La 11 ianuarie 1934, la o ședință a Direcției de Armare a Wehrmacht, au fost aprobate principiile de bază ale înarmarii diviziilor de tancuri. La scurt timp după aceea, s-a născut un prototip al viitorului tanc PzKpfw IV, care în scopuri de conspirație a fost numit definiția deja familiară a „tractorului mediu” - Tractorul Mittleren. Când nevoia de conspirație a dispărut și vehiculul de luptă a început să fie numit deschis tancul comandantului batalionului - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Acest nume a durat până la introducerea unui sistem de desemnare unificat pentru tancurile germane, când BW a fost în cele din urmă transformat în tancul mediu PzKpfw IV. Tancurile medii trebuiau să servească pentru sprijinirea infanteriei. Greutatea vehiculului nu trebuia să depășească 24 de tone; trebuia să-l echipeze cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm. S-a decis să împrumute schema generală de aspect, grosimea plăcilor de blindaj, principiul plasării echipajului și alte caracteristici de la tancul anterior, PzKpfw III. Lucrările la crearea unui nou tanc au început în 1934. Compania Rheinmetall-Borzig a fost prima care a prezentat un model din placaj al viitoarei mașini, iar anul următor a apărut un prototip real, care a primit denumirea VK 2001 / Rh.

Prototipul a fost realizat din oțel sudat blând și cântărea aproximativ 18 tone. Înainte de a avea timp să părăsească pereții fabricii de producție, a fost trimis imediat la testare la Kummersdorf. (În Kummersdorf Adolf Hitler a făcut cunoștință cu tancurile Wehrmacht pentru prima dată. În timpul acestei călătorii de studiu, Hitler a manifestat un mare interes pentru motorizarea armatei și crearea forțelor blindate. Șeful Statului Major al Direcției Forțelor Blindate Guderian a aranjat un test demonstrativ a forțelor mecanizate pentru cancelarul Reichului. , precum și plutoane de vehicule blindate ușoare și grele. Conform mărturiei lui Guderian, Fuhrer-ul a fost foarte mulțumit de vizită.)

Tankurile PzKpfw IV și PzKpfw III la „Tankfest” din Bovington

Daimler-Benz, Krupp și MAN și-au construit și prototipurile pentru noul rezervor. „Krupp” a prezentat un vehicul de luptă, aproape similar cu prototipul propus și respins anterior al vehiculului comandantului de pluton. După testele efectuate, departamentul tehnic al forțelor de tancuri a ales versiunea VK 2001 / K propusă de compania Krupp pentru producția de masă, făcând modificări minore designului acesteia. În 1936, a fost construit primul prototip al tancului Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) de 7,5 cm, un vehicul blindat cu un tun de 75 mm (model experimental 618).

Comanda inițială a fost de 35 de mașini, care au fost produse de fabricile concernului Friedrich Krupp AG din Essen între octombrie 1936 și martie 1937. Așa a început producția celui mai masiv tanc german, care a rămas în serviciu cu forțele blindate ale celui de-al Treilea Reich până la sfârșitul războiului. Tancul mediu PzKpfw IV își datorează performanța ridicată de luptă designerilor săi, care au făcut față cu brio sarcinii de a îmbunătăți armura și puterea de foc a tancului fără a aduce modificări semnificative designului de bază.

MODIFICĂRI ALE REZERVORULUI PzKpfw IV

Tanc PzKpfw IV Ausf A a devenit modelul pentru crearea tuturor modificărilor ulterioare. Armamentul noului tanc a constat dintr-un tun KwK 37 L / 24 de 75 mm, asociat cu o mitralieră cu turelă și o mitralieră de curs situată în carenă. Centrala electrică era un motor cu carburator cu 12 cilindri răcit cu lichid „Maybach” HL 108TR, care dezvolta o putere de 250 CP. Corpul a găzduit, de asemenea, un motor suplimentar care antrenează un generator electric, care a furnizat putere motorului electric de rotație a turelei. Greutatea de luptă a tancului a fost de 17,3 tone, grosimea armurii frontale a ajuns la 20 mm.

O trăsătură caracteristică a tancului Pz IV Ausf A a fost o cupolă cilindrică a comandantului cu opt fante de vizualizare, acoperită cu blocuri de sticlă blindată.


Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf A

Trenul de rulare în raport cu o latură era alcătuit din opt roți de drum, blocate în perechi în patru boghiuri, suspendate pe arcuri cu lame sfert eliptice. Patru roți mici de drum au fost prevăzute deasupra. Roata motoare este fata. Roata de rulare (foliul) avea un mecanism de tensionare a șenilei. Trebuie remarcat faptul că acest design al trenului de rulare al tancului PzKpfw IV Ausf A nu a suferit modificări semnificative în viitor. Tancul PzKpfw IV Ausf A este primul rezervor de producție de acest tip.

Caracteristicile de performanță ale rezervorului mediu PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

Data creării ................................. 1935 (primul tanc a apărut în 1937)
Greutatea de luptă (t) .......................... 18.4
Dimensiuni (m):
lungime ........................ 5,0
lățime ......................... 2.9
înălțimea ......................... 2,65
Armament: ............ principal 1 x tun 75 mm KwK 37 L / 24 auxiliar 2 x 7,92 mm mitraliera MG 13
Muniție-principal ......................... 122 de focuri
Rezervare (mm): ..................... maxim 15 minim 5
Tip motor ................. Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Putere maximă (CP) ................. 250
Echipaj ................. 5 persoane
Viteza maxima (km/h) .................. 32
Raza de croazieră (km) ..................... 150

Următoarea modificare a rezervorului: PzKpfw IV Ausf B- a prezentat un motor Maybach HL 120TRM îmbunătățit, cu o putere de 300 CP. la 3000 rpm și o nouă cutie de viteze ZFSSG 76 cu șase trepte în loc de SSG 75 cu cinci trepte. Principala diferență între PzKpfw FV Ausf B a fost utilizarea unei plăci drepte pentru caroserie în locul celei rupte la predecesorul său. În același timp, mitraliera cursului a fost demontată. În locul lui era un dispozitiv de observare al unui operator radio, care putea trage din arme personale prin portiță. Armura frontală a fost mărită la 30 mm, datorită căreia greutatea de luptă a crescut la 17,7 tone. Cupola comandantului, ale cărei fante de vizionare erau închise cu capace detașabile, a suferit și ea modificări. Comanda pentru noile „patru” (numite încă 2/BWs) a fost de 45 de mașini, cu toate acestea, din cauza lipsei de piese și materiale necesare, Krupp a reușit să producă doar 42.


Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf B

Tancuri PzKpfw IV versiunea Ausf C a apărut în 1938 și diferă foarte puțin de Ausf B. În exterior, aceste tancuri sunt atât de asemănătoare încât poate fi foarte dificil să le distingem. O asemănare suplimentară cu versiunea anterioară este dată de o placă frontală dreaptă fără mitralieră MG, în locul căreia a apărut un dispozitiv de vizualizare suplimentar. Modificările minore au afectat introducerea unei carcase blindate a țevii mitralierei MG-34, precum și instalarea unui opritor special sub tun, care a îndoit antena la întoarcerea turelei, împiedicând-o să se rupă. În total, au fost produse aproximativ 140 de unități de tancuri Ausf C de 19 tone.


Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf C

Rezervoarele următorului model - PzKpfw IV D- a primit un design îmbunătățit al măștii de armă. Practica folosirii tancurilor ne-a forțat să revenim la designul original al plăcii frontale sparte (ca la tancurile PzKpfw IV Ausf A). Instalarea mitralierei frontale a fost protejată de o carcasă de armură pătrată, iar blindajul lateral și din spate a fost mărit de la 15 la 20 mm. După ce noile tancuri au fost testate, în circulara militară (nr. 685 din 27 septembrie 1939 a apărut următoarea intrare): „PzKpfw IV (cu tun de 75 mm) SdKfz 161 din acest moment este declarat potrivit pentru utilizare cu succes și militar. formațiuni" "...


Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf D

Au fost produse în total 222 de tancuri Ausf D, cu care Germania a intrat în al Doilea Război Mondial. În timpul campaniei poloneze, câțiva „patru” s-au întors fără glorie de pe câmpurile de luptă în patria lor pentru reparații și revizuiri. S-a dovedit că grosimea blindajului noilor tancuri nu a fost suficientă pentru a le asigura siguranța, așa că a fost urgent să se atașeze plăci de blindaj suplimentare pentru a proteja cele mai importante componente. Este curios că rapoartele informațiilor militare britanice din acea vreme conțin presupunerea că întărirea blindajului de luptă a tancurilor avea loc adesea „ilegal”, fără un ordin corespunzător de sus și, uneori, chiar în ciuda acesteia. Deci, în ordinul comandamentului militar german, interceptat de britanici, a fost strict interzisă sudarea neautorizată a plăcilor de blindaj suplimentare pe corpurile tancurilor germane. Ordinul explica că „fixarea* artizanală a plăcilor de blindaj nu crește, ci scade protecția tancului, astfel încât comandamentul Wehrmacht-ului a ordonat comandanților să respecte cu strictețe instrucțiunile care reglementează lucrările de întărire a protecției blindate a vehiculelor de luptă.


Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf E

Curând s-a născut mult așteptatul „patru”. PzKpfw IV Ausf E, în proiectarea căruia au fost luate în considerare toate deficiențele identificate anterior ale PzKpfw IV Ausf D. În primul rând, aceasta a legat de consolidarea protecției armurii. Acum, armura frontală de 30 mm a carenei a fost protejată de plăci suplimentare de 30 mm, iar părțile laterale au fost acoperite cu foi de 20 mm. Toate aceste modificări au dus la faptul că greutatea de luptă a crescut la 21 de tone. În plus, pe tancurile Pz-4 Ausf E a apărut o nouă cupolă de comandant, care acum aproape că nu depășește turelă. Mitraliera de curs a primit un suport cu bilă Kugelblende 30. O cutie pentru piese de schimb și echipamente a fost montată pe peretele din spate al turelei. În trenul de rulare, roți motrice noi simplificate și șenile mai largi de tip nou, cu o lățime de 400 mm, au fost folosite pentru a le înlocui pe cele vechi cu o lățime de 360 ​​mm.


Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf F1

Următoarea opțiune a fost un tanc PzKpfw IV Ausf F1... Aceste tancuri aveau o placă frontală dintr-o singură bucată de 50 mm și o laterală de 30 mm. Fruntea turelei a primit și o armură de 50 mm. Acest tanc a fost ultimul model care a fost înarmat cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm, cu o viteză redusă.


Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf F2

În curând, Hitler a ordonat personal să înlocuiască acest tun ineficient cu țeavă lungă 75-mm KwK 40 L / 43 - așa a luat naștere tancul mediu. PzKpfw IV F2... Noua armă a necesitat modificări ale designului compartimentului de luptă cu turelă pentru a se adapta încărcăturii mari de muniție. 32 de focuri din 87 erau acum localizate în turelă. Viteza de deschidere a unui proiectil convențional de perforare a armurii a crescut acum la 740 m / s (față de 385 m / s pentru pistolul anterior), iar penetrarea armurii a crescut cu 48 mm și s-a ridicat la 89 mm față de 41 mm anterioare ( cu un proiectil perforator la o rază de 460 de metri la un unghi de întâlnire de 30 °) ... Noua armă puternică a schimbat imediat și pentru totdeauna rolul și locul noului tanc în forțele blindate germane. În plus, PzKpfw IV a primit noua vedere Turmzielfernrohr TZF Sf și o mască de tun diferită. De acum înainte, tancul mediu PzKpfw III se estompează în plan secund, mulțumindu-se cu rolul de tanc de sprijin și escortă de infanterie, iar PzKpfw IV devine pentru o lungă perioadă de timp principalul tanc „de asalt” al Wehrmacht-ului. Pe lângă compania Krupp-Gruzon AG, alte două întreprinderi s-au alăturat producției de tancuri PzKpfw IV: VOMAG și Nibelungenwerke. Apariția pe scena teatrului de operațiuni a Pz IV „patru” modernizat a complicat semnificativ poziția Aliaților, deoarece noua armă a permis tancului german să lupte cu succes împotriva majorității vehiculelor blindate ale URSS și membrului coaliției. ţări. În total, 1300 de „patru” Ausf timpurii (de la A la F2) au fost produse pentru perioada până în martie 1942.

PzKpfw IV este numit tancul principal al Wehrmacht-ului. Peste 8.500 de „patru” au stat la baza forțelor de tancuri ale Wehrmacht-ului, principala sa forță de lovitură.

Următoarea versiune la scară largă a fost tancul PzKpfw IV Ausf G... Din mai 1942 până în iunie 1943, au fost create mult mai multe decât mașini cu modificări anterioare, mai mult de 1600 de unități.


Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf G

Primul Pz IV Ausf G nu a diferit practic de PzKpfw IV F2, cu toate acestea, în timpul procesului de producție, au fost aduse numeroase modificări la designul de bază. În primul rând, aceasta se referă la instalarea unui tun KwK 40 L / 48 de 75 mm cu frână de buton cu două camere. Versiunea îmbunătățită a tancului KwK 40 avea o viteză de 750 m / s. Noul model de tanc „Quartet” a fost echipat cu ecrane de protecție suplimentare de 5 mm pentru a proteja turela și părțile laterale ale carenei, care a primit porecla plină de umor „șorț” în rândul trupelor. Tancul Pz Kpfw IV Aufs G, produs din martie 1943, era înarmat cu un tun de 75 mm cu lungimea țevii L/48 în locul celui precedent cu lungimea țevii de calibrul 43. Au fost produse un total de 1.700 de vehicule cu această modificare. În ciuda armamentului sporit, PZ-4-urile încă nu au putut concura cu T-34-urile rusești.
Protecția slabă a armurii i-a făcut prea vulnerabili. În această fotografie puteți vedea cum rezervorul Pz Kpfw IV Ausf G folosește sacii de nisip ca protecție suplimentară. Desigur, astfel de măsuri nu ar putea îmbunătăți semnificativ situația.

Cea mai masivă serie a fost tancul PzKpfw IV Ausf N, au fost produse peste 4.000 dintre ele, inclusiv diverse tunuri autopropulsate, create pe șasiul T-4 ("patru").


Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf H

Acest tanc s-a remarcat prin cea mai puternică armură frontală (până la 80 mm), introducerea ecranelor laterale de 5 mm ale corpului și turelei, mitraliera antiaeriană MG-34-Fliegerbeschussgerat 41/42 montată pe turnul de comandă, o nouă cutie de viteze îmbunătățită ZF SSG 77 și modificări minore ale transmisiei.Masa acestei modificări a Pz IV a ajuns la 25 de tone. Ultima versiune a celor „patru” a fost tancul PzKpfw IV J, care a continuat să fie produs până în martie 1945. Din iunie 1944 până în martie 1945, au fost produse peste 1.700 dintre aceste mașini. Tancurile de acest tip au fost furnizate cu rezervoare de combustibil de mare capacitate, ceea ce a făcut posibilă creșterea intervalului de croazieră la 320 km. Cu toate acestea, în general, ultimele „patru” au fost simplificate semnificativ în comparație cu modelele anterioare.

DESCRIEREA PROIECTULUI REZERVORULUI PzKpfw IV

TURNUL SI CARACINA TANCA Pz IV

Corpul și turela tancului Pz-4 au fost sudate. Pe fiecare parte a turelei, erau trape de evacuare pentru îmbarcarea și debarcarea membrilor echipajului.


Rezervor Pz IV cu protecție HEAT instalată pe el

Turnul a fost echipat cu o cupolă de comandant cu cinci fante de vizualizare dotate cu blocuri de sticlă blindată - triplex și capace blindate de protecție, care au fost coborâte și ridicate cu ajutorul unei mici pârghii situate sub fiecare fantă.


În interiorul Pz IV Ausf G. Fotografia a fost făcută din partea laterală a trapei din dreapta (încărcător).

Turnul Polyk s-a învârtit odată cu el. Armamentul a constat dintr-un tun de 75 mm (KwK 37 cu țeavă scurtă sau KwK 40 cu țeavă lungă) și o mitralieră cu turelă asociată cu acesta, precum și o mitralieră MG montată în armura frontală a carenei într-o montură cu bilă și destinat unui tunar operator radio. Această schemă de armare este tipică pentru toate modificările celor „patru”, cu excepția tancurilor din versiunea C.


În interiorul Pz IV Ausf G. Fotografia a fost făcută din partea laterală a trapei din stânga (tunner).

Dispunerea tancului PzKpfw IV- clasic, cu transmisie montată în față. În interiorul carenei tancului era împărțit de doi pereți în trei compartimente. Compartimentul din spate adăpostea compartimentul motor.

Ca și în alte tancuri germane, un arbore de elice a fost transferat de la motor la cutia de viteze și la roțile motoare, care a fost trecut pe sub podeaua turelei. Un motor auxiliar pentru mecanismul de rotație a turelei a fost amplasat lângă motor. Din această cauză, turnul a fost deplasat spre stânga de-a lungul axei de simetrie a rezervorului cu 52 mm. Pe podeaua compartimentului central de luptă, sub podeaua turelei, au fost instalate trei rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 477 de litri. Turnul compartimentului de luptă adăposteau cei trei membri ai echipajului rămași (comandant, trăgător și încărcător), arme (tun și mitralieră coaxială), dispozitive de observare și ochire, mecanisme de ghidare pe verticală și orizontală. Șoferul și operatorul radio, trăgând dintr-o mitralieră montată într-o articulație sferică, erau amplasate în compartimentul frontal al carenei, pe ambele părți ale cutiei de viteze.


Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf A. Vedere a scaunului șoferului.

Grosimea armurii tancului PzKpfw IV crescut constant. Armura frontală a T-4 a fost sudată din plăci de blindaj laminate cu cimentare la suprafață și era de obicei mai groasă și mai puternică decât armura laterală. Protecția suplimentară cu plăci de armură nu a fost aplicată până la creare rezervor Ausf D. Pentru a proteja tancul de gloanțe și obuze cumulate, s-a aplicat un strat de zimmerit pe suprafețele inferioare și laterale ale carenei și pe suprafețele laterale ale turelei Testarea britanică a T-4 Ausf G prin metoda Brinell a dat următoarele rezultate : placa frontala fata in plan inclinat (suprafata exterioara) - 460-490 HB; placă verticală frontală (suprafața exterioară) - 500-520 HB; suprafata interioara -250-260 HB; fruntea turnului (suprafața exterioară) - 490-51 0 HB; laturile carenei (suprafața exterioară) - 500-520 HB; suprafata interioara - 270-280 HB; laturile turnului (suprafața exterioară) -340-360 HB. După cum s-a menționat mai sus, pe cele „patru” ale ultimelor versiuni s-au folosit „ecrane” blindate suplimentare, realizate din tablă de oțel, cu dimensiunile 114 x 99 cm și montate pe lateralele carenei și turelei, la o distanță de 38 cm de carena. Turnul era protejat de plăci de blindaj de 6 mm grosime, fixate în spate și lateral, iar în ecranul de protecție se aflau trape amplasate exact în fața trapelor turnului.

ARMA TANK.

Tancurile PzKpfw IV Ausf A - F1 au fost echipate cu un tun KwK 37 L / 24 cu țeava scurtă de 75 mm, cu o lungime a țevii de calibrul 24, un șurub vertical și o viteză inițială a proiectilului care nu depășește 385 m / s. Tancurile PzKpfw III Ausf N și tunurile de asalt StuG III au fost furnizate exact cu aceleași arme. Muniția tunului includea aproape toate tipurile de proiectile: trasor perforant armura, subcalibrul trasor perforant armura, cumulativ, fragmentare puternic explozivă și fum.


Vedere a trapei de evacuare cu două foi din turela unui tanc Pz IV

Pentru a roti tunul cu 32 ° preconizat (de la -110 la + 21, au fost necesare 15 rotații complete. Tancurile Pz IV foloseau atât o acționare electrică, cât și o acționare manuală de rotație a turelei. Acționarea electrică era alimentată de un generator antrenat de un motor cu doi cilindri în doi timpi răcit cu apă.desemnarea țintă a folosit un sistem de tip ceas cu cadran.Pentru aceasta, unghiul de foc orizontal tun turelă rezervorul, egal cu 360 °, a fost împărțit în douăsprezece divizii, iar diviziunea corespunzătoare poziției tradiționale a numărului 12 de pe cadranul ceasului indica direcția de mișcare a rezervorului. O altă transmisie, prin intermediul unui arbore articulat, a pus în mișcare un inel dintat în cupola comandantului. Acest inel a fost, de asemenea, gradat de la 1 la 12 a, în plus, scara exterioară a turelei, corespunzătoare cadranului pistolului principal, a fost furnizată cu o mână fixă.


Vedere a părții din pupa a tancului PZ IV

Datorită acestui dispozitiv, comandantul ar putea determina locația aproximativă a țintei și să dea instrucțiuni adecvate trăgatorului. Scaunul șoferului a fost echipat cu un indicator de poziție a turelei (cu două lumini) pe toate modelele de tanc PzKpfw IV (cu excepția Ausf J). Datorită acestui dispozitiv, șoferul cunoștea locația turelei și a pistolului tancului. Acest lucru a fost deosebit de important atunci când conduceți prin pădure și înăuntru aşezări... Pistolul a fost montat împreună cu o mitralieră coaxială și o vizor telescopic TZF 5v (pe tancuri cu modificări timpurii); TZF 5f și TZF 5f / l (pe rezervoare, începând cu tancurile PzKpfw IV Ausf E). Mitralieră era alimentată de o bandă metalică flexibilă, trăgătorul a tras cu o pedală specială. Vizorul telescopic de 2,5x a fost furnizat cu cântare cu trei intervale (pentru pistolul principal și mitraliera).


Vedere a părții frontale a turelei tancului Pz IV

Mitralieră curs MG-34 a fost echipată cu o vizor telescopic KZF 2. Muniția completă a constat din 80-87 (în funcție de modificare) lovituri de artilerieși 2.700 de cartușe de muniție pentru două mitraliere de 7,92 mm. Începând cu modificarea Ausf F2, tunul cu țeavă scurtă este înlocuit cu tunul mai puternic KwK 40 L / 43 cu țeavă lungă de 75 mm, iar ultimele modificări (începând cu Ausf H) primesc tunul L / 48 îmbunătățit cu o lungime a butoiului de 48 de calibre. Pistolele cu țeavă scurtă aveau frână de foc cu o singură cameră, cele cu țeavă lungă trebuiau echipate cu cele cu două camere. Creșterea lungimii butoiului a necesitat o contragreutate. Pentru aceasta, Pz-4 din ultimele modificări a fost furnizat cu un arc de presiune mare instalat într-un cilindru atașat la partea din față a podelei rotative a turelei.

Motor si transmisie

Primele versiuni ale lui PzKpfw IV au fost echipate cu același motor ca și rezervoarele din seria PzKpfw III, un Maybach HL 108 TR cu 12 cilindri, cu o capacitate de 250 CP, care necesita benzină cu octan 74. avansat Maybach HL 120 TR și HL 120 de motoare TRM cu 300 CP. Motorul în ansamblu s-a distins prin fiabilitate ridicată și rezistență la temperaturi extreme, dar acest lucru nu s-a aplicat condițiilor de căldură africană și regiunilor sufocante din sudul Rusiei. Pentru a evita fierberea motorului, șoferul a fost nevoit să conducă rezervorul cu toată precauția posibilă. În condiții de iarnă s-a folosit o instalație specială care permite pomparea unui lichid încălzit (etilen glicol) dintr-un rezervor de lucru într-un rezervor care trebuia pornit. Spre deosebire de tancurile PzKpfw III, motorul T-4 era amplasat asimetric, pe partea dreaptă a carenei. Căile cu legături mici ale tancului T-4 constau din 101 sau 99 de legături (începând de la F1) cu o lățime (opțiuni) a PzKpfw IV Ausf A -E 360 mm și în Ausf F-J- 400 mm, greutatea lor totală se apropia de 1300 kg. Tensiunea șenilei a fost reglată cu ajutorul rotorului de loc spate montat pe axa excentrică. Mecanismul cu clichet a împiedicat axul să se întoarcă înapoi și căderea omizii.

REPARAȚIE ȘENILE.
Fiecare echipaj al tancului Pz IV avea la dispoziție o centură industrială de aceeași lățime cu șinele. Marginile curelei au fost perforate astfel încât găurile să fie aliniate cu dinții roții de antrenare. Dacă omida a eșuat, o centură a fost atașată în zona deteriorată, trecută peste rolele de susținere și atașată de dinții roții motoare. După aceea, motorul și transmisia au fost pornite. Roata de antrenare s-a rotit și a tras șina cu cureaua înainte până când șina s-a prins de roată. Oricine a scos vreodată o omidă lungă grea în „modul de modă veche” - cu o bucată de frânghie sau degete, va aprecia ce mântuire a devenit această schemă simplă pentru echipaj.

CRONICILE DE LUPTA ALE TANCAURILOR Pz IV

Cvartetul și-a început calea de luptă în Polonia, unde, în ciuda numărului lor mic, au devenit imediat o forță de lovitură vizibilă. În ajunul invadării Poloniei în trupele Wehrmacht au fost aproape de două ori mai mulți „patru” decât „tripleți” -211 față de 98. Calitățile de luptă ale „patrulor” au atras imediat atenția lui Heinz Guderian, care de acum înainte. vor insista constant asupra creșterii producției lor. Din cele 217 tancuri pierdute de Germania în timpul războiului de 30 de zile cu Polonia, au fost doar 19 „patru”. Pentru a ne imagina mai bine etapa poloneză a căii de luptă a PzKpfw IV, să ne întoarcem la documente. Aici vreau să fac cunoștință cititorilor cu istoria Regimentului 35 de tancuri, care a luat parte la ocupația Varșoviei. Vă prezint atenției fragmente din capitolul despre năvălirea capitalei poloneze, scris de Hans Schauffler.

„Era a noua zi de război. Tocmai am fost pus la dispoziția cartierului general de brigadă ca ofițer de legătură. Stăteam într-o mică suburbie din Okhota, întinși pe drumul Rava-Russkaya-Varșovia. Urma un alt atac asupra capitalelor poloneze. Trupele sunt în alertă totală. Tancurile aliniate într-o coloană, cu infanterie și sapatori în spate. Așteptăm să avanseze comanda. Îmi amintesc de calmul ciudat care domnea în trupe. Nu s-au auzit împușcături de pușcă sau explozii de mitralieră. Doar ocazional, tăcerea era întreruptă de zumzetul unui avion de recunoaștere care zbura deasupra convoiului. Am stat în rezervorul de comandă lângă generalul von Hartlieb. Sincer sa fiu, rezervorul era cam inghesuit. Adjutantul de brigadă, căpitanul von Harling, a studiat cu atenție harta topografică cu situația trasată. Ambii radiofoni s-au agățat de radiourile lor. Unul a ascultat mesajul sediului diviziei, al doilea a ținut mâna pe cheie pentru a începe imediat să transmită comenzile pe părți. Motorul a bubuit tare. Deodată, un fluier a tăiat tăcerea, înecat de o explozie puternică în secunda următoare. Mai întâi a explodat în dreapta, apoi în stânga mașinii noastre, apoi - din spate. Artileria a intervenit. S-au auzit primele gemete și strigăte ale răniților. Totul, ca de obicei - artileristii polonezi ne trimit traditionalul lor „salut”.
În cele din urmă, s-a primit ordinul de a trece la ofensivă. Motoarele au vuiet, iar tancurile s-au îndreptat spre Varșovia. Am ajuns repede în suburbiile capitalei poloneze. Stând în rezervor, am auzit zgomotul exploziilor de mitraliere, exploziile grenadelor de mână și zgomotul gloanțelor pe părțile blindate ale mașinii noastre. Operatorii noștri radio au primit un mesaj după altul. „Înainte spre baricada stradală*”, a spus el de la cartierul general al regimentului 35. „Tun antitanc - cinci tancuri distruse - în față este o baricadă minată”, au transmis vecinii. „Comandă pentru regiment! Virați drept spre sud!” a bubuit basul generalului. A trebuit să țipe ca să strige zgomotul infernal de afară.

„-Dați mesajul la sediul diviziei”, le-am ordonat radio-operatorilor. -Ne-am dus la periferia Varșoviei. Străzile sunt baricadate și minate. Obligatoriu Dreapta *. După ceva timp, de la sediul regimentului vine un scurt mesaj: -Se iau baricadele *.
Și din nou zgomotul gloanțelor și exploziile puternice în stânga și în dreapta tancului nostru... Simt că cineva mă împinge în spate. „Pozițiile inamicului sunt trei sute de metri drept înainte”, strigă generalul. - Facem la dreapta!* Un măcinat groaznic de omizi pe pavajul pietruit - și intrăm într-o piață pustie. -Mai repede, la naiba! Și mai repede!* – strigă generalul de furie. Are dreptate, nu poți ezita – polonezii trag foarte bine. „Am fost bombardați puternic”, relatează regimentul 36. * Regimentul 3! - răspunde imediat generalul. "Cereți imediat acoperirea artileriei!" Pietrele și fragmentele de obuze pot fi auzite bătând pe armură. Loviturile sunt din ce în ce mai puternice. Deodată, foarte aproape se aude o explozie monstruoasă și îmi lovesc capul în radio cu un leagăn. Tancul îl aruncă în sus, îl aruncă deoparte. Motorul se oprește.
Văd o flacără galbenă orbitoare prin capacul căminului.

Tanc PzKpfw IV

Totul din compartimentul de luptă este răsturnat, măști de gaz, stingătoare, boluri de camping și alte mărunțișuri zac peste tot... Câteva secunde de stupoare teribilă. Apoi se scutură cu toții, se privesc neliniștiți, se simt repede. Slavă Domnului că sunt vii și bine! Șoferul pornește treapta a treia, așteptăm cu răsuflarea tăiată sunetul familiar și ușurați tragem aer când rezervorul începe să se miște ascultător. Adevărat, există o atingere suspectă din drumul cel bun, dar suntem prea bucuroși să luăm în considerare astfel de fleacuri. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, dezastrele noastre erau departe de a se termina. Nu am mai avut timp să parcurgem câțiva metri când dintr-o nouă împingere puternică rezervorul a fost scuturat și aruncat spre dreapta. Din fiecare casă, de la fiecare fereastră, am fost turnați cu foc de mitralieră. Stâlpii ne-au aruncat de pe acoperișuri și mansarde grenade de mânăși sticle incendiare cu benzină condensată. Probabil că erau de o sută de ori mai mulți dușmani decât o trecere, dar nu ne-am întors.

Ne-am încăpățânat să ne îndreptăm spre sud și nu am putut fi opriți de baricade de tramvaie răsturnate, sârmă ghimpată răsucite și șine săpate în pământ. Din când în când, tancurile noastre au fost atacate de tunurile antitanc. „Doamne, asigură-te că nu ne distrug rezervorul!”– ne-am rugat în tăcere, știind foarte bine că fiecare oprire forțată va fi ultima din viața noastră. Între timp, sunetul omizii a devenit mai puternic și mai amenințător. În cele din urmă, am intrat într-un fel de livadă și ne-am ascuns în spatele copacilor. Până în acest moment, unele unități ale regimentului nostru au reușit să pătrundă până la periferia Varșoviei, dar avansarea a devenit din ce în ce mai dificilă. La radio din când în când se auzeau mesaje dezamăgitoare: „Ofensiva a fost oprită de focul puternic de artilerie inamică - tancul a fost aruncat în aer de o mină - tancul a fost lovit de un tun antitanc - este necesar urgent sprijinul de artilerie".

Nici nu am reușit să respirăm adânc sub bolta pomilor fructiferi. Artileriştii polonezi s-au orientat repede şi au dezlănţuit un baraj de foc puternic asupra noastră. Situația a devenit din ce în ce mai înspăimântătoare în secunda. Am încercat să părăsim adăpostul care devenise periculos, dar apoi s-a dovedit că omida avariată a fost complet nefuncțională. În ciuda eforturilor noastre, nici nu am putut începe. Situația părea fără speranță. Omida a trebuit reparată pe loc. Generalul nostru nu a putut părăsi nici măcar temporar comanda operațiunii, a dictat mesaj după mesaj, ordine după ordin. Ne-am așezat în jur... Când tunurile poloneze au tăcut o vreme, am decis să profităm de acest scurt răgaz pentru a inspecta șasiul avariat. Totuși, de îndată ce am deschis capacul trapei, focul a reluat. Polonezii s-au așezat undeva foarte aproape și, rămânând invizibili pentru noi, ne-au transformat mașina într-o țintă excelentă. După mai multe încercări nereușite, am reușit totuși să ieșim din rezervor și, ascunși într-o mură spinoasă, am reușit în sfârșit să inspectăm avariile. Rezultatele inspecției au fost cele mai dezamăgitoare. Placa frontală înclinată îndoită de explozie s-a dovedit a fi cea mai mică dintre toate daunele. Trenul de rulare era în cea mai deplorabilă stare. Mai multe secțiuni de omizi s-au prăbușit în bucăți, iar piese metalice mici s-au pierdut pe drum, restul au rămas în libertate condiționată. Nu doar șenilele în sine au fost avariate, ci chiar și roțile de drum. Cu mare dificultate, am strâns cumva părțile libere, am îndepărtat șinele, am fixat șinele rupte cu degete noi... Era evident că, chiar și cu rezultatul cel mai favorabil, aceste măsuri ne vor oferi posibilitatea de a merge câțiva kilometri. mai mult, dar nimic de făcut în asemenea condiţii nu era imposibil. A trebuit să mă urc înapoi în rezervor.

Acolo ne așteptau și mai multe vești neplăcute. Cartierul general al diviziei a raportat că sprijinul aerian era imposibil, iar artileria nu a putut face față forțelor superioare ale inamicului. Prin urmare, ni s-a ordonat să ne întoarcem imediat.

Generalul a condus retragerea unităţilor sale. Tanc după tanc, pluton după pluton, ai noștri s-au retras, iar polonezii au aruncat asupra lor foc feroce din tunurile lor. În unele zone, înaintarea a fost atât de grea încât de ceva vreme am uitat de starea deplorabilă a tancului nostru. În cele din urmă, când ultimul tanc a ieșit din suburbia infernală, era timpul să te gândești la tine. După câteva consultări, au hotărât să se retragă pe același drum pe care veniseră.La început totul a mers calm, dar în această liniște era un fel de pericol ascuns. Tăcerea de rău augur a acționat asupra nervilor mult mai mult decât sunetele familiare ale focului de tun. Niciunul dintre noi nu s-a îndoit că polonezii nu s-au ascuns întâmplător, că așteptau momentul potrivit pentru a ne pune capăt. Înaintând încet, pielea noastră a simțit privirile de ură ale unui dușman invizibil îndreptate spre noi... În sfârșit am ajuns la locul unde am primit prima pagubă. La câteva sute de metri se afla autostrada care duce la locația diviziei. Dar drumul spre autostradă era blocat de o altă baricadă - părăsită și tăcută, ca toate împrejurimile. Am depășit cu grijă ultimul obstacol, am intrat pe autostradă și ne-am cruce.

Și apoi o lovitură teribilă a căzut pe pupa prost protejată a tancului nostru. A urmat un altul și încă unul... Numai patru lovituri. S-a întâmplat cel mai rău - am ajuns sub focul țintit tun antitanc... Motorul a vuiet, tancul a făcut o încercare disperată de a scăpa de bombardamente, dar în secunda următoare am fost aruncați în lateral de o explozie puternică. Motorul sa blocat.
Primul gând a fost - totul s-a terminat, polonezii ne vor distruge cu următoarea lovitură. Ce să fac? Am sărit din rezervor și ne-am aruncat la pământ. Așteptăm ce se va întâmpla... Trece un minut, apoi altul... Dar din anumite motive nu există nicio lovitură și nu. Ce s-a întâmplat? Și deodată ne uităm - o coloană de fum negru stă deasupra pupei tancului. Primul gând este că motorul este pornit. Dar de unde vine atunci acest suierat ciudat? Ne-am uitat mai atent și nu și-au crezut ochilor - se dovedește că obuzul tras din baricadă a lovit bombele de fum situate în spatele mașinii noastre, iar briza a aruncat fumul în sus. Am fost salvați de faptul că un nor negru de fum atârna chiar peste baricadă și polonezii au decis că un tanc arde.

Tancul reînviat PzKpfw IV

* Cartierul general de brigadă - sediul diviziei * - generalul a încercat să ia legătura, dar radioul a tăcut. Tancul nostru arăta groaznic - negru, mototolit, cu pupa răsucită. Omida, care în cele din urmă zburase, zăcea în apropiere... Oricât de greu era, trebuia să înfrunt adevărul - trebuia să părăsesc mașina și să încerc să ajung pe jos la proprii mei oameni. Am scos mitralierele, am luat walkie-talki-urile și dosarele cu documente și am intrat ultima data se uită la tancul desfigurat. Inima mi s-a scufundat de durere ... Conform instrucțiunilor, rezervorul avariat trebuia să fie aruncat în aer, astfel încât inamicul să nu-l primească, dar niciunul dintre noi nu ar putea decide asupra acestui lucru ... În schimb, noi, așa cum am putut, a deghizat mașina cu crengi. În inimile lor, toată lumea spera că, dacă circumstanțele ar fi favorabile, ne vom întoarce curând și vom remorca mașina înapoi la...
Până astăzi, îmi amintesc cu groază călătoria de întoarcere... Acoperindu-ne unii pe alții cu foc, în liniuțe scurte, ne-am mutat din casă în casă, din grădină în grădină... Când, în sfârșit, seara, am ajuns încă la oamenii noștri. , am căzut imediat și am adormit...
Cu toate acestea, nu am dormit niciodată suficient. După ceva timp, am deschis ochii îngrozită și mi-am făcut frig, amintindu-mi că ne-am abandonat tancul... L-am văzut doar stând, fără apărare, cu un turn deschis, chiar în fața baricadei poloneze... Când m-am trezit trezit din nou din somn, apoi am auzit deasupra mea vocea răgușită a șoferului: — Ești cu noi? Nu am înțeles când dormeam și am întrebat: „Unde?” „Am găsit o mașină reparată”, a explicat el scurt. Am sărit imediat în picioare și ne-am dus să ne salvăm tancul. Durează mult să spunem cum am ajuns acolo, cum am lucrat la resuscitarea mașinii noastre desfigurate. Principalul lucru este că în noaptea aceea am reușit totuși să punem în mișcare comanda noastră „patru” (autorul memoriilor se înșală cel mai probabil, numindu-și tancul „patru.” din 1944. Cel mai probabil, vorbim despre o comandă. rezervor bazat pe Pz.Kpfw. III versiunea D.)
Când polonezii treziți au încercat să ne împiedice cu focul, deja terminasem lucrarea, așa că ne-am urcat repede în turn și am plecat. Sufletul nostru era fericit... Chiar dacă tancul nostru a fost lovit și grav avariat, tot nu l-am putut lăsa în bucuria inamicului triumfător! O campanie de o lună în condițiile unor drumuri poloneze proaste și terenuri mlăștinoase vrac a avut cel mai nefavorabil efect asupra stării tancurilor germane. Mașinile aveau nevoie urgentă de reparații și restaurare. Această împrejurare, printre altele, a influențat amânarea momentului invaziei naziste la Europa de Vest... Comandamentul Wehrmacht a putut învăța din experiența războiului din Polonia și a făcut modificări semnificative schemei existente de organizare a reparației și întreținerii vehiculelor militare. Eficacitatea noului sistem de reparare și restaurare a tancurilor Wehrmacht poate fi judecată printr-un articol de ziar publicat într-unul dintre ziarele germane și retipărit în Anglia în mai 1941. Articolul se numea „Secretul puterii de luptă a tancurilor germane” și conținea o listă detaliată de măsuri pentru organizarea bunei funcționări a serviciului de reparații și restaurare care făcea parte din fiecare divizie de panzer.
„Secretul succesului tancurilor germane este determinat în mare măsură de impecabil sistem organizat evacuarea și repararea rezervoarelor avariate, permițând efectuarea cât mai multă a tuturor operațiunilor necesare cel mai scurt timp... Cu cât distanțele pe care rezervoarele trebuie să le parcurgă în timpul marșului sunt mai lungi, cu atât devine mai important un mecanism de reparare impecabil depanat și suport tehnic mașini ieșite din funcțiune.
1. Fiecare batalion de tancuri are la dispoziție un pluton special de reparații și restaurare pentru asistență de urgență în caz de avarie minoră. Acest pluton, fiind cea mai mică unitate de reparații, se află în imediata apropiere a liniei frontului. Plutonul include mecanici reparatori motoare, mecanici radio și alți specialiști. Plutonul are la dispoziție autocamioane ușoare pentru livrarea pieselor și sculelor necesare, precum și un blindat special de recuperare, transformat dintr-un tanc, pentru a transporta aceste piese la un tanc defect. Plutonul este comandat de un ofițer care, la nevoie, poate chema ajutor de la mai multe astfel de plutoane și îi poate trimite pe toți împreună în zona în care este nevoie de asistență de urgență.

Trebuie subliniat faptul că eficiența plutonului de reparații și restaurare depinde în mod direct de disponibilitatea pieselor de schimb necesare, a sculelor și a transportului corespunzător. Întrucât în ​​condiții de luptă timpul își merită greutatea în aur, mecanicul șef al unui pluton de reparații are întotdeauna la dispoziție un stoc de componente de bază, ansambluri și piese. Acest lucru îi permite, fără să piardă o secundă, să fie primul care merge la rezervorul avariat și se pune la treabă, în timp ce restul aprovizionării cu materiale necesare este transportat de camion.mult timp, mașina este trimisă înapoi la producător.
2. Fiecare regiment de tancuri are la dispoziție o firmă de reparații și restaurare, care dispune de toate echipamentele și uneltele necesare. În atelierele mobile ale firmei de reparații, maiștri cu experiență au efectuat încărcarea bateriilor, sudură și reparații complexe ale motoarelor. Atelierele sunt furnizate cu macarale speciale, mașini de frezat, găurit și șlefuit, precum și unelte speciale pentru lăcătuș, tâmplărie, vopsitorie și tablă. Fiecare companie de reparații și restaurare include două plutoane de reparații, dintre care unul poate fi repartizat unui anumit batalion al regimentului. În practică, ambele plutoane se deplasează constant pe tot regimentul, asigurând continuitatea ciclului de recuperare. Fiecare pluton avea propriul camion pentru livrarea pieselor de schimb. În plus, întreprinderea de reparații și recuperare a inclus în mod necesar un pluton de autovehicule de reparații și recuperare de urgență care livrează rezervoare defecte la un atelier de reparații sau la un punct de colectare, unde a fost trimis apoi un pluton de reparații de tancuri sau întreaga companie. În plus, compania include și un pluton de reparații de arme și ateliere de reparații radio.
În practică, ambele plutoane se deplasează în mod constant peste regiment, asigurând continuitatea ciclului de recuperare. Fiecare pluton avea propriul camion pentru livrarea pieselor de schimb. În plus, întreprinderea de reparații și recuperare a inclus în mod necesar un pluton de autovehicule de reparații și recuperare de urgență care livrează rezervoare defecte la un atelier de reparații sau la un punct de colectare, unde a fost trimis apoi un pluton de reparații de tancuri sau întreaga companie. În plus, compania include și un pluton de reparații de arme și ateliere de reparații radio.

3. Atunci când în spatele liniei frontului sau în teritoriul nostru ocupat există ateliere de reparații bine echipate, trupele le folosesc adesea pentru a economisi transportul și a reduce traficul feroviar. În astfel de cazuri, toate piesele de schimb și echipamentele necesare sunt comandate din Germania, iar un personal de meșteri și mecanici de înaltă calificare este externat.
Se poate spune cu toată certitudinea că fără o schemă bine gândită și clar funcțională pentru munca unităților de reparații, vitejii noștri tancuri nu ar fi putut parcurge distanțe atât de mari și nu ar fi putut câștiga victorii atât de strălucitoare într-un război adevărat *.

Înainte de invazia Europei de Vest, Cvartetul încă constituia o minoritate absolută a tancurilor Panzerwaffe - doar 278 din 2.574 de vehicule de luptă. Germanilor li s-au opus peste 3.000 de vehicule aliate, majoritatea fiind franceze. Mai mult decât atât, multe tancuri franceze la acea vreme au depășit semnificativ chiar și pe „patru” atât de îndrăgiți de Guderian, atât în ​​ceea ce privește puterea de protecție a blindajului, cât și eficiența armelor. Cu toate acestea, germanii aveau un avantaj strategic incontestabil. După părerea mea, esența „blitzkrieg-ului” este cel mai bine exprimată într-o frază scurtă de Heinz Guderian: „Nu simți cu degetele, ci bate cu pumnul!” Datorită implementării strălucite a strategiei „războiului fulgerului”, Germania a câștigat cu ușurință campania franceză, în care adidașii PzKpfw IV au funcționat cu mare succes. În acest moment, tancurile germane au reușit să-și creeze o glorie formidabilă, depășind de multe ori capacitățile reale ale acestor vehicule slab înarmate și insuficient blindate. Mai ales o mulțime de tancuri PzKpfw IV se aflau în Afrika Korps al lui Rommel, dar în Africa li s-a atribuit un rol auxiliar pentru a sprijini infanteriei pentru prea mult timp.
În februarie 1941, într-o recenzie a presei germane, publicată regulat în presa britanică, a fost publicată o selecție specială dedicată noilor tancuri PzKpfw IV. Articolele indică faptul că fiecare batalion de tancuri al Wehrmacht-ului are la dispoziție o companie de zece. Tancurile PzKpfw IV, care sunt utilizate, în primul rând, ca un tun de artilerie de asalt și, în al doilea rând, ca element esențial al coloanelor de tancuri care avansează rapid. Primul scop al tancurilor PzKpfw IV a fost ușor de explicat. Deoarece artileria de câmp nu este capabilă să ofere instantaneu sprijin forțelor blindate într-o direcție sau alta, rolul său a fost preluat de PzKpfw IV cu tunul său puternic de 75 mm. Alte avantaje ale utilizării Cvartetului au provenit din faptul că tunul său de 75 mm, cu o rază maximă de tragere de peste 8100 m, putea dicta timpul și locul bătăliei, iar viteza și manevrabilitatea tauka au făcut din aceasta o armă extrem de periculoasă. .
Articolele, în special, conțin exemple despre modul în care șase tancuri PzKpfw IV au fost folosite ca formațiune de artilerie împotriva unei coloane aliate în avans, cum au fost folosite ca armă contra bateriei și, de asemenea, au acționat dintr-o ambuscadă în care tancurile britanice au fost atrase de mai multe vehicule blindate germane. În plus, PzKpfw IV au fost folosite și în operațiuni defensive, un exemplu al cărora poate fi următorul episod al campaniei africane.La 16 iunie 1941, germanii au înconjurat trupele britanice în zona Capuzzo. Aceasta a fost precedată de o încercare nereușită a britanicilor de a pătrunde spre Tobruk și de a recuceri cetatea asediată de trupele lui Rommel. Pe 15 iunie, au ocolit creasta la sud-est de Pasul Halfaya și au împins spre nord prin Ridot-ta-Capuzzo aproape până la Bardia. Așa își amintește un participant direct la evenimentele din partea britanică:

„Vehiculele blindate erau întinse de-a lungul unui front larg. Se mișcau câte două sau trei, iar dacă întâmpinau o rezistență serioasă, se întorceau imediat înapoi. Vehiculele au fost urmate de infanterie în camioane. Acesta a fost începutul unui atac la scară largă. Echipajele tancurilor au tras pentru a ucide, precizia focului a fost de 80-90%. Și-au poziționat tancurile astfel încât să privească înainte și lateral la pozițiile noastre. Acest lucru a permis germanilor să ne lovească eficient tunurile, rămânând în același timp nemișcați. Rareori au tras în mișcare. În unele cazuri, tancurile PzKpfw IV au deschis brusc focul din tunurile lor și nu au tras în nicio țintă specifică, ci pur și simplu, creând un zid de foc de-a lungul mișcării lor la intervale de 2000-3600 m. Toate acestea au fost făcute în ordine. pentru a-i îngrozi pe apărătorii noștri. Sincer să fiu, au reușit destul de bine.”

Prima ciocnire între forțele americane și germane în Tunisia a avut loc la 26 noiembrie 1942, când trupele Batalionului 190 Panzer al Afrika Korps din zona Mater au intrat în contact cu Batalionul 2 al Regimentului 13 al Divizia 1 Panzer. Germanii din acest sector aveau aproximativ trei tancuri PzKpfw III și cel puțin șase tancuri noi PzKpfw IV cu tunuri cu țeavă lungă de 75 mm KwK 40. Iată cum este descris acest episod în cartea „Old Iron-Sides”.
„În timp ce forțele inamice intrau dinspre nord, batalionul Waters nu a pierdut timpul. După ce au săpat linii adânci de apărare, și-au camuflându-și tancurile și făcând alte lucrări necesare, nu numai că au avut timp să se pregătească pentru o întâlnire cu inamicul, dar și-au făcut chiar și o zi suplimentară de răgaz. A doua zi a apărut șeful unei coloane germane. Compania lui Siglin s-a pregătit să se grăbească să întâlnească inamicul. Un pluton de arme de asalt, comandat de locotenentul Ray Wasker, a mers înainte pentru a intercepta și a distruge inamicul. Trei obuziere de 75 mm pe șasiul vehiculelor blindate de transport de trupe semi-senile, situate la marginea unei livezi dense de măslini, au permis germanilor să se apropie de aproximativ 900 m și au deschis focul rapid. Cu toate acestea, nu a fost atât de ușor să loviți tancurile inamice. Germanii s-au retras repede și, aproape complet ascunși de norii de nisip și praf, au răspuns cu salve ale puștilor lor puternice. Obuzele au explodat destul de aproape de pozițiile noastre, dar deocamdată nu au provocat niciun rău grav.

În curând, Wasker a primit ordine de la comandantul batalionului să dea foc la bombe fumigene și să-și retragă autopropulsarea. monturi de artilerie la o distanta sigura. În acest moment, compania lui Siglin, formată din 12 tancuri ușoare M3 „General Stuart”, a atacat flancul vestic al inamicului. Primul pluton a reușit să pătrundă pe cele mai apropiate de pozițiile inamice, dar trupele italo-germane nu au fost surprinse, au găsit rapid o țintă și au dezlănțuit toată puterea armelor lor asupra ei. În câteva minute, Compania A și-a pierdut șase tancuri, dar, în ciuda acestui fapt, a reușit totuși să împingă vehiculele inamice, trimițându-le cu spatele în pozițiile Companiei B. Aceasta a jucat un rol decisiv în luptă. Compania B și-a plouat tunurile în locurile cele mai vulnerabile ale tancurilor germane și, fără a oferi inamicului șansa de a-și reveni, a scos din acțiune șase PzKpfw IV și un PzKpfw III. Restul tancurilor s-au retras în dezordine (Pentru ca cititorul să simtă urgența situației în care s-au aflat americanii, este logic să comparăm principalele caracteristici de performanță ale tancului ușor M 3 "Stuart": greutatea de luptă - 12,4 tone; echipaj - 4 persoane; rezervare - de la 10 la 45 mm; armament - 1 x tun tanc de 37 mm; 5 mitraliere x 7,62 mm; motor Continental W 670-9A, 7 cilindri, carburator 250 CP; viteza - 48 km/h ; interval de croazieră (pe autostradă) - 113 km.).
Pentru dreptate, trebuie remarcat că americanii nu au ieșit întotdeauna învingători din luptele cu forțele germane de tancuri. De cele mai multe ori, circumstanțele s-au dezvoltat exact în sens invers, iar americanii au fost nevoiți să sufere pierderi serioase în echipament militar și în oameni. Cu toate acestea, în acest caz, chiar au câștigat o victorie convingătoare.

În ciuda faptului că, în ajunul invaziei Rusiei, Germania a crescut semnificativ producția de tancuri PzKpfw IV, acestea reprezentau încă nu mai mult de o șesime din toate vehiculele de luptă Wehrmacht (439 din 3332). Adevărat, până la acel moment, numărul tancurilor ușoare învechite PzKpfw I și PzKpfw II a scăzut semnificativ (mulțumită acțiunilor Armatei Roșii), iar LT-38 cehe (PzKpfw 38 (1) și troikele germane) au început să se formeze cele mai multe al Panzerwaffe.plan Barbarossa. Uniunea Sovieticaîn echipamentul militar, strategii de la OKW nu erau prea derutați, nu aveau nicio îndoială că vehiculele germane vor face față rapid acestei flote gigantice de tancuri rusești învechite. La început, așa s-a dovedit, dar apariția pe scena teatrului de operațiuni a noului tanc mediu sovietic T-34 și a greutății KV-1 a schimbat radical situația. Înainte de crearea Panterelor și Tigrilor, niciun tanc german nu putea rezista rivalității cu aceste tancuri magnifice. De la mică distanță, au împușcat literalmente echipamente germane slab blindate. Situația s-a schimbat oarecum odată cu apariția în 1942 a unui nou „patru” înarmat cu un tun cu țeavă lungă de 75 mm KwK 40. Acum aș dori să vă fac cunoștință cu un fragment din memoriile unui fost tanc al Regimentului 24 Tancuri. , „care descrie lupta noilor” patru „Cu un tanc sovietic în vara anului 1942 lângă Voronej.
„Au fost bătălii sângeroase de stradă pentru Voronezh. Nici până în seara celei de-a doua zile, vitejii apărători ai orașului nu și-au depus armele. Deodată, tancurile sovietice, care erau principala forță de apărare, au încercat să străpungă inelul de trupe apropiate în jurul orașului. A urmat o luptă acerbă cu tancuri.” Autorul citează în continuare detaliile
raportul sergentului Freyer: „La 7 iulie 1942, în PzKpfw IV al meu înarmat cu un tun cu țeapă lungă, am ocupat o poziție la intersecția importantă din punct de vedere strategic a Voronezh. Bine deghizați, ne-am ascuns într-o grădină deasă lângă una dintre case. Un gard de lemn ne-a ascuns rezervorul de pe marginea străzii. Am primit ordin să sprijinim cu foc ofensiva vehiculelor noastre ușoare de luptă, protejându-le de tancurile inamice și de tunurile antitanc. La început, totul a fost relativ calm, cu excepția câtorva ciocniri cu grupuri împrăștiate de ruși, cu toate acestea, bătălia din oraș ne-a ținut în tensiune constantă.

Era o zi fierbinte, dar părea să devină și mai cald după apus. Pe la ora opt seara, în stânga noastră a apărut un tanc mediu rusesc T-34, intenționând clar să traverseze intersecția în care eram păziți. Întrucât „treizeci și patru” a fost urmat de cel puțin alte 30 de tancuri, nu am putut permite o astfel de manevră. A trebuit să deschid focul. La început, norocul a fost de partea noastră, cu primele lovituri am reușit să dăm KO trei tancuri rusești. Dar apoi trăsnirul nostru, subofițerul Fischer, a transmis prin radio: „Pistolul este blocat!” aici este necesar să clarificăm faptul că vizorul nostru frontal era complet nou și au existat adesea probleme cu acesta, care au constat în faptul că după fiecare al doilea sau al treilea proiectil a fost tras, mâneca goală blocat în culcare. În acest moment, un alt tanc rusesc a turnat cu înverșunare foc în tot spațiul din jurul său. Încărcătorul nostru, caporalul Groll, a fost grav rănit la cap. L-am scos din rezervor și l-am așezat la pământ, iar operatorul radio a ocupat locul liber al încărcătorului. Mitralierul a extras cartușul uzat și a reluat tragerea... Încă de câteva ori, subofițerul Schmidt și cu mine a trebuit să culegem cu febril țeava cu un bannik de artilerie sub focul inamicului pentru a scoate cartușele blocate. Focul tancurilor rusești a zdrobit gardul de lemn în bucăți, dar tancul nostru încă nu a fost avariat.

În total, am doborât 11 vehicule inamice, iar rușii au reușit să pătrundă o singură dată, în momentul în care ni s-a blocat din nou tunul. A fost nevoie de aproape 20 de minute de la începutul bătăliei până când inamicul a putut deschide focul țintit asupra noastră din tunurile lor. În amurgul coborât, exploziile unei obuze și flăcările hohote au dat peisajului un fel de înfățișare supranaturală... Se pare că din această flacără ne-au găsit. Ne-au ajutat să ajungem la locația regimentului, staționat la marginea de sud a Voronezh. Îmi amintesc că, în ciuda oboselii, nu am putut dormi din cauza căldurii obositoare și a înghesuirii... A doua zi, colonelul Rigel a notat serviciile noastre în ordinul pentru regiment:
„Fuehrerul și Înaltul Comandament Suprem îi acordă crucea de cavaler pe sergentul plutonului 4 Freyer. În bătălia de lângă Voronezh, sergentul Freyer, comandantul tancului PzKpfw IV, a distrus 9 tancuri medii rusești T-34 și două uşoare. Tancuri T-60. Acest lucru s-a întâmplat într-un moment în care o coloană de 30 de tancuri rusești a încercat să pătrundă în centrul orașului. În ciuda majorității covârșitoare a inamicului, sergentul Freyer a rămas fidel îndatoririi sale militare și nu și-a părăsit postul. El a permis inamicul sa se apropie si a deschis focul asupra lui din tancul lui.Ca urmare, coloana de tancuri rusesti a fost imprastiata si Intre timp, infanteria noastra, dupa lupte grele sangeroase, a reusit sa ocupe orasul.
În fața întregului regiment, vreau să fiu primul care îl felicit pe sergent-major Freyer pentru acest premiu înalt. Întregul Regiment 24 Panzer este mândru de Crucea noastră de Cavaler și îi dorește succes în continuare în luptele viitoare. Profitând de această ocazie, aș dori, de asemenea, să exprim mulțumiri speciale restului curajosului echipaj al tancului:
Gunner subofițer Fischer
Șofer-mecanic subofițer Schmidt
Încărcarea caporalului Groll
Către operatorul radio, caporal Müller

și transmite-ți admirația pentru acțiunile lor din 7 iulie 1942. Isprava ta va ajunge în cronica de aur a gloriei viteazului nostru regiment.

Încercările de a spori securitatea tancului au dus la apariția modificării „Ausfuhrung G” la sfârșitul anului 1942. Designerii știau că limita de greutate pe care o putea rezista șasiul fusese deja selectată, așa că au fost nevoiți să facă un compromis - să demonteze pragurile laterale de 20 mm care erau instalate pe toate „patru”, începând cu modelul „E”, mărind în același timp armura de bază la 30 mm și, datorită greutății economisite, instalați ecrane deasupra capului cu grosimea de 30 mm în partea frontală.

O altă măsură de creștere a securității tancului a fost instalarea de ecrane anti-cumulative detașabile ("schurzen") de 5 mm grosime pe părțile laterale ale carenei și turelei, atașarea ecranelor a crescut greutatea vehiculului cu aproximativ 500 kg. În plus, frâna de foc cu o singură cameră a pistolului a fost înlocuită cu una mai eficientă cu două camere. Aspectul vehiculului a suferit și o serie de alte modificări: în locul lansatorului de fum din pupa au început să fie montate blocuri încorporate de lansatoare de grenade fumigene la colțurile turnului, găuri pentru lansarea rachetelor de semnalizare în trapele șoferului. iar mitralierul au fost eliminati.

Până la sfârșitul producției în serie a tancurilor PzKpfw IV „Ausfuhrung G”, arma lor principală standard era un pistol de 75 mm cu o lungime a țevii de 48 de calibre, iar trapa cupola comandantului a devenit cu o singură frunză. Tancurile PzKpfw IV Ausf.G din lansări ulterioare sunt aproape identice din exterior cu tancurile Ausf.H. Din mai 1942 până în iunie 1943 au fost fabricate 1.687 de tancuri ale modelului Ausf.G, cifră impresionantă având în vedere că în cinci ani, de la sfârşitul anului 1937 până în vara anului 1942, au fost construite 1.300 PzKpfw IV din toate modificările (Ausf.A -F2), șasiu # 82701-84400.

În 1944 a fost făcută rezervor PzKpfw IV Ausf.G cu acţionare hidrostatică a roţilor motoare... Designul unității a fost dezvoltat de specialiștii companiei Tsanradfabrik din Augsburg. Motorul principal Maybach alimenta două pompe de ulei, care, la rândul lor, activau două motoare hidraulice conectate prin arbori de ieșire la roțile motoare. Întreaga centrală electrică a fost amplasată în spatele carenei, respectiv, iar roțile motoare aveau o locație în spate, și nu față obișnuită pentru PzKpfw IV. Viteza rezervorului era controlată de șofer, care controla presiunea uleiului generată de pompe.

După război, mașina experimentală a venit în Statele Unite și a fost testată de specialiști ai companiei Vickers din Detroit, această companie la acea vreme era angajată în lucrări în domeniul acționărilor hidrostatice. Testele au trebuit să fie întrerupte din cauza defecțiunilor materialelor și a lipsei pieselor de schimb. În prezent, rezervorul PzKpfw IV Ausf.G cu tracțiuni hidrostatice este expus la Muzeul Tancurilor Armatei SUA, Aberdeen, buc. Maryland.

Tanc PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Instalarea unui tun cu țeavă lungă de 75 mm s-a dovedit a fi o măsură destul de controversată. Tunul a supraîncărcat partea din față a rezervorului, arcurile din față erau sub presiune constantă, iar rezervorul avea tendința să se balanseze chiar și atunci când se conduce pe o suprafață plană. Am reușit să scăpăm de efectul neplăcut asupra modificării „Ausfuhrung H”, care a fost pusă în producție în martie 1943.

Pe tancurile acestui model, armura integrală a părții frontale a carenei, suprastructurii și turelei a fost întărită la 80 mm. Tancul PzKpfw IV Ausf.H cântărea 26 de tone și chiar și în ciuda utilizării noii transmisii SSG-77, caracteristicile sale erau mai mici decât cele ale „patrulor” modelelor anterioare, astfel încât viteza de deplasare pe teren accidentat a scăzut cu la cel puțin 15 km, presiunea specifică la sol, caracteristicile de accelerație ale mașinii au scăzut. Pe rezervorul experimental PzKpfw IV Ausf.H, a fost testată o transmisie hidrostatică, dar rezervoarele cu o astfel de transmisie nu au intrat în producție de masă.

În timpul procesului de producție, au fost introduse multe modificări minore rezervoarelor Ausf.H, în special, au început să instaleze role complet din oțel, fără benzi de cauciuc, forma roților de antrenare și a leneșilor schimbate, o turelă pentru MG-34 anti- mitraliera aeronavei a apărut pe cupola comandantului ("Fligerbeschussgerat 42" - instalație mitraliera antiaeriană), au fost eliminate ambrasele de turelă pentru tragerea pistoalelor și o gaură în acoperișul turelei pentru lansarea rachetelor de semnalizare.

Tankurile Ausf.H au devenit primele „patru”, care au început să folosească acoperire antimagnetică zimmerită; Doar suprafețele verticale ale tancului urmau să fie acoperite cu zimmerit, totuși, în practică, învelișul era aplicat pe toate suprafețele pe care le putea atinge un infanterist care stătea pe pământ, pe de altă parte, existau și tancuri pe care doar fruntea. a carenei și a suprastructurii a fost acoperită cu zimmerit. Zimmeritul a fost aplicat atât în ​​fabrici, cât și în câmp.

Tancurile cu modificarea Ausf.H au devenit cele mai masive dintre toate modelele PzKpfw IV, 3774 dintre ele au fost construite, producția a încetat în vara anului 1944. Numerele de serie ale șasiului - 84401-89600, unele dintre aceste șasiuri au servit drept bază pentru construirea de arme de asalt.

Tanc PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161 / 2)

Ultimul model lansat în serie a fost modificarea „Ausfuhrung J”. Vehiculele acestei versiuni au început să intre în serviciu în iunie 1944. Din punct de vedere constructiv, PzKpfw IV Ausf.J a fost un pas înapoi.

În loc de o acționare electrică pentru întoarcerea turnului, a fost instalată una manuală, dar a devenit posibilă plasarea unui rezervor suplimentar de combustibil cu o capacitate de 200 de litri. Creșterea autonomiei prin plasarea de combustibil suplimentar pe autostradă de la 220 km la 300 km (off-road - de la 130 km la 180 km) părea o decizie extrem de importantă, deoarece diviziile de panzer au îndeplinit din ce în ce mai des rolul de „pompieri”. care au fost transferate dintr-o secţiune a Frontului de Est pe alta.

O încercare de a reduce oarecum masa rezervorului a fost instalarea de ecrane anti-cumulative de sârmă sudate, astfel de ecrane au fost numite „ecrane Tom”, după numele generalului Tom). Astfel de ecrane au fost instalate doar pe părțile laterale ale carenei, iar ecranele anterioare din tablă de oțel au rămas pe turnuri. Pe cisterne de producție târzie, în loc de patru role, au fost instalate trei și au fost produse și vehicule cu roți de drum din oțel fără cauciuc.

Aproape toate îmbunătățirile au vizat reducerea intensității muncii la fabricarea tancurilor, inclusiv: eliminarea tuturor ambrazurilor pentru tragerea pistoalelor și a fantelor de vizualizare inutile pe tanc (doar șoferul, în cupola comandantului și în placa de blindaj frontală a turelă), instalarea buclelor de remorcare simplificate, înlocuirea sistemului de evacuare a tobei de eșapament cu două țevi simple. O altă încercare de a îmbunătăți securitatea vehiculului a fost creșterea blindajului acoperișului turelei cu 18 mm și a spatelui cu 26 mm.

Producția tancurilor PzKpfw IV Ausf.J a încetat în martie 1945, au fost construite în total 1.758 de vehicule.

Până în 1944, a devenit clar că proiectarea tancului a epuizat toate rezervele pentru modernizare, o încercare revoluționară de a crește eficacitatea luptei PzKpfw IV prin instalarea unei turele de la un tanc Panther înarmat cu un tun de 75 mm cu o lungime a țevii. de 70 de calibre nu a avut succes - șasiul prea copleșit. Înainte de a începe instalarea turelei Panther, designerii au încercat să stoarce tunul Panther în turela tancului PzKpfw IV. Instalarea unui model din lemn al pistolului a arătat imposibilitatea completă a membrilor echipajului care lucrează în turelă din cauza etanșeității create de clapa pistolului. Ca o consecință a acestui eșec s-a născut ideea de a monta întreaga turelă Panther pe carena Pz.IV.

Datorită modernizării constante a rezervoarelor în timpul reparațiilor din fabrică, nu este posibil să se determine cu certitudine câte rezervoare din această sau cutare modificare au fost construite. O varietate de variante hibride au fost foarte frecvente, de exemplu, turele de la Ausf.G au fost amplasate pe carena modelului Ausf.D.



Conform prevederilor Tratatului de la Versailles, Germaniei i sa interzis să construiască tancuri și să creeze forțe blindate. Cu toate acestea, germanii nu s-au străduit deloc să îndeplinească temeinic punctele acordului, pe care le considerau umilitoare pentru ei înșiși. Prin urmare, cu mult înainte de venirea naziștilor la putere, armata germană a început să dezvolte în mod activ o doctrină pentru utilizarea unități de rezervor v război modern... A fost mai greu de implementat în practică dezvoltările teoretice, dar germanii au reușit și acest lucru: este cunoscut faptul că în exerciții și manevre, modelele construite pe bază de mașini sau chiar biciclete erau folosite ca tancuri. Și tancurile în sine au fost dezvoltate sub masca tractoarelor agricole și testate în străinătate.

După ce puterea a trecut la naziști, a urmat refuzul Germaniei de a respecta termenii Tratatului de la Versailles. Până atunci, doctrina blindată a țării luase deja contur destul de clar și se afla, la figurat vorbind, în spatele întruchipării panzerwaffe-ului în metal.

Primele tancuri germane în serie: Pz.Kpfw I și Pz.Kpfw II - au fost vehicule pe care chiar și germanii înșiși le-au perceput mai degrabă ca fiind de tranziție la tancuri „adevărate”. Pz.Kpfw I era în general considerat antrenament, deși s-a întâmplat să participe la ostilitățile din Spania, Polonia, Franța, Africa de Nord și URSS.

În 1936, trupele au primit primele exemplare ale Pz.Kpfw. III, înarmat cu un tun antitanc de 37 mm și protejat în proiecții frontale și laterale de blindaj de 15 mm. Acest vehicul de luptă era deja un tanc cu drepturi depline, care îndeplinea cerințele vremii. În același timp, din cauza calibrului mic al pistolului, nu a putut lupta cu punctele de tragere fortificate și structurile inginerești ale inamicului.

În 1934, armata a emis industriei o sarcină de a dezvolta un tanc de sprijin pentru foc, care urma să fie înarmat cu un tun de 75 mm cu obuze puternic explozive în încărcătura sa de muniție. Inițial, acest tanc a fost dezvoltat ca vehicul al comandantului de batalion, de la care a venit prima denumire - BW (Batallionführerwagen). Lucrările la rezervor au fost efectuate de trei firme concurente: Rheinmetall-Borsig, MAN și Krupp AG. Proiectul VK 20.01 al companiei Krupp a fost recunoscut drept cel mai bun, dar de producție în serie nu a fost admis din cauza faptului că proiectarea rezervorului folosea o suspensie pe o suspensie cu arc cu lame. Armata a cerut utilizarea unei suspensii cu bară de torsiune, care a asigurat o mișcare mai lină și o mai bună capacitate de traversare a vehiculului de luptă. Inginerii companiei Krupp au reușit să ajungă la un compromis cu Direcția de Armament, propunându-și folosirea unei versiuni de suspensie cu arc cu opt roți duble de drum, împrumutate aproape în totalitate de la tancul cu mai multe turnuri cu experiență Nb.Fz.

O comandă pentru fabricarea unui nou rezervor, desemnat Vs.Kfz. 618, compania Krupp a primit în 1935. În aprilie 1936, vehiculul a fost redenumit Pz.Kpfw IV. Primele mostre din seria „zero” au fost produse la fabricile Krupp din Essen, iar în toamna anului 1937 producția a fost mutată la Magdeburg, unde a început producția modificării Ausf. A.

Pz.Kpfw. IV era un vehicul clasic cu un compartiment motor în spatele carenei. Transmisia era amplasată în față, între locurile de muncă ale șoferului și ale operatorului radio. Datorită particularităților aspectului mecanismului de pivotare, turela rezervorului a fost deplasată ușor spre stânga față de axa longitudinală. Trenul de rulare pe fiecare parte era alcătuit din patru boghiuri cu arcuri cu câte patru role pe fiecare dintre ele. Roata motoare era în față. Rețineți că de-a lungul istoriei existenței Pz.Kpfw IV, nu au fost aduse modificări semnificative în designul șasiului.

Prima modificare a vehiculului, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, echipat cu motor cu carburator Maybach HL108TR de 250 CP. cu., situat mai aproape de partea dreaptă a corpului.

Rezervarea carenei modificării „A” a fost de 20 mm în proiecția frontală și 15 mm în proiecțiile laterale și posterioare. Grosimea blindajului turelei era de 30 mm în față, 20 mm în lateral și 10 mm în spate. Turela comandantului de o formă cilindrică caracteristică era amplasată în pupa turelei din mijloc. Pentru observare, a fost echipat cu șase fante de vizionare, acoperite cu sticlă blindată.

Pz.Kpfw. IV Ausf.A a fost înarmat cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm KwK 37 L | 24 și două mitraliere MG34 de calibrul 7,92 mm: coaxial cu un tun și unul de curs, amplasate într-o montură cu bilă în placa de blindaj frontală a carena. Placa de blindaj avea o formă spartă. Prezența acestei mitraliere, împreună cu cupola cilindrică a comandantului, este o trăsătură distinctivă a primei modificări a Pz.Kpfw. IV. În total, până în iunie 1938 au fost produse 35 de mașini din seria „A”.

Pz.Kpfw. IV era destinat să devină principalul vehicul al forțelor blindate germane. Ultima sa modificare a fost efectuată din iunie 1944 până în martie 1945. Volumul articolului nu permite să ne gândim în detaliu asupra fiecărei modificări a designului acestui rezervor, prin urmare, vom lua în considerare pe scurt principalele modernizări și îmbunătățiri care au fost efectuate de inginerii germani pe parcursul lungului drum al celor „patru”.

În mai 1938, producția Pz.Kpfw. IV Ausf.B. Diferența sa principală față de versiunea anterioara a constat în utilizarea plăcilor de blindaj directe în partea frontală a carenei și eliminarea mitralierei de curs. În schimb, în ​​carcasă a apărut o fantă suplimentară de vizualizare pentru operatorul radio și o ambrazură, prin care acesta putea trage din armele personale. Fantele de observare ale cupolei comandantului au primit clapete blindate. În locul unei cutii de viteze cu 5 trepte, a fost folosită o cutie de viteze cu 6 trepte. S-a schimbat și motorul: acum Pz.Kpfw. IV a început să instaleze motorul Maybach HL120TR cu o capacitate de 300 CP. Cu. Armura carenei a fost întărită, iar acum în proiecția frontală a carenei și a turelei, Cvartetul a fost protejat de 30 de milimetri de oțel. Armura frontală a turelei era oarecum mai subțire; grosimea sa era de 25 mm. Până în octombrie 1938, au fost construite 42 de vehicule cu această modificare.

Seria Pz.Kpfw. IV Ausf.C a primit un nou motor Maybach HL120TRM. Acest motor, ca și precedentul, avea o capacitate de 300 CP. Cu. și a fost instalat pe toate modificările ulterioare ale Pz IV. Modificarea „C” a fost produsă din aprilie 1938 până în august 1939. În urma ei pe transportoare a venit seria „D”, care a început din nou să folosească armura frontală cu o formă spartă cu o mitralieră. Din 1940, armura frontală a Ausf.D a fost întărită cu o placă suplimentară de 30 mm. În 1941, pe unele vehicule din această serie a fost instalat un tun de 50 mm. Pz.Kpfw. IV Ausf.D a fost construit incluzând o modificare tropicală.

În tancurile din seria „E”, produse din aprilie 1940 până în aprilie 1941, designerii au continuat să-și mărească blindajul. Armura frontală de 30 mm a carenei a fost întărită suplimentar cu o placă de aceeași grosime. Mitraliera cursului era acum montată într-un suport cu bilă. Forma turnului a suferit, de asemenea, modificări minore.

Ultima modificare a „Cvartetului” cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm a fost versiunea „F”. Acum blindajul frontal al vehiculului a ajuns la 50 mm pe carenă și 30 mm pe turelă. Din 1942, tancurile din seria Ausf.F au început să fie echipate cu un tun KwK 40 L / 43 cu țeava lungă de 75 mm. În această versiune, vehiculul a primit denumirea Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.

În martie 1942, producția Pz.Kpfw. IV Ausf.G. Ea nu avea mari diferente din versiunea anterioară a rezervorului. Vehiculele ulterioare din această serie au folosit șine mai largi „estice”, armuri frontale suplimentare și praguri laterale. Aproximativ 400 dintre ultimii „patru” din seria „G” erau înarmați cu un tun KwK 40 L / 43 de 75 mm, iar din februarie 1943 au început să fie echipați cu un tun KwK 40 L / 48 de 75 mm. Bazat pe Pz.Kpfw. IV Ausf.G a fost dezvoltat un prototip al pistolului autopropulsat Hummel.

În iunie 1942 au început lucrările la Pz.Kpfw. IV Ausf.H. Blindatura frontală a acestui tanc a ajuns la 80 mm. Pe laterale au fost instalate ecrane blindate cu o grosime de 5 mm. Cupola comandantului adăpostea o turelă antiaeriană pentru o mitralieră de 7,92 mm. Tancul a fost acoperit cu zimmerit, un material care a făcut dificilă atașarea minelor magnetice pe carenă. Ca armament principal pe Pz.Kpfw. IV Ausf.H a folosit tunul de 75 mm KwK 40 L / 48.

Din februarie 1944, producția ultimei modificări a „patru” - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Acest rezervor nu avea un motor de rotație a turelei, iar mecanismul rotativ era acţionat manual. Designul rolelor de transport și de șenile a fost simplificat. Datorită instalării ecranelor, fantele de vizualizare laterale au fost îndepărtate, ceea ce a devenit inutil. Mașinile de diferite serii au avut diferențe minore în echipamentul intern.

În general, cercetătorii consideră pe bună dreptate Pz.Kpfw. IV cel mai versatil tanc german al celui de-al Doilea Război Mondial. Proiectanții au pus în el potențialul de modernizare, suficient pentru ca tancul să rămână o unitate de luptă cu drepturi depline pe toată perioada existenței sale. Acest lucru este dovedit, printre altele, de faptul că acest tanc a fost în serviciu cu o serie de țări până în anii 60 ai secolului XX.

Decizia de a crea un tanc mediu cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm a fost luată în ianuarie 1934. Preferința a fost acordată proiectului companiei Krupp, iar în 1937 - 1938 a produs aproximativ 200 de mașini cu modificările A, B, C și D.

Aceste tancuri aveau o greutate de luptă de 18 până la 20 de tone, blindaj de până la 20 mm grosime, o viteză pe autostradă de cel mult 40 km / h și o rază de croazieră pe autostradă de 200 km. Turela a fost echipată cu un tun de 75 mm cu o lungime a țevii de calibrul 23,5, asociat cu o mitralieră.

În timpul atacului asupra Poloniei din 1 septembrie 1939, armata germană avea doar 211 tancuri T-4. Tancul s-a arătat pe o parte bună și a fost aprobat ca rezervor principal împreună cu T-3. Din decembrie 1939, a început producția sa în masă (în 1940 - 280 de bucăți).

Până la începutul campaniei în Franța (10 mai 1940), în diviziile blindate germane din Vest erau doar 278 de tancuri T-4. Singurul rezultat al campaniilor poloneze și franceze a fost creșterea cu 50 mm a grosimii blindajului părții frontale a carenei, blindajului lateral până la 30 mm și blindajului turelei până la 50 mm. Masa a ajuns la 22 de tone (modificare F1, produsă în 1941 - 1942). Lățimea ecartamentului a fost mărită de la 380 la 400 mm.

Tancurile sovietice T-34 și KV (vezi mai jos) din primele zile ale războiului au demonstrat superioritatea armelor și armurii lor față de T-4. Comandamentul hitlerist a cerut să-și reechipeze tancul cu un tun cu țeavă lungă. În martie 1942, a primit un pistol de 75 mm cu o țeavă de calibrul 43 (vehicule de modificare T-4F2).

În 1942, au fost produse mașini cu modificările G, din 1943 - H și din martie 1944 - J. Tancurile din ultimele două modificări aveau blindaj frontal de 80 mm și erau înarmate cu tunuri cu lungimea țevii de 48 de calibre. Masa a crescut la 25 de tone, iar capacitatea vehiculelor de traversare s-a deteriorat vizibil. La modificarea J, rezerva de combustibil a fost crescută, iar intervalul de croazieră a crescut la 300 km. Din 1943, tancurile au început să instaleze ecrane de 5 mm care protejau părțile laterale și turnul (lateral și spate) de obuzele de artilerie și gloanțe de pușcă antitanc.

Corpul sudat al rezervorului cu un design simplu nu avea o pantă rațională a plăcilor de blindaj. Au fost multe trape în carenă, care au facilitat accesul la unități și mecanisme, dar au redus rezistența carenei. Paravanele interioare l-au împărțit în trei compartimente. În față, în compartimentul de comandă, se aflau transmisii la bord, se aflau șoferul (în stânga) și radio-operatorul tunner, care aveau propriile dispozitive de observare. Compartimentul de luptă cu o turelă cu mai multe fațete adăpostește trei membri ai echipajului: comandant, trăgător și încărcător. Turela avea trape în lateral, ceea ce îi reducea rezistența la proiectil. Turela comandantului este echipată cu cinci dispozitive de vizualizare cu clapete blindate. Dispozitive de observare au fost, de asemenea, pe ambele părți ale măștii pistolului și în trapele laterale ale turelei. Rotirea turnului a fost efectuată cu un motor electric sau manual, ghidare verticală - manual. Încărcătura de muniție a inclus grenade cu explozibil mare și fumigen, obuze perforante, subcalibru și cumulate. Un proiectil perforator (greutate 6,8 kg, viteza botului - 790 m / s) armură străpunsă până la 95 mm grosime și un proiectil subcalibru (4,1 kg, 990 m / s) - aproximativ 110 mm la o distanță de 1000 m ( date pentru un pistol de 48 de calibre).

În compartimentul motor din partea din spate a carenei, a fost instalat un motor cu carburator Maybach, răcit cu apă, cu 12 cilindri.

T-4 s-a dovedit a fi o mașină fiabilă și ușor de operat (acesta este cel mai mult rezervor de masă Wehrmacht), cu toate acestea, manevrabilitatea slabă, un motor slab pe benzină (tancurile ardeau ca chibriturile) și armura nediferențiată au fost dezavantaje față de tancurile sovietice.

6-04-2015, 15:06

Ziua bună tuturor! Echipa ACES.GG este alături de dumneavoastră, iar astăzi vom vorbi despre tancul mediu german Tier 5 Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Consideră că este slabă și punctele forte, vom analiza caracteristicile de performanță, precum și metodele și tacticile de utilizare a acestei mașini în luptă.

Tanc mediu german de nivel 5 Pz.Kpfw. IV Ausf. H poate fi deschis cu Pz.Kpfw. IV Ausf. D pentru 12.800 de experiență, precum și cu ajutorul unui tanc ușor de nivelul al patrulea Pz.38 nA, dar deja pentru 15.000 de experiență. Va costa 373.000 de credite la momentul achiziției.

Să analizăm caracteristicile de performanță ale Pz.Kpfw. IV ausf. H

Pz. IV H are un HP mediu la nivelul său, care este 480. Desigur, acest lucru nu este foarte mult, dar dacă nu le irosești degeaba, atunci este destul. Dinamica rezervorului este acceptabilă, nu provoacă mult disconfort. Rezervorul își câștigă destul de bine 40 km/h. Daca vorbim de rezervare, atunci rezervorul nu este cel mai bun, mai ales la pupa si pe laterale. Dar un tanc poate primi cu ușurință o lovitură, dacă este utilizat corect, de la vehiculele de nivel propriu și de mai jos. De asemenea, mașina are o vizibilitate acceptabilă la nivelul său, care este de 350 de metri.

Pz.Kpfw. IV ausf. H

Acum să vorbim despre arme, tancul are trei dintre ele din care să aleagă.

Primul este cel de 7,5 cm Kw.K. 40 L / 43. Ne este oferit în configurația de stoc a rezervorului în momentul achiziției. Acest pistol nu are avantaje deosebite, în afară de rata de foc. Dar va trebui să ne jucăm cu el până când deschidem una dintre următoarele arme.

A doua armă, cea de 7,5 cm Kw.K. 40 L / 48. Poate fi considerat cel mai bun pentru acest tanc, desigur, dacă nu sunteți un fan al minelor terestre. Această armă are o penetrare acceptabilă a armurii pentru nivelul său. Nu este cel mai bun, dar totuși o precizie bună, precum și o cadență bună de foc. Daunele medii per lovitură sunt de 110 de unități, ceea ce nu este prea mult, dar repet că pentru nivelul său acesta este un indicator perfect acceptabil.

Și a treia armă, cea de 10,5 cm Kw.K. L / 28. Principalul avantaj al acestei arme este obuzele sale cumulate. Penetrația este de 104 mm, ceea ce nu este suficient pentru a anihila majoritatea adversarilor cu care se va confrunta Pz.Kpfw. IV Ausf. H. De asemenea, nu uitați de minele terestre, cu ajutorul lor vom putea distruge ținte slab blindate dintr-o singură lovitură. Nu uitați că această armă are o precizie foarte slabă, așa că este indicat să fie întotdeauna redusă până la capăt.

Echipamente pe Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standard pentru mine și standard pentru multe tancuri medii

pilon de calibru mediu, ventilație îmbunătățită și unități de țintire întărite.

Abilitățile și aptitudinile Pz.Kpfw. IV ausf. H

O alegere standard și bună ar fi:

Comandant - Al șaselea simț, reparație, fraternitate de luptă.
Gunner - Reparație, întoarcere lină a turnului Frăției de luptă.
Mecanic șofer - Reparații, Călătorie lină, Frățietate de luptă.
Operator Radio - Reparații, Interceptare Radio, Frăție de Luptă.
Încărcător - Reparații, Raft pentru muniție de proximitate, Combat Brotherhood.

Alegerea mea:

Alegerea echipamentului Pz.Kpfw. IV ausf. H

Există un alt standard aici, și anume: o trusă mică de reparații, o trusă mică de prim ajutor și un stingător portabil. Vă sfătuiesc să utilizați consumabile premium, care sunt destul de scumpe, dar pot crește semnificativ capacitatea de supraviețuire a vehiculului dumneavoastră în luptă. Așa că nu ezitați să puneți pe rezervor o trusă mare de reparații, o trusă mare de prim ajutor și un stingător automat. Puteți pune și un baton de ciocolată în locul unui stingător automat.

Pz.Kpfw tactici și stil de joc. IV ausf. H

Tactica de a juca Pz. IV H depinde de ce niveluri de tancuri trebuie să lupți.

Pz.Kpfw. IV ausf. H în partea de sus

Pe Pz. IV H în vârf este cel mai bine la începutul bătăliei pentru a lua o poziție bună la distanță medie sau lungă și împușcă inamicii prinși în lumină. De asemenea, puteți lua parte într-o grabă, dacă este planificat. Principalul lucru este să ții cont că lângă tine trebuie să existe aliați care să te poată acoperi, precum și adăposturi pentru care poți pleca după împușcare pentru a te reîncărca. Datorită cadenței de foc a pistolului de 7,5 cm, puteți provoca daune inamicului destul de bine, iar cu pistolul de 10,5 cm va fi posibil să distrugeți tancuri ușor blindate cu o singură lovitură. Principalul lucru cu toate acestea este să încercați să nu înlocuiți loviturile inamice.

Pz.Kpfw. IV ausf. H versus al șaselea nivel

În luptele împotriva celui de-al șaselea nivel, puteți acționa și agresiv sau pasiv. Cu un stil de joc agresiv, poți sprijini furia aliaților, trăgând în inamici din spatele aliaților sau pur și simplu te poți concentra pe evidențierea tancurilor inamice pentru vehiculele aliate. Și cu un stil pasiv, va trebui să iei un loc în tufișuri și să faci daune inamicilor prinși în lumină. Cel mai important, va trebui să evităm vehiculele cu daune medii mari per lovitură, cum ar fi KV-2, KV-85 cu un tun de 122 mm și altele asemenea. La urma urmei, dacă nu ne ucid dintr-o singură lovitură, ne vor schilodi până la sfârșitul bătăliei.

Pz.Kpfw. IV ausf. H față de al șaptelea nivel

Împotriva nivelurilor șapte de pe linia frontului, nu vom avea nimic de făcut, așa că cel mai bine va fi să acționăm din cauza spatelui aliaților de pe linia a doua sau a treia. Așa că vom putea provoca daune inamicilor, fără să le primim noi înșine, deoarece multe tancuri de nivelul al șaptelea ne vor ucide cu una sau două focuri. Ei bine, dacă acest tip de joc nu este pe placul tău, atunci poți încerca să mergi cu atenție către soartă, care va decide dacă te vei îndoi sau doar te vei îmbina. Dar serios, pe prima linie va trebui să acționăm foarte atent, pentru că în acest caz ne vom transforma pur și simplu într-un fragment ușor. Prin urmare, această tactică este extrem de riscantă, dar dacă este făcută corect, atunci poate da roade.

Ei bine, cel mai important lucru în orice luptă va trebui să poți analiza corect harta, formațiile și patrula aliaților tăi. Pe baza analizei, merita deja sa alegi tactica si directia in care vei actiona. De asemenea, nu uitați să vă uitați la minimahartă, astfel încât dacă se întâmplă ceva în timp util să treceți într-o direcție sau alta unde va fi nevoie de ajutorul nostru.

Rezultat

Pz. IV H este un rezervor mediu tipic la nivelul său, care este destul de bine echilibrat și oferă o mulțime de distracție cu care să te joci. Tancul are un potențial destul de bun, datorită căruia va fi posibil să se influențeze rezultatul bătăliei. De asemenea, Pz. IV H, la fel ca multe mașini de al cincilea nivel, este capabil să obțină credite destul de bine și să aducă multă plăcere proprietarului său de a juca pe el.