Primii 26 de Sherman au sosit în URSS în noiembrie 1942. Primul care a primit tancuri noi a fost Brigada a 5-a de tancuri de gardă și Batalionul 563 de tancuri separat al Frontului Caucazian de Nord. La 5 ianuarie 1943, batalionul 563 separat era format din nouă „Sherman” și 21 MZ „Stuart”, iar Brigada a 5-a de tancuri de gardă din 17 ianuarie 1943 avea doar doi „Sherman”, patru MZ „Lee”, 16 MZ „ Stuart" și 18 Valsntine.

În conformitate cu ordinul nr. 08 / OP al comandantului frontului, batalionul 563 separat a devenit parte a Brigăzii 5 de tancuri de gardă. În același timp, toți „Shermanii” din ambele unități au fost asamblați ca parte a GvTB 5, iar batalionul 563 a primit nouă tancuri MZ „Stuart” de la Brigada 5 Gardă.

Aceste rearanjamente aveau ca scop transferarea completă a batalionului pe tancuri ușoare, deoarece era planificat să-l folosească în atacul amfibiu din Ozereyka de Sud.


Tancul M4A2 „Sherman” Locotenentul principal Sumarokov, al 3-lea front ucrainean, iarna 1944.


BT-5 și M3A1 „Stuart”, Brigada 192 Tancuri. Frontul Kalinin, decembrie 1942.


Tancuri М4А2 „Sherman”, Regimentul 71 de tancuri separate, Corpul 5 Cavalerie Gardă, Frontul 2 Ucrainean, România, septembrie 1944.


М4А2 „Sherman”, Armata a 6-a Tancuri a Frontului 2 Ucrainean, Botoşani, România, august 1944.


Tancuri М4А2 „Sherman”, Armata a 6-a Tancuri, România, august 1944.


Mașini M4A2 Sherman căptușite și abandonate dintr-o unitate neidentificată, zona Kovel, aprilie 1944.


Tancul german M4A2 "Sherman" din Divizia 14 Panzer. Anterior, tancul a aparținut unei părți a Frontului 2 Baltic, octombrie 1944.


Coloana de tancuri М4А2 "Sherman", Armata a 5-a de tancuri de gardă, mai 1944


M4A2 „Sherman”, Armata a 2-a de tancuri, zona Lublin, iulie 1944. O coloană de infanterie poloneză din Divizia 1 Infanterie.


M4A2 (76W) Sherman, Corpul 1 Mecanizat de Gărzi. Tancul sprijină operațiunile de infanterie, Viena, aprilie 1945.


Locotenentul IG Dronov și sergentul N. Idrisov în fața Sherman, Corpul 1 Mecanizat de Gardă, Viena, 16 aprilie 1945.


Tancuri М4А2 (76) „Sherman”, Corpul 9 Gardă Mecanizat al Armatei 6 Tancuri Gărzi, Viena, aprilie 1945.


M4A2 (76) W Sherman, Corpul 1 Mecanizat de Gardă, Viena, aprilie 1945.


M4A2 (76) W Sherman, Armata a 2-a Panzer, Frontul 1 Bieloruș, Berlin, aprilie 1945.


Tancuri М4А2 (76) „Sherman”, al 2-lea front ucrainean, Berlin, mai 1945.


Fotografie de sus - Tancuri medii M4A2 "Sherman", unitate de cavalerie necunoscută, Polonia, toamna anului 1944. Tancul este echipat cu șenile T49.

Foto de jos - M4A2 (76) W Sherman, Armata a 2-a de tancuri, Frontul 1 Bieloruș, Berlin, aprilie 1945.


M4A2 (76) „Sherman”, Regimentul 64 de tancuri de gardă al frontului 2 bielorus, zona Gdansk, ianuarie 1945.


M4A2 "Sherman", unitate necunoscută. Feribotul în regiunea Narva, februarie-martie 1944.


Fotografie de sus - Sherman, Armata a 2-a Panzer, periferia Lublinului, 26 iulie 1944.

Foto de jos - M4A2 (76) W Sherman, Corpul 9 Mecanizat, Armata 6 Tancuri, Frontul Trans-Baikal, Manciuria, august 1945.


Echipajele de tancuri sovietice au primit bine tancurile M4A2 Sherman. La 23 octombrie 1943, Brigada 5 de tancuri de gardă a raportat:

„Datorită vitezei sale mari, tancul M4A2 este foarte convenabil pentru urmărire și are o mare manevrabilitate. Armamentul este destul de în concordanță cu designul său, deoarece are obuze de fragmentare și perforatoare (blankuri), a căror penetrare este foarte mare. Tunul de 75 mm și două mitraliere Browning sunt fiabile în funcționare. Dezavantajele tancului includ o înălțime mare, care este o țintă pe câmpul de luptă. Armura, în ciuda grosimii mari (60 mm), este de proastă calitate, deoarece au fost cazuri când la o distanță de 80 de metri a pătruns de PTR. În plus, au existat o serie de cazuri în care Ju-87, în timpul bombardamentelor, a tras în tancuri cu tunuri de 20 mm și a străpuns armura laterală a turelei și a blindajului lateral, în urma cărora au existat pierderi în rândul echipajelor. . În comparație cu T-34, M4A2 sunt mai ușor de controlat, mai durabil atunci când fac marșuri lungi, deoarece motoarele nu necesită ajustări frecvente. Aceste tancuri funcționează bine în luptă.”

Bunul mers al Shermanilor a fost apreciat de parașutiști. Vechii soldați și-au amintit că în a doua jumătate a anului 1944, tancurile M4A2 au fost folosite pentru a vâna fauticienii germani. Pe tanc s-au urcat șase sau opt mitralieri, legându-se cu curele de suporturi de pe armură. Tancul conducea, iar militarii au tras în toate obiectele suspecte aflate la o distanță de 100-150 m de tanc.

Astfel de tehnica tactica a primit porecla „mătură”. Doar „Sherman-urile” erau potrivite pentru implementarea sa. Pe T-34, din cauza suspensiei prea rigide, aterizarea tremura și nu se punea problema vreunei trageri țintite. De remarcat, de asemenea, confortul mai mare pentru echipajul Sherman comparativ cu cei treizeci și patru.

În iulie 1943, regimentul 299 de tancuri separate, care avea 38 de tancuri M4A2, a ajuns în Armata 48 a Frontului Central. Dar echiparea în masă a unităților de tancuri ale Armatei Roșii cu tancuri Sherman a început abia în primăvara anului 1944.

Există două tipuri de unități echipate cu tancuri M4A2 Sherman: regimente separate de tancuri mixte și corpuri de tancuri sau mecanizate. Regimentele aveau de obicei 11 tancuri M4A2 și zece Valentines IX. Ei au operat ca parte a armatelor combinate pe diverse fronturi.

Tancurile și corpurile mecanizate făceau parte din armatele de tancuri. De exemplu, Corpul 3 Mecanizat de Gărzi de la Stalingrad a operat ca parte a Frontului 3 Bieloruș la 22 iunie 1944, avea 196 de tancuri: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. Corpurile Mecanizate 2 și 4 Gărzi au fost complet echipate cu tancuri sovietice.

Corpul 3 de tancuri de gardă (frontul 1 baltic) a fost echipat și cu tancuri aliate. Pe 15 august 1944, în corp erau 99 de Sherman și 23 de Valentine IX. În mai 1944, tancurile aliate au echipat Corpul 1 Mecanizat. Garda Roșie a Primului Front Bielorus. În brigăzile și regimentele corpului erau 136 tancuri M4A2, 44 Valentine IX, cinci Valentine X, 21 tunuri autopropulsate SU-76, 21 tunuri autopropulsate SU-85, 43 vehicule blindate BA-64 și 47 mașini Scout. . Din 29 iulie 1944, corpul a participat la luptele de lângă Slutsk și Baranovichi, iar mai târziu a participat la eliberarea Brest. Armata a 5-a de tancuri de gardă, principala forță de lovitură a frontului 3 bieloruș în timpul Operațiunii Bagration, a fost cea mai mare forță de atac, echipată cu un număr semnificativ de echipamente occidentale. În total, armata avea 350 de tancuri T-34. 64 Sherman, 38 tancuri Valentine IX, 29 tancuri IS-2, 23 tunuri autopropulsate ISU-152.42 SU-85, 22 SU-76, 21 M10 și 37 SU-57.

Odată cu eliberarea Belarusului începe dezvoltarea calitativă a sovieticului trupe de tancuri... În ceea ce privește pregătirea, experiența și capacitatea de a conduce operațiuni de luptă, unitățile de tancuri sovietice erau egale cu unitățile și formațiunile de toate nivelurile trupelor Wehrmacht și SS.

La 2 iulie 1944, cinci tancuri Sherman, conduse de garda de sublocotenentul GG Kiyashko (din Brigada 9 Mecanizată de Gardă a Corpului 3 Mecanizat de Gardă), au atacat inamicul și au traversat Berezina în primul eșalon. Aici tancurile au primit ordin să pătrundă imediat în orașul Krasnoye și, în absența rezistenței inamice, să ia locul. Garnizoana inamică nu se aștepta la un atac, așa că tancurile au izbucnit pe străzile orașului, înghesuite cu camioane germane. Trage din tunuri și mitraliere, aruncări grenade de mână, zdrobind șinele tancurilor, tancurile au distrus echipamentul lui Hitler. Mai multe tancuri au spart până la o gară din apropiere.

Comandantul unui alt pluton, locotenentul Smirnov, a primit un mesaj radio de la Kiyashko și a reușit să intercepteze două locomotive cu abur și mai multe vagoane din care se descarcau echipamente militare. Curând, naziștii au fost în cele din urmă alungați din oraș. În timpul bătăliei, gardienii au distrus patru tunuri de câmp, aproape 30 de vehicule, au ucis 80 de soldați germani, pierzând în același timp doar un sergent-major „Sherman” AE Bashmakov. Cisternele au tăiat autostrada și calea ferată care duce la Minsk. Kiyashko a ordonat ca trei „Șermani” utili să organizeze o ambuscadă, iar mașina lui E. N. Smirnov, care a fost avariată de mecanismul de lovire al rotației turelei, a luat răniții și s-a retras la locația principalelor forțe ale brigăzii.

Curând, tancurile sovietice rămase au fost atacate de un grup german care se retrăgea de la Minsk la Molodechno prin Krasnoe. 20 de tancuri și tunuri autopropulsate (inclusiv mai multe „Pantere”) și până la un batalion de infanterie au fost aruncate împotriva echipajelor a trei tancuri sovietice. În câteva ore de la luptă, trei Sherman au doborât șase tancuri germane PzKpfw IV, un Panther și o montură de artilerie autopropulsată StuG III și au distrus până la o companie de infanterie. Dar forțele nu erau egale. Toate tancurile sovietice au fost eliminate, restul echipajelor au reușit să treacă pe al lor.

Între timp, odată cu apropierea forțelor principale ale brigăzii, au izbucnit bătălii pentru orașul Krasnoye cu forță nouă... Pe 3 iulie, după ce au pierdut șapte Sherman, tancurile nu au luat orașul. Apărarea germană era solidă. A doua zi, flancând orașul, unitățile noastre au forțat inamicul să înceapă retragerea, iar pe 5 iulie, cavaleria sovietică a generalului Oslikovsky a pătruns în Krasnoye și a curățat complet orașul de germani.


Șasiul tancului M4A2 (76) W HVSS Sherman cu șenile de 23 de inci. Șasiul a fost folosit pentru pornirea generatoarelor până la sfârșitul anilor 60. În practică au fost folosite mașini separate în 1996! În vara anului 1945, URSS a reușit să obțină un lot de astfel de tancuri, pe care le-a folosit în războiul cu Japonia.


Tancuri M4A2 (76) W „Sherman”, Corpul 9 Mecanizat al Armatei 6 Panzer. Frontul Trans-Baikal, formare înainte de începerea războiului cu Japonia, 8 august 1945.


Tancurile Sherman au fost folosite în Armata Roșie până la sfârșitul războiului. De exemplu, Corpul 8 Gărzi din Alexandria Mecanizat al Frontului 2 Bielorus la 14 ianuarie 1945 avea 185 М4А2, cinci T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 "Scouts", 52 BA-64 și 19 ZSU M17. La 10 august 1944, Corpul 9 Mecanizat de Gărzi al Frontului 2 Ucrainean era format din 100 M4A2, 40 Valentine IX și trei SU-76, iar Corpul 5 de Cavalerie Gărzii din 5 august 1944 avea 26 T-34, 41 M4A2 19 SU-76. Tancurile Sherman au luat Viena (ca parte a Corpului 1 Mecanizat de Gardă) și au participat la operațiunea de la Berlin (ca parte a Armatelor 2 Tanc și 33). Și-au încheiat calea de luptă în Armata Roșie din Oceanul Pacific: în timpul războiului cu Japonia, Frontul Trans-Baikal avea peste 250 dintre aceste vehicule, în Corpul 9 Mecanizat de Gărzi al Armatei 6 Tancuri Gărzi erau 137 Sherman, în 201 o brigadă de tancuri - 65, iar batalionul 48 separat de tancuri are două T-34, două Sherman și două SU-100.

După cum știți, în timpul celui de-al doilea război mondial, au fost produse mai multe modificări ale celui mai masiv tanc mediu american M4 „General Sherman”. Trebuie subliniat că toate, în caracteristicile lor tactice și tehnice, nu diferă fundamental de versiunea de bază. Motivele care au determinat fabricile să înceapă să le producă au fost mai degrabă de natură tehnologică, luând în considerare capacitățile unei anumite întreprinderi, fabricile tradiționale asociate etc. Din februarie 1942 până în iulie 1945, șase modificări principale ale tancului M4 au fost în producție de serie. ale căror principale trăsături distinctive au fost tipul de centrală electrică și metoda de fabricare a carenei. Deci, modelele M4 și M4A1 erau echipate cu motoare cu carburator radial Continental R-975 și aveau, respectiv, o carcasă sudată și turnată.Motoarele diesel General Motors 6046 au fost instalate pe rezervoarele variantei M4A2, motoarele cu carburator Ford GAA au fost instalate pe M4AZ. , Motoarele cu carburator Ford GAA au fost instalate pe M4A4 și blocuri de cinci Chrysler A57 și, în sfârșit, pe M4A6 - motorul diesel RD-1820. Toate aceste modificări aveau corpuri sudate.

Motoarele General Motors 6046 și Ford GAA s-au dovedit a fi cele mai de succes din punct de vedere al amenajării compartimentului de putere. Cu toate acestea, primul, care a fost o pereche de motoare diesel pentru automobile, nu a îndeplinit cerințele armatei SUA, în care un motor cu carburator era considerat standard. Prin urmare, tancurile M4A2 au fost furnizate în principal aliaților Statelor Unite din coaliția anti-Hitler și doar în cantități mici au intrat în serviciu cu US Marine Corps. În ceea ce privește al doilea, a devenit „inima” celei mai masive modificări a „Sherman”.

Prima copie a noului rezervor, desemnată M4AZ, a fost produsă de Ford Motor Company la sfârșitul lui mai 1942. Vehiculele de producție timpurie aveau încă fante de inspecție în partea frontală a carenei, dar capacul trapei de transmisie era deja solid, iar placa frontală superioară a carenei, spre deosebire de alte modele, era sudată din mai puține părți. Producția primei serii M4AZ cu un tun de 75 mm și un suport pentru muniții uscate a fost finalizată în septembrie 1943, iar în februarie 1944, uzina Fisher Tank Arsenal a început producția acestor tancuri, dar cu un suport pentru muniții umed (modelul M4A3 (75). ) W). Tancurile cu un tun de 76 mm au început să părăsească uzina Chrysler Detroit Tank Arsenal în martie 1944. Până la sfârșitul lunii septembrie au fost fabricate 1400 M4A3 (76) W, care aveau și suspensie verticală și șenile lățime de 421 mm. Dar deja în august a început să fie produsă versiunea M4A3 (76) W HVSS cu o suspensie orizontală, la producția căreia din septembrie până în decembrie 1944 a luat parte uzina Fisher Tank Arsenal, care a produs 525 de unități. Lansarea lui M4A3 (76) W HVSS în Detroit s-a încheiat în iunie 1945, când ultimul tanc 1217 al acestei modificări a ieșit de la porțile fabricii. Astfel, au fost decorticate un total de 1.742 de tancuri M4A3 (76) W HVSS.

În același timp, trebuie remarcat imediat că indexul oficial alocat de Departamentul Militar este M4A3 (76) W HVSS, care conținea în formă criptată toate etapele principale ale modernizării tancului M4AZ ("76" - 76 - pistol mm, W - suport de muniție umed, HVSS - sistem de suspendare orizontal), nu a prins rădăcini în trupe. O versiune mai simplă a indexului - M4A3E (J, cu care acest rezervor a fost desemnat în etapa de testare, dimpotrivă, a câștigat o mare popularitate. Așa a numit toată lumea acest vehicul - de la un soldat la un general. Litera "E" în index, pe care prototipurile le primesc în sistemul de desemnare american, soldații l-au descifrat în felul lor, dând tancului lor preferat porecla Easy Eight - „opt convenabil.” Pe această mașină, considerată pe merit cea mai bună versiune a M4AZ, acesta are sens să ne ocupăm mai detaliat.

Corpul tancului M4AZE8 a fost sudat din plăci de blindaj laminate. Partea sa frontală a constat dintr-o piesă turnată masivă, care a servit atât ca capac pentru trapa de transmisie, cât și ca carter pentru mecanismul de balansare, și o foaie superioară de 108 mm grosime, situată la un unghi de 56 ° față de verticală. În partea inferioară, în dreapta, a fost montată o montură cu bilă a unei mitraliere Browning М1919А4 de 7,62 mm. Laturile carenei erau verticale și aveau o grosime de 38 mm.

Partea din spate a carenei era formată din două foi înclinate (10 ° ... 12 °) - superioară și inferioară. Cea de sus a fost deplasată față de cea inferioară astfel încât între ele s-a format un buzunar pentru evacuarea aerului provenit din ventilatoare. În partea din față a acoperișului carenei, deasupra compartimentului de comandă, se aflau trape de aterizare ovale pentru șofer și asistentul acestuia, amplasate peste carenă și având încorporate dispozitive de observare MB în capace; între trape - un ventilator de evacuare. În partea de mijloc a acoperișului carenei, a fost atașată o curea de umăr fixă ​​a turnului, în jurul căreia a fost sudată o vizor de blindaj de protecție. În partea din spate a acoperișului se afla o trapă mare, închisă de un capac cu zăbrele cu două foi.

Pe acoperișul turelei turnate T23 se afla o cupolă de comandant cu șase blocuri de sticlă triplex și un dispozitiv de observare periscop MB, o trapă de încărcare ovală, o trapă pentru dispozitiv de observare MB, un suport de mitralieră antiaeriană și o intrare pentru antenă. În partea stângă a turnului era o trapă pentru tragerea cu arme personale, iar la pupa era montat un ventilator al compartimentului de luptă. Pereții turnului aveau 63,5 mm grosime, iar acoperișul 25,4 mm. În partea din față a turnului din instalația de mască M62 (grosimea scutului de armură - 90 mm) era un tun M1A1C sau M1A2 de 76 mm cu o lungime a țevii de calibrul 52. Teava pistolului era echipată cu o frână de foc cu două camere. Ghidarea verticală a fost posibilă în intervalul de la -10 ° la + 25 °. Pistolul avea o culpă verticală și tip copiator semiautomatic. O mitralieră coaxială Browning М1919А4 a fost instalată lângă un tun mascat, iar pe acoperișul turelei a fost montată o mitralieră antiaeriană Browning М2НВ de 12,7 mm. Un lansator de grenade fumigen MZ de 2 inci a fost amplasat în partea din stânga din față a acoperișului turelei. Țintirea pistolului către țintă a fost efectuată folosind vizorul telescopic M71D și vizorul periscopic M4A1 cu ochiul telescopic încorporat M47A2. Pistolul a fost stabilizat în planul de ghidare vertical. Stabilizatorul Westinghouse era un tip de stabilizator giroscopic cu giroscoape cu pendul indicator și un sistem de urmărire a puterii hidraulice.

Turnul era condus în rotație de un mecanism rotativ hidroelectric sau manual. Cu ajutorul unui mecanism hidroelectric, turnul ar putea fi rotit la 360 ° în 15 secunde. Mecanismul a avut o unitate suplimentară pentru comandantul tancului, când a fost pornit, acționarea trăgatorului a fost oprită.

Muniția tancului era compusă din 71 de săgeți de artilerie, 600 de cartușe de calibrul 12,7 mm, 6250 de cartușe de calibrul 7,62 mm și 12 ventilatoare de fum. Tancul M4AZE8 avea un așa-numit tip de muniție umed, așa cum evidențiază litera W din denumirea sa (W - umed - umed). Muniția a fost depozitată în două cutii situate pe fundul carenei și inundate cu apă. Pentru a preveni înghețarea apei în timpul iernii, i s-a adăugat etilenglicol. Amplasarea muniției pe podeaua compartimentului de luptă a crescut capacitatea de supraviețuire a vehiculului, iar umplerea acestuia cu apă a ajutat la salvarea acestuia de la detonare.

Compartimentul de putere era echipat cu un motor cu carburator Ford GAA cu 8 cilindri în formă de V, răcit cu lichid, cu o putere maximă de 500 CP. la 2600 rpm. Capacitatea rezervoarelor de combustibil era de 635 de litri de benzină, cu un octan de cel puțin 80.

Cuplul de la motor, situat în pupa, cu ajutorul unui cardan care trecea pe sub podeaua turelei rotative, a fost transmis motorului principal cu două discuri situat în compartimentul de comandă din prova rezervorului.

ambreiaj cu frecare uscată, cutie de viteze, diferențial dublu cilindric și transmisii finale Cutie de viteze manuală cu cinci trepte cu angrenaje constantă cu viteze cu sincronizare în toate treptele, cu excepția treptelor 1 și marșarier

Trenul de rulare al tancului M4AZE8, aplicat pe o singură ambarcațiune, era format din șase roți de drum cauciucate duble interconectate în perechi în trei boghiuri de echilibrare suspendate pe câte două arcuri tampon orizontale fiecare, trei role de susținere simple și două duble ale unei roți de ghidare cauciucate a roții motoare. locatie frontala cu jante dințate detașabile (angajare prin fixare) Fiecare șenilă avea 79 Toaks cu o singură crestă, pas lat al căii de 584,2 mm (23 inchi) - 152 mm. Şenile metalice sau cauciuc-metal cu silent-block. Fiecare boghiu cu suspensie a fost echipat cu un amortizor hidraulic

Motorul, transmisia și șasiul au permis vehiculului de luptă de 33,7 tone să atingă o viteză maximă de 42 km/h pe autostradă, iar rezerva de putere era de 160 km.

Toate tancurile erau echipate cu radiouri SCR 508, 528 și 538. Radiourile SCR 506 erau disponibile numai pe tancurile de comandă.

Tancurile M4AZE8 au început să intre în trupele americane în Europa în decembrie 1944 - la apogeul contraofensivei germane din Ardeni. În special, Divizia a 4-a Panzer a Armatei a 3-a Americane le-a folosit cu succes în bătălii grele lângă Bastogne la sfârșitul lunii decembrie - începutul lunii ianuarie 1945 Din versiunea anterioară - M4A3 (76) W - aceste tancuri diferă numai în șasiu, dar și aceasta sa transformat. a fi mult. Senile largi au făcut ca tancurile noi să se deplaseze mai ușor prin zăpadă și pe pământul îmbibat, pentru care cisternele s-au îndrăgostit imediat de ele. Și nu e de mirare - // presiunea corpului pentru М4АЗЕ8 a fost de 0,77 kg / cm2 față de 1 kg / cm2 pentru М4А3! Utilizarea șenile grase T66 cu grousers dezvoltate a îmbunătățit și mai mult capacitatea de cross-country. Echipajele au evaluat și caracteristicile suspensiei orizontale - s-a dovedit a fi semnificativ mai moale decât cea verticală. La conducerea pe teren accidentat, rezervorul a scăpat de oscilația longitudinală, iar pe autostradă, în ceea ce privește confortul mișcării, a devenit comparabil cu o mașină. Netezimea crescută a mișcării a avut un efect pozitiv asupra preciziei de tragere, reducând sarcina asupra stabilizatorului de țintire a pistolului. Toate aceste avantaje ale lui М4АЗЕ8, combinate cu fiabilitatea și ușurința în utilizare, tradiționale pentru „Shermans”, aparent, au devenit motivul apariției poreclei sale.

În trupe, „optarii confortabili” nu au fost supuși niciunei modificări și modificări, cu excepția, poate, a dorinței constante a echipajelor de a-și întări cel puțin protecția blindajului... tancuri ale acelor ani, sovieticul T-34-85 și germanul Pz.IV. Cu cel mai recent M4AZE8, el ar putea lupta în general pe picior de egalitate! Dar germanii aveau și o „Panteră” și un tun de 88 mm Cancer 43 - cel mai rău coșmar Echipajele de tancuri americane Atât unul cât și celălalt ușor „străpuns” tanc american la o distanță de 1000 m și chiar mai mult. De fapt, din momentul aterizării în Normandia, tancurile americane au început să atârne ghirlande de șenile pe părțile laterale ale vehiculelor de luptă. În Divizia a 14-a Tancuri, au mers și mai departe și au sudat cadru. structuri pline cu saci de nisip pe laterale. Dar poate cea mai profesionistă și aprofundată abordare a acestei probleme a fost Armata a 3-a a generalului George Patton.După sfârșitul luptei din Ardenne, plăcile de blindaj au fost sudate pe corpul M4A3E8. sculptate din tancuri americane și germane avariate. Mai mult decât atât, pe foaia de tăiere înclinată a fost sudată exact la fel, ceea ce și-a dublat grosimea Pe capacul turnat al transmisiei laterale a carenei și a turelei, s-au fixat foi mai subțiri Foarte repede în Armata a 3-a și-au dat seama că forțele a unor ateliere de reparații ale armatei nu ar putea face față acestui tip de muncă Prin urmare, în februarie 1945, întreprinderile belgiene din Bastonm au fost implicate în consolidarea protecției blindajelor tancurilor. Până la sfârșitul lunii, 106 tancuri M4AZE8 au fost convertite la acestea pentru trei divizii de tancuri - a 4-a, a 6-a și a 11-a. Astfel, fiecare a primit 36 ​​de mașini.

Lucrările privind întărirea blindajului tancurilor s-au dovedit a fi foarte populare în rândul echipajelor lui Tak Nappimer. potrivit echipajelor de tancuri din Divizia a 6-a Panzer, tancurile cu blindaj suplimentar ar putea rezista cu ușurință la bombardarea tunului de 75 mm al tancului Panther. Ca urmare, în martie 1945, a continuat rerezervarea vehiculelor de luptă, exemplul Armatei a 3-a a fost urmat de formațiuni separate ale armatei a 7-a și a 1-a. În unele, de exemplu, în Divizia a 3-a Panzer, a fost realizată armura suplimentară la conversia dezvoltată în armata generalului Paton, în altele și-au creat propriile scheme.

Între timp, în Armata a 3-a, nefiind mulțumiți doar de blindajul, au început să reechipeze „optul confortabil”.Pe unele mașini, o mitralieră coaxială de 7,62 mm pentru una de calibru mare - 12,7 mm. Mitraliera de calibru mare a fost deplasată înainte prin sudarea suportului său în fața trapei încărcătorului Ei bine, în fața cupolei comandantului, a fost plasat un suport pentru o mitralieră Browning М1919А4 non-standard de 7,62 mm. Dar pentru o luptă în o aşezare, pentru bombardarea etajelor superioare ale clădirilor, unde se puteau aşeza „fausticii” germani. două mitraliere au venit la îndemână

Tancurile М4АЗЕ8, cum ar fi, totuși, și „Shermans” cu alte modificări, au luptat până la încheierea celui de-al Doilea Război Mondial și apoi au fost în serviciu cu un batalion de tancuri medii ale diviziilor de tancuri până la mijlocul anilor 1950. Aceste vehicule de luptă au fost utilizate în mod activ în războiul din Coreea

Trebuie spus că situația cu unitățile de tancuri ale Statelor Unite până în vara anului 1950 era lamentabilă. Numeroase trupe blindate americane după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial au fost aproape complet demobilizate. Pe teritoriul țării, existau doar trei (!) batalioane de tancuri ale 6 (tancuri M26, batalionul 70 de antrenament în Fort Knox (M4AZ și M26 / și 73 în școala de infanterie din Fort Benying (M26; În aceste condiții, comandanții Armatei a 8-a, Voiska, care se aflau în Japonia și Coreea de Sud, a scos din depozit și a reparat 54 de tancuri M4AZE8 și a format din acestea batalionul 89, care a ajuns la capul de pod din Busan la sfârșitul lunii iulie 1950 și a intrat în luptă pe 2 august. O companie de „Shermans” a atacat pozițiile Sery-coreene de lângă Masan, „a dat peste” poziția unui pluton de 45 mm. tunuri antitanc a pierdut 8 tancuri și s-a retras

Au fost puține bătălii cu tancuri în Coreea. Principalele pierderi ale laterale au fost din focul de artilerie, "bazooka" și puști antitanc. Ca răspuns la tancurile Kopean T 34-85, americanii au încercat să-și folosească M26 și M46, care au depășit vehiculul sovietic atât ca putere de foc, cât și protectie blindata. O a doua ciocnire între T-34-85 și M4AZE8 a avut loc la sfârșitul lunii septembrie 1950, când trupele americane debarcate la Incheon și-au luptat spre trupele din capul de pod Pusan. М4АЗЕ8 au fost lovite în câteva secunde. Apoi, un T-34-85 a „calcat” convoiul de transport, zdrobind 15 camioane și jeep-uri în așchii și a fost lovit de o lovitură directă de la un obuzier de 105 mm. Încă patru T-34-85 au devenit victime ale focului bazooka, iar obuzele tancurilor Sererokoreiskih au doborât principalele forțe ale batalionului 70 de tancuri, care se apropiaseră din spate.

La sfârșitul anului 1950, trupele americane din Coreea numărau 1326 de tancuri, dintre care 679 M4AZE8.Trupele de voluntari ai poporului chinez, care au intrat în ofensivă în octombrie 1950, la început nu aveau deloc tancuri. Cu toate acestea, aruncarea 31 divizie de infanterieîmpotriva 18 americani, chinezii la începutul anului 1951 i-au împins peste paralela 38. Până la mijlocul lunii ianuarie, 670 de tancuri au rămas în Armata a 8-a, dintre care 317 М4АЗЕ8 și М4АЗЕ5). În aprilie, activ luptă pe frontul de uscat din Coreea s-a încheiat Simultan, cariera de luptă a „Convenient Eight” s-a încheiat practic.

În alte țări, au fost livrate puțin - au existat destui "Sherman" cu alte modificări, care au fost din abundență în SUA, Marea Britanie și Franța după al Doilea Război Mondial. Aparent, cel mai recent și mai vizibil episod de luptă cu participarea lor este asociat. cu Cuba. Șapte M4AZE8 erau în serviciu cu regimul Batista și au fost folosite împotriva rebelilor. În decembrie 1958, în orașul Santa Clara, partizanii au capturat cinci Sherman fără luptă - Che Guevara a cântat tancurile și au trecut de partea rebelilor. La 1 ianuarie 1959, Havana s-a revoltat, regimul lui Batista a fost măturat. Și pe 8 ianuarie, Armata Rebelă a intrat în oraș. Fidel Castro l-a salutat pe jubilul Havanzer, stând confortabil în trapa deschisă a celor opt. ”

M. Baryatinsky,
„Designer de modele” nr. 3 „2006

Există un monument interesant în Muzeul Forțelor blindate din Israel. Pe un piedestal de pietre sunt trei tancuri - britanicul „Cromwell” și americanul „Sherman”. Simbolismul este clar: acestea sunt mașinile care au câștigat al Doilea Război Mondial. Iar ponderea testelor „Sherman” a scăzut nu mai puțin decât cele „treizeci și patru”.

Din 1942 și până la sfârșitul războiului, M4 a format coloana vertebrală a forțelor de tancuri americane, luptând cu militariștii japonezi în Asia și cu naziștii în Europa. Ca parte a trupelor britanice, Shermanii au luptat în Africa și au aterizat în Italia. M4-urile sovietice au eliberat Ucraina și au ajuns la Berlin. Și timp de mulți ani, tancul, dezvoltat la începutul anilor patruzeci, a fost folosit activ și câștigat în lupte cu vehicule mai moderne.

Istoria creării tancului

Începutul celui de-al Doilea Război Mondial a fost întâlnit de Statele Unite, tocmai a început producția tancului mediu M2. O analiză a bătăliilor din Polonia a arătat că tancul nu corespundea deloc cu condițiile reale ale războiului, după care ordinea a fost redusă, iar tancurile produse au fost reclasificate drept cele de antrenament.

Pentru a înlocui M2 în caz de urgență (nu s-au făcut nici măcar prototipuri), a fost dezvoltat tancul M3 (numit mai târziu „Lee” și „Grant”). A fost considerată o măsură temporară, iar crearea unui nou rezervor modern a început imediat după finalizarea lucrărilor la „Lee”.

Pentru a reduce timpul de dezvoltare și introducere în producție, rezervorul a fost unificat pe cât posibil cu M3.

Mai exact, motorul, Partea de jos corpul turnat și suspensia au fost împrumutate cu modificări minime.

În septembrie 1941, a fost construit un prototip cu corp turnat, care a primit indicele T6. Acesta diferă de vehiculele de producție ulterioare prin prezența a două mitraliere suplimentare în fruntea carenei, precum și prin prezența unei trape pentru echipaj în partea laterală a carenei.

Producția în serie a tancurilor M4 a început în iarna anului 1942. Primele tancuri au fost asamblate la uzina de locomotive cu abur din Lima și au aparținut seriei M4A1. Și aceste prime tancuri au fost produse pentru Marea Britanie.

Proiecta

Sherman are următorul aspect: transmisia este în partea din față a carenei, motorul este în pupa. Compartimentul de luptă și turnul sunt situate între ele, aproape în centru. Înălțimea cutiei de transmisie și necesitatea de a plasa un motor radial în carcasă au predeterminat dimensiunea rezervorului - s-a dovedit a fi mare.

Toate modificările lui Sherman, cu excepția lui M4A1, au avut o cocă sudată din armură laminată.

Pe M4A1, carena a fost turnată. Comun tuturor versiunilor a fost partea frontală inferioară a carenei, care a servit în același timp drept capac de transmisie. Placa de blindaj superioară avea o grosime de 51 mm și a fost instalată la o înclinare de 56 de grade (mai târziu - 47 de grade). Laturile sunt verticale, 38 mm grosime, blindajul de la pupa are aceeași grosime.

Grosimea frunții turelei turnate este de 76 mm (cu o înclinare de 60 de grade), lateralele și pupa sunt de 51 mm. Turelele timpurii aveau o trapă pentru comandant și trăgător, mai târziu a fost adăugată o trapă pentru încărcător. Turnul avea o antrenare electro-hidraulica sau electrica a mecanismului de balansare.


În cazul unei defecțiuni a mecanismului, era prevăzută posibilitatea de rotație manuală.

Turnul de „Shermans” cu țeava lungă diferă în grosimea armurii - 64 mm într-un cerc.

Armament

Armamentul original al Sherman a fost tunul M3 de 75 mm. Acest tun a fost o dezvoltare a pistolului de câmp francez din 1897, adoptat în Statele Unite. În versiunea M2, pistolul a fost instalat pe tancurile M3 timpurii, iar mai târziu „Li” și „Shermans” au primit M3 cu lungimea țevii crescută la 40 de calibre.

Pătrunderea armurii pistolului atunci când se folosește un proiectil solid M72 a ajuns la 110 mm, proiectilul camerei M61 a străpuns armura puțin mai rău - până la 90 mm. În perioada inițială a războiului, totuși, acest lucru a fost suficient pentru a face față oricăror tancuri inamice.

Tunul M1 de trei inci a fost dezvoltat în 1942, când caracteristicile M3 cu țeavă scurtă au devenit insuficiente, iar tunul M7 mai puternic a fost prea greu pentru Sherman.

Shermanii cu țeava lungă au intrat în luptă în 1944. Pătrunderea proiectilului cu camera perforatoare M62 a depășit 120 mm, ceea ce nu mai era suficient pentru a lupta cu cele mai puternic blindate vehicule germane. Dar proiectilul de subcalibru M93 a străpuns peste 200 mm la distanțe scurte.

În mod interesant, producția de „Shermans” cu tunul M3 nu s-a oprit - pistolul anterior avea un proiectil de fragmentare cu exploziv mare, care era extrem de important pentru doctrina tancurilor americane. În cadrul său, principala sarcină a tancurilor era sprijinirea infanteriei, cu care „Shermani” „cu țeava lungă” s-au descurcat mai slab.


Peste două mii de Sherman ale modificărilor M4A1 și M4A4 furnizate Marii Britanii au fost rearmate cu un tun „17-pounder” de 76,2 mm. Aceste mașini au fost numite Firefly (licurici). Un proiectil solid care străpunge armura tras din armura străpunsă de „șaptesprezece lire” cu o grosime de până la 157 de milimetri, ceea ce a făcut ca „Licuriciul” să fie capabil să lupte cu orice tancuri germane.

Mitralieră de curs a fost scoasă din Fireflies pentru a crește încărcătura de muniție a armei. Acest lucru a dus la reducerea echipajului la patru persoane. Stabilizatorul de armă a fost demontat.


Unii Sherman din seriile M4 și M4A3 erau înarmați cu un obuzier M4 de 105 mm. Acestea urmau să devină „arme de asalt” pentru sprijinul direct al infanteriei. În scopuri antitanc, obuzierul „Sherman” nu trebuia să fie folosit, dar, cu toate acestea, muniția a inclus proiectil cumulativ M67, care pătrunde până la 130 mm de armură.

Aveau astfel de mașini și unele diferențe structurale - pistolul nu avea stabilizator, armura frontală era întărită.

Armamentul suplimentar, conform standardelor de atunci, consta dintr-o mitralieră de curs montată într-o mască cu minge în foaia frontală și o mitralieră asociată cu un tun.

În ambele cazuri, a fost folosit modelul M1919A4. Calibru - 7,62 mm (.30-06). Focul de la mitraliera de curs a fost condus de tunner-operator radio, din cel coaxial - de tunner, cu ajutorul unui declanșator electric.

Deasupra trapei comandantului din suportul turelei era o mitralieră M2HB de calibru 12,7 mm, potrivită pentru foc antiaerien. Echiparea rezervorului cu calibru mare mitraliera antiaeriană la vremea aceea a fost o inovație și abia până la sfârșitul războiului a început să se aplice peste tot.

Din 1943, toate Sherman-urile au fost echipate cu un mortar de cortină de fum.

Cazarea echipajului și echipament pentru rezervoare

Echipajul de cinci membri a fost amplasat în rezervor astfel: scaunele mecanicului mecanic și ale asistentului acestuia (el este și operator radio) pe ambele părți ale cutiei de transmisie. Fiecare avea o trapă cu periscop de observație, situată în proeminența părții frontale sau în acoperișul din fața turnului. Gunnerul și comandantul tancului stau unul după altul în jumătatea dreaptă a turelei, în timp ce încărcătorul o ia pe stânga.


Pe liniarul „Shermans” a instalat o stație de radio VHF, situată în nișa din spate a turnului. Antena sa a fost afișată pe acoperișul turnului. Tancurile de comandă aveau în plus o stație radio cu unde scurte în aripa din dreapta, cu o antenă care se extinde prin placa de blindaj frontală.

Interfonul tancului făcea parte dintr-o stație radio standard; în plus, putea fi instalat un telefon pentru a comunica cu tancul infanteriei însoțitoare.
Pentru conducerea în condiții meteorologice dificile, rezervorul era echipat cu girocompas.

Tancul cu un tun de 75 mm a fost echipat cu o lunetă telescopică de trei ori M55 și o lunetă de rezervă M38A1, încorporată în periscopul trăgatorului.

Tancurile obuzier aveau modelul M77C în loc de vizorul M38A1. M4-urile cu țeava lungă au fost echipate cu lunete M51 și M47A2.

Mai târziu, au fost înlocuite cu periscopul universal M10, în care au fost construite două lunete telescopice - de șase ori și fără mărire. Acest dispozitiv a înlocuit toate vechile varietăți de lunete. Pentru tragerea din poziții închise a fost folosit indicatorul unghiului de țintire a pistolului. Tunurile M3 și M1 aveau un stabilizator giroscopic.

Motor si transmisie

Diferite versiuni ale lui Sherman aveau motoare diferite. Motorul radial al aeronavei R975 a fost instalat pe M4 și M4A1. M4A2 a primit o centrală electrică de la două motoare diesel în doi timpi interblocate GM 6-71. M4A3 a fost echipat cu un motor Ford GAA pe benzină cu opt cilindri (dezvoltat ca unul de aviație, dar a găsit aplicație doar pe vehiculele blindate).

În carcasa alungită a tancului M4A4 a fost montată o structură de cinci motoare de automobile cu șase cilindri fabricate de Chrysler. În cele din urmă, M4A6 la scară mică avea un motor diesel radial Caterpillar. Puterea motoarelor a variat între 350 și 500 CP.

Spre deosebire de varietatea de motoare, a existat o singură cutie de viteze pentru Sherman - o mecanică cu cinci trepte, cu sincronizatoare.

Transmisia era situată în partea frontală a corpului, iar corpul său exterior din oțel blindat a servit simultan ca parte frontală inferioară.

Această plasare a transmisiei a oferit o distribuție mai bună a greutății, a sporit capacitatea de întreținere a acesteia și, dacă sunt lovite, componentele sale ar putea proteja membrii echipajului de răniri. Dezavantajul a fost vulnerabilitatea crescută a transmisiei în sine, care putea fi dezactivată de fragmente de armură secundară chiar și fără a o rupe.

Şasiu

Suspensia rezervorului este în general similară cu cea folosită la tancurile M3, cu trei boghiuri cu două roți. Fiecare dintre boghiuri are două arcuri verticale. În timpul utilizării în luptă, au fost dezvăluite dezavantajele unei astfel de suspensii - pe o suprafață moale, capacitatea de trecere a rezervorului a scăzut, durata de viață a unităților a fost scăzută.

Ca urmare, până la sfârșitul războiului, a intrat în producție o suspensie cu arcuri orizontale și role cauciucate duble.

Suspensia timpurie a fost denumită VVSS, HVSS târzie.

Tancuri speciale, tunuri autopropulsate și vehicule blindate

Pe baza tancului din seria A3, a fost creat tancul de asalt M4A3E2 "Jumbo". Plăci de blindaj suplimentare de 38 mm grosime au fost sudate pe placa frontală, iar partea superioară a laterală, capacul transmisiei a fost întărit. „Jumbo” nu a fost destinat luptelor cu tancuri, a purtat un tun M3, dar mai târziu unele tancuri au fost reechipate cu un M1 cu țeavă lungă și folosite ca distrugătoare de tancuri grele.


Pe acoperișul turelei unor tancuri a fost instalat MLRS „Calliope” - 60 de ghidaje pentru lansarea rachetelor M8 de calibru 114 mm. Au existat mai multe variante ale aruncatorului de flăcări Sherman.

În unitățile de inginerie erau folosite „Shermans” echipate cu traule de mină și cuțite buldozer. Modificarea amfibie DD a fost folosită la traversarea râurilor.
Pe baza lui „Sherman” au fost construite „distrugătoare de tancuri” - vehicule blindate ușoare extrem de mobile cu turelă deschisă. Acestea includ M10 cu un tun de 76 mm și M36 cu un tun de 90 mm.

Tunurile autopropulsate M7 au fost echipate cu un obuzier de 105 mm într-o timonerie deschisă, iar tunurile cu un calibru de până la 203 mm au fost instalate pe un șasiu special cu o platformă deschisă.

Pentru lucrări de reparații și evacuare au fost create mașinile M32 și versiunea sa modernizată M74. Erau echipați cu o macara, trolii și un cuțit buldozer. M32 fără echipament de evacuare a servit ca tractor de artilerie.

Opțiuni de după război

După război, țările care nu își puteau permite cele mai recente tancuri au încercat să îmbunătățească eficiența Sherman-ului cu upgrade-uri.

În Israel, Shermanii au suferit prima reînarmare în 1956. Li s-a atribuit indexul M50. Trei sute dintre aceste tancuri au primit un tun francez de 75 mm. Odată cu următoarea modernizare, în 1962, M4A1 israelian a fost echipat cu diesel Cummins VT8-460, a înlocuit tunul cu un tun de 105 mm și a numit M51. În anii 1970, unele dintre vehicule au fost transferate în Chile, unde au servit până în anii 90.

„Sherman” egipteni erau M4A4, cu un motor diesel de la M4A2. În locul turelei „native”, tancul ușor AMX-13 a fost instalat balansând din el. Turela includea un tun de 75 mm și un încărcător automat.

Livrări cu împrumut-închiriere și utilizare în luptă

17181 de tancuri de la „Shermans” eliberate au fost primite de trupele britanice. Sherman-urile au fost rafinate pentru a îndeplini standardele britanice și au primit noi denumiri. Modificările au inclus, de exemplu, înlocuirea radiourilor cu cele britanice, instalarea unui mortar de fum și sisteme suplimentare de stingere a incendiilor.

Pentru prima dată, „Shermanii” britanici au intrat în luptă în Africa, la mijlocul anului 1942.

Ca parte a forțelor britanice, au luat parte la bătălia de la El Alamein și, potrivit britanicilor, au avut o contribuție semnificativă la victorie. La sfârșitul aceluiași an, în Tunisia au apărut Shermani americani. Campania africană s-a dovedit ridicată calitati de lupta M4, dar după apariția tancurilor germane Tiger în Tunisia, a devenit evidentă armamentul insuficient al tancului.

Din 1943, motorinele M4A2 au fost livrate URSS, în valoare de 4065 de unități.

Tancurile din Armata Roșie au fost apreciate - echipajele au lăudat ușurința în utilizare, calitatea dispozitivelor și a comunicațiilor. Zgomotul mai mic al Sherman i-a făcut perfect pentru atacuri furtive. În același timp, a existat o lipsă a capacității de cros în condiții de iarnă și o tendință de răsturnare din cauza centrului de greutate ridicat.

În Uniunea Sovietică, primii șermani au luat parte la bătălia de la Kursk. Adevărat, atunci aceste tancuri erau puține. Dar, începând cu 1944, numărul Shermanilor a făcut posibilă crearea chiar și a unor corpuri separate de ei. M4A2 sovietice au luat parte la toate bătăliile ulterioare ale războiului, inclusiv la înfrângerea armatei Kwantung.


În Europa, Shermanii au apărut în timpul debarcării în Sicilia. Și până la momentul invaziei Normandiei, modificările cu arme îmbunătățite fuseseră deja pregătite. Dar în timpul primelor bătălii, tancurile M4 nu și-au dat seama (din cauza condițiilor naturale specifice) avantajul lor în mobilitate, iar tancurile au suferit pierderi mari.

Situația s-a schimbat abia după ce forțele aliate au intrat în spațiul operațional. De asemenea, în timpul bătăliilor, a devenit evident că Sherman nu era bine adaptat la luptele urbane. Dar până în acest moment tancul era deja evaluat ca învechit, iar tancurile noi trebuiau să rezolve această problemă.

Sherman-urile au fost văzute rar în teatrul de operațiuni din Pacific. Tancurile inamice erau prea puține ca număr și prea slabe ca armament pentru a fi o forță eficientă. Natura ostilităților a făcut posibilă dezvăluirea pe deplin a tuturor punctelor forte ale tancului american, precum și a modificărilor sale de rachetă și aruncătoare de flăcări.

Până la început războiul coreean Sherman-ul era deja considerat învechit, dar numai Sherman-ii puteau fi transferați rapid pe front din Japonia.

Și mai târziu s-a dovedit că M26 mai puternic și mai modern din munții coreeni au o mobilitate insuficientă. Așa că Sherman a rămas principalul tanc american în acel război. În luptele cu T-34-85, ambele tancuri s-au dovedit a fi oponenți aproximativ egali și adesea rezultatul bătăliei a fost decis de cea mai bună pregătire a tancurilor americane.

Pe parcursul Criza de la Suez Shermanii egipteni modernizați s-au ciocnit cu israelianii modernizați. Drept urmare, majoritatea vehiculelor egiptene au fost fie distruse, fie capturate de israelieni.


Pentru războiul din 1967, Sherman-urile israeliene au fost folosite în direcții secundare, dar au reușit să se dovedească și acolo, distrugând, de exemplu, un convoi de T-54 egiptene.
Ca mașini de linie a doua, „Sherman-urile” au fost folosite de ambele părți în războaiele indo-pakistane. Potrivit unor rapoarte, în anii 1990, în Iugoslavia erau folosiți „Shermani”, dar nu există o confirmare exactă a acestui lucru.

Caracteristici tactice și tehnice

Tabelul arată caracteristicile „devreme” și „târzii” „Sherman” în comparație cu cei mai apropiați omologi ai săi.

Caracteristicile de performanță ale principalelor modificări ale tancurilor M4 și analogii lor cei mai apropiați
M4A1M4A3 (76) W HVSST-34 mod. 1942 g.T-34-85 mod. anul 1944Pz.KpfW.IV Ausf.H
Dimensiuni (editare)
Lungime cu pistol, m5,84 7,54 6,628,10 7,02
Latime, m2,62 3,00 3,00 3,00 2,88
Înălțime, m2,74 2,97 2,52 2,72 2,68
Greutate de luptă, t30,3 33,6 30,9 32,0 25,7
Rezervare, mm
Fruntea corpului51/56 °64/47 °45/60 °45/60 °80
Laturile și pupa carenei38 38 45-40 / 40 °45-40 / 40 °30-20
Fruntea turnului76 64…89 53 90 50
Laturile și pupa turnului51 51 53 52-75 30
Armament
Un pistol75 mm M376 mm M11 × 76 mm F-341 × 85 mm S-5375 mm KwK.40 L / 48
Mitralierele1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A42 × 7,62 mm DT2 × 7,62 mm DT2 × 7,92 mm MG-34
Muniție, împușcături/cartușe90 / 300 + 4750 71 / 600 + 6250 77 / 2898 60 / 1890 87 / 3150
Mobilitate
MotorBenzina 9 cilindri radial "Continental" R975 C1, 350 CP cu.„Ford” GAA cu 8 cilindri pe benzină, 450 CP. cu.12 cil. Motor diesel în formă de V V-2, 500 CP cu.Benzina Maybach HL 120TRM 12 cilindri, 300 CP cu.
Viteza maxima pe autostrada, km/h39 42 54 54 38
Croaziera pe autostrada, km190 160 300 300 210

De menționat că modificarea rezervorului Pz.IV prezentată în tabel este „intermediară” între cele timpurii și cele tardive. Dar s-a diferențiat de precedentul „T-4” în principal printr-un design optimizat, fără a modifica principalele caracteristici, iar în seria ulterioară, modificările s-au redus la simplificare și reducere a prețului. Așa că Sherman nu era în mod clar inferior rivalului său principal și, dacă l-ar fi putut întâlni în 1941, l-ar fi depășit.

Evaluarea mașinii

Armamentul „Sherman” la momentul apariției sale poate fi considerat „adecvat”. Tunul M3 de 75 mm se potrivea cu caracteristicile tunurilor sovietice F-34 și ZiS-5, făcând posibilă lupta împotriva oricărui tanc mediu inamic. Apariția tancurilor Pz.IV cu armură îmbunătățită, precum și a Tigrilor și Panterelor, l-au făcut ineficient.


Tunul M1 de 76 mm a fost doar puțin inferior tunului sovietic D-5 de 85 mm în ceea ce privește penetrarea armurii și chiar l-a depășit atunci când folosea un proiectil de subcalibru. Astfel de „Sherman” ar putea lupta chiar și cu tancurile inamice grele. Principalul dezavantaj al pistolului a fost puterea scăzută a proiectilului cu fragmentare puternic exploziv. Datorită vitezei inițiale mari, grosimea pereților proiectilului a trebuit să fie mărită, reducând în același timp masa încărcăturii explozive la minimum.

În general, M4 în ceea ce privește armamentul corespundea tancurilor medii moderne și chiar și-a depășit eficacitatea - datorită opticii de înaltă calitate și prezenței unui stabilizator.

Când se evaluează securitatea Sherman, trebuie amintit că, în anii dezvoltării sale, armele tipice ale majorității tancurilor au fost tunuri de 40-45 mm.

Iar infanteriei avea la dispoziție doar puști antitanc și mitraliere de mare calibru. În comparație cu T-34, „Sherman” i-a fost inferior în grosimea părților laterale, lipsite de înclinare. Dar părțile laterale chiar și ale versiunilor târzii ale Pz.IV german au fost mai subțiri decât cele ale lui M4.

Armura frontală a lui „Sherman”, conform rezultatelor testelor germane, cu o ușoară rotire a carenei ar putea rezista loviturilor de la tunul de 88 mm al „Tigerului”. M4A4E2, cu armura sa de protecție întărită, și-a depășit cu siguranță concurenții, dar nu existau multe astfel de tancuri.

„Sherman-urile” timpurii cu depozit de muniție situat în aripi au suferit detonarea muniției atunci când a fost pătruns în carenă. Acest dezavantaj a fost corectat prin plasarea suportului de muniție pe podeaua carenei în cutii cu o manta de apă (așa-numitul suport de muniție „umed”).


Mobilitatea tactică și strategică a lui Sherman a fost foarte apreciată. Datorită dimensiunilor reduse, rezervorul a fost ușor de încărcat pe toate tipurile de transport, inclusiv pe șină. Când se deplasa cu putere proprie, resursa motorului permitea să parcurgă distanțe lungi, șenile cauciucate nu rupeau drumurile, iar designul suspensiei a oferit echipajului un oarecare confort.

„Sherman” avea viteză bună, manevrabilitate bună, care era oarecum limitată de imposibilitatea de a vira pe loc. Pe rezervoarele din seria E2, au fost utilizate alte rapoarte de transmisie pentru a menține mobilitatea cu o masă crescută.

Fiabilitate

Cultura înaltă a producției din fabricile americane a oferit Sherman-ului o manopera de înaltă calitate și o fiabilitate foarte bună. Ansamblurile de rezervoare nu necesitau ajustări frecvente. Mentenabilitatea rezervorului merită, de asemenea, cele mai mari laude. Tancurile sovietice erau, de asemenea, inferioare Sherman-ului în această privință.

Datorită culturii scăzute de producție și a echipamentelor tehnologice, toleranțele au fost de așa natură încât unitățile trebuiau reglate manual.

Dezavantajul a fost exactitatea tancurilor la nivelul de calificare personal de serviciu.

Analogi de rezervor

Omologul sovietic, T-34, l-a depășit oarecum pe Sherman în ceea ce privește eficacitatea armurii laterale, a fost aproximativ similar ca armament și a fost semnificativ inferior în ceea ce privește confortul echipajului.


Ultimul T-34-85 poseda un proiectil de fragmentare puternic exploziv (a cărui absență a forțat producția de „Sherman cu țeavă scurtă” să fie menținută), iar eficiența sa s-a îmbunătățit datorită separării sarcinilor de tunier și comandant. Este demn de remarcat faptul că în compartimentul de combustibil „Sherman” „periculoase pentru incendiu” au fost amplasate în compartimentul motor, iar în T-34 - în compartimentul de luptă.

Principalul analog german al M4 a fost Pz.IV.

Modelele sale timpurii erau inferioare Sherman din toate punctele de vedere, dar până la mijlocul războiului erau aproximativ egale în ceea ce privește protecția armamentului și a armurii. În același timp, regretații „Pantere” (Pz.V (T-5)) s-au remarcat prin calitatea slabă a construcției.

Deși „Pantera” era superioară „Shermanului” și puterea armelor (cu pistol de același calibru) și grosimea armurii. Principalul său dezavantaj a fost fiabilitatea sa scăzută.
Armata britanică avea două tancuri cu design propriu, aproximativ similare cu Sherman. Primul este „Cromwell”, care a intrat în luptă în 1944. Tunul său de 57 mm era inferior armelor americane și era, de asemenea, protejat mai slab.

Al doilea tanc este Komet, înarmat cu o versiune scurtată a tunului de 17 lire. În ceea ce privește puterea de foc, era aproximativ egală cu „Shermanii” americani (dar oarecum inferior „Licuricilor”), avea protecție egală și mai mare, datorită motorului puternic, mobilitate.

Tancul Sherman a fost un adevărat triumf pentru industria americană. Neavând prea multă experiență în construcția de tancuri, americanii au putut nu numai să dezvolte un tanc cu un design de succes și bine gândit în cel mai scurt timp posibil, ci l-au produs în masă, menținând înaltă calitate a manoperei și a decorațiunii. Și potențialul de modernizare al lui „Sherman” i-a permis să reziste cu succes la tancuri mai moderne.

Video

Aproape în paralel cu proiectarea MZ, a început dezvoltarea unui nou tanc, în care trebuia să elimine deficiențele acestuia din urmă, în special plasarea nereușită a tunului de 75 mm și, în același timp, să facă majoritatea componentelor și ansamblurilor existente. În iunie 1941, a fost fabricată o machetă din lemn de dimensiune completă a rezervorului, desemnată T6. Apoi, la Aberdeen, a început asamblarea pe un prototip cu un vârf turnat al carenei. În același timp, în arsenalul Rock Island era creată o mașină cu cocă sudată, dar fără turelă. Prototipul Aberdeen a fost gata până la 2 septembrie 1941 și a fost demonstrat reprezentanților Comandamentului Panzer și Departamentului de Armament.

Luând în considerare o serie de amendamente, Comitetul pentru Arme al Congresului SUA din 5 septembrie 1941 a recomandat ca acest vehicul să fie adoptat de armata Statelor Unite sub denumirea " rezervor mediu M4". Prin protocolul din 11 decembrie 1941, comitetul de armament a atribuit denumirea M4 unui tanc cu cocă sudată, iar M4A1 unuia turnat. În armata americană, toate modelele de tanc mediu M4 au fost numite „General Sherman”, iar în cea engleză pur și simplu „Sherman”. Cu toate acestea, cu mâna ușoară a britanicilor, al doilea nume a devenit cel mai comun.


Tanc mediu M4A2 în timpul testelor la terenul de probă NIIBT din Kubinka. Vara 1942.



Tancul M4A2 (76) W la terenul de probă NIIBT din Kubinka, lângă Moscova. anul 1945. Sub indexul său american, această modificare a lui Sherman nu a apărut niciodată în documentele sovietice în timpul anilor de război.



Unul dintre cele două tancuri M4A4 livrate URSS în timpul celui de-al Doilea Război Mondial la terenul de antrenament Kubinka. anul 1945.


Din februarie 1942 până în iulie 1945, 6 modificări principale ale tancului M4 au fost în producție de serie. Practic, toate modelele de tanc Sherman (М4, М4А1, М4А2, М4АЗ, М4А4, М4А6) nu erau diferite unele de altele. De aspect doar M4A1 cu corpul turnat a ieșit puternic în evidență. Tunuri, turele, amplasarea componentelor și ansamblurilor, șasiu - totul a fost la fel. De-a lungul timpului, toate modelele au primit o singură piesă frontală turnată - capacul compartimentului de transmisie (în locul ansamblului din trei piese folosit mai devreme), trapa ovală a încărcătorului, parapeturi, blindaj lateral și multe altele. Inițial, tancurile aveau fante de vizualizare în foaia frontală a carenei, apoi au fost închise cu carcase blindate și au fost introduse periscoape, iar în final, la sfârșitul anului 1943 - începutul anului 1944, a apărut o placă frontală dintr-o singură bucată, iar trapele. au fost mutate pe acoperișul carenei. Adevărat, a fost necesar să se reducă unghiul de înclinare al armurii frontale de la 56 ° la 47 ° față de verticală.

Principala diferență dintre „Sherman” unul față de celălalt a fost tipul de centrală electrică. Astfel, motorul cu carburator radial în 9 cilindri „Continental” R-975 a fost folosit pe M4 și M4A1; pe М4А2 - motoare diesel duble GMC; Pentru M4AZ, a fost proiectat un motor cu 8 cilindri cu carburator Ford GAA-8 (apropo, cel mai puternic dintre toate cele folosite pe Sherman - 500 CP la 2600 rpm) și, în sfârșit, cinci motoare pe benzină „Chrysler Multibank” A-57 . Pentru a instala o astfel de unitate, corpul a trebuit să fie ușor prelungit. M4A6 avea aceeași lungime, dar ca centrală a fost folosită motorina Caterpillar RD1820. La toate modificările, transmisia a fost amplasată în partea din față a caroseriei, ceea ce a provocat un relativ inaltime mare rezervor.

Până la începutul anului 1943, comanda forțelor blindate ale armatei SUA a ajuns la concluzia că războiul nu se poate încheia cu tancurile modificărilor produse. Această viziune a dus la prima modernizare majoră care a presupus instalarea de noi turnulețe turnate cu tunuri lungi de 76 mm și obuziere de 105 mm. Modernizarea nu a afectat doar tancurile M4A4 și M4A6.

Până în februarie 1944, Chrysler a dezvoltat documentația de proiectare și a prototipat toate modelele noi. În aceste tancuri, suportul de muniție a fost mutat de la aripile carenei pe podeaua compartimentului de luptă și a fost plasat pe ambele părți ale arborelui elicei. O caracteristică interesantă a acestui așa-numit suport de muniție „umed” a fost plasarea loviturilor de tun în cutii de casete, ai căror pereți dubli erau umpluți cu apă. S-a presupus că, în cazul în care un proiectil lovește depozitul de muniție, apa s-ar vărsa și s-ar preveni un incendiu. Pe tancurile cu obuziere de 105 mm, depozitarea muniției a fost „uscata”, în cutii blindate.

Aspectul cupolei comandantului cu un dispozitiv periscop și șase unități triplex înclinate a făcut posibilă îmbunătățirea dramatică a vederii de la locul comandantului. Ceva mai târziu, trapa de încărcare ovală a fost înlocuită cu una rotundă bivalvă.

Instalarea unui tun puternic M1A1 de 76 mm (cu frână de foc - M1A2) cu o viteză inițială a proiectilului de străpungere a blindajului de 810 m / s a ​​permis Sherman-ilor să lupte împotriva tancurilor germane grele.

A doua modernizare majoră a tancurilor General Sherman a fost introducerea așa-numitei suspensii orizontale și a unei noi șenile de 24 de inci. Prototipurile au fost desemnate ca M4E8, M4A1E8, M4A2E8 și M4AZE8. Masa rezervorului a crescut ușor, dar datorită utilizării de șenile mai largi, presiunea specifică pe sol a scăzut, iar permeabilitatea nu numai că nu a scăzut, ci chiar a crescut. La sfârșitul lunii martie 1945 a început producția de tancuri General Sherman cu suspensie orizontală. Toate modificările care au fost produse în acel moment au primit un șasiu nou. Este destul de dificil să se identifice pe oricare dintre ei ca fiind cel mai bun, deoarece nu existau diferențe fundamentale în datele tactice și tehnice între ei. Trebuie remarcat faptul că doar tancurile M4AZ de diferite variante nu au fost furnizate nimănui sub Lend-Lease și, ca urmare, au reprezentat mai mult de jumătate din Sherman-urile din armata SUA. Restul modificărilor au fost exportate intens. Este suficient să spunem că doar 17.174 de tancuri M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) și IW4A4 (Sherman V) au fost livrate în Anglia sub Lend-Lease. Numele „Sherman IV” a fost dat M4AZ, au fost livrate Angliei 7 vehicule - singurele tancuri exportate ale acestei modificări.



Tanc mediu M4A2 (76) W HVSS cu suspensie orizontală și cale de 23 de inci în timpul testelor la terenul de probă NIIBT din Kubinka în 1945.


Conform datelor americane, 4063 de tancuri M4A2 de diferite variante și două tancuri M4A4 au fost livrate Uniunii Sovietice. Deoarece tancurile M4A2 reprezentau mai mult de o treime din toate tancurile primite de țara noastră de la aliații sub Lend-Lease în timpul războiului, este logic să ne oprim asupra designului acestor vehicule de luptă mai detaliat.

Corpul tancului M4A2 a fost sudat din plăci de blindaj laminate. Partea sa frontală a constat dintr-o piesă turnată masivă (pe rezervoarele din prima serie - sudată, detașabilă din trei părți), care a servit simultan ca capac al trapei de transmisie și un carter al mecanismului de balansare și o foaie superioară de 50 mm grosime. , situată la un unghi de 56 ° față de verticală. Partea frontală turnată a fost fixată pe placa superioară, plăcile laterale și partea inferioară. La exterior, carcasele transmisiei finale au fost atașate de acesta din lateral.

Placa frontală superioară a fost sudată pe părțile laterale și pe acoperișul carenei. În partea inferioară a acesteia, în dreapta, era montată un suport cu bilă de mitralieră, în dreapta și deasupra căreia se afla o priză cilindrice pentru intrarea antenei (în cazul în care rezervorul era echipat cu două posturi radio). În partea superioară a foii frontale erau două proeminențe, în care erau fante de vizualizare cu triplex, care se deschideau din interiorul rezervorului. Din a doua jumătate a anului 1942, plăcile de blindaj au fost sudate la proeminențe și apoi capace turnate; în loc de sloturi de vizualizare au fost instalate dispozitive de observare periscopică MB. La sfârșitul anului 1943, a fost introdusă o foaie frontală superioară dintr-o singură bucată, fără fante de vizualizare, situată la un unghi de 47 ° față de verticală.

Laturile carenei sunt verticale. Pe tancurile produse în 1943-1944, înainte de transferul suportului de muniție pe podeaua compartimentului de luptă, două plăci de blindaj au fost sudate pe placa laterală dreapta sus și una pe placa laterală stânga sus. Partea din spate a carenei era formată din două foi înclinate (10 ... 12 °) - superioară și inferioară. Cea de sus a fost deplasată față de cea inferioară astfel încât între ele s-a format un buzunar pentru evacuarea aerului provenit din ventilatoare. Blindatul lateral și pupa avea 38 mm grosime, acoperișul carenei era de 18 mm.

În partea din față a acoperișului carenei deasupra compartimentului de comandă se aflau trape de aterizare ovale pentru șofer și asistentul acestuia, situate de-a lungul carenei și având dispozitive de observare încorporate în capace. Două ventilatoare au fost instalate de fiecare parte a trapei. De la sfârșitul anului 1943, trapele au fost amplasate peste carenă, designul capacelor a fost schimbat și un ventilator, situat între trape, a fost păstrat.

Turnul este turnat, de formă cilindrică, cu o mică nișă la pupa. Fruntea și părțile laterale au fost protejate, respectiv, cu blindaj de 75 mm și 50 mm, pupa - 50 mm, acoperișul turnului - 25 mm. În fața turelei a fost atașată o instalație de mască (grosimea armurii - 90 mm). Pe acoperișul turnului se afla o trapă de aterizare, o trapă de ventilație pentru compartimentul de luptă, acoperită cu un capac blindat, două trape pentru dispozitivele de observație și o intrare antenă. Trapa de aterizare a fost închisă de un capac cu două foi, articulat într-o turelă rotativă a mitralierei antiaeriene. Din decembrie 1943, pe acoperișul turelei a apărut o trapă de încărcare ovală.

Turnul era condus în rotație de un mecanism rotativ hidroelectric sau manual. Cu ajutorul unui mecanism hidroelectric, turnul putea fi rotit la 360 ° într-un timp de la 16 la 840 s, în funcție de unghiul de rotație al mânerului de comandă. Mecanismul a avut o unitate suplimentară pentru comandantul tancului, când a fost pornit, acționarea trăgatorului a fost oprită.

Din mai 1944, pe tanc a fost instalat un nou turn turnat de dimensiuni mari, dar cu același diametru inel de turelă în lumină. Armamentul a fost montat într-o nouă instalație de mască (grosimea armurii - 100 mm). Pe acoperișul turnului se afla o cupolă de comandant cu șase blocuri de sticlă triplex și un dispozitiv de observare periscopic, o trapă de încărcare ovală, o trapă pentru dispozitiv de observare, un suport de mitralieră antiaeriană și o intrare pentru antenă. În partea stângă a turnului era o trapă pentru tragerea cu arme personale, iar la pupa era montat un ventilator al compartimentului de luptă.



Tractorul „Sherman” de la gara Morozovskaya din Caucazul de Nord este acum expus în Muzeul Central al Marelui Război Patriotic din Moscova. Pe armura frontală a corpului, urmele de sudură ale punctelor de atașare a macaralei-braț sunt clar vizibile.


M4A2 a fost echipat cu un tun MZ de 75 mm cu o lungime a țevii de calibrul 37,5. Din 1944, tancul M4A2 (76) W a fost echipat cu un tun M1A1 de 76 mm, iar apoi M1A1C sau M1A2 cu o lungime a țevii de calibrul 52. Toate pistoalele aveau pantaloni verticale cu pană și tip copiator semiautomatic. Ghidare verticală - de la -10 ° la + 25 °. Tunurile au fost stabilizate în planul de ghidare vertical.

Tancul era echipat cu două mitraliere Browning М1919А4 de 7,62 mm, una cu un tun, cealaltă - una de curs și un lansator de grenade fumigen MZ de 50,8 mm. Pe acoperișul turelei a fost montată o mitralieră antiaeriană Browning M2HB de calibru mare de 12,7 mm.

Muniția de tanc M4A2 a constat din 97 de cartușe de artilerie, 300 de cartușe de 12,7 mm și 4750 de 7,62 mm, 12 grenade fumigene; tanc M4A2 (76) W - 71 cartușe de artilerie, 600 cartușe de 12,7 mm și 6250 cartușe de 7,62 mm, 14 grenade fumigene.

Rezervorul M4A2 a fost echipat cu o centrală electrică GMC 6046 model 71, care consta din două motoare diesel în linie, fără compresor, cu 6 cilindri, în doi timpi, amplasate în paralel și conectate într-o singură unitate cu o capacitate de 375 CP. la 2100 rpm. Motoarele au fost pornite cu demaroare electrice. Pentru a facilita pornirea în timpul iernii, pentru fiecare motor au fost utilizate două duze de flare cu bujii incandescente.

Transmisia a constat din două ambreiaje principale cu frecare uscată cu un singur disc (unul pentru fiecare motor), un angrenaj transversal de legătură, un arbore de elice, o cutie de viteze, un mecanism de direcție și transmisii finale. Transmisie - mecanică, cu cinci trepte (5 + 1), cu sincronizatoare în toate treptele, cu excepția treptelor 1 și marșarier. Mecanism de balansare - diferențial dublu tip „Kletrak”.



Tancul M4A2 al locotenentului principal N. Sumarokov. Al 3-lea front ucrainean, 1944.



O coloană de tancuri M4A2 cu un grup de aterizare blindat. anul 1943. În ciuda mersului lin, a fost dificil să rămâi pe Sherman, din moment ce rezervorului îi lipseau complet balustrade sau bretele. În armata americană, infanteria motorizată era transportată în vehicule blindate și mașini.



Tancurile M4A2 în marș spre linia frontului. anul 1944.


Trenul de rulare al tancurilor M4A2 și M4A2 (76) W, aplicat pe o parte, era alcătuit din șase roți de drum cauciucate simple interconectate în perechi în trei boghiuri de echilibrare, fiecare suspendat pe două arcuri tampon verticale; trei role de transport, o roată de ghidare, o roată de antrenare față cu jante dintate detașabile (cuplare cu știfturi). Fiecare șenilă are 79 de șenile cu cresta dublă, cu lățime de 420,6 mm, pas de cale de 152 mm. Şenile metalice sau cauciuc-metal cu silent block.

Trenul de rulare al tancului M4A2 (76) W HVSS, aplicat pe o parte, era alcătuit din șase roți de drum cauciucate duble interblocate în perechi în trei boghiuri de echilibrare, fiecare suspendat pe două arcuri tampon orizontale; trei role purtătoare simple și două duble, o roată de ghidare cauciucată, o roată de antrenare față cu jante detașabile (cuplare știft). Fiecare pistă are 79 de șenile cu o singură crestă, cu o lățime de 584,2 mm, cu pas de cale de 152 mm. Şenile metalice sau cauciuc-metal cu silent block. În fiecare boghiu de suspensie a fost instalat un amortizor hidraulic.

Tancurile M4A2 de toate variantele au fost produse 10.968 de piese, dintre care 8053 - cu un tun de 75 mm. Deoarece armata americană a primit doar tancuri cu motoare pe benzină, M4A2 au fost folosite în Statele Unite ca antrenament și au fost furnizate sub Lend-Lease altor țări, în principal Angliei (7418 unități). Un număr de M4A2 au fost folosite de Corpul Marin al SUA în luptele din Oceanul Pacific. Principalii producători au fost Fisher Tank Arsenal și Pullman-Standard; la sfârșitul anului 1942, li s-au alăturat American Locomotive, Federal Machinery & Welder și Baldwin. Producția M4A2 cu tunuri de 75 mm a fost finalizată în mai 1944. Apoi, compania „Fisher Tank Arsenal” - principalul producător de motorină „Shermans” - a trecut la producția de M4A2 (76) W și până în mai 1945 a produs 2894 de tancuri, 21 de mașini au fost produse de compania „Pressed Steel Car”. Producția totală a M4A2 cu tunul de 76 mm a fost de 2.915.

Conform datelor americane, 1.900 de tancuri cu un tun de 75 mm și 2.073 cu un tun de 76 mm au fost livrate Uniunii Sovietice sub Lend-Lease. În mai 1945, Armata Roșie a primit și o serie de tancuri orizontale cu suspendare.

Primii Sherman au sosit în URSS în noiembrie 1942. Această modificare nu a fost aleasă întâmplător. Specialiștii sovietici, cu care era coordonat nomenclatorul echipamentelor furnizate, cunoșteau bine dificultățile apărute în timpul funcționării tancurilor MZS și MZl în URSS, motoarele pe benzină ale cărora puteau funcționa numai cu benzină cu octan mare importată.

Trebuie remarcat faptul că numărul de mașini trimise de mai sus nu se potrivește cu numărul de mașini primite. Deci, conform comisiile de admitere GBTU al Armatei Roșii, în 1942, 36 de tancuri M4A2 au ajuns în URSS, în 1943 - 469, în 1944-2345, în 1945 - 814. În total, în patru ani - 3664 vehicule.



Tancul M4A2 sprijină atacul infanteriei. Al 2-lea front ucrainean, 1944.


Primele care au primit noi tancuri americane au fost Brigada a 5-a de tancuri de gardă și Batalionul 563 separat de tancuri de pe Frontul Caucazian de Nord. În aceasta din urmă, la 5 ianuarie 1943, se aflau nouă tancuri M4A2 și 21 de tancuri MZl. Curând, la ordinul comandantului frontului, batalionul 563 separat de tancuri și-a transferat Sherman-urile Brigăzii a 5-a de tancuri de gardă, primind în schimb MZL. Un astfel de schimb era necesar pentru personalul batalionului 563 tancuri usoare, care au fost planificate pentru a fi utilizate în implementarea aterizării în Ozereyka de Sud. În iulie 1943, regimentul 299 separat de tancuri a fost inclus în Armata 48 a Frontului Central, înarmat cu 38 М4А2.

Noile tancuri americane au fost bine primite în unitățile blindate ale Armatei Roșii. De exemplu, în raportul Brigăzii 5 de tancuri de gardă, din 23 octombrie 1943, se menționa:

„Datorită vitezei sale mari, tancul M4A2 este foarte convenabil pentru urmărire și are o mare manevrabilitate. Armamentul este destul de în concordanță cu designul său, deoarece are obuze de fragmentare și perforatoare (blankuri), a căror penetrare este foarte mare. Tunul de 75 mm și două mitraliere Browning sunt fiabile în funcționare. Dezavantajele tancului includ o înălțime mare, care este o țintă pe câmpul de luptă. Armura, în ciuda grosimii mari (60 mm), este de proastă calitate, deoarece au fost cazuri când la o distanță de 80 de metri a pătruns de PTR. În plus, au existat o serie de cazuri în care Ju-87, în timpul bombardamentelor, a tras în tancuri cu tunuri de 20 mm și a străpuns armura laterală a turelei și a blindajului lateral, în urma cărora au existat pierderi în rândul echipajelor. . În comparație cu T-34, M4A2 sunt mai ușor de controlat, mai durabil atunci când fac marșuri lungi, deoarece motoarele nu necesită ajustări frecvente. Aceste tancuri funcționează bine în luptă.”

Potrivit recenziilor trupelor, la tragerea cu tancuri chiar și cu muniție de fragmentare, mici fragmente s-au spălat din interiorul armurii. Acest lucru nu s-a întâmplat la toate mașinile, dar cu toate acestea, americanii au fost anunțați despre acest defect deja în aprilie - mai 1943. Aproape imediat după aceea, transportul M4A2 către URSS a fost suspendat, iar vehiculele care soseau din noiembrie 1943 aveau blindaje. cea mai buna calitate.



Tancurile M4A2 trec prin orașul românesc Batoșany. aprilie 1944.



Locuitorii orașului eliberat Bălți salută tancurile sovietice care intră în oraș cu tancuri M4A2. 31 august 1944.



Tancul M4A2 al uneia dintre unitățile Corpului 8 de tancuri de gardă trece de-a lungul străzii eliberate din Lublin. Polonia, 27 iulie 1944.


Pe lângă generalizarea experienței operațiunii militare, în cursul anului 1943, „Shermanii” au fost supuși unor teste intensive la poliioane de antrenament specializate. Iată câteva fragmente din „Raportul privind testele tancului mediu american M4A2 în condiții de vară. 1943 NIIBT Polygon GBTU SC ":

„Scop: stabilirea fiabilității rezervorului în ansamblu și a unităților și mecanismelor sale individuale.

Tanc fabricat în 1942 de uzina Fisher Tank Arsenal.

Înainte de începerea testelor de vară, rezervorul M4A2 a trecut de 1285 km în condiții de iarnă și primăvară. Motoarele au funcționat 89 de ore.

În timpul probelor de vară, tancul a parcurs 1.765 km, 450 km de-a lungul autostrăzii. Motoarele au funcționat 87 de ore în condiții de vară.

Până la sfârșitul testelor, rezervorul a parcurs 3.050 km, motoarele au funcționat timp de 176 de ore.

Concluzie.

1) Tancul american M4A2 are o bună fiabilitate operațională și necesită timp minim de întreținere.

2) Respectarea frecvenței și volumului de întreținere a rezervorului, specificate în „Nota către echipajul tancului M4A2” întocmit de Institutul de Cercetare BT Polygon, asigură pe deplin funcționarea normală și fiabilă a rezervorului.

3) Motoarele GMC instalate pe rezervorul M4A2 funcționează în mod fiabil cu motorină domestică de marca „DT” și motorina... Uleiul de motor trebuie schimbat după 50-60 de ore de funcționare.

4) Transmisia rezervorului poate funcționa în mod normal 4000-5000 km fără a schimba umplerea americană cu ulei SAE-50, cu care ajung rezervoarele M4L2 în URSS. Alimentarea cu combustibil a transmisiei trebuie efectuată cu ulei de aviație intern „MK” sau „MS”.

5) Senile metalice și cauciuc-metal sunt echivalente ca aderență la sol în condiții de vară. Când rezervorul M4A2 este exploatat pe o cale metalică, fiabilitatea trenului de rulare scade (în special scade durata de viață a anvelopelor de cauciuc ale roților de drum). "

Este greu de adăugat ceva la această evaluare a fiabilității Sherman-ului oferită de ofițerii sovietici de testare. Merită subliniat faptul că, în cursul ostilităților din 1944-1945, acesta a fost pe deplin confirmat. Privind în perspectivă, vom spune că, din păcate, s-a confirmat faptul uzurii crescute a anvelopelor de cauciuc ale roților de drum în timpul exploatării intensive a rezervoarelor pe o cale metalică. O astfel de nenorocire, de exemplu, s-a întâmplat în unitățile Corpului 5 Mecanizat în timpul operațiunii Yasso-Kishinev din august 1944.

Echipament de masă părți diferite iar formațiunile „Shermans” ale Armatei Roșii au început în primăvara anului 1944.

La 13 februarie 1944, regimentul 212 separat de tancuri, înarmat cu tancuri M4A2, a fost repartizat Corpului 4 Mecanizat de Gardă. Împreună cu alte unități și formațiuni ale corpului, regimentul a participat la operațiunea ofensivă Bereznegovato-Snigirev desfășurată de trupele Frontului 3 ucrainean.

La 13 martie 1944, la tancul M4A2 al gărzii sublocotenentului V.A. Echipajul a reparat rezervorul toată ziua. Și în tot acest timp, avioanele germane, de îndată ce au detectat mișcarea oamenilor în jurul tancului, au încercat imediat să-i împuște cu mitralieră și foc de tun. Într-unul dintre raidurile aeriene inamice, șofer-mecanic sergentul principal Ivan Volodin și trăgătorul armei, sergentul Boris Kalinichenko au fost uciși. În echipaj mai rămăseseră doar doi - comandantul și radio-operatorul tunner, soldatul P.K.Krestyaninov.

Amurgul cădea deja pe pământ, iar raidurile aeriene încetaseră. Tancul era din nou gata de luptă, dar exact jumătate din echipaj lipsea. Nu era nimeni care să conducă tancul, dar tancurile nu s-au gândit să rămână în stepa pustie. Piotr Krestyaninov a luat locul șoferului-mecanic, iar Vadim Sivkov i-a luat locul în turn.

Sub acoperirea amurgului serii, tancul s-a îndreptat spre sud cu viteză maximă. Tancurile au vrut să-și ajungă din urmă cât mai repede regimentul care, după calculele lor, trebuia să fie în zonă cu. Sunt la cinema. Ce s-a întâmplat în continuare, puteți afla din lista de premii:

„... Sublocotenentul V. A. Sivkov în noaptea de 13 spre 14 martie, urmând traseul regimentului, pe drum a aflat că inamicul se afla pe traseul său în satul Yavkino. Acest lucru nu l-a deranjat și a hotărât, prin toate mijloacele, să-și bată drumul către unitatea sa. Apropiindu-se de satul Yavkina, sublocotenentul Sivkov a deschis un uragan de foc din toate tipurile de arme ale tancului M4A2 și a izbucnit în sat cu viteză maximă. Manevrând cu pricepere pe străzi, el a creat impresia că cel puțin 10 tancuri au izbucnit în sat. Inamicul s-a repezit în panică dintr-o casă în alta, de pe o stradă pe alta, dar peste tot a căzut sub un uragan de foc și șine de tancuri...

În noaptea de 14 spre 15 martie, inamicul, aducând forțe semnificative, a lansat un contraatac asupra satului Yavkino. Reflectând atacul inamicului, manevrând în jurul satului, tancul a căzut într-un șanț antitanc. Neputând folosi un tun și mitraliere, a făcut posibil ca inamicul să se apropie de tanc și să invite echipajul să se predea, la care Sivkov a răspuns deschizând focul și exclamând: „Membrii Komsomol nu se predă!” - a aruncat grenade. la ei.

Inamicul a fugit, lăsând o duzină de cadavre la tanc. Apoi sublocotenentul Sivkov, folosind o armă antiaeriană, a început să împuște inamicul care fugea. După ce a consumat toată muniția, neputând lupta în continuare, sublocotenentul Sivkov sa aruncat în aer și a dat foc tancului.

Concluzie: Reprezint postum pentru titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

(Comandantul regimentului 212 separat de tancuri de gardă, maiorul Barbashin.)


Trupele noastre, după ce au intrat în Yavkino pe 15 martie, au găsit un tanc sovietic explodat. Înăuntru s-a găsit un pachet mic și în el două coli de hârtie mâzgălite fin, pe care scria:

„Noi, cei doi rămași din tancul nr. 17, Vadim Aleksandrovich Sivkov (comandant de tanc, sublocotenent) și operatorul radio Pyotr Konstantinovici Krestyaninov, am decis că ar fi mai bine să murim în propriul nostru tanc decât să-l părăsim.

Nu ne gândim să ne predăm, lăsând două sau trei cartușe pentru noi...

Germanii s-au apropiat de tanc de două ori, dar nu l-au putut deschide. În ultimul moment al vieții noastre, vom arunca în aer un tanc cu grenade, ca să nu lovim inamicul.”

Pentru curaj, curaj și devotament nelimitat față de Patria Mamă, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 3 iunie 1944, sublocotenentul V.A.Sivkov și soldatul P.K.Krestyaninov au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.



Tancurile M4A2 (76) W în marș. Al 2-lea front ucrainean, Austria, martie 1945.



„Emcha” forțează o barieră de apă pod plutitor la marginea Vienei. aprilie 1945.



Tancheri ai Corpului 1 Mecanizat al Gărzii locotenentul I. G. Dronov și sergentul de gardă N. Idrisov au fost primii care au pătruns în Viena în „Shermanul” lor. aprilie 1945.


Sosirea unui număr semnificativ de „Sherman” a făcut posibilă înarmarea unor formațiuni mari cu ei. Deci, de exemplu, la 22 iunie 1944, Corpul 3 Mecanizat de Gardă Stalingrad, care a funcționat ca parte a Frontului 3 Bieloruș, avea 196 de tancuri, majoritatea de producție străină: 110 M4A2, 70 Valentine IX și 16 T-34.

Pe 2 iulie 1944, cinci tancuri Sherman din Brigada 9 de tancuri de gardă a Corpului 3 mecanizat de gardă, care defilau la avanpostul principal sub comanda locotenentului principal de gardă GG Kiyashko, au traversat râul. Berezin și a primit sarcina de a pătrunde în orașul Krasnoye și, în cazul desfășurării cu succes a evenimentelor, să-l captureze. Garnizoana inamică nu se aștepta la apariția trupelor sovietice. Tancurile au izbucnit pe străzi pline de vehicule germane. Tragând din tunuri și mitraliere, armuri și șenile, gardienii au spulberat forța de muncă și echipamentul inamicului. Inamicul a fost alungat din oraș. În timpul bătăliei, gardienii au distrus patru tunuri, mai mult de 30 de vehicule, aproximativ 80 de hitlerişti, pierzând doar un Sherman al sublocotenentului AE Bashmakov. Tancurile au tăiat autostrada și calea ferată care duce la Krasnoe din Minsk. Pentru a rezista până când forțele principale s-au apropiat, Kiyashko a ținut o ambuscadă a trei tancuri. În acest moment, tancul locotenentului E.N.Smirnov, al cărui mecanism rotativ al pistolului a fost deteriorat în timpul berbecului, a luat răniții și a plecat să se alăture forțelor principale ale brigăzii.

În curând, vehiculele sovietice au fost atacate de trupele germane care se retrăgeau de la Minsk la Molodechno prin Krasnoe. Împotriva a trei tancuri sovietice, germanii au aruncat 20 de tancuri și tunuri autopropulsate, inclusiv mai multe „pantere”, și până la un batalion de infanterie. În câteva ore de luptă inegală, trei Sherman au doborât șase tancuri Pz germane. IV, o „Panteră” și o armă de asalt StuG III, distruse până la o companie de infanterie. Dar forțele erau inegale. Toate tancurile sovietice au fost eliminate, restul echipajelor au reușit să treacă pe al lor.

Și iată un alt exemplu de luptă. Pe 26 iulie 1944, tancuriștii Regimentului 44 de Tancuri de Gardă au început să lupte la periferia orașului Shauliai.

„Echipele de tancuri ale paznicilor locotenentului G. Milkov, V. Silysh și A. Safonov i-au exterminat pe naziști cu foc zdrobitor din tunurile lor. Comandantul primei companii de tancuri a gărzii, căpitanul Volkov, care se afla într-unul dintre vehicule, a condus cu pricepere bătălia. Zidurile caselor se prăbușeau, iar sub dărâmăturile lor tăceau tunurile și mitralierele inamice. Vehiculele inamice au luat foc și cutiile de muniție din corpurile lor au fost sfâșiate. Casă cu casă, stradă cu stradă, curajoșii soldați sovietici au fost curățați de inamicul care rezistă”.

Shermanii regimentelor 43, 44 și 45 de tancuri de gardă din Corpul 3 mecanizat de gardă au eliberat Shauliai și Jelgava, au luat parte la înfrângerea grupării inamice Kurland.

NZ Aleksandrov, un veteran al Regimentului 44 de tancuri de gardă, își împărtășește impresiile despre cunoașterea lui cu Sherman.

„Avem un material nou - „Shermans”. Cum nu am vrut să urcăm în aceste tancuri! Armura lor nu este înclinată. T-34 are ambreiaje cu frecare - se poate roti pe loc. Și au sateliți, s-a întors ca o mașină în cerc. Tunul cu țeavă scurtă de 75 mm era slab. Pe partea pozitivă, se poate remarca prezența unei mitraliere antiaeriene. Este foarte confortabil in interiorul rezervorului - totul este vopsit cu vopsea alba, manerele sunt nichelate, scaunele sunt acoperite cu piele. Senile de cauciuc sunt foarte silențioase. Pe el era posibil să te strecori asupra inamicului. Am avut un astfel de caz în Țările Baltice.

Am mers pe drum printr-un câmp înconjurat de pădure. Au tras în noi în fața satului. Germanii aveau în defensivă un SPG și un tun antitanc. S-au retras puțin înapoi și de-a lungul marginii pădurii, zdrobind tufișurile, cu gaze scăzute au ieșit spre flancul lor. Am mers pe jos cu patru mitralieri, iar tancul era în spate. Ne-am strecurat în sus vreo trei sute de metri. Le-a ordonat mitralierilor să-și ia apărarea pentru a nu lăsa pe nimeni să intre și el însuși s-a întors la tanc. Pistolul autopropulsat a fost ars cu un pistol care perfora armura, iar apoi pistolul a fost distrus. Infanteria germană s-a împrăștiat. Astfel, drumul a fost deschis.

Am luptat în Sherman pentru o perioadă scurtă de timp, iar până în toamna lui 1944 au fost înlocuiți cu T-34–85 ".

Sincer să fiu, unele dintre opiniile tancului veteran sunt surprinzătoare, în special criticile cu privire la armura „neînclinată” și la tunul „slab” de 75 mm. Este clar că nici una, nici alta nu sunt nedrepte. În comparație cu T-34, Sherman avea doar armură laterală care nu era înclinată. Cu toate acestea, principalul indicator al securității unui tanc este armura frontală. Conform caracteristicilor armurii laterale, tancurile nu sunt niciodată comparate. Și armura frontală a lui Sherman era mai puternică decât cea a lui T-34. Cât despre tunul de 75 mm, propriul său performanță balistică era identic cu F-34-ul nostru. Datorită calității mai bune a muniției, pistolul american a fost superior celui sovietic în ceea ce privește penetrarea blindajului. Sherman, care avea un diferențial dublu ca mecanism de direcție, chiar nu se putea întoarce pe loc. Totuși, veteranul nu menționează cât efort fizic l-a costat pe șoferul T-34 să vira la fața locului. Cursul liniștit al tancului american a fost remarcat de toți tancurile sovietice. Acest lucru a fost vizibil în special pe fundalul T-34. „Treizeci și patru” cu motorul ei răvășitor fără tobe de eșapament și omizi crestate huruitoare, conform mărturiei soldaților din prima linie, într-o noapte liniștită, luminată de lună, se auzea timp de 3 km!

Și, în sfârșit, ceva nu se potrivește cu veteranul și rearmarea pe T-34-85. Conform documentelor, până în ianuarie 1945, operand deja ca parte a Frontului 1 Baltic, Corpul 3 Mecanizat de Gărzi avea 176 М4А2 (108 dintre ele cu un tun de 76 mm) și 21 Valentine IX. Nu era nicio urmă de T-34-85.



Shermanii Corpului 9 Gărzi Mecanizat al Armatei 6 Tancuri Gărzi de pe strada Viena. Austria, aprilie 1945.



Coloana „Shermanilor” pe strada Brno. Al 2-lea front ucrainean, Cehoslovacia, aprilie 1945.



Pe strada Berlinului - „Sherman” a brigăzii 219 de tancuri a corpului 1 mecanizat. Primul front bielorus, mai 1945.



Tancurile sunt întâmpinate de fete sovietice eliberate din captivitatea nazistă. În fundal este tancul M4A2. Berlin, mai 1945.


Apropo, „Sherman” s-a remarcat nu numai prin liniște, ci și prin funcționarea lină, care a fost apreciată în special de parașutiștii de infanterie-tancuri motorizați. Conform amintirilor multor veterani, din a doua jumătate a anului 1944, tancurile M4A2 au fost folosite în mod activ pentru a combate „fausturile”. Așa s-a făcut. Pe tanc stăteau patru sau cinci mitralieri, care erau legați de suporturi de pe turelă cu curele de talie. Când vehiculul era în mișcare, infanteriștii au tras în orice adăposturi pe o rază de 100-150 m, în spatele cărora se puteau afla „fa-ostnikii”. Această tehnică se numește „mătură”. Iar pentru „mătură” erau potrivite doar „Shermans”. Pe T-34, din cauza suspensiei sale de lumânare și a oscilației longitudinale inerente, era aproape imposibil pentru infanteriștii, legați cu o centură de talie, să reziste.

Un alt avantaj al „Shermans” față de vehiculele autohtone a fost apreciat de cisterne - acestea sunt posturi de radio excelente care au oferit o comunicare radio fiabilă și de înaltă calitate! Iată cum a vorbit D.F. Lohse despre asta:

„Trebuie să spun că calitatea posturilor de radio de pe tancurile Sherman a stârnit invidia tancurilor care au luptat pe tancurile noastre, și nu numai printre aceștia, ci și printre soldații altor ramuri militare. Ne-am permis chiar să facem cadouri de către posturile de radio, care erau percepute ca „regale”, în primul rând artileriştilor noştri...

Pentru prima dată, comunicațiile radio ale unităților de brigadă au fost supuse unei verificări cuprinzătoare în bătăliile din ianuarie-martie din anul patruzeci și patru din malul drept al Ucrainei și lângă Yassy.

După cum știți, fiecare „Sherman” avea două posturi de radio: VHF și HF. Prima este pentru comunicarea in cadrul plutoanelor si companiilor la o distanta de 1,5-2 kilometri. Al doilea tip de post de radio era destinat comunicării cu comandantul superior. Hardware bun. Ne-a plăcut în mod deosebit că, după ce a stabilit o conexiune, a fost posibil să se fixeze strâns acest val - nicio scuturare a rezervorului nu l-ar putea doborî.

Și încă o unitate într-un tanc american încă îmi provoacă admirația. După părerea mea, nu am mai vorbit despre el. Acesta este un motor pe benzină de dimensiuni mici, conceput pentru reîncărcarea bateriilor. Un lucru minunat! Era amplasat în compartimentul de luptă, iar țeava de evacuare a fost scoasă pe partea tribord. Era posibil să-l lansăm pentru a reîncărca bateriile în orice moment. Pe T-34 sovietice în timpul Marelui Război Patriotic, pentru a menține bateria în stare de funcționare, a fost necesar să conducă cinci sute. Cai putere motor, care a fost o plăcere destul de costisitoare, având în vedere consumul de resurse motor și combustibil ...

În luptele ofensive de pe teritoriul României, Ungariei, Cehoslovaciei și Austriei, comunicațiile au funcționat fără probleme. Chiar și atunci când subunitățile dinainte au fost separate de forțele principale pe o distanță de 15-20 de kilometri, comunicarea a fost efectuată printr-un microfon sau o cheie, dacă terenul s-a dovedit a fi accidentat. ”

Prezența posturilor de radio a distins, în general, toate rezervoarele Lend-Lease de cele domestice în bine. Acestea din urmă, după cum știți, au început să fie echipate 100% cu posturi de radio abia din a doua jumătate a anului 1943.

Trebuie remarcat faptul că toate vehiculele blindate Lend-Lease care au intrat în URSS, inclusiv Sherman-urile, erau echipate cu seturi wireless engleze nr. 19 Mk. II. Radiourile WS 19 sunt produse în Anglia din 1941, iar din 1942 sunt produse și în Canada și SUA. WS 19 a început să sosească în URSS la sfârșitul anului 1941, împreună cu tancurile britanice „Matilda” și „Valentine”, iar din 1942, pe lângă cele britanice, au început să sosească posturi de radio de producție canadiană și americană. Acesta din urmă avea toate etichetele de service în engleză și rusă. Echiparea tuturor vehiculelor blindate importate cu stații radio de design englezesc nu este întâmplătoare, dar acesta nu este un tribut adus unificării. Cert este că tancurile americane comunicau în intervalul 20 ... 28 MHz folosind modulația de frecvență, în timp ce stațiile radio WS 19 aveau intervalele de 2 ... 8 MHz și 229 ... 241 MHz, lucrând în ele prin telegraf sau amplitudine. modulația, adică erau complet incompatibile cu stațiile de radio standard ale tancurilor americane.

În același timp, WS 19 a acoperit complet gama de frecvență de 4 ... 5,63 MHz, în care funcționau stațiile radio cu rezervor. producția sovietică, și putea fi folosit fără modificări în trupele blindate și mecanizate ale Armatei Roșii.

În 1944, Sherman a eliminat tancurile străine de alte mărci din unitățile de tancuri ale Armatei Roșii, cu excepția Valentine. De exemplu, Armata a 5-a de tancuri de gardă, principala forță de lovitură a frontului al 3-lea bielorus în operațiunea Bagration, a fost echipată atât cu echipament intern, cât și străin. Include 350 de tancuri T-34, 64 de tancuri Sherman, 39 de tancuri Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 tunuri autopropulsate M10 și 37 SU-57 (T48). .. Astfel, vehiculele de luptă importate reprezentau 25% din întreaga flotă a armatei. Trebuie remarcat faptul că în tancurile și unitățile mecanizate ale fronturilor sovietice care au luat parte la Operațiunea Bagration, numărul de Sherman a fost al doilea după T-34.

Tancurile Sherman au fost folosite de Armata Roșie până la sfârșitul războiului. De exemplu, Corpul 8 Gărzi din Alexandria Mecanizat al Frontului 2 Bielorus la 14 ianuarie 1945 avea 185 М4А2, cinci T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 "scouts" MZA1, 52 BA- 64 si 19 3SU Ml7.

În timpul operațiunii Vistula-Oder, Corpul 1 Mecanizat, echipat cu tancurile Sherman și Valen-Tain, făcea parte din Armata 2 Tancuri Gărzi. În viitor, corpul a luat parte la asaltarea Berlinului.

Tancurile M4A2, în special în versiunea cu un tun puternic de 76 mm, s-au îndrăgostit de Echipajele de tancuri sovietice... Li s-au dat destul de multe porecle și porecle prietenoase. „Emcha” (din „em patru”), „Gorbach”, „Gândacul de mai”, „Brontosaurus” în mâinile unui echipaj experimentat care își cunoștea bine mașina, este puternică și părțile slabe, a fost groaznic pentru inamic. Acest lucru este dovedit de multe exemple de luptă.

La 23 martie 1945, în apropierea orașului Veszprem din Ungaria s-a remarcat un batalion al Brigăzii 46 Tancuri Gardă a Corpului 9 Mecanizat Gardă, comandat de sublocotenentul D.F. Loza. Lista de premii spunea următoarele: „Batalionul a doborât și a ars 29 de tancuri inamice și tunuri autopropulsate, a capturat 20 și a distrus 10 vehicule, a distrus aproximativ 250 de soldați și ofițeri inamici”.

După cum își amintește însuși Dmitri Loza, a fost așa:

„Recunoașterea trimisă - un pluton al gărzii locotenentului Ivan Tuzhikov - a venit la abordările către Veszprem și s-au deghizat în pădure, în stânga autostrăzii. A găsit o coloană mare de tancuri inamice. „Tancuri fasciste apasă spre tine”, mi-a raportat comandantul plutonului... A fost nevoie să retrag rapid batalionul și să-l desfășoare, pregătind o ambuscadă pentru convoiul care se apropie... Dau comanda: „Nu zăbovi! Toată lumea, urmăriți trecerea! „Ionov a raportat că se afla în spatele autostrăzii de oțel. Îi ordon să meargă încă un kilometru și să se întoarcă la dreapta drumului. Știe despre apropierea coloanei inamice, precum și despre toți ofițerii batalionului.

Plutoanele lui Danilchenko au ajuns la marginea de sud a lui Khaimashker. Dinspre vest, douăsprezece mașini se îndreptau spre ea de-a lungul unui drum de țară în viteză. O țintă excelentă!.. Din toate se vedea clar că inamicul nu cunoștea ultimele date despre situația din zonă. Nu avea inteligență și securitate...

La semnal, opt „Șermani” ai lui Grigory Danilchenko au tras din tunuri. Camioanele au fost cuprinse de flăcări. Infanteria supraviețuitoare a început să sară din corpurile mașinii și să se împrăștie în direcții diferite, dar doar câțiva au reușit să scape...

ordon companiei lui Danilchenko să mă urmeze. Sărim peste trecere, bifurcația, mergem cu aproximativ opt sute de metri înainte, lăsăm autostrada la dreapta și ne desfășurăm în formație de luptă. Ce norocoși suntem! Unitățile s-au trezit la poligonul de artilerie al inamicului, cu nenumărate poziții pentru tunuri de diferite calibre și adăposturi pentru tractoarele lor. Ei bine, doar o șansă! Le-am luat pe cele care ni se potrivesc ca mărime.

Între timp, coloana inamicului, neștiind nimic, a continuat să se deplaseze spre nord de-a lungul autostrăzii. Plutonul locotenentului Tujikov încă o urmărea. În spatele pădurii, soarele răsărise deja deasupra orizontului. Vizibilitatea s-a îmbunătățit. Timpul a trecut din momentul în care Shermanii și-au ocupat pozițiile până când apariția capului tancului fascist ni s-a părut o veșnicie... În cele din urmă, la cotitura autostrăzii, am văzut șeful coloanei inamice. Tancurile mergeau la distanțe reduse. Foarte bine! Dacă se opresc brusc, ceea ce este inevitabil când intră sub focul nostru, ordinul de marș al inamicului va fi „comprimat”, iar atunci comandanții tunurilor „emcha” nu vor rata. Am dat cel mai strict ordin să nu deschid focul până când tunul tancului meu nu a fost tras și toate tancurile nu tac. Aștept cu răbdare momentul când întreaga rubrică va fi în câmpul nostru vizual. Comandantul tunului tancului meu de gardă, sergentul senior Anatoly Romashkin, ține constant vehiculul inamic principal sub amenințarea armei. În spatele tancurilor germane din spate, țevile tunurilor șermanilor din plutonul Tuzhikov „veghează” neîncetat. Toate tancurile inamice sunt distribuite și luate sub amenințarea armei. „Mai puțin, doar o secundă”, mă rețin. Și acum toate tancurile inamice sunt la vedere. Eu poruncesc: "Foc!" Mașina de conducere a luat imediat foc. Măsurat în loc și rezervorul în coada coloanei oprite. După ce au fost sub un foc masiv neașteptat, naziștii s-au grăbit. Unele tancuri au început să vireze la dreapta pe drum pentru a înlocui armurile frontale mai groase pentru împușcăturile noastre. Cei care au reușit să facă acest lucru au tras înapoi, ceea ce l-a eliminat pe un Sherman. Comandantul de armă al gărzii, sergentul Petrosyan, și șoferul-mecanic al gărzii, sergentul principal Ruzov, au supraviețuit. Împreună, au continuat să tragă de la locul lor, nepermițând inamicului să intre pe flancul batalionului. Rezistența germanilor a fost de scurtă durată, iar după cincisprezece minute totul s-a terminat. Autostrada ardea de focuri strălucitoare. Ardeau tancuri, mașini, cisterne inamice. Cerul era înnorat de fum. În urma bătăliei, au fost distruse douăzeci și unu de tancuri și douăsprezece vehicule blindate inamice.

Shermanii au început să iasă din ascunzările pe care le ocupau pentru a-și continua călătoria către Veszprem. Deodată, din pădure s-a auzit o lovitură de tun ascuțită, iar mașina din partea stângă a companiei de pază a locotenentului principal Ionov a fost împinsă la o parte, iar aceasta, înclinată la tribord, s-a oprit. Patru membri ai echipajului au fost grav răniți. Un șofer-șofer îndesat și robust al sergentului de gardă Ivan Lobanov s-a repezit în ajutorul camarazilor săi. Le-am bandajat și, trăgându-le prin trapa de evacuare, le-am așezat sub rezervor. Pentru o fracțiune de secundă, privirea lui a zăbovit la marginea crângului. De-a lungul ei, rupând tufișuri tineri, târându-se încet spre drumul „Artshturm”. Lobanov s-a întors repede la tanc, a încărcat pistolul cu un proiectil care străpunge armura și, așezându-se în locul tunarului, a prins pistolul autopropulsat inamicul în punctul de vedere al ochiului. Obuzul a străpuns partea laterală a vehiculului blindat, iar compartimentul motorului acestuia a fost cuprins de flăcări. Rând pe rând, naziștii au început să sară din pistolul autopropulsat. Lobanov, fără să piardă timpul, a luat o mitralieră, a sărit din mașină și, ascunzându-se în spatele cadavrului Emcha, a împușcat tancurile germane. Trebuie remarcat faptul că în momentele de răgaz și în timpul reorganizării, tancurile batalionului au rezolvat întotdeauna interschimbabilitatea membrilor echipajului. În această situație, abilitățile de manipulare a armelor tancurilor au fost utile șoferului, care au fost ulterior recompensate de comanda batalionului.

Aproximativ o jumătate de oră mai târziu, diviziile batalionului s-au apropiat de Veszprem. Ceea ce am văzut la marginea orașului a fost demn de surprins. Pe ambele părți ale autostrăzii, opt „pantere” stăteau în poziții atent echipate, care nu au răspuns la focul nostru și au fost împușcate din distanta scurta... A surprins în curând povești captive care soldați germani iar ofițerii au fost atât de șocați și înăbușiți de împușcarea unei coloane de tancuri, încât atunci când unitățile noastre, ridicând nori de praf, se apropie cu viteză maximă de linia defensivă bine echipată, echipajele „panterelor” și-au abandonat vehiculele și au fugit cu infanterie în panică.”

Pentru conducerea pricepută a batalionului și curajul personal al gărzii, locotenentul principal Dmitri Fedorovich Loza a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Rezultatul genial al acestei lupte nu este deosebit de surprinzător. Comandantul batalionului a organizat cu competență ambuscadă, iar echipajele au folosit cu pricepere puterea de foc a tancurilor lor.

În legătură cu acesta din urmă, se pot auzi uneori critici nemeritate. Mai ales adesea, tunul Sherman de 76 mm se opune tunului T-34-85 de 85 mm, reducând totul la o comparație de calibre. Cu toate acestea, dacă calibrul este mai mare, asta nu înseamnă că arma este mai bună. În orice caz, tunul sovietic de 85 mm, datorită calibrului său mai mare, a fost superior celui american doar în ceea ce privește acțiunea puternic explozivă a obuzelor. În rest, nu a avut avantaje, după cum se vede din exemplul următor.

În toamna anului 1944, la terenul de antrenament Kubinka, au fost efectuate teste prin bombardarea unui tanc greu german capturat „Royal Tiger”. Raportul de testare scrie în alb și negru:

„Obuzele americane de 76 mm pătrund în plăcile laterale ale tancului Tiger-B de la o distanță de 1,5-2 ori mai mare decât obuzele interne de 85 mm”.

Aici, după cum se spune, nimic de adăugat sau scăpat...



Tovarăși de arme - „Sherman” și T-34-85 ai Armatei a 6-a de tancuri de gardă din munții Austriei. mai 1945



Tanc M4A2 (76) W9-ro al Corpului Mecanizat de Gardă din Manciuria. Frontul Trans-Baikal, august 1945.


Ulterior, tancurile M4A2 (76) W ale Corpului 9 Mecanizat de Gardă au luat parte la capturarea Budapestei, la respingerea contraatacului german de pe lac. Balaton, la eliberarea Vienei. După încheierea ostilităților din Europa, lăsând, la fel ca toate formațiunile Armatei 6 Tancuri Gărzi, echipamentul acesteia în fosta zonă de desfășurare, corpul a fost transferat la Orientul îndepărtat... La sosirea în zonele Borzya și Choibalsan, brigăzile corpului au primit 183 de noi Sherman care tocmai sosiseră din Statele Unite. Există motive să credem că unele dintre ele erau tancuri M4A2 (76) W HVSS cu suspensie orizontală. Împreună cu T-34–85 al tancului 5 de gardă și al corpului 7 mecanizat de gardă, Shermanii celui de-al 9-lea Corp mecanizat au depășit Big Khingan și au intrat în Câmpia Manciuriană Centrală. Acțiunile rapide ale Armatei a 6-a de tancuri de gardă au avut o influență decisivă asupra cursului întregii operațiuni din Manciuria. Brigăzile Corpului 9 Mecanizat au participat la capturarea Changchun și Mukden, la eliberarea Peninsulei Liaodong, iar după sfârșitul războiului cu Japonia, gardienii „Shermans” au devenit și Banner Roșu. La 20 septembrie 1945, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, Brigăzii a 46-a de tancuri de gardă a primit Ordinul Bannerului Roșu, Brigăziile a 18-a și a 30-a mecanizate de gardă au primit titlul onorific de Khingan și Brigada 31 Mecanizată de Gardă a devenit Port Arthur.



Tanc M4A2 (76) W HVSS, transformat după război într-un tractor.


Importat vehicule blindate a fost în serviciul armatei sovietice de ceva timp după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial. Așa că, de exemplu, în deja menționată Brigada 46 Mecanizată de Gardă, „Sherman” au fost exploatate până în vara anului 1946. Apoi a fost primit un ordin de pregătire a echipamentului pentru transferul către americani. Cu toate acestea, a fost anulat curând: unele dintre tancuri au fost anulate, unele dintre vehicule au fost transformate în tractoare. V părți diferite, aparent, au fost reluate în moduri diferite. În brigada 46, turnurile au fost pur și simplu îndepărtate, iar mașinile au fost apoi folosite în teritoriul Krasnoyarsk pentru exploatare forestieră. A existat o altă versiune a modificării: gaura formată în acoperișul carenei a fost sudată cu o tablă de oțel, pe care a fost instalată cupola comandantului de la Sherman. Tractoarele erau echipate cu troliu de tracțiune și macara cu braț. Majoritatea mașinilor astfel transformate au intrat în trenurile de recuperare ale căilor ferate din Caucazul de Nord și Ucraina, unde au fost operate până la sfârșitul anilor 1960. Mașini individuale au putut fi găsite în Ucraina în anii 1980, iar tractorul Sherman a fost operat în trenul de recuperare al gării Morozovskaya din Caucazul de Nord până în 1996!

Tancul mediu american M4 Sherman a fost folosit activ în mai multe războaie și a devenit cu adevărat masiv, pierzând în număr doar în fața T-34 împreună cu T-54. Și-a primit numele în cinstea generalului William Sherman, și a fost dat de britanici și, abia în timp, a fost în cele din urmă reparat, deși în URSS obișnuiau să-l numească „emcha”.

Apărut în 1942, M4 Sherman a intrat în serviciu în mai multe țări și a primit 8 modificări și a servit, de asemenea, drept bază pentru un număr și mai mare de vehicule speciale și tunuri autopropulsate.

Creare

Când a izbucnit al Doilea Război Mondial, America nu era înarmată cu tancuri medii moderne. Prin urmare, inginerii au încercat să creeze o nouă mașină bazată pe M2, numită mai târziu M3 Lee. Cu toate acestea, chiar și în timpul dezvoltării, a devenit clar că nu era potrivit pentru armată, așa că a trebuit să fie dezvoltat un nou tanc.

La 2 septembrie 1941, a fost dezvoltat un prototip T6, în care s-a decis să se utilizeze nodurile M3 și un nou aspect.

A trecut foarte repede testele și la mijlocul lunii februarie anul urmator primul Sherman a fost lansat sub denumirea M4.

Proiecta

După cum am menționat deja, rezervorul a împrumutat mult de la predecesorul său. De exemplu, motorul, transmisia, șasiul și armamentul principal. În același timp, a primit un corp complet nou al modelului tradițional pentru SUA și Germania, cu o transmisie în față și armament într-o turelă rotativă, scăpând astfel de principalul dezavantaj al lui M3.

Echipajul mașinii era de 5 persoane, șoferul-mecanic, împreună cu tunner-operator radio, erau amplasați în fața carenei, iar restul de 3 erau în turelă.

Sherman cântărea aproximativ 30 de tone.

Cadru

După cum am menționat deja, aspectul a devenit mai tradițional în comparație cu M3, cu un compartiment de transmisie în față, o luptă în mijloc și un motor în spate.

Deși armamentul a ajuns în turelă, carena a rămas foarte înaltă datorită faptului că motorul radial, dezvoltat pentru aviație, a fost instalat vertical în ea.

Această caracteristică nu l-a afectat pe Sherman în cel mai bun mod, reducându-i capacitățile și stabilitatea de camuflaj.

Carcasa tuturor modificărilor, cu excepția M4A1, a fost făcută din plăci de blindaj laminate, conectate între ele prin sudură, deoarece turnarea s-a dovedit a fi prea dificilă pentru producție în serie.

Partea frontala superioara a fost formata din 7 piese, deci sudarea s-a facut foarte eficient, iar cea inferioara a fost formata din 3, dar cu surub intre ele. Mai târziu, NLD a început să fie integrat dintr-o dată.

Grosimea armurii frontale superioare a Shermanilor din prima serie a fost de 50 mm la un unghi de 47 °, dar a fost slăbită de trapele dispozitivelor de vizualizare. Puțin mai târziu au fost îndepărtate, dar a fost schimbat și unghiul de înclinare, care a devenit egal cu 56 °.

Laturile carenei au primit o grosime de 38 mm și au fost amplasate vertical, pupa a primit aceeași grosime, dar în același timp unghiul de înclinare a fost de aproximativ 10 °, iar fundul a fost de 13-25 mm.

O caracteristică specială a armurii a fost vâscozitatea sa, care îi reduce ușor rezistența, dar reduce semnificativ numărul de fragmente din interiorul rezervorului.

În partea de jos a carenei era o trapă, ceea ce creștea șansele de a salva echipajul dintr-un tanc distrus.

O altă trapă pentru mecanicul șoferului, situată pe acoperișul carenei, s-a dovedit a fi un design foarte nereușit, deoarece a fost aruncat în sus, din cauza căruia a putut fi atins de pistol și a trântit literalmente șoferul cu ea, răsucindu-și. gât. Ulterior, această deficiență a fost eliminată făcând trapa să alunece în lateral.

O parte din muniție a fost amplasată pe părțile laterale ale carenei, motiv pentru care gazele pulbere se aprindeau ușor atunci când un obuz a lovit corpul.

Mai târziu, pe la jumătatea anului 1944, a apărut un nou suport de muniție, transferat pe podeaua compartimentului de luptă și cu apă între fantele de muniție, ceea ce i-a sporit semnificativ protecția.

Turn

Turela turnată a primit o formă cilindrică, o nișă de pupa și o ambazură de pistol în stânga. Grosimea frunții ei a fost de 76 mm, iar unghiul de înclinare a fost de 60 °, iar o mască de armă de 89 mm a servit drept protecție suplimentară. Laturile și spatele turelei au primit aceeași grosime de 51 mm.

Virajul s-a efectuat folosind o acționare electro-hidraulică sau electrică, în funcție de modificarea Sherman, a existat și posibilitatea unei acționări manuale, iar în doar 15 secunde s-a făcut o viraj la 360 °.

Înăuntru, în stânga, era amplasat locul încărcătorului, iar pe partea cealaltă se aflau tunarul și comandantul în spatele lui.

Pe acoperișul turelei modificărilor timpurii a existat o trapă, mai târziu a apărut un al doilea pentru încărcător, iar pe capacul comandantului era o turelă de mitraliere antiaeriene.

O parte din muniție a fost amplasată pe podeaua turelei, iar o altă parte în partea din spate a coșului.

Armament

Tunul M3 L / 37,5 de 75 mm instalat pe M3 s-a dovedit a fi principala armă a primei serii de tancuri; puțin mai târziu, în octombrie 1942, o mască de tun îmbunătățită, o mitralieră coaxială și o vizor telescopic pentru trăgăr. au fost instalate pe Sherman.

Armamentul avea mai multe caracteristici interesante, și anume stabilizarea verticală cu ajutorul unui giroscop, instalarea pistolului, cu o rotație de 90 ° pentru a controla obturatorul într-un plan orizontal mai degrabă decât vertical și unghiuri mari de vizare de la -10 ° la + 25 °.

În general, un astfel de pistol în eficacitatea sa corespundea aproximativ cu F-34 instalat pe T-34 sovietic și era capabil să lovească toate echipamentele germane timpurii, doar versiunile ulterioare ale PzKpfW VI au fost relativ protejate de acesta.

Mai târziu, odată cu apariția tancului mediu Panther și a tancului greu Tiger, a trebuit instalat tunul cu țeavă lungă M1 cu un calibrul de 76,2 mm și o lungime a țevii de 55 de calibre. Ea a primit, de asemenea, mai multe opțiuni, de exemplu, cu un filet pentru o frână de gura detașabilă, cu trunions compensate sau un pas de striling modificat.

Armata engleză care folosește Sherman și-a stabilit 17 tunuri de lire MkIV, turelă care nu necesită modificare.

Tancurile americane folosite pentru sprijinul artileriei pentru infanterie au primit un obuzier M4 de 105 mm și și-au pierdut stabilizatorul din cauza echilibrului slab al tunului.

Sarcina de muniție a diferitelor arme a fost foarte diferită, de exemplu, pentru M3 a fost de 90 de cartușe, pentru MkIV 77, pentru obuzierul M4 66.

Ca armă auxiliară, pe Sherman au fost instalate mai multe mitraliere.

Tunnerul a fost asociat cu un tun M1919A4 cu un calibru de 7,62 mm cu un declanșator electric, tunner-operatorul radio era același, instalat într-un suport cu bilă pe VLD, muniția lor totală a fost de 4.750 de cartușe.

Pe trapa comandantului se afla o turelă cu o mitralieră antiaeriană M2H de 12,7 mm și 300 de cartușe de muniție.

În iunie 1943, Sherman a primit un mortar de fum M3 de 51 mm pe acoperișul turnului din stânga, cu o culpă sub armură și controlat de un încărcător.

Motor si transmisie

După cum sa menționat deja, rezervorul a primit o înălțime mare a corpului datorită instalării pe verticală a motorului radial de avion Continental R975 C1, care dezvoltă o putere de 350 CP.

Pe lângă el, Sherman a primit încă 4 opțiuni pentru centrala electrică, ca urmare, au apărut 6 modificări.

M4 și M4A1 au primit motorul descris mai sus, iar versiunea M4A2, folosită în URSS sub Lend-Lease, a trebuit să instaleze o pereche de motoare GM 6046 cu șase cilindri cu o capacitate de 375 CP. cu., întrucât trupele sovietice sunt obișnuite să folosească motorină.

М4А3 a primit un puternic V8Ford GAA, dezvoltând 500 CP. cu., și M4A4 interesantă centrală Chrysler A57 multibank cu o capacitate de 470 CP, asamblată din 5 motoare de automobile pe benzină L6 și a forțat dezvoltatorii să prelungească caroseria.

Ultima opțiune a fost M4A6 cu un motor diesel Caterpillar RD1820 de 450 CP, dar comanda sa a fost anulată în curând din cauza performanței sale slabe.

Pentru a încălzi motorul și a încărca bateria, pe Sherman a fost instalată o centrală auxiliară cu un singur cilindru, ceea ce a făcut posibil să se facă fără pornirea motorului principal.

Transmisia situată în față a protejat suplimentar echipajul, dar, în cazul unei pătrunderi, ar putea arde cu ulei încins și crește riscul de imobilizare chiar și fără pătrundere.

Pe rezervor a fost instalată o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte cu marșarier, iar virajele au fost efectuate datorită a două frâne separate, controlate de pârghii cu servomotor.

Cuplul a fost transmis prin intermediul unui arbore de elice și a unui diferențial dublu Cletrac.

Transmisia nu a suferit modificări deosebite, cu excepția faptului că protecția ei a fost complet turnată, iar controlul frânei de parcare a fost schimbat de la manual la picior.

Şasiu

Suspensia a fost împrumutată de la M3 cu modificări minime, astfel încât pe fiecare parte rezervorul a primit cele trei boghiuri de sprijin obișnuite la care erau atașate două roți de drum cauciucate și două arcuri tampon instalate vertical.

Această suspensie a fost denumită VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), adică „verticală”, în martie 1945 a fost modernizată cu role duble și arcuri orizontale împreună cu amortizoare hidraulice, șenile mai largi și denumirea HVSS (Horisontal Volute Spring Suspension). adică „orizontală”.

I-a oferit lui Sherman cea mai bună flotație și fiabilitate, împreună cu mentenabilitatea.

În general, suspensia s-a dovedit a fi de succes, oferind o călătorie mai lină și mai puțin zgomot în comparație cu T-34, ceea ce a permis infanteriei, situată pe armură, să tragă în mișcare.

Utilizarea în luptă

Acest tanc a participat activ la al Doilea Război Mondial, mai târziu la războaiele coreene, arabo-israeliene și indo-pakistaneze.

Pentru prima dată, Sherman a intrat în luptă pe 23 octombrie 1942, ca parte a armatei britanice. Bătălia a avut loc la El Alamein, timp în care noile tancuri au avut de înfruntat PzKpfw III și PzKpfw IV german. Un design de succes a fost demonstrat aici, având o combinație rezonabilă de protecție, putere de foc și mobilitate.

Din noiembrie, a început să intre în URSS, unde s-a dovedit că este foarte asemănător cu T-34, are o protecție laterală mai slabă, dar semnificativ superioară în confort, dar T-34-85 a început să depășească tancul american în protectie si putere de foc.

Armata SUA a folosit Sherman-urile puțin mai târziu, pe 6 decembrie a aceluiași an în Tunisia, lipsa lor de experiență a dus la pierderi mari, cu toate acestea, rezervorul în sine s-a arătat pe o latură bună.

Bucuria armatei a încetat pe 14 februarie a anului următor, când noul PzKpfw VI Tiger a arătat că Sherman nu era capabil să le reziste.

Pe 6 iunie 1944, când a început celebra debarcare din Normandia, americanii s-au confruntat din nou cu Tigrii și Panterele, pierzând 1.348 de Sherman și încă 600 de tancuri în 10 luni de luptă din alte motive.

În cele din urmă, a devenit clar că Sherman este prost potrivit pentru războiul antitanc sau lupte urbane din cauza protecției și a armelor slabe, dar are o mobilitate excelentă și condiții bune pentru echipaj.

În Coreea, Sherman-ii au primit un tun de 76 mm, care le-a permis să ajungă din urmă sovieticul T-34-85 în putere de foc, depășindu-i în același timp ca vizibilitate, confort, cu un stabilizator și echipaje mai experimentate.

Epilog

M4 Sherman a fost produs în peste 49.000 de unități, devenind cel mai masiv tanc american. A fost folosit cu plăcere în alte țări, de exemplu, în URSS și Marea Britanie, deoarece s-a dovedit a fi destul de reușit.

Sherman avea o înălțime excesivă a cocii, primele sale versiuni au luat foc cu ușurință, armura nu a protejat foarte bine, puterea tunurilor din primele versiuni nu era adesea suficientă, iar designul în sine nu aducea nimic revoluționar sau nou, dar a fost destul de modern și a lăsat mult spațiu pentru modernizare.

Designerii au depus mult efort în confortul echipajului, mentenabilitatea, fiabilitatea și ușurința producției în masă, iar acest lucru costă mult în război.

Armamentul său corespundea lui T-34 sau PzKpfw IV, cedând Pantera și Tigru, blindajul era și la nivelul tancurilor medii, cedând doar celor grele.

Mobilitatea, fiabilitatea, nepretenția, nivelul scăzut de zgomot, care au făcut posibilă utilizarea rezervorului în orice operațiune, s-au dovedit a fi avantaje semnificative. Singurul dezavantaj în acest sens a fost consumul mare de combustibil, care a limitat autonomia de croazieră la 190 de kilometri, dar sistem bun prevederea a rezolvat complet această problemă.

M4 Sherman nu este degeaba pe care mulți îl numesc unul cele mai bune tancuri Al Doilea Război Mondial, pentru că a combinat cu succes toate caracteristicile necesare unui tanc mediu, fără a obține niciun defecte puternice.