V tejto sérii príspevkov budem hovoriť o hlavných sériových úpravách, prevádzkových vlastnostiach a histórii vývoja a používania tejto zámorskej jednotky. (Celkovo plánujem 3-4 diely. V prvej časti o hlavných úpravách vyrobených v USA)

M4 "Sherman» - základný stredná nádrž USA obdobie druhej svetovej vojny, no, alebo takmer hlavný tank vo všeobecnosti, pretože vypilovali veľa úprav pre rôzne úlohy a rozhodol som sa celú túto hromadu odhaliť v mene Satana ľudstva.

História stvorenia (stručne, nie vážne, veľmi stručne):

Na začiatku 2. svetovej vojny sa Spojené štáty priblížili bez toho, aby mali vo výrobe a vo výzbroji jediný adekvátny model stredného alebo ťažkého tanku, „stredných“ „tankov“ M2 bola len hŕstka. Núdzovo vyvinutý tank M3 "Li" sa považoval za zastaralý už v štádiu vývoja, preto už existovali požiadavky na nádrž, ktorá by ho nahradila... Rozhodli sme sa (nie bezdôvodne), že použitím komponentov a montáž nádrže "Li" by bol dobrý nápad - takže vývoj začal 1. februára 941 sa prototyp objavil 2. septembra toho istého roku.

Tank zdedil po svojom predchodcovi podvozok, spodnú časť korby a kanón, upustili však od tvrdohlavej konštrukcie s pištoľou v trupe korby a napchali ju do veže. Je pravda, že rozmery zostali približne rovnaké. Nádrž dostal označenie M4a vo februári 1942 bola zahájená jeho sériová výroba. M4 sa ukázalo byť jednoduchšie, technologicky vyspelejšie a lacnejšie na výrobu ako M3.
Na tomto sa história stvorenia môže skončiť a potichu sa začať rozoberať – čo to boli, „Shermani“?

Prototyp T6 Sherman

Úpravy:

Budú len sériové americké autá, kanadské, anglické a inžinierske autá, popíšem v inom príspevku. Uvedú sa len kľúčové rozdiely, nitovači nemusia ani nič písať do komentárov

Na začiatok stojí za to povedať, že zvláštnosťou výroby M4 bolo, že takmer všetky jeho varianty neboli výsledkom modernizácie, ale mali čisto technologické rozdiely a vyrábali sa takmer súčasne. To znamená, že rozdiel medzi M4A1 a M4A2 neznamená, že M4A2 označuje neskoršiu a pokročilejšiu verziu, znamená to len, že tieto modely boli vyrobené v rôznych továrňach a majú rozdiely v dizajne (o čom sa bude diskutovať nižšie). Modernizácie, ako je výmena muničného stojana, vybavenie novou vežou a kanónom, zmena typu zavesenia, všetky typy boli spravidla podrobené rovnako, dostali armádne označenia W, (76) a HVSS. Označenia továrne sú rôzne a zahŕňajú písmeno E a číselný index. Napríklad M4A3(76)W HVSS mal továrenské označenie M4A3E8.

Číslo v zátvorkách označovalo pištoľ namontovanú na nádrži, ak nie je číselné označenie, tak bol nainštalovaný štandardný 75mm kanón a napríklad v označení M4A1 (105) je jasné, že ide o Sherman s odlievaným trupom. a 105 mm húfnice.


M4 (rovnako ako M4A1, ktorého rozdiel je len v prítomnosti liateho puzdra)


Odlievané telo. M4A1 (pre mňa asi najznámejší vzhľad, keď si predstavím úplne prvý M4 Sherman)


Zváraný trup tanku M4


Azda najzaujímavejšia verzia z továrne v Detroite: M4 Composite Hull (liata predná doska s ďalšími zváranými dielmi)

Tank vlastne takmer úplne zodpovedal prototypu prototypu T6 (vo verzii s liatym trupom), jediným rozdielom bolo delo (prototyp mal kanón M2) a absencia dvoch pevných a kurva zbytočných guľometov. E jeho hlavnou výzbrojou bolo americké tankové delo 75 mm M3 s dĺžkou 37,5 kalibru. Zbraň v čase prijatia umožňovala vysporiadať sa s väčšinou nepriateľských tankov, hoci tank ako celok bol považovaný za podporné vozidlo pechoty, pretože vysoko výbušná akcia projektilu bola dôležitejšia.

Vrcholom tanku M4 (a následných úprav s „bežným“ kanónom a nie húfnicou) bol vertikálny stabilizátor, dosť primitívny, no skrátil čas, kým sa delo po zastavení úplne stabilizovalo (uľahčilo to aj pomerne mäkké odpruženie). Takže rovnaká nádrž M4 ozbrojený 105mm húfnica babahalka M4 a ukázal sa byť o niečo efektívnejší ako tank na podporu pechoty, ale stratil protitankové vlastnosti a vertikálny stabilizátor.

Počas vojny sa ZRAZU ukázalo, že Nemci mali aj nové modely tankov, aj vylepšené staré, pretože v roku 1944 začali inštalovať 76 mm kanón M1 s dĺžkou hlavne 55 kalibrov. Je pravda, že na inštaláciu pištole som musel postaviť novú vežu (z experimentálneho tanku T23), ale je to jednoduchšie a lacnejšie ako pílenie nového tanku. (Pokiaľ som pochopil, stabilizátor na tejto zbrani zostal, ale môžem sa mýliť). Z hľadiska protitankových vlastností bol na rovnakej úrovni ako 85 mm kanón T-34-85, horší ako 75 mm kanón Panther a 88 mm kanón Tiger, čím prekonal neskoršie modifikácie Panzer 4.


M4A1 so 76 mm kanónom

Motor na nádrži bol 350-koňový radiálny, benzínový. Vo všeobecnosti spĺňal požiadavky na mobilitu, hoci mierne zvýšil nebezpečenstvo požiaru auta.
Rezervácia bola 51/38/38 mm, predná doska nastavená pod uhlom 56 stupňov.

M4A2


M4A2(76)W. Nech vyjde len 1/3 všetkých M4A2, no pre zmenu je tu piccha. (Mimochodom, tu je vidieť úsťovú brzdu na 76mm kanóne. A tiež v pozadí vidieť buď SU-85M alebo SU-100. Odtiaľ môžeme pochopiť, že ide o sovietske vozidlá Lend-Lease)

V skutočnosti sa modifikácia A2 líšila iba dvojitým dieselovým motorom s celkovým výkonom 375 koní (mimochodom, tank by sa mohol dobre pohybovať s jedným motorom, to bude o niečo neskôr v príbehu o "Shermanoch" v ZSSR). Bol to M4A2, ktorý bol dodaný do ZSSR v rámci Lend-Lease, pretože jednou z požiadaviek na tank bola prítomnosť dieselového motora. Tank sa vyrábal len vo zváranej verzii, výroba liateho trupu bola prácnejšia a nemala žiadne výhody oproti zváranému. Rezervácia identická s M4

M4A3 (a jeho modifikácie)


M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - nový typ zavesenia, o ktorom o niečo neskôr)


M4A3

Opäť v podstate rovnaká M4 so zváraným trupom, no vrcholom nádrže je 500-silový 8-valcový benzínový motor v tvare V od Fordu, ktorý pri približne rovnakej hmotnosti citeľne zvýšil mobilitu. Výzbroj, rovnako ako v predchádzajúcich modifikáciách, sa pohybovala od 75-76 mm do 105 mm kanónov. Rezervácia je identická s M4.

Za zmienku stojí úprava M4A3E2 "Sherman Jumbo" a M4A3E8 "Easy Eight".

M4A3E2 "Sherman Jumbo" od „jednoduchého“ „Shermanu“ sa líšil zosilneným čelným pancierom v 100 mm prednom plechu a hrubou liatou vežou, bočný pancier bol tiež zväčšený na 76 mm, avšak vzhľadom na skutočnosť, že modifikácia bola koncipovaná ako útočná zbraň, výber zbraní padol na 75 mm a 105 mm kanóny a od 76 mm sa upustilo z dôvodu slabého vysokovýbušného dopadu projektilu (bez ohľadu na to, aké zvláštne to bolo, ale 75 mm vysoko výbušný projektil bol silnejší ako 76 mm) . Neskôr na početné požiadavky armády bol dodaný určitý počet 76mm kanónov na boj proti tankom a na tank s inštalovaným kanónom s dlhou hlavňou prakticky bez výraznejších úprav. Za zvýšenie pancierovej ochrany zaplatil Jimbo výrazným znížením mobility. Maximálna rýchlosť na križovatke bola iba 22 km/h. Na diaľnici ostala rýchlosť prakticky rovnaká.Zvýšil sa aj špecifický tlak na zem, čím sa znížila jeho priepustnosť.


M4A3E2 (na fotografii vidíme 76 mm kanón M1)

M4A3E8 "Easy Eight"- Od M4A3 sa líšil prítomnosťou nového horizontálneho typu zavesenia. Koncom marca 1945 bolo zmodernizované pruženie, valčeky zdvojené, pružiny vodorovné, zmenil sa aj tvar a kinematika vyvažovačov, hydr. dlabačky . Odpruženie dostalo širšie, 58 cm, húsenice. Nádrže s takýmto zavesením (nazývané Horizontal Volute Spring Suspension, "horizontálne") mali skratku HVSS v označení. "Horizontálne" odpruženie sa líši od "vertikálneho" nižším špecifickým tlakom na zem a dáva modernizovaným tankom o niečo vyššiu priechodnosť terénom.. Okrem toho je toto odpruženie spoľahlivejšie a vyžaduje menej údržby. Kvôli o niečo menšiemu tlaku na zem dostali prezývku „Easy Eight“

M4A4


М4А4(76)W

Vyznačuje sa jednoduchým pohonným systémom pozostávajúcim z 5 benzínových motorov s celkovým výkonom 470 koní. Trup bolo potrebné predĺžiť, aby sa tento zázrak zmestil, čo malo trochu vplyv na rast hmoty tanku. Tiež (ako je vidieť na fotografii vyššie), miesto vodiča a jeho asistenta bolo chránené dodatočnými pancierovými platňami, pretože sú umiestnené v menšom uhle sklonu s rovnakou hrúbkou.
V podstate bolo auto používané v britskej armáde pod indexom Sherman V a šiel prepracovať pod Sherman Firefly (o čom v inom príspevku)

M4A6


M4A6
Vyznačuje sa inštaláciou viacpalivového motora. Dizajnovo podobný M4A4. Vyrobilo sa len 75 kusov, takže o ňom nie je veľa informácií. M4A6 sa nezúčastnili bojov a slúžili na výcvik posádok 777. tankového práporu vo Fort Knox.

Na tomto s hlavnými úpravami skončím. O strojárskych strojoch a strojoch zahraničnej výroby - v ďalšom príspevku

P.S. Ospravedlňujem sa za niektoré nezrovnalosti s M4A3E2, po prečítaní niektorých doplňujúcich informácií som všetko opravil

M4 Sherman je americký stredný tank 5. úrovne, ktorý sa stal obľúbeným medzi mnohými posádkami tankov a je považovaný za najlepšie vozidlo vo svojej úrovni. Je to tak? Dozvieme sa o tom trochu neskôr, ale teraz sa pokúsime porozumieť tomuto tanku podrobnejšie.

Stručný opis

M4 Sherman je americký stredný tank, ktorý sa používal v druhej svetovej vojne. Spočiatku mal v názve iba index M4 - číslo modifikácie v poradí. Keď tank išiel slúžiť v Británii, k názvu bola pridaná nominálna časť - "Sherman", na počesť Williama Shermana, ktorý bol v tom čase generálom v armáde severanov. občianska vojna. Kedysi sa tank nazýval „Emcha“.

Príbeh

História vytvorenia tanku sa začína v roku 1941. Kedy začala druhá svetová vojna v Európe? Svetová vojna, Spojené štáty americké mali na sklade len takzvané prototypy stredných tankov. V tom čase bol okrem M3 "Lee" a M2A4 "Medium" potrebný výkonnejší tank s radikálne odlišným dizajnom. Američania zároveň chceli, aby zostal rovnako lacný ako jeho predošlé náprotivky. 1. februára 1941 sa začal zrýchlený vývoj tanku a o šesť mesiacov neskôr bol na cvičisku predstavený M4 Sherman. Fotografie tanku sa okamžite začali objavovať v tlači a odvtedy získali veľkú historickú hodnotu.

Potom ste si nemuseli vyberať, okrem toho sa ukázalo, že auto je celkom kvalitné a relatívne lacné. Preto Sherman okamžite prešiel štandardizáciou a bol spustený v r masová výroba. Už do roku 1945 vzniklo takmer 50 tisíc vozidiel tohto modelu a tank sa stal najmasívnejším v Amerike.

Dizajn

Teraz si pohovorme o vzhľad M4 Sherman. Historický prehľad ukazuje, že jeho vlastnosti sú viditeľné aj v nemeckých autách. To nie je prekvapujúce, pretože pôvodne bola samotná myšlienka rozloženia požičaná od Nemcov. Motorový priestor sa tu nachádzal v zadnej časti trupu, ale prevodovka bola posunutá dopredu. V strede je bojová zóna, ktorá siahala až po vežu.

Počas vojny toto usporiadanie používali takmer všetci nemeckí a americkí konštruktéri pre stredné a ťažké tanky. Výška trupu, napriek vyloženiu všetkých častí, bola naďalej dosť výrazná. Mohlo za to umiestnenie motora tu, ktorý mal tvar hviezdy. Tiež tu zaujali svoje miesto hlavné prvky prevodovky.

Bojová posádka Shermana - 5 osôb: veliteľ vždy zaujal miesto pri veži a sledoval terén, nakladač a strelec sedeli po stranách veliteľa, samotný vodič a s ním strelec-radista. pred trupom.

Historická charakteristika tanku

Pokračujúc v rozprávaní o M4 Sherman, recenzia by sa mala posunúť z vizuálnej stránky na výraznejšiu – technickú. Začnime ochrannými pomôckami. Pancier bol z valcovanej ocele. Práve z takýchto plechov bola vytvorená celá karoséria. V úplne prvej modifikácii mal M4 51 mm čelný pancier. Časti sú umiestnené pod uhlom 56 stupňov. Bočná a zadná časť dostali ochranu 38 mm a strecha a spodok - každá iba 25 mm.

Veža bola vyrobená odlievaním. Jeho predná časť je pokrytá 76 mm pancierovaním, po stranách - 51 mm. Veža bola inštalovaná s ramenným popruhom a guľôčkovým ložiskom. V prednej časti veže bol vytvorený otvor pre masku pištole a guľometu.

Pre Sherman sa spočiatku používalo niekoľko typov motorov. V jednej z úprav bol letecký motor, ktorý vyvinul výkon 350 „koní“. Existovala verzia tanku s dvojitými motormi od Fordu, pričom auto dokázalo zrýchliť vďaka výkonu 500 koní.

Podvozok bol úplne prevzatý od mladšieho brata - "Lee". V tom čase bol populárny blokovaný typ využívajúci tri podporné vozíky. Húsenica bola plytká, so 79 stopami a šírkou 420 mm. Spočiatku sa tu používal gumovo-kovový pánt, no neskôr bol kompletne nahradený kovovým.

Na delo začali používať aj 75 mm kanón z tankov Medium a Lee. Ale, samozrejme, po niekoľkých mesiacoch vývoja boli nainštalované modernejšie zbrane. Tank bol tiež viac ako raz prezbrojený na boj s ťažšími súpermi, boli na ňom nainštalované protitankové delá.

Do boja

najprv bojové využitie M4 "Sherman" bol realizovaný v roku 1942. Bitka pri El Alameine bola konfrontáciou medzi Britmi (vrátane Shermanov) a podobnou triedou Nemecká technológia. Mnoho historikov stále verí, že tento tank maximálne prispel k víťazstvu.

Ale prvé bojové použitie M4 Sherman Američanmi sa uskutočnilo v decembri toho istého roku v Tunisku. Ale s Američanmi si ich neskúsenosť a neschopnosť používať tento zázračný stroj zahrali krutý vtip. V dôsledku toho boli jednotky nemilosrdne porazené. O pár mesiacov neskôr sa Shermani opäť stretli na rovnakom teréne s nemeckými tankami. A opäť sa vyskytli problémy v bitkách, ktoré poskytli predstavu o nedokonalosti usporiadania a slabosti vojenských zbraní.

Mimochodom, v roku 1942 bol tank dodaný Červenej armáde. Tu M4 čakal na úspech takmer vo všetkých bitkách. Tanky boli dobré, s istotou pomohli ukončiť vojnu a dostali sa do Berlína spolu s jednotkami našej krajiny. Po vojne sovietski tankisti hovorili o Shermanovi veľmi pozitívne, jediné, čo bolo zaznamenané, bolo časté percento požiarov a slabá zbraň.

Posledným dychom pre tento stroj bol boj ďalej Ďaleký východ už v roku 1945. Prvé použitie M4 "Sherman" prinieslo tomuto autu popularitu a okrem britských, amerických a sovietskych vojsk sa tank používal počas kórejskej vojny na začiatku 50-tych rokov. Číňania a o niečo neskôr - Arabi.

verzia hry

Predtým, ako prídeme na to, ako hrať M4 Sherman, poďme sa zoznámiť s hrateľnou verziou amerického stredného tanku. Ako už viete, v hre „Sherman“ zaberá čestnú piatu úroveň a, ako ukazuje prax, dokáže dobre ohýbať súperov.

Treba poznamenať, že v skladovom stave nádrž vyzerá dosť zle. Je pomalý, nemotorný a slabý. Všetci hráči slávneho World of Tanks však vedia, že akýkoľvek tank v počiatočnom stave je zlý. Teraz si povedzme trochu o hlavných technických vlastnostiach stroja.

M4 Sherman má 460 zdravotných jednotiek, rýchlosť 48 kilometrov za hodinu, 63 mm pancierovanie veže na všetkých stranách, trup s 51 mm predným pancierom a 38 mm bočné a zadné. Dá sa teda okamžite vysledovať historická nepresnosť. Aj keď všetci chápeme, že „Wargaming“ sa snaží vybalansovať hru tak, aby sa na bojisku nestretli tanky radikálne odlišných síl.

Výhody a nevýhody "Američanov"

Vo svojej piatej úrovni sa M4 v zásade veľmi nelíši od svojich kolegov. Niečo je v ňom horšie, niečo lepšie, ale auto je vyvážené na hru so súpermi. Napriek nízkej rýchlosti je tank celkom dobre manévrovateľný, v takom prípade dokáže zmeniť polohu na bojisku a byť výborným pomocníkom ťažkých vozidiel.

Nevýhodou Shermana sú pomerne veľké rozmery. Aj keď všetko závisí od toho, aké úrovne v boji dostane. Napriek tomu je jeho silueta dosť veľká, takže nie je ťažké ho trafiť. Pamätajte tiež, že jeho brnenie tiež nie je najsilnejšie.

Mimochodom, niektorí hráči veria, že M4 Sherman je ideálny na pestovanie striebra. V priamych rukách dokáže tank spôsobiť veľa škôd, pričom jeho náklady na opravy a náboje sú zanedbateľné. S tým asi nebude každý súhlasiť. Ako ukazuje prax, pre niektorých sa môže stať jedna nádrž najlepší priateľ, pre ostatných - zaprisahaný nepriateľ.

herný nástroj

Stojí za to hovoriť priamo o zbraniach „Američanov“. V tejto časti môžete nájsť aj odpoveď na otázku, akú zbraň nasadiť na M4 Sherman. V hre sú dva typy zbraní. Prvým a najvhodnejším je 76 mm kanón 6. úrovne. Jeho výhodou je rýchlosť streľby. Za 60 sekúnd vypáli až 14,3 výstrelu. Zároveň je prienik panciera 177 mm, ale ich poškodenie je 110.

Ak si vyberiete túto zbraň, majte na pamäti, že na vaše plecia padne ťažké bremeno podpory. S týmto druhom poškodenia a prieniku by ste nemali letieť dopredu a snažiť sa niekoho osvietiť. Najlepšie je schovať sa niekde do kríkov a čakať na svetlo súperov.

Ale druhá zbraň je vysoko výbušná, má 105 mm. Málokto tomu uverí, ale niekedy táto zbraň dokáže zničiť nejakú tú svetlušku na jeden výstrel. Vystrelí 7,5 výstrelu za minútu, ale penetrácia brnenia je 53 so 410 poškodením.

Pri pohľade na charakteristiky treba povedať, že vysokovýbušná pištoľ má veľmi slabú presnosť, preto je najlepšie priblížiť sa k nepriateľovi a prekvapiť ho na krátku vzdialenosť. Mnoho hráčov dokonca verí, že ide o skvelý zábavný nástroj, ktorý prinesie dobrá nálada v boji.

Nasledujúce tipy vám pomôžu vylepšiť váš tank. Začnime odpoveďou na otázku, aké moduly nainštalovať na M4 Sherman. Najprv sa musíte rozhodnúť o úlohe vášho stroja. Väčšina hráčov si vyberie ubíjadlo, zosilnené mieriace pohony a stabilizátor, čím sa zlepší presnosť zbrane. V niektorých prípadoch môžete nainštalovať vylepšené vetranie. A ak chcete zlepšiť už tak výborný výhľad, nainštalujte si optiku.

Keď ale poriadne napumpujete tank, či skôr posádku, vyvstane ďalšia otázka: „Aké zručnosti potrebuje posádka M4 Sherman?“ V prvom rade môžete žiarovku pumpovať a opraviť. Potom si môžete vziať výhody na kontrolu, aby ste opäť zlepšili naše vyhľadávacie schopnosti. Potom znížime rozptyl pištole a pumpujeme perky na stabilizáciu. Potom sa môžete postarať o dynamiku a nainštalovať prestrojenie pre nakladač.

Ako hrať?

Po dokončení recenzie tanku M4 Sherman môžete pristúpiť k samotnej hre. Nie sú tu žiadne dôležité a ťažké body. Hlavná vec je to, čo bolo povedané v časti o zbrani. V závislosti od výberu pištole na bojisku sa stanete buď asistentom alebo torpédoborcom. V prvom prípade idete za ťažkými tankami a udeľujete škody za chrbtom odvážnych spojencov. V druhom prípade by ste mali byť opatrnejší, ale priblížiť sa k obeti, aby presnosť pištole nezlyhala v najdôležitejšom okamihu.

Prvých 26 Shermanov prišlo do ZSSR v novembri 1942. Ako prvé dostali nové tanky 5. gardová tanková brigáda a 563. samostatný tankový prápor severokaukazského frontu. 5. januára 1943 tvorilo 563. samostatný prápor deväť Shermanov a 21 MZ Stuartov a 5. gardová tanková brigáda mala 17. januára 1943 len dva Shermany, štyri MZ Lees, 16 MZ Stuartov a 18 Walltainov.

V súlade s rozkazom č.08/OR veliteľa frontu sa 563. samostatný prápor stal súčasťou 5. strážnej tankovej brigády. Zároveň boli v rámci 5. GvTB zhromaždené všetky Shermany z oboch jednotiek a 563. prápor dostal deväť tankov MZ Stuart od 5. gardovej brigády.

Cieľom týchto prestavieb bolo úplné premiestnenie práporu na ľahké tanky, pretože sa plánovalo jeho použitie pri obojživelnom útoku v južnej Ozereyke.


Tank M4A2 „Sherman“ nadporučík Sumarokov, 3. ukrajinský front, zima 1944.


BT-5 a M3A1 "Stuart", 192. tanková brigáda. Kalinin front, december 1942.


Tanky M4A2 Sherman, 71. samostatný tankový pluk, 5. gardový jazdecký zbor, 2. ukrajinský front, Rumunsko, september 1944.


M4A2 Sherman, 6. tanková armáda 2. ukrajinského frontu, Botosani, Rumunsko, august 1944.


Tanky M4A2 Sherman, 6. tanková armáda, Rumunsko, august 1944.


Zničené a opustené autá M4A2 Sherman z neidentifikovanej jednotky, región Kovel, apríl 1944.


Nemecký tank M4A2 „Sherman“ od 14. tankovej divízie. Predtým tank patril jednotke 2. pobaltského frontu, október 1944.


Stĺpec tankov M4A2 Sherman, 5. gardová tanková armáda, máj 1944


M4A2 Sherman, 2. tanková armáda, oblasť Lublin, júl 1944. Kolóna poľskej pechoty z 1. pešej divízie.


M4A2(76W) "Sherman", 1. gardový mechanizovaný zbor. Tank podporujúci akciu pechoty, Viedeň, apríl 1945.


Poručík I. G. Dronov a rotmajster N. Idrisov pred Shermanom, 1. gardový mechanizovaný zbor, Viedeň, 16. apríla 1945.


M4A2 (76) tanky Sherman, 9. gardový mechanizovaný zbor 6. gardovej tankovej armády, Viedeň, apríl 1945.


M4A2(76)W Sherman, 1. gardový mechanizovaný zbor, Viedeň, apríl 1945.


M4A2(76)W Sherman, 2. tanková armáda 1. bieloruského frontu, Berlín, apríl 1945.


Tanky M4A2(76) Sherman, 2. ukrajinský front, Berlín, máj 1945.


Vrchná fotografia - stredné tanky M4A2 Sherman, neznáma jazdecká jednotka, Poľsko, jeseň 1944. Tank je vybavený pásmi T49.

Spodná fotografia - M4A2(76)W Sherman, 2. tanková armáda 1. bieloruského frontu, Berlín, apríl 1945.


M4A2 (76) „Sherman“, 64. gardový tankový pluk 2. bieloruského frontu, oblasť Gdansk, január 1945.


M4A2 "Sherman", neznáma časť. Prechod pri Narve, február – marec 1944.


Vrchná fotografia - Sherman, 2. tanková armáda, predmestie Lublinu, 26. júla 1944.

Spodná fotografia - M4A2(76)W Sherman, 9. mechanizovaný zbor, 6. tanková armáda, Trans-Bajkalský front, Mandžusko, august 1945.


Sovietske tankery dobre prijali tanky M4A2 Sherman. 23. októbra 1943 5. gardová tanková brigáda hlásila:

„Vďaka svojej vysokej rýchlosti je tank M4A2 veľmi vhodný na prenasledovanie, má skvelú manévrovateľnosť. Výzbroj je celkom v súlade s jeho konštrukciou, pretože má trieštivé a pancierové náboje (polotovary), ktorých penetračná schopnosť je veľmi vysoká. 75 mm kanón a dva guľomety Browning sú v prevádzke bezproblémové. Nevýhody nádrže zahŕňajú vysoká nadmorská výška to je cieľ na bojisku. Pancier, napriek veľkej hrúbke (60 mm), je nekvalitný, pretože sa vyskytli prípady, keď sa na vzdialenosť 80 metrov dostal z PTR. Okrem toho sa vyskytlo niekoľko prípadov, keď Yu-87 bombardovali tanky z 20 mm kanónov a prerazili bočné pancierovanie veže a bočné pancierovanie, v dôsledku čoho došlo k stratám medzi posádkami. V porovnaní s T-34 sa M4A2 ľahšie ovláda, je odolnejší pri dlhých pochodoch, keďže motory nevyžadujú časté nastavovanie. V boji tieto tanky fungujú dobre.“

Hladkosť Shermanov ocenili výsadkári. Starí vojaci spomínali, že v druhej polovici roku 1944 sa tanky M4A2 používali na lov nemeckých faustnikov. Na tank vyliezlo šesť až osem guľometov, ktorí sa popruhmi priviazali ku konzolám na pancieri. Tank jazdil a vojaci strieľali na všetky podozrivé predmety vo vzdialenosti 100-150 m od tanku.

Táto taktika dostala prezývku „metla“. Na jeho realizáciu boli vhodné iba Shermany. Na T-34 sa kvôli príliš tuhému zaveseniu triasla pristávacia sila a o nejakej mierenej streľbe nemohlo byť ani reči. Treba tiež poznamenať, že posádka Shermana je pohodlnejšia ako tridsaťštyri.

V júli 1943 dorazil k 48. armáde stredného frontu 299. samostatný tankový pluk s 38 tankami M4A2. Hromadné vybavovanie tankových jednotiek Červenej armády tankami Sherman sa však začalo až na jar 1944.

Je možné rozlíšiť dva typy jednotiek vybavených tankami M4A2 Sherman: samostatné zmiešané tankové pluky a tankové alebo mechanizované zbory. Pluky mali zvyčajne 11 tankov M4A2 a desať tankov Valentine IX. Pôsobili ako súčasť kombinovaných armád na rôznych frontoch.

Tankové a mechanizované zbory boli súčasťou tankových armád. Napríklad 3. stalingradský gardový mechanizovaný zbor operoval v rámci 3. bieloruského frontu 22. júna 1944, mal 196 tankov: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. 2. a 4. gardový mechanizovaný zbor bol plne vybavený Sovietske tanky.

Spojeneckými tankami bol vybavený aj 3. gardový tankový zbor (1. pobaltský front). 15. augusta 1944 mal zbor 99 Shermanov a 23 Valentínskych IX. V máji 1944 bol 1. mechanizovaný zbor vybavený spojeneckými tankami. Červená garda 1. bieloruského frontu. Brigády a pluky zboru mali 136 tankov M4A2, 44 tankov Valentine IX, päť tankov Valentine X, 21 samohybných diel SU-76, 21 samohybných diel SU-85, 43 obrnených vozidiel BA-64 a 47 vozidiel Scout. . Od 29. júla 1944 sa zbor zúčastnil bojov pri Slutsku a Baranoviči a neskôr sa podieľal na oslobodení Brestu. 5. gardová tanková armáda - hlavná úderná sila 3. bieloruského frontu počas operácie Bagration - bola najväčšou údernou formáciou, vybavenou výrazným počtom Západná technológia. Celkovo mala armáda 350 tankov T-34. 64 Shermanov, 38 tankov Valentine IX, 29 tankov IS-2, 23 ISU-152, 42 samohybných diel SU-85, 22 SU-76, 21 M10 a 37 SU-57.

Oslobodením Bieloruska sa začína kvalitatívny rozvoj sovietskych tankových síl. Z hľadiska stupňa vycvičenosti, skúseností a schopností viesť bojové operácie dobiehali sovietske tankové jednotky jednotky a formácie všetkých stupňov jednotiek Wehrmachtu a SS.

2. júla 1944 päť tankov Sherman pod vedením nadporučíka G. G. Kijaška (z 9. gardovej mechanizovanej brigády 3. gardového mechanizovaného zboru) zaútočilo na nepriateľa a v prvom slede prekročilo Berezinu. Potom tankisti dostali rozkaz okamžite preniknúť do mesta Krasnoe a za neprítomnosti nepriateľského odporu zaujať miesto. Nepriateľská posádka útok neočakávala, a tak tanky vtrhli do ulíc mesta nabité Nemecké nákladné autá. Streľba z kanónov a guľometov, hádzanie ručné granáty, rozdrvením húseníc tankov, tankery zničili nacistické vybavenie. Do susedného sa prebilo niekoľko tankov Železničná stanica.

Veliteľ ďalšej čaty poručík Smirnov dostal rádiovú správu od Kijaška a podarilo sa mu zachytiť dva lokomotívy a niekoľko vagónov, z ktorých sa vykladala vojenská technika. Čoskoro boli nacisti konečne vyhnaní z mesta. Počas bitky stráže zničili štyri poľné delá, takmer 30 vozidiel, 80 zabili nemeckí vojaci, pričom stratil iba jedného „shermanského“ predáka A. E. Bašmakova. Tankery prerezali diaľnicu a železnice vedúci do Minska. Kiyashko nariadil, aby tri prevádzkyschopné Shermany zorganizovali prepadnutie, a auto E. N. Smirnova, ktoré v dôsledku barana poškodilo mechanizmus otáčania veže, vzalo ranených a stiahlo sa na miesto hlavných síl brigády.

Čoskoro na zvyšné sovietske tanky zaútočilo nemecké zoskupenie ustupujúce z Minska na Molodechno cez Krasnoje. Proti posádkam troch sovietskych tankov bolo hodených 20 tankov a samohybných diel (vrátane niekoľkých Pantherov) a až peší prápor. Počas niekoľkých hodín boja tri Shermany vyradili šesť nemeckých tankov PzKpfw IV, jeden Panther a samohybnú delostreleckú lafetu StuG III, ktoré zničili až na rotu pechoty. Ale sily neboli rovnaké. Všetky sovietske tanky boli zasiahnuté, zvyšku posádok sa podarilo dostať k svojim.

Medzitým, s približovaním sa hlavných síl brigády, sa boje o mesto Krasnoe rozhoreli s novou silou. Po strate siedmich Shermanov 3. júla tankery mesto neobsadili. Nemecká obrana bola pevná. Nasledujúci deň, keď naše jednotky obišli mesto z bokov, prinútili nepriateľa k ústupu a 5. júla sovietska jazda generála Oslikovského vtrhla do Krasnoe a úplne vyčistila mesto od Nemcov.


Cisternový podvozok M4A2 (76) W HVSS "Sherman" s 23-palcovými pásmi. Podvozok slúžil na štartovanie generátorov do konca 60. rokov. Samostatné stroje sa v praxi používali už v roku 1996! V lete 1945 sa ZSSR podarilo získať dávku takýchto tankov, ktoré použil vo vojne s Japonskom.


Tanky M4A2 (76) W „Sherman“, 9. mechanizovaný zbor 6. tankovej armády. Transbajkalský front, budova pred začiatkom vojny s Japonskom, 8.8.1945.


Tanky "Sherman" boli používané v Červenej armáde až do konca vojny. Napríklad 14. januára 1945 mal 8. gardový alexandrijský mechanizovaný zbor 2. bieloruského frontu 185 M4A2, päť T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 skautov, 52 BA-64. 19 ZSU M17. K 10. augustu 1944 mal 9. gardový mechanizovaný zbor 2. ukrajinského frontu 100 kusov M4A2, 40 kusov Valentine IX a tri SU-76, kým 5. gardový jazdecký zbor mal k 5. augustu 26 kusov T-34, 41 kusov M4A2. 1944 a 19 SU-76. Tanky "Sherman" obsadili Viedeň (ako súčasť 1. gardového mechanizovaného zboru) a zúčastnili sa berlínskej operácie (ako súčasť vojsk 2. tankovej a 33. armády). Svoju bojovú cestu v Červenej armáde ukončili dňa Tichý oceán: počas vojny s Japonskom bolo viac ako 250 týchto vozidiel súčasťou vojsk Transbajkalského frontu, v 9. gardovom mechanizovanom zbore 6. gardovej tankovej armády bolo 137 Shermanov, v 201. tankovej brigáde - 65, a v 48. samostatnom tankovom prápore dva T-34, dva Shermany a dva SU-100.

Ako viete, počas druhej svetovej vojny bolo vyrobených niekoľko úprav najmasívnejšieho amerického stredného tanku M4 "General Sherman". Treba zdôrazniť, že sú to všetky výkonnostné charakteristiky sa zásadne nelíšila od základného prípadu. Dôvody, ktoré viedli továrne k tomu, aby ich začali vyrábať, boli skôr technologického charakteru, berúc do úvahy možnosti konkrétneho podniku, tradičné spojenecké továrne atď. Od februára 1942 do júla 1945 bolo v sériovej výrobe šesť hlavných modifikácií tanku M4. hlavný charakteristické rysy ktorými boli typ elektrárne a spôsob výroby trupu. Takže modely M4 a M4A1 boli vybavené hviezdicovými karburátorovými motormi Continental R-975 a mali zvárané a liate telo.Na nádržiach variantu M4A2 boli inštalované dieselové motory General Motors 6046, karburátorové motory Ford GAA, M4A4 - bloky piatich karburátorových automobilových motorov Chrysler A57 a nakoniec na M4A6 - diesel RD-1820. Všetky tieto úpravy mali zvárané trupy.

Z hľadiska usporiadania výkonového priestoru sa ako najúspešnejšie ukázali motory General Motors 6046 a Ford GAA. Prvý, ktorým bola dvojica automobilových naftových motorov, však nespĺňal požiadavky americkej armády, v ktorej bol karburátorový motor považovaný za štandard. Preto boli tanky M4A2 dodávané hlavne spojencom Spojených štátov v protihitlerovskej koalícii a len v malom množstve vstupovali do služby u zboru. námorníci USA. Čo sa týka druhého, ten sa stal „srdcom“ najmasívnejšej modifikácie Shermana.

Prvú kópiu nového tanku s označením M4AZ vyrobila Ford Motor Company koncom mája 1942. Sériové vozidlá ranej výroby mali ešte v prednej časti korby výhľadové štrbiny, ale kryt poklopu prevodovky bol už odliaty a horný predný plech korby bol na rozdiel od iných modelov zvarený z menšieho počtu dielov. Vydanie prvej série M4AZ so 75 mm kanónom a stojanom na suchú muníciu bolo dokončené v septembri 1943 a vo februári 1944 bola výroba týchto tankov, ale so stojanom na mokrú muníciu (model M4A3 (75) W), dokončená. začal závod Fisher Tank Arsenal. Tanky so 76 mm kanónom začali opúšťať obchody závodu Detroit Tank Arsenal, ktorý bol súčasťou koncernu Chrysler, v marci 1944. Do konca septembra sa vyrobilo 1 400 kusov M4A3 (76) W, ktoré mali aj zvislé zavesenie a pásy široké 421 mm. Ale už v auguste začali vyrábať variant M4A3(76)W HVSS s horizontálnym zavesením, na výrobe ktorého sa od septembra do decembra 1944 podieľal aj závod Fisher Tank Arsenal, ktorý vyrobil 525 kusov. Výroba M4A3(76)W HVSS v Detroite skončila v júni 1945, keď závod opustil posledný 1217. tank tejto modifikácie. Celkovo tak bolo ostreľovaných 1742 tankov M4A3(76)W HVSS.

Zároveň je potrebné hneď spomenúť, že oficiálny index pridelený vojenským oddelením je M4A3 (76) W HVSS, ktorý v zašifrovanej forme obsahoval všetky hlavné etapy modernizácie tanku M4AZ („76“ - 76- mm kanón, W - stojan na mokrú muníciu, HVSS - horizontálny závesný systém), sa v jednotkách neudomácnil. Jednoduchšia verzia indexu - M4A3E (J, ktorý bol tento tank označený v štádiu testovania, si naopak získal veľkú popularitu. Toto auto nazývali všetci - od vojaka po generála. Písmeno "E" v indexe, ktorý v americký systém označenia dostávajú prototypy, ktoré vojaci rozlúštili vlastným spôsobom a dali tanku, ktorý milovali, prezývku Easy Eight - „pohodlná osem“. Na tomto stroji, ktorý je zaslúžene považovaný za najlepšiu verziu M4AZ, má zmysel podrobnejšie sa zaoberať.

Trup tanku M4AZE8 bol zvarený z valcovaných pancierových plátov. Jeho predná časť pozostávala z masívnej liatej časti, ktorá slúžila súčasne ako kryt poklopu prevodovky a kľukovej skrine pre otočný mechanizmus, a vrchného plechu s hrúbkou 108 mm, umiestneného pod uhlom 56 ° k vertikále. V jeho spodnej časti vpravo bola namontovaná guľová lafeta 7,62 mm guľometu Browning М1919А4. Boky trupu boli zvislé a mali hrúbku 38 mm.

Zadná časť trupu pozostávala z dvoch naklonených (10°...12°) plechov - horného a spodného. Horný bol oproti spodnému posunutý tak, že sa medzi nimi vytvorila kapsa na výstup vzduchu prichádzajúceho z ventilátorov. Pred strechou trupu nad riadiacim priestorom sa nachádzali oválne pristávacie prielezy pre vodiča a jeho asistenta, umiestnené naprieč trupom av krytoch zabudované pozorovacie zariadenia MB; medzi poklopmi - výfukový ventilátor. V strednej časti strechy korby bol pripevnený pevný ramenný popruh veže, okolo ktorého bol privarený ochranný pancierový priezor. V zadnej časti strechy sa nachádzal veľký horný poklop, uzavretý dvojkrídlovým mrežovým krytom.

Na streche liatej veže T23 sa nachádzala veliteľská kupola so šiestimi triplexovými sklenenými blokmi a periskopovým pozorovacím zariadením MB, oválny poklop nakladača, poklop pozorovacieho zariadenia MB, držiak protilietadlového guľometu a anténny vstup. Na ľavej strane veže bol prielez na streľbu z osobných zbraní a na korme bol namontovaný ventilátor bojového priestoru. Steny veže mali hrúbku 63,5 mm, strecha - 25,4 mm. Pred vežou bola v inštalácii masky M62 (hrúbka pancierového štítu - 90 mm) umiestnená 76 mm kanón M1A1S alebo M1A2 s dĺžkou hlavne 52 kalibrov. Hlaveň dela bola vybavená dvojkomorovou úsťovou brzdou. Vertikálne mierenie bolo možné v rozsahu od -10° do + 25°. Zbraň mala zvislú klinovú bránu a poloautomaty typu kopírky. Vedľa dela v maske bol namontovaný koaxiálny guľomet Browning M1919A4 a na streche veže bol namontovaný 12,7 mm protilietadlový guľomet Browning M2NV. 2-palcový odpaľovač dymových granátov MZ bol umiestnený na ľavej prednej strane strechy veže. Zameranie pištole na cieľ sa uskutočňovalo pomocou teleskopického zameriavača M71D a periskopového zameriavača M4A1 so zabudovaným teleskopickým zameriavačom M47A2. Zbraň bola stabilizovaná vo vertikálnej rovine vedenia. Stabilizátor Westinghouse patril k typu gyroskopických stabilizátorov s indikačnými kyvadlovými gyroskopmi a výkonným hydraulickým servosystémom.

Veža bola poháňaná hydroelektrickým rotačným mechanizmom alebo ručne. Pomocou hydroelektrického mechanizmu bolo možné vežu otočiť o 360° za 15 sekúnd. Mechanizmus mal prídavný pohon k veliteľovi tanku, pri zapnutí sa vypol pohon strelca.

Munícia tanku pozostávala zo 71 delostreleckých šípov, 600 nábojov ráže 12,7 mm, 6250 nábojov ráže 7,62 mm a 12 dymových ventilátorov. Tank M4AZE8 mal muničný stojan takzvaného mokrého typu, o čom svedčí písmeno W v jeho označení (W - wet - wet). Munícia bola uložená v dvoch boxoch umiestnených na dne korby a naplnených vodou. Aby voda v zime nezamrzla, bol do nej pridaný etylénglykol. Umiestnenie munície na podlahu bojového priestoru zvýšilo životnosť vozidla a jeho naplnenie vodou pomohlo zachrániť ho pred výbuchom.

V silovom oddelení bol nainštalovaný 8-valcový kvapalinou chladený karburátorový motor Ford GAA v tvare V s maximálnym výkonom 500 k. pri 2600 ot./min. Objem palivových nádrží bol 635 litrov benzínu s oktánovým číslom najmenej 80.

Krútiaci moment z motora, umiestneného v korme, sa pomocou kardanového hriadeľa prechádzajúceho pod otočným polykomom veže prenášal na dvojkotúčový hlavný umiestnený v riadiacom priestore v prove tanku.

suchá trecia spojka, prevodovka, dvojvalcový diferenciál a rozvodovky Prevodovka päťstupňová, mechanická s .. špirálovými prevodmi konštantného záberu so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch, okrem 1. a spiatočky

Podvozok tanku M4AZE8 vo vzťahu k jednému robotu pozostával zo šiestich dvojitých pogumovaných cestných kolies, vzájomne spojených v troch balanoirových nákladných automobiloch zavesených na dvoch horizontálnych nárazníkových pružinách, troch jednoduchých a dvoch dvojitých nosných valcoch pogumovaného vodiaceho kolesa. hnacieho kolesa predného umiestnenia s odnímateľnými ozubenými vencami (zaraďovacia lampa) V každej húsenici bolo 79 jednorezných toakov so šírkou 584,2 mm (23 palcov), rozstup stôp bol 152 mm. Kovové alebo gumo-kovové dráhy so silentblokom. V každom závesnom podvozku bol inštalovaný hydraulický tlmič.

Motor, prevodovka a podvozku umožnil vývoj 33,7-tonového bojového vozidla najvyššia rýchlosť na diaľnici 42 km / h Cestovný dosah bol súčasne 160 km

Všetky tanky boli vybavené rádiostanicami SCR 508, 528 a 538 Rádiová stanica SCR 506 bola dostupná len na veliteľských tankoch.

Tanky M4AZE8 začali vstupovať medzi americké jednotky v Európe 1. decembra 1944 – v čase vrcholiacej nemeckej protiofenzívy v Ardenách. Najmä 4. tanková divízia 3. americkej armády ich úspešne použila v ťažkých bojoch pri Bastogne koncom decembra - začiatkom januára 1945. Od predchádzajúcej verzie - M4A3 (76) W - sa tieto tanky líšili len podvozkom, ale aj týmto sa ukázalo byť veľa. Široké rozchody uľahčili novým tankom pohyb po snehu a blatistej pôde, pre čo si tankery okamžite zamilovali. A niet divu - // telesný tlak v M4AZE8 bol 0,77 kg / cm2 oproti 1 kg / cm2 v M4A3! Použitie mastných húseníc T66 s vyvinutými grousermi ďalej zlepšilo priechodnosť. Posádky hodnotili aj charakteristiku horizontálneho pruženia - ukázalo sa, že je oveľa mäkšie ako vertikálne. Pri jazde po nerovnom teréne sa nádrž zbavila pozdĺžnych nánosov a na diaľnici sa z hľadiska komfortu jazdy stala porovnateľnou s autom. Zvýšená plynulosť priebehu mala pozitívny vplyv aj na presnosť streľby, čím sa znížilo zaťaženie stabilizátora navádzania zbrane. Všetky tieto výhody M4AZE8 v kombinácii so spoľahlivosťou a jednoduchosťou ovládania tradičnou pre Shermany sa zrejme stali dôvodom jeho prezývky.

V jednotkách neboli „pohodlné osmičky“ podrobené žiadnym zmenám a vylepšeniam, snáď s výnimkou neustála túžba posádky, aby aspoň nejako posilnili svoju pancierovú ochranu. A nie je to tak, že by bola príliš slabá - - čelné pancierovanie Shermanov bolo lepšie, prinajmenšom v súlade s pancierovaním iných strednorozsahových. tanky tých rokov sovietskych T-34-85 a nemeckého Pz.IV. S najnovším M4AZE8 mohol vo všeobecnosti bojovať na rovnakej úrovni! Ale Nemci mali aj "Panther" a 88 mm kanón Pak 43 - najviac hrozná nočná mora Americké tankery Obaja bez problémov „prepichli“ americký tank na vzdialenosť 1000 m a ešte viac. Americké tankery totiž od chvíle, keď pristáli v Normandii, začali vešať pásové girlandy na boky bojových vozidiel. V 14. Panzer Division, zašli ešte ďalej a zvárali na doskách rámové konštrukcie naplnené vrecami s pieskom. No azda najprofesionálnejší a najdôkladnejší prístup k riešeniu tohto problému mala 3. armáda generála Georga Pattona.Po skončení bojov v Ardenách sa na trupy M4A3E8 začali navárať pancierové pláty. vytesané zo zničených amerických a nemeckých tankov. Navyše presne ten istý plech bol navarený na šikmý plech bočnice, čím sa zdvojnásobila jeho hrúbka.Tenšie plechy boli pripevnené na odliaty prevodový kryt boku korby a veže. Veľmi rýchlo si 3. armáda uvedomila, že to nebude možné. zvládnuť takúto prácu len s pomocou armádnych opravovní.Preto bolo vo februári 1945 do konca mesiaca zapojených 106 tankov M4AZE8 pre tri tankové divízie - 4., 6. a 11. do posilňovania pancierovej ochrany. tankov. Každý tak dostal 36 áut.

Práca na posilnení pancierovania tankov sa ukázala byť veľmi populárnou u posádok Tak nappimer. podľa tankistov 6. tankovej divízie tanky s prídavným pancierovaním ľahko odolali ostreľovaniu 75 mm kanónom tanku Panther. V dôsledku toho v marci 1945 pokračovalo pancierovanie bojových vozidiel.Po vzore 3. armády nasledovali samostatné formácie 7. a 1. armády. V niektorých, napríklad v 3. tankovej divízii, sa vykonalo dodatočné pancierovanie podľa výzvy vyvinutej v armáde generálom Patonom, v iných si vytvorili vlastné schémy.

Medzitým v 3. armáde, ridimo neuspokojili sa s jedným dodatočným pancierom, začali prezbrojovať „pohodlné osmičky". Veľkokalibrový guľomet sa posunul dopredu privarením jeho konzoly pred poklopom nakladača. A v r. pred veliteľskou kupolou bola umiestnená konzola neštandardného 7,62 mm guľometu Browning M1919A4. Týmto prezbrojením sa mierne zvýšila schopnosť protivzdušnej obrany, pretože nebolo možné strieľať na lietadlo z oboch guľometov naraz - jednoducho si navzájom prekážali Ale pre bitku lokalite, za ostreľovanie spodných poschodí budov, kde si mohli sadnúť nemeckí „faustnici“. dva guľomety boli veľmi vítané

Tanky M4AZE8, ako aj Shermany iných modifikácií, bojovali do konca druhej svetovej vojny a potom boli vo výzbroji práporov stredných tankov tankových divízií až do polovice 50. rokov 20. storočia. bojové vozidlá aktívne používané vo vojne v Kórei

Treba povedať, že situácia tankové jednotky USA bolo poľutovaniahodné v lete 1950. Početné americké obrnené sily boli po skončení druhej svetovej vojny takmer úplne demobilizované. Na území krajiny boli len tri (!) Tankové prápory 6. (tanky M26), 70. cvičný vo Fort Knox (M4AZ a M26/ a 73. v pešej škole vo Fort Benying (M26; Za týchto podmienok , velenie 8. armády, vojenské, ktoré sa nachádzali v Japonsku a Južná Kórea, vyskladnil a opravil 54 tankov M4AZE8 a vytvoril z nich 89. prápor, ktorý dorazil na Pusanské predmostie koncom júla 1950 a do boja vstúpil 2. augusta. Rota „Shermanov“ zaútočila na Serero-kórejské pozície pri Masane, „narazila“ na pozície čaty 45 mm protitankových zbraní, stratila 8 tankov a ustúpila.

V Kórei bolo málo tankových bitiek. Hlavné straty strany boli delostreleckou paľbou, bazukou a protitankové pušky Proti kórejským tankom T 34-85 sa Američania snažili použiť svoje M26 a M46, ktoré predčili sovietsky stroj v palebnej sile aj v pancierovej ochrane. K prvému stretu medzi T-34-85 a M4AZE8 došlo na konci septembra 1950, keď sa americké jednotky, ktoré sa vylodili pri Inchone, vydali smerom k jednotkám z Pusanského predmostia. M4AZE8 boli vyradené v priebehu niekoľkých sekúnd. . Potom jeden T-34-85 „ironizoval“ transportný konvoj, rozbil 15 nákladných áut a džípov na kusy a zasiahol ho priamy výstrel zo 105 mm húfnice. Ďalšie štyri T-34-85 sa stali obeťami paľby z bazuky a jadro Serero-kórejských tankov vyradilo hlavné sily 70. tankového práporu, ktorý sa priblížil zozadu.

Na konci roku 1950 mali americké jednotky v Kórei 1 326 tankov, z toho 679 M4AZE 8. Jednotky čínskych ľudových dobrovoľníkov prešli do ofenzívy v októbri 1950, najskôr nemali žiadne tanky. Avšak hádzanie 31 pešia divízia proti 18 Američanom ich začiatkom roku 1951 Číňania zatlačili späť za 38. rovnobežku. Do polovice januára zostalo v 8. armáde 670 tankov, z toho 317 M4AZE8 a M4AZE5). Aktívne v apríli bojovanie na pozemnom fronte v Kórei sa skončilo. Zároveň sa bojová kariéra „pohodlnej osmičky“ prakticky skončila.

Neboli dodané do iných krajín - bolo dosť "Shermanov" iných modifikácií, ktoré sa ukázali byť hojné v USA, Veľkej Británii a Francúzsku po druhej svetovej vojne. Zrejme najnovšia a najpozoruhodnejšia bojová epizóda s ich účasťou je spojená s Kubou. Sedem M4AZE8 bolo v prevádzke s Batistovým režimom a boli použité proti rebelom. V decembri 1958 v meste Santa Clara partizáni bez boja zajali päť Shermanov - Che Guevara presvedčil tankistov a tí prešli na stranu rebelov. 1. januára 1959 sa Havana vzbúrila, Batistov režim bol zmietnutý. A 8. januára vstúpila do mesta povstalecká armáda. Fidel Castro vítal jasajúcich havanzov, stojacich v otvorenom poklope pohodlnej osmičky.

M. Barjatinský,
"Model designer" č. 3 "2006

Nie je to tak dávno, čo vo svetovej filmovej distribúcii vyšiel ďalší hollywoodsky vojenský trhák „Fury“ s Bradom Pittom, ktorý stvárnil drsného tankového seržanta. Film sa ukázal byť dosť nejednoznačný a spôsobil veľa diskusií, ale každodennej práce posádka tanku ukazuje sa to celkom dobre. Hlavnú úlohu na tomto obrázku však nehral Pitt, ale slávny americký tank M4 Sherman, ktorý má vo filme krstné meno Fury - "Rage".

M4 "Sherman" bol hlavným stredným tankom americkej armády počas druhej svetovej vojny. Tank dostal svoje meno na počesť amerického generála Williama Shermana.

Okrem ozbrojených síl USA bolo toto bojové vozidlo dodané aj americkým spojencom: Veľkej Británii, ZSSR, Austrálii a Kanade. Po skončení vojny boli Shermany v prevádzke s Izraelom, Pakistanom, Talianskom, Francúzskom, Indiou, Japonskom a Juhosláviou.

V rámci programu lend-lease získal ZSSR viac ako 4000 tankov Sherman. Sovietski tankisti nazývali toto bojové vozidlo „emcha“ (od označenia M4) a milovali ho. Slúžiť na americkom tanku sa považovalo za šťastie. Pohodlie posádok priaznivo odlišovalo M4 od akýchkoľvek sovietskych vozidiel. Tiež sovietski tankisti poznamenali vysoký stupeň výroba Shermanov, skvelá kvalita spotrebiče a výkonnú vysielačku. Každý americký tank bol vybavený kávovarom, ktorý sa vždy vyrábal Sovietski vojaci silný dojem.

Od roku 1943 sa Sherman stal hlavným tankom, ktorý prišiel zo Spojených štátov v rámci Lend-Lease. Vo významnom množstve bolo toto bojové vozidlo dodané aj do Veľkej Británie.

Tank Sherman začal svoju bojovú cestu v severnej Afrike, nasledovalo vylodenie spojencov v Normandii a boje v Európe. Američania použili M4 v tichomorskom operačnom sále.

A po skončení druhej svetovej vojny služba tohto bojového vozidla pokračovala. Sherman slúžil v americkej armáde do konca 50. rokov a zúčastnil sa aj kórejskej vojny, kde sa stretol so sovietskymi tankami T-34-85.

Vzhľadom na obrovské množstvo vyrobených bojových vozidiel Američania po vojne ochotne odovzdali Shermany armádam oslobodených krajín a spojeneckých štátov. M4 boli v prevádzke s izraelskou armádou počas vojny za nezávislosť a šesťdňovej vojny. Počas indicko-pakistanského konfliktu v roku 1965 tieto bojové vozidlá používali India aj Pakistan.

M4 Sherman je jedným z najmasívnejších tankov v histórii, za tri roky (od roku 1942 do roku 1945) sa Američanom podarilo vyrobiť viac ako 49 tisíc týchto bojových vozidiel. Masívnejšie sú len sovietske T-34 a T-55.

Mnohí odborníci, samozrejme, predovšetkým zahraniční, označujú stredný tank Sherman za najlepšie bojové vozidlo 2. svetovej vojny, čím ho dávajú pred sovietsku „tridsaťštyri“. Táto otázka je veľmi diskutabilná, ale tieto dva tanky si rozhodne stáli za seba a sú porovnateľné z hľadiska bojovej sily a pancierovej ochrany.

Pred začatím recenzie tanku Sherman však treba povedať pár slov o histórii jeho vzniku a úpravách vozidla.

História stvorenia

Americká armáda sa priblížila k začiatku 2. svetovej vojny bez toho, aby mala nielen tankové jednotky, ale dokonca aj normálny stredný tank v sériovej výrobe. So serióznym automobilovým priemyslom a rozvinutým priemyslom traktorov americkí generáli nepovažovali tanky za niečo, čo by si zaslúžilo vážnu pozornosť. Verilo sa, že nepriateľské vozidlá budú zničené delostreleckou paľbou a samohybnými delami.

Hoci sa v Spojených štátoch vykonala seriózna práca v oblasti stavby tankov: tanky amerického dizajnéra Christieho sa stali vzorom pre vytvorenie anglických križiakov a sovietskych BT.

História tanku Sherman sa začína v roku 1939. Americká armáda bola z eposu v nemom úžase tankové bitky ktoré sa odohrali v Európe, ako aj efektívnosť, s akou Wehrmacht využíval tankové jednotky pri svojich ťaženiach. Zároveň mala americká armáda niekoľko stoviek tankov, ktoré sa podľa ich vlastností nedali porovnávať s ich európskymi náprotivkami.

Jediný sériový americký tank bol M2, vyzbrojený 37 mm kanónom a ôsmimi guľometmi. Plánovalo sa jeho spustenie do veľkosériovej výroby v roku 1940, ale na poslednú chvíľu bola objednávka zrušená. V porovnaní s vlastnosťami nemeckých tankov vyzeral 37 mm kanón absolútne žalostne a neperspektívne. A nainštalujte výkonnejšiu 75 mm pištoľ existujúcej veže bolo nemožné. Vtedy sa zrodila myšlienka vytvoriť viacvežový tank so 75 mm kanónom v bočnom sponsóne.

Takto sa objavil tank M3 "Lee". Aj on však prestal uspokojovať americkú armádu už v štádiu vývoja. M3 "Lee" bol napriek tomu uvedený do sériovej výroby (vyrobilo sa viac ako 6 000 kusov) a uvedený do prevádzky. Tento "čudák" bol dokonca dodávaný do ZSSR v rámci Lend-Lease a prijímaný od Sovietski vojaci zaslúžená prezývka „hromadný hrob“ (posádku tvorilo sedem ľudí).

Súbežne s prácami na M3 sa začal vývoj ďalšieho tanku, ktorý mal byť vyzbrojený jediným 75 mm kanónom umiestneným v kruhovej veži. Pri jeho návrhu sa plánovalo použiť podvozok tanku M3, jeho podvozok, zavesenie, prevodovku a motor, teda takmer celú spodnú časť bojového vozidla. Prototyp budúceho Shermanu bol pripravený 2. septembra 1941 a dostal označenie T6. Mal bočné dvere a veliteľskú kupolu, ktoré boli odstránené po tom, čo bol prototyp ukázaný vojenskému vedeniu. Boli aj ďalšie drobné pripomienky, po dokončení bol tank uvedený do prevádzky.

Sériová výroba začala vo februári 1942. Modifikácia tanku so zváraným trupom dostala označenie M4 a s odliatkom - M4A1.

Pôvodne plánovali tank vybaviť novým 76 mm kanónom M3, ale kvôli jeho nedostupnosti bol na Sherman nainštalovaný starý 75 mm kanón z tanku M3 Lee.

Náklady na jeden tank M4 boli 45-50 tisíc dolárov, čo bolo o desať percent menej ako pri M3 Lee.

Prototyp tanku T6 bol vyrobený v Aberdeen Proving Ground vojenským personálom a technickým personálom. Na sériovej výrobe stroja sa podieľali desiatky súkromných dodávateľov. Zvyčajne sa jeden závod zaoberal výrobou jedného alebo druhého prvku: častí podvozku, motora alebo zbraní.

Úpravy

"Sherman" mal veľké množstvo úprav a zvláštnosťou tohto stroja bolo to rôzne možnosti tanky sa neobjavili v dôsledku modernizácie, ale jednoducho mali významné technologické rozdiely a vyrábali sa paralelne. Často boli spojené s charakteristikami podnikov, v ktorých boli bojové vozidlá vyrobené. Napríklad modifikácia M4A1 je formálne považovaná za druhú, ale bola uvedená do výroby o niekoľko mesiacov skôr ako M4.

Hlavné rozdiely rôzne modifikácie tank "Sherman" je spôsob výroby trupu a iný typ elektrárne. V čom odlišné typy bojové vozidlá boli pravidelne podrobované rôznym vylepšeniam, ale to sa stalo približne v rovnakom čase. Modernizovaný tank zároveň dostal ďalšie písmená v označeniach: W, (76) a HVSS. Továrenské označenia boli rôzne, obsahovali písmeno E a číslo. Napríklad tank M4A3E8 Sherman.

Tu sú hlavné úpravy bojového vozidla:

  • M4. Jedna z prvých úprav tanku, jeho výroba začala v polovici roku 1942 a pokračovala až do januára 1944. Auto malo zváranú karosériu a karburátorový motor Continental R-975. Celkom tanky tejto modifikácie - 8389 kusov, z ktorých 6748 bolo vyzbrojených M3 a ďalších 1641 - 105 mm húfnice.
  • M4A1. Úplne prvá úprava, ktorá sa dostala do sériovej výroby. Tento tank mal odlievaný trup a motor Continental R-975 a je takmer identický s prototypom T6. Výroba tohto bojového vozidla pokračovala od začiatku roku 1942 do konca roku 1943. Celkový počet vyrobených vozidiel bol 9677, z toho 6281 bolo vyzbrojených kanónom M3 a 3396 tankov dostalo nový kanón M1. Spočiatku mal M4A1 kanón M2 a dva predné guľomety.
  • M4A2. Zváraná úprava trupu, vybavená elektrocentrálou pozostávajúcou z dvoch dieselových motorov General Motors 6046. Jej výroba trvala od apríla 1942 do mája 1945. Celkový počet vyrobených vozidiel tejto modifikácie je 11 283 kusov, z toho 8053 vyzbrojených kanónom M3, 3230 vozidiel dostalo kanón M1.
  • M4A3. Úprava so zváranou karosériou a benzínovým motorom Ford GAA. Tank sa vyrábal od júna 1942 do marca 1945. Celkový počet: 11 424 kusov, z toho 5 015 malo kanón M3, 3 039 kusov (M4A3(105)) bolo vyzbrojených 105 mm húfnicou a 3 370 kusov (M4A3(76)W) kanónom M1.
  • M4A4. Modifikácia, ktorá mala zváraný predĺžený trup a elektráreň pozostávajúcu z piatich automobilových motorov. Celkovo bolo vyrobených 7499 bojových vozidiel tejto modifikácie. Všetky boli vyzbrojené kanónom M3 a líšili sa mierne odlišným tvarom veže, rádiová stanica bola umiestnená v zadnom výklenku a na ľavej strane veže bol prielez na streľbu z osobných zbraní.
  • M4A5. Toto označenie bolo pôvodne vyhradené pre kanadský tank Ram, no nikdy mu nebolo pridelené. Tento stroj je kuriózny tým, že v skutočnosti ide o výrazne modernizovanú verziu tanku M3. Bojové vozidlo bolo vyzbrojené anglickým 6-librovým delom, malo liatu vežu a liaty trup s bočnými dverami, podvozok bol takmer rovnaký ako M3. Celkovo bolo vyrobených 1948 áut. M4A5 sa nezúčastnil nepriateľských akcií kvôli príliš slabej zbrani, ale na jej základe bolo vyrobených niekoľko obrnených vozidiel.
  • M4A6. Modifikácia so zváraným trupom, tvarom a veľkosťou podobná M4A4, ale s odlievanou prednou časťou. Power Point pozostával z dieselového motora Caterpillar D200A. Celkovo bolo vyrobených 75 tankov tohto modelu.
  • Grizzly. Ide o modifikáciu tanku M4A1, ktorý sa sériovo vyrábal v Kanade, vozidlá mali drobné rozdiely v podvozku. Bolo vyrobených 188 tankov tohto modelu.

Okrem úprav existovali aj špeciálne tanky vytvorené na základe tohto bojového vozidla. Napríklad Sherman Firefly - tanky modifikácií M4A1 a M4A4, vyzbrojené anglickým 17-librovým (76,2 mm) protitankovým kanónom, alebo Sherman Jumbo - útočný tank so zosilneným pancierom a 75-mm kanónom M3.

Veľmi zaujímavými vozidlami boli takzvané raketové tanky: Sherman Calliope a T40 Whizbang, vybavené odpaľovacími zariadeniami. rakety. Na základe Shermanu vznikli odmínovacie vozidlá (Sherman Crab), ženijné (M4 Dozer) a plameňometné tanky.

Popis dizajnu

Tank Sherman bol vyrobený podľa schémy typickejšej pre nemeckú stavbu tanku tých rokov: jeho prevodový a riadiaci priestor sú umiestnené pred trupom a motorový priestor- v zadnej časti. Medzi nimi je bojový priestor s kruhovou rotačnou vežou, ktorá sa nachádza v strede trupu. Posádku tvorilo päť ľudí.

Vnútro tanku bolo vystlané penovou gumou, ktorá chránila posádku pred črepinami.

Takéto usporiadanie zvýšilo výšku bojového vozidla: konštruktéri museli do karosérie umiestniť kardan, ktorý prechádzal od motora k prevodovke. Zvýšila sa výška nádrže a zvislá poloha motora.

Rôzne modifikácie tanku sa svojou konštrukciou len málo líšili, preto nasleduje popis modelu M4A2 s naftový motor, ktorý bol najmasovejšie dodávaný do ZSSR v rámci Lend-Lease.

V prednej časti trupu sa nachádzal riadiaci priestor, v ktorom boli umiestnené pracovné miesta vodiča a jeho pomocníka, ovládacie zariadenia a ovládacie páky, prevodové prvky a kurzový guľomet s muníciou.

Za ním bolo bojové oddelenie s otočnou vežou. Boli v ňom miesta veliteľa vozidla, strelca a nabíjača, munícia do pištole, hasiace prístroje a batérie. Vo veži sa nachádzalo delo, zameriavacie a pozorovacie zariadenia, zdvíhací mechanizmus kanóna, koaxiálny guľomet a rádiostanica. V bojovom priestore bol aj mechanizmus na otáčanie veže.

V zadnej časti tanku bol motorový priestor, ktorý bol oddelený od boja špeciálnou priečkou.

Trup tanku modifikácie M4A2 bol vyrobený z valcovaných pancierových plátov, ktoré boli spojené zváraním. Prednú časť stroja tvoril jeden masívny odliatok, ktorý bol umiestnený pod uhlom 56° a mal hrúbku 51 mm. Hrúbka bokov trupu bola 38 mm. Vpravo v spodnej časti plachty bola lafeta guľového guľometu. V spodnej časti trupu bol poklop, ktorý slúžil na evakuáciu posádky pod nepriateľskou paľbou. Nad riadiacim priestorom boli dva pristávacie prielezy so zabudovanými pozorovacími zariadeniami.

Sherman mal liatu vežu s malým zadným výklenkom, hrúbka jeho čelného panciera bola 76 mm, boky a korma mali 51 mm pancier a plášť dela mal 89 mm pancier. Na streche veže bol dvojkrídlový veliteľský poklop, ktorý slúžil na evakuáciu všetkých členov posádky v bojovom priestore. Na neskorších sériách stroja bol k nemu pridaný ďalší poklop pre nakladač.

Spočiatku bola hlavná munícia tanku v blatníkoch, ktoré mali zvonku dodatočné pancierovanie. Prax však ukázala, že takéto usporiadanie viedlo k detonácii munície, takže na strojoch neskorších sérií bola prenesená na podlahu bojového priestoru a bol použitý takzvaný stojan na mokrú muníciu: náboje boli naplnené vodou s prídavkom etylénglykolu.

Spočiatku bola na nádrž modifikácie M4A2 nainštalovaná 75 mm pištoľ M3 a od roku 1943 bola inštalovaná 76 mm pištoľ M1A1. Guľomet bol spárovaný s kanónom, na streche veže bol namontovaný 12,7 mm protilietadlový guľomet.

Mieridlá tanku pozostávali z teleskopického zameriavača M55 a periskopu M38. Zbraň Sherman bola stabilizovaná vo vertikálnej rovine.

Elektráreň M4A2 pozostávala z dvoch dieselových motorov GM 6046 so šiestimi valcami. Celkový výkon bol 375 litrov. S Kapacita palivových nádrží nádrže bola 590 litrov.

Sherman bol vybavený 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, krútiaci moment z motora sa do nej prenášal pomocou kardanu.

Podvozok tanku pozostával zo šiestich samostatných cestných kolies na každej strane, ktoré boli v pároch spojené do troch vozíkov, z ktorých každý bol zavesený na dvoch pružinách. Okrem toho boli na každej strane tri podporné valčeky, hnacie predné koleso a volanty. V polovici roku 1942 bol podvozok tankov trochu modernizovaný.

Na Shermanoch boli nainštalované výkonné rádiové stanice.

Účinnosť a bojové použitie

Prvé Shermany začali do armády vstupovať v polovici roku 1942, ale Americké tankery nebolo možné zvládnuť novú technológiu: čoskoro boli všetky bojové vozidlá odovzdané Britom. V tomto čase britské jednotky tvrdo bojovali v severnej Afrike a situácia tam zjavne nebola v ich prospech. Churchill osobne požiadal amerického prezidenta o pomoc.

V septembri 1942 dorazilo do Egypta 318 tankov Sherman, ktoré boli takmer okamžite vrhnuté do boja. Pre Nemcov bol výskyt stoviek moderných tankov v nepriateľovi skutočným šokom. Väčšina tankov nemeckého Afrika Korps nedokázala preniknúť pancierom amerického tanku. Môžeme povedať, že bitka pri El Alameine bola z veľkej časti vyhraná vďaka Shermanom.

Americké posádky tankov v Shermanoch prvýkrát vstúpili do akcie počas vylodenia v Tunisku. Kvôli nevycvičeným posádkam v prvých bitkách sa stratilo veľa vozidiel, ale neskôr, po vypracovaní taktických metód, Američania veľmi úspešne použili Shermany. Vo všeobecnosti je potrebné poznamenať, že tento tank bol ideálny pre púštne podmienky. Vo februári 1943 sa M4 prvýkrát stretol s nemeckou novinkou – ťažkým tankom PzKpfw VI Tiger. Rýchlo sa ukázalo, že Sherman nemôže oponovať tomuto nemeckému autu za rovnakých podmienok.

Tanky M4 a M4A1 sa zúčastnili vylodenia spojeneckých vojsk na Sicílii. Je pravda, že v Taliansku prakticky neboli žiadne veľké tankové bitky.

Ďalšou významnou operáciou zahŕňajúcou Sherman bolo vylodenie spojencov v Normandii. Americké autá v Normandii to mali ťažké. Nemci proti nim aktívne použili najnovšie tanky Panthers, proti ktorým mala M4 malú šancu. Navyše, členitý terén severného Francúzska neumožnil Shermanom preukázať svoje najlepšie vlastnosti: rýchlosť a manévrovateľnosť. Americké vozidlá utrpeli ťažké straty z „

Za deväť mesiacov bojov len 3. tanková divízia stratila 1348 bojových vozidiel.

V novembri 1942 dorazili prvé M4 do Sovietskeho zväzu. V ZSSR bola najmasovejšie dodávaná dieselová modifikácia nádrže M4A2, pretože benzínové západné nádrže príliš „nestrávili“ domáce palivo. Ako prvá dostala nové vozidlá 5. gardová tanková armáda na severnom Kaukaze.

M4 sa aktívne používal v kampaniach v rokoch 1944 a 1945. Najmasovejšie boli Shermany využívané počas operácie Bagration, hoci tieto vozidlá bojovali pozdĺž celej línie sovietsko-nemeckého frontu, od Čierneho mora až po Baltské more.

Sovietski tankisti milovali americký tank. Pre posádku to bolo oveľa pohodlnejšie ako sovietske bojové vozidlá. Ale čo je najdôležitejšie, zvyčajne bol oveľa spoľahlivejší ako oni. Nepochybnou výhodou Shermanov boli mieridlá a pozorovacie zariadenia, výkonná rádiostanica, vysoká úroveň pancierovania a dostatočná palebná sila. Odpruženie M4 bolo oveľa mäkšie ako T-34, vydávalo oveľa menej hluku. Kanón amerického tanku mal stabilizáciu, ktorá zvyšovala presnosť streľby pri pohybe.

Konštrukcia Shermana využívala mnoho komponentov a zostáv sériových vozidiel, čo zabezpečovalo vysokú spoľahlivosť tanku.

Medzi mínusy možno nazvať dizajn tratí, ktoré neboli príliš vhodné pre podmienky ruskej zimy. Poskytovali zlú trakciu so zemou, a preto sa tank často šmýkal. Medzi nevýhody Shermanov patrí príliš vysoká silueta a zvláštny tvar trupu. Faktom je, že Sherman bol vysoký a úzky, čo v kombinácii s neúspešnými húsenicami často viedlo k prevráteniu auta.

75 mm kanón M3 zhruba zodpovedal sovietskemu kanónu F-34, 76 mm kanón M1 umožňoval Shermanom s istotou zasiahnuť nemecké Pz.IV, ale pre súboj s Tigermi a Panthermi bolo potrebné použiť sub - náboje kalibru.

Sherman vs T-34

Veľa kontroverzií vyvoláva otázku, ktorý z tankov bol lepší ako T-34 alebo Sherman. S týmito tankami sa opakovane stretli v boji, no až po druhej svetovej vojne. Počas Kórejská vojna Hlavným protivníkom Shermanu bol sovietsky T-34-85, ktorý ovládali kórejské a čínske tankery. Najčastejšie sa konfrontácia medzi sovietskymi a americkými tankami skončila v prospech druhých.

T-34 a Sherman boli stroje rovnakej triedy: neboli navzájom horšie v pancierovaní, americkej 76 mm pištoli kvôli balistike a munícii. najlepšia kvalita prinajmenšom to nebolo horšie ako sovietsky 85 mm ZIS-S-53 a mobilita týchto tankov bola podobná. Sherman mal však výhodu vďaka väčšiemu pohodliu posádky, presnosti streľby a rýchlosti streľby dela. Viac vysoká kvalita aj pohľady „Američana“ boli iné.

Ďalšou dôležitou výhodou M4 bola jeho spoľahlivosť. Kvalita konštrukcie „tridsaťštyri“ vojnových čias často zanechávala veľa požiadaviek.

Vzhľadom na stav tankového priemyslu USA na začiatku vojny aj prakticky úplná absencia skúsenosti v tejto oblasti, treba uznať, že vytvorenie Shermana v tak krátkom čase je pre Američanov obrovským úspechom.

Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.