รถถังสำหรับสงครามนิวเคลียร์ รัสเซียกำลังพัฒนารถถังต่อสู้นิวเคลียร์ รถถังนิวเคลียร์

ในปี 1956 Nikita Sergeevich Khrushchev สั่งให้นักออกแบบเริ่มทำงานในโครงการนี้ รถถังที่ไม่เหมือนใครผู้ไม่กลัวสิ่งใดเลย การระเบิดปรมาณูไม่มีการปนเปื้อนรังสีของลูกเรือ ไม่มีการโจมตีทางเคมีหรือทางชีวภาพ โครงการได้รับบทความหมายเลข 279

และรถถังหนักที่มีน้ำหนัก 60 ตันได้รับการออกแบบในปี 1957 ที่ SKB-2 ของโรงงาน Kirov แห่งเลนินกราด (KZL) ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ พลตรี Joseph Yakovlevich Kotin มันถูกเรียกว่าอะตอมทันทีและถูกต้อง ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนแบ่งของน้ำหนักของสิงโตคือเกราะ ในบางแห่งอาจสูงถึง 305 มิลลิเมตร นั่นคือเหตุผลว่าทำไมพื้นที่ภายในสำหรับลูกเรือจึงเล็กกว่าพื้นที่ของรถถังหนักที่มีน้ำหนักใกล้เคียงกันมาก

รถถังปรมาณูได้รวบรวมยุทธวิธีใหม่ในการต่อสู้กับสงครามโลกครั้งที่สามและยุค "มังสวิรัติ" มากขึ้นเมื่อ ชีวิตมนุษย์อย่างน้อยมันก็คุ้มค่าอะไรบางอย่าง ลูกเรือของยานเกราะคันนี้เป็นกังวลซึ่งกำหนดข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคบางส่วนของรถถังคันนี้ ตัวอย่างเช่น หากจำเป็น ช่องป้อมปืนที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนาและส่วนก้นของปืนจะป้องกันไม่ให้แม้แต่ฝุ่นผงเข้าไปในภายในรถ ไม่ต้องพูดถึง ก๊าซกัมมันตรังสีและ สารเคมีการติดเชื้อ. อันตรายจากแบคทีเรียก็ไม่รวมอยู่ในลูกเรือด้วย

ดังนั้นแม้แต่ด้านข้างของตัวถังก็ได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนาเกือบสองเท่าของเสือเยอรมัน สูงถึง 182 มม. ในวันที่ 279 โดยทั่วไปเกราะส่วนหน้าของตัวถังมีความหนาอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน - ตั้งแต่ 258 ถึง 269 มม. สิ่งนี้เกินกว่าพารามิเตอร์ของการพัฒนาของ Third Reich ในเยอรมันแบบไซโคลเปียนในฐานะสัตว์ประหลาดที่หนักที่สุดในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังราวกับว่าผู้พัฒนา Ferdinand Porsche Maus (“ Mouse”) เรียกติดตลก ด้วยน้ำหนักรถถัง 189 ตัน เกราะส่วนหน้าคือ 200 มม. ในขณะที่ในถังปรมาณูนั้นถูกหุ้มด้วยเหล็กโลหะผสมสูง 305 มม. ที่เจาะเข้าไปไม่ได้ ยิ่งไปกว่านั้น ตัวถังของรถถังมหัศจรรย์โซเวียตนั้นมีรูปร่างเหมือนกระดองเต่า - ยิง อย่ายิง และกระสุนก็หลุดออกจากมันแล้วบินต่อไป นอกจากนี้ร่างกายของยักษ์ยังถูกปกคลุมไปด้วยเกราะป้องกันการสะสม

* * *

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ Lev Sergeevich Troyanov ผู้ออกแบบชั้นนำของ SKB-2 KZL เลือกการกำหนดค่านี้: ท้ายที่สุดแล้ว รถถังไม่ได้ถูกเรียกว่านิวเคลียร์เท่านั้น แต่มีวัตถุประสงค์เพื่อปฏิบัติการรบโดยตรงใกล้กับการระเบิดของนิวเคลียร์ นอกจากนี้ ตัวถังที่เกือบจะแบนยังช่วยป้องกันไม่ให้รถพลิกคว่ำได้แม้จะอยู่ภายใต้อิทธิพลของคลื่นกระแทกขนาดมหึมาก็ตาม เกราะของรถถังสามารถทนต่อการถูกโจมตีด้านหน้าจากระยะ 90 มม กระสุนปืนสะสมตลอดจนการยิงประตูด้วย ระยะใกล้ประจุเจาะเกราะจากปืนใหญ่ขนาด 122 มม. และไม่เพียงแต่ที่หน้าผากเท่านั้น แต่ด้านข้างยังทนต่อการถูกโจมตีดังกล่าวอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม สำหรับรุ่นเฮฟวี่เวทเขามีความเร็วที่ดีมากบนทางหลวง - 55 กม./ชม. และด้วยความเป็นผู้คงกระพัน ฮีโร่เหล็กเองก็สามารถสร้างปัญหาให้กับศัตรูได้มากมาย: ปืนของเขามีลำกล้อง 130 มม. และเจาะเกราะใด ๆ ที่มีอยู่ในเวลานั้นได้อย่างง่ายดาย จริงอยู่ที่การจัดหากระสุนทำให้เกิดความคิดในแง่ร้าย - ตามคำแนะนำมีเพียง 24 นัดเท่านั้นที่ถูกวางไว้ในรถถัง นอกจากปืนแล้วสมาชิกลูกเรือทั้งสี่คนยังมีปืนกลหนักอีกด้วย

คุณสมบัติอีกประการหนึ่งของโครงการ 279 ก็คือเส้นทาง - มีสี่เส้นทาง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ถังนิวเคลียร์โดยหลักการแล้ว มันไม่สามารถติดขัดได้ - แม้ในสภาพออฟโรดที่สมบูรณ์ ต้องขอบคุณแรงกดดันบนพื้นโดยเฉพาะที่ต่ำ และเขาเอาชนะโคลน หิมะลึก และแม้กระทั่งได้สำเร็จ เม่นต่อต้านรถถังและเซาะร่อง ในระหว่างการทดสอบในปี 2502 ต่อหน้าตัวแทนของศูนย์อุตสาหกรรมการทหารและกระทรวงกลาโหมทหารชอบทุกสิ่งโดยเฉพาะความหนาของเกราะของถังนิวเคลียร์และการป้องกันที่สมบูรณ์จากทุกสิ่ง แต่กระสุนที่บรรจุอยู่ทำให้นายพลตกอยู่ในความสิ้นหวัง พวกเขาไม่ประทับใจกับความยากในการใช้งานแชสซี รวมถึงความสามารถในการควบคุมที่ต่ำมาก

และโครงการนี้ก็ถูกยกเลิกไป รถถังยังคงผลิตเป็นสำเนาเดียวซึ่งปัจจุบันจัดแสดงใน Kubinka - ในพิพิธภัณฑ์ Armored และต้นแบบที่ยังสร้างไม่เสร็จอีกสองชิ้นก็ถูกหลอมละลาย

* * *

การพัฒนาที่แปลกใหม่อีกอย่างหนึ่งของวิศวกรทางทหารของเราคือ A-40 หรือที่เรียกกันว่า "KT" ("ปีกรถถัง") ตามชื่ออื่น เขาสามารถ... บินได้ ออกแบบ "CT" (กล่าวคือ เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับโครงเครื่องบินสำหรับ T-60 ในประเทศ) เริ่มเมื่อ 75 ปีที่แล้ว - ในปี 1941 เพื่อที่จะยกรถถังขึ้นไปในอากาศ จึงมีเครื่องร่อนติดอยู่ ซึ่งจากนั้นถูกลากจูงโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก TB-3 ไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก Oleg Konstantinovich Antonov ซึ่งตอนนั้นทำงานใน Glider Directorate ในตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรของ People's Commissariat of the Aviation Industry ซึ่งคิดวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐานเช่นนี้

เห็นได้ชัดว่าด้วยน้ำหนักเกือบแปดตัน (รวมเครื่องร่อน) รถถังที่ติดตั้งปีกสามารถบินไปด้านหลังเครื่องบินทิ้งระเบิดด้วยความเร็วเพียง 130 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่พวกเขาต้องการสอนเขาคือการลงจอดในตำแหน่งที่ถูกต้อง โดยปลดตะขอจาก BT-3 ล่วงหน้า มีการวางแผนว่าหลังจากลงจอด ลูกเรือสองคนจะถอด "เครื่องแบบ" การบินที่ไม่จำเป็นออกจาก T-60 และเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้โดยมีปืนลำกล้อง 20 มม. และปืนกลในการกำจัด T-60 ควรจะถูกส่งไปยังหน่วยที่ล้อมรอบของกองทัพแดงหรือพลพรรค และพวกเขาต้องการใช้วิธีการขนส่งนี้เพื่อถ่ายโอนยานพาหนะฉุกเฉินไปยังส่วนที่จำเป็นของแนวหน้า

การทดสอบรถถังบินเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2485 อนิจจา เนื่องจากความเร็วต่ำ เครื่องร่อนจึงอยู่ที่ระดับความสูง 40 เมตรเหนือพื้นดินเท่านั้น เนื่องจากความเพรียวลมไม่ดีและมีมวลค่อนข้างมาก มีสงครามเกิดขึ้นและในขณะนั้นโครงการดังกล่าวไม่เหมาะสม มีเพียงการพัฒนาที่สามารถกลายเป็นยานรบได้ในอนาคตอันใกล้นี้เท่านั้นที่ได้รับการต้อนรับ

ด้วยเหตุนี้โครงการจึงถูกยกเลิก สิ่งนี้เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เมื่อ Oleg Antonov ทำงานในสำนักออกแบบของ Alexander Sergeevich Yakovlev - รองของเขาแล้ว จุดสำคัญอีกประการหนึ่งเนื่องจากการหยุดงานใน A-40 คือเงื่อนไขในการขนส่งกระสุนพร้อมกับรถถัง - คำถามนี้ยังคงเปิดอยู่ รถถังบินก็ถูกสร้างขึ้นเพียงชุดเดียวเช่นกัน แต่ไม่ใช่โครงการเดียวของนักออกแบบของเรา มีการพัฒนาดังกล่าวหลายสิบหรือหลายร้อยครั้ง โชคดีที่ประเทศของเรามีวิศวกรที่มีความสามารถเพียงพออยู่เสมอ

วิตาลี คาริวคอฟ

โมเดลรถถัง ทีวี-1นำเสนอในที่ประชุม คำถามมาระโกที่สาม

เมื่อถึงการประชุมครั้งต่อไป คำถามมาระโกที่ 4ดำเนินการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 การพัฒนาเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ทำให้สามารถลดขนาดลงได้อย่างมากและทำให้น้ำหนักของถังลดลงด้วย โครงการที่นำเสนอในที่ประชุมภายใต้การแต่งตั้ง R32จินตนาการถึงการสร้างรถถังขนาด 50 ตันพร้อมปืนลำกล้องเรียบขนาด 90 มม T208และป้องกันในการฉายภาพด้านหน้าด้วยเกราะขนาด 120 มม. ซึ่งทำมุม 60° กับแนวตั้ง เครื่องปฏิกรณ์ทำให้ถังมีพิสัยการบินโดยประมาณมากกว่า 4,000 ไมล์ R32ถือว่ามีแนวโน้มมากกว่ารถถังนิวเคลียร์รุ่นดั้งเดิม และยังถือเป็นการทดแทนที่เป็นไปได้สำหรับรถถัง M48 ซึ่งอยู่ระหว่างการผลิต แม้ว่าจะมีข้อเสียที่ชัดเจน เช่น ราคารถที่สูงมาก และความจำเป็นในการเปลี่ยนเป็นประจำ ของลูกเรือเพื่อป้องกันไม่ให้ได้รับรังสีในปริมาณที่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตาม R32ไม่ได้ไปไกลกว่าขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น ความสนใจของกองทัพในรถถังนิวเคลียร์ค่อยๆ ลดลง แต่งานในทิศทางนี้ยังคงดำเนินต่อไปอย่างน้อยก็จนถึงปี 1959 ไม่มีโครงการถังนิวเคลียร์ใดถึงขั้นตอนการสร้างต้นแบบ เช่นเดียวกับโครงการเปลี่ยนรถถังหนัก M103 ให้เป็นยานพาหนะทดลองสำหรับทดสอบเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนโครงถังที่ยังคงอยู่บนกระดาษ

สหภาพโซเวียต [ | ]

ปัญหาแนวคิดทั่วไป[ | ]

ปัญหาหลักของแนวคิดของรถถังพลังงานนิวเคลียร์คือการที่พลังงานสำรองขนาดใหญ่ไม่ได้หมายถึงความเป็นอิสระของยานพาหนะในระดับสูง ปัจจัยที่จำกัดคือการจัดหากระสุน สารหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกล และอายุการใช้งานของรางตีนตะขาบ ด้วยเหตุนี้จึงมีการตัดออกจากองค์ประกอบ หน่วยถังการเติมเชื้อเพลิงแก่ยานพาหนะและการลดความซับซ้อนของการจัดหาวัสดุไวไฟไปยังถังนิวเคลียร์ในทางปฏิบัติไม่ได้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในความเป็นอิสระ ในเวลาเดียวกัน ต้นทุนของถังพลังงานนิวเคลียร์จะสูงกว่าถังทั่วไปอย่างมาก การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมจะต้องมีบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษ รวมถึงเครื่องจักรและอุปกรณ์การซ่อมพิเศษ นอกจากนี้ความเสียหายต่อรถถังน่าจะนำไปสู่

แนวคิดในการสร้างถังปรมาณูที่ขับเคลื่อนด้วยโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ปรากฏขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 เมื่อมนุษยชาติเชื่ออย่างไร้เดียงสาว่าได้ค้นพบแหล่งพลังงานในอุดมคติ ปลอดภัย ใช้งานได้จริงชั่วนิรันดร์และนำไปใช้ได้แม้ในชีวิตประจำวัน .

นอกจากนี้ บางคนเชื่อว่า Object 279 เป็นถังนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียต แม้ว่าจะมีแบบดั้งเดิมก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซล.

พัฒนาการของอเมริกา

ดังนั้น แนวคิดของถังนิวเคลียร์จึงเริ่มพัฒนาในสหรัฐอเมริกาในการประชุม Question Mark III ที่เมืองดีทรอยต์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 สันนิษฐานว่าเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์จะทำให้พลังงานสำรองแทบไม่จำกัด และช่วยให้อุปกรณ์พร้อมรบได้แม้จะเดินขบวนเป็นเวลานานก็ตาม มีการพัฒนาตัวเลือกสองแบบ โดยตัวเลือกแรกเสนอเครื่องจักรพิเศษที่จะจ่ายพลังงานให้กับผู้อื่นในระหว่างการเดินทางระยะไกล ตัวเลือกที่สองคือการสร้างถังที่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์อยู่ข้างใน ซึ่งได้รับการปกป้องทุกด้านด้วยเกราะอันทรงพลัง

ทีวี-1 และทีวี-8

จากการพัฒนาผลลัพธ์ที่สองโครงการ TV-1 มีน้ำหนัก 70 ตันและเกราะด้านหน้า 350 มม. ปรากฏขึ้น พาวเวอร์พอยท์ประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์และกังหัน สามารถทำงานได้นานกว่า 500 ชั่วโมงโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ T140 ขนาด 105 มม. และปืนกลหลายกระบอก

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 การประชุมจัดขึ้นภายใต้หมายเลข Question Mark IV ซึ่งมีโครงการ R32 ที่ได้รับการปรับปรุงและน้ำหนักเบาปรากฏขึ้น โดยมีน้ำหนักลดลง 20 ตัน เกราะ 120 มม. ที่มุมสูงและปืน T208 ขนาด 90 มม. รถถังได้รับการปกป้องในระดับเดียวกับรถถังกลางร่วมสมัย แต่มีกำลังสำรองมากกว่า 4,000 โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง เช่นเดียวกับกรณีของรุ่นก่อน เรื่องนี้จำกัดอยู่ที่โครงการเท่านั้น

มีการวางแผนที่จะเปลี่ยน M103 ให้เป็นถังนิวเคลียร์สำหรับการทดสอบต่างๆ แต่ยานพาหนะดังกล่าวไม่เคยถูกสร้างขึ้น

นอกจากนี้ในสหรัฐอเมริกา พวกเขาได้สร้างถังนิวเคลียร์ที่น่าสนใจ Chrysler TV-8 ซึ่งรองรับลูกเรือและกลไกส่วนใหญ่ พร้อมด้วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ภายในหอคอยขนาดใหญ่ที่ติดตั้งบนตัวถังที่ลดลงสูงสุดโดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนอยู่ภายใน พูดตามตรงเป็นที่น่าสังเกตว่ารถถังรุ่นแรกนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแปดสูบ 300 แรงม้าที่ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นอกจากรูปลักษณ์ที่ผิดปกติแล้ว TV-8 ยังควรจะลอยได้เนื่องจากการกระจัดของป้อมปืน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ T208 ขนาด 90 มม. และปืนกล 7.62 จำนวน 2 กระบอก วิธีแก้ปัญหาที่ก้าวหน้ามากในช่วงเวลานั้นคือการติดตั้งกล้องภายนอกที่ออกแบบมาเพื่อช่วยรักษาสายตาของลูกเรือจากการระเบิดฉับพลันภายนอก

งานยังได้ดำเนินการในสหภาพโซเวียตแม้ว่าจะมีความกระตือรือร้นน้อยลงก็ตาม บางครั้งเชื่อกันว่ารถถังนิวเคลียร์ของโซเวียตถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานของ T-10 ซึ่งสร้างขึ้นด้วยโลหะและผ่านการทดสอบแล้ว แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง ในปีพ.ศ. 2504 TPP-3 ถูกสร้างขึ้นและนำไปใช้งาน ซึ่งเป็นโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ที่สามารถขนส่งได้ ซึ่งเคลื่อนที่บนตัวถังรถถังหนักที่ขยายออกไป และจ่ายพลังงานให้กับตัวมันเองพร้อมกับส่งพลังงานให้กับสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารและพลเรือนในฟาร์นอร์ธและไซบีเรีย

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงอีกครั้งถึงสิ่งที่เรียกว่ารถถัง สงครามนิวเคลียร์ในความเป็นจริง Object 279 ไม่น่าจะทนต่อการระเบิดและปกป้องลูกเรือได้

บางครั้งฉันก็จำรถถังคันหนึ่งที่มีกระสุนนิวเคลียร์ได้ บางทีพวกเขาอาจเรียกมันว่า T-64A โดยมีป้อมปืนติดตั้งอยู่ ตัวเรียกใช้งานสามารถยิงได้ทั้ง TURS แบบธรรมดาและ ขีปนาวุธทางยุทธวิธีด้วยประจุนิวเคลียร์ ยานรบคันนี้เรียกว่า Taran มีน้ำหนัก 37 ตัน ลูกเรือ 3 คน และมีวัตถุประสงค์เพื่อปิดการใช้งานกองกำลังของศัตรูจากระยะไกลเกินเอื้อม

แม้จะมีโครงการมากมาย แต่ก็ไม่เคยสร้างถังนิวเคลียร์เลย ทำไม หากเพียงเพราะความเสียหายเพียงเล็กน้อยในการต่อสู้ก็ทำให้มันกลายเป็นสิ่งเล็กน้อย ระเบิดนิวเคลียร์พร้อมรับประกันว่าจะทำลายลูกเรือและพันธมิตรที่อยู่รอบๆ แม้ว่าจะไม่เกิดความเสียหาย ลูกเรือก็ต้องเปลี่ยนอยู่ตลอดเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการได้รับรังสีมากเกินไป ข้อบกพร่องดังกล่าวกลายเป็นเรื่องสำคัญและแม้แต่ในยุคของเราก็ไม่มีทางเอาชนะได้

เราได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้มากที่สุดแล้ว รถถังขนาดใหญ่, ปืนและเรือ แต่ทุกอย่างยังไม่เพียงพอสำหรับเรา ปรากฎว่ามีรถถัง ปืน และเรือรบที่ใหญ่กว่ารถถังที่ใหญ่ที่สุด แต่ไม่ได้เข้าสู่การผลิต นั่นจะไม่หยุดเราไม่ให้เรียนรู้เกี่ยวกับพวกเขา

นิโคไล โปลิการ์ปอฟ

มากที่สุด มากที่สุด มากที่สุด

กาลครั้งหนึ่งมีกษัตริย์แห่งสวีเดน กุสตาฟที่ 2 อดอล์ฟ มีชีวิตอยู่ในศตวรรษที่ 17 และเขาสั่งให้สร้างเรือรบไม่ใช่แค่ลำธรรมดา แต่เป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในทะเลบอลติก - เพื่อไม่ให้ศัตรูกลัว ช่างต่อเรือเริ่มทำธุรกิจ แต่กษัตริย์เองก็ต้องการระบุขนาดของเรือธงในอนาคต:“ ยิ่งการตกแต่งแกะสลักที่เข้มงวดและหรูหรายิ่งขึ้น! ทำให้ตัวถังแคบลง เสากระโดงสูงขึ้น และใบเรือใหญ่ขึ้น เรือหลวงจะต้องเร็วที่สุด!”

การโต้เถียงกับกษัตริย์เป็นเรื่องอันตราย “ใช่แล้วฝ่าบาท” ผู้สร้างกล่าว “และปืน ปืนมากขึ้น- “ใช่” ผู้สร้างกล่าว

ทุกคนรู้ตอนจบของเรื่องนี้: หรูหรา เรือขนาดใหญ่ชื่อ "แจกัน" ล่มและจมน้ำตายเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2171 ต่อหน้าคนทั้งเมือง จมน้ำตายในการเดินทางครั้งแรก ทันทีที่ออกจากท่าเรือสตอกโฮล์มจากท่าเรือที่ พระราชวัง- “แจกัน” นั้นยอดเยี่ยมทุกประการ แต่มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียวเท่านั้น: ความไม่มั่นคง

หนูเหล็ก

เรื่องแบบนี้มักจะเกิดขึ้นเมื่อคุณต้องการทำให้ “ดีที่สุด” ยานพาหนะต่อสู้และวิศวกรก็เดินตามนายทหารไป ตัวอย่างเช่นชาวเยอรมัน สิ่งเดียวกับที่ “วันเดอร์วัฟเฟอ” สร้างทุกอย่าง แต่ไม่เคยสร้างเลย หลังจากเยอรมนีโจมตีสหภาพโซเวียต นายพลโซเวียตก็กลายเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ รถถังหนักเควี.

ปัญหาคือปืนของรถถังเยอรมันเจาะเกราะไม่ได้ และปืนต่อต้านรถถังก็ไม่เจาะเกราะด้วย การรักษาที่มีประสิทธิภาพเพียงอย่างเดียวต่อ HF กลับกลายเป็นว่าหนักมาก ปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้อง 8.8 ซม. ในขณะที่รถถังของเราที่มีปืนใหญ่ 76 มม. สามารถรับมือกับศัตรูที่หุ้มเกราะที่อยู่ในสายตาได้อย่างง่ายดาย

จากผลการศึกษา KV ที่ยึดได้ นายพลของ Third Reich ได้ประกาศทันที: "เราต้องการแบบเดียวกัน มีเพียงเกราะที่หนากว่าและปืนที่ใหญ่กว่าเท่านั้น" เรื่องนี้จึงเริ่มต้นขึ้นในปี 1941 รถถังหนักสุด ๆเรียกว่า รัตเต นั่นก็คือ รัต ชื่อนี้สะท้อนถึงชื่อของรถถังเยอรมันอีกคันหนึ่ง ที่สร้างขึ้นภายใต้ความประทับใจของรถถังโซเวียตที่ทรงพลัง นั่นคือ Sd.Kfz ที่รู้จักกันดี 205 เมาส์ - "เมาส์" “หนู” หนักเกือบ 189 ตัน และ “หนู” ควรจะใหญ่กว่านี้พอสมควร ชื่อเต็มของยักษ์ตัวนี้คือ Landkreuzer P. 1,000 (เรือลาดตระเวนหนัก 1,000 ตัน)

เป็นเรื่องตลกที่หนึ่งในผู้สร้างโครงการ "หนู" ในส่วนลึกของข้อกังวลของครุปคือวิศวกร Edward Grotte ซึ่งตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1930 ทำงานในสหภาพโซเวียตเพื่อสร้างโครงการรถถังต้นแบบจากนั้นก็กลับบ้านและรับใช้ Fuhrer จริงอยู่ที่มันทำหน้าที่โดยเฉพาะ ความจริงก็คือเขายังเสนอให้ผู้นำประเทศของเราสร้างสัตว์ประหลาดหุ้มเกราะด้วย แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคในประเทศประเมินโอกาสของพวกเขาอย่างสมเหตุสมผลและปฏิเสธที่จะตระหนักถึงความฝันอันแสนหวานดังกล่าว

ฮิตเลอร์ตกเป็นที่สนใจ ภาพร่างของยักษ์ถูกนำเสนอต่อฮิตเลอร์เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2485 และเข้าถึงจินตนาการของเขาได้มากจนเขายอมให้โครงการนี้เตรียมพร้อมสำหรับการปรากฏตัวในโลหะ แน่นอนว่ารถถังที่มีความยาว 35 ม. กว้าง 14 ม. และสูง 11 ม. จะบรรทุกเกราะที่มีความหนา 150 ถึง 400 มม.! การปกป้องที่คู่ควรกับเรือรบในมหาสมุทร!

รถถังควรติดอาวุธตามมาตรฐานกองทัพเรือ: ป้อมปืนของเรือพร้อมปืนเรือ Shiffs Rfnobe SK C/34 ขนาด 283 มม. แต่ละกระบอกหนัก 48 ตันและลำกล้องยาวประมาณ 15 ม. ติดตั้งปืนดังกล่าวไว้ที่ " เรือประจัญบานพกพา” ประเภท Scharnhorst กระสุนเจาะเกราะของปืนหนัก 336 กก. และกระสุนระเบิดแรงสูงหนัก 315 กก.

หากของขวัญดังกล่าวโดนรถถังใด ๆ หรือแม้แต่ป้อมปราการสนามคอนกรีต มันจะนำไปสู่การทำลายล้างเป้าหมายอย่างชัดเจน ที่มุมเงยสูงสุดของกระบอกปืนและการชาร์จเต็ม กระสุนปืนบินไป 40 กม. ดังนั้นรถถังจึงสามารถยิงใส่ศัตรูได้ไม่เพียงแต่โดยไม่ต้องเข้าไปในเขตการยิงกลับ แต่โดยทั่วไปจากนอกขอบฟ้า! ปืน SK C/34 ทำให้สามารถใช้ "Rat" ได้แม้กระทั่งในการป้องกันชายฝั่งเพื่อยิงใส่เรือศัตรูขนาดใหญ่ - รถถังสามารถพูดคุยได้ในระดับที่เท่าเทียมกับเรือลาดตระเวนและเรือประจัญบาน

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด หากเพียงมีความว่องไวบ้าง รถถังศัตรูพุ่งเข้ามาใกล้ยักษ์ จากนั้นเพื่อขับไล่การโจมตีที่อ่อนแอของมัน ยังมีปืนต่อต้านรถถังหนัก KwK 44 L/55 ที่มีลำกล้อง 12.8 ซม. (พิจารณาตัวเลือกในการติดตั้งปืนคู่ดังกล่าวด้วย) รุ่นก่อนที่อ่อนแอกว่า 88 มม. ติดอาวุธด้วยยานพิฆาตรถถังเยอรมันชื่อดัง Jagdpanther และ Ferdinand

มันควรจะต่อสู้กับการโจมตีทางอากาศด้วยแปด 20 มม ปืนต่อต้านอากาศยาน Flak 38 และต่อต้านลูกปืนกลขนาดเล็ก เรือบรรทุกกำลังพลหุ้มเกราะและทหารราบต่างๆ ถ้ามันไปถึงป้อมปราการที่หุ้มเกราะด้วยปาฏิหาริย์ด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 15 มม. Mauser MG151/15 จำนวน 2 กระบอก

นักออกแบบยังไม่ลืมเกี่ยวกับผลกรรมของปาฏิหาริย์ที่กล่าวถึงทั้งหมดของ "อัจฉริยะชาวเยอรมันที่มืดมน": มวลคือ 1,000 ตัน! ดังนั้น เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องจักรหล่นลงพื้น รางจะต้องมีความกว้างข้างละ 3.5 เมตร (ทุกวันนี้สามารถเห็นรางเหล่านี้ได้ในรถขุดขนาดใหญ่) รถถังควรจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล MAN V12Z32/44 24 สูบ 24 สูบสำหรับเรือดำน้ำที่มีกำลัง 8400 แรงม้า แต่ละตัวหรือมากถึงแปดเครื่องรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล Daimler-Benz MB501 20 สูบทางทะเลที่มีกำลัง 2,000 แรงม้าซึ่งใช้กับเรือตอร์ปิโด

ไม่ว่าในกรณีใด กำลังรวมของโรงไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 16,000 แรงม้า ซึ่งจะทำให้ “หนู” เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. คุณนึกภาพมวล 1,000 ตันที่วิ่งด้วยความเร็วขนาดนั้นได้ไหม? ที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องมีปืนด้วยซ้ำ - มันจะพัดสิ่งกีดขวางด้วยความเฉื่อยออกไปและไม่มีใครสังเกตเห็น น้ำมันอยู่ในถัง...แต่ถังไหนล่ะ? ในรถถังออนบอร์ด! ดังนั้นน้ำมันน่าจะมีเพียงพอสำหรับการเดินทาง 190 กม.

ไม่มีสะพานข้ามแม่น้ำใดที่สามารถรองรับน้ำหนักของหนูได้ ด้วยเหตุนี้ ตัวถังจึงต้องเอาชนะอุปสรรคทางน้ำโดยใช้กำลังของมันเองที่ด้านล่าง ซึ่งผู้ออกแบบได้ปิดตัวถังไว้ โดยมีท่อหายใจสำหรับส่งอากาศจากพื้นผิวและวิธีการสูบน้ำออก ยักษ์ใหญ่รายนี้จะถูกควบคุมโดยทีมงานจำนวน 21-36 คน ซึ่งจะมีห้องน้ำ ห้องพักผ่อนและที่เก็บสิ่งของ และแม้แต่ "โรงรถ" สำหรับผู้ประสานงานและลาดตระเวนรถจักรยานยนต์ BMW R12 คู่หนึ่ง

ในช่วงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 โดยทั่วไปโครงการนี้พร้อมและส่งไปยังรัฐมนตรี Reich ของกระทรวงอาวุธและกระสุนของ Reich, Albert Speer เพื่อตัดสินใจในการสร้างต้นแบบ แต่เมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 เขาตัดสินใจไม่สร้างหนู เหตุผลชัดเจน ประการแรก ราคาแพงเกินไปในสภาวะสงคราม ประการที่สอง ประสิทธิภาพการต่อสู้น่าสงสัยอย่างยิ่ง

แน่นอนว่าไม่ใช่ปืนต่อต้านรถถังสักกระบอกเดียวหรือแม้แต่อาวุธหนักสักชิ้นเดียวที่สามารถสร้างความเสียหายให้กับรถถังได้ แต่ระเบิดเจาะเกราะที่ประสบความสำเร็จสองสามลูก (และเป็นการยากที่จะพลาดเป้าหมายที่อยู่นิ่งขนาดนี้) รับประกันว่าจะทำลายมัน นอกจากนี้ ไม่มีถนนเส้นเดียวที่จะรอดไปได้หลังจากที่ "หนู" เคลื่อนตัวไปตามนั้น และการเคลื่อนย้ายยักษ์ใหญ่ไปในพื้นที่ขรุขระนั้นจำเป็นต้องมีการเตรียมเส้นทางเบื้องต้นทางวิศวกรรม

บดขยี้ด้วยมวล

แต่คุณคิดว่าจินตนาการของนักออกแบบข้อกังวลของครุปป์หยุดอยู่ที่รถถัง 1,000 ตันหรือไม่? ไม่มีอะไรเกิดขึ้น นอกจากนี้ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 โครงการขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ทะเยอทะยานยิ่งกว่านั้นก็ปรากฏขึ้น การติดตั้งปืนใหญ่หนัก 1,500 ตัน! พาหนะนี้มีชื่อว่า Landkreuzer P. 1500 Monster และตั้งใจที่จะติดตั้งปืน 807 มม. จาก Krupp คันเดียวกัน

ปืนนี้สมควรได้รับความสนใจ ในขั้นต้นได้รับการพัฒนาในปี 1936 ตามคำสั่งของฮิตเลอร์ให้ทำลายป้อมปราการของฝรั่งเศสในแนว Maginot Line แต่ Wehrmacht ก็จัดการกับฝรั่งเศสอยู่ดี และปืน Dora ขนาดยักษ์ตัวแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1941 ในเวลาเดียวกันพวกเขารวบรวมอันที่สองซึ่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เจ้าของ บริษัท และประธานมูลนิธิอดอล์ฟฮิตเลอร์ Gustav von Bohlen und Halbach Krupp - "Fat Gustav" (Schwerer Gustav) ยักษ์ถูกติดตั้งบนตู้รถไฟขนาดใหญ่ซึ่งถูกเคลื่อนย้ายโดยตู้รถไฟไปตามรางรถไฟคู่ขนานสองรางในคราวเดียวซึ่งความยาวในตำแหน่งควรจะอยู่ที่ประมาณห้ากิโลเมตร ลูกเรือ 250 คนและบุคลากรเพิ่มเติม 2,500 คนมีส่วนร่วมในการให้บริการยักษ์ใหญ่

ใช้เวลา 54 ชั่วโมงในการเตรียมตำแหน่งที่เลือกและประกอบปืนหลังจากที่หน่วยต่างๆ มาถึงโดยรถไฟแยกกัน ต้องใช้รถไฟ 5 ขบวนพร้อมตู้ 106 คันเพื่อส่งปืนใหญ่ บุคลากร กระสุน และอุปกรณ์ติดตั้งที่แยกชิ้นส่วนไปยังตำแหน่งได้ ฝาครอบต่อต้านอากาศยานจัดทำโดยกองพันป้องกันทางอากาศสองกองพัน

ปืนยิงได้ไกลถึง 48 กม. กระสุนขนาดใหญ่แต่ละนัดมีน้ำหนักมากกว่า 7 ตัน และบรรจุวัตถุระเบิดได้มากถึง 700 กิโลกรัม ใช้เวลาประมาณ 40 นาทีในการโหลดกระสุนปืนใหม่และพุ่งเข้าใส่ จากนั้นจึงเล็งปืนไปที่เป้าหมายอีกครั้ง กระสุนเจาะดินได้ลึก 12 ม. เหลือหลุมอุกกาบาตสูง 3 เมตรไว้บนพื้นผิว และเจาะเกราะเหล็กยาว 1 เมตรหรือคอนกรีตเสริมเหล็ก 7 เมตร

ปืนรถไฟกำลังทำงาน 2486

ในปีพ.ศ. 2485 ชาวเยอรมันยิงใส่เซวาสโทพอลจากดอร่า ด้วยกระสุน 48 นัด การบรรทุกน้ำหนักจำนวนมากบนโลหะของลำกล้อง 32 เมตรทำให้ลำกล้องของมันเพิ่มขึ้นเมื่อหมดอายุการใช้งาน - จากเดิม 807 มม. ไปเป็น 813 มม. ที่อนุญาต ลำกล้องควรจะทนได้ 300 นัด

มันเป็นอาวุธประเภทนี้อย่างแม่นยำซึ่งตอนนี้วางแผนไว้ว่าจะไม่วางบนรางรถไฟ แต่บนแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง “มอนสเตอร์” เป็นชื่อที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการติดตั้งดังกล่าว: ยาว 52 ม. กว้าง 18 ม. และสูง 8 ม.! การติดตั้งจะมีน้ำหนัก 1,500 ตัน ซึ่งประมาณหนึ่งในสามจะเป็นตัวปืนเอง กระสุนและประจุจะต้องถูกขนส่งโดยคาราวานรถบรรทุก

ลูกเรือกว่าร้อยคนได้รับการปกป้องจากการยิงของศัตรูด้วยเกราะ 250 มม. และปืนครก sFH18 ขนาด 150 มม. สองกระบอกและปืนใหญ่อัตโนมัติ MG 151/15 ขนาด 15 มม. มีไว้สำหรับการป้องกันตัวเอง “ Monster” ควรขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล MAN สี่ตัวสำหรับเรือดำน้ำ 6,500 แรงม้า แต่ละตัว แต่ถึงแม้จะมีพลังของ "ม้ากล" ถึง 26,000 ตัวก็ไม่สามารถเร่งความเร็วของสัตว์ประหลาดตัวนี้ได้เร็วกว่า 10-15 กม. / ชม.

เป็นผลให้ Albert Speer ฝังโครงการนี้ในปี 1943 เหตุผลเหมือนกัน: ปืนเพียงกระบอกเดียวมีราคาถึง 7 ล้านเครื่องหมายของ Reich ดังนั้นจึงมีปืนเพียงสองกระบอกเท่านั้นที่สร้างบนตู้รถไฟ การวางรถถัง "ทองคำขาว" ไว้ใต้ปืนใหญ่ "สีทอง" ถือเป็นการฆ่าตัวตายทางเศรษฐกิจ และการบินทิ้งระเบิดหรือเครื่องบินโจมตีที่ประสบความสำเร็จเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอที่จะทำลาย "สัตว์ประหลาด" ถ้ามันปรากฏตัวในโซนด้านหน้า แต่ถ้าเราคิดว่าคนบ้าคนหนึ่งตกลงที่จะจัดสรรเงินทุนสำหรับการสร้างสัตว์ประหลาด และอีกคนส่งมันเข้าสู่การต่อสู้ รถก็จะไปไม่ถึงตำแหน่งการยิง

โดย ทางรถไฟไม่สามารถขนส่งรถถังได้ - มันจะไม่ผ่านทั้งในอุโมงค์หรือข้ามสะพาน และแม้แต่สมมติฐานทางทฤษฎีล้วนๆ ในการเคลื่อนที่ด้วยกำลังของมันเองด้วยความเร็ว 15 กม./ชม. พร้อมกับการทำลายถนนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และเรือบรรทุกน้ำมันที่ขับตามมาอย่างต่อเนื่องทำให้นายพลหวาดกลัว

เรือบรรทุกเครื่องบินน้ำแข็ง

อย่างไรก็ตาม แนวคิดที่ดูเหมือนมีแนวโน้มดีตั้งแต่แรกเห็นนั้นไม่เพียงแต่ถูกเยี่ยมชมโดยชาวเยอรมันเท่านั้น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริเตนใหญ่ค่อนข้างโดดเดี่ยวและประสบปัญหาการขาดแคลนเหล็กในการต่อเรือ ในปีพ.ศ. 2485 นายกรัฐมนตรีวินสตัน เชอร์ชิลล์และเพื่อนของเขา ซึ่งเป็นผู้บัญชาการกองเรือพิฆาตที่ 5 แห่งกองทัพเรือ ลอร์ดหลุยส์ เมาท์แบตเทน ซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาปฏิบัติการพิเศษ ยังได้หารือถึงการใช้ภูเขาน้ำแข็งเพื่อพัฒนาสนามบินบนพวกเขาด้วย

มันควรจะตัดยอดภูเขาน้ำแข็งและเครื่องบินลงจอดที่นั่นเพื่อครอบคลุมขบวนรถที่เดินทางในละติจูดสูงและในขณะเดียวกันก็ติดเครื่องยนต์กับภูเขาน้ำแข็ง ติดตั้งอุปกรณ์สื่อสาร จัดเตรียมที่พักสำหรับลูกเรือ และพลังงานจากพลังงานดีเซล พืช. ผลลัพธ์ที่ได้คือเรือบรรทุกเครื่องบินที่แทบจะไม่มีวันจมได้ ท้ายที่สุดแล้ว เพื่อที่จะแยกก้อนน้ำแข็งออกไป ศัตรูจะต้องใช้ระเบิดหรือตอร์ปิโดจำนวนมหาศาล

ภูเขาน้ำแข็งนั้นอาศัยอยู่ในน่านน้ำทางตอนเหนือนานถึงสองปี อย่างไรก็ตาม เมื่อส่วนล่างละลาย มันก็สามารถพลิกกลับพร้อมกับผลที่ตามมาร้ายแรงต่อผู้คน และพลังของเครื่องยนต์จะต้องมีมหาศาลในการควบคุมการเคลื่อนไหวของยักษ์ใหญ่ดังกล่าว

จากนั้นเป็นโอกาสที่ดีที่พวกเขาจำข้อเสนอของวิศวกรชาวอังกฤษ Geoffrey Pike ซึ่งทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่ข่าวกรองในแผนกของ Lord Mountbatten ย้อนกลับไปในปี 1940 Pike ได้คิดค้นวัสดุคอมโพสิตที่น่าทึ่งขึ้นมา นั่นก็คือ paykerite โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นส่วนผสมของเศษไม้ประมาณ 20% และน้ำแข็งธรรมดา 80%

“น้ำแข็งสกปรก” แช่แข็งมีความแข็งแกร่งกว่าปกติถึงสี่เท่า เนื่องจากมีค่าการนำความร้อนต่ำ จึงละลายช้าๆ ไม่เปราะ (สามารถแปรรูปได้โดยการตีขึ้นรูปภายในขีดจำกัดที่กำหนด) และมีความต้านทานการระเบิดเทียบเท่ากับคอนกรีต .

ความคิดนี้ถูกเยาะเย้ยในตอนแรก แต่ลอร์ด Mountbatten ได้นำปิเคไรต์ก้อนหนึ่งมาเข้าร่วมการประชุมฝ่ายสัมพันธมิตรในเมืองควิเบก ประเทศแคนาดา ในปี 1943 การสาธิตกลายเป็นสิ่งที่น่าประทับใจ: เจ้าหน้าที่วาง pikerite และบล็อกขนาดเดียวกันไว้ข้างๆ น้ำแข็งปกติเดินจากไปและยิงตัวอย่างทั้งสองด้วยปืนพก ตั้งแต่การโจมตีครั้งแรก น้ำแข็งก็แตกออกเป็นชิ้นๆ และจากเพย์เคไรต์ กระสุนก็กระดอนกลับโดยไม่มีอันตรายใดๆ ต่อตัวอย่าง ทำให้ผู้เข้าร่วมการประชุมคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บ ดังนั้นชาวอเมริกันและชาวแคนาดาจึงตกลงที่จะเข้าร่วมโครงการนี้

คำสั่งในการพัฒนาการออกแบบเบื้องต้นสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินน้ำแข็งนั้นออกโดยกองทัพเรืออังกฤษเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 Geoffrey Pike จินตนาการถึงการสร้างเรือที่มีความยาว 610 ม. และกว้าง 92 ม. จากวัสดุที่เป็นกรรมสิทธิ์ของเขา มีระวางขับน้ำ 1.8 ล้านตัน และจะสามารถบรรทุกเครื่องบินได้มากถึงสองร้อยลำ จะมั่นใจในความเสถียรของตัวถัง หน่วยทำความเย็นโดยมีการวางโครงข่ายท่อสารทำความเย็นด้านข้างและด้านล่าง

มิฉะนั้น มันจะเป็นเรือแบบดั้งเดิมที่มีเครื่องยนต์ ใบพัด อาวุธต่อต้านอากาศยาน และห้องลูกเรือ โครงการนี้มีชื่อรหัสว่า “ฮาบากุก” จากนั้นมีการวางแผนที่จะสร้างกองเรือดังกล่าวทั้งหมดโดยมีขนาดใหญ่กว่ามากเท่านั้น: ความยาว 1,220 ม. กว้าง 183 ม. การกระจัด - หลายล้านตัน สิ่งเหล่านี้คือยักษ์ที่แท้จริง ยักษ์แห่งมหาสมุทรที่ไม่มีวันจม

ประการแรก แบบจำลองของเรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นในแคนาดาบนทะเลสาบ Patricia โดยมีความยาว 18 ม. กว้าง 9 ม. และมีน้ำหนักเพียง 1,100 ตัน แบบจำลองนี้สร้างขึ้นในฤดูร้อนเพื่อทดสอบพฤติกรรมของไพเคไรต์ เวลาที่อบอุ่นปี. “อาบัคกุก” ตัวเล็กยังมีโครงไม้ โครงข่ายท่อสำหรับระบายความร้อนบล็อกเพย์เคไรต์ของร่างกายและเครื่องยนต์ คน 15 คนสามารถสร้างมันขึ้นมาได้ภายในสองเดือน

การทดลองเสร็จสมบูรณ์ด้วยผลสำเร็จ ซึ่งพิสูจน์ความเป็นไปได้พื้นฐานของโครงการ แต่แล้วพวกเขาก็เริ่มนับเงิน แล้วปรากฎว่าเรือ pikerite มีราคาแพงกว่าเรือเหล็กมากและนอกจากนี้ในการสร้างขบวนเรือบรรทุกเครื่องบินแม้แต่ลำเดียวป่าเกือบทั้งหมดในแคนาดาจะต้องถูกเผาให้เป็นขี้เลื่อย!

นอกจากนี้ในปลายปี พ.ศ. 2486 ภาวะขาดแคลนโลหะก็หมดไป ดังนั้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โครงการฮาบากุกจึงปิดตัวลง และในปัจจุบันสิ่งเดียวที่ทำให้นึกถึงโครงการนี้ก็คือเศษไม้และเหล็กของแบบจำลองที่ด้านล่างของทะเลสาบแพทริเซีย ซึ่งถูกค้นพบโดยนักดำน้ำลึกในปี 1970

เรือใต้ดิน

“งูมิดการ์ด”

อย่างไรก็ตาม มีโครงการในเยอรมนีที่แปลกใหม่มากกว่าแค่รถถังขนาดมหึมา ในปี 1934 วิศวกร Ritter ได้พัฒนาการออกแบบเรือใต้ดิน! อุปกรณ์ดังกล่าวถูกเรียกว่า "Midgard Serpent" - เพื่อเป็นเกียรติแก่งูยักษ์ในตำนานที่ล้อมรอบโลกของ Midgard ซึ่งมีผู้คนอาศัยอยู่ สันนิษฐานว่า "งู" จะสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งบนพื้นดิน ใต้ดิน และใต้น้ำ และจำเป็นต้องส่งค่าใช้จ่ายในการรื้อถอนไปยังป้อมปราการ แนวป้องกัน และท่าเรือในระยะยาวของศัตรู “เรือ” ประกอบขึ้นจากช่องบานพับยาว 6 ม. กว้าง 6.8 และ 3.5 ม. ตามลำดับ ความยาวอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 399 ถึง 524 ม. โดยการเปลี่ยนหรือเพิ่มส่วนต่างๆ ขึ้นอยู่กับงาน โครงสร้างควรจะมีน้ำหนักประมาณ 60,000 ตัน

พวกเขานำเสนอ "หนอน" ใต้ดินที่สูงที่สุด บ้านสองชั้นและยาวครึ่งกิโลเมตรเหรอ? ใต้พื้นดิน “Midgard Serpent” จะเดินทางมาด้วยความช่วยเหลือของสว่านอันทรงพลังสี่อัน แต่ละอันมีเส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่งเมตรครึ่ง และจะถูกหมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 9 ตัวที่มีกำลัง 1,000 แรงม้าแต่ละตัว ดอกสว่านบนหัวเจาะสามารถเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับชนิดของดิน ซึ่ง “เรือ” จะขนชุดอะไหล่สำหรับหิน ทราย และดินที่มีความหนาแน่นปานกลาง การขับเคลื่อนไปข้างหน้าจะใช้รางที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า 14 ตัว รวมกำลัง 19,800 แรงม้า

มอเตอร์ไฟฟ้าจะใช้พลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาด 10,000 แรงม้า สี่เครื่อง ซึ่งมีแผนจะบรรทุกน้ำมันดีเซลได้ 960,000 ลิตร ใต้น้ำ “เรือ” จะถูกควบคุมโดยหางเสือ 12 คู่และเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 3 กม./ชม. ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์เพิ่มเติม 12 ตัว ความจุ 3,000 “ม้า” ตามโครงการนี้ “งู” สามารถเดินทางบนพื้นด้วยความเร็ว 30 กม./ชม. (ลองจินตนาการอีกครั้ง: รถไฟบนรางวิ่งข้ามทุ่งอย่างมีความสุข) ใต้ดินในดินหิน - 2 กม./ชม. และในดินอ่อน - สูงถึง 10 กม./ชม

“งู” ลำนี้จะควบคุมโดยคน 30 คน โดยจะมีครัวไฟฟ้าในตัว ห้องสันทนาการพร้อมเตียง 20 เตียง และร้านซ่อม เพื่อหายใจและจ่ายกำลังให้กับเครื่องยนต์ดีเซล มีการวางแผนที่จะนำถังอากาศอัด 580 อันออกสู่ท้องถนน และเป็นไปได้ที่จะสื่อสารกับโลกโดยใช้เครื่องส่งสัญญาณวิทยุ

ตามข้อมูลของ Ritter เรือลำนี้จะบรรทุกทุ่นระเบิด 1,000 อันหนัก 250 กิโลกรัม และทุ่นระเบิด 10 กิโลกรัมจำนวนเท่ากัน สำหรับการป้องกันตัวเองภาคพื้นดิน ลูกเรือจะมีปืนกลร่วมแกน 7.92 มม. 12 กระบอก แต่ทั้งหมดนี้ดูเหมือนไม่เพียงพอสำหรับนักออกแบบดังนั้นเขาจึงวางแผนที่จะสร้างความประหลาดใจให้กับจินตนาการของกองทัพด้วยความพิเศษ อาวุธใต้ดินซึ่งควรจะดำเนินการตามหลักการลับบางประการ

มังกร Fafnir ตั้งชื่อให้กับตอร์ปิโดใต้ดินความยาวหกเมตร "ค้อนของ Thor" มีวัตถุประสงค์เพื่อทำลายหินแข็งโดยเฉพาะ Alberich คนแคระผู้เก็บทองคำของ Nibelungs กลายเป็นตอร์ปิโดลาดตระเวนที่มีชื่อเดียวกันพร้อมไมโครโฟนและ กล้องปริทรรศน์ และราชาแห่งกล้องจิ๋ว ลอริน ผู้รักสวนกุหลาบของเขามากกว่าสิ่งอื่นใดในโลก ได้บริจาคชื่อของมันให้กับแคปซูลกู้ภัยเพื่อให้ลูกเรือ “งู” ได้ออกไปสู่พื้นผิวโลกในกรณีฉุกเฉินใดๆ .

“งู” แต่ละตัวควรจะมีราคาพอประมาณ: 30 ล้าน Reichsmarks โครงการนี้ได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง และหลังจากการอภิปรายในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2478 ก็ถูกส่งกลับไปยัง Ritter เพื่อทำการแก้ไข และหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 มีการพบซากของโครงสร้างบางอย่างที่มีลักษณะคล้ายกับเรือใต้ดินลำนี้ในพื้นที่ Konigsberg ด้วยซ้ำ เห็นได้ชัดว่าชาวเยอรมันพยายามทำการทดลองด้วยซ้ำ

ดูเหมือนว่ามันจะเป็นแหล่งพลังงานอิสระและเป็นรุ่งอรุณของวันพรุ่งนี้ที่สดใสสำหรับมนุษยชาติ และอันตรายทั้งหมดควรจะได้รับการตอบโต้ตามสูตรของนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ - ด้วยยาป้องกันรังสีธรรมดาสองสามเม็ด จากนั้นในนิยายวิทยาศาสตร์อเมริกัน เราก็สามารถอ่านเกี่ยวกับกลไกจรวดที่โดดเด่นในชุดหลวมๆ แท่งเปลวไฟสีน้ำเงินที่กำลังลุกไหม้พร้อมกับโป๊กเกอร์ในหม้อต้มนิวเคลียร์ของเครื่องยนต์ เชื้อเพลิงนิวเคลียร์- ในเวลาเดียวกันสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาได้คิดค้นเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์แบบพกพาสำหรับการขนส่งและอุปกรณ์ทางทหาร วันนี้จะมีใครได้ขึ้นรถโดยมีเชอร์โนบิลจิ๋วอยู่ใต้ฝากระโปรงไหม? แล้วมันก็ง่าย

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2497 การประชุม Question Mark III จัดขึ้นที่เมืองดีทรอยต์ อเมริกา เพื่อมุ่งไปที่โอกาสในการพัฒนายานเกราะ ที่นั่นเป็นครั้งแรกที่มีการเสนอแนวคิดของถังที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ซึ่งจะสามารถทำงานได้ 500 ชั่วโมงด้วยกำลังเครื่องยนต์เทอร์โบเต็มโดยไม่ต้องเปลี่ยนเชื้อเพลิง ไครสเลอร์หยิบแนวคิดนี้ขึ้นมา ซึ่งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2498 ได้เสนอวิสัยทัศน์เกี่ยวกับรถถังที่มีศักยภาพมาแทนที่ M48 ซึ่งประจำการอยู่ ให้กับกองบัญชาการยานเกราะกองทัพสหรัฐฯ (TASOM)

ในตอนแรก ผู้ออกแบบกำลังจะติดตั้งเครื่องยนต์ 300 แรงม้าพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จะจ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งเพื่อกรอรางรถไฟ แต่สุดท้ายพวกเขาก็ตัดสินใจว่ามอเตอร์ไฟฟ้าอาจไม่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาวะที่มีรังสี และความเป็นอิสระของรถถังจะได้รับผลกระทบเมื่อเคลื่อนที่ผ่านทะเลทรายแก้ว บทบาทที่สำคัญ- ด้วยเหตุผลเหล่านี้ เรือบรรทุกน้ำมันจึงได้รับเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดเล็กในหอควบคุมของตน ซึ่งควรจะผลิต พลังงานความร้อนเพื่อขับเคลื่อนเครื่องจักรไอน้ำ ซึ่งสร้างแรงบิดโดยตรงสำหรับการขับเคลื่อนของหนอนผีเสื้อ กล้องวิดีโอภายนอกถ่ายทอดทุกสิ่งที่เกิดขึ้นภายนอกบนหน้าจอมอนิเตอร์ไปยังลูกเรือถังเพื่อให้ผู้คนไม่เสี่ยงที่จะตาบอดจากการระเบิดของนิวเคลียร์

น้ำหนักของยานพาหนะควรจะประมาณ 23 ตัน ตัวสำรองควรทำจากเหล็กเกราะม้วนและติดตั้งเกราะป้องกันการสะสม อาวุธยุทโธปกรณ์คือปืน T208 ขนาด 90 มม. และปืนกลขนาด 7.62 มม. สองกระบอก TV-8 สามารถว่ายน้ำได้: ปืนฉีดน้ำสองกระบอกมีความเร็วในการเคลื่อนที่ผ่านน้ำที่ยอมรับได้

รัสเซียจะพัฒนาอาวุธนิวเคลียร์สำหรับรถถังหลัก T-14

ที่สุด รถถังมฤตยูรัสเซีย ซึ่งเป็นรถถังต่อสู้หลักของ T-14 รุ่นที่สาม เช่นเดียวกับพื้นฐานสำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ระบบสากลแชสซีของ Armata อาจเป็นอันตรายถึงตายได้ในอนาคตอันใกล้นี้

ตามรายงานของสื่อที่ไม่ได้รับการยืนยัน Uralvagonzavod (ผู้รับเหมาด้านการป้องกันรัสเซียและผู้ผลิตรถถังรายใหญ่ที่สุดของโลก) ไม่เพียงแต่อัพเกรด T-14 ลึกลับรุ่นใหม่ด้วยปืน 152 มม. ใหม่ที่สามารถยิงอาวุธนิวเคลียร์ได้ แต่ยังพัฒนาเกราะรถถังยูเรเนียมด้วย

ยังไม่ชัดเจนสำหรับผู้เชี่ยวชาญทางทหารว่ารัสเซียมีความก้าวหน้าในประเด็นนี้ไปไกลแค่ไหน นั่นคือกระสุนปืนอะตอมมิกขนาด 152 มม. อยู่ระหว่างการพัฒนาหรือเรากำลังพูดถึงการใช้การต่อสู้ที่เป็นไปได้อยู่แล้ว?

การใช้ยุทธวิธี อาวุธนิวเคลียร์ในสนามรบไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของภาษารัสเซียอย่างเป็นทางการ หลักคำสอนทางทหาร- อย่างไรก็ตามใน ปีที่ผ่านมารัสเซียมีความก้าวหน้าอย่างมากในการพัฒนาอาวุธนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี

รุ่นปัจจุบันของ T-14 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องเรียบขนาด 125 มม. 2A82 ที่สามารถยิงกระสุนอันทรงพลังที่ระยะหวังผลสูงสุด 7 กิโลเมตร และด้วยอัตราสูงสุด 10 รอบต่อนาที ปืนใหญ่ 152 มม. 2A83 จะมีอัตราการยิงที่ต่ำกว่ามาก

"Armata" เป็นรถถังรัสเซียรุ่นใหม่คันแรกที่พัฒนาโดยรัสเซียหลังจากการล่มสลายของ สหภาพโซเวียต- มีรายงานว่ารถถังคันนี้ติดตั้งระบบป้องกันแบบแอคทีฟใหม่รวมถึงรุ่นใหม่ด้วย ชุดเกราะที่ใช้งานอยู่คาดว่าสามารถทนต่อความก้าวหน้าที่สุดในโลกได้ ปืนต่อต้านรถถังและระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง

นอกจากนี้ ตามที่เราได้ระบุไว้ในบทความอื่นแล้ว ในที่สุด T-14 จะเป็นหน่วยรบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ติดตั้งป้อมปืนที่ไม่มีคนอยู่ และหากจำเป็น จะได้รับการควบคุมจากระยะไกล:

“ระบบแชสซีสากลของ Armata มอบแพลตฟอร์มสำหรับยานพาหนะที่ถูกติดตามมากกว่าสิบคัน ซึ่งรวมถึง ปืนครกอัตตาจรยานพาหนะวิศวกรรมและผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ร้อยละ 70 ของยานเกราะตีนตะขาบของกองทัพภาคพื้นดินรัสเซียได้รับการวางแผนที่จะแทนที่ด้วยยานพาหนะที่ใช้ระบบแชสซีสากล Armata”

จริงอยู่ ความสามารถในการรบที่แท้จริงของ T-14 ยังไม่ทราบและจะยังคงอยู่จนกว่าจะได้รับการทดสอบในการรบจริง

ในปี 2016 กระทรวงกลาโหมรัสเซียได้สั่งซื้อ T-14 ชุดแรกจำนวน 100 คัน และมีเป้าหมายที่จะซื้อรถถัง T-14 ให้ได้มากถึง 2,300 คันภายในปี 2025 อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่านี่เป็นเพียงความสามารถทางการเงินและการผลิตอย่างเป็นทางการของรัสเซียเท่านั้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าตั้งแต่ปี 2561 รัสเซียสามารถผลิตรถถังดังกล่าวได้ไม่เกิน 120 คันต่อปี ปัจจุบันอยู่ใน กองกำลังภาคพื้นดินรัสเซียมีรถถัง T-14 จำนวน 20 คันประจำการ ยังไม่ชัดเจนว่าได้เริ่มแล้วหรือยัง การผลิตแบบอนุกรมถัง.