Tunelul în sine. Cel mai lung tunel rutier din lume

Nu am mai dezbătut și am întrebat pur și simplu: Ar fi interesant de citit despre tuneluri, căi ferate și altele. Cel mai lung, cel mai complex etc. Norvegia, Elveția, alte țări... în China par să construiască acum tuneluri foarte impresionante.

În primul rând, amintiți-vă, ei bine, acum să trecem la înregistrări. Și vom începe cu cel mai lung tunel.

Construcția tunelului feroviar Gotthard la granița dintre Elveția și Italia este în curs de finalizare. Este tunelul de bază Gotthard (GBT, Gotthard-Basisttunnel) care va lega Elveția și Italia și va deveni, de asemenea, cel mai lung și mai adânc tunel din lume. Portalul sudic este situat în apropiere de satul Bodio, iar cel de nord se află lângă satul Erstfed. A fost creat pentru transportul feroviar peste Alpi.

Astăzi, cea mai lungă rută subterană este considerată a fi tunelul japonez Seikan, care leagă insulele Honshu și Hokkaido. Lungimea sa, fără apeducte, este de 53,6 kilometri. Celălalt frate celebru al său, care ocupă locul al doilea, este Eurotunnelul dintre Anglia și Franța, lungimea sa este de aproximativ 51 km.

La finalizarea lucrărilor la tunelul Gotthard, lungimea acestei frumuseți va fi de 57 de kilometri, iar luând în considerare pasajele de serviciu și pietonale - 153,4 km. Și atunci va deveni chiar tunelul din lume.

Tunelul este format din două autostrăzi subterane paralele pentru circulație în două sensuri, legate prin galerii la fiecare 325 m, de-a lungul cărora trenurile vor circula în direcții opuse. În interiorul tunelului vor fi două stații de cale ferată de urgență conectate la suprafață prin puțuri de urgență.

În general, ideea construirii unui astfel de tunel a fost propusă de guvern încă din 1947, dar prima versiune de construcție a fost pregătită abia în 1962. Cu toate acestea problema principala designul a devenit - ce tunel să alegeți, un singur tunel cu două șine simple sau două șine separate? Cu toate acestea, decizia cu privire la această problemă a fost extrem de întârziată. pe termen lungși a fost adoptată în cele din urmă în 1998, când țara a introdus o taxă suplimentară pentru transportul greu.

Se poate face clic

Dar, de fapt, primele lucrări de explorare au început mult mai devreme, în 1993, iar cele principale abia în 2001. În total, au fost angajați aproximativ 3.500 de muncitori, care au inclus nu numai constructori, ci și geologi, ingineri și planificatori. Munca a fost efectuată continuu, șapte zile pe săptămână și 24 de ore pe zi. Pentru a săpa un tunel în roci, s-au folosit atât mai multe sisteme de foraj de tunel, cât și operațiuni de forare și sablare. Tunelul are două „trunchiuri”, sub care trenurile vor circula în ambele sensuri. Pe traseu sunt două gări de cale ferată, pe care se va putea modifica și compoziția. Apropo, costurile totale de construcție sunt de puțin peste 10 miliarde de dolari SUA.

Traficul regulat prin tunel se va deschide în 2016. Experții spun că cele mai avansate tehnologii sunt utilizate în construcții cu instalații de foraj speciale cu un diametru de disc de 10 metri; laturi opuse. Pe 15 octombrie 2010, sub privirea tuturor companiilor de televiziune din lume, ultimii 3 metri de stâncă s-au prăbușit - tunelul a fost construit complet.

Și acum vă voi spune despre cel mai lung tunel de apă. Din anumite motive, este pe primul loc pe Wikipedia pentru cele mai lungi tuneluri. Cel mai lung tunel de apă este în Anglia, a început să fie construit în secolul al XVIII-lea, iar acum lungimea sa este de 154.000 de metri - acesta este apeductul Thirlmere

A fost construită între 1890 și 1925

Thirlmere Dam Raven_Crag

ÎN în ultima vreme Se întâmplă că cuvântul „cel mai” este din ce în ce mai folosit în relație cu China - țara cea mai populată, economia cu cea mai rapidă creștere, una dintre cele mai vechi civilizații de pe Pământ. Nu este surprinzător că cel mai larg tunel din lume a fost construit și în China. Deschiderea celui mai larg tunel din lume a avut loc pe 31 octombrie 2009.

Acest tunel, care curge de-a lungul râului Yangtze și leagă Shanghai de insula Chongming Dao, face parte dintr-un proiect tunel-pod de douăzeci și cinci de kilometri și jumătate, cu un buget de 12,6 miliarde de yuani (1,84 miliarde de dolari).

Diametrul interior al acestei structuri de tunel este de 13,7 metri, lungime – 8900 metri. În timpul construcției tunelului de către Shanghai Tunnel Engineering Co. a fost folosită o instalație de foraj cu diametrul de 15,43 metri, care este și un record mondial absolut.

Drumul de la Shanghai la insula Chungming Dao printr-un tunel prin care trece o linie de cale ferată și o autostradă cu șase benzi durează puțin peste douăzeci de minute.

Insula Chongming Dao este situată la vărsarea râului Yangtze și acoperă o suprafață de 1.200 de kilometri pătrați, ceea ce este egal cu 20 la sută din întregul teritoriu al regiunii Shanghai.

Din cauza legăturilor de transport slabe, dezvoltarea regiunii a fost îngreunată ponderea sa în PIB-ul total al Shanghaiului a fost de doar un procent și jumătate.

Autoritățile chineze plănuiesc să transforme Chongming Dao într-un exemplu de unitate teritorială modernă, cu infrastructură dezvoltată și care să mulțumească pe toată lumea cerințele de mediu. De asemenea, este de așteptat ca noul sistem de transport va contribui la atragerea de investiții suplimentare în regiune.

Iată câteva tuneluri mai neobișnuite: Tunelul Turnului, Japonia Una dintre cele mai multe cladiri interesanteîn Japonia - clădirea Gate Tower din Osaka, Japonia. Această clădire este rezultatul unui compromis rar între un proprietar de teren și guvernul japonez.

Autostrada trece prin etajele 6, 7 și 8 ale acestei clădiri de birouri cu 16 etaje - chiar prin clădire. La primul etaj, informațiile de la etaj spun că etajele 6-8 sunt „închiriate de Hanshin Expressway”. Tunelul nu este legat de clădire în niciun fel. Se sprijină pe suporturi speciale și este închisă într-o structură specială, care ajută la protejarea clădirii de zgomot și vibrații.

Iată un alt exemplu interesant:

Tunnel Log, California, SUA

Tunnel Log - Tunelul de jurnal este un tunel care a fost sculptat dintr-un copac sequoia uriaș căzut în Parcul Național Sequoia, California, SUA. Arborele, de 84 de metri înălțime și 6,4 metri în diametru, a căzut în 1937 din cauze naturale și a blocat drumul. În anul următor, personalul parcului a tăiat un tunel de 2,4 metri (8 picioare) înălțime și 5,2 metri (17 picioare) lățime în copac, făcând drumul din nou circulabil.

Ei bine, din nou China:

Unul dintre cele mai neobișnuite drumuri din lume este Tunelul Guolian, care este situat în munții din provincia Henan, China.

Acest tunel are doar câteva decenii vechi, dar în această perioadă Guolian a devenit unul dintre cele mai faimoase drumuri de pe autostrăzi, totul datorită locației sale neobișnuite și designului uimitor! Faptul este că tunelul Guolian este construit stâncăși este o peșteră bizară, lungă de peste un kilometru!

Citire. Am discutat deja despre asta.

Acum să ne uităm la cel mai adânc tunel marin din lume:

Turcia a testat cu succes tunelul feroviar recent finalizat de sub strâmtoarea Bosfor, care leagă părțile europene și asiatice ale Istanbulului, relatează Reuters. Lungimea sa este de 13,6 km, adâncimea maximă este de 56 m Prim-ministrul turc Tayyip Erdogan a lansat primul tren de testare prin tunel în august 2013.

Finalizarea tunelului a fost amânată de mai multe ori, iar acum lansarea sa oficială este programată pentru 29 octombrie, aniversarea fondării Turciei moderne. Acest tunel va fi primul megaproiect finalizat la Istanbul.

Tunelul face parte din proiectul mai mare de 5 miliarde de dolari Marmaray, care include modernizarea sistemului feroviar de navetiști existent. Conform planurilor guvernamentale, 1,5 milioane de oameni vor folosi liniile de 76 km în fiecare zi.

Între timp, intervalul de trenuri sub Bosfor va fi de 2 minute, și debitului tunelul va ajunge la 75 de mii de pasageri pe zi.

Construcția tunelului a început în 2004. Consorțiu japonez-turc, finanțat din exterior Banca japoneză cooperare internationala(JBIC) și european banca de investitii(BEI).

Să observăm că construcția acestui tunel a fost inițial un proiect extrem de complex din punct de vedere geologic, întrucât strâmtoarea se află într-o zonă seismică activă.

Cel mai înalt tunel rutier:

În provincia Sichuan din sud-vestul Chinei, a început construcția unui tunel prin Muntele Trola. Această clădire face parte din complex autostrada Sichuan-Tibet. Tunelul va fi cel mai înalt din lume, deoarece va fi situat la 4240-4380 m deasupra nivelului mării.

În prezent, construcția drumului de 14,06 km lungime până la tunel este în plină desfășurare. Acest obiect este situat în estul Muntelui Trola. Lungimea tunelului în sine va fi de 7 km. Construcția acestui tronson de drum va fi finalizată în patru ani. Investițiile în proiect sunt estimate la 1,12 miliarde de yuani (172 de milioane de dolari). Odată ce tunelul este pus în funcțiune, timpul de călătorie prin Muntele Trola va fi redus cu cel puțin 2 ore - la puțin peste 10 minute.

Să ne amintim că construcția unei autostrăzi de la Sichuan la Tibet cu o lungime de 2415 km a devenit cea mai dificilă din lume. Drumul traversează 12 râuri și 14 munți la o altitudine de 4000-5000 m deasupra nivelului mării.

Din 2011 până în 2015 Autoritățile chineze vor aloca 954 de miliarde de dolari pentru dezvoltare infrastructura de transportţări. Majoritatea fondurilor alocate vor fi cheltuite pentru construirea de noi drumuri, inclusiv autostrăzi. Astfel, în următorii cinci ani, în China se vor construi 108.000 km de drumuri expres. Până la sfârșitul anului 2015, acestea vor uni peste 90% din toate orașele din țară cu o populație de peste 200.000 de oameni. În prezent lungime totală Există peste 3,9 milioane de km de drumuri în China.

Oh, da, am uitat complet, care este cel mai lung tunel rutier din lume?

Tunelul Laerdal este un tunel rutier care leagă orașele Laerdal și Aurland, parte a autostrăzii E16 dintre Oslo și Bergen. Tunelul de 24,5 kilometri este cel mai lung tunel rutier din lume.

Construcția a costat 120 de milioane de euro. Deschis la 27 noiembrie 2000 de regele Harald al cincilea al Norvegiei.

Astfel de conditii naturaleîn Norvegia ca teren muntos, riscuri de căderi de pietre, climat nordic, multe fiorduri creează dificultăți pentru un transport rutier fiabil. În plus, transportul cu feribotul comun în această țară nu poate oferi întotdeauna o comunicare fiabilă pe tot parcursul anului. Prin urmare, în Norvegia, în ultimii 20 de ani, accentul în construcția de transport s-a pus pe construcția de poduri și tuneluri (cel mai adânc tunel rutier Eiksund din lume se află și în Norvegia). Construcția tunelului a avut loc între 1995 și 2000.

Tunelul este împărțit în patru secțiuni folosind grote speciale.

Aceste grote servesc ca punct de cotitură pentru vehicule, inclusiv pentru trenurile rutiere, și ca loc de oprire pentru odihnă.

Iluminarea de proiectare a grotelor, precum și aspectul traseului, fac călătoria prin tunel să nu fie atât de monotonă și „plictisitoare” durata călătoriei prin tunel este de aproximativ 20 de minute.

În tunel este folosit cantitati mari masuri de securitate. Telefoane de urgență sunt instalate la fiecare 250 de metri de-a lungul traseului, stingătoarele sunt amplasate la fiecare 125 de metri, iar pe lângă cele 3 grote au mai fost realizate 15 puncte de cotitură.

În tunelurile Ledardal, pentru prima dată în lume, pe lângă ventilația aerului, sunt folosite și instalații de purificare a aerului.

Tunelul are un volum mediu de trafic de aproximativ 1.000 de vehicule pe zi și este, de asemenea, fără taxe. Munții prin care trece tunelul ajung la o înălțime de 1600 de metri.

O excursie prin tunel, grație unor măsuri de siguranță atente, nu pare plictisitoare, monotonă și nu adoarme șoferii. Trece o jumătate de oră – iar după zidurile de piatră, aspre, monocromatice, peisajele frumoase din centrul Norvegiei apar în toată frumusețea lor aspră.

Laerdal este renumit pentru Centrul pentru somon, o stradă veche cu case din secolele XVII-XVIII și la fel de renumită Biserica Borgund Stave (la 30 km distanță), care a fost construită în 1180 (!!!) și a fost perfect conservată până în prezent. .

Local centru de informare Puteți obține informații complete despre programul autobuzului până la biserică și oferte pentru hoteluri și pensiuni. Nu este foarte clar dacă Laerdal este un oraș sau un sat mare după standardele locale, dar este foarte, foarte confortabil acolo. Puteți călători în jurul orașului cu bicicleta în literalmente 5 minute, sau puteți face o plimbare prin oraș-sat.

Ajutor: Este tunelul Laerdal într-adevăr cel mai lung tunel rutier din lume? La început nu vreau să cred asta, dar statisticile și cifrele mă conving:

Deci, primele 10 cele mai lungi tuneluri din lume:

1. Tunelul de bază Gotthard 57,00 km

Cel mai mare tunel în construcție din întreaga istorie a Europei, lungimea planificată este de 57 km, structura va deveni cel mai lung tunel feroviar din lume. Proiectul este programat să fie finalizat în 2015

2. Seikan 53,90 km (Japonia) - este astăzi

cea mai lungă cale ferată tunel care leagă insulele Honshu și Hokkaido. Tunelul a fost deschis traficului pe 13 martie 1988. Are titlurile celui mai lung tunel feroviar și cel mai lung tunel subacvatic.

3. Eurotunnel 49,94 km, situat sub Canalul Mânecii între Folkestone (Kent, Marea Britanie) și Calais (Franța). Deși acest tunel este inferioară ca lungime totală tunelului Seikan, secțiunea sa subacvatică (aproximativ 39 km) este cu 14,7 km mai lungă decât secțiunea subacvatică a tunelului feroviar Seikan. Tunelul Mânecii a fost deschis oficial în 1994.

4. Lötschberg 34,70 km - cel mai lung tunel terestru de pe linia Berna - Milano, situat in Elvetia. Lungimea sa este de 34 de kilometri. Leagă zona Bernei și Interlaken cu zona Brig și Zermatt.

5. Tunelul Guadarrama 28,37 km - un tunel feroviar din Spania care leagă Madrid și Valladolid printr-o rută de mare viteză. Tunelul a fost deschis în decembrie 2007. Are titlul de cele mai multe tunel lung Spania.

6. Tunelul Iwate-Ichinohe 25,81 km - un tunel feroviar subteran din Japonia care leagă Tokyo și Aomori. Tunelul a fost deschis în 2002 și la deschidere a avut titlul de cel mai lung tunel feroviar subteran.

7. Hakkoda 26,5 km - cel mai lung tunel terestru, Hakkoda, este situat în Japonia, lungimea tronsonului de cale ferată este de 26,5 kilometri.

8. Tunel Laerdal 24,50 km

9. Tunelul Daishimizu 22,20 km - Un tunel feroviar în Japonia care leagă Niigata și Tokyo. În timpul construcției tunelului s-a produs un incendiu și un fum, care s-a soldat cu viața a 16 muncitori.

10. Tunel Wushaoling 21,05 km

Tunel feroviar dublu în provincia Gansu din nord-vestul Chinei. Deține titlul de cel mai lung tunel feroviar din China

Cel mai lung tunel feroviar din Rusia este Tunelul Severo-Muysky, lungimea sa este de 15,3 km.

Cel mai lung tunel al viitorului este tunelul Japonia-Coreea, lung de 187 de kilometri, care va conecta Japonia și Coreea de Sud, negocierile cu privire la construirea lui sunt în curs de mult timp.

La Moscova, liderul ca lungime este tunelul Lefortovo. Se află în partea de sud-est a Moscovei și face parte din al treilea inel de transport. Cel mai lung tunel din Moscova are o lungime de 3.246 de kilometri, este și unul dintre cele mai mari tuneluri din Europa. Tunelul este situat sub râul Yauza și parcul Lefortovo. Tunelul Lefotovo are șapte benzi pentru vehicule (trei benzi în direcția nord și patru benzi în direcția sud).

Fiecare fâșie are trei metri și jumătate lățime. Tunelul Lefortovo este un tunel adânc (până la 30 de metri), o astfel de adâncime este dictată de necesitatea de a absorbi zgomotul și vibrațiile dintr-un flux mare de trafic.

În medie, aproximativ 3.500 de vehicule trec prin acest tunel pe oră și face față bine acestei intensități. Dar în timpul orelor de vârf debitul crește la șapte până la opt mii, ceea ce provoacă accidente frecvente, inclusiv decese. Potrivit statisticilor, acest tunel este una dintre cele mai periculoase secțiuni de drumuri din Moscova în ceea ce privește numărul de accidente, în legătură cu aceasta a primit o poreclă nemăgulitoare - „tunelul morții”.

Motivul unui pericol atât de mare constă în încălcarea banală a regulilor de circulație legate de limitele de viteză și ignorarea continuă linie de separareîntre benzile de circulație, excluzând schimbarea benzilor de circulație. Viteza maximă permisă în tunel este de 60 km pe oră, dar „recordul” de viteză este de 236 km pe oră.

Link către articolul din care a fost făcută această copie -

Tunelul Lefortovo

Poreclit „Tunelul morții”

Cauzele accidentelor de mașină

Motivul unui pericol atât de mare constă într-o încălcare banală a regulilor de circulație legate de limitele de viteză și ignorarea liniei de demarcație solide dintre benzile de circulație, care exclude schimbarea benzilor. Viteza maximă permisă în tunel este de 60 km pe oră, dar „recordul” de viteză este de 236 km pe oră.

Tunelul Lefortovo este echipat cu sisteme de siguranță și de susținere a vieții: ventilație, sistem de drenaj, sistem de protecție împotriva incendiilor. De asemenea, telefoane publice și sisteme de supraveghere video sunt instalate pe toată lungimea. Este prevăzut un centru de control central pentru a gestiona toate comunicațiile.

Cel mai lung tunel din Moscova a fost pus în funcțiune în decembrie 2003. Apropo, cel mai lung tunel rutier din lume se află în Norvegia, lungimea sa este de aproape 25 de kilometri.

Victor Alexandrov, Samogo.Net

Relief suprafata pamantului nu perfect plat, dar aproape întotdeauna dificil, așa că atunci când așezați drumuri este aproape imposibil să faceți fără tuneluri. Prototipurile de tuneluri din antichitate erau mine cu ajutorul acestei stratageme militare se putea strecura pe spatele inamicului neobservat și cădea pe umerii lui. Tunelurile de astăzi, în cea mai mare parte, servesc unor scopuri complet diferite. Există o varietate de tuneluri, care diferă ca lungime, locație și structură. Care este în prezent cel mai lung tunel din lume?

10. Tunelul Laerdal, Norvegia (24.510 m)

În acest caz, vorbim despre un tunel rutier care scurtează traseul de la municipiul Laerdal până la un alt municipiu Aurland (ambele în județul Sogn og Fjordane, vestul Norvegiei). Tunelul face parte din autostrada europeană E16, care leagă Oslo de Bergen. Construcția acestui tunel a început în 1995 și a fost finalizată în 2000. La acea vreme, a devenit cel mai lung tunel rutier din lume, depășind cu până la 8 km celebrul tunel rutier al Gotthard. Deasupra tunelului sunt munți cu o înălțime medie de aproximativ 1600 de metri.
Tunelul Lärdal are o caracteristică unică - trei grote artificiale de volum mare au fost alese în el, la aceeași distanță una de cealaltă. Aceste grote împart tunelul în sine în 4 secțiuni aproximativ egale. Acesta nu este un capriciu al arhitecților, dar scopul grotelor este de a ameliora oboseala șoferilor care conduc timp îndelungat în condiții de tunel complet monotone, iar aici se pot opri și se pot odihni.

Calea Ferată Transsiberiană sau Marele Drum Siberian, care leagă capitala Rusiei Moscova de Vladivostok, a fost până de curând titlu onorific Cu...

9. Iwate-Ichinohe, Japonia (25.810 m)

Tunelul japonez care leagă capitala de orașul Aomori, la momentul deschiderii sale în 2002, era cel mai lung tunel feroviar japonez până când a fost depășit de tunelul Lötschberg. Acest tunel este situat la 545 de kilometri de Tokyo, la jumătatea distanței dintre Hachinohe și Morioka, iar prin el circulă trenurile expres Chohoku. Am început să ne gândim la construcția sa în 1988 și am început-o în 1991. Structura a fost gata de funcționare în anul 2000, dar linia a început să funcționeze abia în 2002. Tunelul coboară maxim 200 de metri.

8. Hakkoda, Japonia (26.455 m)

Tunelul feroviar Hakkoda este doar puțin mai lung decât cel anterior. Era un fel de pionier - înaintea lui nu existau tuneluri lungi în lume prin care trenurile să poată circula simultan directii diferite.

7. Taihangshan, China (27.848 m)

În 2007, în China a fost pus în funcțiune un nou tunel Taihangshan, care trece prin grosimea lanțului muntos cu același nume. Înainte de construcția noului Guan Jiao, acesta era cel mai lung tunel chinezesc. A devenit un element al căii ferate de mare viteză care lega capitala provinciei de est Hebei, Shijiach-Zhuang, cu capitala provinciei adiacente Shanxi din vest, orașul Taiyuan. Dacă înainte era nevoie de 6 ore pentru a ajunge dintr-un oraș în altul, acum o oră este suficientă.

6. Guadarrama, Spania (28.377 m)

Tot în 2007, dar în Spania, a fost deschis cel mai lung tunel din țară, Guadarrama, care lega capitala țării, Madrid, de Valladolid. Construcția a început în 2002, așa că este evident că acest lucru s-a făcut într-un ritm destul de rapid. Aceasta este o structură tehnică destul de complexă, care conține și două tuneluri separate. Datorită acestui fapt, trenurile circulă de-a lungul ei simultan în diferite direcții. Este de remarcat mai ales faptul că aici sunt utilizate trenuri de mare viteză ale sistemului AVE. După lansarea tunelului, a devenit posibil să ajungi dintr-un oraș în altul în doar câteva minute. Acest lucru a fost plăcut mai ales turiștilor, care au început să viziteze mai des Valladolid din capitală.

Majoritatea oamenilor doresc să-și ia un loc la fereastră într-un avion pentru a se bucura de priveliștile de mai jos, inclusiv de priveliștile de decolare și aterizare...

5. New Guan Jiao, China (32.645 m)

Acesta este cel mai lung tunel feroviar din China. Totodată, fiind amplasată, așa cum se cuvine unui tunel subteran, se află la o înălțime foarte decentă deasupra nivelului mării (de la 3324 metri la 3381 metri). Și totul pentru că face parte din a doua linie a căii ferate Qinghai-Tibet, amplasată în Munții Guan Jiao din provincia chineză Qinghai. De fapt, aici există două tuneluri separate cu sens unic. Construcția acestui tunel a durat 7 ani și a fost pus în funcțiune chiar la sfârșitul anului 2014. Trenurile sunt capabile să treacă prin aceste tuneluri cu o viteză de 160 km/h.

4. Lötschberg, Elveția (34.577 m)

Tunelul feroviar Lötschberg este situat pe linia cu același nume care trece prin Alpi și este situat cu 400 de metri mai adânc decât tunelul rutier Lötschberg. Trenurile de pasageri și de marfă călătoresc prin acesta, unul dintre cele mai lungi tuneluri terestre din lume. Trece pe sub orașe precum Berna, Frutigen, Valais și Raron. Acesta este un tunel destul de nou, pentru că a fost finalizat abia în 2006 și deja în iunie anul viitor a fost deschis oficial. În timpul săpăturii sale, cel mai mult tehnologii moderne foraj, așa că a fost posibil să se străpungă în mai puțin de doi ani. Acum, peste 20 de mii de elvețieni îl folosesc în fiecare săptămână, încercând să ajungă rapid spa-uri termaleîn Valais.
Sosirea Lötschberg a redus semnificativ congestionarea traficului în această zonă, deoarece anterior camioanele și camioanele trebuiau să ocolească Elveția, făcând cerc mare a călători doar din Valais la Berna. Este curios că în tunel se află o sursă de apă subterană fierbinte, pe care nici elvețienii nu o irosesc, ci o folosesc pentru a încălzi sera, unde datorită acestui lucru cresc fructe tropicale.

3. Eurotunnel, Franța/Marea Britanie (50.450 m)

Acest tunel al Canalului Mânecii este un tunel feroviar cu șine dublă care se întinde pe 39 de kilometri sub Canalul Mânecii. Datorită lui, insula Marii Britanii a fost legată de continent pe calea ferată. De atunci, a devenit posibil să te îmbarci într-un tren la Paris și să ajungi la Londra în două ore și un sfert. Trenul rămâne în tunel timp de 20-35 de minute.
Marea deschidere a tunelului a avut loc pe 6 mai 1994. La ea au participat liderii a două țări - președintele francez Francois Mitterrand și regina Elisabeta a II-a a Marii Britanii. Eurotunnel deține recordul pentru tuneluri subacvatice și este, de asemenea, cel mai lung tunel internațional. Activitatea sa este gestionată de compania Eurostar. Societatea Americană a Inginerilor Civili a fost plină de complimente și chiar a comparat Eurotunnelul cu unul dintre cele șapte miracole moderne Sveta.

2. Seikan, Japonia (53.850 m)

Acest tunel feroviar japonez incredibil de lung are și o secțiune subacvatică care are 23,3 kilometri lungime. Merge la 240 de metri sub pământ, rezultând 100 de metri sub fundul mării. Tunelul trece pe sub strâmtoarea Sangar și leagă Prefectura Aomori (insula Honshu) și insula Hokkaido. Face parte din Kaikyo și Hokkaido Shinkansen al companiei de căi ferate locale.
Ca lungime, este al doilea după Tunelul Gotthard, iar în ceea ce privește amplasarea sub fundul mării este lider în lume. Numele tunelului conține primele hieroglife ale numelor orașelor pe care le leagă - Amori și Hakodate, doar cele de pe japonez sunt pronunțate diferit. Tunelul Seikan a devenit al doilea tunel feroviar subacvatic după tunelul Kammon din Japonia și leagă insulele Kyushu și Honshu sub strâmtoarea Kammon.

Compania germană de statistică Jacdec a întocmit clasamentul său autorizat al celor mai sigure companii aeriene din lume pentru 2018. Compilatorii acestei liste...

1. Tunelul Gotthard, Elveția (57.091 m)

Acest tunel feroviar, săpat în Alpii elvețieni, la adăugarea lungimii proprii cu lungimea pasajelor pietonale și de serviciu, se va întinde pe 153,4 kilometri. La capătul nordic iese în apropiere de satul Erstfeld, iar ieșirea de sud este situată lângă satul Bodio. Construcția părții de est a fost finalizată în octombrie 2010, iar cea de vest în martie 2011, după care a devenit cel mai lung tunel feroviar din lume.
Datorită construcției sale, transportul feroviar transalpin a devenit posibil, iar nord-vestul Italiei a putut trece de la un transport rutier mai poluant la un transport feroviar mai curat și mai ieftin. Timpul de călătorie de la Zurich la Milano a fost redus cu aproape o oră. Tunelul a fost deschis în iunie 2016. Compania care controlează construcția acesteia, Alp Transit Gotthard, a predat-o autorităților federale elvețiene în decembrie același an. căi ferateîn perfectă stare de funcționare, iar operațiunea comercială a început pe 11 decembrie.

Tunelurile au fost întotdeauna considerate structuri de neînlocuit necesare pentru trecerea în siguranță sau trecerea în subteran. Dar dacă mai devreme astfel de capodopere arhitecturale îi ajutau pe oameni să pătrundă în liniște pe teritoriul inamic, astăzi construcția lor este legată de alte scopuri. Mai mult, ele diferă unele de altele prin structură, locație și lungime. Am decis să vă spunem astăzi care sunt cele mai lungi tuneluri din lume.

Cel mai lung tunel japonez

Cel mai lung tunel feroviar de până acum este considerat a fi situat în țară soarele răsărit. Se numește Seikan, care înseamnă „ospectacol maiestuos” în japoneză. Tunelul este destul de impresionant ca dimensiuni și are chiar o parte ascunsă sub apă. Astfel, lungimea sa totală este de 53,85 km, iar fragmentului subacvatic îi corespunde o lungime de 23,3 km. De aceea, pe lângă titlul de una dintre cele mai mari structuri terestre, Seikan mai are și un alt titlu - cel mai lung tunel subacvatic din lume.

Structura în sine, care a fost construită în cel puțin 40 de ani, a fost ridicată în 1988. Conține două stații. Cu toate acestea, în ciuda puterii clădirii, Seikan nu este utilizat în prezent la fel de des ca înainte. Potrivit analiștilor, acest lucru se datorează creșterii tarifelor feroviare.

Seikan este un tunel a cărui adâncime este de 240 m. Această creație minunată a omului este situată sub faimosul, tunelul unește Hokkaido.

Puțini oameni știu că impulsul inițial care a dus la crearea acestui gigant a fost un taifun, în urma căruia 5 feriboturi de pasageri au fost naufragiate. În urma acestui dezastru, la bordul unuia dintre ei au murit peste 1.150 de turiști, inclusiv membri ai echipajului.

Cea mai lungă și cea mai terestră conexiune din lume

Cele mai lungi tuneluri din lume pot fi împărțite în următoarele tipuri:

supraterane;
subteran;
automobile sau drum;
feroviar;
sub apă.

Lamberg, construit cândva în Elveția, este considerat unul dintre cele mai lungi tuneluri supraterane. Lungimea sa este de 34 km. Trenurile pot circula cu ușurință de-a lungul ei, atingând uneori viteze de 200 km/h. Este de remarcat faptul că această structură îi ajută pe călătorii elvețieni să ajungă în una dintre cele mai populare zone de stațiuni ale țării - Valle - în câteva ore. Conform turiști experimentați, aici se află numeroase izvoare termale.

Este interesant că, pe lângă sarcina sa principală, Lamberg, ca și celelalte cele mai lungi tuneluri din lume, îndeplinește și o serie de altele. În special, în apropierea clădirii în sine există cele calde care ajută la încălzirea Tropenhaus Frutigen - o seră din apropiere și culturi tropicale care cresc pe teritoriul său.

Unul dintre cele mai mari metrouri auto

Cel mai lung tunel rutier din lume este Lerdal. Această structură de 24,5 km lungime este un fel de pod de legătură între municipalitățile Airland și Laerdal, situate în vestul Norvegiei. Mai mult, tunelul Lärdal este considerat o continuare a celebrei autostrăzi E16, care se află între Bergen și Oslo.

Construcția celebrului tunel a început la mijlocul anului 1995 și s-a încheiat mai aproape de 2000. Din acel moment, structura a fost recunoscută ca fiind unul dintre cele mai lungi metrouri auto, lăsând în urmă celebrul tunel al Gotthard cu până la 8 km.

Interesant este că construcția trece prin munți a căror înălțime este peste 1600 m. Datorită calculelor precise ale arhitecților, experții au reușit să reducă sarcina șoferilor care se deplasează prin tunel. Și acest lucru a fost realizat prin crearea a trei grote suplimentare, echidistante una de cealaltă. În același timp, aceste peșteri artificiale împart spațiul liber de sub clădire în patru secțiuni lungi. Acesta este un tunel atât de neobișnuit și cel mai lung din lume.

Al treilea cel mai lung tunel feroviar

Eurotunnelul este considerat al treilea ca lungime printre alte metrouri care trec prin șinele de cale ferată. Această structură trece pe sub Canalul Mânecii și unește Marea Britanie cu o parte a Europei continentale. Cu ajutorul acestuia, oricine poate călători de la Paris la Londra în doar câteva ore. Trenul rămâne în interiorul conductei subterane în medie 20-35 de minute.

Marea deschidere a Eurotunelului a avut loc în mai 1994. În ciuda faptului că s-au cheltuit mulți bani pentru construcția acestui coridor subteran, comunitatea mondială l-a recunoscut ca fiind o capodopera miraculoasă. Prin urmare, structura a fost clasificată drept una dintre minunile moderne ale lumii. De estimări preliminare acest cel mai lung tunel din lume va deveni autonom abia după 1000 de ani.

Cel mai lung tunel din Alpi

Un alt coridor subteran incredibil care nu și-a pierdut poziția de peste o jumătate de secol este Tunelul Simplon. El este considerat cea mai de succes legătură între orașul Domodossola (Italia) și Brig (Elveția). În plus, clădirea în sine are un convenabil localizare geografică, deoarece intersectează un traseu cunoscut Orient Express si afecteaza una dintre liniile din directia Paris-Istanbul.

Incredibil, tunelul Simplon are propria sa istorie. Acești ziduri își amintesc foarte mult, de exemplu, faptul că în timpul celui de-al Doilea Război Mondial intrarea și ieșirea din el au fost minate. Cu toate acestea, o explozie neautorizată a fost evitată datorită ajutorului partizanilor locali. În prezent, metroul este format din două portaluri cu o lungime de 19803 și 19823 m Acum știți unde se află cel mai lung tunel din lume.

„monstru” neterminat în Alpi

În Alpi există și tunelul neterminat al lui Gotthard, care este numit un adevărat monstru al modernului clădiri arhitecturale. Acest titan, a cărui lungime este de aproximativ 57 km, este situat confortabil în Elveția prietenoasă. Potrivit dezvoltatorilor proiectului înșiși, scopul principal al tunelului este trecerea în siguranță a mărfurilor și pasagerilor prin Alpi. În plus, poate fi folosit pentru a reduce timpul unei călătorii de trei ore de la Zurich la Milano la două ore și cincizeci de minute.

Și deși în în acest moment Nu s-a terminat încă, bate deja recorduri pentru suma de bani cheltuită. După cum se arată într-o publicație străină, până în prezent, construcția coridorului subteran i-a costat proprietarilor săi 10,3 miliarde de dolari. Deschiderea unuia dintre cele mai lungi tuneluri feroviare este planificată pentru 2017.

Cele mai lungi tuneluri din lume: conexiune submarină între Japonia și Coreea de Sud

Guvernul sud-coreean, împreună cu japonezul, a elaborat un plan de construire a unui tunel de 182 km lungime. Această decizie a fost luată pentru a crește cifra de afaceri comercială și a accelera conexiunile de transport între cele două țări. Acest proiect, potrivit experților, va fi grandios. Și deși construcția sa abia începe, dezvoltatorii, inginerii și arhitecții au avut deja de înfruntat o mulțime de probleme. În special, nu este încă clar cum va funcționa sistemul de salvare dacă apare brusc un accident întâmplător.

Cel mai lung și mai scump tunel din lume

Cel mai lung tunel rutier, unde puteți vedea opt benzi ale autostrăzii simultan, este considerat Marele Tunel Boston. Cu toate acestea, structura și designul său uimitor palid, fără îndoială, în comparație cu suma pe care au trebuit să o plătească clienții acestei clădiri.

Potrivit datelor preliminare, bugetul total cheltuit pentru construcția tunelului a depășit 14,6 miliarde de dolari. Dar antreprenorii nu au putut face față acestei sume, așa că costurile suplimentare zilnice s-au ridicat la aproximativ 3 milioane de dolari. Peste 150 de macarale moderne au lucrat în timpul construcției Marelui Tunel Boston. Mai mult, peste 5.000 de angajați au participat la procesul în sine.

Cel mai lung tunel din toată Spania

Spania se laudă și cu Guadarama, un tunel lung de uscat care leagă Valladolid de Madrid. Lungimea sa este de numai 28,37 km. Deschiderea acestei clădiri a avut loc în anul 2007. Mai târziu au început să vorbească despre Guadarama ca fiind cea mai mare lucrare de arhitectură din Spania.

Tunel mare subteran în Japonia

Japonia este renumită pentru clădirile sale subterane și supraterane, inclusiv pentru marele tunel feroviar Hakkoda. Lungimea sa totală este de aproximativ 26,5 km. Au trecut mulți ani de la deschiderea acestei clădiri până în prezent. Dar continuă să fie unul dintre cele mai unice pasaje spațioase, de-a lungul căruia pot trece simultan două trenuri.

Cel mai lung tunel din Moscova este tunelul Lefortovo. Se trece pe sub râul Yauza, în districtul istoric Lefortovo.

Parametrii tehnici

Lungimea tunelului Lefortovo este de 3,2 km, este al 5-lea cel mai lung tunel din toată Europa. Într-un sens de mers, tronsonul de drum este o combinație între un pasaj superior și un tunel, în celălalt, la o adâncime de 30 de metri, există un tunel continuu.

Tunelul face parte din al treilea inel de transport și a fost deschis în 2003.

Tunelul Morții

Înregistrare de arhivă. Lucrurile s-au îmbunătățit mult în 2018.

Cladirea este dotata cu toate sistemele de securitate necesare: camere video, comunicatii telefonice si difuzoare, senzori de fum si incendiu, iesiri de urgenta etc. Cu toate acestea, aproape din momentul deschiderii, Tunelul Lefortovo este considerat cel mai periculos loc din capitală. 2-3 mașini se prăbușesc aici în fiecare zi.

Ce se întâmplă în tunelul Lefortovo, pe care moscoviții au început să-l numească „tunelul morții”? Unii cred că de vină este iluminatul, care nu permite șoferilor să evalueze corect distanța, psihologii spun că atunci când se găsesc într-un spațiu restrâns, șoferii încearcă să „se elibereze” cât mai repede posibil și să depășească fără să știe limita de viteză, ceea ce duce la un accident, iar experții Gormost dau vina pe seama șoferilor dezorganizați și iresponsabili care încalcă în mod flagrant regulile de circulație.

Cu toate acestea, toate aceste explicații nu sunt convingătoare. La urma urmei, există și alte tuneluri lungi la Moscova, de exemplu, nord-vestul, care trece sub zona de recreere preferată a moscoviților, Serebryany Bor. Această secțiune a drumului subteran este cu doar câțiva metri mai scurtă decât tunelul Lefortovo, dar rata accidentelor este mult mai mică.

În plus, puteți găsi pe internet cantitate uriașăînregistrări video ale accidentelor din tunelul Lefortovo, care arată că mașina începe brusc să se împletească literalmente din senin și apoi se lovește de o mașină din apropiere sau de un zid de beton.

Participanții la accidente spun, de asemenea, lucruri neobișnuite: cineva se simte „gros de frig” și pur și simplu nu poate conduce, pierzând controlul asupra lui și asupra drumului. Cineva este blocat de o mașină care dispare în mod misterios, dispărând literalmente în aer, imediat după accident. O figură umană apare brusc în fața celorlalți șoferi, unii vorbesc despre un fel de zgomot în creștere de altă lume care apare în tunel, iar cineva se găsește într-o fâșie de ceață, vizibilă doar pentru ei.

Cine este „huliganul” din tunelul Lefortovo? Poate foști prizonieri ai închisorii din Lefortovo, construită în 1881, poate însuși Franz Lefort, un tovarăș de arme cu Petru cel Mare, care a murit de febră în 1699, sau poate cadeții din Corpul Cazarmei Roșii, care au luptat cu bolșevici în 1917.

spun parapsihologii că Lefortovo se află într-un câmp geopatogen. Ei susțin că aici plantele cresc prost, se ofilesc pe viță, animalele se îmbolnăvesc și mor. Cu toate acestea, toate aceste fapte pot fi explicate prin situația precară a mediului în imediata apropiere a celei mai mari căi de transport.

Este greu de spus ce se întâmplă în tunel, dar, după cum arată experiența multor șoferi, dacă respectați cu strictețe regulile stabilite, nu depășiți limita de viteză, nu schimbați benzile și, cu atât mai mult, nu depășiți mașinile din față sub pământ, puteți reduce semnificativ riscul unui „atac fantomă” și puteți depăși cu calm tunelul perfid al Morții.

Publicat pe categorii
Etichetat