เครื่องบินรัสเซียทำให้ลูกเรืออเมริกันกลัวได้อย่างไร เครื่องบินรบของรัสเซียทำให้ลูกเรืออเมริกันในทะเลบอลติกหวาดกลัว (วิดีโอ) ในความถี่ที่ไม่มีชื่อ

สหรัฐอเมริกามีเหตุผลใหม่ที่ทำให้ไม่พอใจรัสเซีย คราวนี้ ปัจจัยที่น่ารำคาญคือกองทัพอากาศรัสเซีย หรือที่เจาะจงกว่านั้นคือกลุ่มการบินที่ปฏิบัติการอยู่ในพื้นที่นั้น ทะเลบอลติก.

กองบัญชาการยุโรปของสหรัฐฯ เผยแพร่วิดีโอที่แสดงเหตุการณ์ดังกล่าว ซึ่งฝ่ายสหรัฐฯ อ้างว่าเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 เมษายน

วิดีโอแสดงวิธีการ เมื่อพิจารณาจากพฤติกรรมของลูกเรือเรือพิฆาต การกระทำของนักบินรัสเซีย อย่างน้อยก็ทำให้พวกเขาวิตกกังวล

ตามรายงานของสื่ออเมริกัน สหรัฐฯ กำลังพยายามสื่อถึงมอสโกถึงความไม่พอใจต่อการกระทำที่ "ยั่วยุและอันตราย" ของนักบินรัสเซียผ่านช่องทางการทูต

ในเวลาเดียวกัน เพนตากอนตัดสินใจเผยแพร่วิดีโอเพื่อพิสูจน์ว่าเครื่องบินเหล่านี้ก่อให้เกิดอันตรายอย่างแท้จริงต่อเรือ

เรือพิฆาตโดนัลด์ คุก ทำการฝึกซ้อมในทะเลบอลติกร่วมกับกองทัพโปแลนด์ จากข้อมูลของฝ่ายอเมริกา การกระทำของการบินของรัสเซียทำให้เฮลิคอปเตอร์ทหารโปแลนด์ไม่สามารถบินขึ้นจากเรือพิฆาตได้

ลูบกับเมล็ดข้าว

โฆษกทำเนียบขาว โจชัว เออร์เนสต์เรียกว่าการกระทำของนักบินรัสเซียไม่สอดคล้องกับมาตรฐานการปฏิบัติทางอากาศระหว่างประเทศและ พื้นที่ทางทะเล- “เครื่องบินรัสเซียบินเข้าใกล้เรือรบอเมริกันและเครื่องบินโปแลนด์อย่างอันตราย” โฆษกทำเนียบขาวกล่าว

ในทางกลับกัน เพนตากอนยืนยันว่า: ความเร็วและมุมการโจมตีของเครื่องบินทิ้งระเบิดรัสเซียกำลังคุกคาม

ทหารผ่านศึกของกองทัพสหภาพโซเวียตผู้จดจำเหตุการณ์ในสมัยนั้น " สงครามเย็น" พวกเขาแค่ยักไหล่ - ไม่มีอะไรผิดปกติเกิดขึ้นบนท้องฟ้าเหนือทะเลบอลติก สถานการณ์ประเภทนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยในสมัยนั้นและ การบินอเมริกันบินอยู่เหนือ เรือโซเวียตไม่บ่อยนัก ยกเว้นว่าในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา กองทัพสหรัฐฯ เริ่มไม่คุ้นเคยกับความจริงที่ว่ามีคนสามารถ "ฟาดพวกเขากับเมล็ดข้าว" อย่างที่พวกเขาพูดกันว่า

สำหรับผู้ที่กระตือรือร้นที่จะกล่าวหารัสเซียถึงการกระทำที่ก้าวร้าว เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเตือนว่าเป็นเรือพิฆาตอเมริกันที่ทำการฝึกซ้อมใกล้กับรัสเซีย และไม่ใช่ในทางกลับกัน ดังนั้นความปรารถนาของผู้แทนกองทัพอากาศรัสเซียในการชี้แจงว่าทำไม “โดนัลด์ คุก” จึงมาที่นี่ และสิ่งที่เขาต้องการที่นี่เป็นไปตามธรรมชาติและถูกกฎหมาย

“กุ๊ก” และ “สุ” เจอกันใหม่ในรอบ 2 ปี

เรือพิฆาต "Donald Cook" (USS Donald Cook (DDG-75) เป็นของเรือรุ่นที่สี่ของคลาสนี้ อาวุธหลักของ "Cook" คือขีปนาวุธล่องเรือ Tomahawk ที่มีระยะการบินสูงสุด 2,500 กิโลเมตรซึ่งสามารถ บรรทุกประจุนิวเคลียร์ ในรุ่นธรรมดาและรุ่นโจมตีเรือพิฆาตติดตั้งขีปนาวุธดังกล่าว 56 หรือ 96 ลูกตามลำดับโดยได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้เข้าร่วมในสงครามเวียดนาม กัปตัน นาวิกโยธินโดนัลด์ กิลเบิร์ต คุกซึ่งเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2510 ด้วยโรคมาลาเรีย

เรือลำดังกล่าว ซึ่งอยู่ในฝูงบินที่ 22 ของกองบัญชาการกองเรือสหรัฐฯ และประจำการที่ฐานทัพโรตาในสเปน ปรากฏตัวครั้งแรกนอกชายฝั่งรัสเซียในฤดูใบไม้ผลิปี 2014

ทางการสหรัฐฯ ไม่พอใจกับการผนวกไครเมียเข้ากับรัสเซีย จึงตัดสินใจเกร็งกำลังทหารโดยส่งเรือพิฆาตไปยังทะเลดำ ไปยังชายฝั่งคาบสมุทรรัสเซีย

ที่นั่นโดนัลด์ คุกได้พบกับ “เพื่อนรัก” ของเขาเป็นครั้งแรก นั่นคือเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24 สิ่งที่น่าสนใจคือการประชุมเกิดขึ้นในวันที่ 12 เมษายนเช่นกัน Su-24 ทำการบินหลายครั้งผ่านเรือพิฆาตในช่วงเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ซึ่งทำให้ทางการสหรัฐฯ ไม่พอใจ ซึ่งยังกล่าวหานักบินรัสเซียว่ามีการซ้อมรบที่อันตรายอีกด้วย

เมื่อวันที่ 14 เมษายน เรือโดนัลด์ คุกเดินทางถึงท่าเรือคอนสแตนตาของโรมาเนีย และในวันที่ 24 เมษายน ก็ออกจากทะเลดำ

ตามรายงานบางฉบับ ระบบรบกวนอิเล็กทรอนิกส์ Khibiny ได้รับการติดตั้งบนเครื่องบิน Su-24 ซึ่งปิดการใช้งานเรดาร์และระบบควบคุมอาวุธบน Donald Cook จากนั้นเรือพิฆาตก็สูญเสียความเร็วจนไปถึงชายฝั่งโรมาเนียด้วยความยากลำบาก

สื่ออเมริกันอ้างว่าลูกเรือ 27 คนส่งรายงานการย้ายจากเรือพิฆาตที่ท่าเรือคอนสแตนตา - พวกเขาประทับใจมากที่ได้รู้จักกับเครื่องบินรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ไม่มีการยืนยันข้อมูลนี้อย่างเป็นทางการ

มีประสบการณ์ "นักฟันดาบ"

Su-24 (ตามรหัสของ NATO: Fencer - "Fencer") เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าทางยุทธวิธีพร้อมปีกกวาดแบบแปรผัน ออกแบบมาเพื่อส่งการโจมตีด้วยขีปนาวุธและระเบิดในสภาพอากาศที่เรียบง่ายและไม่เอื้ออำนวยทั้งกลางวันและกลางคืนรวมถึงที่ต่ำ ระดับความสูงพร้อมการทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและเป้าหมายพื้นผิว ปฏิบัติการของซู-24 เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518 การดำเนินการของการดัดแปลง Su-24M ซึ่งเกี่ยวกับเรื่องนี้ เรากำลังพูดถึงในกรณีนี้เริ่มต้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2526

ทั้งๆที่เรื่องนี้. เครื่องต่อสู้เปิดให้บริการมาหลายทศวรรษแล้วค่อนข้างประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหาในสภาวะสมัยใหม่ ในปี พ.ศ. 2552 เครื่องบิน Su-24M2 ที่ได้รับการปรับปรุงชุดแรกได้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศรัสเซีย

ในเวลาเดียวกัน ตามความเห็นของนักบินทหาร Su-24 เป็นเครื่องจักรที่จริงจังมาก ซึ่งการขับเครื่องบินต้องการให้ลูกเรือ ระดับสูงการตระเตรียม. มีเพียงเอซจริงเท่านั้นที่สามารถบินได้ใกล้กับเรือพิฆาตอเมริกัน

ในปี พ.ศ. 2559 กองทัพอากาศรัสเซียมีเครื่องบิน Su-24M/M2 จำนวน 140 ลำ และ Su-24MR จำนวน 79 ลำ

เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการบินของเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 ของรัสเซียเหนือเรือพิฆาตอเมริกัน Donald Cook ในทะเลบอลติกนั้นชวนให้นึกถึงเดจาวู เมื่อสองปีที่แล้วการพบกันที่คล้ายกันระหว่าง “กุก” และ “สุชกา” เหนือทะเลดำทำให้เกิดเสียงดังมาก ตามรายงานของสื่อในเดือนเมษายน 2014 ลูกเรือของเรือรบอเมริกันลำนี้รู้สึกหวาดกลัวกับอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้โดยเครื่องบินรัสเซียซึ่งทำให้อุปกรณ์บนเรือของเรือพิฆาตเป็นอัมพาต - จากนั้นลูกเรือ 27 คนได้ยื่นรายงานการโอน

สองปีหลังจากเหตุการณ์นั้น จำเลย "ย้าย" ไปที่ทะเลบอลติก ตามรายงานของฝ่ายอเมริกา เครื่องบิน Su-24 สองลำซึ่งสันนิษฐานว่าไม่มีกระสุนบินเข้าใกล้เรือพิฆาตโดนัลด์ คุก ซึ่งกำลังดำเนินการฝึกซ้อมโดยมีส่วนร่วมของเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพอากาศโปแลนด์ เครื่องบินทิ้งระเบิดรัสเซียบินเข้ามาใกล้ เรืออเมริกันและยังป้องกันการขึ้นบินของเฮลิคอปเตอร์โปแลนด์อีกด้วย นอกจากนี้ ยังมีผู้พบเห็นเฮลิคอปเตอร์ทหาร Ka-27 ของรัสเซียในบริเวณใกล้เคียงด้วย

“เรามีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับการซ้อมรบของรัสเซียที่ไม่ปลอดภัยและไม่เป็นมืออาชีพ

การกระทำเหล่านี้อาจเพิ่มความตึงเครียดในความสัมพันธ์ระหว่างประเทศต่างๆ” ตัวแทนกล่าว

วีรบุรุษแห่งรัสเซีย นักบินทดสอบผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียต พันเอก Anatoly Kvochur ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่านักบินทุกคนจะต้องเชี่ยวชาญการซ้อมรบนี้ - บินที่ระดับความสูงต่ำมาก จำเป็นต้องรวมอยู่ในหลักสูตรการฝึกการต่อสู้สำหรับเครื่องบินขับไล่-ทิ้งระเบิด เช่นเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีซึ่งก็คือ Su-24

“ใช้สำหรับเข้าใกล้เป้าหมายอย่างลับๆ สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อภูมิประเทศเป็นขรุขระ และเหนือทะเลสามารถมองเห็นได้จากระยะไกล

แต่ด้วยความเร็วที่ดีและอยู่ที่ประมาณ 900 กม./ชม. เป็นการยากที่จะตรวจจับเครื่องบินดังกล่าวล่วงหน้า - ที่ระดับความสูงต่ำเป็นจุดหนึ่งซึ่งจะกลายเป็นวัตถุขนาดใหญ่ที่ค่อนข้างส่งเสียงหึ่งๆ” ผู้สนทนากล่าว .

ดังที่ทราบกันดีว่า เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 - เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าพร้อมปีกกวาดแบบแปรผันออกแบบมาเพื่อยิงขีปนาวุธและระเบิดในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยทั้งกลางวันและกลางคืน รวมถึงที่ระดับความสูงต่ำโดยมีเป้าหมายทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิว ปีกกวาดแบบแปรผันเป็นการออกแบบประเภทหนึ่ง อากาศยานหนักกว่าอากาศด้วยปีกคงที่ซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนรูปทรงปีกประเภทใดประเภทหนึ่งได้ในการบิน - การกวาด ที่ความเร็วการบินสูง การกวาดล้างที่มากขึ้นจะมีประสิทธิภาพมากกว่า และที่ความเร็วต่ำ (การขึ้นลง การลงจอด) การกวาดล้างที่น้อยลงจะมีประสิทธิภาพมากกว่า

“เนื่องจากพวกมันมาพร้อมกับปีกตรง นี่คือปีกสำหรับบินและลงจอด เห็นได้ชัดว่ามีความเร็วต่ำ” Kvochur อธิบาย -

หากพับปีกให้กวาดสูงสุด ก็จะสามารถบินด้วยความเร็ว 1,300-1,400 กม./ชม. ซึ่งจะนำไปสู่การชนอย่างรุนแรง เนื่องจากความเร็วเหนือเสียงดึงไปตามสิ่งที่เรียกว่าคลื่นกระแทกและดึงคลื่นดังกล่าว พร้อมกับมัน คลื่นนี้สามารถนำไปสู่การทำลายโครงสร้างที่มีความแข็งแรงน้อย เช่น เสาอากาศ และเมื่ออยู่บนพื้นก็สามารถนำไปสู่การทำลายอาคารขนาดเล็กได้” นักบินระบุ

เขาตั้งข้อสังเกตว่าเห็นได้ชัดว่าผู้บังคับบัญชาไม่อนุญาตให้พับปีกเพื่อไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลง “ถ้านักบินเหล่านี้ทำการซ้อมรบด้วยความคิดริเริ่มของตนเอง โดยคำนึงถึงความรักชาติและเป็นมืออาชีพ นี่ก็ขึ้นอยู่กับผู้บังคับบัญชา แต่ผมจะสนับสนุนให้พวกเขามีความเป็นมืออาชีพ” วีรบุรุษแห่งรัสเซียกล่าว

ตามแหล่งข่าวทางทหารในสหรัฐอเมริกา เครื่องบินรัสเซียบินเหนือเรือพิฆาตโดนัลด์ คุกในน่านน้ำสากลที่ระดับความสูงน้อยกว่า 30 ม. หรือห่างจากเครื่องบินประมาณ 10 ม. ซึ่งตามความเห็นของพวกเขา "ไม่เป็นมืออาชีพและไม่ปลอดภัย"

“เมื่อวันอังคาร เครื่องบินรบ Su-24 ของรัสเซียคู่หนึ่ง ซึ่งสันนิษฐานว่าไม่มีอาวุธ ได้บินวนรอบแม่ครัว 11 ครั้ง จนถึงจุดหนึ่ง เครื่องบินรัสเซียลำนี้อยู่ห่างจากเรือลำนี้ 9.14 ม.” มิเชล บัลดันซา โฆษกกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ระบุในถ้อยแถลง

นักบินชาวรัสเซียผู้ได้รับเกียรติแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับคำกล่าวของฝ่ายอเมริกาเกี่ยวกับ "พฤติกรรมที่ไม่เป็นมืออาชีพ" โดยเน้นย้ำว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี โดยไม่มีขอบหยาบใดๆ

“โดยทั่วไปแล้ว การบินข้ามทะเลด้วยระดับความสูงที่ต่ำมากถือเป็นเรื่องที่ค่อนข้างร้ายแรง เนื่องจากเป็นการยากที่จะกำหนดระดับความสูง เมื่อคุณบินข้ามไป พื้นผิวโลกมีความผิดปกติบางอย่าง มีบางอย่างที่น่าจับตามอง ทะเลและทะเลก็เช่นกัน นี่เป็นเรื่องร้ายแรงที่ต้องอาศัยความเป็นมืออาชีพ” เขากล่าวกับ Gazeta.Ru

ในเวลาเดียวกัน เขาเสริมว่าการบินข้างเรือซึ่งเป็นจุดสังเกตที่มีระดับความสูงของตัวเองนั้นง่ายกว่ามาก “มันเป็นไปได้ที่จะบินเพื่อให้คลื่นสูงขึ้นและไอน้ำขึ้นเล็กน้อยเพื่อล้างตาของชาวอเมริกัน” Kvochur กล่าวติดตลก

ขณะเดียวกันฝ่ายอเมริกาได้ศึกษาเหตุการณ์ดังกล่าวแล้วได้ใช้ช่องทางการทูตเพื่ออุทธรณ์ต่อรัสเซีย สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรสหรัฐฯ ที่รับผิดชอบกิจการกองทัพเรือกล่าวว่า "กิจกรรมทางเรือของสหรัฐฯ ในยุโรปจะต้องขยายออกไปเพื่อตอบสนองต่อภัยคุกคามที่เกิดจากพฤติกรรมระหว่างประเทศของรัสเซีย" แม้ว่า Rick เจ้าหน้าที่กองทัพเรือสหรัฐฯ ที่เกษียณอายุแล้วบอกกับ The Navy Times แล้ว เรือพิฆาตอเมริกันรายนี้ไม่ได้เปิดฉากยิงใส่เครื่องบินรัสเซียที่บินอย่างอันตรายใกล้กับเรือลำนี้ เนื่องจากไม่มีอาวุธและไม่ได้เป็นภัยคุกคาม: “เราไม่ได้ทำสงครามกับรัสเซีย ฮอฟฟ์แมนกล่าวโดยสังเกตว่าคุณไม่สามารถฆ่าคนเพียงเพราะ "พวกเขาน่ารำคาญ"

ให้เราเตือนคุณว่า เรือพิฆาตยูเอสเอสโดนัลด์คุก คลาสอาร์ลีเบิร์กติดตั้งระบบ การป้องกันทางอากาศ Aegis พร้อมระบบต่อต้านขีปนาวุธเช่นกัน ขีปนาวุธล่องเรือโทมาฮอว์ก การตัดสินใจเอาชนะเป้าหมายที่คุกคามเรือสามารถทำได้โดยอัตโนมัติ

ในฐานะตัวแทนอย่างเป็นทางการของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย อิกอร์กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า เที่ยวบินทั้งหมดของเครื่องบินของกองทัพอากาศรัสเซียดำเนินการตามกฎสากลอย่างเคร่งครัดสำหรับการใช้น่านฟ้าเหนือน่านน้ำที่เป็นกลาง “เส้นทางบินของเครื่องบินรัสเซียผ่านบริเวณที่เรือพิฆาต USS Donald Cook ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งอยู่ ห่างจากฐานทัพเรือรัสเซียประมาณ 70 กม. เมื่อพบเรือลำนี้ในเขตการมองเห็น นักบินรัสเซียจึงหันหลังกลับตามมาตรการความปลอดภัยทั้งหมด” โคนาเชนคอฟกล่าว

ดังที่พันเอก Kvochur อธิบายให้ Gazeta.Ru ทราบ ในส่วนของปกเสื้อก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ และย้ำอีกครั้งถึงความเป็นมืออาชีพของนักบินเมื่อทำการซ้อมรบ “พวกเขาไม่ได้บินข้ามเรือและโครงสร้างส่วนบนของเรือด้วยความเร็วจนชนผู้คนบนดาดฟ้าเรือ พวกเขาหันหลังกลับและเดินไปด้านข้างเป็นระยะทางไกลพอสมควร ถ้าพวกมันไปเหนือเสียงก็จะมีเสียงดังปัง แต่ฉันหวังว่าในอนาคตอันใกล้นี้ มันจะไม่เกิดขึ้นกับหุ้นส่วนชาวอเมริกัน” เขากล่าวสรุป

วอร์ซอยังได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นด้วย ผู้นำโปแลนด์กล่าวว่า พวกเขาจะร่วมกับสหรัฐฯ "คิดถึงการตอบโต้ร่วมกัน" ต่อเหตุการณ์นี้ เนื่องจาก "เหตุการณ์นี้ดำเนินการกับเฮลิคอปเตอร์ของโปแลนด์เป็นหลัก" ตามที่เขาพูด "พฤติกรรมยั่วยุประเภทนี้" ได้รับการสังเกต "มาระยะหนึ่งแล้ว" และคำถามก็คือ "จุดประสงค์ของมันคืออะไรและเหตุใดจึงจำเป็น"

หลังปี 1991 เมื่อ MiG ของอิรักยิงหนึ่งใน Hornites ของอเมริกาตกเหนืออ่าวเปอร์เซีย F/A-18 ไม่มีการติดต่อกับเครื่องบินรบที่รัสเซียสร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2543 ยังคงมีการประชุมระหว่างเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาและเครื่องบินขับไล่ กองทัพอากาศรัสเซียซึ่ง "ใกล้เคียงที่สุด" ในการต่อสู้

ขั้นแรก คุณควรให้ข้อมูลแก่นักบินชาวอเมริกัน ซึ่งเป็นพยานโดยตรงต่อเหตุการณ์ที่บรรยายไว้ (ข้อความในจดหมายของเขาส่งโดย อีเมลจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Kitty Hawk ซึ่งขัดต่อความประสงค์ของผู้เขียนข้อความ กลายเป็นความรู้สาธารณะ)

“...การเดินทางค่อนข้างง่ายและน่าสนใจ: 54 วันในทะเล 4 วันในท่าเรือ และ 45 ชั่วโมงโดยเครื่องบินในเดือนตุลาคมเพียงเดือนเดียว! (เพื่อการเปรียบเทียบ นักบินกองทัพอากาศรัสเซียจำนวนมากมีเวลาบินต่อปีประมาณ 45-60 ชั่วโมง โดยต้องใช้ 200-250 ชั่วโมง) ใช่แล้ว เราบินจนหมดตัว! ตั้งแต่ผมได้เป็นหนึ่งในผู้บังคับฝูงบิน ผมก็ได้บินบ่อยมาก ที่นี่ เรื่องราวที่น่าสนใจ(และนี่ไม่ใช่เรื่องไร้สาระ)

ดังนั้นฉันจึงนั่งอยู่ที่นั่นและพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องไร้สาระทุกประเภทกับรองของฉัน และเราได้ยินเสียงเรียกจาก BIC ที่กล่อง (การต่อสู้ ศูนย์ข้อมูล- “สมอง” ของเรือ) - พวกเขาพูดว่า: "ท่านครับ เราได้เห็นเครื่องบินรัสเซียแล้ว"

กัปตันตอบกลับ: “จงประกาศสัญญาณเตือนภัย, แย่งชิงนักสู้” จากศูนย์กลางพวกเขาพูดว่า: คุณสามารถประกาศ "Alert-30" ได้เท่านั้น (ออกเดินทาง 30 นาที (!) จากช่วงเวลาที่ประกาศ) กัปตันสาบานและพูดว่า: “นำทุกสิ่งที่คุณสามารถทำได้ขึ้นไปในอากาศโดยเร็วที่สุด!” ฉันวิ่งไปที่โทรศัพท์ของนักเดินเรือและติดต่อเจ้าหน้าที่ประจำฝูงบิน วันนั้นไม่ใช่ฝูงบินของเราที่เข้าเวร ฉันก็เลยบอกเขาให้หาคนที่เข้าเวรแล้วให้ออกจากกองบินแล้วรีบไปที่ลานบิน (เฉพาะ Alert 7 เท่านั้นที่ถือว่าคุณอยู่บนลานบินแล้ว) และพร้อมจะขึ้นไปในอากาศ “Alarm 30” หมายความว่าคุณยังนั่งอยู่ในห้องรอ)

ในไม่ช้า Su-27 และ Su-24 ของรัสเซียด้วยความเร็ว 500 นอตก็แล่นผ่านสะพานคิตตี้ฮอว์กโดยตรง เหมือนในหนังเรื่อง "ท็อปกัน" เลย! เจ้าหน้าที่บนสะพานทำกาแฟหกแล้วบอกว่า...! (การแสดงออกที่ลามกอนาจารซึ่งมีอารมณ์คู่รัสเซียมาก) ในขณะนั้นฉันมองไปที่กัปตัน - ใบหน้าของเขาเป็นสีม่วง

เครื่องบินรบของรัสเซียทำการเลี้ยวอย่างแน่นหนาอีกสองครั้งที่ระดับความสูงต่ำก่อนที่เราจะปล่อยเครื่องบินลำแรกจากดาดฟ้าในที่สุด มันคือ... EA-6B "Prowler" (เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์) ใช่ ใช่ เราได้เปิดตัว Prowler ผู้โชคร้ายแบบตัวต่อตัวต่อเครื่องบินรบที่อยู่เหนือเรือ นักบินของเราขอความช่วยเหลือไปแล้วเมื่อในที่สุด F/A-18 จากฝูงบิน "น้องสาว" (ฉันใช้คำนี้ใน อย่างแท้จริงเนื่องจากพวกเขาดูเหมือนกลุ่มของ "ผู้หญิงที่มีคุณธรรมง่าย" (วลีในเครื่องหมายคำพูดถูกแทนที่ด้วยคำที่เหมาะสมกว่า - บันทึกการบริหาร) ที่เจ้าชู้กับชาวรัสเซีย) จึงบินขึ้นไปในอากาศเพื่อสกัดกั้น แต่มันก็สายเกินไป. ทั้งทีมเงยหน้าขึ้นมองขณะที่ชาวรัสเซียเยาะเย้ยความพยายามอันน่าสมเพชของเราที่จะหยุดพวกเขา

สิ่งที่น่าตลกก็คือพลเรือเอกและผู้บัญชาการกองเรือบรรทุกเครื่องบินอยู่ในห้องบังคับบัญชาเพื่อเข้าร่วมการประชุมในตอนเช้า ซึ่งถูกขัดจังหวะด้วยเสียงกังหันของเครื่องบินรัสเซียที่บินวนอยู่เหนือห้องควบคุมของเรือบรรทุกเครื่องบิน เจ้าหน้าที่ผู้บังคับบัญชาบอกฉันว่าพวกเขามองดูแผนการบินกัน และแน่ใจว่าการปล่อยตัวจะเกิดขึ้นหลังจากนั้นเพียงไม่กี่ชั่วโมงในวันนั้น และถามว่า “นั่นคืออะไร”

สี่วันต่อมา หน่วยข่าวกรองรัสเซียส่งอีเมลถึงผู้บัญชาการของคิตตี้ ฮอว์ก พร้อมรูปถ่ายของนักบินของเราที่กำลังวิ่งไปรอบๆ ดาดฟ้า พยายามอย่างยิ่งที่จะนำเครื่องบินขึ้นสู่อากาศ...”

เหตุการณ์ที่อธิบายไว้ในจดหมายเกิดขึ้นในพื้นที่ช่องแคบเกาหลีเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2543 เครื่องบินลาดตระเวน Su-24MR จำนวน 2 ลำและเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น Su-27 จำนวน 2 ลำจากกองทัพอากาศที่ 11 และกองทัพป้องกันภัยทางอากาศได้มีส่วนร่วมในการบินผ่าน ของเรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์ Kitty Hawk ของอเมริกา ตามที่ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพอากาศรัสเซียในขณะนั้น Anatoly Karnukov กล่าวว่า "นี่เป็นการวางแผนการลาดตระเวน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างนั้นงานที่ผิดปกติได้รับการแก้ไข" ในขณะเดียวกันก็ไม่ ข้อตกลงระหว่างประเทศไม่ถูกละเมิดโดยฝ่ายรัสเซีย

ควรสังเกตว่าการซ้อมรบทางเรือของอเมริกาเกิดขึ้นเพียง 300 กม. จากชายฝั่งรัสเซียซึ่งในตัวมันเองไม่สามารถถือเป็นการกระทำที่เป็นมิตรต่อประเทศของเราได้ ดังนั้นการกระทำ การบินของรัสเซียถูกต้องตามกฎหมายโดยสมบูรณ์

ตามที่ผู้บัญชาการทหารสูงสุดกล่าวว่าผลลัพธ์ของข่าวกรอง "น่าประทับใจ" Su-24MR ได้เข้าใกล้เรือบรรทุกเครื่องบินหลายครั้ง โดยถ่ายภาพทุกสิ่งที่เกิดขึ้นบนดาดฟ้าบิน ภาพถ่ายแสดงให้เห็นความตื่นตระหนกบนเรือ: ลูกเรือเริ่มตัดท่อที่เชื่อมต่อเรือบรรทุกเครื่องบินกับเรือบรรทุกน้ำมันอย่างเร่งด่วนซึ่งในขณะนั้นกำลังถ่ายโอนเชื้อเพลิงบนเรือคิตตีฮอว์ก

เครื่องบินรบ F/A-18 สามารถบินขึ้นได้หลังจากการเข้าใกล้ครั้งที่สองของเครื่องบินสอดแนมรัสเซียเท่านั้น แต่ Su-27 ได้นำพวกเขาออกจากเรือทันทีด้วยการซ้อมรบแบบเบี่ยงเบน ซึ่งทำให้เครื่องบินสอดแนมสามารถปฏิบัติการได้อีกหลายครั้ง เที่ยวบินเหนือเรือบรรทุกเครื่องบินซึ่งไม่สามารถป้องกันตัวจากอากาศได้อย่างสมบูรณ์ ตามรายงานของสื่อมวลชน การบินผ่านโดยเครื่องบินคิตตี้ ฮอว์กของรัสเซียเกิดขึ้นซ้ำเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน และประสบความสำเร็จเช่นกัน

นี่คือวิธีที่สื่ออธิบายเหตุการณ์เหล่านี้:

1) เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม ในกรุงวอชิงตัน เจ้าหน้าที่ทหารสหรัฐฯ Kent Bacon และพลเรือเอก Stephen Pietropaoli จัดงานแถลงข่าวซึ่งพวกเขาเปิดเผยรายละเอียดบางส่วนของเหตุการณ์ต่างๆ ในทะเลญี่ปุ่น เมื่อรัสเซีย Su-27 และ Su-24 ลาดตระเวน เครื่องบินบินในระยะวิกฤติเพื่อประจำการที่นั่น เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน“คิตตี้ ฮอว์ก”

ในเวลาต่อมา สายการบินได้รับอีเมลที่มีรูปถ่ายสองรูปของดาดฟ้าเรือของคิตตี้ ฮอว์ก ที่นำมาจากเครื่องบินรัสเซียระหว่างปฏิบัติการครั้งหนึ่งของกองทัพอากาศรัสเซีย เบคอน กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดี จดหมายดังกล่าวยังมีข้อความสั้นๆ เป็นภาษารัสเซีย ซึ่งเนื้อหาดังกล่าว Amiral Pietropaoli ปฏิเสธที่จะชี้แจง รายงานของ UPI ตามที่เขาพูด จดหมายดังกล่าวไม่ได้ส่งจากกระทรวงกลาโหมรัสเซีย และผู้ส่งไม่เป็นที่รู้จักของตัวแทนกระทรวงกลาโหม

นอกจากนี้ เคนเน็ธ เบคอนยังกล่าวอีกว่าในงานแถลงข่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เมื่อเขาพูดถึงการกระทำของนักบินรัสเซียด้วย เขาได้แสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้องหลายประการ ประการแรก ไม่มีกรณีเครื่องบินรัสเซียบินเหนือสองกรณี แต่มีสามกรณีคือในวันที่ 12 ตุลาคม, 17 ตุลาคม และ 9 พฤศจิกายน ประการที่สอง ในเหตุการณ์เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม เครื่องบินไม่ได้ “ถูกตรวจจับในระยะที่ยอมรับได้” ห่างจากเรือเพียงไม่กี่ร้อยเมตร ตามที่กองทัพอากาศรัสเซียรายงานก่อนหน้านี้ แต่บินตรงเหนือเรือบรรทุกเครื่องบิน ทำให้เกิดความสับสนให้กับกองทัพสหรัฐฯ . ขณะนี้ได้ถ่ายรูปแล้วส่งให้คิตตี้ ฮอว์กต่อไป

Lenta.ru 8.12.00 น

2) เครื่องบินทหารรัสเซียในทะเลญี่ปุ่นประสบความสำเร็จในการปฏิบัติการเพื่อเอาชนะการป้องกันทางอากาศของกลุ่มโจมตีหลายบทบาทเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันที่นำโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน Kitty Hawk (KittyHawkCV63) รายงานเรื่องนี้ซึ่งตีพิมพ์โดยหนังสือพิมพ์อิซเวสเทีย ได้รับการยืนยันทางอินเตอร์แฟกซ์เมื่อวันอังคารโดยแหล่งข่าวในกระทรวงทหารรัสเซีย ตามที่กล่าวไว้ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นสองครั้งในทะเลญี่ปุ่นในขณะที่กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐฯ กำลังมุ่งหน้าไปฝึกซ้อมในช่องแคบเกาหลี (17 ตุลาคม) และเมื่อกลับมาจากการซ้อมรบ (9 พฤศจิกายน) ... ( อินเตอร์แฟกซ์ 14 พฤศจิกายน 2543)

ตามรายงานบางฉบับ เครื่องบินดังกล่าวมาจาก 11 โมง กองทัพอากาศ(ผู้บัญชาการ - พลโท Anatoly Nagovnitsyn) ดาดฟ้าของ Kitty Hawk ไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับการต่อต้านเลย และชาวอเมริกันก็ตัดสินใจอย่างจริงจังว่าพวกเขากำลังถูกโจมตี และด้วยความตื่นตระหนกพวกเขาจึงเริ่มตัดการสื่อสารเชื้อเพลิงเพื่อไม่ให้เกิดการระเบิดและไฟขนาดใหญ่ระหว่างการโจมตี จากนั้นพวกเขาก็เลี้ยงแตนและพยายามติดตามซูชิไปที่ชายฝั่ง

ในวันเดียวกันนั้นเอง Anatoly Kornukov กล่าวว่า “ผู้นำของเสนาธิการทั่วไปของกองทัพชื่นชมการทำงานของนักบินรัสเซียที่เปิดระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองกำลังโจมตีของเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐฯ ที่นำโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน Kitty Hawk” ตามที่เขาพูดนักบินทุกคนจะได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัล “นี่เป็นการลาดตระเวนตามแผน แม้ว่างานที่ผิดปกติจะได้รับการแก้ไขในระหว่างนั้นก็ตาม ผลลัพธ์ของการลาดตระเวนครั้งนี้น่าประทับใจมาก” ผู้บัญชาการทหารสูงสุดเน้นย้ำ

เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2543 เครื่องบินรบ Su-24 และ Su-27 จำนวน 2 ลำจากกองทัพอากาศที่ 11 และกองทัพป้องกันทางอากาศของรัสเซียได้ค้นพบเรือบรรทุกเครื่องบิน Kitty Hawk และบินเข้าไปใกล้กับมันที่ระดับความสูงประมาณ 60 ม เมื่อถึงเวลาบินผ่าน เรือก็กำลังเติมสต๊อกกำลังเดินทางทางตอนเหนือ ทะเลญี่ปุ่นระหว่างเกาะฮอกไกโดและแผ่นดินใหญ่ของรัสเซีย หลังจากบินผ่านแล้ว นักบินรัสเซียได้ส่งภาพถ่ายที่พวกเขาถ่ายไปยังเว็บไซต์ของเรือบรรทุกเครื่องบินลำดังกล่าว มีการบินซ้ำในวันที่ 20 ตุลาคม และ 9 พฤศจิกายน

หนึ่งเดือนต่อมา ตัวแทนของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ รับทราบอย่างเป็นทางการถึงข้อเท็จจริงของเรือบรรทุกเครื่องบินลำดังกล่าวที่บินอยู่เหนือ กองทุนรัสเซีย สื่อมวลชนพวกเขาชอบคำว่า "การทำลายแบบมีเงื่อนไข"

เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 ของรัสเซียสองลำสร้างความหวาดกลัวให้กับชาวอเมริกันในทะเลบอลติกอีกครั้ง - พวกเขาบินที่ระดับความสูงต่ำเหนือเรือพิฆาตโดนัลด์คุกของสหรัฐฯ เขียนโดย Moskovsky Komsomolets

เพนตากอนไม่พอใจอย่างมากต่อพฤติกรรมของกองกำลังการบินและอวกาศรัสเซียและถึงกับเรียกเที่ยวบินนี้ว่า "การโจมตีจำลอง" เพราะการกระทำของนักบินรัสเซียจากดาดฟ้าเรือพิฆาต เป็นเวลานานเฮลิคอปเตอร์ของโปแลนด์ไม่สามารถบินขึ้นได้

กระทรวงทหารสหรัฐยังเผยแพร่วิดีโอการบินของเครื่องบิน Su-24 ของรัสเซียเพื่อเป็นข้อพิสูจน์ถึง "การกระทำที่ก้าวร้าวที่สุดซึ่งตรงกันข้ามกับทั้งหมด" มาตรฐานสากล- ตามที่เจ้าหน้าที่ทหารสหรัฐฯ ระบุ ระดับความสูงของเที่ยวบินนั้นมากกว่า 30 เมตรเล็กน้อย

รายละเอียดของเหตุการณ์นี้ก็ปรากฏเช่นกัน ปรากฎว่าเรือ "โดนัลด์ คุก" อยู่ในการฝึกของนาโต้ในน่านน้ำกลางของทะเลบอลติก ตลอดเวลา เครื่องบินรัสเซียไม่ได้เพิกเฉยต่อเรือพิฆาตลำนี้ เฉพาะในวันที่ 11 เมษายน ชาวอเมริกันนับ 20 ช่วงเวลาที่เครื่องบินรัสเซียเข้ามาใกล้พวกเขา นอกจากเครื่องบินทิ้งระเบิดแล้ว เฮลิคอปเตอร์ Ka-27 ยังบินขึ้นไปบนเรืออีกด้วย

ภาพถ่าย: “Su-24 near Donald Cook, 2016”

รูปถ่าย: เฮลิคอปเตอร์รัสเซียใกล้กับเรือพิฆาตสหรัฐฯ

การเข้าใกล้ของเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 ไปยังเรือพิฆาตถูกถ่ายทำเมื่อวันที่ 12 เมษายน เหตุการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นในปี 2014 กับเรือลำเดียวกัน จากนั้นชาวอเมริกันก็ประหลาดใจเมื่อ Su-24 สามารถปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของเรือพิฆาตได้