Artillería autopropulsada de la URSS. SAU URSS Motor y transmisión

Artillería autopropulsada Cabe recordar que cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en Europa en septiembre de 1939 Guerra Mundial, Doctrina de aplicación táctica estadounidense. tropas de tanques aún no se había desarrollado, y sólo en 1941 comenzó a tomar forma un sistema claro

Montajes de artillería autopropulsados ​​(AAP) En 1938-1942, se probaron tres tipos de AAP en Japón: obuses y morteros autopropulsados ​​de campaña (75, 105, 150 y 300 mm); autopropulsado de 75 y 77 mm cañones antitanques; Cañones autopropulsados ​​​​antiaéreos de 20 y 37 mm. Las armas autopropulsadas se crearon sobre la base de la luz y

Cañones autopropulsados ​​"HO-NI" Y "HO-RO" "HO-RO" Desde 1941, basados ​​​​en el tanque medio "Chi-ha", cañones autopropulsados ​​"Honi" ("cuarto de artillería") y "Ho -ro" ("artillería segunda") para equipar divisiones de tanques. Las armas estaban montadas abiertas en la parte superior y trasera.

Cañones antiaéreos autopropulsados ​​(ZSU) Basado en tanque ligero"Ke-ni" en 1942 se produjeron cañones autopropulsados ​​experimentales Ta-ha, armados con cañones automáticos de 20 mm del sistema "Oerlikon", en dos versiones: - un cañón en una torreta giratoria abierta en la parte superior; - instalación gemela en

Instalaciones de artillería autopropulsadas Instalación autopropulsada ZIS-30Cañón autopropulsado antitanque ligero de tipo abierto. Creado con carácter de emergencia en la planta nº 92 (Gorky) utilizando la parte giratoria de un cañón de 57 mm y un tractor de artillería semiblindado T-20 Komsomolets;

Instalaciones de artillería autopropulsada En 1938-1942, se desarrollaron tres tipos de armas autopropulsadas en Japón: obuses y morteros autopropulsados ​​​​de campaña de calibre 75, 105, 150 y 300 mm; cañones antitanques autopropulsados ​​​​de 75 y 77 mm; Cañones autopropulsados ​​​​antiaéreos de 20 y 37 mm. Las armas autopropulsadas se crearon sobre la base de la luz y

Aquí está la noticia de hoy:

Las pequeñas unidades de artillería de la Región Militar Oriental recibieron un lote de sistemas de artillería autopropulsados ​​"Pion" de 203 mm.

Lo declaró el jueves a Interfax-AVN el jefe del servicio de prensa del distrito, el coronel Alexander Gordeev. »Hoy en día, el cañón autopropulsado Pion se considera la unidad de artillería autopropulsada más poderosa del mundo. Su armamento principal es un cañón de 203 mm y un peso de más de 14 toneladas. Está situado en la parte trasera de la instalación. El arma está equipada con un sistema de carga hidráulico semiautomático, que permite realizar este proceso en cualquier ángulo de elevación del cañón”, dijo A. Gordeev.

Señaló que en el desarrollo del chasis de la instalación se utilizaron componentes y conjuntos del tanque T-80. "El arma autopropulsada tiene una suspensión de barra de torsión individual", especificó el oficial.

Aprendamos más sobre esta arma:

El 29 de agosto de 1949, el primer soviético bomba atómica: ambas facciones en guerra comenzaron a poseer armas nucleares. Mientras ambas partes del conflicto construyen estrategias armas nucleares Se hizo evidente que una guerra nuclear total era improbable y sin sentido. La teoría de la “limitación guerra nuclear» con uso limitado de tácticas armas nucleares. A principios de la década de 1950, antes de que los líderes partes en guerra Hubo un problema con la entrega de estas armas. Los principales vehículos de reparto fueron los bombarderos estratégicos B-29, por un lado, y el Tu-4, por el otro; no podían atacar eficazmente las posiciones avanzadas de las tropas enemigas. Se consideró que los medios más adecuados eran los sistemas de artillería de cuerpo y división, los sistemas de misiles tácticos y los rifles sin retroceso.

Los primeros sistemas de artillería soviéticos armados con armas nucleares fueron el mortero autopropulsado 2B1 y el cañón autopropulsado 2A3, pero estos sistemas eran voluminosos y no podían cumplir con los requisitos de alta movilidad. Con el comienzo del rápido desarrollo de la tecnología de cohetes en la URSS, se detuvo el trabajo en la mayoría de los modelos de artillería clásica, bajo la dirección de N. S. Khrushchev.

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Después de que Jruschov fuera destituido del cargo de Primer Secretario del Comité Central del PCUS, se reanudó el trabajo sobre temas de artillería. En la primavera de 1967, se había completado un diseño preliminar de una nueva instalación de artillería autopropulsada (SAU) de alta resistencia basada en el tanque Object 434 y un modelo de madera de tamaño completo. El proyecto era un cañón autopropulsado de tipo cerrado con un soporte cortante para un cañón diseñado por OKB-2. El modelo recibió críticas negativas de representantes del Ministerio de Defensa, pero la propuesta de crear un arma autopropulsada de potencia especial interesó al Ministerio de Defensa de la URSS, y el 16 de diciembre de 1967, por orden No. 801 del Ministerio de Defensa. La industria inició trabajos de investigación para determinar la apariencia y las características básicas del nuevo arma autopropulsada. El principal requisito planteado para las nuevas armas autopropulsadas era el alcance máximo de disparo: al menos 25 km. La selección del calibre óptimo del arma, según las indicaciones del GRAU, fue realizada por la Academia de Artillería M. I. Kalinin. Durante los trabajos se examinaron diversos sistemas de artillería existentes y desarrollados. Los principales eran el cañón S-72 de 210 mm, el cañón S-23 de 180 mm y el cañón costero MU-1 de 180 mm. Según la conclusión de la Academia de Artillería de Leningrado, la solución balística del cañón S-72 de 210 mm se consideró la más adecuada. Sin embargo, a pesar de esto, la planta de Barrikady, para garantizar la continuidad de las tecnologías de fabricación de los cañones B-4 y B-4M ya desarrollados, propuso reducir el calibre de 210 a 203 mm. Esta propuesta fue aprobada por el GRAU.

Paralelamente a la elección del calibre, se trabajó en la selección del chasis y la disposición de las futuras armas autopropulsadas. Una de las opciones era el chasis del tractor multiusos MT-T, basado en el tanque T-64A. Esta opción recibió la designación "Objeto 429A". También se estaba desarrollando una variante basada en el tanque pesado T-10, denominada "216.sp1". Según los resultados del trabajo, resultó que una instalación abierta del arma sería óptima, mientras que ninguno de los tipos de chasis existentes es adecuado para colocar el nuevo arma, debido a alta resistencia Resistencia al retroceso de 135 tf al disparar. Por ello se decidió desarrollar una nueva chasis con la máxima unificación posible de unidades con los tanques en servicio en la URSS. Los desarrollos resultantes formaron la base del trabajo de desarrollo bajo el nombre “Peony” (índice GRAU - 2S7). Se suponía que "Peony" entraría en servicio con divisiones de artillería de reserva. Alto Mando Supremo para reemplazar los obuses remolcados B-4 y B-4M de 203 mm.

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Oficialmente, el trabajo sobre una nueva arma autopropulsada de potencia especial fue aprobado el 8 de julio de 1970 por Resolución del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS No. 427-161. La planta de Kirov fue nombrada desarrolladora principal del 2S7; el cañón 2A44 fue diseñado en el OKB-3 de la planta de Volgogrado Barrikady. El 1 de marzo de 1971, los requisitos tácticos y técnicos para nueva arma autopropulsada. Según la tarea, se suponía que el cañón autopropulsado 2S7 proporcionaría un alcance de disparo sin rebote de 8,5 a 35 km con un proyectil de fragmentación altamente explosivo que pesaba 110 kg, mientras que se suponía que podía disparar un proyectil nuclear 3VB2. destinado al obús B-4M de 203 mm. La velocidad en la autopista debía ser de al menos 50 km/h.

El nuevo chasis con un cañón montado en la popa recibió la denominación “216.sp2”. En el período de 1973 a 1974, se fabricaron y enviaron para pruebas dos prototipos del cañón autopropulsado 2S7. El primer modelo fue sometido a pruebas en el mar en el polígono de Strugi Krasnye. La segunda muestra fue sometida a pruebas de fuego, pero no cumplió con los requisitos para un campo de tiro. El problema se resolvió seleccionando la composición óptima de la carga de pólvora y el tipo de disparo. En 1975, el ejército soviético adoptó el sistema Pion. En 1977, en el Instituto de Investigación Científica de Física Técnica de toda la Unión, se desarrolló y entró en servicio munición nuclear para el arma autopropulsada 2S7.

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La producción en serie de las armas autopropulsadas 2S7 comenzó en 1975 en la planta de Leningrado Kirov. El cañón 2A44 fue producido por la planta de Volgograd Barricades. La producción del 2S7 continuó hasta su colapso. Unión Soviética. En 1990 en tropas soviéticas Se transfirió el último lote de 66 vehículos 2S7M. En 1990, el coste de una instalación de artillería autopropulsada 2S7 era de 521.527 rublos. Durante 16 años de producción, se produjeron más de 500 unidades del 2S7 de diversas modificaciones.

En la década de 1980, surgió la necesidad de modernizar las armas autopropulsadas 2S7. Por lo tanto, el trabajo de desarrollo se inició bajo el código "Malka" (índice GRAU - 2S7M). En primer lugar, se planteó la cuestión de la sustitución de la central eléctrica, ya que el motor V-46-1 no tenía suficiente potencia ni fiabilidad. Para el Malka, se creó el motor V-84B, que se diferenciaba del utilizado en el tanque T-72 por las características de la disposición del motor en el compartimento motor-transmisión. Con el nuevo motor, el cañón autopropulsado podría repostarse no sólo con combustible diésel, sino también con queroseno y gasolina.

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También se modernizó el chasis del coche. En febrero de 1985 se probó el cañón autopropulsado con una nueva central eléctrica y un chasis modernizado. Como resultado de la modernización, la vida útil de las armas autopropulsadas aumentó a 8.000-10.000 km. Para recibir y visualizar la información del vehículo del oficial superior de batería, las posiciones de artillero y comandante estaban equipadas con indicadores digitales con recepción automática de datos, lo que redujo el tiempo necesario para trasladar el vehículo desde la posición de viaje a la posición de combate y viceversa. Gracias al diseño modificado del compartimento de almacenamiento, la carga de munición transportable se incrementó a 8 cartuchos. El nuevo mecanismo de carga hizo posible cargar el arma en cualquier ángulo de bombeo vertical. Por lo tanto, la velocidad de disparo aumentó 1,6 veces (hasta 2,5 disparos por minuto) y el modo de disparo, 1,25 veces. Para controlar los subsistemas importantes, se instaló en el vehículo un equipo de control reglamentario que monitorea continuamente los componentes del armamento, el motor, el sistema hidráulico y las unidades de potencia. La producción en serie del cañón autopropulsado 2S7M comenzó en 1986. Además, la tripulación del vehículo quedó reducida a 6 personas.

A finales de la década de 1970, basándose en el cañón 2A44, se desarrolló un proyecto para una instalación de artillería naval bajo el código "Pion-M". La masa teórica de la montura de artillería sin municiones era de 65 a 70 toneladas. Se suponía que la carga de munición era de 75 disparos y la velocidad de disparo era de hasta 1,5 disparos por minuto. Se suponía que la montura de artillería Pion-M se instalaría en los barcos del Proyecto 956 del tipo Sovremenny. Sin embargo, debido al desacuerdo fundamental de la dirección de la Armada con el uso de gran calibre, el trabajo en la montura de artillería Pion-M no avanzó más allá del proyecto.

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Cuerpo Blindado

El cañón autopropulsado 2S7 "Pion" está fabricado según un diseño sin torreta con una instalación abierta del cañón en la parte trasera del cañón autopropulsado. La tripulación está formada por 7 (en la versión modernizada 6) personas. Durante la marcha, todos los miembros de la tripulación se colocan en el casco del cañón autopropulsado. El cuerpo está dividido en cuatro compartimentos. En la parte delantera hay un compartimento de control con un asiento para el comandante, el conductor y un lugar para uno de los miembros de la tripulación. Detrás del compartimiento de control se encuentra el motor y el compartimiento de la transmisión con el motor. Detrás del compartimiento del motor y la transmisión hay un compartimiento para la tripulación, en el que hay estibas con proyectiles, un lugar para un artillero de viaje y lugares para 3 (en la versión modernizada 2) miembros de la tripulación. En el compartimento de popa hay una placa de apertura plegable y un cañón autopropulsado. El cuerpo del 2S7 está hecho de un blindaje antibalas de dos capas con un espesor de las hojas exteriores de 13 mm y de las hojas interiores de 8 mm. La tripulación, al estar dentro de las armas autopropulsadas, está protegida de las consecuencias del uso de armas. destrucción masiva. La carcasa debilita tres veces el efecto de la radiación penetrante. La carga del cañón principal durante el funcionamiento del arma autopropulsada se realiza desde el suelo o desde un camión mediante un mecanismo de elevación especial instalado en la plataforma en el lado derecho con respecto al cañón principal. El cargador está ubicado a la izquierda de la pistola, controlando el proceso mediante el panel de control.

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Armamento

El armamento principal es el cañón 2A44 de 203 mm, que tiene una velocidad máxima de disparo de 1,5 disparos por minuto (hasta 2,5 disparos por minuto en la versión modernizada). El cañón del arma es un tubo libre conectado a la recámara. Una válvula de pistón está ubicada en la recámara. El cañón del arma y los dispositivos de retroceso están colocados en el soporte de la parte oscilante. La parte basculante se fija a la máquina superior, que está montada sobre un eje y asegurada con hilvanes. Los dispositivos de retroceso constan de un freno de retroceso hidráulico y dos dispositivos de moleteado neumáticos ubicados simétricamente con respecto al orificio del cañón. Este esquema de dispositivos de retroceso le permite mantener de manera confiable las partes de retroceso del arma en la posición extrema antes de disparar en cualquier ángulo de apuntamiento vertical del arma. La longitud del retroceso cuando se dispara alcanza los 1400 mm. Los mecanismos de elevación y rotación de tipo sectorial proporcionan guía del arma en un rango de ángulo de 0 a +60 grados. verticalmente y de -15 a +15 grados. a lo largo del horizonte. El guiado se puede realizar mediante accionamientos hidráulicos, accionados por la estación de bombeo SAU 2S7, o mediante accionamientos manuales. El mecanismo de equilibrio neumático sirve para compensar el momento de desequilibrio de la parte oscilante del implemento. Para facilitar el trabajo de los miembros de la tripulación, el arma autopropulsada está equipada con un mecanismo de carga que garantiza que los disparos lleguen a la línea de carga y lleguen a la recámara del arma.

Una placa base plegable, situada en la parte trasera del casco, transfiere la fuerza del disparo al suelo, proporcionando una mayor estabilidad del arma autopropulsada. Con la carga número 3, la Peonía podía disparar directamente sin necesidad de instalar una reja. La carga de munición transportable del cañón autopropulsado Pion es de 4 cartuchos (8 en la versión modernizada); la carga de munición principal de 40 cartuchos se transporta en el vehículo de transporte acoplado al cañón autopropulsado. La munición principal incluye proyectiles de fragmentación altamente explosivos 3OF43; además, se pueden utilizar proyectiles de racimo 3-O-14, municiones perforantes de hormigón y nucleares. Además, el cañón autopropulsado 2S7 está equipado con una ametralladora antiaérea NSVT de 12,7 mm y sistemas de misiles antiaéreos portátiles 9K32 Strela-2.

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Para apuntar el arma, la posición del artillero está equipada con una mira panorámica de artillería PG-1M para disparar desde posiciones de disparo indirecto y una mira de fuego directo OP4M-99A para disparar a objetivos observados. Para monitorear el terreno, el departamento de control está equipado con siete dispositivos prismáticos periscópicos de observación TNPO-160, dos dispositivos más TNPO-160 están instalados en las tapas de las escotillas del compartimiento de la tripulación. Para funcionar de noche, algunos de los dispositivos TNPO-160 pueden sustituirse por dispositivos de visión nocturna TVNE-4B.

La comunicación por radio externa es compatible con la estación de radio R-123M. La estación de radio opera en el rango VHF y proporciona comunicación estable con estaciones similares a una distancia de hasta 28 km, dependiendo de la altura de las antenas de ambas estaciones de radio. Las negociaciones entre tripulantes se realizan a través de equipos. intercomunicador 1B116.

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Motor y transmisión

La central eléctrica del 2S7 era un motor diésel V-46-1 de cuatro tiempos, 12 cilindros en forma de V, refrigerado por líquido y sobrealimentado con una potencia de 780 CV. El motor diésel V-46-1 se creó sobre la base del motor V-46 instalado en los tanques T-72. Características distintivas El B-46-1 tuvo cambios menores de diseño asociados con su adaptación para su instalación en el compartimiento del motor del cañón autopropulsado 2S7. La principal diferencia fue el cambio de ubicación del eje de la toma de fuerza. Para facilitar el arranque del motor en condiciones invernales, se instala un sistema de calefacción en el compartimiento del motor y la transmisión, desarrollado sobre la base de un sistema similar en el tanque pesado T-10M. Durante la modernización de las armas autopropulsadas 2S7M, la planta de energía fue reemplazada por un motor diésel multicombustible V-84B con una potencia de 840 hp. La transmisión es mecánica, con control hidráulico y mecanismo de rotación planetaria. Tiene siete marchas adelante y una marcha atrás. El par motor se transmite a través de una caja de cambios cónica con una relación de transmisión de 0,682 a dos cajas de cambios a bordo.

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El chasis del 2S7 se basa en el tanque principal T-80 y consta de siete pares de ruedas dobles recubiertas de goma y seis pares de rodillos de soporte simples. Hay ruedas guía en la parte trasera de la máquina y ruedas motrices en la parte delantera. En posición de combate, las ruedas guía se bajan al suelo para darle al arma autopropulsada una mayor resistencia a las cargas al disparar. La bajada y subida se realiza mediante dos cilindros hidráulicos unidos a los ejes de las ruedas. Suspensión 2S7: barra de torsión individual con amortiguadores hidráulicos.

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Equipamiento especial

La preparación de la posición de tiro se llevó a cabo utilizando una reja en la parte trasera del arma autopropulsada. La subida y bajada del abridor se realizó mediante dos gatos hidráulicos. Además, el cañón autopropulsado 2S7 estaba equipado con un generador diésel 9R4-6U2 con una potencia de 24 CV. El generador diésel fue diseñado para garantizar el funcionamiento de la bomba principal del sistema hidráulico del arma autopropulsada durante el estacionamiento, con el motor del vehículo apagado.

Vehículos basados

En 1969, en Tula NIEMI, por decreto del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS del 27 de mayo de 1969, se inició el trabajo sobre la creación de un nuevo sistema de misiles antiaéreos de primera línea S-300V. . Las investigaciones realizadas en NIEMI junto con el Leningrado VNII-100 mostraron que no existía un chasis adecuado en términos de capacidad de carga, dimensiones internas y capacidad de cross-country. Por lo tanto, al KB-3 de la planta de Leningrado Kirov se le encomendó la tarea de desarrollar un nuevo chasis con orugas unificado. Se impusieron al desarrollo los siguientes requisitos: peso total - no más de 48 toneladas, capacidad de carga - 20 toneladas, asegurando el funcionamiento del equipo y la tripulación en condiciones de uso de armas de destrucción masiva, alta maniobrabilidad y capacidad de cross-country. El chasis se diseñó casi simultáneamente con el cañón autopropulsado 2S7 y se unificó al máximo con él. Las principales diferencias incluyen la ubicación trasera del compartimiento del motor y la transmisión y las ruedas motrices de la unidad de propulsión de orugas. Como resultado del trabajo realizado se crearon las siguientes modificaciones del chasis universal.

- “Objeto 830” - para autopropulsados lanzacohetes 9A83;
- "Objeto 831" - para el lanzador autopropulsado 9A82;
- "Objeto 832" - para la estación de radar 9S15;
- “Objeto 833” - en la versión básica: para la estación de guía de misiles multicanal 9S32; en la versión "833-01" - para la estación de radar 9S19;
- “Objeto 834” - para el puesto de mando 9S457;
- “Objeto 835” - para las instalaciones de lanzamiento y carga 9A84 y 9A85.
La producción de prototipos del chasis universal se llevó a cabo en la planta de Leningrado Kirov. La producción en serie se transfirió a la planta de tractores de Lipetsk.
En 1997, por orden cuerpo de ingenieros La Federación de Rusia ha desarrollado un vehículo excavador de zanjas de alta velocidad BTM-4M “Tundra” para hacer zanjas y excavar en suelos helados.
Después del colapso de la Unión Soviética, la financiación de las fuerzas armadas en Rusia disminuyó drásticamente y prácticamente dejó de comprarse equipo militar. En estas condiciones, se llevó a cabo un programa de conversión en la planta de Kirov. equipamiento militar, en cuyo marco se desarrollaron y comenzaron a producir vehículos de ingeniería civil sobre la base de las armas autopropulsadas 2S7. En 1994 se desarrolló la grúa de gran movilidad SGK-80 y cuatro años más tarde apareció su versión modernizada, la SGK-80R. Las grúas pesaban 65 toneladas y tenían una capacidad de elevación de hasta 80 toneladas. En 2004, por orden del Departamento de Seguridad del Tráfico y Ecología del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia, se desarrollaron los vehículos de orugas autopropulsados ​​​​SM-100, diseñados para eliminar las consecuencias de los descarrilamientos del material rodante, así como para realizar rescates de emergencia. operaciones después de desastres naturales y provocados por el hombre.

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Uso de combate

Durante las operaciones en el ejército soviético, los cañones autopropulsados ​​"Pion" nunca se utilizaron en ningún conflicto armado, pero sí se utilizaron intensamente en las brigadas de artillería de alto poder del GSVG. Después de la firma del Tratado sobre las Fuerzas Armadas Convencionales en Europa, todos los cañones autopropulsados ​​"Pion" y "Malka" fueron retirados del servicio. Fuerzas Armadas Federación Rusa y reasignado al Distrito Militar Oriental. El único episodio uso de combate SAU 2S7 fue una guerra en Osetia del Sur, donde la parte georgiana del conflicto utilizó una batería de seis cañones autopropulsados ​​2S7. Durante la retirada, las tropas georgianas escondieron los seis cañones autopropulsados ​​2S7 en la zona de Gori. Uno de los 5 descubiertos. tropas rusas El ACS 2S7 fue capturado como trofeo, el resto fue destruido.
En noviembre de 2014, Ucrania, en relación con el conflicto armado, comenzó a reactivar y poner en condiciones de combate sus instalaciones 2S7 existentes.

En la década de 1970, la Unión Soviética intentó reequipar al ejército soviético con nuevos tipos de armas de artillería. El primer ejemplo fue el obús autopropulsado 2S3, presentado al público en 1973, seguido del 2S1 en 1974, el 2S4 en 1975 y el 2S5 y el 2S7 introducidos en 1979. Gracias a las nuevas tecnologías, la Unión Soviética aumentó significativamente la capacidad de supervivencia y maniobrabilidad de sus fuerzas de artillería. Cuando comenzó la producción en masa del cañón autopropulsado 2S7, Estados Unidos ya tenía en servicio un cañón autopropulsado de casco M110 de 203 mm. En 1975, el 2S7 era significativamente superior al M110 en parámetros clave: campo de tiro OFS (37,4 km frente a 16,8 km), munición transportable (4 disparos frente a 2), densidad de potencia (17,25 hp/t frente a 15,4), sin embargo, El arma autopropulsada 2S7 fue atendida por 7 personas frente a 5 en el M110. En 1977 y 1978, el Ejército de los EE. UU. recibió cañones autopropulsados ​​​​M110A1 y M110A2 mejorados, cuyo alcance máximo de disparo aumentó a 30 km, pero no pudieron superar al cañón autopropulsado 2S7 en este parámetro. Una diferencia ventajosa entre el cañón autopropulsado Pion y el M110 es el chasis totalmente blindado, mientras que el M110 sólo tiene blindados el compartimento del motor y la transmisión.

En la RPDC en 1978, sobre la base del tanque Tipo 59, se creó el cañón autopropulsado Koksan de 170 mm. El arma permitía disparar a una distancia de hasta 60 km, pero tenía una serie de desventajas importantes: baja capacidad de supervivencia del cañón, baja velocidad de disparo, baja movilidad del chasis y falta de munición portátil. En 1985, se desarrolló una versión mejorada; esta arma se parecía al cañón autopropulsado 2S7 en apariencia y diseño.

En Irak se intentó crear sistemas similares al M110 y al 2S7. A mediados de la década de 1980, comenzó el desarrollo del cañón autopropulsado AL FAO de 210 mm. El arma fue creada como respuesta al M107 iraní, y se suponía que era significativamente superior a esta arma autopropulsada en todos los aspectos. Como resultado, en mayo de 1989 se fabricó y demostró un prototipo del cañón autopropulsado AL FAO. El soporte de artillería autopropulsado era un chasis de obús autopropulsado G6, en el que se montó un cañón de 210 mm. El arma autopropulsada era capaz de alcanzar velocidades en marcha de hasta 80 km/h. La longitud del cañón era de 53 calibres. El tiro se podía realizar con proyectiles de fragmentación altamente explosivos convencionales de 109,4 kg con una muesca en la parte inferior y un alcance máximo de disparo de 45 km, o con proyectiles con un generador de gas en la parte inferior con un alcance máximo de disparo de hasta 57,3 km. Sin embargo, los que siguieron a principios de los años 1990 sanciones económicas contra Irak impidió un mayor desarrollo del arma y el proyecto no pasó de la etapa de prototipo.

A mediados de la década de 1990, la empresa china NORINCO, basada en el M110, desarrolló un prototipo de cañón autopropulsado de 203 mm con una nueva unidad de artillería. El motivo del desarrollo fue el insatisfactorio campo de tiro del cañón autopropulsado M110. Nuevo unidad de artillería hizo posible aumentar el alcance máximo de disparo de los proyectiles de fragmentación altamente explosivos a 40 km y los proyectiles activo-reactivo a 50 km. Además, el arma autopropulsada podría disparar proyectiles nucleares guiados, así como proyectiles de racimo que depositan minas antitanque. La producción del prototipo de desarrollo no avanzó más.

Como resultado de la finalización del trabajo de desarrollo de Pion, las armas autopropulsadas entraron en servicio en el ejército soviético, incorporando las ideas más avanzadas para el diseño de armas autopropulsadas de alta potencia. Para su clase, el cañón autopropulsado 2S7 tenía características de alto rendimiento (maniobrabilidad y tiempo relativamente corto para transferir el cañón autopropulsado a la posición de combate y viceversa). Gracias al calibre de 203,2 mm y al alcance máximo de disparo de los proyectiles de fragmentación altamente explosivos, el cañón autopropulsado Pion tenía una alta efectividad en combate: Entonces, en 10 minutos de ataque de fuego, el arma autopropulsada es capaz de "entregar" alrededor de 500 kg de explosivo al objetivo. La modernización llevada a cabo en 1986 al nivel 2S7M permitió que este cañón autopropulsado cumpliera con los requisitos de un prometedor sistemas de artillería armas para el período hasta 2010. El único inconveniente observado por los expertos occidentales fue la instalación abierta del arma, que no permitía a la tripulación protegerse de los fragmentos de proyectiles o del fuego enemigo cuando trabajaba en posición. Se propuso mejorar aún más el sistema mediante la creación de proyectiles guiados del tipo "Daredevil", cuyo alcance de disparo podría ser de hasta 120 km, así como mejorar las condiciones de trabajo de la tripulación del cañón autopropulsado. De hecho, después de la retirada de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa y su redespliegue en el Distrito Militar Oriental, la mayoría de las armas autopropulsadas 2S7 y 2S7M fueron enviadas para almacenamiento, y solo una pequeña parte de ellas permaneció en funcionamiento.

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Pero mira este interesante ejemplo de arma:

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Unidad de artillería autopropulsada experimental. El desarrollo de las armas autopropulsadas estuvo a cargo de la Oficina Central de Diseño de la planta Uraltransmash, el diseñador jefe fue Nikolai Tupitsyn. El primer prototipo del cañón autopropulsado se construyó en 1976. En total, se construyeron dos copias del cañón autopropulsado: con un cañón de calibre 152 mm del cañón autopropulsado Akatsiya y con un cañón del cañón autopropulsado Giatsint. -arma propulsada. El arma autopropulsada "objeto 327" se desarrolló como competidor del arma autopropulsada "Msta-S", pero al ser bastante revolucionario, siguió siendo un arma autopropulsada experimental. Las armas autopropulsadas eran diferentes. alto grado Automatización: la recarga del arma se realizaba regularmente mediante un cargador automático con el arma ubicada externamente y el estante de municiones colocado dentro del cuerpo del arma autopropulsada. Durante las pruebas con dos tipos de armas, las armas autopropulsadas mostraron una alta eficiencia, pero se dio preferencia a los modelos más "tecnológicos": 2S19 "Msta-S". Las pruebas y el diseño de armas autopropulsadas se interrumpieron en 1987.

El nombre del objeto "puck" no era oficial. La segunda copia del cañón autopropulsado con cañón 2A37 del cañón autopropulsado Giatsint se encuentra en el campo de entrenamiento desde 1988 y se conserva en el museo de Uraltransmash PA.

También hay una versión de que el prototipo de cañón autopropulsado que se muestra en la foto es el único prototipo que también se probó sobre los temas "objeto 316" (prototipo de cañón autopropulsado "Msta-S"), "objeto 326" y “objeto 327”. Durante las pruebas, se instalaron cañones con diferente balística en una torreta de plataforma giratoria. El modelo presentado con un cañón del cañón autopropulsado Giatsint fue probado en 1987.

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En relación con la aparición de tanques con blindaje cada vez más potente por parte del enemigo, se decidió crear una unidad de artillería autopropulsada basada en el tanque T-34, más potente que el SU-85. En 1944, una unidad de este tipo se puso en servicio con el nombre "SU-100". Para crearlo se utilizó el motor, la transmisión, el chasis y muchos componentes del tanque T-34-85. El armamento consistía en un cañón D-10S de 100 mm instalado en la torre de mando del mismo diseño que la torre de mando SU-85. La única diferencia fue la instalación en el SU-100 a la derecha, delante, de una cúpula del comandante con dispositivos de observación del campo de batalla. La elección del arma para armar el cañón autopropulsado resultó muy acertada: combinaba perfectamente cadencia de tiro, alta velocidad de arranque proyectil, alcance y precisión. Era perfecto para luchar contra tanques enemigos: su proyectil perforante penetró un blindaje de 160 mm de espesor desde una distancia de 1.000 metros. Después de la guerra, esta arma se instaló en los nuevos tanques T-54.
Al igual que el SU-85, el SU-100 estaba equipado con miras panorámicas para tanques y artillería, una estación de radio 9R o 9RS y un intercomunicador para tanques TPU-3-BisF. El cañón autopropulsado SU-100 se fabricó entre 1944 y 1947; durante la Gran Guerra Patria se produjeron 2.495 unidades de este tipo.

La artillería autopropulsada comenzó a ser utilizada en masa por el Ejército Rojo relativamente tarde, recién a finales de 1942. Sin embargo, los coches producidos por los diseñadores soviéticos contribuyeron en gran medida a la victoria general. Sin excepción, todas las armas autopropulsadas soviéticas del período de guerra pueden clasificarse como máquinas formidables que fueron útiles de diferentes maneras en el campo de batalla. Desde el pequeño, pero no menos efectivo, SU-76, hasta un monstruo como el ISU-152, que fácilmente podría impactar en un búnker o destruir una casa en la que se escondieran los nazis.

Cañón autopropulsado ligero SU-76

Este cañón autopropulsado fue desarrollado en 1942 por la oficina de diseño de la planta n° 38 de la ciudad de Kirov, el vehículo fue creado sobre la base del tanque ligero T-70, que fue bien desarrollado por la industria. En total, desde 1942 hasta el final de la guerra se fabricaron más de 14 mil vehículos de este tipo. Gracias a esto, el SU-76 es la unidad de artillería autopropulsada soviética más popular de la Gran Guerra Patria, y su volumen de producción fue superado sólo por el del tanque T-34. La popularidad y prevalencia de la máquina se explica por su simplicidad y versatilidad.

Un papel muy importante lo jugó el hecho de que se eligió un muy buen cañón divisional ZIS-3 de calibre 76,2 mm como arma para armar este cañón autopropulsado. El arma mostró un excelente rendimiento durante la guerra y se distinguió por su gran versatilidad de uso. Sería difícil pensar en un arma mejor para apoyar a la infantería. Al utilizar proyectiles de subcalibre, el arma también reveló sus propiedades antitanque, aunque todavía se recomendaba destruir tanques como el Tiger y el Panther disparando a sus costados. Contra la mayoría de los tipos de vehículos blindados alemanes, la penetración del blindaje del cañón ZIS-3 siguió siendo adecuada hasta el final de la guerra, aunque el blindaje de 100 mm siguió siendo un obstáculo insuperable para el cañón.

La ventaja y, en algunos casos, la desventaja del coche era su cabina abierta. Por un lado, ayudó a los equipos de armas autopropulsadas a interactuar más estrechamente con su infantería, especialmente en condiciones de batalla callejera, y también proporcionó mejor reseña En el campo de batalla. Por otro lado, la tripulación de las armas autopropulsadas resultó ser vulnerable al fuego enemigo y podría ser alcanzada por metralla. En general, las armas autopropulsadas tenían un nivel mínimo de blindaje, que era a prueba de balas. Sin embargo, el SU-76 seguía siendo muy popular entre las unidades. Al poseer la movilidad de un tanque ligero, el cañón autopropulsado tenía un arma mucho más seria.

Ni las armas más poderosas, ni la armadura delgada, ni el compartimiento de combate abierto; todo esto, paradójicamente, no hizo que el arma autopropulsada tuviera éxito. El SU-76 cumplió perfectamente su tarea inmediata en el campo de batalla. Se utilizó como apoyo de fuego de infantería, actuando como arma de asalto ligera y arma autopropulsada antitanque. Pudo reemplazar en gran medida a los tanques ligeros para el apoyo directo de la infantería. Casi 25 años después de la Victoria en la Gran guerra patriótica El mariscal de la Unión Soviética K.K. Rokossovsky señaló: “A nuestros soldados les gustó especialmente el cañón autopropulsado SU-76. Estos vehículos ligeros y móviles lograron ir a todas partes para ayudar y apoyar a las unidades de infantería con su fuego y sus orugas, y los soldados de infantería, a su vez, hicieron todo lo posible para proteger estos vehículos”.

Cañones autopropulsados ​​​​antitanques SU-85 y SU-100

Un lugar especial entre todos. Armas autopropulsadas soviéticas ocupado por SU-85 y SU-100, que fueron creados sobre la base del tanque de masa durante la guerra: el tanque medio T-34. Como se puede adivinar fácilmente, se diferenciaban principalmente en el calibre del arma y, en consecuencia, en sus capacidades antitanque. Es de destacar que ambas armas autopropulsadas permanecieron en servicio. varios países después del final de la Segunda Guerra Mundial.

El SU-85 era una unidad de artillería autopropulsada soviética de peso medio perteneciente a la clase de los cazacarros. Su principal tarea en el campo de batalla era luchar contra los vehículos blindados enemigos. maquina de pelea fue desarrollado en la Oficina de Diseño UZTM (Planta de Ingeniería Pesada de los Urales, Uralmash) en mayo-julio de 1943. La producción en serie de nuevos cañones autopropulsados ​​​​antitanques comenzó en julio-agosto de 1943. Como arma principal para el nuevo cañón autopropulsado se eligió el cañón D-5S-85 de 85 mm, que tenía buenas capacidades antitanque. De hecho, fue el SU-85 el que se convirtió en el primer cañón autopropulsado soviético que podía luchar contra los tanques alemanes en igualdad de condiciones. Desde una distancia de más de un kilómetro, la tripulación del SU-85 podría desactivar fácilmente cualquier tanque mediano enemigo. El blindaje frontal del Tigre, cuando se utilizaban proyectiles perforantes, podía penetrarse desde una distancia de hasta 500 metros, el uso de munición de subcalibre facilitó aún más esta tarea.

Además de una buena potencia de fuego, el SU-85 pudo mantener la velocidad y maniobrabilidad de su "progenitor": el tanque medio T-34 y estos buenas caracteristicas La movilidad fue salvada más de una vez por las tripulaciones de este cañón autopropulsado antitanque en batalla. Y bajo el fuego enemigo, el cañón autopropulsado SU-85 se sentía mucho más seguro que el SU-76 con su timonera abierta. Además, su blindaje frontal, situado en ángulos racionales, ya no era a prueba de balas y podía resistir un golpe.

En el período 1943-1944 se produjeron un total de 2.329 vehículos de este tipo. A pesar de su comparativamente pequeño número, fue el cañón autopropulsado SU-85, desde 1943 hasta el final de las hostilidades en Europa, el que fue la base de las unidades de artillería autopropulsadas soviéticas armadas con vehículos de peso medio. El SU-100, que lo reemplazó, no pudo aparecer en batalla hasta enero de 1945. Por lo tanto, fueron los cañones autopropulsados ​​SU-85 y sus tripulaciones quienes cargaron sobre sus hombros casi todo el peso del trabajo antitanque y de asalto de la artillería autopropulsada media durante la guerra.

Con la llegada de nuevas especies entre los alemanes. vehículos blindados, como el tanque pesado "Royal Tiger" y las armas autopropulsadas "Ferdinand", la cuestión del aumento de las capacidades antitanques de las armas autopropulsadas soviéticas se agudizó. Los diseñadores de Uralmash respondieron al nuevo desafío y a mediados de 1944 introdujeron mejor luchador tanques de la Segunda Guerra Mundial: cañón autopropulsado SU-100. El cañón autopropulsado utilizó la base del tanque T-34-85 y entró producción en masa en agosto de 1944. En total, durante el período de 1944 a 1956, se produjeron 4976 unidades de artillería autopropulsadas de este tipo, mientras que en la URSS la producción se detuvo en 1948, pero continuó bajo licencia en Checoslovaquia.

La principal diferencia y lo más destacado del cañón autopropulsado era su cañón: el cañón D-10S de 100 mm, que podía luchar con confianza incluso contra los tanques alemanes más pesados ​​y mejor blindados. No es casualidad que el mejor momento del SU-100 haya llegado durante la operación defensiva de Balaton, cuando la ofensiva de tanques alemana a gran escala, cuyo nombre en código "Despertar de Invierno", terminó con enormes pérdidas de vehículos blindados y de hecho se convirtió en el cementerio de la Panzerwaffe. . El cañón autopropulsado también tenía un mejor blindaje. El espesor de su blindaje frontal inclinado alcanzaba los 75 mm. El cañón autopropulsado se sentía seguro no sólo en la lucha contra los tanques enemigos, sino también en las batallas urbanas. A menudo, un disparo de un proyectil altamente explosivo de un cañón de 100 mm fue suficiente para literalmente "destruir" un punto de disparo enemigo detectado.

La singularidad y las excepcionales capacidades de combate del SU-100 se ven confirmadas por el hecho de que estuvo en servicio en el ejército soviético durante varias décadas después de la guerra y se modernizó periódicamente. Además, se suministraron armas autopropulsadas a los aliados de la Unión Soviética y participaron activamente en la posguerra. conflictos locales, incluso en las guerras árabe-israelíes. El arma autopropulsada permaneció en servicio en los ejércitos de algunos países hasta finales del siglo XX, y en algunos países como Argelia, Marruecos y Cuba permanecieron en servicio a partir de 2012.

Cañones autopropulsados ​​​​pesados SU-152 y ISU-152

Las unidades de artillería autopropulsada soviética pesada SU-152 e ISU-152 también contribuyeron de manera significativa a la victoria. La eficacia de estas máquinas se ilustra mejor con sus apodos: "Hierba de San Juan" y "Abrelatas", que las tropas les dieron a estos poderosos gemelos. El SU-152 se creó sobre la base del tanque pesado KV-1S y estaba armado con un cañón obús ML-20S de 152 mm. El arma autopropulsada fue desarrollada por los diseñadores de ChKZ (Planta Chelyabinsk Kirov), la construcción del primer prototipo se completó el 24 de enero de 1943 y desde próximo mes Comenzó la producción en serie de la máquina. Vale la pena señalar que solo se ensamblaron 670 de estos cañones autopropulsados, ya que el tanque KV-1S sobre cuya base se construyó fue descontinuado. En diciembre de 1943, este vehículo fue reemplazado en la línea de producción por el ISU-152, un cañón autopropulsado equivalente en armamento pero mejor blindado basado en el tanque pesado IS.

El cañón autopropulsado SU-152 hizo su debut en combate en la famosa batalla de Kursk, donde inmediatamente pudo mostrarse como digno oponente nuevos tanques alemanes. Las capacidades del cañón autopropulsado eran suficientes para luchar contra la nueva generación de "gatos" alemanes. El uso del cañón obús ML-20S de 152 mm presuponía el uso de todos los proyectiles desarrollados para él. Pero, en realidad, las tripulaciones de los vehículos se conformaron con sólo dos: proyectiles de fragmentación altamente explosivos y proyectiles perforantes de hormigón. Un impacto directo de proyectiles perforantes sobre un tanque enemigo fue suficiente para causarle graves daños y desactivarlo. En algunos casos, los proyectiles simplemente atravesaron el blindaje de los tanques, arrancaron la torreta de la correa para el hombro y mataron a la tripulación. Y a veces, un impacto directo de un proyectil de 152 mm provocaba la detonación de la munición, que convertía los tanques enemigos en antorchas encendidas.

Los proyectiles altamente explosivos también fueron eficaces contra vehículos blindados alemanes. Incluso sin penetrar el blindaje, dañaron miras y dispositivos de observación, armas y el chasis del vehículo. Además, para desactivar un tanque enemigo, a veces era suficiente simplemente una explosión cercana de un proyectil de fragmentación altamente explosivo. La tripulación del mayor Sankovsky, comandante de una de las baterías SU-152 en batalla de kursk, en un día inutilizó 10 tanques enemigos (según otras fuentes, este fue el éxito de toda la batería), por ello el mayor recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.

Por supuesto, el SU-152 no se utilizó como cazacarros debido a una buena vida, pero incluso en esta capacidad el cañón autopropulsado demostró ser una máquina maravillosa. En general, el SU-152 fue un excelente ejemplo de versatilidad. Podría usarse como arma de asalto, cazacarros y obús autopropulsado. Es cierto que el uso del vehículo como cazacarros se complicaba por la baja cadencia de tiro, pero el efecto de alcanzar el objetivo podía anular fácilmente este inconveniente. El monstruoso poder del cañón obús de 152 mm era indispensable para suprimir los búnkeres y puestos de tiro alemanes. Incluso si una pared o un techo de concreto resistieron el impacto de un proyectil, las personas que estaban dentro sufrieron una conmoción cerebral grave y sus tímpanos.

El SU-152 fue reemplazado por el soporte de artillería autopropulsado pesado ISU-152, creado por la oficina de diseño de la planta piloto No. 100 en junio-octubre de 1943 y puesto en servicio el 6 de noviembre del mismo año. La producción de las nuevas armas autopropulsadas se inició en ChKZ, donde simplemente reemplazó al SU-152. La producción de armas autopropulsadas continuó hasta 1946, tiempo durante el cual se construyeron un total de 3.242 vehículos de este tipo. El cañón autopropulsado se utilizó ampliamente en las etapas finales de la guerra y, al igual que su predecesor, el SU-152, podía utilizarse en todos los aspectos del uso de artillería autopropulsada. Estos vehículos no fueron retirados del servicio del ejército soviético hasta los años 70, lo que también indica su gran potencial de combate.

El ISU-152 se convirtió en un arma autopropulsada indispensable durante las batallas urbanas, literalmente arrasando edificios enemigos y puestos de tiro. Se desempeñó muy bien durante los ataques a Budapest, Koenigsberg y Berlín. Un buen blindaje permitió que los cañones autopropulsados ​​se pusieran a tiro directo y alcanzaran los puestos de tiro alemanes con fuego directo. Para la artillería remolcada convencional, esto suponía un peligro mortal debido al fuego masivo de ametralladoras y francotiradores dirigidos.

Fuentes de información:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com