“Aceptación militar” continúa la serie de programas sobre el trabajo de nuestro ejército en Siria. Esta vez los héroes del programa son pilotos de helicópteros. Se utilizan en operaciones de búsqueda y rescate, cubren desde el aire los accesos más cercanos a nuestra base militar Khmeimim, realizan muchas otras tareas, arriesgan sus vidas, ponen a prueba su fuerza y ​​la de sus equipamiento militar.Sobre quién y cómo el cielo de este lejano país del este, qué palas de helicóptero cortan en capas el aire caliente sirio y cómo viven y sirven los oficiales de helicópteros rusos en estas difíciles condiciones, nos contará La ayuda viene del cielo. Los mejores pilotos, navegantes y técnicos de vuelo de Rusia, muchos de los cuales han participado más de una vez en la parte aérea del desfile en la Plaza Roja de Moscú, hoy realizan verdaderas misiones de combate aquí en Siria. Por lo tanto, un grupo del servicio de paracaidismo de búsqueda y rescate de la base aérea de Khmeimim está listo para volar en cualquier momento para ayudar a nuestros pilotos que se encuentran en problemas en la región. No son los minutos los que cuentan, sino los segundos: los primeros en subir al helicóptero son los tripulantes del servicio de búsqueda y salvamento, seguidos por los socorristas, un médico y el personal del grupo de protección contra incendios. Un helicóptero que está a punto de volar hacia una zona peligrosa está protegido como una fortaleza voladora: el piloto-navegante y el comandante de la tripulación tienen armadura en las ampollas y placas de armadura en la espalda. Además, la tripulación realiza el vuelo con chalecos antibalas y todos los ocupantes del vehículo, incluidos los médicos, van armados.
En el caso del rescate de la tripulación del teniente coronel Oleg Peshkov, exactamente el mismo helicóptero voló hasta la zona de donde procedía la señal de alarma. En ese momento nadie sabía que en la zona donde debían buscar a nuestros pilotos, los terroristas prepararían una emboscada... Ahora está claro por qué el grupo volaría a buscar, completamente equipado y armado.
En Siria, todos los vuelos de helicópteros se realizan a una altitud mínima. Esto es necesario para no ser atacado por MANPADS enemigos. Por cierto, nuestros helicópteros tienen una función que, si se activa por debajo del nivel ingresado, el avión no descenderá. Nuestros pilotos de helicópteros también luchan en Siria a altitudes extremadamente bajas. En uno de los asentamientos, las tropas del gobierno sirio no pudieron eliminar a los terroristas, por lo que solicitaron apoyo aéreo. Ataque Mi-24 desde la composición. grupo ruso Se acercaron al suelo y dispararon cohetes. El asalto al pueblo era un hecho.
"Carrusel" de combate- Puede volar casi verticalmente, luego girar, flotar y caer como un rayo. El trabajo de los pilotos es exquisito: en el punto más bajo de este “carrusel” el helicóptero vuela a una altitud de cinco metros a una velocidad de 200 km/h. El virtuoso trabajo de los pilotos se manifiesta no sólo en la habilidad. acrobacia aérea. Por ejemplo, en Siria, sin ningún entrenamiento, es necesario volar de noche durante más de una hora a través de territorio desconocido y llegar al objetivo con una precisión de cinco segundos. Como señalan los propios aviadores, se necesita esa precisión para coordinar las acciones con parte del suelo operaciones: llegar tarde puede provocar víctimas.
Otro tarea importante Pilotos de helicópteros en Siria: escolta. Son los helicópteros de ataque los que protegen a los aviones de transporte militar rusos que utilizan el aeródromo de Khmeimim. La defensa está en capas: en altitudes bajas, los helicópteros son responsables de ello, en altitudes elevadas, cazas Su-30SM y Su-35. Según el piloto del helicóptero Mi-28N, en el aire se encuentran a una distancia de aproximadamente 50-200 m del avión escoltado, cubriéndolo en la trayectoria de planeo durante el aterrizaje o el despegue. La tarea es identificar el origen del incendio para localizarlo y destruirlo.
En la tierra, en el cielo, en el mar Otra cosa es el rescate en el mar. En el equipamiento de los pilotos, además de lo obligatorio en condiciones de combate. brazos cortos, entra un bote inflable. Proporciona al piloto en problemas la capacidad de permanecer en la superficie del agua. Al ver un helicóptero de rescate, el piloto enciende una bomba de humo de color naranja. Para la tripulación de un helicóptero de rescate lo principal es notar esta señal, pero lo más difícil es mantener el vehículo en su lugar mientras levanta a la víctima. Según Alexander, comandante del escuadrón de helicópteros del regimiento aéreo combinado de la base aérea de Khmeimim, la superficie del mar no permite "captar la mirada", aquí no hay puntos de referencia "de referencia". La dirección se mantiene según el sistema de rumbo, la altitud se mantiene según el radioaltímetro. El navegante y el ingeniero de vuelo en este momento actúan como artilleros.
Cabe señalar que en Siria se llevan a cabo sistemáticamente ejercicios de rescate aéreo. Además, todos los pilotos de helicópteros, antes de entrar en la zona de combate, pasan por un curso de formación especial en el 344º Centro de formación de combate y reciclaje del personal de vuelo de la aviación del ejército en Torzhok. Como señala el director del centro, coronel Andrei Popov, los resultados del trabajo en Siria revelaron nuevas técnicas, nuevos movimientos tácticos. Todo esto se comunica a la tripulación de vuelo durante los eventos de formación. Entre estas nuevas técnicas tácticas, señala el oficial, se encuentra el uso de armas contra objetivos terrestres y el alcance de objetivos en movimiento.
Después de todo, el helicóptero Mi-28 puede encontrar un objetivo de forma independiente y ser apuntado por un artillero de avión. El "Cazador Nocturno" (también llamado Mi-28N) se utiliza a menudo de noche en Siria. El despegue se realiza en modo blackout, el piloto trabaja con un dispositivo de visión nocturna, las operaciones de rescate también se pueden realizar de noche. Es cierto, sólo en la tierra. En el mar, sólo durante el día. La razón sigue siendo la misma: al piloto le resulta difícil navegar sobre la superficie del mar. En cuanto a la tecnología de rescate, se ha trabajado hasta el más mínimo detalle. Un socorrista desciende del helicóptero y agarra a la persona en problemas por el arnés. Después de todo, un piloto que se estrella puede resultar herido o incluso quedar inconsciente. Después de un par de segundos, ambos, el salvador y el piloto que salvó, se encuentran en el aire y luego a bordo del helicóptero.

ya viene el tercero Guerra Mundial y los refuerzos para los bandidos en Palmira no eran sólo cinco mil militantes, sino que se trataba de un ejército bien armado y entrenado, dirigido por ex generales iraquíes formados en nuestras academias soviéticas.

"información verdadera" – " Helicópteros de combate y los aviones casi continuamente volaban sobre las cabezas de los enemigos y los atacaban a lo largo de todo el frente formado. Decenas de terroristas fueron eliminados por misiles y bombas…”

El hecho de que los aviones "sobrevuelen las cabezas de los enemigos" lo tengo claro, pero la función de los helicópteros es flotar a una determinada altitud y desde allí atacar a los terroristas con ametralladoras con fuego dirigido, y cuando trabajan en el campo de batalla como aviones. , el resultado final es No son importantes: de cinco mil militantes, sólo: “Decenas de terroristas”.
Los estadounidenses tienen esta pregunta:
“...el helicóptero dispara a muy baja velocidad o incluso flotando. Al mismo tiempo, el helicóptero tiene suficiente. alta altitud, más de cien metros... Si los militantes tuvieran ametralladoras de gran calibre como las antiaéreas DShK o Zu-23-2, es poco probable que los Apache pudieran permitirse tal placer”.
(“Cocodrilos” sin “caimanes” del complejo militar-industrial).

Tal "carga" con una altura de "varios cientos de metros" no es para los helicópteros Mi-24/28; debido a las escasas reservas de potencia, su destino es operar sólo a bajas altitudes y altas velocidades, que es lo que hacen. : “En otro vídeo, los combatientes del ISIS mostraron un helicóptero de ataque Mi-35 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, participando en la operación antiterrorista. En las imágenes, el helicóptero vuela muy bajo sobre el suelo” (x-true info).

Además, más: la capacidad de apuntar del Mi-28 cuando dispara con cañones es peor que nunca. El arma está colocada desde los ejes (vertical y horizontal) a la distancia máxima posible (abajo en la proa), y el arma es de un vehículo de combate de infantería, que tiene un retroceso muy fuerte. Mostraron el funcionamiento de esta arma con el Mi-28 en la televisión, por lo que el panel de instrumentos del tiroteo parece una tabla de lavar, pero no un tablero de instrumentos, por lo que no se puede hablar de ningún tipo de puntería. Por ejemplo, el Ka-52 tiene un cañón de este tipo instalado en el lado derecho, en el centro de masa, y su puntería es mucho más precisa.
“El comandante del BUG (grupo de ataque de combate en helicópteros Ka-50 en guerra chechena) Coronel Alexander Rudykh: “El arma 2A42 es en realidad una canción. Desde una distancia de tres kilómetros y medio, los proyectiles literalmente dieron en el blanco. En consecuencia, se ahorra munición”.
Para trabajos reales con helicópteros en modo estacionario en esta guerra, tiene sentido utilizar helicópteros de combate Ka-29, que tienen un techo estático de 3700 m. ¡No en papel (Mi-28), sino en el aire! Y se necesita mucha más carga, lo que aumentará significativamente la eficiencia de una salida de combate. Según informes de los medios, militantes en tanques y camionetas con ametralladoras pesadas Se acercó a Palmira, aquí es donde un helicóptero tipo Ka-29 debería flotar a una altitud de 2 km. y destruir tanques con camionetas. Un helicóptero de este tipo en un campo de batalla moderno costaría un vuelo de helicópteros Mi-24/28.

¿Por qué “colgar a 2 km” porque arma antiaérea El 3u-23-2 es capaz de alcanzar objetivos sólo hasta una altura de 1,5 km. y estos dos km. Será suficiente para que la tripulación realice un entrenamiento tranquilo y específico contra los terroristas. Y desde los misiles tierra-aire nuestros helicópteros tienen este momento existe protección “BKO “Presidente-S”.
Por cierto, en Afganistán, el helicóptero Mi-24, debido a la falta de reserva de potencia del motor, despegó no como un helicóptero, como se suponía que debía hacerlo, sino desde la rueda de morro, que luego fue enseñada a la prueba de Milevsky. piloto G.R. Karapetyan.

Desde entonces, debido a la inercia, nuestros helicópteros de combate operan sólo a bajas altitudes.

¿Y el Ka-52?

Al ser muy maniobrable y con una gran reserva de poder, tiene otras responsabilidades.
"Aplastando caimanes en Siria"
“Los escuchamos. Si una pareja de caimanes despega, significa que un avión de pasajeros o de transporte militar está a punto de aterrizar o despegar. Ya no puedes equivocarte aquí. Las tripulaciones del Ka-52 cubren todas las rutas de aproximación y despegue de todos los aviones que llegan y salen de la base aérea de Jmeimim. La necesidad de esto viene dictada por las condiciones especiales para el desempeño de tareas especiales en Siria. En caso de ataque de fuego a un avión, la tarea principal de las tripulaciones del Alligator es cubrirlo y destruir el objetivo enemigo que se encuentra en la posición de disparo en tierra. Como dicen en estos casos, hazte cargo del fuego.

Pero hay otras tareas que realizan las tripulaciones de los helicópteros Ka-52. No es ningún secreto que, lamentablemente, se produjeron situaciones anormales y de emergencia en los cielos de Siria. Y si ocurren, un Mi-8 de búsqueda y rescate con un grupo especialmente entrenado a bordo, que está acompañado por un par de Alligators, despega para rescatar y evacuar a la tripulación en peligro. Las tripulaciones de los helicópteros de ataque cubren al helicóptero Mi-8 realizando búsqueda, rescate y evacuación en todas las etapas, desde el despegue hasta el aterrizaje en un área determinada y desde el despegue hasta el aterrizaje en el aeródromo de Khmeimim. Al mismo tiempo, destruyen, si es necesario, los puestos de tiro enemigos detectados.

"Las tareas que realizamos", dice el comandante de la tripulación, "son muy importantes, pero no debemos olvidarnos del objetivo principal de nuestro helicóptero de ataque". Al destruir la mano de obra de los grupos terroristas, asume la función de un soldado de asalto. Podemos atacar no sólo objetivos con blindaje ligero, sino también objetos fortificados y tanques. Y tenemos las armas adecuadas para llevar a cabo estas tareas. Usando antitanque misiles guiados, somos capaces de alcanzar un blindaje de 900 mm”.
(Alexander Kolotilo, periódico “Estrella Roja, 27.10. otvaga”).

De esta entrevista se desprende claramente que el piloto del Ka-52, a diferencia de los pilotos del Mi-24, no teme el fuego pequeño que se aproxima cuando utiliza ATGM.

Un piloto de un Mi-24: “Después de realizar un ataque NUR, en teoría el arma debería abrir fuego, después de lo cual se debe realizar un giro brusco o una maniobra antiaérea. Pero en la práctica, si el enemigo responde con fuego, es mejor dejar pasar el arma y darse la vuelta inmediatamente”, el piloto comparte los secretos de la táctica” (“Cocodrilos” sin “caimanes” del complejo militar-industrial).

En general, no me cabe en la cabeza: ¿cómo es posible que un helicóptero de combate con las características de vuelo de mediados del siglo pasado se produzca en masa durante mucho tiempo, e incluso en bruto, sin llegar a la perfección? el estado deseado? Los motores del Mi-28N parecen ser los modernos VK-2500, pero su potencia se limita al antiguo TV3-117, porque las cajas de cambios pueden accionar chips. Incluso con una potencia limitada por esta razón, en abril de este año un helicóptero de “combate” mató a dos pilotos de alto nivel a la vez, y también mató a un piloto dos veces antes y también clase alta, héroes de Rusia.
Hoy en día, en Siria se utiliza cualquier equipo antiguo: el MiG-23 y el Su-22 (la versión de exportación del viejo Su-17), y los viejos tanques soviéticos, y aportan los correspondientes beneficios a la hora de expulsar a los enemigos. Los helicópteros Mi-28N se utilizan con el mismo espíritu y también aportan beneficios.

Pero el “beneficio” varía. Actualmente, los helicópteros deben acercarse al campo de batalla a una velocidad de 360 ​​kilómetros por hora, pero no a 260 kilómetros por hora como ocurre hoy. Hubo casos en que helicópteros de combate Apache estadounidenses que circulaban a tales velocidades en Yugoslavia e Irak fueron derribados por campesinos con rifles de caza.

Y la compañía Kamov ofreció helicópteros con características de alta velocidad en el siglo pasado, pero para no socavar la autoridad de los helicópteros Mi, estos proyectos fueron rechazados bajo varios pretextos astutos. Qué útiles serían en Palmira en lugar del obsoleto y débil Mi-24/28 en el campo de batalla.
A continuación se muestran imágenes de estos luchadores reales. guerra moderna, capaz de flotar a una altura inaccesible para brazos cortos y destruir a los terroristas con todos tipos posibles armas, incluidos misiles guiados antitanque.

Helicóptero B-100, tripulación dos personas, carga de combate 3t, techo dinámico 6500m.
Velocidad máxima 450k/h, alcance 700km.

El helicóptero B-50 es un helicóptero longitudinal capaz de transportar tropas rápidamente a punto caliente. Velocidad estimada -400k/h.
ar atacará, y
Se obtendrían muchos más beneficios de un par de helicópteros de combate Ka-52 y Ka-50 que de un par de Mi-28N, que no temen los ataques en la cola. Ya es hora de sustituir los helicópteros de ataque aerotransportados Mi-24 por tipos B-50 más potentes y rápidos; Los helicópteros de alta velocidad del tipo B-100 deberían funcionar para destruir vehículos blindados en el campo de batalla, entonces habrá muchas menos pérdidas y el resultado será mucho mayor. ¡Y deberían ser reemplazados por Ka-92, Ka-102 y Ka-90 aún más avanzados y modernos!

Y yo"?

A los diseñadores del centro de costos, la única oficina de diseño a la que regularmente se le asignaban enormes sumas del presupuesto estatal para “I+D” e “I+D”, así que “déjenles sostener la bandera” y construir las reales. helicópteros modernos, y no renuevan el Mi-24, porque las cosas viejas y gastadas nunca serán nuevas por mucho que las renueven.

Vitaly Belyaev

Mi-28 ruso en la zona de Palmira

La experiencia siria en el uso de helicópteros militares ha permitido encontrar y probar nuevos táctica para superar los sistemas de defensa aérea, afirmó el jefe de entrenamiento de combate de la aviación militar de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, el mayor general Oleg Chesnokov.

“Se analizan cuidadosamente las características del uso de la aviación militar en cualquier conflicto local, incluido ahora el de Siria. Fuerte y lados débiles tanto en el entrenamiento de la tripulación de vuelo como en operación tecnología de aviación- dependiendo de la geografía del desempeño de la tarea y las características de la situación. Se han encontrado y desarrollado nuevas técnicas tácticas para superar los sistemas de defensa aérea del enemigo y resolver misiones de fuego”, dijo.

Chesnokov agregó que, basándose en este análisis, en el Centro de Uso de Combate de la Aviación del Ejército en Torzhok se están desarrollando recomendaciones para el personal de vuelo, que se envían a las tropas y "se tienen en cuenta durante el entrenamiento de combate planificado", informa RIA Novosti.

Además, dijo que la última modificación de los helicópteros Mi-28UB “Night Hunter” comenzará a ser entregada a las tropas rusas en 2017.

"Actualmente los prototipos del helicóptero de doble control Mi-28UB han pasado las pruebas estatales con resultados positivos", dijo Chesnokov.

Explicó que los Mi-28UB irán primero al 344º Centro de uso de combate y reentrenamiento del personal de vuelo de la aviación del ejército en Torzhok, y luego irán a las unidades aéreas de combate de las Fuerzas Aeroespaciales.

"La experiencia en el manejo de helicópteros Mi-28N ha demostrado la necesidad de producir helicópteros de este tipo con doble mando, y ahora los pilotos y profesores del Centro Torzhok ya han recibido una nueva formación para esta modificación", añadió el general de división. El Mi-28N "Night Hunter" (en la versión de exportación - Mi-28NE) es un helicóptero de ataque diseñado para buscar y destruir tanques, vehículos blindados y no blindados, así como infantería enemiga en el campo de batalla y objetivos aéreos de baja velocidad.

Chesnokov también dijo que Helicópteros de Rusia ha creado un laboratorio volador, un demostrador de un prometedor helicóptero de alta velocidad. Lo principal en el diseño del laboratorio de vuelo del PSV son las palas del rotor. Nuevo Decisiones constructivas al crearlos, te permiten aumentar velocidad máxima El helicóptero Mi-28 aumentó un 13% y el Mi-35 un 30%”.

Actualmente se están realizando pruebas de vuelo en las que se obtuvo un resultado intermedio: “se logró una velocidad de vuelo horizontal de 360 ​​km/h en combinación con nivel bajo vibraciones y cargas en la estructura del laboratorio volador”, señaló Chesnokov.

“Velocidad de PSV en comparación con muestras conocidas helicópteros de ataque aumentará 1,5 veces hasta 400-500 km/h”, recordó.

Más de 50 nuevos helicópteros, entre ellos Ka-52 “Alligator”, Mi-28N “Night Hunter”, Mi-35, Mi-8AMTSh “Terminator”, Mi-26, Ansat-U, fueron entregados desde las plantas de producción a la unidad de aviación del ejército durante los primeros tres trimestres de este año. Antes de fin de año se entregarán más de 10 equipos más, informa TASS.

"Todos los eventos previstos para el año, incluidos los ejercicios de las unidades de aviación del ejército de distintos niveles, el apoyo de la aviación a los ejercicios interservicios, la participación en ejercicios y juegos militares internacionales, el dominio de los modelos más nuevos de equipos de aviación, el mejoramiento de las habilidades de vuelo del personal, la formación de jóvenes pilotos, se completaron con muy buenos resultados. Buenos resultados"él afirmó.

En la semana pasada El Ministro de Defensa, Serguéi Shoigú, dijo que la operación en Siria reveló una serie de deficiencias en el diseño y la producción del sistema ruso. equipamiento militar.

A mediados de julio, el Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia, el general de ejército Valery Gerasimov, ordenó que antes de fin de año se eliminaran las deficiencias del equipo y las armas militares rusas identificadas durante la operación en Siria.

El 14 de abril, durante una línea directa, Putin admitió que durante la operación de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria, se revelaron muchas deficiencias en el equipo militar nacional, pero en general se mostró de manera brillante, razón por la cual la demanda de armas rusas ha aumentado drásticamente. aumentó en el extranjero.

El 11 de mayo, el secretario de prensa presidencial, Dmitry Peskov, dijo que el principal problema identificado en las Fuerzas Armadas rusas durante la operación en Siria era el funcionamiento de los equipos, y esta experiencia se está analizando para seguir mejorando.

El 12 de mayo, el director general adjunto de Helicópteros Rusos para la Producción y la Innovación, Andrei Shibitov, informó que el holding estaba coordinando con el Ministerio de Defensa un programa para modernizar los helicópteros de combate basándose en la experiencia de su operación en Siria.


El Comandante en Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas de Rusia, Vladimir Putin, anunció la finalización operación militar En Siria. Pilotos, zapadores, médicos, representantes de otras ramas y ramas del ejército regresaron a sus lugares de despliegue permanente, a sus familiares y amigos. ¿Cuáles son los resultados de la participación de nuestras Fuerzas Armadas, principalmente las Fuerzas Aeroespaciales, en la destrucción de las bandas durante los dos últimos años desde el inicio de la operación en la República Árabe Siria? ¿Cómo se desempeñó nuestro equipo de aviación en condiciones de combate?

Recordemos: el cumplimiento del deber internacional por parte del ejército ruso en la República Árabe Siria se llevó a cabo a petición del presidente Bashar al-Assad. Pocas horas después de que el Consejo de la Federación de Rusia apoyara unánimemente el llamamiento de Vladimir Putin sobre el uso de las Fuerzas Armadas en Siria, las Fuerzas Aeroespaciales lanzaron los primeros ataques con misiles y bombas contra la infraestructura terrestre del terrorista “ Estado Islámico"(prohibido en Rusia).

Nuestro grupo de aviación en ese momento estaba formado por más de 50 aviones. Se trata de los bombarderos de primera línea Su-24M2, vehículos profundamente modernizados que están equipados con modernos equipos de navegación y puntería, lo que permite realizar ataques precisos; el Su-34, nuevos bombarderos de primera línea multifuncionales con modernas miras a bordo y sistemas de navegación y armas, aviones de ataque Su-25SM con piloto y motor de protección blindado que lucharon con dignidad en Afganistán. Además de los cazas polivalentes Su-30SM, los helicópteros de ataque Mi-24P y Mi-35M, los helicópteros de transporte y asalto Mi-8AMTSh, los helicópteros de transporte Mi-17 y los aviones de reconocimiento. Todas estas máquinas son extremadamente confiables, tienen buena interoperabilidad y están diseñadas para una óptima facilidad de operación.

El grupo de aviación ruso estaba estacionado en la base de Khmeimim ( aeropuerto Internacional Siria lleva el nombre Basil Al-Assad), que estaba custodiada por un grupo táctico de batallón cuerpos de Marina Flota del Mar Negro con refuerzos y fuerzas especiales. La cobertura marítima estuvo a cargo de barcos de la Armada liderados por el crucero misilístico Moskva. Los helicópteros de combate Mi-24 patrullaban el perímetro cercano a altitudes bajas y extremadamente bajas. Incluso hoy, tras la retirada del grupo principal, la base está bien protegida por el sistema. defensa aérea y tropas terrestres.

Los principales objetivos de los ataques fueron posiciones de combate terroristas, puestos de mando, fábricas y talleres, grandes almacenes de equipo militar, municiones, combustibles y lubricantes, ropa y alimentos especiales, bases ocultas previamente suspendidas o cuidadosamente camufladas, transbordos y puntos fuertes. , sitios de lanzamiento con centros de comunicación , caravanas con armas y municiones, campos de entrenamiento, puentes y otros objetos.

Para los especialistas, por supuesto, la pregunta lógica es: ¿en qué se diferencian las misiones de combate realizadas por el personal de vuelo en Siria de las de la campaña en Afganistán? La respuesta corta es: prácticamente nada. Aunque cualquier campaña regional siempre tiene sus propias características y novedad. La Fuerza Aérea Afgana, a pesar de numerosos errores de cálculo y errores, se convirtió quizás en la Fuerza Aérea nacional más exitosa y efectiva en los treinta años de la posguerra. Los aviadores del avión de ataque Su-25 volaron tanto como ningún otro piloto de combate en el mundo. En las hostilidades con los muyahidines, la aviación de largo alcance también tuvo éxito, realizando misiones de combate específicas, por ejemplo, destruyendo el depósito de lapislázuli de Ahmad Shah Massoud en la región de Jarm, y varios otros.

En Siria, la intensidad de las misiones de combate resultó ser mucho mayor. En particular, sólo en uno de últimos meses Mientras que en la República Árabe Siria durante la operación para derrotar al grupo ISIS en la región de Deir ez-Zor se realizaron más de 1.600 incursiones y se alcanzaron más de dos mil objetivos. Decenas de almacenes con municiones y equipamiento militar, armas, alimentos y ropa especial. Esta intensidad del trabajo de la aviación fue causada por el aumento de datos de inteligencia confirmados sobre las instalaciones de infraestructura, la ofensiva de grupos terroristas en ciertas áreas del teatro de operaciones, la necesidad de reducir el potencial de combate y socavar la base material y técnica de los militantes. y desorganizar su sistema de control.

Por ejemplo, en las provincias de Idlib, Homs, Hama, Alepo, Damasco y Latakia, el grupo de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas realizó 71 vuelos en 24 horas y alcanzó 118 objetivos. Cerca asentamiento Salma de la provincia de Latakia fue destruida puesto de mando y un gran depósito de municiones. También se llevaron a cabo ataques contra bases ocultas de militantes que previamente habían sido suspendidas o cuidadosamente camufladas, puntos de tránsito y fuertes, y puestos de control. En las afueras de la aldea de Misraba, en la provincia de Damasco, fue destruido un puesto de control con un centro de comunicaciones del grupo terrorista Jaysh al-Islam, lo que perturbó el sistema de control de los militantes.

Destaquemos: inicialmente se realizaban unas 20 salidas por día, pero poco a poco su número aumentó. Durante la operación también cambiaron las tácticas. Nuestros pilotos comenzaron a trabajar solos, atacando varios objetivos por misión. La metodología de su trabajo de combate se basó en datos de reconocimiento espacial y aéreo y solo después de aclarar toda la información recibida del cuartel general del ejército sirio. Como regla general, atacaron desde una altura de más de cinco mil metros para evitar ser alcanzados por los sistemas de misiles antiaéreos portátiles tipo Stinger. El equipo de observación y navegación a bordo del avión permitió alcanzar con gran precisión cualquier objetivo terrestre terrorista.

Junto con pilotos rusos brindó apoyo directo al avance de las tropas sirias, lanzó ataques de combate a pedido de ellos e impidió el suministro de grupos terroristas y el reabastecimiento de sus unidades con personas. Como resultado, el número de objetivos a alcanzar aumentó drásticamente, al igual que el consumo de municiones. si antes aviones rusos Llevaron de dos a cuatro municiones de alta precisión o de cuatro a seis convencionales y, al final de la operación, emprendieron misiones de combate con soportes de bloqueo múltiple, lo que les permitió transportar racimos de bombas.

Los terroristas suicidas no ayudaron

Cada vuelo estuvo precedido de una cuidadosa preparación. Se estudiaron materiales de control objetivo, datos de inteligencia de vehículos aéreos no tripulados, imágenes de reconocimiento espacial e información de los servicios de inteligencia terrestres de Siria y Rusia. Las bombas de caída libre y las armas guiadas utilizadas en los bombarderos y aviones de ataque de primera línea hicieron posible no entrar en la zona de destrucción de los MANPADS de los militantes de ISIS y, por lo tanto, estar en una zona de combate segura.

El 17 de noviembre de 2015, Rusia desplegó por primera vez en la operación siria los portamisiles estratégicos Tu-160 y Tu-95 MS, así como 12 bombarderos de largo alcance Tu-22M3. En total, los Tu-160 y Tu-95MS dispararon más de 30 misiles contra posiciones del EI en las provincias de Homs, Alepo y Raqqa. Como resultado, se destruyeron 14 objetos, incluido un campo de entrenamiento del ISIS, una fábrica de armas y vehículos blindados. Los aviones trabajaban en grupos: uno ataca, el otro lo cubre. Por primera vez, 12 bombarderos de largo alcance Tu-22M3 y Tu-22M3M llevaron a cabo un bombardeo masivo de infraestructura militar. El ataque se llevó a cabo en grupos de dos aviones Tu-22M3 utilizando 12 aviones OFAB-250-270. Como resultado, se destruyeron bases y campamentos terroristas en las provincias de Raqqa y Deir ez-Zor.

Todo esto sugiere que la principal contribución a la implementación del plan operativo para derrotar al Estado Islámico fue aportada por los aviones de ataque de las Fuerzas Aeroespaciales, que realizaron cientos de incursiones y miles de ataques con misiles y bombas. Los aviones no tripulados proporcionaron constantemente el avance de las fuerzas sirias y tropas rusas. Helicópteros de ataque Los Ka-52, Mi-28N, Mi-35M, que cubrían el avance de las tropas, hicieron el trabajo principal de "eliminar" a las tropas de ISIS de tanques, vehículos blindados y camionetas, privándolas así de potencia de fuego y movilidad. Los Su-34 y Su-24M destruyeron vehículos blindados, columnas enemigas, zonas fortificadas y puestos de control, así como zonas de concentración de bandidos. Los cazas Su-35S, Su-30SM, Su-27SM3 impidieron "ataques erróneos" de "socios" de la coalición estadounidense que estaban preocupados por los barbudos negros y cubrieron nuestra aviones de ataque, realizó otras tareas.

Se desempeñó un papel importante al proporcionar al grupo ruso sistemas de defensa aérea de las Fuerzas Aeroespaciales confiables, de alto rendimiento, integrados y de múltiples niveles, que operan en estrecha coordinación con medios modernos reconocimiento, incluso desde vehículos aéreos no tripulados varios tipos. El despliegue del segundo batallón ruso de misiles antiaéreos S-400 se completó cerca de la ciudad siria de Masyaf en la provincia de Hama, junto con el sistema de misiles y armas Pantsir-S. La posición del sistema de defensa aérea S-400 estaba ubicada en una cadena montañosa costera y permitió, por un lado, proporcionar una visión general significativa del radar de la división y, por otro, compensar el "sombreado" de el campo de radar en Khmeimim debido a la cadena montañosa.

En general, el grupo de fuerzas aéreas de las Fuerzas Aeroespaciales inmovilizó por completo a los activos. lucha IS cubrió de manera confiable el avance de las tropas sirias y rusas.

Las unidades de ingeniería realizaron un trabajo serio. Por ejemplo, el cruce hacia la orilla oriental del Éufrates se construyó con la ayuda del ejército ruso. Para ello, los aviones de transporte militar desplegaron en Siria equipos de la nueva flota de pontones PP-2005 y vehículos de puente autopropulsados ​​PMM-2M, lo que les permitió cruzar rápidamente el río. En dos días se erigió un puente con rendimiento Ocho mil automóviles por día.

Inmediatamente después del ataque aéreo realizado por aviones militares de las Fuerzas Aeroespaciales, el ejército sirio, con el apoyo fuerzas especiales rusas y las fuerzas aeroespaciales cruzaron la barrera de agua cerca de Deir ez-Zor. Las unidades avanzadas se atrincheraron en la orilla oriental del río. esto es real evento histórico Sin duda se incluirá en los libros de texto sobre el arte de la guerra.

En un esfuerzo por detener el avance del ejército sirio cerca de Deir ez-Zor y violar la tregua en la provincia de Hama, el EI lanzó a la ofensiva cientos de ingimasi (del árabe: irrumpir) bien entrenados con el apoyo de vehículos blindados. . fuerzas especiales especiales Islamistas, sus fuerzas. operaciones Especiales. Cada uno de estos terroristas lleva un cinturón suicida, aunque sólo se hacen estallar en caso de una situación completamente desesperada. Pero a los verdaderos mártires se les permite seguir adelante. La tarea del ingimasi es ganar o caer en la batalla. Pero nada ayudó. Como resultado, decenas de cadáveres de militantes, quemados y capturados vehículos blindados. Y esto a pesar de que para preparar la operación los yihadistas utilizaron instructores de Estados Unidos, equipo militar estadounidense y comunicaciones de inteligencia cerradas.

Paralelamente al cumplimiento de su deber internacional, los "especialistas en defensa" y pilotos rusos realizaron pruebas de combate en las instalaciones del EI armas más nuevas, incluso después de modernizaciones y modificaciones. La necesidad de esto surgió después del uso real de las muestras en un teatro que para nosotros no era convencional. Desde el punto de vista de causar el máximo daño a los grupos del EI y a la llamada oposición, el uso de nuestra misiles de crucero(KR) tanto aéreo como marítimo y terrestre estaba completamente justificado.

El nuevo ALCM Kh-101 de ultra largo alcance (variante nuclear Kh-102) se utilizó activamente en Siria en 2015-2016. A lo largo de varias series, se produjeron 48 misiles de este tipo. Su principal portaaviones en ese momento era el Tu-160. Posteriormente también se incorporó el Tu-95.

Un bombardero estratégico Tu-95 puede transportar hasta ocho X-101 en una eslinga externa. En su revólver interior lanzacohetes Puedes colocar hasta seis de estos misiles de crucero. El 5 de julio de 2017, dos Tu-95MSM, acompañados por un vuelo de cazas polivalentes Su-30SM con un complemento de combate completo de misiles aire-aire, dispararon cinco misiles Kh-101 y alcanzaron cuatro objetivos del EI.

Esta experiencia no tiene precio. Incluso intenso entrenamiento de combate, lleno de ejercicios y maniobras, nunca reemplazará la participación real en conflictos locales o acción armada limitada.

Daños evitados

No se trata sólo de la experiencia puramente militar, que es consecuencia de la actual situación internacional y más estrechamente relacionada con ella. Como decía el clásico, la guerra es la continuación de la política por otros medios violentos. Por lo tanto, el aspecto más importante de la campaña siria es contra quién se libró inicialmente y contra quién continúa hoy.

Si el país, del lado de cuyo gobierno legítimo lucha Rusia, quedara bajo el control de radicales suníes (esto no es sólo el "califato islámico", sino casi todos los "luchadores contra la tiranía de Assad"), se convertiría instantáneamente en en una fuente que no tiene análogos en la historia moderna del terrorismo, incomparablemente más peligroso que Afganistán bajo los talibanes. Para los radicales suníes, la expansión exterior no es sólo la base de la ideología, sino una forma de existencia. Y Rusia se convertiría en uno de los objetivos más importantes, y de forma inmediata. Si Moscú no hubiera iniciado la operación siria hace dos años, ya estaríamos luchando en nuestro propio territorio o en el llamado punto débil de Rusia. Es decir, en esencia, la campaña finalmente llevó al país altos ingresos en forma de daño evitado.

La captura de Raqqa y Deir ez-Zor: el fin de la resistencia militar sunita en Siria en el formato del EI no significa que dejó de existir allí. El califato es viable si están presentes una serie de factores. Lo principal es el control de los territorios en los que esta organización puede formar órganos de gobierno, crear un sistema fiscal y un aparato de seguridad, que es una garantía de seguridad para los sunitas locales. El punto es darles modelo óptimo autonomía socioeconómica y la estructura del Estado, basada en la Sharia en su forma original, a diferencia de las existentes en Mundo árabe monarquías semiseculares y pseudorepúblicas, cuyos regímenes son corruptos e incapaces de proporcionar apoyo social a los jóvenes.

La principal diferencia entre EI y Al Qaeda es que desde el principio buscó un sistema de financiación autosuficiente mediante la formación de un cuasi Estado con control sobre las principales fuentes de ingresos: el petróleo y Recursos hídricos, estructuras de riego, vías terrestres y fluviales. Al-Qaeda, como se sabe, siempre ha vivido de los tramos financieros de los países de la Península Arábiga.

El EI es una formación puramente nacionalista que utiliza, pero no practica, la ideología de construir un califato global para reclutar mano de obra en el extranjero, sin la cual no puede existir en grandes áreas. Entre el 60 y el 70 por ciento del personal del EI y Jabhat al-Nusra eran extranjeros.

Un objetivo, una bomba

El grupo aéreo ruso creado en Siria, que consta únicamente de modelos modernos y modernizados de equipos, equipados con armas avanzadas y sistemas de observación y navegación, permitió realizar ataques de alta precisión contra bandas en todo el SAR, sin ingresar a la zona de MANPADS del enemigo. . El uso generalizado de sistemas de reconocimiento y ataque basados ​​en complejos de reconocimiento, control y comunicaciones ha hecho posible implementar el principio de "Un objetivo, un misil (bomba)".

La superioridad del grupo ruso en reconocimiento, guerra electrónica, control integrado y sistemas de combate aseguró la derrota sin contacto del enemigo con un riesgo mínimo para nuestras tropas y fuerzas.

Un análisis comparativo de los resultados de las acciones de los pilotos rusos y la aviación de la coalición internacional en Siria muestra que con muchas veces menos aviones, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas llevaron a cabo tres veces más incursiones y cuatro veces más ataques con misiles y bombas.

El indicador más expresivo para evaluar el desempeño de los pilotos militares es la relación entre el número de salidas de combate y el número de pérdidas en combate sufridas. Pérdidas puramente estadísticas para cualquier uso de combate Las tropas son inevitables. Pero si consideramos lo que sucedió en este sentido con el grupo de aviación ruso en Siria, durante la operación, según datos oficiales, se llevaron a cabo más de 28 mil incursiones y alrededor de 99 mil ataques contra militantes. Las pérdidas fueron tres aviones (un Su-24 derribado por un F-16 turco, un Su-33K y un MiG-29K del ala aérea del crucero Almirante Kuznetsov que se estrelló), y cinco helicópteros.

A modo de comparación: más de nueve años de combates en Afganistán aviación soviética Se realizaron casi un millón de salidas de combate y se perdieron 107 aviones y 324 helicópteros. En otras palabras, en términos generales, por cada 100.000 salidas perdimos 10 aviones y 30 helicópteros. Si se hubiera mantenido la misma proporción en el grupo de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales en Siria, las pérdidas de aviación habrían sido de dos o tres aviones y unos 10 helicópteros.

Según el coronel general Viktor Bondarev, en aquel momento comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales, los pilotos rusos bien entrenados “nunca fallaron, nunca atacaron escuelas, hospitales o mezquitas”. En gran parte también porque el plan de operación aérea fue cuidadosamente pensado y desarrollado teniendo en cuenta una clara interacción con el liderazgo militar sirio. Además, repetimos, logramos restablecer el orden en el espacio aéreo sirio gracias a la transferencia de los S-400 al país.

Rusia obtuvo una victoria convincente sobre miles de formaciones terroristas que hace dos años controlaban aproximadamente el 80 por ciento del territorio de la República Árabe Siria. Y así conservó su soberanía e integridad, evitó el ataque de los espíritus malignos negros desde su territorio, se declaró como un poderoso actor geoestratégico, con intereses nacionales que no se puede ignorar.