ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับโครงการอวกาศของสหภาพโซเวียต
สหภาพโซเวียตสมควรได้รับตำแหน่งมหาอำนาจอวกาศที่ทรงพลังที่สุดในโลก ดาวเทียมดวงแรกที่เปิดตัวสู่วงโคจรโลก Belka และ Strelka การบินของชายคนแรกสู่อวกาศเป็นมากกว่าเหตุผลที่น่าสนใจสำหรับเรื่องนี้ แต่มีความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และโศกนาฏกรรมในประวัติศาสตร์อวกาศของสหภาพโซเวียตซึ่งไม่เป็นที่รู้จักของสาธารณชนทั่วไป พวกเขาจะกล่าวถึงในการตรวจสอบของเรา
1. สถานีอวกาศ "ลูน่า-1"
สถานีระหว่างดาวเคราะห์ Luna 1 ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2502 กลายเป็นยานอวกาศลำแรกที่เข้าถึงบริเวณดวงจันทร์ได้สำเร็จ ยานอวกาศน้ำหนัก 360 กิโลกรัมลำนี้บรรทุกสินค้าสัญลักษณ์โซเวียต ซึ่งควรจะวางบนพื้นผิวดวงจันทร์เพื่อแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของวิทยาศาสตร์โซเวียต อย่างไรก็ตาม เรือลำดังกล่าวพลาดดวงจันทร์ โดยแล่นผ่านผิวน้ำไป 6,000 กิโลเมตร
ในระหว่างการบินไปดวงจันทร์ มีการทดลองเพื่อสร้าง "ดาวหางเทียม" - สถานีปล่อยไอโซเดียมออกมาซึ่งเรืองแสงเป็นเวลาหลายนาทีและทำให้สามารถสังเกตสถานีจากโลกเป็นดาวฤกษ์ขนาด 6 ได้ สิ่งที่น่าสนใจคือ Luna-1 เป็นความพยายามครั้งที่ห้าของสหภาพโซเวียตในการปล่อยยานอวกาศไป ดาวเทียมธรรมชาติโลก 4 แรกจบลงด้วยความล้มเหลว สัญญาณวิทยุจากสถานีหยุดสามวันหลังจากการเปิดตัว ต่อมาในปี พ.ศ. 2502 ยานลูนา 2 ก็ได้เดินทางถึงพื้นผิวดวงจันทร์และลงจอดอย่างแข็งขัน
ยานสำรวจอวกาศเวเนรา 1 ของโซเวียตเปิดตัวเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504 มุ่งหน้าสู่ดาวศุกร์เพื่อลงจอดบนพื้นผิวของมัน เช่นเดียวกับดวงจันทร์ นี่ไม่ใช่การปล่อยครั้งแรก - 1BA หมายเลข 1 (หรือที่เรียกว่า Sputnik 7) ล้มเหลว แม้ว่ายานสำรวจนั้นคาดว่าจะไหม้เมื่อเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของดาวศุกร์ แต่แคปซูลสืบเชื้อสายก็มีการวางแผนให้ไปถึงพื้นผิวดาวศุกร์ ทำให้มันเป็นวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นชิ้นแรกบนพื้นผิวของดาวเคราะห์ดวงอื่น
การปล่อยจรวดครั้งแรกเป็นไปด้วยดี แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์ การสื่อสารกับยานสำรวจก็ขาดหายไป (สันนิษฐานว่าเป็นเพราะเซ็นเซอร์ทิศทางไปยังดวงอาทิตย์ร้อนเกินไป) เป็นผลให้สถานีที่ไม่มีการควบคุมอยู่ห่างจากดาวศุกร์ 100,000 กิโลเมตร
ลูนา 3 ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2502 เป็นยานอวกาศลำที่สามที่ส่งไปยังดวงจันทร์ได้สำเร็จ แตกต่างจากยานลูนา 2 ลำก่อนหน้านี้ ลำนี้มีกล้องที่ออกแบบมาเพื่อถ่ายภาพด้านไกลของดวงจันทร์เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ น่าเสียดายที่กล้องมีความดั้งเดิมและซับซ้อน ดังนั้นภาพจึงมีคุณภาพไม่ดี
เครื่องส่งสัญญาณวิทยุอ่อนแอมากจนความพยายามครั้งแรกในการส่งภาพไปยังโลกล้มเหลว เมื่อสถานีเข้าใกล้โลกโดยบินรอบดวงจันทร์ได้รับภาพถ่าย 17 ภาพซึ่งนักวิทยาศาสตร์ค้นพบว่าด้านที่ "มองไม่เห็น" ของดวงจันทร์นั้นเป็นภูเขาและตรงกันข้ามกับด้านที่หันเข้าหาโลก
4. การลงจอดบนดาวเคราะห์ดวงอื่นสำเร็จเป็นครั้งแรก
เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2513 สถานีอวกาศวิจัยอัตโนมัติ "เวเนรา-7" ได้เปิดตัวขึ้น ซึ่งคาดว่าจะลงจอดโมดูลสืบเชื้อสายบนพื้นผิวดาวศุกร์ เพื่อความอยู่รอดในชั้นบรรยากาศของดาวศุกร์ให้นานที่สุด ยานลงจอดทำจากไททาเนียมและติดตั้งฉนวนกันความร้อน (สันนิษฐานว่าความดันที่พื้นผิวอาจสูงถึง 100 บรรยากาศ อุณหภูมิ - 500 ° C และความเร็วลม ที่พื้นผิว - 100 ม./วินาที)
สถานีถึงดาวศุกร์ และอุปกรณ์ก็เริ่มลงมา อย่างไรก็ตาม ร่มชูชีพเบรกของรถโคตรแตก หลังจากนั้นตกลงมาเป็นเวลา 29 นาที ในที่สุดก็ชนเข้ากับพื้นผิวดาวศุกร์ เชื่อกันว่าอุปกรณ์ดังกล่าวไม่สามารถรอดจากการกระแทกดังกล่าวได้ แต่การวิเคราะห์สัญญาณวิทยุที่บันทึกไว้ในภายหลังแสดงให้เห็นว่า โพรบกำลังส่งสัญญาณการอ่านอุณหภูมิจากพื้นผิวเป็นเวลา 23 นาทีหลังจากการลงจอดอย่างแข็ง
5. วัตถุประดิษฐ์ชิ้นแรกบนพื้นผิวดาวอังคาร
“Mars-2” และ “Mars-3” เป็นสถานีระหว่างดาวเคราะห์คู่อัตโนมัติสองสถานีที่เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2514 ไปยังดาวเคราะห์สีแดงโดยมีความแตกต่างกันหลายวัน นับตั้งแต่สหรัฐฯ เอาชนะสหภาพโซเวียตจนกลายเป็นยานอวกาศลำแรกที่โคจรรอบดาวอังคาร (Mariner 9 ซึ่งเปิดตัวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2514 เอาชนะยานอวกาศโซเวียตสองลำภายในสองสัปดาห์และกลายเป็นยานอวกาศลำแรกที่โคจรรอบดาวเคราะห์ดวงอื่น) สหภาพโซเวียตจึงต้องการสร้างยานอวกาศลำแรก ลงจอดบนพื้นผิวดาวอังคาร
ยานลงจอด Mars 2 ตกบนพื้นผิวโลก และยานลงจอด Mars 3 ก็สามารถลงจอดแบบนุ่มนวลและเริ่มส่งข้อมูลได้ แต่การส่งสัญญาณหยุดลงหลังจากผ่านไป 20 วินาทีเนื่องจากพายุฝุ่นรุนแรงบนพื้นผิวดาวอังคาร ส่งผลให้สหภาพโซเวียตสูญเสียภาพที่ชัดเจนแรกที่ถ่ายบนพื้นผิวโลก
6. อุปกรณ์อัตโนมัติเครื่องแรกที่ส่งสสารจากนอกโลกมายังโลก
เพราะ นักบินอวกาศชาวอเมริกันอพอลโล 11 ได้นำตัวอย่างวัสดุดวงจันทร์ชุดแรกมายังโลกแล้ว สหภาพโซเวียตจึงตัดสินใจส่งยานสำรวจอวกาศอัตโนมัติลำแรกไปยังดวงจันทร์เพื่อรวบรวมดินบนดวงจันทร์และส่งกลับคืนสู่โลก ยานอวกาศลำแรกของสหภาพโซเวียต ลูนา 15 ซึ่งคาดว่าจะไปถึงพื้นผิวดวงจันทร์ในวันที่ปล่อยอะพอลโล 11 ประสบอุบัติเหตุตกระหว่างพยายามลงจอด
ก่อนหน้านี้ความพยายาม 5 ครั้งก็ไม่ประสบผลสำเร็จเนื่องจากปัญหากับยานยิง อย่างไรก็ตาม Luna 16 ซึ่งเป็นยานสำรวจลำที่ 6 ของโซเวียต ได้เปิดตัวได้สำเร็จหลังจาก Apollo 11 และ Apollo 12 สถานีลงจอดในพื้นที่ทะเลอุดมสมบูรณ์ หลังจากนั้นเธอก็เก็บตัวอย่างดิน (จำนวน 101 กรัม) และกลับมายังโลก
7. ยานอวกาศสามที่นั่งลำแรก
วอสคอด 1 เปิดตัวเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2507 กลายเป็นยานอวกาศลำแรกที่มีลูกเรือมากกว่าหนึ่งคน แม้ว่า Voskhod จะถูกโฆษณาว่าเป็นนวัตกรรมก็ตาม ยานอวกาศอันที่จริงมันเป็นเวอร์ชันดัดแปลงเล็กน้อยของ Vostok ซึ่งยูริ กาการินไปเยือนอวกาศเป็นครั้งแรก สหรัฐอเมริกาในเวลานั้นไม่มีเรือสองที่นั่งด้วยซ้ำ
Voskhod ถือว่าไม่ปลอดภัยแม้แต่กับนักออกแบบของโซเวียต เนื่องจากพื้นที่สำหรับลูกเรือสามคนถูกปล่อยว่างขึ้นเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าที่นั่งดีดตัวถูกละทิ้งในการออกแบบ นอกจากนี้ห้องโดยสารยังแคบมากจนนักบินอวกาศอยู่ในนั้นโดยไม่มีชุดอวกาศ ผลก็คือ หากห้องโดยสารลดความดันลง ลูกเรือคงเสียชีวิต นอกจาก, ระบบใหม่การลงจอดประกอบด้วยร่มชูชีพ 2 ลำและจรวดต่อต้านการรบกวน ได้รับการทดสอบเพียงครั้งเดียวก่อนปล่อย
8. นักบินอวกาศคนแรกที่มีเชื้อสายแอฟริกัน
เมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2523 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจครั้งที่แปดไปยังสถานีวิทยาศาสตร์อวกาศซัลยุต-6 ยานอวกาศโซยุซ-38 ได้เปิดตัว ลูกเรือประกอบด้วยนักบินอวกาศโซเวียต ยูริ วิคโตโรวิช โรมาเนนโก และนักสำรวจ อาร์นัลโด ทามาโย เมนเดส นักบินชาวคิวบาซึ่งกลายเป็นบุคคลเชื้อสายแอฟริกันคนแรกที่ได้ขึ้นสู่อวกาศ Mendez อยู่บนเรือ Saluat 6 เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ โดยเขาได้เข้าร่วมการทดลอง 24 ครั้งในสาขาเคมีและชีววิทยา
9. ขั้นแรกให้เชื่อมต่อกับวัตถุที่ไม่มีคนอาศัยอยู่
เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2528 หลังจากห่างหายไปหกเดือน สถานีอวกาศชาว “ซัลยุทธ-7” ขาดการติดต่อกับเธอกะทันหัน การปิดตัวได้นำไปสู่ทุกสิ่ง ระบบไฟฟ้าระบบ Salyuta 7 ปิดเครื่อง และอุณหภูมิที่สถานีลดลงเหลือ -10 °C
ในความพยายามที่จะรักษาสถานีนี้ คณะสำรวจได้ถูกส่งไปยังสถานีดังกล่าวด้วยยานอวกาศ Soyuz T-13 ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ซึ่งขับโดยนักบินอวกาศโซเวียตที่มีประสบการณ์มากที่สุด Vladimir Dzhanibekov ระบบอัตโนมัติการเทียบท่าไม่ทำงาน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการเชื่อมต่อแบบแมนนวล การเทียบท่าประสบความสำเร็จ และงานฟื้นฟูสถานีอวกาศใช้เวลาหลายวัน
10. เหยื่อมนุษย์รายแรกในอวกาศ
เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2514 สหภาพโซเวียตรอคอยการกลับมาของนักบินอวกาศ 3 คนซึ่งใช้เวลา 23 วันที่สถานีอวกาศอวกาศ 1 อย่างใจจดใจจ่อ แต่หลังจากการลงจอดของยานอวกาศ Soyuz-11 ไม่ได้ยินเสียงใด ๆ จากภายในเลยแม้แต่น้อย เมื่อเปิดแคปซูลจากด้านนอก พบว่ามีนักบินอวกาศเสียชีวิต 3 คนอยู่ข้างใน โดยมีจุดสีน้ำเงินเข้มบนใบหน้าและมีเลือดไหลออกจากจมูกและหู
จากการสอบสวน โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นทันทีหลังจากการแยกโมดูลสืบเชื้อสายออกจากโมดูลออร์บิทัล ความกดดันเกิดขึ้นในห้องโดยสารของเรือหลังจากนั้นนักบินอวกาศก็หายใจไม่ออก
ยานอวกาศที่ได้รับการออกแบบตั้งแต่รุ่งอรุณของยุคอวกาศดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่หายากเมื่อเทียบกับ แต่เป็นไปได้ว่าโครงการเหล่านี้จะถูกดำเนินไป
04.10.1957. ยานพาหนะส่งสปุตนิกเปิดตัวจาก Baikonur Cosmodrome ซึ่งทำให้ดาวเทียมโลกเทียมดวงแรกของโลกเข้าสู่วงโคจรระดับต่ำ เริ่มเปิดเทอมนี้ยุคอวกาศในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ 11/03/1957 ดาวเทียมโซเวียตดวงที่สองเปิดตัว - ดวงแรกในโลกดาวเทียมประดิษฐ์
โลกกับสิ่งมีชีวิต บนเรือมีสุนัขไลก้า ดาวเทียมโซเวียตดวงที่สาม (05/15/1958) เป็นดาวเทียมดวงแรกของโลกสำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์
04/12/1961.
วันนี้กลายเป็นวันแห่งชัยชนะของจิตใจมนุษย์ นับเป็นครั้งแรกในโลกที่ยานอวกาศที่มีบุคคลอยู่บนเรือพุ่งเข้าสู่จักรวาลอันกว้างใหญ่ ยานปล่อยวอสตอคส่งยานอวกาศวอสตอคของโซเวียตขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำร่วมกับยูริ กาการิน นักบินอวกาศโซเวียต
08/06/1961 การบินของยานอวกาศโซเวียต "Vostok-2" กับ G. Titov เริ่มขึ้น มีความยาว 1 วัน 1 ชั่วโมง 18 นาที ในระหว่างการบินนี้ มีการถ่ายทำภาพโลกจากอวกาศเป็นครั้งแรก 10/12/1964 ยานพาหนะส่ง Voskhod ขึ้นสู่วงโคจรเรือโซเวียต
"พระอาทิตย์ขึ้น". การบินครั้งแรกของโลกด้วยยานอวกาศหลายที่นั่ง
Cosmonauts V. Komarov, K. Feoktistov, B. Egorov เป็นคนแรกในโลกที่บินโดยไม่มีชุดอวกาศ เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 นักบินอวกาศ A. Leonov (“ Voskhod-2”) ได้ออกสู่อวกาศเป็นครั้งแรก
02/12/1961. ยานพาหนะส่งของ Molniya เปิดตัวจาก Baikonur Cosmodrome ซึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ทำให้สถานีอวกาศอัตโนมัติของโซเวียต Venera-1 บนเส้นทางการบินไปยังดาวศุกร์ ในระหว่างเที่ยวบินนี้ เป็นครั้งแรกในโลกที่มีการสื่อสารแบบสองทางโดยมีสถานีที่อยู่ห่างออกไป 1,400,000 กม.
01.11.1962. การปล่อยจรวดสู่ดาวอังคารสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้น ยานสำรวจดาวอังคาร-1 ได้ทำการวิจัยอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ ทดสอบการสื่อสารในอวกาศระยะไกล (10,000,000 กม.) และในวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2506 ก็ได้ทำให้ยานโคจรผ่านดาวอังคารเป็นครั้งแรกของโลก
11/12/1965. ยานปล่อยยาน Molniya วางสถานี Venera-2 บนเส้นทางบินสู่ดาวศุกร์ มันบินไปในระยะทาง 24,000 กม. จากดาวศุกร์ และในวันที่ 03/01/1966 สถานี Venera-3 มาถึงพื้นผิวดาวศุกร์เป็นครั้งแรกโดยส่งมอบธงสหภาพโซเวียต นี่เป็นการบินยานอวกาศครั้งแรกของโลกจากโลกไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่นสูงถึง 10 กิโลเมตรจากพื้นผิว
เมื่อวันที่ 15/12/70 ยานพาหนะโคตรของ AMS "Venera-7" ร่อนลงอย่างราบรื่นด้วยร่มชูชีพในชั้นบรรยากาศดาวศุกร์ มาถึงพื้นผิวหลังจากนั้นรับสัญญาณจากยานพาหนะอีก 23 นาที 22/07/1972 ยานอวกาศ Venera-8 ลงจอดครั้งแรกบนด้านที่ส่องสว่างของดาวเคราะห์วีนัส
07/16/1965. ยานปล่อย UR-500 (โปรตอน) เปิดตัวจาก Baikonur Cosmodrome ซึ่งส่งดาวเทียม Proton-1 ของโซเวียตเพื่อศึกษารังสีคอสมิกและอันตรกิริยากับสสารพลังงานสูงพิเศษในวงโคจรโลกต่ำ
11/02/1965 "UR-500" ซึ่งส่งดาวเทียมโซเวียต "Proton-2" ขึ้นสู่วงโคจร 03/02/1968. LV "โปรตอน-เค" ด้วยบล็อกเร่ง
"D" ปล่อยยานอวกาศไร้คนขับ Zond-4 ของโซเวียตเข้าสู่เส้นทางการบินสู่ดวงจันทร์ 03/05/1968. ยานอวกาศ Zond-4 ของโซเวียตบินรอบดวงจันทร์และเริ่มวิถีโคจรกลับมายังโลก
09.14.1968. ยานปล่อยจรวด Proton-K เปิดตัวจาก Baikonur Cosmodrome ซึ่งส่งยานอวกาศไร้คนขับ Zond-5 ของโซเวียต เข้าสู่เส้นทางบินสู่ดวงจันทร์ มีสิ่งมีชีวิตบนเรือ เช่น เต่า แมลงวันผลไม้ หนอน พืช แบคทีเรีย
เมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2511 Zond-5 บินรอบดวงจันทร์โดยผ่านระยะห่างอย่างน้อย 1,960 กิโลเมตรจากพื้นผิวของมัน ภาพถ่ายโลกที่มีความละเอียดสูงถ่ายจากระยะไกล 90,000 กิโลเมตร
เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2511 เครื่องบินลงจอด Zond-5 ตกลงในมหาสมุทรอินเดีย นับเป็นครั้งแรกในโลกที่สถานีซึ่งบินรอบดวงจันทร์สามารถกลับมายังโลกได้สำเร็จด้วยความเร็วจักรวาลที่สอง
11/10/1968. Zond-6 เปิดตัวซึ่งเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 โคจรรอบดวงจันทร์โดยผ่านระยะทาง 2,420 กิโลเมตรจากพื้นผิวของมัน
ในระหว่างการบินผ่าน มีการถ่ายภาพพาโนรามาของพื้นผิวดวงจันทร์ทั้งด้านที่มองเห็นและด้านไกล
11/10/70. ยานพาหนะส่งจรวด Proton-K เปิดตัวสถานีอวกาศอัตโนมัติ Luna-17 โดยมียานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตนเอง Lunokhod-1 บนเส้นทางการบินไปยังดวงจันทร์ 11/17/70 Luna 17 ลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์ สองชั่วโมงครึ่งต่อมา Lunokhod-1 ออกจากชานชาลาลงจอดตามทางลาดเพื่อเริ่มโปรแกรม
02.12.1971. ยานพาหนะสืบเชื้อสายของสถานีอวกาศอัตโนมัติ "Mars-3" ทำการลงจอดอย่างนุ่มนวลบนพื้นผิวดาวอังคาร หลังจากลงจอด 1.5 นาที สถานีก็กลับมาใช้งานได้และเริ่มส่งสัญญาณวิดีโอไปยังโลก
05/15/1987. การทดสอบการปล่อยยาน Energia ครั้งแรกดำเนินการจาก Baikonur Cosmodrome การเปิดตัวยานลำนี้ประสบความสำเร็จ
15/11/1988. มีการเปิดตัวยานส่งพลังงานเอเนอร์เจีย-บูรัน ซึ่งทำให้ยานอวกาศโซเวียตบูรานขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ
ยานอวกาศ "บูราน" ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ลงจอดอัตโนมัติบนโลกเป็นครั้งแรกในโลก จรวดและระบบอวกาศของ Energia-Buran นั้นล้ำหน้าไปหลายปีและในหลายลักษณะมันเหนือกว่าค่าเฉลี่ยอย่างมีนัยสำคัญเทคโนโลยีอวกาศ
ดำเนินการในสหรัฐอเมริกา
การปล่อยดาวเทียมดวงที่สองพร้อมสิ่งมีชีวิตบนเรือเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2500 การบินโดยมนุษย์ครั้งแรกสู่อวกาศเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 และการเดินอวกาศโดยมีมนุษย์คนแรกเมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2508 การสร้างสถานีวงโคจรหลายโมดูล” มีร์” ในวงโคจรโลก
พวกเขาถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของนักออกแบบทั่วไป OKB-1 Sergei Pavlovich Korolev ตั้งแต่ปี 2501 ถึง 2506
วอสต็อกที่มีคนขับลำแรกซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 กลายเป็นยานอวกาศลำแรกของโลกที่ทำให้มนุษย์สามารถบินออกสู่อวกาศได้ วันนี้ (12 เมษายน) มีการเฉลิมฉลองในรัสเซียและประเทศอื่นๆ ทั่วโลก เป็นวันการบินและอวกาศโลก
ต่อจากนั้น มีเรือรบอีก 5 ลำในซีรีส์นี้ที่ทำการบิน รวมทั้งกลุ่ม 2 ลำ (โดยไม่ต้องจอดเทียบท่า) รวมถึงเทเรชโควา นักบินอวกาศหญิงคนแรกของโลกด้วย เที่ยวบินอีก 4 เที่ยวบินที่วางแผนไว้ (รวมถึงเที่ยวบินที่ยาวกว่าด้วยการสร้างแรงโน้มถ่วงเทียม) ถูกยกเลิก [ | ]
พระอาทิตย์ขึ้น
การบินของยานอวกาศ Voskhod-1 ในปี 1964 ถือเป็นยานอวกาศ Voskhod-2 หลายที่นั่งลำแรกของโลกที่มีการเดินในอวกาศครั้งแรกของโลก หลังจากสองเที่ยวบิน เที่ยวบินที่วางแผนไว้อีกหลายเที่ยว (รวมถึงวงโคจรต่ำ เที่ยวบินระยะยาวแบบกลุ่ม โดยมีลูกเรือหญิงชายคู่แรก และการเดินอวกาศครั้งแรกโดยผู้หญิง) ยังคงอยู่ข้างหน้า
ยูเนี่ยน [ | ]
ยานอวกาศโซยุซเริ่มได้รับการออกแบบในปี พ.ศ. 2505 ที่ OKB-1 โดยเป็นลำแรกที่บินรอบดวงจันทร์ การรวมกันของยานอวกาศและขั้นตอนบนควรจะไปดวงจันทร์ 7K-9K-11K- ต่อจากนั้นโครงการนี้ถูกปิดเพื่อสนับสนุนการบินผ่านดวงจันทร์บนยานอวกาศ L1 ที่เปิดตัวบนยานส่งของ Proton และบนพื้นฐานของ 7K และโครงการปิดของยานอวกาศใกล้โลก "Sever" พวกเขาเริ่มสร้าง 7K-ตกลง- รถอเนกประสงค์ 3 ที่นั่งในวงโคจร (OK) ด้วย แผงเซลล์แสงอาทิตย์ซึ่งออกแบบมาเพื่อฝึกปฏิบัติการหลบหลีกและเทียบท่าในวงโคจรโลกต่ำ เพื่อทำการทดลองต่างๆ รวมถึงการเปลี่ยนนักบินอวกาศจากเรือหนึ่งไปอีกลำหนึ่งผ่านอวกาศ
การทดสอบ 7K-OK เริ่มขึ้นในปี 1966 การเปิดตัวไร้คนขับ 3 ครั้งแรกไม่ประสบความสำเร็จและเผยให้เห็นข้อผิดพลาดร้ายแรงในการออกแบบเรือ การเปิดตัวครั้งที่ 4 กับ V. Komarov กลายเป็นเรื่องน่าเศร้า - นักบินอวกาศเสียชีวิต อย่างไรก็ตาม โปรแกรมยังคงดำเนินต่อไป และในปี 1968 การเชื่อมต่ออัตโนมัติครั้งแรกของ 2 Soyuz เกิดขึ้นในปี 1969 ซึ่งเป็นการเชื่อมต่อแบบมีคนขับครั้งแรกและการบินเป็นกลุ่ม เรือสามลำในปี 1970 - การบินระยะยาวครั้งแรกในปี 1971 - การเทียบท่าและการสำรวจครั้งแรก (หลังจากนั้นลูกเรือเสียชีวิต) ไปยังสถานีวงโคจรอวกาศอวกาศ - ดอส
มีเที่ยวบินหลายสิบเที่ยว (รวมถึงเพียงสองเที่ยวบินที่จบลงด้วยการเสียชีวิตของลูกเรือ) ของยานอวกาศใน Soyuz รุ่นต่างๆ (รวมถึง 7K-T, 7K-TM, 7K-MF6, 7K-T-AF, 7K-S) เสร็จสมบูรณ์และกำลังดำเนินการอยู่ , “Soyuz-T” (7K-ST), “Soyuz-TM” (7K-STM), “Soyuz-TMA” (7K-STMA), “Soyuz-TMA-M/TMATs” ( 7K-STMA-M) รวมถึงการเทียบท่าครั้งแรกกับเรือต่างประเทศด้วย สถานีโคจร“Salyut”-DOS, “Almaz”, “Mir” ฯลฯ
เรือกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างยานอวกาศที่มีคนขับสำหรับโปรแกรมทางจันทรคติที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง (L1 และ L3 และ Soyuz-Kontakt สำหรับการทดสอบการเชื่อมต่อของโมดูล L3) และโปรแกรมทางทหาร (นักสำรวจทางทหาร Soyuz 7K-VI, เครื่องสกัดกั้น -P, การลาดตระเวน -R, มัลติฟังก์ชั่น "Zvezda") เช่นเดียวกับเรือบรรทุกสินค้าอัตโนมัติ Progress
L1 [ | ]
โปรแกรมควบคุมการบินผ่านดวงจันทร์ของสำนักออกแบบ Korolev ได้นำไปสู่ขั้นตอนของการเปิดตัวและการบินการพัฒนาไร้คนขับครั้งล่าสุด และถูกยกเลิกก่อนการบินด้วยมนุษย์ครั้งแรก
L3 [ | ]
โปรแกรมควบคุมการลงจอดบนดวงจันทร์ของสำนักออกแบบ Korolev ถูกนำขึ้นสู่ขั้นตอนของโปรแกรมไร้คนขับชุดแรก การทดสอบเปิดตัวและเที่ยวบินและยกเลิกก่อนมีเที่ยวบินแรก
ดาว [ | ]
ยานอวกาศควบคุมโดยทหารของสำนักออกแบบ Kozlov โครงการซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อทดแทน Soyuz 7K-VI โดยสำนักออกแบบ Korolev ได้ถูกนำขึ้นสู่ขั้นตอนก่อนการบินและถูกยกเลิกไปเพื่อสนับสนุนกลุ่มอาคาร Chelomey Design Bureau จาก สถานีโคจรทหารอัลมาซ และยานอวกาศ TKS
ทีเคเอส [ | ]
ยานอวกาศควบคุมโดย Chelomey Design Bureau เพื่อให้บริการสถานีวงโคจรทหาร Almaz และงานอื่นๆ ของกระทรวงกลาโหม ปล่อยยานอวกาศ Proton ในโหมดไร้คนขับเท่านั้น แต่เทียบเคียงกับสถานีอวกาศ Salyut-DOS (รวมถึงสถานีควบคุมด้วยคนขับ)
ซาเรีย [ | ]
เรือขนส่งบรรจุคนขับที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วนของสำนักออกแบบ Korolev เปิดตัวบนยานปล่อยเซนิต โครงการซึ่งถูกยกเลิกในขั้นตอนการออกแบบเนื่องจากการกระจุกตัวของทรัพยากรในการสร้างระบบพลังงาน-บูรัน
เพชร [ | ]
สถานีวงโคจรทางทหารที่มีคนขับระยะยาวของสำนักออกแบบ Chelomey เปิดตัวบนยานยิงโปรตอนภายใต้ชื่อ "Salyut-2, -3, -5", "Cosmos-1870", "Almaz-1" ซึ่งทั้งสองแห่งเป็น ดำเนินการโดยคนควบคุม (Salyut-3 ,-5") พวกเขายังมีอาวุธ (ปืน) บนเรือด้วย
อวกาศ-DOS [ | ]
สถานีวงโคจรที่มีคนขับระยะยาว TsKBEM เปิดตัวบนยานยิงโปรตอนภายใต้ชื่อ "Cosmos-557", "Salyut-1, -4, -6, -7" ซึ่งทั้งหมดยกเว้นอันแรกดำเนินการโดยคนควบคุม สองลำสุดท้ายมีพอร์ตเชื่อมต่อสองพอร์ตและสามารถบรรทุกสินค้าที่มีคนหรืออัตโนมัติและเรืออื่นๆ พร้อมกันสองลำ รวมถึงเรือ TKS ขนาดหนักด้วย
โลก [ | ]
เกลียว [ | ]
บูราน [ | ]
ตัวอย่าง Buran OK-GLI (BTS 002) สำหรับการทดสอบในบรรยากาศ ร้านการบินและอวกาศ MAKS, 1999
"Buran" เป็นยานอวกาศขนส่งนำกลับมาใช้ซ้ำได้ซึ่งมีคนขับติดปีกหนักของโซเวียต ซึ่งเป็นเครื่องบินอวกาศที่ปล่อยโดยยานส่งพลังงาน Energia ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ
ตามที่รองหัวหน้าผู้ออกแบบระบบอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ Buran (ISS) กล่าวว่า “ความจำเป็นในการสร้างระบบอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ในประเทศเพื่อเป็นวิธีการยับยั้งศัตรูที่อาจเกิดขึ้นได้ถูกระบุในระหว่างการศึกษาเชิงวิเคราะห์ที่ดำเนินการโดยสถาบันคณิตศาสตร์ประยุกต์ของ USSR Academy ของวิทยาศาสตร์และ NPO Energia ในช่วง พ.ศ. 2514-2518 มีการแสดงให้เห็นว่าสหรัฐฯ โดยการว่าจ้างระบบกระสวยอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ จะสามารถได้รับความได้เปรียบทางการทหารอย่างเด็ดขาดในแง่ของการโจมตีแบบยึดเอาเสียก่อน (กล่าวคือ ยึดเอาเสียก่อน)"
เรือลำแรกของซีรีส์นี้สร้างขึ้นเพียงลำเดียวในห้าลำที่ทำการบินไร้คนขับเพียงลำเดียวในปี 1988 หลังจากนั้นโปรแกรมก็ปิดตัวลงในปี 1993 เนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบาก
ใน รัสเซียหลังโซเวียตโครงการได้รับการพัฒนาสำหรับยานอวกาศ MAKS ที่นำกลับมาใช้ซ้ำได้ (ยกเลิก) และยานอวกาศ "Clipper" ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วน (ยกเลิก) และ "Rus" (กำลังดำเนินการ)
ยานอวกาศวอสตอคเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 ยานปล่อยสามขั้นได้ส่งยานอวกาศวอสตอคขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำโดยมีพลเมืองอยู่บนเรือ สหภาพโซเวียตยูริ อเล็กเซวิช กาการิน
ยานปล่อยสามขั้นประกอบด้วยบล็อกด้านข้างสี่บล็อก (ระยะ I) ซึ่งอยู่รอบๆ บล็อกกลาง (ระยะ II) ระยะที่สามของจรวดวางอยู่เหนือบล็อกกลาง หน่วยระยะแรกแต่ละหน่วยติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นขับเคลื่อนของเหลวสี่ห้อง RD-107 และระยะที่สองติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นสี่ห้อง RD-108 ขั้นตอนที่สามติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นเหลวแบบห้องเดียวพร้อมหัวฉีดพวงมาลัยสี่อัน
ยานปล่อยวอสตอค
1 - แฟริ่งศีรษะ; 2 — น้ำหนักบรรทุก; 3 — ถังออกซิเจน; 4 — หน้าจอ; 5 - ถังน้ำมันก๊าด; 6 — หัวฉีดควบคุม; 7 - ของเหลว เครื่องยนต์จรวด(LPRE); 8 - โครงเปลี่ยนผ่าน; 9 — แผ่นสะท้อนแสง; 10 — ช่องเครื่องมือของยูนิตส่วนกลาง 11 และ 12 - ตัวแปรของเฮดยูนิต (พร้อมดาวเทียม Luna-1 และ Luna-3 ตามลำดับ)
| จันทรคติ | สำหรับการบินของมนุษย์ | |
| น้ำหนักเปิดตัว t | 279 | 287 |
| มวลน้ำหนักบรรทุก t | 0,278 | 4,725 |
| มวลเชื้อเพลิง t | 255 | 258 |
| แรงขับของเครื่องยนต์, kN | ||
| ด่าน I (บนโลก) | 4000 | 4000 |
| ด่าน II (ในความว่างเปล่า) | 940 | 940 |
| ด่าน III (ในความว่างเปล่า) | 49 | 55 |
| ความเร็วสูงสุด, ม./วินาที | 11200 | 8000 |
ยานอวกาศวอสตอคประกอบด้วยโมดูลสืบเชื้อสายและช่องเครื่องมือวัดที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน น้ำหนักของเรือประมาณ 5 ตัน
ยานพาหนะโคตร (ห้องโดยสาร) ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของลูกบอลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.3 ม. มีการติดตั้งที่นั่งอุปกรณ์ควบคุมและระบบช่วยชีวิตของนักบินอวกาศในยานพาหนะโคตร ที่นั่งอยู่ในตำแหน่งในลักษณะที่การบรรทุกเกินพิกัดที่เกิดขึ้นระหว่างการบินขึ้นและลงมีผลกระทบต่อนักบินอวกาศน้อยที่สุด
ยานอวกาศ "วอสตอค"
1 - ยานพาหนะสืบเชื้อสาย; 2 - ที่นั่งดีดตัวออก; 3 - กระบอกสูบที่มีอากาศอัดและออกซิเจน 4 - เครื่องยนต์จรวดเบรก 5 - ขั้นตอนที่สามของยานพาหนะส่ง; 6 - เครื่องยนต์ขั้นที่สาม
ห้องโดยสารได้รับการดูแลตามปกติ ความดันบรรยากาศและองค์ประกอบของอากาศก็เหมือนกับบนโลก หมวกของชุดอวกาศเปิดอยู่ และนักบินอวกาศกำลังหายใจอากาศในห้องโดยสาร
ยานยิงสามขั้นอันทรงพลังปล่อยเรือขึ้นสู่วงโคจรด้วยระดับความสูงสูงสุดเหนือพื้นผิวโลกที่ 320 กม. และระดับความสูงขั้นต่ำ 180 กม.
มาดูกันว่าระบบลงจอดของเรือ Vostok ทำงานอย่างไร หลังจากเปิดเครื่องเบรก ความเร็วในการบินลดลงและเรือก็เริ่มร่อนลง
ที่ระดับความสูง 7,000 ม. ฝาครอบฟักเปิดออกและเก้าอี้ที่มีนักบินอวกาศถูกไล่ออกจากยานลงมา ห่างจากโลก 4 กม. เก้าอี้ถูกแยกออกจากนักบินอวกาศและล้มลง และเขายังคงสืบเชื้อสายมาด้วยร่มชูชีพ อุปกรณ์ฉุกเฉินฉุกเฉิน (EAS) และเรือลำหนึ่งซึ่งพองลมโดยอัตโนมัติเมื่อลงจอดบนน้ำถูกหย่อนลงบนเชือกยาว 15 เมตรร่วมกับนักบินอวกาศ
|
โครงการสืบเชื้อสายมาจากเรือวอสต็อก 1 และ 2 - การวางแนวไปยังดวงอาทิตย์ 4 — การเปิดมอเตอร์เบรก; 5—ช่องเก็บเครื่องมือ; 6 - เส้นทางการบินของยานพาหนะโคตร; 7 - การดีดนักบินอวกาศออกจากห้องโดยสารพร้อมกับเก้าอี้ 8 - โคตรด้วยร่มชูชีพเบรก; 9 — การเปิดใช้งานร่มชูชีพหลัก 10 - แผนก NAZ; 11—ลงจอด; 12 และ 13 - การเปิดเบรกและร่มชูชีพหลัก 14 - สืบเชื้อสายมาจากร่มชูชีพหลัก; 15 — การลงจอดของยานพาหนะสืบเชื้อสาย |
โดยไม่คำนึงถึงนักบินอวกาศที่ระดับความสูง 4,000 ม. ร่มชูชีพเบรกของยานพาหนะโคตรเปิดออกและอัตราการตกลดลงอย่างมาก ร่มชูชีพหลักเปิดออกห่างจากพื้นโลก 2.5 กม. ทำให้ยานพาหนะลดลงสู่พื้นโลกอย่างราบรื่น
ยานอวกาศวอสคอดงานการบินอวกาศกำลังขยายตัวและยานอวกาศก็ได้รับการปรับปรุงตามนั้น เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2507 คนสามคนขึ้นสู่อวกาศบนยานอวกาศ Voskhod ทันที: V. M. Komarov (ผู้บัญชาการเรือ), K. P. Feoktistov (ปัจจุบันเป็นดุษฎีบัณฑิตสาขาวิทยาศาสตร์กายภาพและคณิตศาสตร์) และ B. B. Egorov (แพทย์)
เรือใหม่แตกต่างอย่างมากจากเรือของซีรีส์ Vostok สามารถรองรับนักบินอวกาศได้ 3 คนและมีระบบลงจอดแบบนุ่มนวล Voskhod 2 มีห้องแอร์ล็อกสำหรับนำเรือออกสู่อวกาศ มันไม่เพียงแต่สามารถลงมาสู่พื้นดินเท่านั้น แต่ยังสาดลงมาอีกด้วย นักบินอวกาศอยู่ในยานอวกาศวอสคอดลำแรกในชุดบินที่ไม่มีชุดอวกาศ
การบินของยานอวกาศ Voskhod-2 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2508 บนเรือมีผู้บัญชาการนักบินอวกาศ P.I. Belyaev และนักบินอวกาศ A.A.
หลังจากที่ยานอวกาศเข้าสู่วงโคจรแล้ว แอร์ล็อคก็ถูกเปิดออก ห้องล็อคแอร์ถูกกางออกจากด้านนอกห้องโดยสาร กลายเป็นทรงกระบอกที่สามารถรองรับบุคคลในชุดอวกาศได้ ประตูทำจากผ้าปิดผนึกที่ทนทาน และเมื่อพับเก็บจะใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อย
ยานอวกาศ Voskhod-2 และแผนภาพแอร์ล็อคบนเรือ
1,4,9, 11 - เสาอากาศ; 2 - กล้องโทรทัศน์; 3 - กระบอกสูบที่มีอากาศอัดและออกซิเจน 5 - กล้องโทรทัศน์; 6 — เกตเวย์ก่อนกรอก; 7 — โมดูลโคตร; 8 — ช่องรวม; 10 - เครื่องยนต์ของระบบเบรก; เอ - เติมแอร์ล็อคด้วยอากาศ B - นักบินอวกาศออกจากแอร์ล็อค (ฟักเปิดอยู่) B - ปล่อยอากาศจากแอร์ล็อคไปด้านนอก (ปิดฟัก) G - นักบินอวกาศออกจากอวกาศโดยเปิดประตูด้านนอกไว้ D - การแยกแอร์ล็อคออกจากห้องโดยสาร
ระบบแรงดันอันทรงพลังช่วยให้มั่นใจได้ว่าแอร์ล็อคจะเต็มไปด้วยอากาศและสร้างแรงดันในนั้นเช่นเดียวกับในห้องโดยสาร หลังจากที่ความดันในห้องแอร์ล็อคและในห้องโดยสารเท่ากัน A. A. Leonov ก็ใส่กระเป๋าเป้สะพายหลังที่บรรจุถังออกซิเจนอัด เชื่อมต่อสายสื่อสาร เปิดฟัก และ "ย้าย" เข้าไปในแอร์ล็อค หลังจากออกจากแอร์ล็อคแล้ว เขาก็เคลื่อนตัวออกห่างจากเรือไประยะหนึ่ง เขาเชื่อมต่อกับเรือด้วยเชือกเส้นเล็กเท่านั้น ชายคนนั้นและเรือก็เคลื่อนตัวเคียงข้างกัน
A. A. Leonov อยู่นอกห้องนักบินเป็นเวลายี่สิบนาที โดยใช้เวลาบินฟรีสิบสองนาที
การเดินในอวกาศครั้งแรกของมนุษย์ทำให้เราได้รับข้อมูลอันมีค่าสำหรับการสำรวจครั้งต่อๆ ไป ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นนักบินอวกาศที่ผ่านการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดีแม้ในสภาวะต่างๆ นอกโลกสามารถปฏิบัติงานต่างๆได้
ยานอวกาศ Voskhod-2 ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรโดยจรวดโซยุซและระบบอวกาศ ระบบโซยุซแบบครบวงจรเริ่มถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของ S.P. Korolev ในปี 2505 มันควรจะให้แน่ใจว่าไม่ใช่การพัฒนาส่วนบุคคลสู่อวกาศ แต่เป็นที่อยู่อาศัยอย่างเป็นระบบ ทรงกลมใหม่แหล่งที่อยู่อาศัยและกิจกรรมการผลิต
เมื่อสร้างยานยิง Soyuz จะมีการดัดแปลงหลัก ส่วนหัวอันที่จริงมันถูกสร้างขึ้นใหม่ สิ่งนี้เกิดจากข้อกำหนดเดียว - เพื่อรับรองการช่วยเหลือนักบินอวกาศในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบนแท่นปล่อยจรวดและส่วนบรรยากาศของการบิน
โซยุซเป็นยานอวกาศรุ่นที่สามยานอวกาศโซยุซประกอบด้วยช่องวงโคจร โมดูลสืบเชื้อสาย และช่องเครื่องมือวัด
ที่นั่งของนักบินอวกาศจะอยู่ในห้องโดยสารของยานพาหนะที่กำลังลงมา รูปทรงของเบาะนั่งช่วยให้ทนทานต่อการบรรทุกเกินพิกัดที่เกิดขึ้นระหว่างเครื่องขึ้นและลงจอดได้ง่ายขึ้น บนเก้าอี้จะมีปุ่มควบคุมสำหรับกำหนดทิศทางของเรือและปุ่มควบคุมความเร็วสำหรับการหลบหลีก โช้คอัพแบบพิเศษช่วยลดแรงกระแทกที่เกิดขึ้นระหว่างการลงจอด
โซยุซมีสองระบบอัตโนมัติ ระบบปฏิบัติการการช่วยชีวิต: ระบบช่วยชีวิตในห้องโดยสาร และระบบช่วยชีวิตในอวกาศ
ระบบช่วยชีวิตในห้องโดยสารจะรักษาสภาวะที่มนุษย์คุ้นเคยในโมดูลลงมาและช่องโคจร: ความดันอากาศประมาณ 101 kPa (760 มม. ปรอท) ความดันออกซิเจนบางส่วนประมาณ 21.3 kPa (160 มม. ปรอท) อุณหภูมิ 25-30 ° ซ, ความชื้นสัมพัทธ์อากาศ 40-60%
ระบบช่วยชีวิตทำให้อากาศบริสุทธิ์ รวบรวมและกักเก็บขยะ หลักการทำงานของระบบฟอกอากาศขึ้นอยู่กับการใช้สารที่มีออกซิเจนซึ่งดูดซับคาร์บอนไดออกไซด์และความชื้นบางส่วนจากอากาศและเพิ่มออกซิเจน อุณหภูมิอากาศในห้องโดยสารถูกควบคุมโดยใช้หม้อน้ำที่ติดตั้งบนพื้นผิวด้านนอกของเรือ
รถปล่อยยานโซยุซ
น้ำหนักเปิดตัว t - 300
น้ำหนักบรรทุก, กก
"โซยุซ" - 6800
"ความคืบหน้า" - 7020
แรงขับของเครื่องยนต์, kN
ด่านที่ 1 - 4000
ด่านที่สอง - 940
ด่านที่สาม - 294
ความเร็วสูงสุด m/s 8000
1—ระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน (ASS); 2 — เครื่องเร่งแบบผง; 3 - เรือโซยุซ; 4 - อวัยวะเพศหญิงที่มีเสถียรภาพ; ถังเชื้อเพลิง 5 และ 6 — ขั้นที่ 3 เครื่องยนต์ 7 ขั้น III; 8 - มัดระหว่างด่าน II และ III; 9 - ถังที่มีตัวออกซิไดเซอร์ขั้นที่ 1 10 - ถังที่มีตัวออกซิไดเซอร์ระยะที่ 1 11 และ 12—รถถังที่มีการเติมเชื้อเพลิงขั้นที่ 1 13 — ถังที่มีไนโตรเจนเหลว 14 — เครื่องยนต์ขั้นแรก; เครื่องยนต์ 15 ขั้น II; 16 — ห้องควบคุม; 7 — หางเสืออากาศ
รถบัสมาถึงตำแหน่งเริ่มต้นแล้ว นักบินอวกาศออกไปและมุ่งหน้าไปยังจรวด ทุกคนมีกระเป๋าเดินทางอยู่ในมือ เห็นได้ชัดว่าหลายคนรู้สึกว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับ การเดินทางที่ยาวนาน- แต่หากมองใกล้ ๆ จะสังเกตเห็นว่ากระเป๋าเดินทางเชื่อมต่อกับนักบินอวกาศด้วยสายยางที่ยืดหยุ่นได้
ชุดอวกาศจะต้องมีการระบายอากาศอย่างต่อเนื่องเพื่อขจัดความชื้นที่นักบินอวกาศปล่อยออกมา กระเป๋าเดินทางประกอบด้วยพัดลมไฟฟ้าและแหล่งไฟฟ้า - แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้
พัดลมดูดอากาศจากบรรยากาศโดยรอบและบังคับผ่านระบบระบายอากาศของชุด
เมื่อเข้าใกล้ประตูเปิดของเรือ นักบินอวกาศจะปลดสายยางออกแล้วเข้าไปในเรือ เมื่อเข้ารับตำแหน่งในเก้าอี้ทำงานของเรือ เขาจะเชื่อมต่อกับระบบช่วยชีวิตของชุดและปิดหน้าต่างหมวกกันน็อค ตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไป พัดลมจะจ่ายอากาศให้กับชุดอวกาศ (150-200 ลิตรต่อนาที) แต่หากความดันในห้องโดยสารเริ่มลดลง ระบบจะเปิดการจ่ายออกซิเจนฉุกเฉินจากถังบรรจุที่จัดเตรียมไว้เป็นพิเศษ
ตัวเลือกเฮดยูนิต
ฉัน - กับเรือ Voskhod-2; II—กับยานอวกาศโซยุซ-5 III - พร้อมยานอวกาศ Soyuz-12 IV - ด้วยยานอวกาศ Soyuz-19
ยานอวกาศโซยุซ ที ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานอวกาศโซยุซ โซยุซ ที-2 ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2523 โดยลูกเรือซึ่งประกอบด้วย ผู้บัญชาการเรือ ยู วี มาลีเชฟ และวิศวกรการบิน วี. วี. อัคเซนอฟ ยานอวกาศใหม่ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงประสบการณ์ในการพัฒนาและการทำงานของยานอวกาศโซยุซ - ประกอบด้วยช่องวงโคจร (ในประเทศ) พร้อมชุดเชื่อมต่อโมดูลโคตรและช่องเครื่องมือวัด การออกแบบใหม่- โซยุซ ที มีระบบออนบอร์ดใหม่ที่ติดตั้ง รวมถึงการสื่อสารทางวิทยุ การควบคุมทัศนคติ การควบคุมการจราจร และออนบอร์ด คอมพิวเตอร์ที่ซับซ้อน- น้ำหนักการเปิดตัวของเรือคือ 6850 กิโลกรัม ระยะเวลาโดยประมาณของการบินอัตโนมัติคือ 4 วัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวงโคจรที่ซับซ้อน 120 วัน
เอส.พี. อูมานสกี้
พ.ศ. 2529 “จักรวาลวิทยาวันนี้และวันพรุ่งนี้”
อวกาศและดินแดนแห่งโซเวียต
ผู้คนในประเทศของเราเริ่มฝันถึงการบินไปยังดาวเคราะห์และดวงดาวก่อนการปฏิวัติ นักปฏิวัติใฝ่ฝันถึงการพัฒนาไปสู่ดวงดาวโดยตระหนักว่าสิ่งนี้สามารถทำได้โดยสังคมแห่งอนาคตสังคมที่พวกเขาเสียชีวิต Kibalchich นักประดิษฐ์ผู้ปฏิวัติที่เก่งกาจซึ่งถูกตัดสินประหารชีวิตในแดนประหารไม่ได้เขียนจดหมายถึงญาติของเขาไม่ใช่คำร้องขอให้อภัย แต่วาดภาพร่างของอุปกรณ์ไอพ่นระหว่างดวงดาวโดยรู้ว่านักเล่นกลของราชวงศ์สามารถเก็บรักษามันไว้ในที่เก็บถาวรของเรือนจำสำหรับลูกหลาน
คนที่ก้าวหน้าที่สุดในรัสเซียใฝ่ฝันถึงอวกาศและทิศทางทั้งหมดในปรัชญาได้ก่อตั้งขึ้น - ลัทธิจักรวาลรัสเซีย ผู้ก่อตั้งจักรวาลวิทยา Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky ผู้ก่อตั้ง รากฐานทางทฤษฎีการบินอวกาศให้เหตุผลทางปรัชญาและทางเทคนิคสำหรับการสำรวจอวกาศของมนุษย์ Tsiolkovsky ล้ำหน้ามากจนในตะวันตกในเวลานั้นพวกเขาไม่เข้าใจเขาและ... ลืมไป! มีเพียงชาวรัสเซียเท่านั้นที่จดจำและให้เกียรติเขา
อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ทศวรรษที่ 60 ในโลกตะวันตก นักวิทยาศาสตร์หลัก ๆ เริ่มเสนอโครงการสำรวจอวกาศแบบตัวต่อตัวซึ่งสอดคล้องกับโครงการของ Tsiolkovsky แต่กลับให้เครดิตกับแนวคิดของเขาโดยสิ้นเชิง หมวดหมู่นี้รวมถึงสิ่งที่เรียกว่า “Dyson Sphere”, “ การตั้งถิ่นฐานของพื้นที่โอนีล" และอื่นๆ อีกมากมาย ในตะวันตกมรดกของนักวิทยาศาสตร์และนักปรัชญาผู้ยิ่งใหญ่นั้นเกือบจะถูกลบออกจากประวัติศาสตร์และแทบไม่เป็นที่รู้จักแม้แต่กับผู้เชี่ยวชาญ
ภายในปี 1917 ความคิดเรื่องการบินของ Tsiolkovsky สู่โลกอื่น สู่ดวงดาว และการตั้งถิ่นฐานของมนุษยชาติทั่วทั้งจักรวาล เริ่มแพร่หลายอย่างเห็นได้ชัดในหมู่ปัญญาชนที่ก้าวหน้า แฟนคนหนึ่งของแนวคิดนี้คือ Alexander Bogdanov พันธมิตรที่ใกล้ที่สุดของเลนิน (และคู่ต่อสู้) ด้วยความที่เป็นคนพิเศษมาก เขาไม่เพียงแต่เป็นแฟนตัวยงของแนวคิดเหล่านี้เท่านั้น แต่ยังมีชื่อเสียงจากการเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ยอดนิยมสองเรื่อง (ในปี 1907!) เกี่ยวกับการเดินทางไปดาวอังคาร - "Red Star" และ "Engineer Manny" " นวนิยายเหล่านี้เป็นยูโทเปียคลาสสิกอย่างมีสไตล์
ผลกระทบของนวนิยายของเขาที่มีต่อจิตสำนึกของคนรุ่นเดียวกันนั้นแข็งแกร่งมาก ตัวอย่างเช่น ในหลาย ๆ ด้าน "Aelita" โดย Alexei Tolstoy เขียนภายใต้ความประทับใจในหนังสือของ Bogdanov ด้วยการวางระบบสังคมนิยมบนดาวอังคาร เขาได้กำหนดมาตรฐานและเป้าหมาย - ที่จะทำแบบเดียวกันกับ "ดาวสีแดงชื่อดาวอังคาร" เขาระบุเป้าหมายอีกประการหนึ่งสำหรับอนาคตของมนุษยชาติโดยปริยายนั่นคือการขึ้นสู่ดวงดาว
ซาร์รัสเซีย เช่นเดียวกับรัสเซียผู้มีอำนาจสมัยใหม่ ไม่ต้องการพื้นที่ใดๆ และเป็นอันตรายด้วยซ้ำ การปฏิวัติเดือนตุลาคมครั้งใหญ่ให้โอกาสในการพัฒนาแนวคิดของ Tsiolkovsky การปฏิวัติสังคมนิยม- ความกระตือรือร้นในการสร้างสังคมใหม่ที่ครอบงำดินแดนโซเวียตนั้นเป็นสิ่งที่แยกกันไม่ออกสำหรับชาวรัสเซียที่มีความฝันถึงโลกอื่น
มีแม้กระทั่งตำนานที่ดาวสีแดงบนแขนเสื้อของประเทศนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าดาวอังคาร ดาวเคราะห์ที่คุณต้องบินไป! ประเทศชาวนาที่ถูกทำลายและยากจนใฝ่ฝันที่จะบินสู่อวกาศ ในช่วงทศวรรษที่ 1920 หนังสือนิยายวิทยาศาสตร์ยอดเยี่ยมของ A. Tolstoy เรื่อง "Aelita" เกี่ยวกับการบินไปดาวอังคารโดยผู้ที่ชื่นชอบสองคนบนจรวดทำเองได้รับความนิยมอย่างมากในสหภาพโซเวียต จรวดระหว่างดาวเคราะห์นั้นยอดเยี่ยมมากในเวลานั้น แต่ภาพสะท้อนของสภาพจิตใจใน Red Russia นั้นเป็นเรื่องจริงโดยสิ้นเชิง: กลุ่มวิศวกรที่กระตือรือร้นใช้ชีวิตอยู่กับแนวคิดในการสร้างวิธีการที่แท้จริงในการเอาชนะช่องว่างระหว่างดาวเคราะห์ ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 เห็นได้ชัดว่ามีเพียงเทคโนโลยีจรวดที่มีแรงขับจรวดเท่านั้นที่เหมาะสำหรับการสำรวจอวกาศ ต้นแบบของวิศวกร Los จาก "Aelita" คือวิศวกรโซเวียตตัวจริง - อาจารย์ที่สถาบันการบินมอสโก, Friedrich Arturovich Zander ป่วยหนักด้วยวัณโรครูปแบบที่รักษาไม่หายเขาจัดการก่อตั้งกลุ่มวิทยาศาสตร์และวิศวกรรม GIRD วางรากฐานสำหรับการคำนวณทางทฤษฎีของเครื่องยนต์ไอพ่น, ดาราศาสตร์พลศาสตร์ของจรวด, การคำนวณระยะเวลาของการบินในอวกาศ, หยิบยกแนวคิดของเครื่องบินอวกาศ - การรวมกันของเครื่องบินและจรวดในทางทฤษฎียืนยันหลักการร่อนลงมาจากอวกาศใกล้โลกพิสูจน์แนวคิด "สลิงแรงโน้มถ่วง" ซึ่งปัจจุบันเกือบทุกคนใช้ ยานอวกาศถูกส่งไปสำรวจกลุ่มดาวเคราะห์
การพัฒนาเทคโนโลยีจรวดในเวลาต่อมาเกือบทั้งหมดมีพื้นฐานมาจากงานของแซนเดอร์
กลุ่ม Moscow GIRD รวมถึง Sergei Pavlovich Korolev หัวหน้าผู้ออกแบบยานยนต์ยิงจรวดของโซเวียตในอนาคต ในช่วงเริ่มต้นของงานนักวิทยาศาสตร์ด้านจรวดของเรามีความคิดเดียวเท่านั้น: สร้างยานอวกาศสำหรับบินสู่อวกาศตามที่แซนเดอร์ฝัน - ไปยังดาวอังคารซึ่งควรจะอาศัยอยู่และเป็นขั้นกลาง - สู่ดวงจันทร์ในขณะที่ Tsiolkovsky เชื่อ
แต่ความเป็นจริงได้แสดงให้เห็นว่าหากไม่มีการพัฒนาอุตสาหกรรมให้เสร็จสิ้น ก็ไม่มีโอกาสที่จะบินไปยังดาวอังคารได้ ดังนั้นจึงไม่มีการวางแผนโรแมนติก แต่มีความสมจริงมากกว่า แต่อย่างน้อยก็เป็นไปได้: จรวดควรจะใช้ในสองพื้นที่หลัก: "จรวดธรณีฟิสิกส์" เพื่อศึกษาชั้นบนของบรรยากาศซึ่งบอลลูนและเครื่องบินสามารถทำได้ ไม่ถึงแล้วและยังอยู่ในกิจการทหารด้วย
ฝ่ายตรงข้ามทางภูมิรัฐศาสตร์และอุดมการณ์ไม่ได้ปิดบังแผนการเตรียมพร้อมสำหรับการทำลายล้างทางทหาร โซเวียต รัสเซีย- อย่างไรก็ตามผลลัพธ์ของการพัฒนาทิศทางทางทหารคือระบบที่มีแนวคิดเรียบง่าย แต่มีประสิทธิภาพที่น่ากลัว ไฟวอลเลย์ - เครื่องยิงจรวด“Katyusha” ออกแบบโดย Ivan Platonovich Grave ซึ่งเป็นผู้ประดิษฐ์จรวดเชื้อเพลิงแข็งที่ใช้ผงไร้ควัน น่าเสียดาย เนื่องจากประวัติศาสตร์ปลอมแปลงไปทั้งหมด จึงมีเพียงไม่กี่คนที่รู้ชื่อของผู้สร้างอาวุธในตำนานอย่างแท้จริง หลังจากการเริ่มสงคราม เห็นได้ชัดว่าไม่มีเวลาในการพัฒนาเที่ยวบินไปยังดาวอังคาร มีหลายสิ่งที่สามารถช่วยเอาชนะศัตรูได้โดยตรง: เครื่องบินขับไล่ไอพ่น เครื่องส่งจรวดสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก ทุ่นระเบิดจรวดขนาดหนัก 300 มม. (“Andryusha”) ฯลฯ ได้รับการออกแบบ
การใช้ขีปนาวุธร่อน V-1 และขีปนาวุธ V-2 ของเยอรมันต่ออังกฤษแสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพสูง การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าขีปนาวุธคงกระพันต่อการป้องกันทางอากาศในยุคนั้นและเป็นอาวุธที่ไม่อาจต้านทานได้
โดยวิธีการคิด ขีปนาวุธล่องเรือและลำดับความสำคัญของการสร้างเป็นของแซนเดอร์ซึ่งมีโบรชัวร์ที่ไม่ได้เผยแพร่ซึ่งสืบทอดมาจาก S.P. Korolev ซึ่งเรียกมันว่า "กระสุนปืนเครื่องบิน" จรวดดังกล่าวได้รับการทดสอบโดย Moscow GIRD ในปี 1936 ชาวเยอรมันย้ำแนวคิดนี้ซ้ำโดยไม่ทราบเกี่ยวกับการพัฒนาของสหภาพโซเวียต แต่ตามเวอร์ชันหนึ่งการพัฒนาที่มีแนวโน้มถูกขโมยโดยหน่วยข่าวกรองของเยอรมัน
กำเนิดโครงการอวกาศ
การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีจรวดหลังมหาราช สงครามรักชาตินำไปสู่การพัฒนาโครงการอวกาศโซเวียตอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โครงการอวกาศโซเวียตถือกำเนิดขึ้นโดยเป็นส่วนขยายตามธรรมชาติของโครงการป้องกันประเทศ
แผนการบินสู่อวกาศของมนุษย์เสนอต่อสตาลินในปี 2489 แต่คำตอบคือ: "ครึ่งประเทศกำลังพังทลาย เราต้องรอ 7-8 ปีจนกว่าเราจะผงาดขึ้นมา" สตาลินจำแผนเหล่านี้ได้และแผนของรัฐสำหรับการสร้าง R-7 ซึ่งเป็นพื้นฐานของจักรวาลวิทยาโซเวียตทั้งหมด ได้รับการลงนามโดยสตาลินและยอมรับให้ประหารชีวิตเพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนที่เขาจะเสียชีวิต มีการวางแผนไม่เพียงแต่จะส่งบุคคลไปยังอวกาศใกล้โลกเท่านั้น แต่ยังเพื่อสร้างยานพาหนะส่งอาวุธที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์ - ขีปนาวุธข้ามทวีป เมื่อถึงเวลานั้นสหภาพโซเวียตก็สามารถสร้างได้ ระเบิดนิวเคลียร์แต่หากไม่มีวิธีการส่งมอบไปยังเป้าหมาย มันก็ไม่สามารถกลายเป็นอาวุธตอบโต้ที่เต็มเปี่ยมได้ ชาวอเมริกันมีวิธีการจัดส่งที่เชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ - เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก B-52 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อชาวอเมริกันล้อมรอบสหภาพโซเวียตทุกด้านด้วยฐานทัพทหารของพวกเขาซึ่งพวกเขาโจมตีเมืองใด ๆ ในสหภาพโซเวียตได้อย่างอิสระในขณะที่เมืองหลักของอเมริกาอยู่ไกลออกไป การเข้าถึงของเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียต ดินแดนของสหรัฐอเมริกา ยกเว้นอลาสก้า ยังคงไม่สามารถเข้าถึงได้ในทางปฏิบัติสำหรับการนัดหยุดงานตอบโต้ ชาวอเมริกันเชื่อว่าสหภาพโซเวียตตกอยู่ในสถานการณ์ที่สิ้นหวังและแทบจะเป็นเหยื่อที่ไม่สามารถป้องกันตัวเองได้
เป็นที่ทราบกันดีว่าสหรัฐฯ มีแผนที่จะเปิดตัวการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ในเมืองต่างๆ ของสหภาพโซเวียตและเริ่มสงคราม และพันธมิตรเมื่อวานนี้ไม่ได้ปิดบังพวกเขาเป็นพิเศษ - การเตรียมการสำหรับการทำลายล้างสหภาพโซเวียตและชาวรัสเซียดำเนินไปอย่างเต็มที่ในสหรัฐอเมริกา แผน Dropshot เรียกร้องให้ทิ้งระเบิดปรมาณู 300 ลูกในเมืองโซเวียต ทำลายประชากรเกือบครึ่งหนึ่งและความจุทางอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ มีการสร้างแผนการแบ่งรัสเซียออกเป็นเขตยึดครองอย่างจริงจัง มีการคัดเลือกบุคลากรสำหรับสิ่งนี้ ฯลฯ
เพื่อขัดขวางแผนเหล่านี้ การสร้างยานพาหนะขนส่งเช่นนี้จึงมีความสำคัญ ระเบิดปรมาณูซึ่งสามารถไปถึงซีกโลกตรงข้ามได้ไม่เช่นนั้นฟาสซิสต์แองโกล - แซ็กซอนอย่างรุนแรงต่ออารยธรรมรัสเซียก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ การเข้าถึงอาณาเขตของผู้รุกรานเพื่อตอบโต้ การโจมตีด้วยนิวเคลียร์จะทำให้ความกระตือรือร้นของผู้ที่ไม่ใช่มนุษย์เย็นลงอย่างจริงจังซึ่งมักจะกำจัดคนที่ไม่มีที่พึ่งด้วยความยินดี แต่กลัวศัตรูที่น่าเกรงขาม ซึ่งโดยวิธีการยืนยันในอนาคตอันใกล้นี้
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 40 วิศวกรของเรามีสองทางเลือกในการแก้ปัญหา ได้แก่ เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลและขีปนาวุธที่มุ่งสู่อวกาศใกล้
การคำนวณแสดงให้เห็นว่าสหรัฐฯ สามารถป้องกันตัวเองจากเครื่องบินทิ้งระเบิดได้เป็นอย่างดี โดยส่วนใหญ่มาจากฐานทัพทหารทั่วโลก ซึ่งมักจะอยู่บริเวณชายแดนของสหภาพโซเวียต แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะยิงขีปนาวุธตก ตอนนี้มีเพียงวิธีการสกัดกั้นหัวรบที่เชื่อถือได้เท่านั้นที่ปรากฏ แต่แม้ในอนาคตอันใกล้นี้พวกเขาก็ยังไม่สามารถต้านทานการโจมตีขีปนาวุธจำนวนหลายพันลูกได้
เป็นเรื่องปกติที่การพัฒนาอุตสาหกรรมจรวดจะได้รับเงินทุนสูงสุด แต่วิศวกรของเรายังคงฝันถึงดวงดาวต่อไป จรวดไม่เพียงแต่สามารถส่งระเบิดปรมาณูไปยังจุดใดก็ได้บนโลกเท่านั้น แต่ยังสามารถส่งดาวเทียมโลกเทียม (AES) ขึ้นสู่วงโคจรได้อีกด้วย คนโซเวียตพวกเขาเชื่อว่ารูปแบบการพัฒนาทางทหารของพวกเขาคือความชั่วร้ายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้แต่เกิดขึ้นชั่วคราวซึ่งกำลังจะจบลง พวกเขาเชื่อในอนาคตอันสดใส เมื่อสงครามและความรุนแรงจะกลายเป็นอดีตไปตลอดกาล และเป็นไปได้ที่จะศึกษาความลับของจักรวาลได้โดยตรง
ในประเทศที่เอาชนะลัทธิฟาสซิสต์ ความคิดเช่นนั้นก็แพร่สะพัดไป ผลงานวรรณกรรมมหัศจรรย์แห่งยุค 30 และ ปีหลังสงครามนี่เป็นหลักฐานโดยตรง
แม้กระทั่งก่อนการปล่อยดาวเทียมโลกประดิษฐ์ (AES) ดวงแรกในประเทศของเรา Ivan Antonovich Efremov ได้สร้างผลงานนิยายวิทยาศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมเรื่อง "The Andromeda Nebula" เกี่ยวกับผู้คนแห่งอนาคตและการบินสู่ดวงดาว ไอเอ Efremov ไม่สามารถรู้เกี่ยวกับงานลับลึกในการสร้างจรวดทรงพลังที่สามารถส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรโลกและปล่อยอุปกรณ์เพื่อ เทห์ฟากฟ้า- เขาเพียงแต่สะท้อนสภาพจิตใจร่วมสมัยของคนในประเทศ ความฝัน และความคิดเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับอนาคตอันแสนวิเศษ และความจริงที่ว่าอนาคตนี้เชื่อมโยงโดยตรงกับดวงดาวนั้นมีความสำคัญมาก
ก้าวแรกสู่บรรยากาศ
โดยธรรมชาติแล้วในกระบวนการสร้างจรวดนั้นไม่สามารถทำการทดสอบการปล่อยจรวดได้ การปล่อยเหล่านี้มักถูกใช้เพื่อตรวจสอบชั้นบรรยากาศชั้นบน แม้แต่ทิศทางพิเศษในการออกแบบและการใช้ขีปนาวุธก็เกิดขึ้น - จรวดธรณีฟิสิกส์ จรวดเกือบทั้งหมดก่อน "เจ็ด" ซึ่งส่งดาวเทียมดวงแรกขึ้นสู่วงโคจรนั้นเป็นจรวดทางธรณีฟิสิกส์ การกำหนดหมายเลขนั้นไม่โอ้อวด: ตัวอักษรตัวแรก "P" คือ "จรวด" แล้วตามด้วยหมายเลขรุ่น โมเดลที่ 7 เป็นโมเดลเดียวกับที่ปล่อยทั้งดาวเทียมดวงแรกและเรือลำแรกที่มีคนอยู่บนเรือ
ยิ่งจรวดมีพลังมากเท่าไรก็ยิ่งไต่ขึ้นไปถึงชั้นบรรยากาศชั้นบนมากขึ้นซึ่งแตกต่างไปจากเดิมน้อยลง นอกโลก- R-5 สามารถขึ้นสู่อวกาศตามวิถีกระสุนได้แล้ว แต่ก็ยังไม่เหมาะกับการปล่อยดาวเทียมเต็มรูปแบบ
นักวิทยาศาสตร์ของเราทราบดีว่างานด้านขีปนาวุธกำลังดำเนินการอยู่ในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขานำนักประดิษฐ์ขีปนาวุธชาวเยอรมันที่มีพรสวรรค์อย่างแวร์นเฮอร์ ฟอน เบราน์ ไปยังสหรัฐอเมริกา และจัดการลักพาตัวนักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันผู้มีชื่อเสียงคนอื่นๆ จำนวนหนึ่งไป แต่เนื่องจากสหรัฐอเมริกามีผู้ให้บริการ อาวุธนิวเคลียร์เครื่องบิน B-52 พวกเขาไม่รีบร้อนที่จะพัฒนาขีปนาวุธอันทรงพลัง เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเชื่อว่าจะไม่เป็นเช่นนั้น - สหภาพโซเวียตจะล้มลงก่อน อย่างไรก็ตาม พวกเขาประกาศเสียงดังมากว่าพวกเขากำลังจะเปิดตัวดาวเทียมโลกเทียมดวงแรก พวกเขายังสาธิตสิ่งที่พวกเขากำลังจะเปิดตัว ซึ่งเป็นอุปกรณ์ขนาดเท่าส้ม ตามปกติแล้วสำหรับชาวอเมริกัน ความยุ่งยากในการโฆษณาชวนเชื่ออันเหลือเชื่อเกิดขึ้นกับคดีนี้ เชื่อกันว่าการเปิดตัวครั้งนี้จะเป็นการสาธิตให้คนทั้งโลกเห็นถึงความเหนือกว่าของวิทยาศาสตร์แองโกล-แซ็กซอนเหนือสิ่งอื่นใดอย่างไม่ต้องสงสัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหนือวิทยาศาสตร์ของโซเวียต พวกเขาไม่สงสัยเลยว่าพวกเขาจะเป็นคนแรก ยิ่งกว่านั้นยังมีความเงียบอึกทึกจาก "รัสเซีย" ในบริเวณนี้ หน่วยข่าวกรองสหรัฐฯ รู้ว่าการทำงานเกี่ยวกับขีปนาวุธกำลังดำเนินอยู่ในสหภาพโซเวียต แต่พวกเขาไม่รู้ว่าประสบความสำเร็จเพียงใด ตามค่าเริ่มต้น เชื่อกันว่าชาวรัสเซียตามหลังชาวอเมริกัน "เสมอ"
เริ่ม จรวดอเมริกันตรงกับปีธรณีฟิสิกส์สากล แต่พวกเขากลับถูกหลอกหลอนด้วยความล้มเหลวมากมาย
เรายังคิดที่จะปล่อยดาวเทียมดวงแรกด้วย
การออกแบบจรวดเบื้องต้นสำหรับการปล่อยดาวเทียมยังเสร็จสมบูรณ์ตามแบบจำลองการทำงานที่พัฒนาแล้ว ในระหว่างงานนี้ เห็นได้ชัดว่า R-5 เป็นไปได้ในทางเทคนิคแล้ว แม้ว่าจะเป็นจรวดก็ตาม ช่วงกลาง- (ตามการออกแบบเบื้องต้น) ควรจะเชื่อมต่อจรวดสี่ลูกเหล่านี้เพื่อปล่อยดาวเทียม
แต่เป้าหมายที่สำคัญที่สุดในขณะนั้นคือการสร้างอินเตอร์คอนติเนนตัล ขีปนาวุธที่สามารถบรรทุกระเบิดปรมาณูได้
ดังนั้นโครงการส่งดาวเทียมจึงถูกเลื่อนออกไปจนกระทั่ง R-7 ปรากฏขึ้น “เซเว่น” ผ่านการทดสอบที่ประสบความสำเร็จทันเวลาพอดีสำหรับปีธรณีฟิสิกส์ เนื่องจากจรวดขนส่งสินค้าอะไรไม่สำคัญเลย จึงตัดสินใจให้สปุตนิกเป็นน้ำหนักบรรทุกในการเปิดตัวครั้งหนึ่ง
อย่างไรก็ตามตามที่วิศวกรกล่าวว่าสปุตนิกถูกสร้างขึ้นในวิธีที่น่าสนใจมาก: ร่างกายของมันคือเปลือกของระเบิดปรมาณูโดยที่ไส้กรองถูกถอดออกจนหมด การเติมดาวเทียมดวงแรกนั้นเป็นเครื่องส่งวิทยุธรรมดา
ค้นหา
เราสามารถแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับบทความใหม่