เหมืองทะเลในสงครามโลกครั้งที่สอง เหมืองทะเลในประเทศที่น่าเกรงขามที่สุด เหมืองทะเลที่มีหนามแหลมชื่ออะไร

ทุ่นระเบิดในทะเลเป็นทุ่นระเบิดแบบพอเพียงที่ถูกวางไว้ในน้ำโดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างความเสียหายหรือทำลายตัวเรือ เรือดำน้ำ เรือเฟอร์รี่ เรือ และเรืออื่นๆ ต่างจากเหมืองตรงที่พวกมันอยู่ในตำแหน่ง "หลับ" จนกระทั่งสัมผัสกับด้านข้างของเรือ ทุ่นระเบิดของกองทัพเรือสามารถใช้ได้ทั้งเพื่อสร้างความเสียหายโดยตรงต่อศัตรูและขัดขวางการเคลื่อนที่ในทิศทางเชิงกลยุทธ์ ใน กฎหมายระหว่างประเทศกฎเกณฑ์ในการทำสงครามทุ่นระเบิดกำหนดโดยอนุสัญญากรุงเฮก ฉบับที่ 8 ปี 1907

การจำแนกประเภท

ทุ่นระเบิดในทะเลจำแนกตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ประเภทของประจุ - ธรรมดา, พิเศษ (นิวเคลียร์)
• องศาของการเลือก - ปกติ (เพื่อวัตถุประสงค์ใด ๆ ), เลือกสรร (จดจำลักษณะของเรือ)
• ความสามารถในการควบคุม - สามารถควบคุมได้ (ด้วยสาย, ด้วยเสียง, ด้วยวิทยุ), ไม่สามารถควบคุมได้
• การคูณ - ทวีคูณ (ตามจำนวนเป้าหมายที่กำหนด) ไม่ใช่หลายรายการ
• ประเภทของฟิวส์ - ไม่สัมผัส (การเหนี่ยวนำ, อุทกไดนามิก, อะคูสติก, แม่เหล็ก), หน้าสัมผัส (เสาอากาศ, แรงกระแทกกัลวานิก) รวมกัน
• ประเภทของการติดตั้ง - การกลับบ้าน (ตอร์ปิโด), ป๊อปอัพ, ลอย, ก้น, สมอ

ทุ่นระเบิดมักจะมีรูปร่างกลมหรือวงรี (ยกเว้นทุ่นระเบิดตอร์ปิโด) โดยมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ครึ่งเมตรถึง 6 เมตร (หรือมากกว่า) สมอเรือมีลักษณะพิเศษคือมีน้ำหนักมากถึง 350 กก. ส่วนด้านล่าง - มากถึงหนึ่งตัน

ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์

ชาวจีนใช้ทุ่นระเบิดในทะเลเป็นครั้งแรกในศตวรรษที่ 14 การออกแบบของพวกเขาค่อนข้างเรียบง่าย: ใต้น้ำมีถังดินปืนที่มีน้ำมันดินซึ่งมีไส้ตะเกียงนำไปรองรับบนพื้นผิวด้วยการลอย หากต้องการใช้จำเป็นต้องจุดไส้ตะเกียงในเวลาที่เหมาะสม การใช้การออกแบบที่คล้ายกันพบแล้วในบทความของศตวรรษที่ 16 ในประเทศจีน แต่มีการใช้กลไกหินเหล็กไฟที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่าเป็นฟิวส์ ทุ่นระเบิดที่ปรับปรุงแล้วถูกนำมาใช้กับโจรสลัดญี่ปุ่น

ในยุโรป เหมืองทะเลแห่งแรกได้รับการพัฒนาในปี 1574 โดย Ralph Rabbards ชาวอังกฤษ หนึ่งศตวรรษต่อมา ชาวดัตช์ Cornelius Drebbel ซึ่งทำงานในแผนกปืนใหญ่ของอังกฤษ ได้เสนอการออกแบบ "ประทัดลอยน้ำ" ที่ไม่มีประสิทธิภาพของเขา

พัฒนาการของอเมริกา

การออกแบบที่น่าเกรงขามอย่างแท้จริงได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามปฏิวัติโดย David Bushnell (1777) มันเป็นถังผงแบบเดียวกัน แต่มีกลไกที่ทำให้เกิดการระเบิดเมื่อชนกับตัวเรือ

ในช่วงที่สงครามกลางเมืองถึงจุดสูงสุด (พ.ศ. 2404) ในสหรัฐอเมริกา Alfred Woud ได้ประดิษฐ์เหมืองลอยน้ำแบบสองลำ พวกเขาเลือกชื่อที่เหมาะสมสำหรับมัน - "เครื่องจักรนรก" ระเบิดดังกล่าวตั้งอยู่ในกระบอกโลหะที่อยู่ใต้น้ำ ซึ่งถือโดยถังไม้ที่ลอยอยู่บนพื้นผิว ซึ่งทำหน้าที่เป็นลูกลอยและตัวจุดชนวนพร้อมกัน

การพัฒนาภายในประเทศ

ฟิวส์ไฟฟ้าตัวแรกสำหรับ "เครื่องจักรนรก" ถูกประดิษฐ์โดยวิศวกรชาวรัสเซีย พาเวล ชิลลิง ในปี พ.ศ. 2355 ระหว่างการบุกโจมตีครอนสตัดท์โดยกองเรืออังกฤษ-ฝรั่งเศสที่ไม่ประสบผลสำเร็จ (พ.ศ. 2397) ในสงครามไครเมีย ทุ่นระเบิดทางเรือที่ออกแบบโดยจาโคบีและโนเบลได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมมาก "เครื่องจักรเพลิงนรก" จำนวน 1500 เครื่องที่จัดแสดงไม่เพียงแต่ขัดขวางการเคลื่อนที่ของกองเรือศัตรูเท่านั้น แต่ยังสร้างความเสียหายให้กับเรือกลไฟขนาดใหญ่ของอังกฤษสามลำอีกด้วย

เหมืองจาโคบี-โนเบลมีทุ่นลอยน้ำเป็นของตัวเอง (ต้องขอบคุณช่องระบายอากาศ) และไม่จำเป็นต้องมีทุ่นลอยน้ำ ทำให้สามารถติดตั้งแบบซ่อนในเสาน้ำ แขวนไว้บนโซ่ หรือปล่อยไปตามกระแสน้ำได้

ต่อมามีการใช้ทุ่นลอยน้ำทรงกลมทรงกลมซึ่งจัดขึ้นที่ระดับความลึกที่ต้องการด้วยทุ่นหรือสมอขนาดเล็กและไม่เด่น ถูกใช้ครั้งแรกในปี. สงครามรัสเซีย-ตุรกี(พ.ศ. 2420-2421) และเข้าประจำการในกองทัพเรือโดยมีการปรับปรุงต่อมาจนถึงคริสต์ทศวรรษ 1960

เหมืองสมอ

มันถูกจัดขึ้นที่ความลึกที่ต้องการโดยปลายสมอ - สายเคเบิล ตัวอย่างแรกจม การตั้งค่าด้วยตนเองความยาวของสายเคเบิลซึ่งต้องใช้เวลามาก ผู้หมวด Azarov เสนอการออกแบบที่ทำให้สามารถติดตั้งทุ่นระเบิดในทะเลได้โดยอัตโนมัติ

อุปกรณ์ดังกล่าวติดตั้งระบบที่ประกอบด้วยตุ้มน้ำหนักตะกั่วและจุดยึดที่แขวนอยู่เหนือตุ้มน้ำหนัก ปลายสมอถูกพันเข้ากับดรัม ภายใต้การกระทำของน้ำหนักบรรทุกและพุก ดรัมถูกปล่อยออกจากเบรก และปลายถูกม้วนออกจากดรัม เมื่อโหลดถึงด้านล่าง แรงดึงที่ส่วนท้ายลดลงและดรัมล็อค เนื่องจาก "เครื่องจักรนรก" จมลงสู่ความลึกที่สอดคล้องกับระยะห่างจากโหลดถึงจุดยึด

ต้นศตวรรษที่ 20

ทุ่นระเบิดในทะเลเริ่มถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในศตวรรษที่ยี่สิบ ในช่วงกบฏนักมวยในประเทศจีน (พ.ศ. 2442-2444) กองทัพจักรวรรดิได้ขุดแม่น้ำไฮเฟอซึ่งครอบคลุมเส้นทางสู่ปักกิ่ง ในการเผชิญหน้าระหว่างรัสเซียและญี่ปุ่นในปี 1905 สงครามทุ่นระเบิดครั้งแรกได้เกิดขึ้น เมื่อทั้งสองฝ่ายใช้การโจมตีและบุกทะลวงครั้งใหญ่ด้วยความช่วยเหลือจากเรือกวาดทุ่นระเบิด

ประสบการณ์นี้ถูกนำมาใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ทุ่นระเบิดในทะเลของเยอรมันขัดขวางการขึ้นฝั่งของอังกฤษและขัดขวางการปฏิบัติงานของเรือดำน้ำ พวกมันขุดเหมืองเส้นทางการค้า อ่าว และช่องแคบ ฝ่ายสัมพันธมิตรไม่มีหนี้สิน โดยปิดกั้นทางออกจากทะเลเหนือเพื่อเยอรมนี (ต้องใช้ทุ่นระเบิด 70,000 อัน) ผู้เชี่ยวชาญประเมินจำนวน “เครื่องจักรนรก” ที่ใช้งานอยู่ที่ 235,000 เครื่อง

ทุ่นระเบิดทางเรือสมัยสงครามโลกครั้งที่สอง

ในช่วงสงคราม มีการวางทุ่นระเบิดประมาณหนึ่งล้านลูกในสมรภูมิรบทางเรือ ซึ่งรวมถึงมากกว่า 160,000 ลูกในน่านน้ำของสหภาพโซเวียต เยอรมนีได้ติดตั้งอาวุธแห่งความตายในทะเล ทะเลสาบ แม่น้ำ ในน้ำแข็ง และบริเวณตอนล่างของ แม่น้ำออบ. เมื่อถอยออกไปศัตรูก็ขุดท่าเทียบเรือที่ท่าจอดเรือและท่าเทียบเรือ สงครามกับทุ่นระเบิดในทะเลบอลติกรุนแรงเป็นพิเศษ โดยที่ชาวเยอรมันจัดหาอุปกรณ์มากกว่า 70,000 หน่วยในอ่าวฟินแลนด์เพียงแห่งเดียว

ผลจากการระเบิดของทุ่นระเบิด ทำให้เรือและเรือประมาณ 8,000 ลำจมลง นอกจากนี้ เรือหลายพันลำยังได้รับความเสียหายอย่างหนัก ในน่านน้ำยุโรปซึ่งอยู่ในช่วงหลังสงครามมีเรือ 558 ลำถูกระเบิดจากทุ่นระเบิดในทะเล โดย 290 ลำจมลง ในวันแรกของการเริ่มต้นสงคราม เรือพิฆาต Gnevny และเรือลาดตระเวน Maxim Gorky ถูกระเบิดในทะเลบอลติก

เหมืองเยอรมัน

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม วิศวกรชาวเยอรมันทำให้ฝ่ายสัมพันธมิตรประหลาดใจด้วยทุ่นระเบิดชนิดใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงพร้อมฟิวส์แม่เหล็ก เหมืองในทะเลไม่ระเบิดเนื่องจากการสัมผัส เรือต้องแล่นเข้าใกล้พอถึงจุดอันตรายเท่านั้น คลื่นกระแทกของมันเพียงพอที่จะหมุนด้านข้างได้ เรือที่เสียหายต้องยกเลิกภารกิจและกลับมาซ่อมแซม

กองเรืออังกฤษต้องทนทุกข์ทรมานมากกว่ากองเรืออื่นๆ เชอร์ชิลล์ให้ความสำคัญสูงสุดเป็นการส่วนตัวในการพัฒนาการออกแบบที่คล้ายกันและค้นหาวิธีการเคลียร์ทุ่นระเบิดที่มีประสิทธิภาพ แต่ผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษไม่สามารถเปิดเผยความลับของเทคโนโลยีได้ โอกาสช่วยได้ เหมืองแห่งหนึ่งที่ทิ้งโดยเครื่องบินเยอรมันติดอยู่ในโคลนชายฝั่ง ปรากฎว่ากลไกการระเบิดนั้นค่อนข้างซับซ้อนและมีพื้นฐานอยู่บนโลก การวิจัยได้ช่วยสร้างประสิทธิผล

ทุ่นระเบิดของกองทัพเรือโซเวียตไม่ได้มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี แต่ก็มีประสิทธิภาพไม่น้อย โมเดลหลักที่ใช้คือ KB "Crab" และ AG “ปู” เคยเป็นเหมืองสมอ KB-1 ถูกนำไปใช้งานในปี พ.ศ. 2474 และ KB-3 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี พ.ศ. 2483 ออกแบบมาเพื่อการวางทุ่นระเบิดจำนวนมาก กองเรือมีทั้งหมดประมาณ 8,000 ยูนิตพร้อมจำหน่ายในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ด้วยความยาว 2 เมตร และมวลมากกว่า 1 ตัน อุปกรณ์ดังกล่าวบรรจุวัตถุระเบิดได้ 230 กิโลกรัม

ทุ่นระเบิดใต้ทะเลลึก (AG) ถูกใช้เพื่อจมเรือดำน้ำและเรือ รวมทั้งขัดขวางการนำทางของกองเรือศัตรู โดยพื้นฐานแล้วเป็นการดัดแปลงสำนักออกแบบด้วยอุปกรณ์เสาอากาศ ในระหว่างการต่อสู้ในน้ำทะเล ศักย์ไฟฟ้าระหว่างเสาอากาศทองแดงทั้งสองจะเท่ากัน เมื่อเสาอากาศสัมผัสกับตัวเรือดำน้ำหรือเรือ ความสมดุลที่อาจเกิดขึ้นจะถูกรบกวน ซึ่งทำให้วงจรจุดระเบิดปิดลง เหมืองแห่งหนึ่ง "ควบคุม" พื้นที่ 60 ม. ลักษณะทั่วไปสอดคล้องกับโมเดล KB ต่อมาเสาอากาศทองแดง (ต้องใช้โลหะมีค่า 30 กิโลกรัม) ถูกแทนที่ด้วยเสาอากาศเหล็กและผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้ชื่อว่า AGSB มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ชื่อของเหมืองทะเลจำลอง AGSB ซึ่งเป็นเหมืองเสาอากาศใต้ทะเลลึกที่มีเสาอากาศเหล็กและอุปกรณ์ที่ประกอบเป็นหน่วยเดียว

การกวาดล้างเหมือง

70 ปีต่อมา ทุ่นระเบิดในทะเลจากสงครามโลกครั้งที่ 2 ยังคงเป็นอันตรายต่อการขนส่งโดยสันติ จำนวนมากยังคงอยู่ที่ไหนสักแห่งในส่วนลึกของทะเลบอลติก จนถึงปี 1945 มีทุ่นระเบิดเพียง 7% เท่านั้นที่ถูกเคลียร์ ส่วนที่เหลือใช้เวลาหลายทศวรรษ งานที่เป็นอันตรายในการกวาดล้างเหมือง

ภาระหลักของการต่อสู้กับอันตรายจากทุ่นระเบิดตกอยู่กับบุคลากรของเรือกวาดทุ่นระเบิดในช่วงหลังสงคราม ในสหภาพโซเวียตเพียงแห่งเดียวมีเรือกวาดทุ่นระเบิดประมาณ 2,000 ลำและบุคลากรมากถึง 100,000 คนที่เกี่ยวข้อง ระดับความเสี่ยงสูงมากเนื่องจากปัจจัยที่ขัดแย้งกันอย่างต่อเนื่อง:

• ขอบเขตที่ไม่รู้จักของทุ่นระเบิด
• ความลึกในการติดตั้งเหมืองที่แตกต่างกัน
• ทุ่นระเบิดประเภทต่างๆ (สมอ เสาอากาศ พร้อมกับดัก ทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสด้านล่างพร้อมอุปกรณ์เร่งด่วนและความถี่)
• ความเป็นไปได้ที่จะโดนเศษระเบิด

เทคโนโลยีการสืบค้น

วิธีการลากอวนยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบและอันตราย ด้วยความเสี่ยงที่จะถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิด เรือจึงเดินผ่านเขตทุ่นระเบิดและดึงอวนลากที่อยู่ข้างหลังพวกเขา ดังนั้นผู้คนจึงเกิดความเครียดอย่างต่อเนื่องจากการคาดว่าจะเกิดระเบิดร้ายแรง

ทุ่นระเบิดที่ถูกตัดด้วยอวนลากและทุ่นระเบิดที่โผล่ขึ้นมา (หากไม่ได้ระเบิดใต้เรือหรือในอวนลาก) จะต้องถูกทำลาย เมื่อทะเลมีคลื่นแรง ให้ติดตลับระเบิดไว้ การระเบิดทุ่นระเบิดนั้นปลอดภัยกว่าการยิงออกไป เนื่องจากกระสุนมักจะเจาะทะลุเปลือกของทุ่นระเบิดโดยไม่ต้องสัมผัสกับฟิวส์ ทุ่นระเบิดของทหารที่ยังไม่ระเบิดวางอยู่บนพื้น ก่อให้เกิดอันตรายครั้งใหม่ที่ไม่สามารถกำจัดได้อีกต่อไป

บทสรุป

ทุ่นระเบิดในทะเลซึ่งเป็นรูปถ่ายที่สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความกลัวจากรูปลักษณ์ของมัน ยังคงเป็นอาวุธราคาถูกที่น่าเกรงขาม อันตรายถึงชีวิต และในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ต่างๆ มีความ “ฉลาด” และมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น มีการพัฒนาด้วยการติดตั้งประจุนิวเคลียร์ นอกเหนือจากประเภทที่ระบุไว้แล้ว ยังมี "เครื่องจักรนรก" แบบลากจูง เสาขว้าง ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และแบบอื่น ๆ

ทุ่นระเบิดในทะเล แม้จะเป็นเพียงเหมืองดึกดำบรรพ์ที่สุด ยังคงเป็นหนึ่งในภัยคุกคามหลักต่อเรือรบและเรือในทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชายฝั่งทะเลน้ำตื้น น้ำแคบ และท่าเรือของท่าเรือและฐานทัพเรือ ตัวอย่างที่เด่นชัดคือการระเบิดของทุ่นระเบิดระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายในวันเดียวกันกับเรือรบขนาดใหญ่สองลำของกองทัพเรือสหรัฐฯ

เช้าตรู่ของวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2534 เวลาประมาณตีห้าครึ่ง อ่าวเปอร์เซีย ปฏิบัติการพายุทะเลทรายกำลังดำเนินไปอย่างเต็มที่ในขณะที่กองกำลังพันธมิตรข้ามชาติเตรียมที่จะปลดปล่อยคูเวตและเตรียมการขั้นสุดท้าย

เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอด "ตริโปลี" (USS Tripoli, LPH-10) ประเภทอิโวจิมา ซึ่งระหว่างปฏิบัติการทำหน้าที่เป็นเรือธงของหน่วยกวาดทุ่นระเบิด และในขณะนั้น มีเฮลิคอปเตอร์กวาดทุ่นระเบิดกลุ่มใหญ่จาก ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์กวาดทุ่นระเบิดที่ 14 กำลังมุ่งหน้าไปยังพื้นที่ที่กำหนดซึ่งเครื่องบินโรเตอร์ของเขาจะต้องปฏิบัติภารกิจสำคัญ ภารกิจการต่อสู้- ดำเนินการลากอวนลากบริเวณชายฝั่งที่กองกำลังโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกกำลังจะขึ้นบก

กะทันหัน เรือขนาดใหญ่สั่น การระเบิดอันทรงพลังทางด้านขวามือ นี่คืออะไร? ตอร์ปิโด? ของฉัน? ใช่ เหมืองยักษ์ "ตริโปลี" ตกเป็นเหยื่อของเหมืองติดต่อกับสมออิรัก LUGM-145 ซึ่งผลิตในอิรัก มีมวลระเบิด 145 กิโลกรัม และไม่แตกต่างจาก "เพื่อนมีเขา" รุ่นเก่าที่ส่งมาให้มากนัก ด้านล่างในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในมหาสมุทรและทะเลที่มีเรือรบและเรือหลายร้อยลำ แรงระเบิดได้เจาะรูขนาดประมาณ 4.9 x 6.1 ม. ในบริเวณใต้แนวตลิ่งของเรือ ทำให้ลูกเรือได้รับบาดเจ็บ 4 คน ยิ่งไปกว่านั้น "ตริโปลี" ยังโชคดี - ไม่นานหลังจากการระเบิดเมื่อเรือหยุดเคลื่อนที่ เรือกวาดทุ่นระเบิด 2 ลำที่มากับเรือก็ค้นพบและดึงทุ่นระเบิดอีกสามอันออกจากเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์

ทีมงานใช้เวลา 20 ชั่วโมงในการปิดรูและสูบน้ำที่เข้าไปในตัวเรือออก หลังจากนั้นเรือก็พร้อมที่จะปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ต่อไป อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ - ในระหว่างการระเบิดของทุ่นระเบิด ถังเชื้อเพลิงที่มีเชื้อเพลิงการบินได้รับความเสียหาย และเฮลิคอปเตอร์ของฝูงบินที่ 14 ก็ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องอยู่ในโรงเก็บเครื่องบินตริโปลี (โดยรวมตามข้อมูลที่มีอยู่ ตริโปลีสูญเสียประมาณ a สามของเชื้อเพลิงทั้งหมดบนเรือในขณะที่เหมืองระเบิด) เจ็ดวันต่อมา เขาก็มุ่งหน้าไปยังอัลจูเบล ซึ่งเป็นท่าเรือและฐานทัพเรือใน ซาอุดีอาระเบียโดยที่ฝูงบินที่ 14 ได้ย้ายไปยังเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์โจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกอีกลำหนึ่ง ได้แก่ ยูเอสเอส นิวออร์ลีนส์ LPH-11 ชั้นอิโวจิมา จากนั้นตริโปลีก็เดินทางไปบาห์เรนเพื่อซ่อมแซม หลังจากนั้นเพียง 30 วัน เรือก็สามารถกลับไปยังกองเรือปฏิบัติการได้ และการซ่อมแซมทำให้ชาวอเมริกันต้องเสียเงิน 5 ล้านดอลลาร์ แม้ว่าราคาของเหมือง LUGM-145 หนึ่งเหมืองจะอยู่ที่ประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์เท่านั้น

แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงดอกไม้ - สี่ชั่วโมงหลังจากการระเบิดในตริโปลี เรือลาดตระเวนอเมริกัน USS Princeton (CG-59) ประเภท Ticonderoga ซึ่งอยู่ห่างจากเกาะ Failaka ของคูเวตประมาณ 28 ไมล์ถูกระเบิดด้วยทุ่นระเบิด - ทางปีกซ้าย ของกลุ่มเรือพันธมิตร คราวนี้ฮีโร่คือเหมือง Manta ที่ผลิตในอิตาลี ซึ่งให้บริการกับกองทัพเรืออิรัก ทุ่นระเบิดสองลูกดับลงใต้เรือลาดตระเวนทันที - อันหนึ่งระเบิดใต้อุปกรณ์บังคับเลี้ยวด้านซ้ายโดยตรงและอันที่สอง - ที่หัวเรือของเรือทางกราบขวา

หลังจากการระเบิดสองครั้ง หางเสือด้านซ้ายติดขัดและเพลาใบพัดด้านขวาได้รับความเสียหาย และผลจากความเสียหายต่อท่อจ่ายน้ำเย็น ทำให้ช่องสวิตช์บอร์ดหมายเลข 3 ถูกน้ำท่วม นอกจากนี้ โครงสร้างส่วนบนของเรือยังได้รับความเสียหายบางส่วน (ตามที่พวกเขากล่าว) โครงสร้างส่วนบน "นำ") และตัวถัง เรือลาดตระเวนได้รับความผิดปกติในท้องถิ่น (ผู้เชี่ยวชาญนับรอยบุบที่แข็งแกร่งสามครั้งโดยที่ตัวถังแตกบางส่วน) สมาชิกลูกเรือสามคนได้รับบาดเจ็บจากระดับความรุนแรงที่แตกต่างกัน

อย่างไรก็ตามบุคลากรสามารถฟื้นฟูความพร้อมรบของเรือได้อย่างรวดเร็ว - หลังจากผ่านไป 15 นาทีระบบการต่อสู้ Aegis และระบบอาวุธที่อยู่ที่หัวเรือของเรือก็พร้อมใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้อย่างเต็มที่ซึ่งทำให้ Princeton หลังจากที่มันถูกถอดออกจากทุ่นระเบิด เรือกวาดทุ่นระเบิดฐาน USS Adroit, AM-509/MSO-509, ประเภท Ecmi ยังคงอยู่ในพื้นที่ลาดตระเวนต่อไปอีก 30 ชั่วโมง และหลังจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยเรือลำอื่น สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในตอนนี้ เรือและลูกเรือได้รับรางวัลพิเศษ "Combat Action Ribbon" - แท่งที่มอบให้สำหรับการเข้าร่วมโดยตรงในการสู้รบ

เรือลาดตระเวนลำนี้เข้ารับการซ่อมแซมเบื้องต้นในบาห์เรน และจากนั้นก็ได้รับความช่วยเหลือจากเรือแม่ เรือพิฆาต“อคาเดีย” (USS Acadia, AD-42) พิมพ์ “เยลโลว์สโตน” โดยได้ย้ายไปที่ท่าเรือเจเบล อาลี ใกล้เมืองดูไบ (UAE) แล้วจึงย้ายไปยังอู่แห้งโดยตรงในดูไบ ซึ่งเป็นที่ดำเนินการซ่อมแซมหลัก ออก. แปดสัปดาห์ต่อมา เรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธนำวิถี พรินซ์ตัน ออกจากอำนาจของตนเองไปยังสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นที่ที่ดำเนินการซ่อมแซมและบูรณะขั้นสุดท้าย

โดยรวมแล้วการซ่อมแซมเรือทำให้งบประมาณของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมการวิจัย (รายงานของหัวหน้าแผนก พลเรือตรี Nevin? P. Carr ในการประชุมระดับภูมิภาคเกี่ยวกับการใช้ทุ่นระเบิดและ มาตรการตอบโต้ทุ่นระเบิด MINWARA ในเดือนพฤษภาคม 2554) มีมูลค่าเกือบ 24 ล้านดอลลาร์ (ตามแหล่งข้อมูลอื่น งานในการคืนเรือเพื่อให้บริการทำให้กองเรืออเมริกันต้องเสียค่าใช้จ่ายสูงถึง 100 ล้านดอลลาร์) ซึ่งมากกว่าต้นทุนของทั้งสองอย่างไม่สมส่วนโดยทั่วไปไม่ได้โดยเฉพาะ เหมืองใต้ดิน "น้ำตื้น" ที่มีความซับซ้อนทางเทคโนโลยีซึ่งแต่ละแห่งมีราคาผู้ซื้อประมาณ 15,000 ดอลลาร์ ด้วยวิธีที่ไม่เหมือนใครนี้ ผู้พัฒนาเหมืองทะเลชาวอิตาลีได้เข้าร่วมในปฏิบัติการพายุทะเลทราย

อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ที่สำคัญที่สุดของ "ภัยคุกคามจากทุ่นระเบิดในอิรัก" ซึ่งความร้ายแรงซึ่งได้รับการยืนยันจากการระเบิดของตริโปลีและพรินซ์ตันก็คือ คำสั่งของกองกำลังผสมปฏิเสธที่จะปฏิบัติการยกพลขึ้นบกสะเทินน้ำสะเทินบก โดยเกรงกลัวการบาดเจ็บล้มตายจำนวนมาก หลังจากสงครามสิ้นสุดลงเท่านั้นที่เห็นได้ชัดว่าชาวอิรักได้วางทุ่นระเบิดทะเลหลายประเภทประมาณ 1,300 ลูกทางตอนเหนือของอ่าวไทย ในพื้นที่อันตราย
มฤตยู "มันต้า"

เหมือง MN103 Manta ได้รับการพัฒนาและผลิตโดยบริษัท SEI SpA ของอิตาลี ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Gedi มีการติดตั้งฟิวส์ใกล้เคียงสองประเภท และจัดอยู่ในเอกสารเฉพาะทางว่าเป็นทุ่นระเบิดป้องกันการลงจอดหรือทุ่นระเบิดด้านล่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหนังสืออ้างอิง "Jane's Underwater Warfare Systems" เหมือง Manta ถูกจัดประเภทเป็น "เหมืองต่อต้านการบุกรุกน้ำตื้นที่ซ่อนเร้น"

อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าหากเราพิจารณาปัญหานี้อย่างกว้าง ๆ เราก็สามารถสรุปได้ว่าตัวเลือกทั้งสองนี้ถูกต้องเนื่องจากเหมือง Manta ได้รับการติดตั้งที่ด้านล่างที่ระดับความลึก 2.5 ถึง 100 เมตร แต่เป็นสถานการณ์ที่มีลำดับความสำคัญสูงสุด สำหรับการใช้ในการต่อสู้คือการติดตั้งทุ่นระเบิดในน้ำตื้นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบเครื่องกีดขวางการลงจอดเช่นเดียวกับในช่องแคบช่องแคบถนนท่าเรือและท่าเรือ ตามคำศัพท์ในประเทศ "Manta" เป็นเหมืองก้นไม่ต้องสัมผัส

เป้าหมายหลักของ "Manta" คือเรือลงจอดและเรือที่ออกจากระหว่างการเดินเรือ การดำเนินการลงจอดในน้ำตื้นเช่นเดียวกับเรือรบผิวน้ำและเรือที่มีการเคลื่อนที่ขนาดเล็กและขนาดกลาง เรือและเรือดำน้ำต่าง ๆ ที่ปฏิบัติการในพื้นที่น้ำตื้น อย่างไรก็ตาม ดังที่แสดงไว้ที่ตอนต้นของวัสดุ เหมือง Manta เป็นศัตรูที่น่าเกรงขามและอันตรายมากสำหรับเรือรบที่มีการกระจัดที่ใหญ่กว่า - แม้แต่เรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธนำทาง

ชุดต่อสู้ Manta Mine ประกอบด้วย:

ตัวไฟเบอร์กลาสที่มีรูปร่างเป็นกรวยที่ถูกตัดทอนและเต็มไปด้วยบัลลาสต์ในส่วนล่างและในส่วนบนมีปริมาตรอิสระที่เติมน้ำผ่านรูด้วยน้ำหลังจากติดตั้งเหมืองบนพื้นดิน

ประจุระเบิด (อยู่ที่ด้านล่างของเหมือง);

อุปกรณ์จุดระเบิด

อุปกรณ์ความปลอดภัยสำหรับการขนส่งทุ่นระเบิดอย่างปลอดภัย การเตรียมและการวางทุ่นระเบิด (ตัวจุดชนวนจะถูกแยกออกจากประจุระเบิดก่อนที่ทุ่นระเบิดจะจมลงในระดับความลึกที่กำหนด)

อุปกรณ์หลายหลากและความเร่งด่วน

อุปกรณ์สำหรับการจัดหา การควบคุมระยะไกลการดำเนินงานเหมืองด้วยลวด (จากเสาชายฝั่ง ฯลฯ );

อุปกรณ์สำหรับฟิวส์แบบไม่สัมผัส (ฟิวส์อะคูสติกและแม่เหล็ก)

หน่วยพลังงาน

องค์ประกอบของวงจรไฟฟ้า

คุณสมบัติการออกแบบของเหมือง Manta (ภาพเงาต่ำ ตัวเครื่องไฟเบอร์กลาสที่ไม่ใช่แม่เหล็ก ฯลฯ) มอบให้ ระดับสูงการลักลอบแม้ว่าศัตรูจะใช้ในระหว่างการลากอวนลากก็ตาม ระบบที่ทันสมัยในฐานะยานพาหนะต่อต้านทุ่นระเบิดที่มีสถานีตรวจทุ่นระเบิดแบบมองด้านข้าง ไม่ต้องพูดถึงการใช้สถานีตรวจทุ่นระเบิดแบบเสียงสะท้อนแบบดั้งเดิมสำหรับเรือกวาดทุ่นระเบิด เรือลากอวนประเภทต่างๆ หรืออุปกรณ์ตรวจจับอิเล็กทรอนิกส์แบบออปติก (กล้องโทรทัศน์) คุณสามารถประเมินระดับอันตรายที่ทุ่นระเบิด Manta ต่อเรือรบศัตรูและเรือเสริมได้จากภาพถ่ายที่แสดงทุ่นระเบิดดังกล่าวเพียงหนึ่งสัปดาห์หลังจากติดตั้งบนพื้นดิน นอกจากนี้ การออกแบบตัวเหมือง รวมถึงน้ำหนักและขนาดที่ได้รับการคัดเลือกอย่างประสบความสำเร็จโดยนักพัฒนา ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถยึดกับพื้นได้อย่างน่าเชื่อถือ รวมถึงในเขตชายฝั่งทะเลและช่องแคบที่มีลักษณะของกระแสน้ำขึ้นน้ำลงที่รุนแรง เช่นเดียวกับในน้ำของแม่น้ำและ คลอง

การวางทุ่นระเบิด Manta สามารถดำเนินการโดยเรือรบและเรือทุกประเภทและประเภทตลอดจนเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์โดยไม่จำเป็นต้องทำงานจำนวนมากเพื่อปรับให้เข้ากับจุดประสงค์นี้ การตรวจจับเป้าหมายจะดำเนินการโดยช่องหน้าที่ของอุปกรณ์ระเบิดของทุ่นระเบิด ซึ่งจะเปิดใช้งานเซ็นเซอร์เสียง หลังจากนั้นช่องสัญญาณการต่อสู้ของทุ่นระเบิดจะถูกเปิดใช้งาน วรรณกรรมในประเทศระบุว่าช่องทางการต่อสู้ของเหมือง Manta มีเซ็นเซอร์แม่เหล็กและอุทกพลศาสตร์ แต่ไม่มีการกล่าวถึงเซ็นเซอร์อุทกพลศาสตร์ในวรรณกรรมเฉพาะทางจากต่างประเทศ

ควรกล่าวถึงความเป็นไปได้ในการชะลอเวลาในการนำทุ่นระเบิด Manta เข้าสู่โหมดการต่อสู้สูงสุด 63 วันซึ่งมั่นใจได้โดยใช้อุปกรณ์เร่งด่วนที่มีขั้นตอนหนึ่งวัน นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะควบคุมการระเบิดของทุ่นระเบิดด้วยลวดจากเสาชายฝั่งซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพของการใช้การต่อสู้ของทุ่นระเบิดประเภทนี้อย่างมีนัยสำคัญโดยเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันการลงจอดหรือต่อต้านเรือดำน้ำสำหรับชายฝั่ง ท่าเทียบเรือ ท่าเรือ ฐานทัพเรือ และฐานทัพเรือ

บริษัท พัฒนาสร้างการดัดแปลงเหมือง Manta สามแบบ ได้แก่ ทุ่นระเบิดต่อสู้ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อใช้ตามวัตถุประสงค์หลัก ในทางปฏิบัติใช้ในกระบวนการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านทุ่นระเบิดในระหว่างการฝึกซ้อมการทดสอบอาวุธทุ่นระเบิดต่างๆและรวบรวมข้อมูลทางสถิติต่างๆตลอดจนการฝึกทุ่นระเบิดหรือแบบจำลองซึ่งใช้สำหรับการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญเช่นกัน แต่เฉพาะในห้องเรียนและแบบฝึกหัด บนฝั่ง (เรือ) .

การปรับเปลี่ยนการต่อสู้ของทุ่นระเบิดมีดังต่อไปนี้ ลักษณะการทำงาน: เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด - 980 มม. ความสูง - 440 มม. น้ำหนัก - 220 กก. มวลระเบิด - 130 กก. ประเภทของวัตถุระเบิด - trinitrotoluene (TNT), HBX-3 (phlegmatized TNT-hexogen-aluminum) หรือชนิดระเบิดเทอร์โมบาริกแข็ง PBXN-111 (องค์ประกอบขึ้นรูปด้วยสารยึดเกาะโพลีเมอร์) การตั้งค่าความลึก - 2.5–100 ม. รัศมี เขตอันตรายทุ่นระเบิด (โซนความเสียหาย) - 20–30 ม. อุณหภูมิของน้ำที่อนุญาต - ตั้งแต่ –2.5 °C ถึง +35 °C; ระยะเวลาการรับราชการรบในตำแหน่ง (บนพื้นดินในตำแหน่งการต่อสู้) - อย่างน้อยหนึ่งปี อายุการเก็บรักษาในคลังสินค้าอย่างน้อย 20 ปี

ปัจจุบัน เหมือง Manta ให้บริการกับกองทัพเรืออิตาลี เช่นเดียวกับกองทัพเรือของหลายประเทศทั่วโลก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุได้อย่างแน่ชัดว่าประเทศใด เนื่องจากประเทศที่ครอบครองมักจะไม่พยายามโฆษณาการมีอยู่ของวิธีการสงครามติดอาวุธดังกล่าวในคลังแสงของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ประเทศหนึ่งซึ่งมีทุ่นระเบิดประเภท Manta ได้ถือกำเนิดขึ้น ดังที่กล่าวข้างต้น ในช่วงสงครามอ่าวครั้งแรกของปี 1990–91 โดยรวมแล้ว ตามหนังสืออ้างอิงของ Jane ที่กล่าวถึงในปี 2010–11 มีการผลิตเหมืองประเภท Manta มากกว่า 5,000 แห่งจนถึงปัจจุบัน

เหมืองทะเล

ทุ่นระเบิดในทะเลเป็นอาวุธทางเรือที่ติดตั้งอยู่ในน้ำเพื่อทำลายเรือดำน้ำ เรือผิวน้ำ และเรือของศัตรู ตลอดจนขัดขวางการนำทางของพวกมัน ประกอบด้วยตัวเครื่อง ประจุระเบิด ฟิวส์ และอุปกรณ์ที่รับประกันการติดตั้งและการเก็บรักษาเหมืองใต้น้ำในตำแหน่งที่แน่นอน ทุ่นระเบิดในทะเลสามารถวางได้โดยเรือผิวน้ำ เรือดำน้ำ และ อากาศยาน(โดยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์) ทุ่นระเบิดในทะเลแบ่งตามวัตถุประสงค์วิธีการเก็บรักษา ณ สถานที่ใช้งานระดับความคล่องตัวหลักการทำงานของฟิวส์และการควบคุมหลังการติดตั้ง ทุ่นระเบิดในทะเลมีการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัย อุปกรณ์กันกวาด และวิธีการป้องกันอื่นๆ

เหมืองทะเลมีประเภทดังต่อไปนี้

เหมืองทะเลการบิน– ทุ่นระเบิดซึ่งใช้งานจากเรือบรรทุกเครื่องบิน พวกเขาสามารถเป็นแบบด้านล่างทอดสมอหรือลอยได้ เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่มั่นคงในส่วนอากาศของวิถีการบิน ทุ่นระเบิดในทะเลของเครื่องบินได้รับการติดตั้งเครื่องกันโคลงและร่มชูชีพ เมื่อตกลงบนชายฝั่งหรือน้ำตื้น พวกมันจะระเบิดจากอุปกรณ์ทำลายตัวเอง

เหมืองทะเลอะคูสติก– ทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียงพร้อมฟิวส์เสียงที่จะเริ่มทำงานเมื่อสัมผัสกับสนามเสียงของเป้าหมาย ไฮโดรโฟนทำหน้าที่เป็นตัวรับสนามเสียง ใช้กับเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำ

เหมืองทะเลเสาอากาศ- เหมืองหน้าสัมผัสสมอ ฟิวส์จะถูกกระตุ้นเมื่อตัวเรือสัมผัสกับเสาอากาศเคเบิลที่เป็นโลหะ มักใช้เพื่อทำลายเรือดำน้ำ

เหมืองทะเลลากจูง- ทุ่นระเบิดแบบสัมผัสซึ่งมีประจุและฟิวส์ระเบิดอยู่ในตัวที่เพรียวบางซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าเรือลากทุ่นระเบิดที่ระดับความลึกที่กำหนด ใช้ในการทำลายเรือดำน้ำในช่วงแรก สงครามโลกครั้งที่.

เหมืองทะเลปะทะกัลวานิก -สัมผัสกับเหมืองด้วยฟิวส์กระแทกแบบกัลวานิก ซึ่งจะเริ่มทำงานเมื่อเรือชนฝาที่ยื่นออกมาจากตัวเหมือง

เหมืองทะเลอุทกพลศาสตร์– เหมืองใกล้เคียงที่มีฟิวส์อุทกพลศาสตร์ซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของแรงดันในน้ำ (สนามอุทกพลศาสตร์) ที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของเรือ ตัวรับสนามอุทกพลศาสตร์คือสวิตช์แรงดันแก๊สหรือของเหลว

เหมืองทะเลด้านล่าง– เหมืองแบบไม่สัมผัสซึ่งมีแรงลอยตัวเป็นลบและติดตั้งไว้ที่ก้นทะเล โดยทั่วไปแล้ว ความลึกของการวางทุ่นระเบิดจะไม่เกิน 50-70 ม. ฟิวส์จะถูกกระตุ้นเมื่ออุปกรณ์รับสัญญาณสัมผัสกับสนามทางกายภาพของเรืออย่างน้อยหนึ่งสนาม ใช้เพื่อทำลายเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำ

เหมืองทะเลล่องลอย- เหมืองสมอที่ถูกพายุหรืออวนลากฉีกออกจากสมอ ลอยอยู่บนผิวน้ำและเคลื่อนที่ภายใต้อิทธิพลของลมและกระแสน้ำ

เหมืองทะเลเหนี่ยวนำ– ทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียงพร้อมฟิวส์เหนี่ยวนำ ซึ่งถูกกระตุ้นโดยการเปลี่ยนแปลงความแรงของสนามแม่เหล็กของเรือ ฟิวส์จะยิงเฉพาะใต้เรือที่กำลังเคลื่อนที่เท่านั้น ตัวรับสนามแม่เหล็กของเรือคือขดลวดเหนี่ยวนำ

เหมืองทะเลรวม -ทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งมีฟิวส์รวมกัน (แม่เหล็ก-อะคูสติก, แมกนีโต-ไฮโดรไดนามิก ฯลฯ) ซึ่งจะถูกกระตุ้นเมื่อสัมผัสกับสนามทางกายภาพสองสนามหรือมากกว่านั้นของเรือเท่านั้น

ติดต่อเหมืองทะเล- ทุ่นระเบิดที่มีฟิวส์สัมผัสซึ่งถูกกระตุ้นโดยการสัมผัสทางกลของส่วนใต้น้ำของเรือกับตัวฟิวส์หรือตัวของทุ่นระเบิดและอุปกรณ์เสาอากาศ

เหมืองทะเลแม่เหล็ก– ทุ่นระเบิดบริเวณใกล้เคียงที่มีฟิวส์แม่เหล็กซึ่งจะถูกกระตุ้นในขณะที่ค่าสัมบูรณ์ของสนามแม่เหล็กของเรือถึงค่าที่แน่นอน เข็มแม่เหล็กและองค์ประกอบตรวจจับแม่เหล็กอื่นๆ ถูกใช้เป็นตัวรับสนามแม่เหล็ก

เหมืองทะเลใกล้เคียง- ทุ่นระเบิดที่มีฟิวส์ใกล้เคียงซึ่งถูกกระตุ้นโดยอิทธิพลของสนามทางกายภาพของเรือ ตามหลักการทำงานของฟิวส์ ทุ่นระเบิดในทะเลแบบไม่สัมผัสจะถูกแบ่งออกเป็นแม่เหล็ก การเหนี่ยวนำ อะคูสติก อุทกไดนามิก และรวมกัน

เหมืองทะเลลอยน้ำ– เหมืองที่ไม่ได้ทอดสมอซึ่งลอยอยู่ใต้น้ำในที่กดอากาศที่กำหนดโดยใช้อุปกรณ์อุทกสถิตและอุปกรณ์อื่น ๆ เคลื่อนตัวภายใต้อิทธิพลของกระแสน้ำใต้ทะเลลึก

เหมืองทะเลต่อต้านเรือดำน้ำ -เหมืองสำหรับทำลายเรือดำน้ำใต้น้ำขณะแล่นผ่านระดับความลึกต่างๆ โดยพื้นฐานแล้วจะมีการติดตั้งฟิวส์ใกล้เคียงซึ่งทำปฏิกิริยากับสนามทางกายภาพที่มีอยู่ในเรือดำน้ำ

ทุ่นระเบิดทางเรือที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด- เหมืองสมอที่โผล่ออกมาจากส่วนลึกภายใต้อิทธิพลของเครื่องยนต์ไอพ่นและชนเรือด้วยการระเบิดของประจุใต้น้ำ การเปิดตัวของเครื่องยนต์ไอพ่นและการแยกเหมืองออกจากสมอเกิดขึ้นเมื่อสัมผัสกับสนามจริงของเรือที่แล่นผ่านเหมือง

เหมืองทะเลขับเคลื่อนด้วยตนเอง - ชื่อรัสเซียตอร์ปิโดลูกแรกที่ใช้ในครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19

เหมืองขั้วโลก(ที่มา) - เหมืองติดต่อที่ใช้ในยุค 60-80 ศตวรรษที่สิบเก้า ประจุระเบิดในกล่องโลหะพร้อมฟิวส์ติดอยู่ที่ปลายด้านนอกของเสายาว ซึ่งยื่นไปข้างหน้าที่หัวเรือของเหมืองก่อนการโจมตีด้วยทุ่นระเบิด

เหมืองทะเลสมอ- ทุ่นระเบิดที่มีการลอยตัวเป็นบวกและถูกยึดไว้ที่จุดกดที่กำหนดใต้น้ำโดยใช้ minrep (สายเคเบิล) ที่เชื่อมต่อทุ่นระเบิดกับสมอที่วางอยู่บนพื้น

กระสุนของกองทัพเรือมีอาวุธดังต่อไปนี้: ตอร์ปิโด ทุ่นระเบิดในทะเล และประจุลึก คุณสมบัติที่โดดเด่นของกระสุนเหล่านี้คือสภาพแวดล้อมที่ใช้เช่น โจมตีเป้าหมายบนหรือใต้น้ำ เช่นเดียวกับกระสุนอื่นๆ ส่วนใหญ่ กระสุนกองทัพเรือแบ่งออกเป็นประเภทหลัก (สำหรับการยิงเป้า) พิเศษ (สำหรับการส่องสว่าง ควัน ฯลฯ) และกระสุนเสริม (การฝึก กระสุนเปล่า สำหรับการทดสอบพิเศษ)

ตอร์ปิโด- อาวุธใต้น้ำที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองประกอบด้วยลำตัวเพรียวทรงกระบอกพร้อมหางและใบพัด หัวรบของตอร์ปิโดประกอบด้วยประจุระเบิด ตัวจุดชนวน เชื้อเพลิง เครื่องยนต์ และอุปกรณ์ควบคุม ลำกล้องตอร์ปิโดที่พบมากที่สุด (เส้นผ่านศูนย์กลางตัวถังที่ส่วนที่กว้างที่สุด) คือ 533 มม. รู้จักตัวอย่างตั้งแต่ 254 ถึง 660 มม. ความยาวเฉลี่ยประมาณ 7 ม. น้ำหนักประมาณ 2 ตัน ประจุระเบิด 200-400 กก. พวกเขาให้บริการกับเรือผิวน้ำ ( เรือตอร์ปิโดเรือลาดตระเวน เรือพิฆาต ฯลฯ) และเรือดำน้ำและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด

ตอร์ปิโดถูกจำแนกดังนี้:

- ตามประเภทของเครื่องยนต์: วงจรรวม (เชื้อเพลิงเหลวเผาไหม้ในอากาศอัด (ออกซิเจน) ด้วยการเติมน้ำและส่วนผสมที่ได้จะหมุนกังหันหรือไดรฟ์ เครื่องยนต์ลูกสูบ- ผง (ก๊าซจากดินปืนที่เผาไหม้อย่างช้าๆหมุนเพลาเครื่องยนต์หรือกังหัน) ไฟฟ้า

— โดยวิธีการแนะนำ: ไม่แนะนำ; ตั้งตรง (ด้วยเข็มทิศแม่เหล็กหรือเข็มทิศกึ่งไจโรสโคปิก) การซ้อมรบตามโปรแกรมที่กำหนด (หมุนเวียน); homing passive (ขึ้นอยู่กับเสียงหรือการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของน้ำในการปลุก)

— โดยจุดประสงค์: ต่อต้านเรือ; สากล; ต่อต้านเรือดำน้ำ

ชาวอังกฤษใช้ตัวอย่างตอร์ปิโดชุดแรก (ตอร์ปิโดไวท์เฮด) ในปี พ.ศ. 2420 และในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งฝ่ายที่ทำสงครามใช้ตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำไม่เพียง แต่ในทะเลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแม่น้ำด้วย ลำกล้องและขนาดของตอร์ปิโดมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อมีการพัฒนา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ตอร์ปิโดขนาดลำกล้อง 450 มม. และ 533 มม. เป็นมาตรฐาน ในปีพ.ศ. 2467 ตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำขนาด 550 มม. "1924V" ถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศสซึ่งกลายเป็นลูกคนหัวปีของอาวุธประเภทนี้รุ่นใหม่ อังกฤษและญี่ปุ่นก้าวไปไกลกว่านั้นด้วยการออกแบบตอร์ปิโดออกซิเจน 609 มม. สำหรับเรือขนาดใหญ่ ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือประเภทญี่ปุ่น "93" ตอร์ปิโดนี้หลายรุ่นได้รับการพัฒนา และในการดัดแปลง "93" รุ่น 2 มวลประจุเพิ่มขึ้นเป็น 780 กก. ซึ่งส่งผลต่อระยะและความเร็ว

คุณลักษณะ “การรบ” หลักของตอร์ปิโด—ประจุระเบิด—โดยปกติไม่เพียงเพิ่มขึ้นในเชิงปริมาณ แต่ยังปรับปรุงในเชิงคุณภาพด้วย ในปี 1908 แทนที่จะเป็น pyroxylin TNT ที่ทรงพลังกว่า (trinitrotoluene, TNT) ก็เริ่มแพร่กระจาย ในปีพ.ศ. 2486 ในสหรัฐอเมริกา ระเบิดชนิดใหม่ "ตอร์เพ็กซ์" ถูกสร้างขึ้นสำหรับตอร์ปิโดโดยเฉพาะ ซึ่งแข็งแกร่งเป็นสองเท่าของทีเอ็นที งานที่คล้ายกันนี้ดำเนินการในสหภาพโซเวียต โดยทั่วไป ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเพียงอย่างเดียว พลังของอาวุธตอร์ปิโดในแง่ของค่าสัมประสิทธิ์ทีเอ็นทีเพิ่มขึ้นสองเท่า

ข้อเสียอย่างหนึ่งของตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำคือการมีร่องรอย (ฟองก๊าซไอเสีย) บนผิวน้ำ เปิดโปงตอร์ปิโดและสร้างโอกาสให้เรือที่ถูกโจมตีสามารถหลบเลี่ยงและกำหนดตำแหน่งของผู้โจมตีได้ เพื่อกำจัดสิ่งนี้จึงมีการวางแผนที่จะติดตั้งตอร์ปิโดด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 ปะทุ มีเพียงเยอรมนีเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จ ในปี 1939 Kriegsmarine ได้นำตอร์ปิโดไฟฟ้า G7e มาใช้ ในปีพ.ศ. 2485 บริเตนใหญ่ลอกเลียนแบบ แต่สามารถสร้างการผลิตได้หลังจากสิ้นสุดสงครามเท่านั้น ในปีพ.ศ. 2486 มีการใช้ตอร์ปิโดไฟฟ้า ET-80 เพื่อให้บริการในสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม มีการใช้ตอร์ปิโดเพียง 16 ลูกเท่านั้นจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

เพื่อให้แน่ใจว่าตอร์ปิโดจะระเบิดใต้ท้องเรือซึ่งสร้างความเสียหายมากกว่าการระเบิดที่ด้านข้าง 2-3 เท่า เยอรมนี สหภาพโซเวียต และสหรัฐอเมริกาได้พัฒนาฟิวส์แม่เหล็กแทนฟิวส์แบบสัมผัส ฟิวส์ TZ-2 ของเยอรมันซึ่งเข้าประจำการในช่วงครึ่งหลังของสงครามได้รับประสิทธิภาพสูงสุด

ในช่วงสงคราม เยอรมนีได้พัฒนาอุปกรณ์นำทางและตอร์ปิโด ดังนั้นตอร์ปิโดที่ติดตั้งระบบ "FaT" ในระหว่างการค้นหาเป้าหมายสามารถเคลื่อน "งู" ข้ามเส้นทางของเรือได้ซึ่งเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมายอย่างมาก ส่วนใหญ่มักใช้กับเรือคุ้มกันที่ไล่ตาม ตอร์ปิโดพร้อมอุปกรณ์ LuT ที่ผลิตตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2487 ทำให้สามารถโจมตีเรือศัตรูได้จากทุกตำแหน่ง ตอร์ปิโดดังกล่าวไม่เพียงแต่เคลื่อนที่ได้เหมือนงูเท่านั้น แต่ยังหมุนกลับเพื่อค้นหาเป้าหมายต่อไปอีกด้วย ในช่วงสงคราม เรือดำน้ำเยอรมันยิงตอร์ปิโดประมาณ 70 ลูกที่ติดตั้ง LuT

ในปีพ.ศ. 2486 ตอร์ปิโด T-IV พร้อมระบบกลับบ้านแบบอะคูสติก (ASH) ถูกสร้างขึ้นในประเทศเยอรมนี หัวกลับบ้านของตอร์ปิโด ซึ่งประกอบด้วยไฮโดรโฟนที่มีระยะห่าง 2 ลูก จับเป้าหมายได้ในมุม 30° ระยะการจับขึ้นอยู่กับระดับเสียงของเรือเป้าหมาย โดยปกติแล้วจะมีความยาว 300-450 ม. ตอร์ปิโดถูกสร้างขึ้นสำหรับเรือดำน้ำเป็นหลัก แต่ในช่วงสงครามมันก็เข้าประจำการด้วยเรือตอร์ปิโดด้วย ในปีพ. ศ. 2487 มีการเผยแพร่การดัดแปลง "T-V" และจากนั้น "T-Va" สำหรับ "เรือชเนล" ด้วยระยะ 8,000 ม. ที่ความเร็ว 23 นอต อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของตอร์ปิโดแบบอะคูสติกกลับกลายเป็นว่าต่ำ ระบบนำทางที่ซับซ้อนเกินไป (รวมหลอดไฟ 11 ดวง, รีเลย์ 26 ตัว, หน้าสัมผัส 1760 อัน) ไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง - จากตอร์ปิโด 640 ลูกที่ยิงในช่วงสงคราม มีเพียง 58 ลูกที่โดนเป้าหมาย เปอร์เซ็นต์ของการโจมตีด้วยตอร์ปิโดธรรมดาในกองเรือเยอรมันคือสามครั้ง สูงกว่า

อย่างไรก็ตาม ตอร์ปิโดออกซิเจนของญี่ปุ่นมีกำลังสูงสุด เร็วที่สุด และระยะไกลที่สุด ทั้งพันธมิตรและฝ่ายตรงข้ามไม่สามารถบรรลุผลที่ใกล้เคียงได้

เนื่องจากไม่มีตอร์ปิโดที่ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมและนำทางตามที่อธิบายไว้ข้างต้นในประเทศอื่นๆ และเยอรมนีมีเรือดำน้ำเพียง 50 ลำที่สามารถยิงพวกมันได้ จึงมีการใช้การซ้อมรบพิเศษทางเรือหรือเครื่องบินร่วมกันในการยิงตอร์ปิโดเพื่อโจมตีเป้าหมาย จำนวนทั้งสิ้นถูกกำหนดโดยแนวคิดของการโจมตีด้วยตอร์ปิโด

การโจมตีด้วยตอร์ปิโดสามารถทำได้: จากเรือดำน้ำต่อเรือดำน้ำศัตรู เรือผิวน้ำ และเรือ เรือผิวน้ำต่อสู้กับเป้าหมายบนพื้นผิวและใต้น้ำ รวมถึงเครื่องยิงตอร์ปิโดชายฝั่ง องค์ประกอบของการโจมตีด้วยตอร์ปิโด ได้แก่ การประเมินตำแหน่งที่สัมพันธ์กับศัตรูที่ตรวจพบ การระบุเป้าหมายหลักและการป้องกัน การกำหนดความเป็นไปได้และวิธีการโจมตีด้วยตอร์ปิโด การเข้าใกล้เป้าหมายและการกำหนดองค์ประกอบของการเคลื่อนที่ การเลือกและการครอบครอง ตำแหน่งการยิง, การยิงตอร์ปิโด การสิ้นสุดการโจมตีด้วยตอร์ปิโดคือการยิงตอร์ปิโด ประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้: ข้อมูลการยิงถูกคำนวณจากนั้นจะถูกป้อนลงในตอร์ปิโด เรือที่ทำการยิงตอร์ปิโดเข้าที่ตำแหน่งที่คำนวณไว้และยิงระดมยิง

การยิงตอร์ปิโดอาจเป็นการต่อสู้หรือการปฏิบัติ (การฝึก) ตามวิธีการประหารชีวิตพวกเขาจะแบ่งออกเป็นระดมยิง, เล็ง, ตอร์ปิโดเดี่ยว, พื้นที่, ช็อตต่อเนื่อง

การยิงซัลโวประกอบด้วยการปล่อยตอร์ปิโดตั้งแต่สองตัวขึ้นไปพร้อมกันจากท่อตอร์ปิโดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความน่าจะเป็นเพิ่มขึ้นในการโจมตีเป้าหมาย

การยิงเป้าจะดำเนินการโดยมีความรู้ที่แม่นยำเกี่ยวกับองค์ประกอบของการเคลื่อนไหวของเป้าหมายและระยะทาง สามารถทำได้ด้วยการยิงตอร์ปิโดนัดเดียวหรือการยิงระดมยิง

เมื่อทำการยิงตอร์ปิโดเหนือพื้นที่ ตอร์ปิโดจะครอบคลุมพื้นที่ที่เป็นไปได้ของเป้าหมาย การยิงประเภทนี้ใช้เพื่อปกปิดข้อผิดพลาดในการกำหนดองค์ประกอบของการเคลื่อนที่และระยะทางของเป้าหมาย ความแตกต่างเกิดขึ้นระหว่างการยิงแบบเซกเตอร์และการยิงตอร์ปิโดแบบขนาน การยิงตอร์ปิโดเหนือพื้นที่จะดำเนินการในการยิงครั้งเดียวหรือตามช่วงเวลา

การยิงตอร์ปิโดโดยการยิงต่อเนื่อง หมายถึง การยิงโดยยิงตอร์ปิโดตามลำดับทีละนัดในช่วงเวลาที่กำหนด เพื่อครอบคลุมข้อผิดพลาดในการกำหนดองค์ประกอบของการเคลื่อนที่ของเป้าหมายและระยะห่างถึงเป้าหมาย

เมื่อทำการยิงไปยังเป้าหมายที่อยู่นิ่ง ตอร์ปิโดจะถูกยิงไปในทิศทางของเป้าหมาย เมื่อทำการยิงไปที่เป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ ตอร์ปิโดจะถูกยิงในมุมไปยังทิศทางของเป้าหมายในทิศทางการเคลื่อนที่ (ด้วยความคาดหมาย) มุมนำถูกกำหนดโดยคำนึงถึงมุมที่มุ่งหน้าของเป้าหมาย ความเร็วในการเคลื่อนที่ และเส้นทางของเรือและตอร์ปิโด ก่อนที่จะพบกันที่จุดนำ ระยะการยิงถูกจำกัดด้วยระยะสูงสุดของตอร์ปิโด

ในสงครามโลกครั้งที่สอง เรือดำน้ำ เครื่องบิน และเรือผิวน้ำใช้ตอร์ปิโดประมาณ 40,000 ลูก ในสหภาพโซเวียตมีการใช้ตอร์ปิโดจาก 17.9,000 ลูก 4.9,000 ลูกซึ่งจมหรือสร้างความเสียหายให้กับเรือ 1,004 ลำ จากตอร์ปิโด 70,000 ลูกที่ยิงในเยอรมนี เรือดำน้ำใช้ตอร์ปิโดประมาณ 10,000 ลูก เรือดำน้ำของสหรัฐฯ ใช้ตอร์ปิโด 14.7,000 ลูก และเครื่องบินบรรทุกตอร์ปิโด 4.9,000 ลูก ยิงเข้าเป้าประมาณ 33% ในบรรดาเรือและเรือทั้งหมดที่จมในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง 67% เป็นตอร์ปิโด

เหมืองทะเล- กระสุนที่ติดตั้งอย่างลับๆ ในน้ำ และออกแบบมาเพื่อทำลายเรือดำน้ำ เรือ และเรือของศัตรู ตลอดจนขัดขวางการเดินเรือของศัตรู คุณสมบัติพื้นฐานของเหมืองทะเล: คงที่และยาวนาน ความพร้อมรบ, ประหลาดใจกับผลกระทบจากการต่อสู้, ความยากลำบากในการเคลียร์ทุ่นระเบิด ทุ่นระเบิดสามารถติดตั้งได้ในน่านน้ำของศัตรูและนอกชายฝั่งของตัวเอง ทุ่นระเบิดในทะเลเป็นประจุระเบิดที่บรรจุอยู่ในกล่องกันน้ำ ซึ่งบรรจุเครื่องมือและอุปกรณ์ที่ทำให้ทุ่นระเบิดระเบิดและรับประกันการจัดการอย่างปลอดภัย

การใช้ทุ่นระเบิดในทะเลประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2398 ในทะเลบอลติกในช่วงสงครามไครเมีย เรือของฝูงบินแองโกล-ฝรั่งเศสถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิดไฟฟ้าที่คนงานชาวรัสเซียวางในอ่าวฟินแลนด์ ทุ่นระเบิดเหล่านี้ถูกติดตั้งไว้ใต้ผิวน้ำบนสายเคเบิลที่มีสมอ ต่อมาเริ่มใช้ทุ่นระเบิดที่มีฟิวส์กล ทุ่นระเบิดในทะเลถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีการติดตั้งทุ่นระเบิดในทะเล 310,000 ลำซึ่งมีเรือประมาณ 400 ลำจมลงรวมถึงเรือรบ 9 ลำ ในสงครามโลกครั้งที่สอง ทุ่นระเบิดที่อยู่ใกล้เคียง (ส่วนใหญ่เป็นแม่เหล็ก อะคูสติก และแม่เหล็ก-อะคูสติก) ปรากฏขึ้น มีการนำอุปกรณ์เร่งด่วนและหลายหลากและอุปกรณ์ป้องกันทุ่นระเบิดใหม่มาใช้ในการออกแบบทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัส

ทุ่นระเบิดในทะเลได้รับการติดตั้งทั้งโดยเรือผิวน้ำ (ชั้นทุ่นระเบิด) และจากเรือดำน้ำ (ผ่านท่อตอร์ปิโด จากช่อง/ตู้คอนเทนเนอร์พิเศษภายใน จากตู้คอนเทนเนอร์พ่วงภายนอก) หรือทิ้งโดยเครื่องบิน (โดยปกติจะลงสู่น่านน้ำของศัตรู) ทุ่นระเบิดต่อต้านการลงจอดสามารถติดตั้งได้จากฝั่งที่ระดับน้ำตื้น

ทุ่นระเบิดในทะเลถูกแบ่งตามประเภทของการติดตั้งตามหลักการทำงานของฟิวส์ตามความถี่ของการทำงานตามความสามารถในการควบคุมและตามการเลือก ตามประเภทสื่อ

ตามประเภทของการติดตั้งมีดังนี้:

- ทอดสมอ - ตัวเรือที่มีการลอยตัวเป็นบวกจะถูกยึดไว้ที่ระดับความลึกที่กำหนดใต้น้ำที่จุดยึดโดยใช้ minerep

- ก้น - ติดตั้งที่ก้นทะเล

- ลอยตัว - ลอยไปตามกระแสน้ำอยู่ใต้น้ำที่ระดับความลึกที่กำหนด

- ป๊อปอัป - ติดตั้งบนสมอและเมื่อถูกกระตุ้นให้ปล่อยและลอยขึ้นในแนวตั้ง: ได้อย่างอิสระหรือด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์

- การกลับบ้าน - ตอร์ปิโดไฟฟ้าที่ยึดไว้ใต้น้ำด้วยสมอหรือนอนอยู่ที่ก้น

ตามหลักการทำงานของฟิวส์มีความโดดเด่น:

— การสัมผัส — ระเบิดเมื่อสัมผัสโดยตรงกับตัวเรือ

- การกระแทกด้วยไฟฟ้า - เกิดขึ้นเมื่อเรือชนหมวกที่ยื่นออกมาจากตัวเหมือง ซึ่งมีหลอดแก้วที่มีอิเล็กโทรไลต์จากเซลล์กัลวานิก

- เสาอากาศ - ทริกเกอร์เมื่อตัวเรือสัมผัสกับเสาอากาศเคเบิลโลหะ (ตามกฎแล้วใช้เพื่อทำลายเรือดำน้ำ)

- ไม่สัมผัส - เกิดขึ้นเมื่อเรือแล่นผ่านในระยะหนึ่งจากอิทธิพลของสนามแม่เหล็กหรืออิทธิพลทางเสียง ฯลฯ แบบไม่สัมผัสแบ่งออกเป็น: แม่เหล็ก (ทำปฏิกิริยากับสนามแม่เหล็กของเป้าหมาย), เสียง (ตอบสนองต่อ สนามอะคูสติก), อุทกไดนามิก (ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกของแรงดันไฮดรอลิกจากการเคลื่อนที่ของเป้าหมาย), การเหนี่ยวนำ (ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความแรงของสนามแม่เหล็กของเรือ (ฟิวส์จะถูกกระตุ้นภายใต้การเคลื่อนที่ของเรือเท่านั้น), รวม (รวมฟิวส์ ประเภทต่างๆ- เพื่อให้ยากขึ้นในการต่อสู้กับทุ่นระเบิดที่ไม่ได้สัมผัส ฟิวส์ประกอบด้วยอุปกรณ์ฉุกเฉินที่ชะลอการนำทุ่นระเบิดเข้าสู่ตำแหน่งการยิงตามระยะเวลาที่กำหนด อุปกรณ์หลายหลากที่ทำให้แน่ใจว่าทุ่นระเบิดจะระเบิดหลังจากจำนวนการชนกับฟิวส์ตามจำนวนที่ระบุเท่านั้น และตัวล่อ อุปกรณ์ที่ทำให้ทุ่นระเบิดระเบิดเมื่อมีการพยายามปลดอาวุธ

ตามความหลากหลายของทุ่นระเบิด มี: ไม่ใช่หลายรายการ (ถูกกระตุ้นเมื่อตรวจพบเป้าหมายครั้งแรก), หลายรายการ (ถูกกระตุ้นหลังจากการตรวจจับตามจำนวนที่ระบุ)

ตามความสามารถในการควบคุม มีความโดดเด่น: ไม่สามารถควบคุมได้และควบคุมจากฝั่งด้วยลวดหรือจากเรือที่แล่นผ่าน (โดยปกติจะเป็นเสียง)

ตามการเลือก ทุ่นระเบิดถูกแบ่งออกเป็น: แบบธรรมดา (โจมตีเป้าหมายที่ตรวจพบ) และแบบเลือก (สามารถรับรู้และโจมตีเป้าหมายตามคุณลักษณะที่กำหนด)

ทุ่นระเบิดจะถูกแบ่งออกเป็นทุ่นระเบิดบนเรือ (ดรอปจากดาดฟ้าเรือ) ทุ่นระเบิดบนเรือ (ยิงจากท่อตอร์ปิโดของเรือดำน้ำ) และทุ่นระเบิดการบิน (ดรอปจากเครื่องบิน)

เมื่อวางทุ่นระเบิดในทะเลก็มี วิธีการพิเศษการติดตั้งของพวกเขา ใต้เลย โถของฉันหมายถึง องค์ประกอบของทุ่นระเบิดที่ประกอบด้วยทุ่นระเบิดหลายลูกเรียงกันเป็นกลุ่มก้อน กำหนดโดยพิกัด (จุด) ของการผลิต กระป๋อง 2, 3 และ 4 นาทีเป็นเรื่องปกติ ธนาคาร ขนาดใหญ่ขึ้นไม่ค่อยได้ใช้ โดยทั่วไปสำหรับการใช้งานโดยเรือดำน้ำหรือเรือผิวน้ำ แนวของผม- องค์ประกอบของทุ่นระเบิดที่ประกอบด้วยทุ่นระเบิดหลายแห่งวางเป็นเส้นตรง กำหนดโดยพิกัด (จุด) ของจุดเริ่มต้นและทิศทาง โดยทั่วไปสำหรับการใช้งานโดยเรือดำน้ำหรือเรือผิวน้ำ แถบของฉัน- องค์ประกอบของทุ่นระเบิดที่ประกอบด้วยทุ่นระเบิดหลายแห่ง สุ่มจากสื่อเคลื่อนที่ ซึ่งแตกต่างจากกระป๋องและเส้นของเหมือง มันไม่ได้มีลักษณะเฉพาะตามพิกัด แต่ตามความกว้างและทิศทาง โดยทั่วไปสำหรับการใช้งานโดยเครื่องบิน ซึ่งไม่สามารถคาดเดาจุดที่เหมืองจะลงจอดได้ การรวมกันของธนาคารเหมือง แนวเหมือง แถบเหมือง และทุ่นระเบิดแต่ละแห่งจะสร้างเขตที่วางทุ่นระเบิดในพื้นที่

ทุ่นระเบิดของกองทัพเรือเป็นหนึ่งในอาวุธที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ต้นทุนในการผลิตและติดตั้งเหมืองอยู่ระหว่าง 0.5 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนในการทำให้เป็นกลางหรือถอดออก ทุ่นระเบิดสามารถใช้เป็นอาวุธโจมตีได้ (การขุดแฟร์เวย์ของศัตรู) และเป็นอาวุธป้องกัน (การขุดแฟร์เวย์ของตัวเองและติดตั้งทุ่นระเบิดป้องกันการลงจอด) พวกมันยังถูกใช้เป็นอาวุธทางจิตวิทยา - ความจริงที่ว่าการมีทุ่นระเบิดอยู่ในพื้นที่ขนส่งได้สร้างความเสียหายให้กับศัตรูแล้ว บังคับให้พวกเขาข้ามพื้นที่หรือดำเนินการกวาดล้างทุ่นระเบิดที่มีราคาแพงในระยะยาว

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการติดตั้งทุ่นระเบิดมากกว่า 600,000 อัน ในจำนวนนี้ บริเตนใหญ่ทิ้งเครื่องบิน 48,000 ชิ้นลงน่านน้ำศัตรูทางอากาศ และอีก 20,000 ชิ้นถูกทิ้งจากเรือและเรือดำน้ำ อังกฤษวางทุ่นระเบิด 170,000 ลูกเพื่อปกป้องน่านน้ำ เครื่องบินของญี่ปุ่นทิ้งทุ่นระเบิด 25,000 ลูกในน่านน้ำต่างประเทศ จากการติดตั้งทุ่นระเบิด 49,000 ลูก สหรัฐอเมริกาได้ทิ้งทุ่นระเบิดเครื่องบิน 12,000 ลูกนอกชายฝั่งญี่ปุ่นเพียงแห่งเดียว เยอรมนีฝากเหมืองไว้ 28.1 พันแห่งในทะเลบอลติก สหภาพโซเวียต และฟินแลนด์ - เหมืองละ 11.8 พันแห่ง สวีเดน - 4.5 พันแห่ง ในช่วงสงคราม อิตาลีผลิตเหมืองแร่ได้ 54.5 พันอัน

มันถูกขุดอย่างหนักที่สุดในช่วงสงคราม อ่าวฟินแลนด์ซึ่งฝ่ายที่ทำสงครามได้ติดตั้งทุ่นระเบิดมากกว่า 60,000 อัน ต้องใช้เวลาเกือบ 4 ปีในการต่อต้านพวกเขา

ค่าความลึก- หนึ่งในอาวุธประเภทหนึ่งของกองทัพเรือที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำ มันเป็นกระสุนปืนที่มีวัตถุระเบิดแรงสูงหุ้มอยู่ในปลอกโลหะทรงกระบอก ทรงกลม ทรงหยดน้ำ หรือรูปทรงอื่น ๆ การระเบิดของประจุลึกทำลายตัวเรือดำน้ำและนำไปสู่การทำลายหรือความเสียหาย การระเบิดเกิดจากฟิวส์ซึ่งสามารถกระตุ้นได้: เมื่อระเบิดกระทบตัวเรือดำน้ำ ที่ระดับความลึกที่กำหนด เมื่อระเบิดผ่านไปในระยะไกลจากเรือดำน้ำซึ่งไม่เกินรัศมีการกระทำของฟิวส์ใกล้เคียง ตำแหน่งที่มั่นคงของการชาร์จเชิงลึกทรงกลมและรูปทรงหยดเมื่อเคลื่อนที่ไปตามวิถีจะได้รับจากยูนิตส่วนท้าย - โคลง ค่าใช้จ่ายความลึกแบ่งออกเป็นเครื่องบินและเรือ; ส่วนหลังถูกใช้โดยการปล่อยประจุความลึกของเครื่องบินเจ็ตด้วย ปืนกล, ยิงจากเครื่องยิงระเบิดกระบอกเดียวหรือหลายลำกล้อง และทิ้งจากเครื่องปล่อยระเบิดท้ายเรือ

ตัวอย่างประจุความลึกชุดแรกถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2457 และหลังการทดสอบ ได้เข้าประจำการกับกองทัพเรืออังกฤษ ประจุความลึกมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และยังคงเป็นอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำที่สำคัญที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

หลักการทำงานของประจุความลึกนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถในการอัดตัวของน้ำไม่ได้ในทางปฏิบัติ การระเบิดของระเบิดทำลายหรือสร้างความเสียหายให้กับตัวเรือดำน้ำในระดับความลึก ในกรณีนี้ พลังงานของการระเบิดซึ่งเพิ่มขึ้นสูงสุดในใจกลางทันทีจะถูกถ่ายโอนไปยังเป้าหมายโดยมวลน้ำโดยรอบ โดยส่งผลกระทบแบบทำลายล้างต่อวัตถุทางทหารที่ถูกโจมตี เนื่องจากตัวกลางมีความหนาแน่นสูง คลื่นระเบิดตามเส้นทางจึงไม่สูญเสียกำลังเริ่มต้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่ด้วยระยะห่างจากเป้าหมายที่เพิ่มขึ้น พลังงานจึงถูกกระจายไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่ขึ้น และด้วยเหตุนี้ รัศมีความเสียหายจึงถูกจำกัด ประจุความลึกมีความโดดเด่นด้วยความแม่นยำต่ำ - บางครั้งต้องใช้ระเบิดประมาณร้อยลูกเพื่อทำลายเรือดำน้ำ

บนบก ทุ่นระเบิดไม่เคยออกจากประเภทของอาวุธรองที่มีความสำคัญทางยุทธวิธี แม้แต่ในช่วงที่มีการใช้งานสูงสุดซึ่งเกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในทะเลสถานการณ์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ทันทีที่พวกเขาปรากฏตัวในกองเรือ ทุ่นระเบิดได้เข้ามาแทนที่ปืนใหญ่ และในไม่ช้าก็กลายเป็นอาวุธที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ โดยมักจะผลักไสอาวุธทางเรือประเภทอื่นให้มีบทบาทรอง

เหตุใดการทำเหมืองแร่ในทะเลจึงมีความสำคัญมาก? มันเป็นเรื่องของต้นทุนและความสำคัญของเรือแต่ละลำ จำนวนเรือรบในกองเรือใดๆ นั้นมีจำกัด และการที่สูญเสียเรือรบไปแม้แต่ลำเดียวก็สามารถเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมการปฏิบัติการไปอย่างมากเพื่อประโยชน์ของศัตรูได้ เรือรบมีอำนาจการยิงที่ยอดเยี่ยม มีลูกเรือขนาดใหญ่และสามารถปฏิบัติงานที่จริงจังได้ ตัวอย่างเช่น การจมเรือบรรทุกน้ำมันเพียงลำเดียวโดยอังกฤษในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทำให้รถถังของรอมเมลไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในผลลัพธ์ของการสู้รบเพื่อแย่งชิงแอฟริกาเหนือ ดังนั้นการระเบิดของทุ่นระเบิดใต้เรือหนึ่งลำจึงมีบทบาทมากกว่าในช่วงสงครามมากกว่าการระเบิดของทุ่นระเบิดหลายร้อยแห่งใต้รถถังบนพื้น

"เขาตาย" และอื่น ๆ

ในความคิดของหลายๆ คน เหมืองทะเลคือลูกบอลสีดำขนาดใหญ่มีเขาที่ติดอยู่กับสมอใต้น้ำหรือลอยอยู่บนคลื่น หากเรือที่ผ่านไปชน "เขา" อันใดอันหนึ่ง ก็จะเกิดการระเบิด และเหยื่อรายต่อไปจะไปเยี่ยมดาวเนปจูน เหล่านี้เป็นเหมืองที่พบมากที่สุด - เหมืองกระแทกกัลวานิกแบบทอดสมอ สามารถติดตั้งได้ที่ระดับความลึกมากและสามารถใช้งานได้นานหลายทศวรรษ จริงอยู่ที่พวกมันมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญเช่นกัน: พวกมันค่อนข้างง่ายต่อการค้นหาและทำลาย - การลากอวนลาก เรือลำเล็ก (เรือกวาดทุ่นระเบิด) ที่มีร่างตื้นลากอวนลากไปข้างหลังซึ่งเมื่อพบกับสายเคเบิลของทุ่นระเบิดขัดขวางมันและทุ่นระเบิดก็ลอยขึ้นไปหลังจากนั้นก็ถูกยิงจากปืนใหญ่

มูลค่ามหาศาลปืนทหารเรือเหล่านี้กระตุ้นให้นักออกแบบพัฒนาทุ่นระเบิดแบบอื่นๆ จำนวนหนึ่ง ซึ่งยากต่อการตรวจจับและยากยิ่งกว่าในการต่อต้านหรือทำลาย หนึ่งในที่สุด สายพันธุ์ที่น่าสนใจอาวุธดังกล่าวเป็นทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสก้นทะเล

ทุ่นระเบิดดังกล่าวอยู่ที่ด้านล่างดังนั้นจึงไม่สามารถตรวจจับหรือเกี่ยวด้วยอวนลากธรรมดาได้ เพื่อให้เหมืองทำงานได้ คุณไม่จำเป็นต้องแตะมันเลย เพราะมันจะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในสนามแม่เหล็กของโลกโดยเรือที่แล่นผ่านเหมือง ต่อเสียงของใบพัด เสียงฮัมของเครื่องจักรที่ทำงาน ไปจนถึง ความแตกต่างของแรงดันน้ำ วิธีเดียวที่จะต่อสู้กับทุ่นระเบิดดังกล่าวคือการใช้อุปกรณ์ (อวนลาก) ที่เลียนแบบเรือจริงและกระตุ้นให้เกิดการระเบิด แต่นี่เป็นเรื่องยากมากที่จะทำโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฟิวส์ของทุ่นระเบิดได้รับการออกแบบในลักษณะที่พวกเขามักจะสามารถแยกแยะเรือจากอวนลากได้

ในช่วงทศวรรษที่ 1920-1930 และระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ทุ่นระเบิดดังกล่าวได้รับการพัฒนามากที่สุดในเยอรมนี ซึ่งสูญเสียกองเรือทั้งหมดไปภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซายส์ การสร้างกองเรือใหม่เป็นงานที่ต้องใช้เวลาหลายทศวรรษและมีค่าใช้จ่ายมหาศาล และฮิตเลอร์กำลังจะพิชิตโลกทั้งใบด้วยความเร็วสูง ดังนั้นการขาดแคลนเรือจึงได้รับการชดเชยด้วยทุ่นระเบิด ด้วยวิธีนี้ มันเป็นไปได้ที่จะจำกัดการเคลื่อนที่ของกองเรือศัตรูอย่างรวดเร็ว: ทุ่นระเบิดที่ทิ้งลงมาจากเครื่องบินที่ล็อคเรือไว้ในท่าเรือ ไม่อนุญาตให้เรือต่างชาติเข้าใกล้ท่าเรือของพวกเขา และทำให้การเดินเรือหยุดชะงักในบางพื้นที่และในบางทิศทาง ตามที่ชาวเยอรมันกล่าวไว้ การกีดกันเสบียงทางทะเลของอังกฤษ เป็นไปได้ที่จะสร้างความหิวโหยและความหายนะในประเทศนี้ และด้วยเหตุนี้จึงทำให้เชอร์ชิลล์น่าอยู่มากขึ้น

การนัดหยุดงานล่าช้า

เหมืองแบบไม่สัมผัสด้านล่างที่น่าสนใจที่สุดแห่งหนึ่งคือเหมือง LMB - Luftwaffe Mine B ซึ่งพัฒนาขึ้นในประเทศเยอรมนีและใช้งานอย่างแข็งขันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโดยการบินของเยอรมัน (ทุ่นระเบิดที่ติดตั้งจากเรือนั้นเหมือนกับเครื่องบิน แต่ไม่มีอุปกรณ์ที่รับรองได้ การส่งทางอากาศและการตกจากที่สูงและด้วยความเร็วสูง) เหมือง LMB เป็นเหมืองใกล้ทะเลด้านล่างของเยอรมันที่ติดตั้งจากเครื่องบินที่แพร่หลายมากที่สุด ปรากฏว่าประสบความสำเร็จอย่างมากจนกองทัพเรือเยอรมันนำมาใช้และติดตั้งบนเรือ ทุ่นระเบิดรุ่นกองทัพเรือถูกกำหนดให้เป็น LMB/S

ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันเริ่มพัฒนา LMB ในปี พ.ศ. 2471 และในปี พ.ศ. 2477 ก็พร้อมใช้งาน แม้ว่ากองทัพอากาศเยอรมันจะยังไม่นำมาใช้จนกระทั่งปี พ.ศ. 2481 ภายนอกมีลักษณะคล้ายระเบิดทางอากาศที่ไม่มีหาง มันถูกแขวนไว้จากเครื่องบิน หลังจากถูกทิ้ง ร่มชูชีพเปิดอยู่เหนือมัน ซึ่งทำให้เหมืองมีความเร็วลงมา 5-7 เมตรต่อวินาที เพื่อป้องกันผลกระทบที่รุนแรงต่อน้ำ: ตัวเหมืองทำจากอลูมิเนียมบาง ๆ (รุ่นต่อมาทำจากกระดาษแข็งกันน้ำแบบกด) และกลไกการระเบิดนั้นเป็นวงจรไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่ซับซ้อน

ทันทีที่แยกทุ่นระเบิดออกจากเครื่องบิน กลไกนาฬิกาของฟิวส์เสริม LH-ZUS Z (34) ก็เริ่มทำงาน ซึ่งหลังจากผ่านไปเจ็ดวินาทีก็นำฟิวส์นี้เข้าสู่ตำแหน่งการยิง หลังจากสัมผัสพื้นผิวน้ำหรือพื้นดิน 19 วินาทีหากในเวลานี้เหมืองไม่ได้อยู่ที่ระดับความลึกเกิน 4.57 ม. ฟิวส์ก็ทำให้เกิดการระเบิด ด้วยวิธีนี้ ทุ่นระเบิดจึงได้รับการปกป้องจากทุ่นระเบิดศัตรูที่อยากรู้อยากเห็นมากเกินไป แต่ถ้าเหมืองถึงความลึกที่กำหนดกลไกอุทกสถิตแบบพิเศษจะหยุดนาฬิกาและขัดขวางการทำงานของฟิวส์

ที่ระดับความลึก 5.18 ม. ไฮโดรสแตทอีกเครื่องหนึ่งเริ่มจับเวลา (UES, Uhrwerkseinschalter) ซึ่งเริ่มนับถอยหลังจนกระทั่งเหมืองถูกนำเข้าสู่ตำแหน่งการยิง นาฬิกาเหล่านี้สามารถตั้งล่วงหน้าได้ (เมื่อเตรียมเหมือง) เป็นระยะเวลาตั้งแต่ 30 นาทีถึง 6 ชั่วโมง (ด้วยความแม่นยำ 15 นาที) หรือตั้งแต่ 12 ชั่วโมงถึง 6 วัน (ด้วยความแม่นยำ 6 ชั่วโมง) ดังนั้นอุปกรณ์ระเบิดหลักจึงไม่ถูกนำเข้าสู่ตำแหน่งการยิงทันที แต่หลังจากเวลาที่กำหนดไว้ก่อนที่ทุ่นระเบิดจะปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ กลไกการไม่นำกลับคืนของอุทกสถิต (LiS, Lihtsicherung) อาจถูกสร้างขึ้นในกลไกของนาฬิกาเรือนนี้ ซึ่งจะระเบิดทุ่นระเบิดเมื่อพยายามนำออกจากน้ำ หลังจากที่นาฬิกาหมดเวลาที่กำหนด นาฬิกาจะปิดหน้าสัมผัส และกระบวนการนำทุ่นระเบิดเข้าสู่ตำแหน่งการยิงก็เริ่มขึ้น

รูปภาพแสดงทุ่นระเบิด LMB ที่ติดตั้งอุปกรณ์ระเบิด AT-1 ฝาครอบช่องใส่ร่มชูชีพถูกดึงกลับเพื่อเผยให้เห็นส่วนท้ายของเหมือง แผ่นมันเงาที่ส่วนท้ายของเหมืองไม่ใช่ส่วนหาง แต่เป็นท่อรีโซเนเตอร์ของวงจรเสียงความถี่ต่ำ ระหว่างนั้นมีตาสำหรับร่มชูชีพ ด้านบนของลำตัวมีแอกรูปตัว T สำหรับยึดทุ่นระเบิดกับเครื่องบิน

แม่เหล็กตาย

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับทุ่นระเบิด LMB คืออุปกรณ์ระเบิดแบบไม่สัมผัสซึ่งจะถูกกระตุ้นเมื่อเรือศัตรูปรากฏในเขตอ่อนไหว อย่างแรกคืออุปกรณ์จาก Hartmann und Braun SVK ซึ่งเรียกว่า M1 (หรือที่เรียกว่า E-Bik, SE-Bik) มันตอบสนองต่อการบิดเบือนของสนามแม่เหล็กโลกที่ระยะห่างจากเหมืองถึง 35 เมตร

หลักการตอบสนองของ M1 นั้นค่อนข้างง่าย เข็มทิศธรรมดาใช้เป็นตัวปิดวงจร ลวดเส้นหนึ่งเชื่อมต่อกับเข็มแม่เหล็กส่วนเส้นที่สองติดอยู่กับเครื่องหมาย "ตะวันออก" ทันทีที่คุณนำวัตถุเหล็กมาที่เข็มทิศ ลูกศรจะเบี่ยงเบนไปจากตำแหน่ง "ทิศเหนือ" และปิดวงจร

แน่นอนว่าอุปกรณ์ระเบิดแม่เหล็กนั้นซับซ้อนกว่าในทางเทคนิค ประการแรก หลังจากจ่ายพลังงานเข้าไป มันจะเริ่มปรับให้เข้ากับสนามแม่เหล็กโลกซึ่งมีอยู่ใน สถานที่แห่งนี้ในเวลานี้. ในกรณีนี้ วัตถุแม่เหล็กทั้งหมด (เช่น เรือใกล้เคียง) ที่อยู่ใกล้เคียงจะถูกนำมาพิจารณาด้วย กระบวนการนี้ใช้เวลานานถึง 20 นาที

เมื่อเรือศัตรูปรากฏขึ้นใกล้กับทุ่นระเบิด อุปกรณ์ระเบิดจะตอบสนองต่อการบิดเบือนของสนามแม่เหล็ก และ... ทุ่นระเบิดจะไม่ระเบิด เธอจะปล่อยให้เรือผ่านไปอย่างสงบ นี่คืออุปกรณ์หลายหลาก (ZK, Zahl Kontakt) มันจะเปลี่ยนการติดต่อที่อันตรายถึงชีวิตไปหนึ่งก้าว และขั้นตอนดังกล่าวในอุปกรณ์หลายหลากของอุปกรณ์ระเบิด M1 อาจมีตั้งแต่ 1 ถึง 12 - ทุ่นระเบิดจะพลาดเรือตามจำนวนที่กำหนดและจะระเบิดในลำถัดไป สิ่งนี้ทำเพื่อทำให้การทำงานของเรือกวาดทุ่นระเบิดของศัตรูซับซ้อนขึ้น ท้ายที่สุดแล้วการสร้างอวนลากแม่เหล็กนั้นไม่ใช่เรื่องยากเลย: แม่เหล็กไฟฟ้าธรรมดา ๆ บนแพที่ลากไปด้านหลังเรือไม้ก็เพียงพอแล้ว แต่ไม่ทราบว่าจะต้องลากอวนลากไปตามแฟร์เวย์ที่น่าสงสัยกี่ครั้ง และเวลาผ่านไป! เรือรบขาดความสามารถในการปฏิบัติการในพื้นที่น้ำนี้ ทุ่นระเบิดยังไม่ระเบิด แต่ได้บรรลุภารกิจหลักในการขัดขวางการกระทำของเรือศัตรูแล้ว

บางครั้ง แทนที่จะเป็นอุปกรณ์หลายหลาก อุปกรณ์นาฬิกา Pausenuhr (PU) ได้ถูกสร้างขึ้นในเหมือง ซึ่งจะเปิดและปิดอุปกรณ์ระเบิดเป็นระยะเป็นเวลา 15 วันตามโปรแกรมที่กำหนด - ตัวอย่างเช่น เปิด 3 ชั่วโมง ปิด 21 ชั่วโมง หรือ เปิด 6 ชั่วโมง หยุด 18 ชั่วโมง ฯลฯ เป็นต้น ดังนั้นเรือกวาดทุ่นระเบิดต้องรอเวลาทำงานสูงสุดของ UES (6 วัน) และ PU (15 วัน) เท่านั้น จากนั้นจึงเริ่มลากอวน เรือศัตรูไม่สามารถแล่นไปในที่ที่ต้องการได้เป็นเวลาหนึ่งเดือน

ตีเสียง

ถึงกระนั้นอุปกรณ์ระเบิดแม่เหล็ก M1 ก็หยุดสร้างความพึงพอใจให้กับชาวเยอรมันในปี 2483 ชาวอังกฤษในการต่อสู้อย่างสิ้นหวังเพื่อปลดปล่อยทางเข้าท่าเรือของตนได้ใช้เครื่องกวาดทุ่นระเบิดแบบแม่เหล็กใหม่ทั้งหมดตั้งแต่แบบที่ง่ายที่สุดไปจนถึงแบบที่ติดตั้งบนเครื่องบินที่บินต่ำ พวกเขาสามารถค้นหาและกลบทุ่นระเบิด LMB หลายแห่ง ค้นพบอุปกรณ์และเรียนรู้ที่จะหลอกลวงฟิวส์นี้ เพื่อตอบสนองต่อสิ่งนี้ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 นักขุดชาวเยอรมันได้ใช้ฟิวส์ใหม่จากดร. Hell SVK - A1 ทำปฏิกิริยากับเสียงใบพัดของเรือ และไม่ใช่แค่เสียงรบกวนเท่านั้น อุปกรณ์จะถูกกระตุ้นหากเสียงนี้มีความถี่ประมาณ 200 Hz และเพิ่มเป็นสองเท่าภายใน 3.5 วินาที นี่คือเสียงที่เรือรบความเร็วสูงที่มีการเคลื่อนที่ขนาดใหญ่เพียงพอสร้างขึ้น ฟิวส์ไม่ตอบสนองต่อภาชนะขนาดเล็ก นอกเหนือจากอุปกรณ์ที่ระบุไว้ข้างต้น (UES, ZK, PU) แล้ว ฟิวส์ใหม่ยังติดตั้งอุปกรณ์ทำลายตัวเองเพื่อป้องกันการงัดแงะ (Geheimhaltereinrichtung, GE)

แต่ชาวอังกฤษก็พบคำตอบที่เฉียบแหลม พวกเขาเริ่มติดตั้งใบพัดบนโป๊ะเบาซึ่งหมุนตามการไหลของน้ำที่เข้ามาและเลียนแบบเสียงของเรือรบ โป๊ะถูกลากจูงด้วยเรือเร็ว ใบพัดไม่ตอบสนองต่อเหมือง ในไม่ช้าวิศวกรชาวอังกฤษก็พบวิธีที่ดียิ่งขึ้น: พวกเขาเริ่มติดตั้งใบพัดดังกล่าวไว้ที่หัวเรือเอง แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้ความเร็วของเรือลดลง แต่ทุ่นระเบิดไม่ได้ระเบิดใต้เรือ แต่อยู่ด้านหน้าเรือ

เรือลาดตระเวนชั้นคิรอฟ ความจุกระบอกสูบ: 8,600 ตัน // ความยาว: 1.91 ม. // ความกว้าง: 18 ม. // ความเร็ว: 35 นอต // อาวุธยุทโธปกรณ์: 9 ปืน 180 มม. | ปืน 8 100 มม. | ปืน 10 37 มม. | ปืนกลหนัก 12 กระบอก | ท่อตอร์ปิโดสามท่อ 2 ท่อ | 170 นาที

จากนั้นชาวเยอรมันก็รวมฟิวส์แม่เหล็ก M1 และฟิวส์อะคูสติก A1 เข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ MA1 รุ่นใหม่ สำหรับการใช้งานฟิวส์นี้จำเป็นต้องใช้นอกเหนือจากการบิดเบือนของสนามแม่เหล็กแล้วยังมีเสียงรบกวนจากใบพัดด้วย นักออกแบบยังได้รับแจ้งให้ดำเนินการขั้นตอนนี้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า A1 ใช้ไฟฟ้ามากเกินไป ดังนั้นแบตเตอรี่จึงใช้งานได้เพียง 2 ถึง 14 วันเท่านั้น ใน MA1 วงจรเสียงถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟในตำแหน่งสแตนด์บาย เรือศัตรูได้รับการตอบสนองครั้งแรกโดยวงจรแม่เหล็ก ซึ่งเปิดเซ็นเซอร์เสียง หลังปิดวงจรระเบิด เวลาปฏิบัติการรบของทุ่นระเบิดที่ติดตั้ง MA1 นั้นยาวนานกว่าของทุ่นระเบิดที่ติดตั้ง A1 อย่างมาก

แต่นักออกแบบชาวเยอรมันไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น ในปี 1942 Elac SVK และ Eumig ได้พัฒนาอุปกรณ์ระเบิด AT1 ฟิวส์นี้มีวงจรเสียงสองวงจร วงจรแรกไม่แตกต่างจากวงจร A1 แต่วงจรที่สองตอบสนองเฉพาะเสียงความถี่ต่ำ (25 Hz) ที่มาจากด้านบนอย่างเคร่งครัด นั่นคือเสียงของใบพัดเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะกระตุ้นทุ่นระเบิด ตัวสะท้อนฟิวส์จะต้องรับเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ของเรือ ฟิวส์เหล่านี้เริ่มติดตั้งในเหมือง LMB ในปี 1943

ด้วยความปรารถนาที่จะหลอกลวงเรือกวาดทุ่นระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร ชาวเยอรมันจึงปรับปรุงฟิวส์แม่เหล็ก-อะคูสติกให้ทันสมัยในปี 1942 ตัวอย่างใหม่ได้รับชื่อ MA2 นอกจากเสียงของใบพัดเรือแล้ว ผลิตภัณฑ์ใหม่ยังคำนึงถึงเสียงของใบพัดหรือเครื่องจำลองของเรือกวาดทุ่นระเบิดด้วย หากเธอตรวจพบเสียงของใบพัดที่มาจากสองจุดพร้อมกัน แสดงว่าโซ่ระเบิดถูกปิดกั้น

คอลัมน์น้ำ

ในเวลาเดียวกันในปี 1942 Hasag SVK ได้พัฒนาฟิวส์ที่น่าสนใจมากซึ่งเรียกว่า DM1 นอกเหนือจากวงจรแม่เหล็กปกติแล้วฟิวส์นี้ยังติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ตอบสนองต่อแรงดันน้ำที่ลดลง (คอลัมน์น้ำเพียง 15-25 มม. ก็เพียงพอแล้ว) ความจริงก็คือเมื่อเคลื่อนที่ผ่านน้ำตื้น (ลงไปที่ระดับความลึก 30-35 ม.) ใบพัดของเรือขนาดใหญ่จะ "ดูด" น้ำจากด้านล่างแล้วเหวี่ยงกลับ ความดันในช่องว่างระหว่างก้นเรือกับก้นทะเลลดลงเล็กน้อย และนี่คือสิ่งที่เซ็นเซอร์อุทกพลศาสตร์ตอบสนองอย่างแม่นยำ ดังนั้นเหมืองจึงไม่ตอบสนองต่อเรือเล็กที่แล่นผ่าน แต่เกิดระเบิดใต้เรือพิฆาตหรือเรือขนาดใหญ่

แต่ในเวลานี้ ฝ่ายสัมพันธมิตรไม่ต้องเผชิญกับปัญหาการทำลายการปิดล้อมทุ่นระเบิดในเกาะอังกฤษอีกต่อไป ชาวเยอรมันต้องการทุ่นระเบิดจำนวนมากเพื่อปกป้องน่านน้ำของตนจากเรือของฝ่ายสัมพันธมิตร ในการเดินทางไกล เรือกวาดทุ่นระเบิดเบาของฝ่ายสัมพันธมิตรไม่สามารถร่วมเดินทางด้วยได้ เรือรบ- ดังนั้น วิศวกรจึงทำให้การออกแบบ AT1 ง่ายขึ้นอย่างมาก โดยสร้างโมเดล AT2 AT2 ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมใดๆ อีกต่อไป เช่น อุปกรณ์หลายหลาก (ZK) อุปกรณ์ป้องกันการแยก (LiS) อุปกรณ์บ่งชี้ร่องรอยการแกะ (GE) และอื่นๆ

ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม บริษัทเยอรมันได้เสนอฟิวส์ AMT1 สำหรับเหมือง LMB ซึ่งมีสามวงจร (แม่เหล็ก อะคูสติก และความถี่ต่ำ) แต่สงครามสิ้นสุดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โรงงานต่างๆ ตกอยู่ภายใต้การโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรอันทรงพลัง และไม่สามารถจัดการการผลิตทางอุตสาหกรรมของ AMT1 ได้อีกต่อไป