Кращий танк Другої світової війни доросла мережу. Десять кращих танків Другої світової війни. Важкий танк "Йосип Сталін"

istpravda.ru

В принципі, всім відома приказка про те, що краще - ворог хорошого. Але це тільки в принципі. Якщо краще покликане замінити хороше завчасно, то можна зіткнутися лише з додатковими труднощами. Саме це і сталося з найсильнішим німецьким танком Другої світової війни - моделлю «Тигр II», більш відомої під назвою «Королівський тигр».

Власне, його попередник, танк «Тигр I» в 1942 році на Східному фронті, де його завданням стало протистояти радянському танку Т-34, також був задіяний занадто поспішно. І лише коли в 1943 році вдалося впоратися з технічними проблемами цієї машини і налагодити її серійне виробництво, Вона стала по-справжньому грізною зброєю, наганяли жах на ворогів.

Коли ще тільки почалися тести танка «Тигр-I», його виробник - концерн Henschel - отримав замовлення на розробку нової, більш досконалої моделі. Аналогічний замовлення отримало також конструкторське бюро Фердинанда Порше (Ferdinand Porsche). При цьому попередня розробка Порше виявилася надмірно новаторською, і в підсумку вже побудовані їм шасі були перероблені і пристосовані для виробництва на їх базі САУ «Фердинанд».

Компонування танка "Тигр II"

При розробці «спадкоємця» «Тигра I» також незабаром почався справжній хаос. Перед конструкторами було поставлено досить чіткі завдання: зокрема, нова модель повинна була мати корпус, непробивний ручними гранатами, Тобто мати прямовисні стінки, як Т-34, а також середньотяжкі танк «Пантера».

Для порівняння: важкий танк "Тигр". Основна відмінність - форма корпусу. У "Тигра" ніс корпусу тупий - "сходинкою", у "Тигра II" - похилий.

Крім того, "Тигри II" були оснащені кращою гарматою

Новий танк повинен був бути оснащений новою довгою гарматою калібру 88 мм під конструкційним номером 43 L / 71. Це була найпотужніша танкова гармата всієї Другої світової війни. Вона була набагато досконалішою, ніж гармата радянського танка ІС-2, незважаючи на те, що у тій був калібр 122 мм.

По-третє, інженерам було доручено розробити, по можливості, просту конструкцію для масового виробництва. Німецькі зброярі переконалися у важливості цього фактора на прикладах Т-34, а також американського танка М4 «Шерман» (Sherman). Зокрема, вони припускали використання безлічі однакових запчастин для Тигра-2 і Пантери-2.

Перші прототипи, розроблені обома конкуруючими конструкторськими бюро, не відповідали поставленим завданням. Розробка застопорилася доти, поки в справу не втрутився особисто Гітлер і не зажадав у черговий раз посилити фронтальну і бічну броню до 185 міліметрів і не звертати при цьому уваги на неминуче зростаючий вага нового танка.

В кінцевому підсумку після того, як нові розробки були продемонстровані Гітлеру, в жовтні 1943 року замовлення на виробництво танків отримала саме фірма Henschel. Для початку потрібно побудувати 175 машин. Пропозиція головного конструктора Ервіна Адерса (Erwin Aders) сконцентрувати для початку все потужності на виробництві поліпшеної проміжної моделі на базі «Тигра I», яка мала б більш товсту фронтальну броню, було відхилено. При цьому, однак, можна було б зробити велика кількість танків, у яких було б менше проблем із запчастинами.

Однак військове відомство вважало за краще цього прагматичному варіанту налагодити виробництво ще не запущених в серію « королівських тигрів». У грудні 1943 року цеху заводу Henschel в Касселі покинули перші три пробні машини. У січні 1944 року була випущена перша серія з восьми «Тигрів II».

Одночасно з цим Henschel збільшив виробництво «Тигрів I» до 95 машин на місяць. Їх число могло б бути майже вдвічі більше, якби заводу не довелося пристосовуватися під виробництво нової моделі.

Танкові траки на вежі і бортах - незграбна спроба створити додатковий захист

Навесні 1944 року перші «Королівські тигри» були поставлені військам - спочатку елітної танкової навчальної дивізії, а потім важким танковим підрозділами, які діяли на фронті незалежно від звичайних дивізій. Перші випробування показали, що нова модель мала безліч переваг перед своєю попередницею, але мала також і серйозні недоліки.

Одним з головних переваг була нова гармата, яка могла знищити будь-який танк противника фронтальним попаданням з відстані двох кілометрів. Крім того, ємність бензобака у нового танка зросла з 534 до 860 літрів, завдяки чому він міг долати відстані до 140 (замість 100) кілометрів по рівній і до 90 (замість 60) кілометрів по пересіченій місцевості.

Головним недоліком «Королівського тигра» стала його маса, що збільшилася з 60 до 70 тонн. Вона була занадто велика для більшості мостів, які доводилося долати по шляху військам. Тому «Тиграм II» часто доводилося шукати об'їзні шляхи.

А оскільки нові «Тигри» оснащувалися тими ж моторами, що і старі - 12-циліндровими «Майбаха» обсягом 24 літра і потужністю близько 700 л. с., то їх і без того невелика відносна потужність знизилася з 12,5 до 10 л. с. на тонну. Для порівняння: у німецьких Пантер і радянських Т-34 відносна потужність становила 16 л. с. на тонну. І лише коли мотор був доопрацьований, і його потужність зросла до 800 л. с., його відносна потужність зрівнялася з показниками радянського важкого танка ІС-2.

Однак, мабуть, найсерйознішим недоліком «Тигра II» стала низька якість його стали. Німецька гірничо-рудна промисловість не мала достатню кількість молібдену і використовувала для легування стали ванадій. Однак результат виявився іншим, ніж розраховували інженери: молібден збільшував міцність стали, а ванадій - його еластичність. Це призвело до того, що номінально значно міцніша броня Тигра-2 руйнувалася всередині танка, що призводило до загибелі екіпажу, хоча ворожа граната і не пробивала її наскрізь.

перші 50 серійних танків отримали вежі, які справив на свій страх і ризик Фердинанд Порше. Лише починаючи з червня 1944 року, машини стали оснащувати вежами кращої форми, зробленими Henschel, які, однак, були ще на 1,2 тонни важче.

Вперше «Королівські тигри» були задіяні 19 березня 1944 року в ході «Операції Маргарита» танкової навчальної дивізії в Угорщині. Але там вони не зустріли взагалі ніякого опору.

Американці захоплювали "Королівські тигри" і брали до себе на службу

Першим же серйозним боєм, в якому взяли участь «Тигри II», стало бій 11 липня 1944 року біля французького села Коломбель в Нормандії. Протягом найкоротшого часу дванадцять «Королівських тигрів» знищили дванадцять «Шерманом», а також кілька американських протитанкових гармат і напівгусеничних машин, які не зазнавши при цьому ніяких втрат. Однак американці викликали підкріплення з повітря, а також з моря, і «Тиграм II» довелося відступити.

А ще через тиждень пішла важка бомбове атака на їхні позиції, і протягом наступних з ним боїв все, крім одного, «Тигри II» були знищені. Великому кількісному перевазі противника надважкі нові танки, яких по травень 1945 року було побудовано близько 500 одиниць, не змогли нічого протиставити, навіть незважаючи на свої найпотужніші гармати.

"Тигр II" в музеї.

Коли під час Першої світової війни з'явилися танки, стало зрозуміло - вести битви як раніше вже не вийде. Дідівські тактичні схеми і прийоми геть відмовлялися працювати проти механічних «звірів», оснащених кулеметами і гарматами. але « зоряний час»Сталевих монстрів припав на наступну війну - Другу світову. Що німці, що союзники прекрасно усвідомлювали - ключ до успіху захований саме в потужної гусеничної техніки. Тому на постійні модернізації танків виділялися шалені гроші. Завдяки цьому металеві «хижаки» еволюціонували стрімкими темпами.

Танк КВ-1

Перед тим як зіткнутися з німцями, важкий танк пройшов бойове хрещення у війні з фінами. Монстр вагою в 45 тонн був непереможним противником аж до самого кінця 1941 року. Захист танка була 75 міліметрів стали. Лобові бронелисти були розташовані так вдало, що снарядостойкости приводила німців в жах. Ще б! Адже їх 37 мм протитанкові гармати не могли пробити КВ-1 навіть з мінімальної відстані. Що ж стосується 50 мм гармат, то тут межа - 500 метрів. А радянський танк, оснащений довгоствольною 76 мм знаряддям Ф-34, міг підбити противника з дистанції близько півтора кілометра.

Але були, на жаль, у танка і недоліки. Головна проблема полягала в «сирий» конструкції, яку поспішно запустили у виробництво. Справжньою «Ахіллесовою п'ятою» КВ-1 стала трансмісія. Через великих навантажень, пов'язаних з вагою бойової машини, вона занадто часто ламалася. Тому при відступах танки доводилося кидати або знищувати. Оскільки ремонтувати їх в умовах бойових дій було нереально. Все ж німцям вдалося урвати кілька КВ-1. Але в справу вони їх не пустили. Постійні поломки і відсутність потрібних запчастин швидко поставили хрест на трофейних машинах.

Цей радянський танк набув статусу легенди, ледь з'явившись на полях битв. Металевий звір оснащувався дизелем на 500 "конячок", «просунутим» бронюванням, 76 мм знаряддям Ф-34 і широкими гусеницями. Така комплектація дозволила Т-34 стати кращим танком свого часу.

Іншою перевагою бойової машини була простота і технологічність її конструкції. Завдяки цьому налагодити масове виробництво танка вдалося в найкоротші терміни. Вже до літа 1942 року було випущено близько 15 тисяч Т-34. Всього ж за час виробництва СРСР створив понад 84 тисяч «тридцять четверте» в різних модифікаціях.

Головною проблемою танка була його трансмісія. Справа в тому, що вона разом з силовим агрегатом перебували в спеціальному відділенні, розташованому в кормі. Завдяки цьому технічному рішенню, карданний вал виявився непотрібним. Чільна роль відводилася тягам управління, довжина яких становила близько 5 метрів. Відповідно, механіку-водію управлятися з ними було тяжко. І якщо людина з труднощами справлявся, то метал іноді давав слабину - тяги просто рвалися. Тому часто Т-34 йшли в бій на одній передачі, включеної заздалегідь.

танк Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 «Тигр»

«Тигр» створювався з однією метою - зім'яти будь-якого супротивника і звернути його в панічну втечу. Сам Гітлер особисто розпорядився покрити новий танк лобовим бронелистом товщиною в 100 міліметрів. А корму і борта «Тигра» закривала броня в 80 міліметрів. Головним «козирем» бойової машини було зброю - це 88 мм гармата KwK 36, створена на основі «зенітки». Гармата відрізнялася послідовністю влучень і також рекордної скорострільністю. Навіть в умовах бою KwK 36 за хвилину могла «плюнути» снарядами аж 8 разів.

Крім цього, «Тигр» був ще одним з найшвидших танків того часу. У рух його приводив «Майбаховскій» силовий агрегат на 700 к.с. Компанію йому становила 8-ступінчаста гидромеханическая коробка передач. І по шассе танк міг розігнатися до 45 км / ч. Цікаво, що в технічній пам'ятці, що лежала в кожному «Тигре», був напис: «Танк коштує 800 000 рейхсмарок. Бережи його!". Геббельс вважав, що танкісти будуть пишається тим, що їм довірили таку дорогу іграшку. Але на ділі дуже часто було інакше. Солдати панічно боялися, що з танком може щось статися.

Танк Panzerkampfwagen V «Пантера»

Німецька «Пантера» вагою в 44 тонни перевершувала Т-34 в рухливості. На шосе цей «хижак» міг розігнатися мало не до 60 км / ч. Озброювався він 75 мм гарматою KwK 42, у якій довжина ствола налічувала 70 калібрів. «Пантера» могла «плюнути» бронебійним подкалиберним снарядом, що пролітають за першу секунду кілометр. Завдяки цьому німецька машина могла підбити практично будь-який танк противника на відстані, що перевищує пару кілометрів.

Якщо лоб «Пантери» захищався бронелистом товщиною від 60 до 80 мм, то на бортах броня була тонше. Тому радянські танки намагалися вразити «звіра» саме в той слабке місце. Всього Німеччина встигла створити близько 6 тисяч «Пантер». Цікаво ось ще що: в березні 1945 року сотні цих танків, оснащених приладами нічного бачення, пішли в атаку на радянські війська під Балатоном. Але і ця технічна виверт не допомогла.

Танк ІС-2

Танкова еволюція розвивалася стрімко. Противники постійно виводили на «ринг» все більш вдосконалених бійців. ІС-2 став гідною відповіддю СРСР. важкий танк прориву оснащувався 122 мм гаубицею. Якщо снаряд з цього знаряддя потрапляв в будівлю, то від нього, по суті, залишалися лише руїни.

Крім гаубиці, в арсеналі ІС-2 значився 12,7 мм кулемет ДШК, Розташований на вежі. Кулі, випущені з цієї зброї, пробивали навіть саму товсту цегляну кладку. Тому у ворогів практично не було шансів сховатися від грізного металевого монстра. Інша важлива перевага танка - це його бронювання. Воно сягало 120 мм. Не обійшлося, звичайно, і без мінусів. Головне - паливні баки в відділенні управління. Якщо противник примудрявся пробити броню, то у екіпажа радянського танка практично не було шансів врятуватися. Найгірше доводилося механіку-водію. Адже у нього не було власного люка.

Коли під час Першої світової війни з'явилися танки, стало зрозуміло - вести битви як раніше вже не вийде. Дідівські тактичні схеми і прийоми геть відмовлялися працювати проти механічних «звірів», оснащених кулеметами і гарматами. Але «зоряний час» сталевих монстрів припав на наступну війну - Другу світову. Що німці, що союзники прекрасно усвідомлювали - ключ до успіху захований саме в потужної гусеничної техніки. Тому на постійні модернізації танків виділялися шалені гроші. Завдяки цьому металеві «хижаки» еволюціонували стрімкими темпами.

Всього було випущено близько 84 тисяч Т-34

«Тигр» коштував 800 000 рейхсмарок

Цікаво, що в технічній пам'ятці, що лежала в кожному «Тигре», був напис: «Танк коштує 800 000 рейхсмарок. Бережи його!". Геббельс вважав, що танкісти будуть пишається тим, що їм довірили таку дорогу іграшку. Але на ділі дуже часто було інакше. Солдати панічно боялися, що з танком може щось статися.

Танкова еволюція розвивалася стрімко. Противники постійно виводили на «ринг» все більш вдосконалених бійців. ІС-2 став гідною відповіддю СРСР. Важкий танк прориву оснащувався 122 мм гаубицею. Якщо снаряд з цього знаряддя потрапляв в будівлю, то від нього, по суті, залишалися лише руїни.

Крім гаубиці, в арсеналі ІС-2 значився 12,7 мм кулемет ДШК, розташований на вежі. Кулі, випущені з цієї зброї, пробивали навіть саму товсту цегельну кладку. Тому у ворогів практично не було шансів сховатися від грізного металевого монстра. Інша важлива перевага танка - це його бронювання. Воно сягало 120 мм.

Постріл ІС-2 перетворював будівля в руїни

Не обійшлося, звичайно, і без мінусів. Головне - паливні баки в відділенні управління. Якщо противник примудрявся пробити броню, то у екіпажа радянського танка практично не було шансів врятуватися. Найгірше доводилося механіку-водію. Адже у нього не було власного люка.

Слабка трансмісія - головна «болячка» КВ-1

Все ж німцям вдалося урвати кілька КВ-1. Але в справу вони їх не пустили. Постійні поломки і відсутність потрібних запчастин швидко поставили хрест на трофейних машинах.

«Пантера» могла пробити броню танка на відстані понад 2 кілометрів

Якщо лоб «Пантери» захищався бронелистом товщиною від 60 до 80 мм, то на бортах броня була тонше. Тому радянські танки намагалися вразити «звіра» саме в той слабке місце.

Всього Німеччина встигла створити близько 6 тисяч «Пантер». Цікаво ось ще що: в березні 1945 року сотні цих танків, оснащених приладами нічного бачення, пішли в атаку на радянські війська під Балатоном. Але і ця технічна виверт не допомогла.

Історія бронетанкових військ починається ще на початку двадцятого століття, коли перші моделі самохідних броньованих машин, більше схожі на сірникові коробки на гусеницях, проте прекрасно показали себе на полях битв.

Висока прохідність вогнепальних фортець давала їм величезну перевагу в умовах позиційної війни. По-справжньому успішна бойова машина повинна була з легкістю долати окопи, колючий дріт і переритими артпідготовкою ландшафт передових, наносити хороший вогневої шкоди, підтримувати «царицю полів» (піхоту) і ніколи не ламатися. Не дивно, що найвпливовіші держави світу негайно включилися в «танкову гонку».

Зоря танкової ери

Лаври за створення першого танка по праву належать англійцям, які сконструювали і успішно застосували свій "Танк. Модель 1 "в 1916 році в битві при Соммі, абсолютно деморалізувавши піхоту противника. Однак попереду ще були десятиліття кропіткої роботи над бронею, скорострільністю, прохідністю, потрібно було змінити слабкий карбюраторний двигун на більш потужний дизель, придумати поворотну башту, вирішити проблеми з теплоотведеніем і якістю ходу і трансмісії. Світ очікували танкові дуелі і протитанкові міни, цілодобова експлуатація сталеливарних заводів, божевільні проекти багатобаштових чудовиськ і, нарешті, виточений у вогні і люті воєн ХХ століття силует сучасного танка, Знайомий тепер будь-кому.

Затишшя перед бурею

У 30-ті роки Англія, Німеччина, США і радянський Союз, передчуваючи велику війну, Наввипередки створювали і покращували свої танкові лінійки. Інженерів-конструкторів важкої бронетехніки переманювали і перекуповували один у одного всіма правдами і неправдами. Наприклад, в 1930 році на заводі "Більшовик" працював німецький інженер Е. Гроті, який створив ряд цікавих розробок, які потім лягли в основу більш пізніх моделей танків.

Німеччина спішно кувала ряди Panzerwaffe, британці створили Королівський танковий корпус, США - Armored Force. Танкові війська СРСР до початку війни вже мали двома легендарними машинами, чимало зробили для перемоги, - КВ-1 і Т-34.
До початку Другої світової конкуренцію один одному становили в основному СРСР і Німеччина. Американці також справили значна кількість бронетехніки, тільки 80 тисяч віддавши за лендлізу союзникам, але такої слави, як "Тигри", "Пантери" і "тридцатьчетверки", їх машини не здобули. Англійці ж через існуючі перед війною розбіжностей, в який бік розвивати танкову індустрію, віддали пальму першості і на полях битв використовували в основному американські танки М3 і М5.

Легендарні танки Другої світової

«Тигр» - важкий німецький танк прориву, створювався на заводах фірми Henschel und Sohn. Вперше він показав себе в бою під Ленінградом в 1942-му. Важив 56 тонн, був озброєний 88-мм гарматою і двома кулеметами, захищений 100-міліметрової бронею. Ніс п'ять чоловік екіпажу. Міг занурюватися під воду на 3,5 метра. З недоліків - складність конструкції, дорожнеча (виробництво одного «Тигра» обходилося казні, як вартість двох середніх танків «Пантера»), неймовірно велику витрату палива, проблеми з ходовою частиною в зимових умовах.

Т-34 розробили в КБ Харківського паровозобудівного заводу під керівництвом Михайла Кошкіна перед самою війною. Це був маневрений, добре захищений похилій бронею танк, оснащений потужним дизелем і довгоствольною 76-міліметровою гарматою. У звітах, проте, згадувалися проблеми з оптикою, оглядом, тіснота бойового відділення, відсутність рацій. Через нестачу місця для повноцінного екіпажу командиру доводилося виконувати функції навідника.

M4 Sherman - основний американський танк за той період - проводився на заводах Детройта. Третій (після Т-34 і Т-54) найбільш масовий танк в світі. Має середню бронювання, оснащений 75-міліметровим знаряддям, успішно показав себе в боях проти німецьких танків в Африці. Дешевий, зручний в експлуатації, ремонтопрігоден. З недоліків: легко перекидається через високо розташованого центру ваги.

«Пантера» - німецький танк середнього бронювання, основний конкурент Sherman і Т-34 на полях битв. Озброєний 75-міліметрової танкової гарматою і двома кулеметами, товщина броні - до 80 мм. Вперше застосований в Курській битві.

До відомих танкам Другої світової також відносяться німецькі швидкі та легкі Т-3, радянський тяжелобронированним «Йосип Сталін», добре показав себе при штурмі міст, і родоначальник однобаштового важких танків КВ-1 «Клим Ворошилов».

невдалий початок

У 1941 році радянські танкові війська понесли нищівні втрати, так як німецькі Panzerwaffe, маючи в своєму розпорядженні більш слабкими легкоброннимі танками Т-4, за своїми тактичними навичкам, по злагодженості роботи екіпажів і командування значно перевершували росіян. Т-4, наприклад, спочатку мав хорошим оглядом, Наявністю командирської башточки і цейссовской оптикою, а Т-34 отримав ці поліпшення лише в 1943 році.

Стрімкі удари німців вміло підкріплювалися вогнем САУ, протитанкових гармат і нальотами авіації, що дозволяло наносити масований шкоди. «Нам здавалося, що росіяни створили інструмент, яким вони ніколи не навчаться володіти», - писав один з німецьких генералів.

Танк-переможець

Після доопрацювання Т-34-85 своєю «живучістю» міг скласти серйозну конкуренцію навіть тяжелобронним, але неповоротким німецьким "Тиграм". Володіючи неймовірною вогневою міццю і товстою лобовою бронею, "Тигри" не могли змагатися з "тридцятьчетвірки" за швидкістю і прохідності, грузли і тонули на складних ділянках ландшафту. Вони вимагали автозаправників і спеціальних залізничних транспортів для перевезення. Танк "Пантера" при своїх високих технічні характеристики так само, як і "Тигр", відрізнявся примхливістю в експлуатації, був дорогий у виробництві.

У процесі війни "тридцатьчетверку" допрацювали, розширили відділення для екіпажу, забезпечили переговорними пристроями, встановили ще більш потужну гармату. Важка броня з легкістю витримувала попадання 37-міліметрового знаряддя. А саме головне - радянські танкісти освоїли методи зв'язку і взаємодії танкових бригад на поле бою, навчилися використовувати швидкість, потужність і маневреність нового Т-34-85, наносили стрімкі удари в тил противника, знищуючи комунікації і зміцнення. Машина почала блискуче виконувати ті завдання, для яких спочатку призначалася. Радянська промисловість налагодила потоковий випуск удосконалених, добре збалансованих моделей. Особливо варто відзначити простоту конструкції і можливість швидкого дешевого ремонту, адже для танка важливо не тільки ефективно виконувати бойові завдання, Але і швидко повернутися назад в стрій після пошкодження або поломки.

Можна знайти модель того часу, що перевершує Т-34 за окремими характеристиками, але саме за сукупністю ТТХ цей танк можна по праву назвати найкращим і найефективнішим танком часів Другої світової.

Ще один чисто пропагандистський міф із серії «Росія - батьківщина слонів». Спростовується дуже просто. Досить поставити агітпроповцу-сталіністові дуже просте питання: «Що конкретно означає кращий?» І якого періоду Другої світової? Якщо 1941-42, то це одне. Якщо 1942-44, то інше. Якщо 1944-45, то третє. Бо в ці різні періоди танки були теж дуже різні (багато в чому - навіть пріціпіально різні). Тому вищенаведене твердження просто принципово методологічно неправильно.

На цьому можна було б і закінчити спростування цього міфу. Однак тема Т-34 і без цієї міфології є досить цікавою, щоб обговорити її детальніше. Почнемо з того, що хоча Т-34 і не був кращим танком Другої світової війни (в силу некоректності самого поняття «кращий» в цьому контексті), його дизайн став, мабуть, найвпливовішим танковим дизайном в історії не тільки Другої світової війни, але і танкобудування взагалі.

Чому? Та тому, що Т-34 став першою дійсно масової і щодо успішною реалізацією концепції основного бойового танка, Яка стала домінуючою в усьому подальшому танкобудуванні. Саме Т-34 став відправною точкою, Зразком і натхненням для створення цілої низки серійних танків і Другої світової ( «Пантера», «Королівський Тигр», «Першинг») і післявоєнних (М48, М60, «Леопард», АМХ-30). Тільки в 80-і роки в світовому танкобудуванні стався перехід на нову концепцію основного бойового танка, ближчу до німецького танку «Тигр».

Тепер повернемося до поняття «кращий». Для початку трохи статистики. На 22 червня 1941 року в західних прикордонних військових округах (Ленінградському, Прибалтійському особливому, Західному особливому, Київському особливому і Одеському) було 967 танків Т-34. Саме так - дев'ятсот шістдесят сім. Що зовсім не завадило вермахту повністю знищити ВЕСЬ перший стратегічний ешелон РСЧА. І лише завдяки власним стратегічних помилок Гітлер не отримав перемогу ще в жовтні (а то і в вересні). Детальніше про ці помилки я розповім в окремому розділі книги. Іншими словами, стратегічно німці Т-34 просто не помітили. Як не помітили більше 300 вже зовсім монстрообразних важких КВ-1.

Далі. Загальне співвідношення втрат танків у Другій світовій війні між РСЧА і вермахтом становило приблизно 4: 1. Левову частку з цих втрат становили саме Т-34. Середнє «час життя» радянського танка на поле бою становило 2-3 танкові атаки. Німецького - 10-11. У 4-5 разів більше. Погодьтеся, що при такій статистиці дуже складно обґрунтувати твердження про те, що Т-34 - дійсно найкращий танк Другої світової.

Знову ж правильним питанням повинен бути не «Який танк є найкращим?» а «Якими якостями повинен володіти ідеальний основний бойовий танк?» і «Наскільки близький до ідеалу той чи інший танк (зокрема, Т-34)?»

Станом на літо 1941 року, оптимальний середній (основний бойовий) танк повинен був володіти довгоствольною великокаліберної гарматою (в той час - 75/76 мм); 1-2 кулеметами для захисту від піхоти противника; достатнім протиснарядним бронюванням для того, щоб вражати танки і артилерію противника, залишаючись для них невразливим; екіпажем у складі 5 чоловік (командир, водій, заряджаючий, навідник, радист); зручними засоби спостереження і прицілювання; надійної радіозв'язком; досить високою швидкістю (50-60 км / год по шосе); високою прохідністю і маневреністю; надійністю; простотою в експлуатації і ремонту; зручністю в управлінні; можливістю масового виробництва а також достатній потенціал розвитку, щоб постійно бути «на крок попереду противника».

З гарматою і бронюванням у Т-34 було все більш ніж гаразд протягом року (до появи в масових кількостях танка PzKpfw IV з довгоствольної 75-мм гарматою 7,5 cm KwK 40). Широкі гусениці давали танку відмінну прохідність і маневреність. Для масового виробництва танк підходив теж практично ідеально; ремонтопридатність в фронтових умовах теж була на висоті.

По-перше, радіостанцій було мало, тому їх встановлювали далеко не на всі танки, а тільки на танки командирів підрозділів. Які німці швидко вибивали (50-мм протитанковими гарматами або 88-мм зенітками, або навіть 37-мм «стукалками» із засідок з малої відстані) ... після чого інші тикали як сліпі кошенята і ставали легкою здобиччю.

Далі. Як це часто бувало в СРСР, конструктори танка вирішили заощадити на числі членів екіпажу і повісили на командира танка ще й функції навідника знаряддя. Що і знизило ефективність стрільби, і зробило танк практично некерованим. А також танковий взвод, роту ... і так далі.

Прилади спостереження й прицілювання залишали бажати багато кращого. В результаті, коли Т-34 підходив на відстань, досить для того, щоб побачити противника ... він вже опинявся в зоні пробиваемости 50-мм, короткоствольних 75-мм і навіть 37-мм гармат (і 47-мм гармат чехословацьких 38 (t) , яких у німців було чимало). Результат зрозумілий. Так, і на відміну від німецьких танків, в яких у кожного члена екіпажу був свій люк ... в Т-34 люків було два на чотирьох. Що це означало в умовах бою для екіпажу підбитого танка, пояснювати не потрібно.

Так, до речі, наявність на Т-34 дизельного двигуна ніяк не впливало на його огнеопасность. Бо горить і вибухає НЕ паливо, а його пари ... тому дизельні Т-34 (і КВ) горіли нітрохи не гірше бензинових «панцеркампфвагенов».

Як і взагалі в СРСР, при проектуванні Т-34 пріоритет віддавався простоті і дешевизні конструкції на шкоду якісним характеристикам конструкції в цілому. Так, важливим мінусом була система приводів управління, що йде через весь танк від місця механіка-водія до трансмісії, що багаторазово збільшувало зусилля на важелях управління та суттєво ускладнювало перемикання передач.

Точно так же застосована на Т-34 індивідуальна пружинна система підвіски з катками великого діаметра, будучи в порівнянні з підвіскою Pz-IV дуже простий і дешевої у виготовленні, виявилася габаритної в розміщенні і жорсткої в русі. Систему підвіски Т-34 також успадкував від танків серії БТ. Проста і технологічна у виготовленні, вона через великого розміру ковзанок, а значить, малу кількість опорних точок на гусеницю (п'ять замість восьми у Pz-IV), і пружинної амортизації приводила до сильного розгойдування машини в русі, що робило абсолютно неможливою стрілянину з ходу. Крім того, в порівнянні з торсіонної підвіскою вона займала на 20% більший обсяг.

Надамо слово тим, хто мав можливість оцінити достоїнства і недоліки Т-34 - і на полігоні, і в бою. Ось, наприклад, звіт командира 10-ї танкової дивізії 15-го механізованого корпусу Київського особливого військового округу за підсумками боїв червня - липня 1941 року:

«Броня машин і корпусу з дистанції 300-400 м пробивається 37-мм бронебійним снарядом. Стрімкі листи бортів пробиваються 20-мм бронебійним снарядом. При подоланні ровів внаслідок низької установки машини зариваються носом, зчеплення з грунтом недостатнє через відносну гладкості траків. при прямому влученні снаряда провалюється передній люк водія. Гусениця машини слабка - бере будь-який снаряд. Головний і бортові фрикціони виходять з ладу »

А ось витримки зі звіту про випробування Т-34 (зауважимо - експортного варіанту, що володів істотно більш високим якість збірки і окремих вузлів, ніж серійний, тому мова йде про саме принципових конструкційних недоліки) на Абердинском полігоні в США в 1942 році:

«Перша поломка Т-34 (лопнув трак) сталася приблизно на 60-му кілометрі, а після подолання 343 км танк вийшов з ладу і не міг бути відремонтований. Поломка сталася через погану роботи очищувача (ще одна ахіллесова плита танка), в результаті чого в двигун набилося багато пилу і сталося руйнування поршнів і циліндрів.

Основним недоліком корпусу була визнана водопроникність як його нижній частині при подоланні водних перешкод, так і верхньої під час дощу. В сильний дощ в танк через щілини натікало багато води, що могло призвести до виходу з ладу електрообладнання та навіть боєприпасів.

Основний зазначений недолік вежі і бойового відділення в цілому - тіснота. Американці не могли зрозуміти, яким чином наші танкісти збожеволіли в танку взимку в кожушках. Відзначався поганий механізм повороту вежі, тим більше що мотор слабкий, перевантажений і страшно іскрить, в результаті чого згоріли опору регулювання швидкостей повороту, викришиться зуби шестерень.

Недоліком знаряддя визнана недостатньо висока початкова швидкість (Близько 620 м / с проти можливої \u200b\u200b850 м / с), що зв'язуюся з невисокою якістю радянського пороху. Що це означало в бою, думаю, пояснювати не потрібно.

Сталеві траки Т-34 були прості за конструкцією, широкі, але американські (резинометаллические), за їхніми уявленнями, були краще. Недоліком радянської гусеничної ланцюга американці визнали матую міцність трака на розрив. Це ускладнювався поганою якістю гусеничних пальців. Підвіска на танку Т-34 визнана поганий, бо від підвіски «Крісті» американці вже беззастережно відмовилися як від застарілої.

Недоліки дизеля В-2 - поганий очисник повітря, який: взагалі не очищає повітря, що потрапляє в мотор; при цьому пропускна спроможність повітроочисника мала і не забезпечує приплив необхідної кількості повітря навіть при роботі мотора вхолосту. В результаті цього мотор не розвиває повної потужності і потрапляє в циліндри пил веде до швидкого спрацьовування їх, падає компресія і мотор втрачає потужність. Крім того, фільтр виготовлений з механічної точки зору дуже примітивно: в місцях точкової електрозварювання метал пропалений, що веде до витікання масла і т. Д.

Трансмісія незадовільна, явно застарілої конструкції. Під час її експлуатації на випробуваннях у неї повністю викришиться зуби на всіх шестернях. На обох моторах погані стартери - малопотужні і ненадійною конструкції. Сварка броньових плит надзвичайно груба і недбала. »

Навряд чи подібні результати випробувань сумісні з поняттям «кращий танк Другої світової війни». А до літа 1942 року, після появи удосконалених «четвірок» зійшло нанівець і перевага Т-34 в артилерії і бронюванні. Більш того, він почав поступатися в цих ключових компонентах свого основного супротивника - «четвірці» (і так і не надолужив це відставання до кінця війни). «Пантери і« тигри »ж (як і спеціалізовані САУ - винищувачі танків) взагалі розправлялися з Т-34 легко і невимушено. Як і нові протитанкові гармати - 75 і 88-міліметрові. Не кажучи вже про кумулятивних снарядах «Панцершрек» і «Панцерфауст».

Загалом, не був, звичайно, Т-34 кращим танком Другої світової. Він був танком в загальному і цілому прийнятним (хоча з літа 1942 року і поступався своїм противникам практично у всіх ключових компонентах). Але танків цих було багато (всього під час війни було випущено більше 52 000 Т-34). Що і зумовило результат війни, в якій з'ясувалося, що перемагає не той, у кого кращі воїни, танки, літаки, САУ і т.д., а у кого їх в рази більше.

Загалом, як завжди, завалили трупами і закидали залізяками. Так і перемогли. А російські баби ще народять.