Totul despre tancul T 70 Cel mai masiv dintre cele mai ușoare. Memoria unui tanc

acceptat în serviciu, toată lumea a înțeles că era doar o măsură temporară - armura sa era prea subțire pentru a rezista tancurilor inamice. La început au existat încercări de a modifica T-60 prin instalarea unei noi turelete pe el, dar asta rezervor experimental T-45 nu a fost pus în producție din cauza puterii insuficiente a motorului.

Noul tanc, numit GAZ-70, a fost finalizat la sfârșitul anului 1941. Asamblarea sa a decurs foarte lent, iar primul prototip a fost finalizat în februarie 1942. La început, tancul nu a provocat prea mult entuziasm - în ceea ce privește protecția armurii rezervor nou nu era cu mult superioară T-60, iar puterea sa de luptă a fost redusă la minimum datorită faptului că o singură persoană trebuia să combine funcțiile de încărcător, trăgător și comandant. Curând, deficiențele au fost eliminate, iar armura frontală a lui T-70 a fost comparabilă cu T-34-76, ceea ce a fost o realizare serioasă. Ca urmare, s-a decis lansarea rezervorului înăuntru producție în serie.

TTX T-70

Informații generale

• Greutate de luptă - 9,2 tone sau 9,8 tone (T-70M);
• Echipaj – 2 persoane;
• Număr emise - 8231 bucăți.

Dimensiuni

• Lungimea carcasei – 4285 mm;
• Lățimea carenei – 2348 mm (2420 mm pentru T-70M);
• Înălțime – 2035 mm;
• Garda la sol – 300 mm.

Rezervare

• Tip armura - duritate mare laminată omogenă;
• Fruntea corpului (sus) - 35/61° mm/grad;
• Fruntea carenei (inferioară) - 45/-30° mm/grad și 15/-81° mm/grad pentru T-70M;
• Latura carenă - 15/0° mm/grad;
• Pupa carena (sus) - 15/76° mm/grad;
• Cocă spate (jos) - 25/−44° mm/grad;
• Inferioară – 10 mm și 6 mm pentru T-70M;
• Acoperișul carcasei – 10 mm;
• Mască pistol - 50 + 15 mm/grad;
• Latura turelă - 35/23 mm/grad;
• Acoperișul turelei este de 10 mm și 15 mm pentru T-70M.

Armament

• Calibru și marca pistolului - 45 mm 20-K;
• Lungimea butoiului - 46 de calibre;
• Muniție pentru arme - 90 (70 pentru T-70M)
• Unghiuri HV: −6…+20°;
• Unghiuri GN - 360°;
• Obiective - TMFP sau TOP, mecanice;
• Mitralieră - 7,62 mm DT.

Mobilitate

• Tip motor - carburator dublu în linie în 4 timpi și 6 cilindri;
• Puterea motorului - 2 × 70 CP;
• Viteza pe autostrada – 42 km/h;
• Viteza pe teren accidentat – 20-25 km/h;
• Gama de croazieră pe autostradă – 410-450;
• Gama de croazieră pe teren accidentat - 360 km (250 km pentru T-70M);
• Putere specifica - 15,2 CP/t (14,2 CP/t pentru T-70M);
• Tip suspensie: bară de torsiune individuală;
• Presiune specifică la sol - 0,7 kg/cm²;
• Urcarea - 34°;
• Zidul de depășit este de 0,7 m;
• Şanţul de depăşit este de 1,7 m;
• Fordabilitate - 1,0 m.

Fotografii cu T-70

Modificări

T-70 a fost produs în două modificări, care diferă în designul șasiului:

• T-70, un tanc cu o greutate de 9,2 tone și care transportă 90 de cartușe de muniție, versiunea originală a tancului de sprijin pentru infanterie;
• T-70M cu șenile și roți lărgite și bare de torsiune suspensie întărite. Are o masă de 9,8 tone și o încărcătură redusă de muniție de 70 de cartușe.

Modernizarea lui T-70 la T-70M a fost imposibilă din cauza componentelor structurale incompatibile.

Tancuri cu experiență

T-70 a devenit baza multor lucrări de dezvoltare, care au explorat consolidarea armamentului tancului și îmbunătățirea ergonomiei.

• T-70 cu tun Sh-37. Avea o ergonomie nesatisfăcătoare a compartimentului de luptă, în ciuda turelei extinse și a absenței unei mitraliere;
• T-70 cu un tun VT-42 mai puternic de calibrul 45 mm. Tancul a trecut cu succes testele, dar până atunci T-70 fusese întrerupt și s-a decis instalarea tunului VT-42 pe noul T-80;
• T-70 cu spațiu suplimentar în turelă pentru încărcător. Lucrările la acest model experimental au condus în cele din urmă la crearea tancului T-80, dar T-70 nu a fost niciodată echipat cu o turelă pentru doi oameni;
• T-70-3, tanc antiaerian. Avea un turn transformat cu două mitraliere grele DShK. Împreună cu antiaeriană T-90, a participat la teste, pe care le-a eșuat din cauza unei monturi de arme dezechilibrate;
• T-90 - tanc antiaerian bazat pe T-70M cu mitraliere DShK. A trecut testele comparative cu T-70-3, dar a avut o serie de dezavantaje. Trebuiau eliminate, dar nu au avut timp să facă acest lucru - cerințele pentru caracteristicile de performanță ale unor astfel de vehicule s-au schimbat, iar lucrările la T-90 au fost închise.

Aplicație

T-70 a fost folosit activ în multe unități și unități ale Armatei Roșii împreună cu alte tancuri, cel mai adesea cu T-34. Aceste tancuri și-au primit botezul cu foc în vara anului 1942, în lupte în direcția Sud-Vest, și atunci vulnerabilitatea lor s-a dezvăluit.

Cu toate acestea, T-70 avea și avantaje - de exemplu, erau ideale pentru urmărirea inamicilor care se retrăgeau, iar în 1943 această sarcină a devenit foarte urgentă. În plus, T-70 avea un șasiu și o centrală electrică fiabile, ceea ce îi permitea să zboare pe distanțe mai mari decât putea T-34. Silențialitatea relativă a mașinii a fost, de asemenea, un plus.

T-70 a avut cele mai bune rezultate în bătălia de la Kursk. În ciuda faptului că cei „șaptezeci” au fost loviți destul de ușor, au avut un procent mult mai mic de pierderi irecuperabile în comparație cu T-34-urile mai bine blindate.

Eficacitatea lui T-70 este foarte mare influență avea cunoștințele echipajului despre caracteristicile tancului – într-adevăr în mâini capabile a devenit o forță formidabilă. De exemplu, în iulie 1943, în timpul bătăliilor pentru satul Pokrovka, un T-70 a reușit să doboare un Panther și trei tancuri medii germane. Și în august 1943, a avut loc un alt incident unic. T-70 a reușit să ajungă din urmă tancul inamic în retragere și să stea în zona moartă, în timp ce comandantul echipajului a sărit pe armura tancului inamic și a aruncat o grenadă în trapa deschisă. Aşa trupele sovietice a primit aproape un întreg tanc german, care a fost apoi folosit în luptă.

În 1944, un T-70 a reușit să doboare până la două Pantere, ceea ce a fost o adevărată realizare.

Operațiunea T-70 s-a încheiat de fapt imediat după război, deși în ianuarie 1946 mai existau 1.502 T-70 în serviciu cu Armata Roșie.

Memoria unui tanc

T-70 în ambele modificări este prezentat în multe muzee din întreaga lume - în Rusia, în țări fosta URSSși chiar în muzeul tancurilor din Parol din Finlanda. De asemenea, T-70 sub formă de monumente este instalat în multe orașe din Rusia, precum și în Ucraina și Belarus.

Primul luptăîn 1941 au arătat comandamentului militar sovietic imperfecțiunea tancului T-60. Armele antitanc ale Germaniei naziste au pătruns cu ușurință în armura acestui vehicul de luptă. În plus, T-60 nu era echipat cu armele cu care putea rezista inamicului. Armata Roșie avea nevoie de un vehicul de luptă mai puternic și, în același timp, destul de mobil. A devenit tancul ușor T-70. A intrat în istoria Marelui Război Patriotic ca unul dintre cele mai populare tipuri de arme. Acest articol oferă o prezentare generală a tancului T-70.

Începutul creației

Tancul ușor T-70 a fost asamblat de meșteri la Uzina de Automobile Gorki (GAZ). Această întreprindere s-a specializat în producția de vehicule blindate: uzina produsă în serie de pane T-27 și tancuri mici amfibii T-34A. Proiectantul șef și dezvoltatorul vehiculului de luptă a fost faimosul inginer militar Nikolai Aleksandrovich Astrov. În timpul Marelui Război Patriotic, sub conducerea sa, a fost creată o întreagă linie de tancuri ușoare.

Dezvoltatorii nu au exclus că, după întărirea armurii și a armelor, T-70 (tancul) ar avea nevoie în viitor de modificări de design mai radicale. Exista îngrijorarea că o creștere a masei și dimensiunii vehiculului de luptă ar putea afecta negativ funcționarea motorului și a cutiei de viteze, care ar trebui să funcționeze în modul îmbunătățit.

S-a decis echiparea tancului sovietic T-70 cu un motor ZIS-60, a cărui putere a ajuns la 100 CP. Cu. Astfel de motoare au fost produse la Moscova de meșteri de la fabrica Stalin. Din cauza evacuării forțate a ZIS și a angajaților săi de la Moscova în orașul Miass (Ural), lucrările la crearea unui astfel de motor au fost oarecum suspendate. S-a decis echiparea noului rezervor cu motorul ZIS-16. Puterea sa era de 86 CP. Cu. Din decembrie 1941, tancul T-70 (foto de mai jos arată caracteristicile de design extern ale acestui vehicul de luptă) a fost listat sub denumirea de fabrică GAZ-70.

Proiecta

În 1941, Astrov N.A. a furnizat dezvoltările sale de proiectare pentru T-70 Direcției principale blindate a Armatei Roșii. Tancul a fost un vehicul blindat creat pe baza T-60, dar cu armuri și arme semnificativ îmbunătățite. S-a decis realizarea centralei electrice prin împerecherea motoarelor auto. Prima mostră a instalației (index GAZ-203) a fost gata până în toamna anului 1941.

Procesul de proiectare a fost realizat folosind o tehnică caracteristică industriei auto: folosind plăci speciale de aluminiu, ale căror dimensiuni au fost 300x700 cm. Acestea, la rândul lor, au fost împărțite în pătrate de 20 x 20 cm pe aceste plăci au fost aplicate componente interne și externe. vederi exterioare T-70. Datorită utilizării acestei tehnici, rezervorul a fost asamblat destul de repede. Toate componentele sale erau foarte precise. Folosind aceste desene, au fost asamblate atât un model experimental al tancului T-70, cât și întreaga primă serie a acestor vehicule de luptă.

Rezultat

În 1942, a început asamblarea T-70. Tancul a fost construit complet abia în februarie. În același an a fost trimis la Moscova. În timpul unei inspecții efectuate de reprezentanții Direcției blindate principale, au fost identificate deficiențe ale T-70. Tancul, ale cărui caracteristici erau ușor superioare T-60 de bază, nu a stârnit entuziasm în rândul membrilor comisiei. În ceea ce privește protecția blindajului, a fost ușor superioară T-60, iar prezența unui tun de 45 mm a fost egalată, deoarece turela tancului a fost proiectată pentru o singură persoană, care a fost forțată să îndeplinească simultan sarcinile de comandant. , tunar și încărcător. Astrov N.A. a asigurat comisia că această inutilitate a tancului T-70 va fi corectată până în martie.

Etapa finală

În martie 1942, un tanc T-70 modificat a fost trimis la Moscova. Fotografiile acestui vehicul de luptă sunt prezentate mai târziu în articol. Ca urmare a creșterii blindajului, placa frontală inferioară a carenei a fost îngroșată la 0,45 cm, cea superioară a avut o grosime de 0,35 cm. Ca urmare, proiectarea tancului a fost aprobată de Comitetul principal de apărare însuși a fost adoptat de Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor ca T-70 - tanc ușor. Fotografia arată designul exterior al rezervorului.

Productie

Conform decretului Comitetului principal de apărare, producția T-70 ar trebui să fie efectuată de GAZ și fabricile nr. 37 și 38. Cu toate acestea, la început, producția de turnulețe turnate nu a fost stabilită la aceste întreprinderi. Au fost fabricate la alte fabrici. Conform planului de producție T-70 din aprilie, muncitorii GAZ au asamblat 50 de tancuri. La fabrica Kirov nr. 38, doar 7 au fost asamblate în Sverdlovsk, la uzina nr. 37 ansamblu pulmonar Tancul nu a fost niciodată înființat. Corpul rezervorului a fost fabricat de muncitorii de la uzina de locomotive din Murmansk.

Proiectarea carcasei

La fabricarea turelei fațetate sudate T-70, se folosesc foi laminate. Grosimea lor este de 3,5 și 4,5 cm. Au asigurat protecție diferențiată împotriva glonțurilor. Niturile sunt folosite pentru a întări sudurile. Pentru turela cu fațete sudate se folosesc foi de oțel cu grosimea de 3,5 cm. Turelea de rezervor a fost sub formă de trunchi de piramidă, pentru instalarea căreia se folosește un rulment cu bile. Locația sa este partea de mijloc a carcasei tancului. Pentru a consolida turela, designerii au folosit unghiuri blindate. Au fost destinate special îmbinărilor sudate între foile turn laminate. Plăcile blindate au fost folosite pentru fabricație. În rezervor erau conectate între ele prin sudură.

În partea superioară a carenei era o trapă, care era folosită de șofer. Aterizarea și debarcarea au fost efectuate prin trapă. Fundul rezervorului era echipat cu o trapă de urgență - o cămină. În prima versiune a rezervorului, capacul trapei a fost echipat cu un slot special de vizualizare. Ulterior, s-a decis înlocuirea acestuia cu un dispozitiv de observare cu periscop cu oglindă rotativă. Prin utilizarea a acestui dispozitiv comandantul ar putea oferi vizibilitate integrală.

Structura mașinii

T-70 a fost format din cinci secțiuni:

• Transmitere.
• Managerială.
• Motor (partea tribord).
• Luptă (turelă tanc și partea stângă).
• La pupa, proiectat pentru a găzdui rezervoare de combustibil și un radiator.

Armament

Mașina de luptă este echipată cu:

• tun de 45 mm (model 1938). O ușoară deplasare a pistolului față de axa longitudinală a turelei a asigurat confortul comandantului.
• Mitralieră coaxială. Este situat în stânga tunului. Poate fi folosit pentru tragerea integrală.

Tancul a fost proiectat pentru a trage la o înălțime de 154 cm. Cea mecanică a fost folosită ca rezervă. T-70, când era tras direct, putea trage la o distanță de până la un kilometru.

Pistolul a fost proiectat pentru a trage la o distanță de 4 km 800 m. Tragerea țintită a fost posibilă la o distanță care nu depășește 3 km 600 m.

Turela a fost rotită folosind un mecanism special de viteze instalat în stânga comandantului. Locația mecanismului de ridicare cu șurub era situată în dreapta comandantului. A fost asigurat controlul la picior al tragerii. În acest scop sunt prevăzute pedale speciale. Era posibil să tragi un foc dintr-un pistol de tanc folosind pedala dreaptă. Pentru a acționa mitralieră coaxială, a fost prevăzută o pedală stângă.

Tunul T-70 a fost proiectat pentru 90 de cartușe. Muniția sa includea obuze perforatoare și fragmentare. Mitraliera cu tanc coaxial conține 945 de cartușe de muniție.

Pentru a găzdui douăzeci de muniții de tun, designerii au creat reviste speciale. Amplasarea obuzelor în aceste compartimente a asigurat o muncă convenabilă pentru comandantul tancului. Pentru restul de șaptezeci de muniții, era prevăzută depozitarea standard. Au fost plasați în compartimentul de luptă de-a lungul lateralelor tancului. În timpul tragerii unui proiectil perforator, extragerea cartuşelor era asigurată prin automatizare. Din cauza micului viteza initiala La tragerea unui proiectil de fragmentare, recul țevii a fost mai scurt - nu a fost suficient pentru funcționarea completă a automatizării. Ca urmare, după tragerea cu muniție de fragmentare, cartușul a fost extras manual.

Teoretic, T-70 era capabil să tragă 12 focuri într-un minut. În practică, cadența de foc a fost determinată de indicatori mai mici: nu mai mult de cinci focuri. Acest lucru se explica prin absenta unui incarcator si necesitatea extragerii manual a cartuselor.

Dispozitiv centrală electrică

În centrala electrică GAZ-203, designerii au folosit două motoare cu carburator GAZ-202 în patru timpi și șase cilindri. Puterea lor totală era de 140 CP. Cu. La aceste motoare, arborii cotiți erau conectați unul cu celălalt folosind un cuplaj care conținea bucșe elastice. Pentru a preveni vibrațiile laterale ale centralei, proiectanții au conectat carterul motorului din față și împingerea tribordului. Procesul de aprindere a fost efectuat folosind un sistem de baterii. Fiecare motor era echipat cu sisteme de lubrifiere și combustibil. T-70 are două rezervoare de gaz. Capacitatea lor totală a fost de 440 de litri. Locația lor este pe partea stângă în compartimentul pupa. În acest scop, rezervorul a fost echipat cu un compartiment special, izolat cu pereți despărțitori blindați.

Transmitere

Transmisia rezervorului a inclus:

• Ambreiaj principal semicentrifugal cu dublu disc.
• Cutie de viteze cu patru trepte (tip auto).
• Angrenajul principal care conține o cutie de viteze conică.
• Ambreiaje laterale (două piese) folosind frâne cu bandă.
• Două transmisii finale pe un singur rând.

La fabricarea cutiei de viteze au fost folosite piese de la camioanele ZIS-5.

Camion

Fiecare parte a rezervorului a fost echipată cu:

• O roată de antrenare care conține dinți detașabili care asigura cuplarea felinarului.
• Cinci roți de drum cu un singur pas acoperite cu cauciuc.
• Trei role de susținere din metal.
• O roată de ghidare care conține un mecanism special de manivelă, care asigura tensiunea pe șina de talon.
• O omidă mică. Conținea 91 de piese. Lățimea căii este de 26 cm.

Sistemul de propulsie al rezervorului folosea o suspensie individuală cu bară de torsiune.

Comunicatii

Vehiculul de luptă era echipat cu stații radio 9P și 12RT. Locația lor era turnul. T-70-urile au fost echipate și cu interfoane interne TPU-2F. Comandantul putea menține comunicarea internă cu mecanicul folosind dispozitivul de semnal luminos care era echipat cu tancul T-70.

Specificații

• Lungimea rezervorului - 4,29 m.
• Lățimea rezervorului a fost de 2,3 m.
• Înălțime - 2,5 m.
• Greutatea tancului T-70 a ajuns la 9,2 tone.
• Raza de croazieră a vehiculului de luptă pe un drum de pământ a fost de 235 km.
• Pe autostradă - 350 km.
• T-70 avea o viteză de 42 km/h.
• Presiunea medie la sol a fost de 0,67 kg/cm2.

Modificare

Producția în serie a lui T-70 a fost realizată în două versiuni:

• Standard T-70. Greutatea unității de luptă a fost de 9,2 tone.
• Tancul T-70 M a fost un vehicul cu îmbunătățiri şasiu: modificările de design au afectat roțile și șenilele. Dacă în T-70 lățimea șenilelor era de 26 cm, atunci în rezervorul T-70M a ajuns la 30 cm. De asemenea, în noua versiune, designerii au întărit suspensiile barei de torsiune. Greutatea lui T-70M a crescut la 9,8 tone. Sarcina de muniție este proiectată pentru 70 de focuri de tun.

Până în 1943, au fost asamblate 8226 de unități T-70 și T-70M.

Cine a folosit vehicule de luptă?

Vehiculele de luptă T-70, T-70M și T-34 erau în serviciu cu brigăzile de tancuri și regimente de organizare mixtă. Fiecare brigadă era formată din 32 de T-34 și 21 de T-70 (T-70M). Aceste brigăzi funcționau separat sau puteau face parte din corpuri mecanizate. Regimentul de tancuri avea 23 de unități T-34 și 16 vehicule T-70. Regimentele ar putea face parte dintr-o brigadă mecanizată sau pot reprezenta formațiuni militare independente.

În primăvara anului 1944, vehiculele de luptă T-70 au fost retrase din Armata Roșie. În ciuda acestui fapt, unele brigăzi, divizii și regimente de artilerie autopropulsate au folosit T-70 ca vehicule de antrenament și comandă. Au fost adesea folosite pentru echiparea unităților de tancuri și a motocicletelor. Astfel, activitatea T-70 nu a fost oprită în 1944. Acest mașină de luptă a rămas destul de solicitat până la sfârșitul Marelui Război Patriotic.

Primul botez de foc

Corpul 4 de tancuri al Armatei 21 de pe frontul de sud-vest a avut șansa de a testa T-70 în iunie 1942. Acest corp era înarmat cu 145 de unități de vehicule blindate de luptă. Dintre acestea, 30 sunt T-70. După prima luptă, toate aceste unități au fost distruse. Acest lucru a fost explicat de experți ca fiind atât capacitatea scăzută a T-70 de a rezista vehiculelor blindate inamice, cât și tactici de luptă imperfecte. Bătăliile ulterioare au arătat că acest tanc ușor are și avantaje: este de dimensiuni mici și foarte mobil.

În ianuarie 1943, pe frontul Voronezh, cu ajutorul T-70, care urma să lovească vehiculele blindate Wehrmacht, două tancuri germane au fost distruse în luptă deschisă. Ca urmare a atacului cu succes, comandantul german și șeful de stat major, care conducea batalionul 100 de tancuri cu destinație specială al inamicului, au fost capturați. Ulterior, o tehnică similară a fost folosită de multe echipaje T-70. Acest tanc sovietic a lovit cu succes nu numai mașini, vehicule blindate și vehicule blindate de transport de trupe, ci și tancuri Wehrmacht.

În timpul operațiunii de succes Lgov din 1943, desfășurată cu T-70, 4 vehicule blindate inamice au fost distruse și 32 de persoane au fost capturate. Nu au fost înregistrate pierderi T-70.

În timpul tuturor activităților de luptă, tancurile T-70 au suferit cele mai mari pierderi în timpul bătăliei de la Kursk din 1943. La luptă au luat parte 122 de vehicule blindate. Din cele 70 de vehicule T-70, 35 de unități au fost dezactivate de inamic. 28 dintre ele au fost complet distruse.

Armatele din care state l-au folosit?

T-70 a fost folosit nu numai de unitățile Armatei Roșii. 10 astfel de vehicule de luptă au fost transferate Corpului Cehoslovac. 53 de unități au fost folosite de armata poloneză. T-70 și T-70M capturate au fost folosite de Wehrmacht. Tancurile sovietice capturate au fost redenumite T-70(r). Au fost folosite divizii de infanterieși unități de poliție. Unitățile antitanc Wehrmacht au folosit acest tanc ca vehicul de remorcare pentru tunuri de 75 mm.

Punctele forte și punctele slabe ale echipamentului

• Datorită mobilității sale mari, acest tanc a fost un vehicul de luptă ideal pentru urmărirea inamicului.
• Funcționarea motorului T-70, spre deosebire de alte tancuri mici, a fost complet silențioasă (amintește de sunetul unei mașini). Această calitate tancul și dimensiunile sale mici i-au permis să se apropie în liniște de inamic.
• Supraviețuirea ridicată a echipajului a fost asigurată atunci când obuzele inamice au lovit tancul T-70. Utilizarea în luptă a arătat că atunci când obuzele de artilerie germană loveau acest tanc ușor, riscul de incendiu a fost redus. Acest lucru se explică prin faptul că locația rezervoarelor de combustibil în T-70 era un compartiment special, închis de pereți blindați.
• Deoarece T-70 se caracterizează prin simplitatea designului, dezvoltarea sa nu a fost dificilă. Ar putea fi si reparat in condiţiile de teren. Chiar și șoferii neantrenați ar putea conduce acest rezervor.

Dezavantajele T-70 includ:

• Vulnerabilitate crescută a roților din față (motoare).
• Tancul era jos ritmul de foc vizat. Acest lucru se explică prin faptul că, în timpul bătăliei, o persoană din echipaj trebuia să fie atât un tunar, cât și un încărcător. Ca urmare, producția T-70 a fost oprită în 1943. Locul lui a fost luat de T-80, un model mai îmbunătățit: turela acestui vehicul de luptă a fost proiectată pentru două persoane. Transmisia, unitățile de control și alte indicatoare ale lui T-80 erau similare cu T-70.

În timpul Marelui Război Patriotic, tancurile ușoare T-70 și-au dovedit eficiența ridicată. În aceste zile, aceste vehicule de luptă pot fi văzute în memoriale și muzeele militare din Rusia și țările CSI.

În toamna anului 1942, specialiștii de la Uzina de Automobile Gorki au dezvoltat o versiune profund modernizată rezervor ușor, care a primit o nouă denumire T-70M, iar pregătirile pentru producerea lui au început.

Fapt: „Inițial, în timpul proiectării, tancul a primit denumirea T-70B.”

Rezervorul modernizat s-a remarcat printr-un șasiu complet modificat, lățimea crescută (de la 260 la 300 mm) și pasul șenilelor, lățimea roților de drum, diametrul crescut al barelor de torsiune a suspensiei și inelele de viteză ale roților motoare, precum și o unitate finală modificată. În plus, rolele de sprijin, rolele de oprire și transmisiile finale au fost consolidate, numărul de șenile din omidă a fost redus de la 91 la 80, iar încărcătura de muniție a pistolului a fost redusă la 70 de cartușe.

Scaunul șoferului-mecanic era situat în prova carenei pe partea stângă, iar scaunul comandantului tancului era situat în turela rotativă, deplasată în partea stângă. În partea de mijloc a carenei de-a lungul laturii tribord, două motoare împerecheate în serie au fost instalate pe un cadru comun, care alcătuia o singură unitate de putere. Transmisia și roțile motoare erau în față.

Corpul tancului T-70M a fost sudat din plăci de blindaj laminate, care aveau o grosime de 6, 10, 15, 25, 35 și 45 mm. În zonele deosebit de critice, sudurile au fost armate cu nituire. Plăcile din față și din spate ale carenei blindate aveau unghiuri de înclinare raționale. O turelă cu fațete sudate din plăci de blindaj groase de 35 mm a fost montată pe un rulment cu bile în partea de mijloc a carenei. Îmbinările sudate ale turelei au fost întărite cu unghiuri blindate. Partea frontală a turelei avea un manta basculant turnat cu ambrase pentru montarea unui tun, mitralieră și vizor telescopic. O trapă de intrare pentru comandantul tancului a fost realizată în acoperișul turelei. Un dispozitiv de observare a oglinzii periscopice a fost instalat în capacul trapei blindate, care a oferit comandantului vizibilitate de jur împrejur. Era și o trapă în capac pentru o alarmă de steag.

Armamentul era un tun de tanc de 45 mm al modelului din 1938, iar în stânga acestuia o mitralieră coaxială DT. Pistolul a fost deplasat la dreapta axei longitudinale a turelei, ceea ce a oferit o mai mare comoditate pentru munca comandantului. Mecanismul de viteză pentru rotirea turelei a fost instalat în stânga comandantului, iar mecanismul de ridicare cu șurub al instalației duble era în dreapta. Pistolul avea un mecanism de declanșare cu picior, care era acționat prin apăsarea pedalei din dreapta, iar mitraliera apăsând pedala stângă. Muniția a constat din 90 de cartușe de perforare și fragmentare pentru tun și 945 de cartușe de muniție pentru mitraliera DT.

Motorul GAZ-203 a fost ales ca centrală electrică pentru rezervorul T-70M, care a constat din două motoare cu carburator GAZ-202, în patru timpi și șase cilindri, cu o putere totală de 140 CP. Arborii cotiți ai motorului au fost conectați cu ajutorul unui cuplaj cu bucșe elastice. Carcasa volantului motor din fata era legat printr-o tijă de tribord, ceea ce împiedica vibrațiile laterale. Pentru fiecare motor, sistemul de aprindere a bateriei, sistemul de lubrifiere și sistemul de alimentare au fost independente. Rezervorul era echipat cu două rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 440 de litri, care erau amplasate pe partea stângă a compartimentului din spate al carenei într-un compartiment izolat de pereți despărțitori blindați.

Transmisia a constat dintr-un ambreiaj principal semicentrifugal cu frecare uscată cu două discuri, o cutie de viteze de tip auto cu patru trepte, o transmisie finală cu angrenaj conic, două ambreiaje finale cu frâne cu bandă și două transmisii finale simple cu un singur rând. Ambreiajul principal și cutia de viteze au fost asamblate din piese împrumutate de la camionul ZIS-5.

Unitatea de propulsie pe fiecare parte a inclus: roți motoare cu pinion detașabil, cinci roți de drum cu un singur pas acoperit cu cauciuc și trei role de susținere din metal, o roată de ghidare cu un mecanism de manivelă pentru tensionarea șenilei și o legătură fină. omidă de 91 de șenile cu pasul de 98 mm. Designul roții foloase și al rolei de sprijin au fost unificate. Lățimea șinei turnate era de 260 mm. Suspensie – bară de torsiune individuală.

Din 1942 până în 1943, au fost fabricate 8.231 de tancuri T-70M, dintre care 6.847 au fost asamblate de Uzina de Automobile Gorki.

Proiectare si productie

Deja în octombrie 1941 a devenit clar că nou ușoară Tancul T-60, a cărui producție în serie a început cu o lună mai devreme, este aproape inutil pe câmpul de luptă. Armura sa a fost ușor pătrunsă de toate armele antitanc ale Wehrmacht, iar propriile sale arme erau prea slabe pentru a lupta cu tancurile inamice. Întăriți pe amândouă fără schimbare fundamentală proiectarea nu a fost posibilă. Motorul și cutia de viteze funcționau deja sub presiune. O creștere a masei unui vehicul de luptă, inevitabilă cu blindaje și armament crescute, ar duce pur și simplu la eșecul acestor unități. Era nevoie de o soluție diferită.

În septembrie 1941, biroul de proiectare al fabricii nr. 37, la acea vreme liderul în producția T-60, a propus o opțiune pentru modernizarea acestuia, care a primit indicele T-45. De fapt, era același T-60, dar cu o nouă turelă în care era instalat un tun de 45 mm. Acest vehicul trebuia să folosească noul motor ZIS-60 cu o putere de 100 CP, ceea ce ar crește grosimea blindajului frontal al rezervorului la 35-45 mm. Cu toate acestea, fabrica ZIS nu a reușit să stăpânească producția de motoare din cauza evacuării de la Moscova la Urali, în orașul Miass. Încercarea de a instala un motor ZIS-16 cu 86 CP pe rezervor nu a salvat situația. Odată cu dezvoltarea sa, nici totul nu a mers bine, iar timpul nu a așteptat.

În paralel cu uzina nr. 37, au început lucrările la crearea unui nou rezervor ușor la Uzina de automobile Gorki. Nu a fost nimic neobișnuit în această dezvoltare a evenimentelor - această întreprindere avea deja experiență de producție vehicule blindate, angajată în producția de serie a penelor T-27 și a tancurilor amfibii mici T-37A în anii 1930. Aici au fost proiectate și fabricate și o serie de prototipuri de vehicule blindate. În septembrie 1941, fabrica a primit sarcina de a organiza o masă eliberare pulmonară tancul T-60, pentru care GAZ a creat un separat unitate structurală producția de rezervoare și biroul de proiectare corespunzător. La începutul lunii septembrie, proiectantul șef al uzinei nr. 37 N.A. Astrov a condus prin propria putere de la Moscova la Gorki un prototip al tancului T-60, care urma să fie folosit la GAZ ca standard. N.A. însuși Astrov a fost, de asemenea, reținut la GAZ pentru a ajuta la organizarea producției de tancuri.

Astrov a fost cel care a prezentat GABTU al Armatei Roșii un proiect pentru un nou tanc ușor cu armuri și arme întărite, creat pe baza T-60. S-a planificat utilizarea unei perechi de motoare de automobile GAZ-202 ca centrală electrică pentru această mașină. Prototipurile de unități de putere duble, denumite GAZ-203, au fost fabricate până la sfârșitul lunii noiembrie. Cu toate acestea, în timpul primelor teste ale motoarelor gemene, după 6-10 ore de funcționare, arborii cotit ai celui de-al doilea motor au început să se rupă și numai datorită eforturilor designerilor sub conducerea A.A. Lipgart a reușit să aducă resursele unității de putere duble la cele 100 de ore de motor necesare. Biroul de proiectare GAZ a început să proiecteze un nou rezervor la sfârșitul lunii octombrie 1941. A fost realizat foarte repede, folosind o tehnică comună în industria auto, care era neobișnuită pentru designerii de tancuri. Tipuri generale Vehiculul de luptă a fost desenat în mărime naturală pe plăci speciale de aluminiu de 7x3 m, vopsit cu email alb și împărțit în pătrate de 200x200 mm. Pentru a reduce zona de desen și pentru a crește precizia acesteia cu vedere principală– secțiune longitudinală – s-a suprapus un plan, precum și secțiuni transversale complete și parțiale. Desenele au fost realizate cât mai detaliate posibil și au inclus toate componentele și părțile echipamentelor interne și externe ale mașinii. Aceste desene au servit ulterior drept bază pentru controlul în timpul asamblarii prototipului și chiar a întregii prime serii de mașini.

La sfârșitul lunii decembrie 1941, o carenă blindată a fost sudată și o turelă proiectată de V. Dedkov a fost turnată pentru tanc, care a primit denumirea de fabrică GAZ-70. Alături de cea turnată, a fost dezvoltată și o versiune de turelă sudata. Asamblarea tancului a început în ianuarie 1942 și, din mai multe motive, a decurs destul de lent. A fost finalizat abia pe 14 februarie, după care tancul a fost trimis la Moscova, unde a fost arătat reprezentanților GABTU. Armata nu a trezit prea mult entuziasm pentru noul vehicul. În ceea ce privește protecția blindajului, tancul a fost doar puțin superior față de T-60, iar puterea nominală crescută a armelor, datorită instalării unui tun de 45 mm, a fost compensată de plasarea în turelă a unei persoane, un cric de toate meseriile - comandant, tunar și încărcător. Cu toate acestea, N.A. a promis Astrov cel mai scurt timp posibil elimina lipsurile.

Destul de repede a fost posibilă creșterea blindajului, ducând grosimea plăcii frontale inferioare a carenei la 45 mm, iar cea superioară la 35 mm. Ca urmare, prin decretul Comitetului de Apărare a Statului din 6 martie 1942, noul vehicul de luptă a fost adoptat de Armata Roșie sub denumirea T-70. Două zile mai târziu, Comitetul de Apărare a Statului a emis un decret privind producția tancului, conform căruia fabricile nr. 37 și nr. 38 au fost implicate în producția sa din aprilie. Cu toate acestea, realitatea nu a permis ca aceste planuri să fie pe deplin realizate. De exemplu, noul rezervor necesita de două ori mai multe motoare decât T-60. Nu a fost posibil să se stabilească producția de turelă turnată, iar GAZ a trebuit să furnizeze rapid altor fabrici documentația pentru o turelă sudata. Ca urmare, planul din aprilie pentru producția T-70 a fost îndeplinit numai de GAZ, care a asamblat 50 de vehicule. Uzina nr. 38 din Kirov a putut produce doar șapte tancuri, iar la uzina nr. 37 ansamblul lor nu a putut fi stabilit nici până în aprilie, nici în viitor.

Aspect și dispozitiv

Dispunerea noului vehicul nu era fundamental diferită de cea a tancului T-60. Șoferul era localizat în prova carenei pe partea stângă. Comandantul tancului era situat în turela rotativă, de asemenea deplasată în partea stângă. În partea de mijloc a carenei de-a lungul laturii tribord, două motoare au fost instalate în serie pe un cadru comun, formând o singură unitate de putere. Transmisia și roțile motoare erau amplasate în față.

Corpul tancului a fost sudat din plăci de blindaj laminate cu o grosime de 6, 10, 15, 25, 35 și 45 mm. Sudurile au fost armate cu nituire. Plăcile carenei din față și din spate aveau unghiuri raționale de înclinare. În placa frontală superioară era o trapă pentru șofer, în capacul căreia tancurile din prima producție aveau un slot de vizualizare cu un triplex, iar apoi a fost instalat un dispozitiv de observare cu periscop rotativ.

Turela cu fațete sudate, realizată din plăci de blindaj groase de 35 mm, era montată pe un rulment cu bile în partea de mijloc a carenei și avea forma unei trunchi de piramidă. Îmbinările sudate ale pereților turelei au fost întărite cu colțuri blindate. Partea frontală avea o mască turnată cu ambrase pentru instalarea unui tun, mitralieră și ochire. O trapă de intrare pentru comandantul tancului a fost realizată în acoperișul turelei. Un dispozitiv de observare a oglinzii periscopice a fost instalat în capacul trapei blindate, oferind comandantului vizibilitate de jur împrejur. În plus, era o trapă în capac pentru o alarmă de steag.

Tancul T-70 a fost echipat cu un tun de tanc de 45 mm mod. 1938, iar în stânga acestuia este o mitralieră DT coaxială. Pentru confortul comandantului tancului, pistolul a fost deplasat la dreapta axei longitudinale a turelei. Lungimea țevii tunului a fost de 46 de calibre, înălțimea liniei de tragere a fost de 1540 mm. Unghiurile de orientare verticale ale instalației duble au variat între -6° și +20°. Pentru fotografiere s-au folosit următoarele vizor: TMFP telescopic (pe unele tancuri a fost instalat un vizor TOP) și unul mecanic ca rezervă. Raza de vizionare Raza de tragere a fost de 3600 m, maximul a fost de 4800 m Când se folosea o vizor mecanic, numai focul direct a fost posibil la o distanță de maximum 1000 m. Mecanismul de rotație al turelei a fost instalat în stânga comandantului, iar mecanismul de ridicare cu șurub al instalației duble a fost instalat în dreapta. Mecanismul de declanșare al pistolului era acționat cu piciorul; Muniția includea 90 de cartușe cu obuze perforatoare și fragmentare pentru tun (dintre care 20 de cartușe erau în magazie) și 945 de cartușe pentru mitraliera DT (15 discuri). Viteza inițială a unui proiectil perforator de 1,42 kg a fost de 760 m/s, iar un proiectil de fragmentare cu o greutate de 2,13 kg a fost de 335 m/s. După tragerea unui proiectil perforator, cartușul a fost ejectat automat. La tragerea unui proiectil de fragmentare, din cauza lungimii mai scurte de recul a pistolului, deschiderea șurubului și scoaterea carcasei s-a făcut manual.

Centrala electrică a GAZ-203 (70-6000) a constat din două motoare cu carburator în patru timpi și 6 cilindri GAZ-202 (GAZ 70-6004 - față și GAZ 70-6005 - spate) cu o putere totală de 140 CP. Arborii cotiți ai motorului erau legați printr-un cuplaj cu bucșe elastice. Carcasa volantului motorului din față a fost conectată la tribord printr-o tijă pentru a preveni vibrațiile laterale ale unității de putere. Sistemul de aprindere a bateriei, sistemul de lubrifiere și sistemul de combustibil (cu excepția rezervoarelor) pentru fiecare motor au fost independente. Două rezervoare de gaz cu o capacitate totală de 440 de litri au fost amplasate în partea stângă a compartimentului pupa al carenei într-un compartiment izolat prin pereți despărțitori blindați.

Transmisia a constat dintr-un ambreiaj principal semicentrifugal cu două discuri de frecare uscată (oțel pe ferrodo), o cutie de viteze de tip auto cu patru trepte (4+1), o treaptă principală cu angrenaj conic, două ambreiaje finale cu frâne cu bandă. și două unități finale simple cu un singur rând. Ambreiajul principal și cutia de viteze au fost asamblate din piese împrumutate de la camion ZIS-5.

Sistemul de propulsie al rezervorului, aplicat pe o parte, includea o roată de antrenare cu un pinion detașabil, cinci roți de șosea acoperite cu cauciuc cu pas simplu și trei role de susținere din metal, o roată de ghidare cu mecanism de manivelă pentru tensionarea șenii și o omidă cu legături mici de 91 de șenile. Design-urile roții de ghidare și ale rolei de sprijin au fost unificate. Lățimea șinei turnate era de 260 mm. Suspensie – bară de torsiune individuală.

Tancurile de comandă erau echipate cu o stație radio 9R sau 12RT situată în turelă și un interfon intern TPU-2F. Pe rezervoare liniare a fost instalat un dispozitiv de semnalizare pt interfon comandant cu sofer si interfon intern TPU-2.

În timpul producției, greutatea rezervorului a crescut de la 9,2 la 9,8 tone, iar raza de acțiune pe autostradă a scăzut de la 360 la 320 km.

La începutul lunii octombrie 1942, GAZ și din noiembrie fabrica nr. 38 au trecut la producția de tancuri T-70M cu un șasiu îmbunătățit. Lățimea (de la 260 la 300 mm) și pasul șenilelor, lățimea roților de drum, precum și diametrul barelor de torsiune (de la 33,5 la 36 mm) ale suspensiei și roțile inelare ale roților motoare au fost crescute numărul de șenile din omidă a fost redus de la 91 la 80 de bucăți. În plus, au fost consolidate rolele de sprijin, frânele de oprire și transmisiile finale. Greutatea tancului a crescut la 10 tone, iar raza de acțiune pe autostradă a scăzut la 250 m. Sarcina de muniție a armei a fost redusă la 70 de cartușe.

De la sfârșitul lunii decembrie 1942, Uzina nr. 38 a încetat să producă rezervoare și a trecut la producție. unități autopropulsate SU-76. Ca urmare, începând cu 1943, tancuri ușoare pentru Armata Roșie au fost produse numai de GAZ. Mai mult, în a doua jumătate a anului 1943, eliberarea a fost însoțită de mari dificultăți. Din 5 iunie până în 14 iunie, centrala a fost supusă raidurilor aeriene germane. Pe districtul Avtozavodsky din Gorki au fost aruncate 2.170 de bombe, dintre care 1.540 au fost aruncate direct pe teritoriul uzinei. Peste 50 de clădiri și structuri au fost complet distruse sau grav avariate. În special, atelierele de șasiu, roți, montaj și termice nr. 2, transportorul principal și depozitul de locomotive au ars, iar multe alte ateliere ale uzinei au fost grav avariate. Ca urmare, producția de vehicule și mașini blindate BA-64 a trebuit să fie oprită. Cu toate acestea, producția de rezervoare nu s-a oprit, deși a scăzut ușor - doar în august a fost posibilă acoperirea volumului de producție din mai. Dar secolul tancului ușor fusese deja măsurat - la 28 august 1943, a fost emis un decret GKO, conform căruia, de la 1 octombrie a aceluiași an, GAZ a trecut la producția de unități autopropulsate SU-76M. În total, 8.226 de tancuri ale modificărilor T-70 și T-70M au fost produse în 1942-1943.

Tanc ușor T-70 în lupte

Tancul ușor T-70 și versiunea sa îmbunătățită T-70M au fost în serviciu cu brigăzile și regimentele de tancuri ale așa-numitei organizații mixte, împreună cu tancul mediu T-34. Brigada avea 32 de tancuri T-34 și 21 de tancuri T-70. Astfel de brigăzi puteau face parte din corpuri de tancuri și mecanizate sau să fie separate. Regimentul de tancuri era înarmat cu 23 de T-34 și 16 T-70. În acest caz, regimentele ar putea face parte din brigăzi mecanizate sau pot fi separate. Până în primăvara anului 1944, tancurile ușoare T-70 au fost excluse din state unități de rezervor Armata Rosie. Cu toate acestea, în unele brigăzi, acestea au continuat să fie folosite destul de mult timp. În plus, unele tancuri de acest tip au fost folosite în diviziile de artilerie autopropulsate, regimente și brigăzi SU-76 ca vehicule de comandă. Ei au echipat adesea unități de rezervor în unități de motociclete. Tancurile T-70 și T-70M au luat parte la ostilități până la sfârșitul Marelui Războiul Patriotic

Tancurile T-70 au primit botezul focului în timpul luptelor din direcția Sud-Vest din iunie-iulie 1942 și au suferit pierderi grave. Deja primele bătălii s-au dezvăluit jos calitati de lupta tancuri ușoare noi, al căror armament nu le permitea să lupte cu tancurile medii germane (ponderea vehiculelor ușoare de luptă în Wehrmacht era în scădere rapidă), iar protecția blindajului era insuficientă atunci când erau folosite ca tancuri de sprijin direct pentru infanterie. În plus, prezența a doar două tancuri în echipaj, dintre care unul era extrem de supraîncărcat cu numeroase responsabilități, precum și lipsa echipamentelor de comunicații pe vehiculele de luptă au făcut extrem de dificilă utilizarea acestora ca parte a unităților și a dus la creșterea pierderilor. .

Punctul final în cariera de luptă a acestor tancuri a fost pus Bătălia de la Kursk– capacitatea T-70 de a supraviețui, ca să nu mai vorbim de a ieși victorios, într-o luptă deschisă cu noile tancuri grele germane a fost aproape de zero. În același timp, trupele au remarcat și avantajele pozitive ale celor „șaptezeci”. Potrivit unor comandanți de tancuri, T-70 era perfect potrivit pentru urmărirea unui inamic în retragere, care a devenit relevant în 1943. Fiabilitatea centralei electrice și a șasiului lui T-70 a fost mai mare decât cea a lui T-34, ceea ce a făcut posibilă efectuarea de marșuri lungi. „Șaptezeci” era un zgomot redus, care diferă din nou puternic de motorul hohoteit și de zgomotele de la „Thirty-four”, care noaptea, de exemplu, se auzea la 1,5 km distanță.

În ciocniri cu tancuri inamice Echipajele T-70 trebuiau să arate miracole ale ingeniozității. Depindea mult de cunoștințele echipajului cu privire la caracteristicile vehiculului lor, avantajele și dezavantajele acestuia. În mâinile tancurilor pricepuți, T-70 a fost o armă formidabilă. Deci, de exemplu, la 6 iulie 1943, în luptele pentru satul Pokrovka în direcția Oboyansky, echipajul tancului T-70 de la. Brigada 49 de tancuri de gardă, comandată de locotenentul B.V. Pavlovich, a reușit să doboare trei tancuri medii germane și un Panther!

Un incident cu totul excepțional a avut loc la 21 august 1943 în Brigada 178 Tancuri. La respingerea unui contraatac inamic, comandantul tancului T-70, locotenentul A.L. Dmitrienko a observat un tanc german în retragere. După ce a ajuns din urmă inamicul, locotenentul a ordonat șoferului său să se miște lângă el (aparent în „zona moartă”). Era posibil să tragi direct, dar când ai văzut că trapa din turela unui tanc german era deschisă ( Echipajele de tancuri germane aproape întotdeauna a intrat în luptă cu trapele turnulei deschise), Dmitrienko a coborât din T-70, a sărit pe armura vehiculului inamic și a aruncat o grenadă în trapă. Echipajul tancului german a fost distrus, iar tancul în sine a fost remorcat până la locația noastră și, după reparații minore, a fost folosit în luptă.

Tancurile T-70 în luptele din Marele Război Patriotic
Tancul T-70M în muzeul militar din Verkhnyaya Pyshma

Designul dezvoltat în grabă nu avea în mod clar putere de foc și securitate, iar designerii erau conștienți de acest lucru. Dar nu mai era nicio posibilitate de a reveni la producerea unuia destul de perfect. Un nou vehicul blindat a trebuit să fie creat pe baza T-60. Imediat după lansarea în producție, Nikolai Astrov a început să lucreze la îmbunătățirea în continuare a mașinii.

Prototipul T-70 a fost asamblat la începutul anului 1942, iar la sfârșitul lunii februarie a fost testat și a intrat oficial în serviciu în martie. În același an, a început producția de masă a „șaptezecii”, înlocuind rapid predecesorul său de pe liniile de producție.

Descrierea designului

T-70 și-a moștenit aspectul de la predecesorul său. Transmisia era amplasată în partea din față a carenei sudate, în pupa erau rezervoare de combustibil și un sistem de răcire, compartimentul de luptă era combinat cu compartimentul motor. Dar iată-mă power point schimbat - în loc de un motor de mașină cu șase cilindri, au început să instaleze doi. În consecință, s-a dublat - până la 140 CP. – puterea a crescut. Motoarele au fost pornite prin demaroare electrice conectate în paralel era disponibilă o boiler de preîncălzire.

Cutia de viteze T-70 cu patru trepte a fost fabricată pe baza componentelor din cutia de viteze pentru camion ZiS-5. Șasiul s-a schimbat oarecum din cauza creșterii lungimii totale - roțile de drum au devenit cinci în loc de patru. Suspensia ramane bara de torsiune, fara amortizoare.

Două cisterne stăteau unul în spatele celuilalt, în stânga motoarelor. Comandantul a rămas supraîncărcat cu responsabilități - el a îndeplinit și sarcinile de trăgător și încărcător. Pe T-70, spre deosebire de predecesorul său, un interfon pentru membrii echipajului a devenit echipament standard pentru tancurile ușoare liniare. Doar vehiculele de comandă erau încă echipate cu posturi radio.

Pentru a asigura funcționarea radiourilor, pe T-70-urile comandantului au fost instalate generatoare mai puternice.

Grosimea foii frontale superioare a T-70 a fost crescută la 35 mm (avea un unghi de înclinare de 62⁰), cea inferioară (cu un unghi de înclinare mai mic) a fost mărită la 45 mm. O astfel de armură ar putea proteja împotriva obuzelor de 37 mm și 50 mm. Grosimea laturilor verticale este de 15 mm, suficientă pentru protecție împotriva gloanțelor. Cabina șoferului a dispărut de pe placa frontală acum avea doar o trapă cu fantă de inspecție.

Turela octogonală a fost sudată din plăci de blindaj de 35 mm, în loc de 25 mm pentru T-60. Fața a fost acoperită cu o mască turnată de 50 mm. Capacul trapei turelei avea un dispozitiv de vizualizare rotativ pentru comandant. Ca și în cazul T-60, în timpul producției lui T-70 securitatea sa s-a îmbunătățit oarecum datorită înlocuirii armurii omogene cu armuri întărite la suprafață.

Armament

Tunul automat TNSh de 20 mm de pe T-70 a fost înlocuit cu un tun de 45 mm 20K. Dezvoltat la începutul anilor 30, acest pistol a fost folosit cu succes pe multe tancuri și vehicule blindate sovietice de dinainte de război.

Muniția principală a fost cartușele unitare cu obuze perforatoare BR-240.

La mică distanță, au străpuns o foaie verticală de armură de aproximativ 50 mm grosime, iar 18-19 grame de hexal au asigurat protecție armurii.

Proiectilul solid BR-240SP nu avea încărcătură de explozie, dar pătrunderea sa a fost puțin mai bună - până la 60 mm de armură. În 1942, pentru a-l învinge pe nou tancuri germane Cu protectie mai buna, a dezvoltat un proiectil de subcalibru BR-240P cu miez de wolfram. Ar putea pătrunde și o placă de blindaj de 90 mm, deși doar de la distanțe scurte.

Pentru a combate grupuri de infanterie și vehicule neblindate, ar putea fi folosit proiectilul de fragmentare O-240. Utilizarea sa a fost plină de dificultăți - din cauza vitezei inițiale mai mici a proiectilului, pistolul automat nu a funcționat, iar carcasa cartușului a trebuit să fie îndepărtată manual. La alte vehicule, acest lucru ar putea însemna doar o pierdere a ratei de foc. Pentru T-70, aceasta însemna că carcasa, într-o turelă înghesuită, va fi „aleasă” de către comandant, care în astfel de momente a pierdut complet controlul asupra situației.

În încercarea de a îmbunătăți calitățile de luptă ale T-70, au încercat să-l rearmeze cu un pistol mai puternic de același calibru și să înlocuiască turela cu una dublă. Din acest proiect până la urmă.

Caracteristici tehnice în comparație cu analogii

În 1942, tancurile ușoare au început să nu fie utilizate pe scară largă. Americanul Stuart era depășit și căutau activ un înlocuitor. Pz.II german a fost transferat la unități de pregătire. Cele mai noi tancuri ușoare americane și britanice au fost vehicule specializate pentru trupe aeropurtate.

Tancul ușor american, dezvoltat înainte de război, era superior T-70 atât ca dimensiune, cât și ca greutate. În același timp, tunul său de 37 mm era inferior celui „patruzeci și cinci” sovietic, iar motoarele sale vorace „ofereau” o mică rezervă de putere. Tancul ușor german avea avantajul în ceea ce privește comunicațiile și supravegherea, dar nu se putea lăuda cu nimic altceva.

Este de remarcat faptul că mai modern Tanc american M24, a cărui producție a început în 1944, era aproape de două ori mai greu decât T-70 și era echipat cu un tun mai puternic de 75 mm. Adică, deși era considerată „ușoară”, era de fapt o mașină dintr-o clasă puțin diferită.

Utilizarea în luptă

Potrivit statului, fiecare brigadă de tancuri a Armatei Roșii trebuia să aibă două companii de tancuri ușoare înarmate cu T-70. Fiecare companie urma să facă parte din regimente și batalioane de tancuri separate.

Serviciul T-70 în Armata Roșie a început în vara anului 1942.

Primele tancuri ușoare care au intrat în Corpul 4 de tancuri au fost complet pierdute la respingerea ofensivei germane. Curând a devenit evident că, în ciuda armamentului îmbunătățit, „al șaptezecimea” nu a fost superior predecesorului său în ceea ce privește eficiența luptei. Desigur, echipele experimentate și talentate au acționat destul de eficient în „deii șaptezeci”.

Greutatea ușoară a tancului a făcut posibilă utilizarea eficientă a acestuia în păduri și mlaștini; În bătălia de la Kursk, T-70 a suferit pierderi grele, dar tehnologia înaltă a designului a contribuit la un procent mai mic de pierderi irecuperabile, chiar și în comparație cu T-34. Cu toate acestea, în același 1943, T-70 a fost decis să fie întrerupt.

Nu toată lumea a susținut această decizie - de exemplu, generalul locotenent Bogdanov a raportat că T-70 este excelent pentru urmărirea unităților în retragere și operarea din ambuscade. Cu toate acestea, producția a fost oprită, iar „anii șaptezeci” au început să intre în unitățile de învățământ. Companiile de tancuri ușoare au fost îndepărtate din personal.

Tancurile ușoare T-70 au fost transferate armatelor poloneze și cehoslovace formate în URSS.

Imediat după război au fost retrași din serviciu. Un număr mic de „Șaptezeci” capturați de naziști au fost adoptati oficial de Wehrmacht și folosiți în unitățile de poliție. Au fost produse peste patru mii de tancuri și până la astăzi Aproximativ două duzini au supraviețuit.

Concluzii

Rezervor ușor T-70 a moștenit de la T-60 simplitatea și fabricabilitatea în producție și operare. Dar de acolo a venit toată lumea aspecte negative desene. În plus, în ciuda armelor îmbunătățite, real putere de foc a crescut ușor - germanii în 1942 au început să primească vehicule blindate cu protecție sporită. Folosirea T-70 în lupte deschise a fost plină de pierderi mari.

Un tanc ușor ar putea fi totuși un bun vehicul de recunoaștere, dar dispozitivele primitive de observare și un echipaj supraîncărcat erau o piedică. A contribuit și motor de putere redusă. Dar tocmai calitățile „inteligente” l-au ajutat pe „Stuart”, evident depășit, să servească până la sfârșitul războiului.

Desigur, designerii au încercat să rezolve aceste probleme, dar T-80 cu o turelă pentru doi oameni și-a pierdut imediat fiabilitatea remarcabilă. Pentru a asigura mobilitatea structurii mai grele, motoarele au trebuit amplificate - iar acest lucru a avut un efect deplorabil asupra duratei lor de viață. Probabil, dacă T-50 ar fi rămas în producție cu motor diesel– nu ar fi ajuns la concluzia că tancurile ușoare sunt inutile.

T-70 a dezvoltat ideile inerente predecesorului său pentru a crea un vehicul blindat simplu și fiabil, a cărui producție în masă ar putea fi lansată în cel mai scurt timp posibil.

Și designerii au reușit pe deplin acest lucru. Efect secundar Această abordare a dus la un potențial foarte scăzut de modernizare.

Până în 1943, nu mai era nevoie să se asigure producția de „cel puțin niște” tancuri, iar T-70, din păcate, nu era potrivit pentru sarcinile cu care se confrunta noua generație de tancuri ușoare.

Video