До 1 вересня 1939 р. французи не встигли сформувати танкові дивізії. Насамперед просунулося формування 3-ї легкої механізованої дивізії та розпочиналися організаційні заходи щодо формування четвертої. Було моторизовано вісім піхотних дивізій (1-а, 3-я, 5-а, 9-а, 10-а, 12-а, 15-а та 25-а). Для перевезення піхоти використовувалися вантажні автомобілі. В іншому тактика моторизованих піхотних дивізій нічим не відрізнялася від тактики звичайної піхоти.

Моторизовані піхотні дивізії увійшли до складу армійських корпусів. І знову, вже вкотре, французи припустилися грубої помилки, ввівши до складу армійських корпусів поряд з мотопіхотною дві звичайні піхотні дивізії. Тим самим зводилося нанівець усі переваги мотопіхоти. Французам довелося витратити колосальні кошти, щоб хоч якось підтягти піхотні дивізії до рівня мобільності мотопіхотних дивізій.

У січні 1940 р. нарешті вдалося завершити формування 1-ї та 2-ї танкових дивізій. До березня було сформовано 3-ю танкову дивізію. Остання - 4-та танкова дивізія - закінчила формування коли бойові діївже розпочалися.

За штатом кожна дивізія повинна була мати напівбригаду (Demi-Brigade) середніх танків (2 батальйони танків Char В1 – 60 машин) та напівбригаду легких танків (2 батальйони кавалерійських танків Н-39 – 90 машин). Крім того, до складу танкової дивізії входили батальйон мотопіхоти (оснащений 20 бронеавтомобілями), 2 дивізіони 105-мм гаубиць, батарея 47-мм протитанкових гармат та батарея 25-мм зеніток.

Разом за станом 10 травня 1940 р. французька армія мала 49 батальйонами легких танків безпосередньої підтримки піхоти, 3 легкими механізованими дивізіями і 3 танковими дивізіями. У Північній Африці дислокувалося три батальйони танків D1, один батальйон танків Н-35, а Леванто базувався батальйон танків R-35. Батальйони легких танків входили до складу більших частин: бригад, полків та танкових груп. Існували 3 танкові бригади (2-а, 4-а та 5-а) та 14 танкових полків (501-й, 502-й, 503-й, 504-й, 505-й, 506-й, 507-й, 508-й, 509-й, 510-й, 511-й, 512-й, 513-й та 514-й). Полиці та бригади розформували у березні 1940 р.

Танкові бригади зазвичай складалися з двох полків, а полиці – із двох батальйонів. Кожен батальйон налічував близько 50 машин.

Перед початком наступу гітлерівці сконцентрували основні сили на північному фланзі. Між морським узбережжям та Мозою мала наступати Група Армій «Б», під командуванням генерал-полковника Федора фон Бока (von Bock). Група Армій «Б» складалася з двох армій - 6-ї та 18-ї - всього 29 дивізій, у тому числі три танкові і одна моторизована. Ці сили мали зв'язати війська союзників і відвернути їх від напряму головного удару.

Головний удар завдавала Група Армій «А», під командуванням Герда фон Рундштедта (von Rundstedt), що об'єднувала 4-ту, 12-у та 16-ту армії - всього 45 дивізій, у тому числі 7 танкових та 3 моторизованих. Війська Групи Армій «А» мали вдарити через територію Бельгії на південь від лінії Льєж-Шарлеруа у напрямку Мейєн-Сен-Квентін по фронту шириною 170 км - від Регена до точки, де сходяться межі Німеччини, Люксембургу та Франції. Метою Групи Армій «А» було блискавичним кидком опанувати переправами через Мозу між Дена та Седаном, що дозволяло зробити прорив на стику 9-ї та 12-ї французьких армій і вийти в тил лінії Мажино у напрямку гирла річки Сомма.

На південному фланзі між Мозелем і швейцарським кордоном наступала Група Армій «Ц», яку очолював генерал Вільгельм Ріттер фон Леєб (von Leeb). Завданням цієї Групи Армій було просто скувати якнайбільше сил противника.

Загалом у французькій кампанії німці виставили 10 танкових дивізій. У розпорядженні гітлерівців було 523 танки Pz. Kpfw. I, 955 танків Pz. Kpfw. ІІ, 349 танків Pz. Kpfw. ІІІ, 278 танків Pz. Kpfw. IV, 106 танків Pz. Kpfw. 35(t) та 228 танків Pz. Kpfw. 38(t). Крім того, у німців було 96 командирських танків kl. Pz. BfWg. I, створені на основі Pz. Kpfw. I та 39 командирських танків Pz. BfWg. III на шасі танка Pz. Kpfw. ІІІ. В цілому німецькі танкипоступалися французьким у потужності озброєння та товщині броні. Танки Pz. Kpfw. I, озброєні двома кулеметами, не становили жодної загрози для французької бронетехніки. Танки Pz. Kpfw. II, озброєні 20-мм гарматою, могли зашкодити французьким машинам тільки в надзвичайно сприятливих умовах, наприклад, із засідки впритул. Танки Pz. Kpfw. III та чеські Pz. Kfw. 38(t), озброєні 37-мм гарматою (Pz. Kpfw. III, озброєні 50-мм зброєю з'явилися у німців, коли бойові дії були в самому розпалі) були приблизно рівні французьким R-35, R-39, Н-35 і Н-39. Аналога французьким Char В1 та Somua S-35 у гітлерівців не було. Боротися з цими танками німці могли лише одним способом: спочатку розбивши гусеницю, а потім, зайшовши у фланг, вразити танк збоку. Єдиним гідним ворогом для середніх французьких танків були Pz. Kpfw. IV. Проте долю кампанії вирішили не тактико-технічні характеристикитанків. Вирішальну роль зіграли тактика і військова доктрина - тут перевага німців над французами була переважною. Лише на гіркому досвіді першого місяця кампанії французьке командування усвідомило всю величину помилки, що відбувалася протягом міжвоєнного двадцятиліття.

Грунтуючись на даних розвідки, командувач північно-східного фронту французький генерал Жозеф Жорж (Georges) припустив, що головний удар німці завдадуть правим флангом на північ від Льєжа і Намюра через територію Бельгії, тобто німці вирішили повторити «план Шліффена» часів 1-й Світ війни. Щоб зірвати плани противника, союзники вирішили зайняти оборонні рубежі між Намюром і Антверпеном, вздовж річки Діль, а генеральну битву дати німцям у Бельгії, на межах якої сконцентрувалася більша частина німецької мотопіхоти та танків. Цей маневр мали виконати війська французької 1-ї Групи Армій (1-а, 2-а та 7-а армії), очолювані генералом Гастоном Анрі Бійотом (Billote), а також англійського експедиційного корпусу генерала Джона Горта (Gort).

Французи займали оборону так, щоб мирне населення постраждало якнайменше. Французи мали намір створити мережу укріплених пунктів, насичених протитанковою зброєю. На думку союзників це мало змусити супротивника загрузнути у боях, але через брак часу здійснити свій план французи і англійці не встигли. Командувач 1-го корпусу механізованої кавалерії (2-а та 3-а легкі механізовані дивізії) генерал Пруа (Proiux) так написав у своїх мемуарах:

«Вранці 11 травня я прибув у Гамблу і оглянув позиції, що обладнані. Дивно: жодного сліду фортифікаційних робіт навколо міста - ключового пункту всієї операції. Тільки в 8 - 9 км на схід я знайшов перші елементи протитанкової оборони, проте не утворюють безперервної лінії і тому не мають реальної бойової цінності. Зі збентеженням я подумав, що армія мала спочатку провести розвідку, а потім почати земляні роботи. Проте супротивник не дав нам часу!

Французьке керівництво, яке прийняло концепцію пасивної стратегії, не наважувалося наносити превентивні чи контрудари по противнику, а намагалося просто призупинити наступ фашистів. На думку французького командування, війна мала швидко перейти у позиційну форму. Тому німецькі війська не зустріли належної відсічі і змогли швидко розвинути наступ углиб Франції та вийти до берегів Ла-Маншу.

З трьох французьких легких дивізій одну (1-у легку механізовану дивізію) надали 1-й армії. Дві інші були об'єднані в 1-й механізований кавалерійський корпус, про який ми вже згадували. Всі ці сили були зібрані на фронті Фландрійський і очікували наступу противника.

Корпус генерала Пруа вступив у контакт із німецьким XVI танковим корпусом у районі Гамблу та Намюра. 12-13 травня у передмісті Намюра французькі сили, що мали 74 танки S-35, 87 танки Н-35 і 40 танки AMR, вели бій з німецькими танками з 3-ї та 4-ї танкових дивізій. У нерівному бою французам вдалося спалити 64 німецькі танки. Корпус затримав поступ супротивника на два дні, а потім був розформований. Дивізії корпусу розподілили між піхотними корпусами.

Командувачі цих корпусів, у свою чергу, розділили легкі дивізії на частини та підсилили цими частинами піхотні дивізії. Роздроблені механізовані частини не змогли зіграти помітної роліу війні. Коли французьке командування усвідомило цю помилку, було вже пізно - частини двох дивізій вже неможливо було зібрати. Лише до 20 травня насилу вдалося по шматочках відтворити 3-ю механізовану легку дивізію.

У той час як корпус генерала Пруа відчайдушно намагався стримати просування супротивника під Гамблу, неподалік - під Креаном - 2-й кірасирський полк французів вів важкий бій з німецьким 35-м танковим полком 4-ї танкової дивізії. У бою французи втратили 11 танків Н-39.

На бельгійському кордоні французи сконцентрували всі три свої танкові дивізії. Дві з них були не повністю укомплектовані і разом мали 136 танків. Третя дивізія мала штатну чисельність – 180 машин.

Тим часом моторизовані частини зі складу Групи Армій «А» пройшли Арденни, які вважалися непрохідними, і з маршу форсували Мозу між Живе і Седаном. Таким чином, німці зайшли в тил військам союзників у Фландрії. Весь план оборони союзників зазнав повного фіаско. Англо-французьким військам довелося розпочати відступ.

Щоб стримати наступ противника, французьке командування вирішило використати свої механізовані частини. 14 травня 1940 р. 1-а танкова дивізія, що входила до складу французької 9-ї, повинна була атакувати німецькі війська, що переправилися через Мозу. Увечері 13 травня дивізія зайняла вихідні позиції... і залишилася там стояти через брак палива! Зволікання дозволило розвідці німецького XIX моторизованого корпусу (1-а, 2-а та 10-та танкові дивізії) виявити французів. 14 травня німці першими завдали удару. Під Бюльсоном французька 1-ша танкова дивізія втратила 20 танків. Ще гірше йшли справи під Шемері, де лишилося горіти 50 французьких танків. Багато танків, що стояли без палива, знищили екіпажі. Французам залишалося одне – відступати. Відступати доводилося під безперервними нальотами німецької авіації. До 16 травня перша танкова дивізія французів налічувала вже лише 17 боєздатних машин. У ніч із 16 на 17 травня були втрачені й ці крихітки. Так уже через тиждень після початку бойових дій і лише за три дні після прибуття на передову 1-а танкова дивізія перестала існувати!

Дещо краще склалася доля у 2-ї танкової дивізії. 14 травня 1940 р. дивізія виступила з Шампані, причому танки перекидалися залізницею, а колісний транспорт рухався своїм ходом. Вже 15 травня частини дивізії були розділені німецьким клином. З цієї хвилини 2-а танкова дивізія теж не існувала як єдина тактична освіта! Танки 2-ї дивізії командувач фронтом наказав завантажити з платформ і розставив невеликими групами в районі переправ через річку Уазу. Завданням танків було затримати німецькі частини, що форсували річку. 15 травня частини ХХХІ корпусу генерала Райнгарда (Reinhardt) форсували річку. Французькі танки, що підтримують піхоту, хоробро боролися, але були виведені з ладу. Німецький наступ успішно продовжувався.

14 травня 1940 р. французька 3-я танкова дивізія надійшла у розпорядження командувача 2-ї Армії. Як і 1-а танкова, 3-я танкова дивізія отримала завдання контратакувати супротивника у районі Мози, але з виконала наказу. Затримка відбулася з двох причин: по-перше, дивізія займала оборону, тому переходу на наступ їй довелося перегруповувати сили; по-друге, наказ командування був неточний і не містив конкретних вказівок на місце наступу та можливих сил противника. Тому дивізія залишалася на оборонних рубежах і німці поступово витіснили її до Уази.

11 травня 1940 р. на посаду командувача 4-ї танкової дивізії було призначено полковника Шарля де Голля. Незважаючи на те, що дивізія ще не закінчила формування, її кинули у бій. Загалом у дивізії було 215 танків (120 R-35, 45 D2 та 50 B1bis). Єдиною піхотною частиною дивізії був батальйон мотопіхоти, що перевозився автобусами! Радіостанцій у дивізії практично не було, а накази доставлялися у частині велосипедистами! Артилерія дивізії складалася з кількох частин резерву. Служби постачання та технічне обслуговуваннямайже існували. У принципі цю частину навіть важко назвати дивізією - це була строката суміш розрізнених частин, що випадково опинилися разом, і підрозділів. Незважаючи на все, молодий комдив зміг зробити з цього балагану грізну бойову силу.

16 травня 1940 р. дивізія генерала де Голля (14 травня його провели в бригадні генерали) атакувала південний фланг німецького клина (1-а, 2-а та 6-а танкові дивізії) в районі Монкорне.

Розуміючи, що противник має чисельну перевагу, де Голль діяв дуже обережно і намагався лише затримати поступ супротивника.

Для розвідки в Монкорні було вислано 49-й танковий батальйон, який намагався увійти до міста з південного заходу. Швидкою атакою французи розсіяли бойову охорону німецької 10-ї танкової дивізії. Проте німцям вдалося оточити батальйон, весь особовий склад якого потрапив у полон. Такий тактиці «кавалерійського наскоку» 4-та танкова дивізія дотримувалася і далі, завдаючи ударів там, де цього можна було найменше очікувати. 19 травня кілька танків дивізії де Голля атакували штаб XIX моторизованого корпусу німців, що розташувався у лісі Олно. Штаб прикривала лише батарея 20-мм зеніток. Бій тривав кілька годин, попри відчайдушні зусилля французів, німці змогли утримати свої позиції.

Танкові дивізії гітлерівців продовжували нестримно котитися вперед. Ніщо й ніхто не могли втримати їхнього просування. До 20 травня 1940 р. кліщі навколо союзницьких військ у Фландрії остаточно замкнулися. Французам та англійцям залишалося або з боєм прориватися до своїх або відступити до Дюнкерка або Кали. 21 травня 98 англійських танків з 4 та 7 RTR отримали наказ атакувати фланг німецьких військ під Аррасом. Атаку англійців прикривали 70 французьких S-35 із 3-ї механізованої легкої дивізії. Атакуючі швидко досягли успіху. 1-й батальйон 6-го полку мотопіхоти 7-ї танкової дивізії німців був розсіяний. Щоб закрити пролом на фронті, німці перекинули туди 25-й танковий полк. Втративши 25 машин, німці все ж таки змогли утримати займані позиції.

Після цього поразки союзникам залишалося лише одне - евакуація до Англії. Булонь і Кале були втрачені, єдиним портом, що залишався в руках англійців та французів, був Дюнкерк. Саме туди відступили війська союзників. Цілком деморалізовані, притиснуті до землі безперервними нальотами німецької авіації, це угруповання більше не брало участі в кампанії.

Наприкінці травня ще раз заявила про себе 4-та танкова дивізія генерала де Голля. Її вже сильно пошарпані сили вдарили у фланг німцям у районі Аббевіля. Французи двічі переходили в контратаку – 27 та 28 травня. Однак німці змогли утримати позиції, завдавши французам важкі втрати.

Вже 20 травня 1940 р. англійці почали направляти до Дюнкерка обладнання, необхідне для евакуації. 26 травня англійське командування ввело у дію план «Динамо». Незважаючи на постійні атаки німецької піхоти та нальоти бомбардувальників Люфтваффе, англійці організовано зуміли вивезти з континенту весь особовий склад Експедиційного корпусу та значну частину французьких військ, що потрапили до мішка. Але оскільки Битва у Фландрії була програна, союзники втратили там понад половину своїх військ.

Перед початком другого етапу кампанії, який повинен був вирішити долю Франції, французи мали ще досить значні сили: 61 власну дивізію, 2 польські дивізії та 2 англійські дивізії. На лінії залишалося понад 1200 танків, проте ці танки були поділені на дрібні групи та надані різним частинам.

Ці сили мали врятувати Францію, спираючись на лінію оборони над Соммою. Оскільки тут не було лінії Мажино, французьке командування організувало цьому ділянці ланцюг імпровізованих протитанкових перешкод - «їжаків». За їжаками розташувалася піхота, артилерія та танки. Але на жаль «їжаки» не утворювали безперервну лінію і в проміжки між ними прорвалися частини вермахту. А французи не мали під рукою мобільних частин, здатних швидко опинитися в загрозливій точці.

5 червня наступного дня після заняття Дюнкерка в атаку перейшла Група Армій «Б». Метою наступу було опанувати південний берег Сомми. У прорив пішли танкові з'єднання генералів Гота (Hoth) і Клейста (Kleist), які атакували оборонні порядки 7-ї та 10-ї Армій французів.

10 червня 1940 р. в районі Авансон і Тагнон над річкою Реторн в атаку перейшов щойно сформований XXXIX моторизований корпус генерала Гудеріана (Guderian). Рухаючись відкритою місцевістю, німецькі танки практично не зустрічали опору з боку французів. Німецькі частини з ходу форсували Реторн у районі Нефлізу. Незабаром після полудня гітлерівці вийшли до Женівіля. У цей момент у контратаку перейшли частини французьких 3-ї танкової та 7-ї піхотної дивізій. На південь від міста стався зустрічний танковий бій, який тривав дві години. У цьому бою німці зазнали тяжких втрат, особливо туго агресорам довелося, коли у справу вступили французькі середні танки Char В1bis, броня яких тримала влучення бронебійних снарядів калібру 20 та 37 мм. Однак чисельна перевага була на боці фашистів, і незважаючи на важкі втрати, вони змогли відкинути французів до Ла-Невіля. Увечері бій відновився з новою силою, цього разу на південь від Женівілля. Знову в атаку пішли французькі танки зі згаданих вище дивізій. Французи планували штурмом опанувати Перт, але німці знову змогли утримати свої позиції.

11 червня німецька 1-а танкова дивізія атакувала французів у районі Ла-Невіля і змогла прорвати оборону супротивника. Лише над річкою Сюїп французи спробували перейти у контрнаступ. Пролом в обороні спробували закрити 50 французьких танків з 3-ї танкової дивізії за підтримки солдатів з 3-ї піхотної дивізії. Але й ця атака закінчилася невдало.

12 червня німці розширили пролом в обороні французів і відокремили західний фланг союзників від основних сил, що захищають Ельзас, Лотарингію та лінію Мажино.

14 червня в наступ перейшла Група Армій «Ц» генерала фон Леєба, 1-а армія якої вдарила з району Саарбрюкена на південь, а 7-а армія форсувала Рейн, зайняла Кольмар і зустрілася з танками Гудеріана в районі Вогезов.

Того ж дня німці без бою вступили до Парижа. Через три дні маршал Петен оголосив прохання про перемир'я. Цей виступ остаточно зламали бойовий дух французької армії. Лише деякі частини продовжували чинити опір. Французи, які спочатку не захотіли гинути за Гданськ, як з'ясувалося, зовсім не горіли бажанням загинути і за Париж. 22 червня було підписано перемир'я. Французька армія була повністю розбита, кампанія на заході добігла кінця.

У цій війні повне винищення зазнали танкові частини французької армії. Виявилося, що не число танків, а тактика їхнього використання вирішують результат бою. Французи не змогли так ефективно діяти великими танковими з'єднаннями, як це робив їхній супротивник. Замість того, щоб зібрати свої танки в один потужний кулак, французи розпорошили їх по всьому фронту. Дуже рідко французи намагалися використовувати танки в наступі як основну бойову силу, а якщо й намагалися, то використовували дуже мало танків. У найкращому разі в атаку йшла одна неповна танкова дивізія. В результаті атака захлиналася, наткнувшись на оборону супротивника, оснащеного танками та протитанковими гарматами. Часто подібні атаки завершувалися повним розгромом сторони. Часто французи намагалися застосувати танки на місцевості, абсолютно непридатної для використання бронетехніки. Єдиним мотивом таких дій було бажання показати піхоті, що вона «не самотня на полі бою». В результаті на головних напрямках удару фашисти мали колосальну перевагу у танках. Французи намагалися перекинути на загрозливу ділянку фронту одну чи дві танкові дивізії, але вже було пізно.

Створення у Франції броньованих машин точилося навіть під час окупації країни німецько-фашистськими загарбниками. Звільнення території Франції, ознаменувало нею як перемогу, а й важкий процес відновлення і створення власної армії. Починається наша із перехідного танка ARL–44. Початок розробок – 38 рік. Це був новий типтанків, основою яких лягло шасі «В1». Згідно з проектом, танк мав отримати баштову частину нового типу конструкції та 75 мм довгоствольну гармату. На початку війни роботи зі створення танка були лише на рівні розробок. Але й за часів окупації проектні роботи з танку велися не менш успішно, ніж до неї. І при визволенні Франції, одразу ж запускається у виробництво перший зразок нового танка. У серію новий танкпішов у 46 році, що для Франції було, поза сумнівом, подвигом промисловості, якщо враховувати факт п'ятирічної окупації. Внаслідок різноманітних причин танк став своєрідною перехідною моделлю та надходить на озброєння як «ARL – 44». Французькі військові хотіли отримати 300 одиниць таких танків, але всього збудували 60 машин цієї серії. Їх узяв на озброєння 503-й танковий полк.

Танки виготовлялися компаніями Renault і FAMH Schneider, остання, виготовляла баштову частину нового зразка. Від «В1» новому танку дісталися морально застаріла підвіска та гусеничні стрічки. За швидкісними характеристиками танк вийшов найповільнішим повоєнним танком і мав максимальну швидкістьруху 37 км/год. А ось двигун і корпус були новими розробками, бронеплити на корпусі ставилися під кутом 45 градусів, що надавало лобовій броні еквівалент 17 сантиметрів звичайно встановленої броні. Баштова частина танка була найсучаснішою у нової машини. Нестача вежі – низька якість сполучних швів, а зробити таку вежу повністю литою, французька промисловість була просто не в змозі. На вежі встановили 90 мм знаряддя Шнейдер. У цілому нині ARL-44 вийшов «невдалим» танком, але варто забувати, що танк був перехідною моделлю, мав у собі елементи як нових, і старих танків. Та й завдання у танка була по суті «невійськова» - танк своїм виробництвом відроджував з попелу французьке танкобудування, за що йому велике спасибі.

Наступний танк, розроблений французькими фахівцями, був "AMX 12t". Це молодший брат майбутнього французького "AMX 13". Вже з назви видно, що вага цього танка дорівнювала 12 тонн. Ходова частинамолодшого брата мала опорну задню ковзанку, яка була водночас і лінивцем. Як з'ясувалося, така конфігурація ковзанок була ненадійною і викликала постійні проблеми натягу гусениць. Ця ходова частина зі зміненою конфігурацією катків, де лінивець став окремим елементом ходової частини, що призвело до подовження корпусу танка, стала базою під час створення легенди французьких танкобудівників «AMX-13». Вежа AMX 12t була прародителькою вежі танка "AMX-13". Танк, згідно з проектом, був оснащений автоматично заряджання.

46 рік. Закінчено етап проектування нового танка. Згідно з вимогами AMX 13 мав легку вагу для переміщень літаками для підтримки парашутних десантів. Новий AMX 13 отримує торсіонну підвіску, двигун, розташований попереду та праворуч, тоді як зліва розміщувався водій-механік. Основна особливість робить цей танк неповторним - вежа, що коливається. Вежа обладналася знаряддям верхнього виконання. При вертикальному наведенні гармати використовувалася лише верхня частина. Вежу встановлювали в кормовій частині корпусу, і в ній розміщувався решта екіпажу броньованої машини – командир та навідник. 75 мм знаряддя танка проектувалося з німецької зброї "7.5 cm KwK 42 L/70", такі стояли на "Пантерах" і забезпечувалося воно широким спектром снарядів. Вежа отримала досить цікаву автоматичну систему перезаряджання барабанного типу - 2-а барабани, кожен по 6 снарядів. Барабани знаходились у кормовій частині вежі. Боєкомплект у 12 боєприпасів дозволяв танку вести дуже швидкий вогонь, але як тільки боєприпаси в барабанах закінчилися, танку треба було сховатись і зробити перезаряджання барабанів вручну, зовні машини.

Серійне виробництво AMX 13 почалося в 52 році, для його виробництва були використані потужності Atelier de Construction Roanne. Майже 30 років надходив на озброєння у ВС Франції. Кілька сотень одиниць AMX 13 досі служать у танкових підрозділах Франції. Один із наймасовіших європейських танків, що поставлявся до 25 держав. На сьогодні налічується близько ста модифікацій танка. На його основі створюють різноманітні броньовані машини: САУ, комплекси ППО, БТР та самохідні ПТУри.

AMX-13/90 є першою модифікацією основного AMX 13. Поступив на озброєння на початку 60-х років. Основна відмінність - встановлена ​​90 мм зброя, з кожухом і дульним гальмом. Трохи скоротився боєзапас – тепер знаряддя танка мало 32 боєприпаси, з яких 12 було встановлено у барабанному магазині. Зброя могла вести вогонь фугасними, бронебійними, кумулятивними, підкаліберними снарядами.

Batignolles-Chatillon 25t є проектною модифікацією основного AMX 13. Було створено лише дві одиниці цієї модифікації. Для підвищення живучості машини збільшують розмір та надають додаткову броню. Ці та кілька інших змін у сумі дали вагу танка – 25 тонн. Відповідно до проекту, команда танка складалася з 4-х осіб, проектна швидкість цієї модифікації – 65 км/год.

"Lorraine 40t" створювався навздогін таким монстрам як радянський ІС-2-3 та німецький "Tiger II". Звичайно, танк не зміг наздогнати ці видатні танки ні по броні, ні по масі, і, мабуть, установка 100 мм, а потім 120 мм гармати була своєрідною спробою наблизитись до них. Але всі проекти таких танків або залишалися на папері або були випущені в обмеженій кількості. Всі проекти цієї серії використовували як ДУ німецький «Майбах». "Lorraine 40t" були випущені в 2-х екземплярах-прототипах. По суті, це дещо полегшений "AMX-50". Були у вирішенні танка та відмітні особливості: баштова частина, розташована в носовій частині танка, і щучий ніс - аналогічно ІС-3. Також було застосовано гумові шини для опорних котків, що дало танку додаткову амортизацію.

"М4" - перша модель важкого танка. Щоб якось наздогнати СРСР та Німеччину зі створення важких танків, французькі конструктори починають будівництво свого важкого танка. Перша модифікація отримує назву М4 або проект 141. Дана модель практично скопіювала німецький Тигр. Ходова частина отримала гусениці дрібнозвінчастого виконання та «шахові» опорні ковзанки, підвіску торсіонного типу з гідроамортизацією. Кліренс танка міг змінюватись до 100 мм. На відміну від німецького тигра – трансмісія та провідні ковзанки були кормового виконання. Згідно з проектом танка, він мав важити близько 30 тонн, але на практиці для цього довелося зменшити бронювання до 3 сантиметрів. Це виглядало і натомість «Тигра» і ІСа дуже смішно. Броню збільшують до 9 сантиметрів і встановлюють під оптимальними кутами, тому вага машини значно зросла порівняно з проектною. Танк отримав 90 мм «Шнейдер» у вежі класичного типу та кулемет калібру 7.62 мм. Команда машини – п'ять осіб. Ця модель не була випущена навіть у прототипі, тому що приймається рішення замінити класичну баштову частину на нову від компанії «FAMH»

"AМХ-50 - 100 мм" - серійний важкий танк. Основна особливість – через паралельну розробку AМХ-50 і AМХ-13 мають велику зовнішню схожість з останнім.
49 рік. Випускається дві одиниці танка "AМХ-50 - 100 мм". 51 рік – танк невеликою серією йде на озброєння ЗС Франції. Танк вийшов дуже непоганим і вигідно відрізнявся від американського та британського аналога. Але через постійну нестачу коштів, «AМХ-50 – 100 мм» не став масовим танком. З компонування – МТО перебувала у кормі корпусу, водій-механік із помічником перебували у відділення управління, командир машини розташовувався у баштовій частині ліворуч від зброї, навідник зброї – праворуч. Корпус литого типу виконаний з оптимальним розміщенням під кутом лобової броні, товщина лобових та верхніх бортових бронелістів – 11 сантиметрів. Перехід ніс-борт виконаний завдяки скошеним поверхням. Відрізняється від проекту М4 додатковими котками (5 зовнішнього та 4 внутрішнього типу). Кулемет з лобового листа замінюється на спарений зі знаряддям кулемет. Крім цього, баштова частина отримала автономну зенітну установку– два кулемети калібру 7.62-мм. Баштова частина типу, що гойдає, була розроблена компанією «FAMH». До 50 року в неї встановлювали 90 мм зброю, потім трохи модифіковану вежу поставили 100 мм зброю. Решта конструкції башти відповідає конструкції башти AМХ-13. ДК - бензиновий Майбах "HL 295" або двигун "Saurer" дизельного типу. Конструктори очікували, що використання двигунів, потужністю 1000 к.с., дасть можливість придбати танку швидкість ходу близько 60 км/год. Але як показав час, танк не зміг подолати планку 55 км/год.

«AMX-65t» – танк Char de 65t – аван-проект важкого танка. Початок основних розробок – 50 рік. Підвіска шахового типу, чотирирядне розташування ковзанок. Лобова броня на кшталт «щучий ніс» за аналогом радянського ІС-3 з меншим похилим кутом. В іншому – копія Королівського Тигра. Згідно з проектом ДК – 1000 сильний двигун «Майбах». Можливе озброєння– 100 мм знаряддя та кулемет зенітного типу.

"AМХ-50 - 120 мм" - важкий танк. Мав три модифікації 53, 55 та 58 роки. Французький конкурент радянського ІС-3. Лобова частина виконана, як і конкурента, - на кшталт «щучий ніс». Модифікація 53 роки мала вежу класичного типу зі знаряддям калібру 120-мм. Але конструкція вийшла незручною. Модифікація 55 років– вежа типу, що гойдає, зі спареним з 120 мм знаряддям 20-мм гармату для ураження легкоброньованої техніки. Значно посилено лобову броню, практично вдвічі. Це призводить до серйозного збільшення ваги: ​​до 64 тонни проти колишніх 59 тонн. Військовому відомству така модифікація через збільшену вагу не сподобалася. Модифікація 58 років.«Полегшена» до 57.8 тонн модифікація «AМХ-50 – 120 мм». Мала литий корпус та закруглену лобову броню. Планувалося використовувати як ДУ тисячосильний Майбах. Проте двигун не виправдав надій: із заявлених 1.2 тисячі конячок, двигун не давав і 850 л.с. Використання 120-мм гармати призвело до незручності перезаряджання, боєприпаси зброї було важко переміщати одному-двох людей. Команда машини 4-е людини, і отя четвертий член екіпажу вважався як радист, практично був перезаряжающим. Танк не був побудований через появу кумулятивних снарядів, дана броня таким снарядам була слабкою перешкодою. Проект згортають, але не забувають. Напрацювання будуть використані для розробки проекту «ОБТ АМХ-30»

Не лише танки
"AMX 105 AM" або М-51 - перша самохідна машина на базі "AMX-13", 105 мм гаубиця самохідного типу. Перший зразок створено у 50 році. Перші серійні САУ поповнили лави збройних сил Франції у 52 році. САУ мала нерухому, зміщену на корму, відкриту рубку. У рубці встановили 105 мм "Mk61" зразка 50 року випуску. На зброї було дульне гальмо. Там же розмістили 7.62 мм кулемет зенітного типу. Деякі САУ "AMX 105 AM" озброювали додатково 7.5 мм кулеметом, що встановлювався у вежі з круговим обертанням. Основний недолік - повільне наведення на наступну мету. Боєзапас 56 боєприпасів, до яких входили і бронебійні снаряди. Дальність ураження фугасним боєприпасом 15 тисяч метрів. Стовбур випускали 23 і 30 калібрів, він був забезпечений дульним гальмом двокамерного виконання. Для управління стріляниною САУ AMX 105 AM оснащувалась 6-ти кратним прицілом та 4-х кратним гоніометром. Дані САУ надходили на експорт – їх використовували Марокко, Ізраїль та Нідерланди.

"АМХ-13 F3 AM" - перша європейська повоєнна САУ. Прийнято на озброєння у 60 році. САУ мала знаряддя калібру 155 мм, довжиною 33 калібру та дальністю поразки до 25 кілометрів. Швидкострільність – 3 вистр/хв. «АМХ-13 F3 AM» не брала з собою боєзапас, його возила для неї вантажівка. Боєзапас – 25 снарядів. Також вантажний автомобіль перевозив і 8 осіб – команду САУ. Найперші «АМХ-13 F3 AM» мали бензиновий 8-циліндровий двигун з рідинним охолодженням «Sofam Model SGxb.». Останні САУ мали 6-ти циліндровий дизельний двигунз рідинним охолодженням "Detroit Diesel 6V-53T". Дизель був потужніший за бензиновий двигун і дозволяв САУ пересуватися на 400 кілометрів зі швидкістю ходу 60 км/год.

"BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm" проект САУ. Основна ідея – встановлення вежі типу, що обертається. Початок робіт із створення зразка – 55 рік. Вежу закінчили розробляти у 58 році. У 59 році від проекту відмовляються, прототип САУ збудований не був. Відповідно до проекту, швидкість ходу – 62 км/год, маса 34.3 тонни, команда складається з 6 осіб.

«Lorraine 155» - САУ типу 50 та 51. Основа проекту – база «Lorraine 40t» із встановленням 155 мм гаубичного знаряддя. Основна ідея – розміщення казематної частини. Спочатку на першому зразку вона розміщувалася в центрі САУ, на наступному зразку – змістилася в носову частину САУ. Володіння шасі прогумовими котками зробило САУ цікавим варіантом для використання. Але в 55 році проект закривають на користь іншого проекту САУ «BATIGNOLLES-CHATILLON». Основні дані: маса – 30.3 тонни, команда – 5 осіб, швидкість ходу – до 62 км/год. Озброєння САУ – гаубиця калібру 155 мм та спарена з нею 20-мм гармата.

«AMX AC de 120» – перший проект артустановки самохідного типу на базі «М4» зразка 46 року. Отримала «шахову» підвіску та рубку в носовій частині. Зовні мала подібність із німецькою «JagdPanther». Проектні дані: вага САУ – 34 тонни, броня – 30/20 мм, команда – 4 особи. Озброєння: 120 мм «Schneider» та баштовий кулемет праворуч від рубки. ДУ Майбах «HL 295» потужністю 1.2 тисячі л.с. "AMX AC de 120" - другий проект артустановки самохідного типу на базі "М4" зразка 48 роки. Основна зміна - конструкція рубки. Змінюється силует машини: він стає помітно нижчим. Тепер САУ стала схожа на JagdPzIV. Змінилося озброєння: рубка САУ отримала 20 мм MG 151 турельного виконання, корма САУ дві 20 мм MG 151.

І останній розглянутий проект – AMX-50 Foch. Самохідна артустановка на базі «AMX-50» отримує 120 мм зброю. Обрисами САУ нагадувала німецьку JagdPanther. Була кулеметна вежа із ЗП «Reibel» на дистанційному управлінні. Командирська вежа була забезпечена далекоміром. Водій САУ спостерігав за обстановкою через перископ. Основне призначення – підтримка 100 мм танків, знищення найнебезпечнішої броньованої техніки супротивника. Після успішних випробувань у 51 році малою кількістю йде на озброєння ЗС Франції. Після стандартизації озброєння членів НАТО САУ знімають з конвеєра і 52 році проект закривають на користь проекту танка «створення AMX-50-120».

Танкобудування в наш час – один із провідних напрямків у військовій справі. Розвитком бронетехніки завжди славилося багато європейських держав, у тому числі і Франція. Саме ця країна вважається однією з тих держав, яку можна сміливо зарахувати до родоначальників бронетанкових військ. Тому в цій статті буде виконано детальний огляд французьких танків, аналіз моделей та вказано історію їх розвитку.

Передісторія

Всі знають, що будівництво танків як таке почалося в період Першої світової війни. Франція була другою країною, яка почала застосовувати танки на полях битв.

Перший французький танк був повністю готовий у вересні 1916 року. Його автором був Ж. Етьєн, якого, власне кажучи, і вважають батьком-засновником французького танкобудування. Цей офіцер був начальником штабу полку артилеристів. Він чудово розумів, як можна змінити ситуацію на фронті, і тому продумав прорив першої смуги оборони супротивника за допомогою гусеничної техніки. Після чого на захопленій території він планував встановити артилерію та придушувати опір ворога вже з цієї позиції. Тут слід зробити важливу ремарку: броньовані машини, які ми називаємо танками, у французів на той час мали назву «штурмових артилерійських тракторів».

Початок виробництва

Вищий командний склад Франції, як і більшість військових начальників інших країн того часу, до ідеї будівництва танка поставився вкрай насторожено та скептично. Однак Етьєн був наполегливим і мав підтримку генерала Жоффа, завдяки чому було отримано дозвіл на будівництво прототипу. У роки лідером машинобудування була фірма «Рено». Саме їй Етьєн запропонував відкрити нову епоху бронетехніки. Але керівництво компанії було змушене відмовитися, мотивуючи це тим, що вони не мають досвіду роботи з гусеничним транспортом.

У зв'язку з цим французький танк було довірено будувати фірмі Шнейдер, яка була найбільшим виробником різного озброєння і мала досвід у бронюванні трактора Холт. В результаті на початку 1916 фірмою було отримано замовлення на 400 танків, які згодом отримали назву СА1 («Шнейдер»).

Особливості першої бронемашини

Оскільки якась конкретна концепція танка не була озвучена, то у зв'язку з цим Франція отримала два різні варіанти танків, обидва з яких були засновані на моделі гусеничного трактора. У порівнянні з англійськими бронемашинами французький танк у відсутності гусениць, які охоплюють весь корпус по периметру. Вони були розташовані з боків та безпосередньо під каркасом. Ходова частина була підресорена, що дозволяло легко керувати машиною. Крім того, така конструкція забезпечувала комфорт екіпажу. Однак передня частина корпусу машини нависала над гусеницями, і тому будь-яка вертикальна перешкода на шляху ставала непереборною.

Танк Луї Рено

Після того, як стало зрозуміло, що танкобудування - перспективний напрямок, Етьєн знову звернувся до фірми «Рено» На цей раз офіцер вже зміг чітко сформулювати завдання перед виробником – створити легкий танкз невеликим силуетом та мінімальною вразливістю, основною функцією якого було б супровід піхоти під час бою. В результаті було створено французькі легкі танки - "Рено FT".

Техніка нового покоління

Танк "Рено FT-17" є першою моделлю танка, у якого була використана традиційна компоновка (моторне відділення розташовувалося ззаду, бойове відділення - в самому центрі, а відділення управління - попереду), а також була вежа, здатна обертатися на 360 градусів.

Екіпаж машини складали двоє – водій-механік та командир, який займався обслуговуванням кулемета чи гармати.

На озброєнні біля танка могло бути знаряддя чи кулемет. «Гарматний» варіант передбачав встановлення напівавтоматичної гармати "Гочкісс СА18" діаметром 37 мм. Наведення зброю здійснювалося за допомогою спеціального плечового упору, що дозволяє виконувати вертикальне наведення в діапазоні від -20 до +35 градусів.

Ходова частина танка була представлена ​​опорними і підтримуючими катками, направляючими колесами, гвинтовим механізмом натягу гусениць, які, у свою чергу, були дзвінковими і мали цівкове зачеплення.

У кормовій частині танка був кронштейн, завдяки якому машина мала можливість звалювати дерева діаметром 0,25 метра, долати траншеї та рови завширшки до 1,8 метра і могла витримувати крен на кут до 28 градусів. Мінімальний радіус повороту танка становив 1,41 метра.

Кінець Першої світової війни

У цей час генерал Етьєн зробив спробу створення самостійних танкових військ, у яких мало бути поділ на легкі, середні і важкі машини. Однак генеральський корпус мав свою думку, і починаючи з 1920 року всі танкові відділення були підпорядковані піхоті. У зв'язку з цим виник поділ на кавалерійські та піхотні танки.

Проте ентузіазм і активність Етьєна не пройшли даремно - до 1923 року компанія «FCM» створює десять багатобаштових важких танків 2С. У свою чергу, завдяки фірмі «ФАМН», з'являється французька гілка танків М. Моделі ці машини були цікаві тим, що на них застосовувалися одночасно і гусениці та колеса. Тип двигуна міг бути змінено залежно від навколишніх обставин.

Програма моторизації армії

В 1931 Франція почав приділяти особливу увагуколісним та розвідувальним машинам. У зв'язку з цим компанія «Рено» представила найновіший на той час легкий танк AMR. У цієї машини вежа та корпус з'єднувалися між собою за допомогою кутового каркасу та заклепок. Броньовані листи були встановлені під раціональним кутом нахилу. Вежа була зміщена у бік лівого борту, а двигун – у праву. У складі екіпажу значилися дві особи. Штатним озброєнням були два кулемети - Reibel калібром 7,5 мм і крупокаліберний Hotchkiss (13,2 мм).

Неординарна бронемашина

Максимальний розвиток французьких танків припав на період 1936-1940 років. Пов'язано це була з наростаючою військовою загрозою, яку французькі військові чудово усвідомлювали.

Одним із танків, який надійшов на озброєння у 1934 році, був В1. Його експлуатація показала, що він мав суттєві недоліки: нераціональне встановлення озброєння в корпусі, високий ступінь вразливості ходової частини, нераціональний розподіл функціональних обов'язків між членами екіпажу. Практика показала, що насправді водій повинен був кидати керування машиною та здійснювати подачу боєприпасів. Це призводило до того, що в результаті танк ставав нерухомою мішенню.

Крім того, особливі нарікання викликала броня машини. Французькі важкі танки, як і їхні аналоги інших країн світу, мають особливі вимоги до захисту. В1 їм не відповідав.

І, нарешті, найголовніше - В1 був занадто дорогий у будівництві, експлуатації та обслуговуванні. З позитивних якостей машини варто відзначити його високу швидкістьруху та хорошу керованість.

Поліпшена модель

Розглядаючи французькі важкі танки, варто обов'язково приділити увагу машині В-1 bis. Вага цього танка становила 32 тонни, а величина броньованого шару дорівнювала 60 мм. Це дозволяло відчувати екіпажу себе прихованим від німецьких знарядь, крім зенітної гармати Flak 36 калібром 88 мм. Також було посилено озброєння танка.

Сама собою бронемашина збиралася з литих деталей. Башта також проводилася методом лиття, а корпус монтувався з кількох броньованих секцій, з'єднаних між собою болтами.

Як озброєння використовувалася гармата СА-35 калібром 75 мм, яка розташовувалася праворуч від водія. Кут її підвищення становив 25 градусів, а відмінювання - 15. У горизонтальній площині гармата мала жорстке фіксування.

Також у наявності був кулемет "Шательро" калібром 7,5 мм. Він закріплювався трохи нижче гармати. Вести стрілянину з нього міг як водій, і командир танка. При цьому використовувався електроспуск.

Увійти в танк можна було через броньовані двері з правого боку, люки, розташовані у вежі та над сидінням водія, а також через два аварійні входи – один був розташований у днищі, а інший зверху моторного відділення.

Також цей французький танк був обладнаний паливними баками, що самогерметизуються, і гіроскопом напрямку. Керував машиною екіпаж у кількості чотирьох людей. Відмінною рисою машини можна вважати наявність у ньому радіостанції, що на ті часи було рідкістю.

Період Другої світової війни

Французькі танки Другої світової були представлені такими машинами:


Повоєнні дні

Прийнята 1946 року програма танкобудування призвела до того, що почали випускатися найкращі французькі танки.

1951 року з конвеєра зійшов легкий танк АМХ-13. Його рисою була хитна вежа.

Бойовий танк АМХ-30 почав випускатися у 1980 роках. Його компонування має класичну схему. Водій у ньому розміщено з лівого боку. Навідник і командир танка розташовані в бойовому відділенні праворуч від гармати, а боєць, що заряджає, сидить праворуч. Об'єм паливних баків становить 960 літрів. Боєкомплект складає 47 пострілів.

Танк АМХ-32 має масу 40 тонн. Як озброєння виступає гармата 120 мм, гармата М693 20 мм та кулемет 7,62 мм. Боєкомплект – 38 пострілів. По шосе танк здатний розвивати швидкість 65 км/год. Система стабілізації озброєння відсутня. В наявності цифровий балістичний обчислювач, лазерний далекомір. Для роботи в нічний час використовується спарена зі знаряддям камера "Томсон-С5Р". Круговий огляд можна виконувати за допомогою восьми перископів. Також танк обладнаний системою пожежогасіння та кондиціювання, установкою для створення димових завіс.

Експортний варіант

Якщо вищезгадані моделі французьких танків перебували на озброєнні Франції, то танк АМХ-40 випускався виключно для експорту за кордон. Системи наведення та керування вогнем дають 90% ймовірність ураження мети, яка може при цьому знаходитись на дистанції 2000 метрів. При цьому від моменту виявлення до знищення мети проходить лише 8 секунд. Двигун машини – дизельний, 12-циліндровий, з турбонаддувом. Він з'єднаний з автоматичною трансмісією 7Р, що дозволяє розвивати потужність 1300 л. с., проте дещо пізніше німецька трансмісія була замінена на французький аналог. По шосе танк розвиває швидкість 70 км/год.

Епоха сучасності

На сьогоднішній день найновіший французький танк – AMX-56 «Леклерк». Його серійне виробництвобуло розпочато ще 1991 року.

Танка характеризується високим ступенемнасиченості електроніки, сумарна вартість якої дорівнює половині ціни всієї машини. Компонування танка – класичне. Основне озброєння розміщено у вежі.

Броня машини - багатошарова і має прокладки з керамічних матеріалів. Передня частина корпусу має модульну конструкцію, що дає змогу легко змінювати пошкоджені частини.

Танк також має систему, що захищає екіпаж від зброї. масового ураженнята системою сигналізації про опромінення лазером.

У бойовому та моторному відділеннях є швидкодіючі системи пожежогасіння. Без проблем може бути поставлена ​​димова завіса на дистанції до 55 метрів.

Основним знаряддям танка є гармата СМ-120-26 120 мм. Крім того, є два кулемети різного калібру. Бойова маса машини – 54,5 тонни.

D2 (фр. Char de bataille D2).

В 1929 на озброєння французької армії був прийнятий середній танк Д-1, розроблений фірмою "Рено". Він призначався для безпосередньої підтримки піхоти і як усі "піхотні" машини, відрізнявся посиленим бронюванням та невисокою швидкістю руху. У конструкції широко використані броньовані литі деталі. Литою виконана вежа, в якій встановлені 47-мм гармата та 7,5-мм кулемет. При цьому гармата та кулемет мали окремі маски. Для повороту вежі та наведення гармати у вертикальній площині використовувалися механізми з ручним приводом. Для управління вогнем було змонтовано танковий телескопічний приціл. У ходовій частині використовувалися 14 опорних ковзанок малого діаметра на борт.

Перші передні ковзанки були допоміжними і працювали при подоланні окопів, стін і т.д. Другі передні ковзанки несли невелике навантаження від ваги машини, на рівному твердому ґрунті вони були розвантажені, що покращувало поворотливість машини. Останні задні катки призначалися для забезпечення натягу гусениці, навантаження від ваги машини вони не несли. Для захисту ходової частини навішувалися броньові екрани. Модифікація цієї машини (танк D2) почав випускатися в 1936 р. На відміну від попередньої модифікації він мав потужніший двигун (150 л.с. замість 100 л.с. на танку Д-1) та посилене бронювання. Максимальна товщина броні була підвищена до 40 мм. Відповідно збільшився і вага: замість 12 т. він став важити 20 т. Швидкість руху підвищилася незначно. Танки Д-1 і Д-2 випускалися до 1938 р. Станом на 10 травня 1940 р. у військах було 213 одиниць цих двох типів.

Новий французький танк в грі World of Tanks з'явився після оновлення 9.7 та називається AMX 30 1er prototype. Це танк IX рівня з альтернативної французької гілки розвитку.

Бойова одиниця відрізняється динамічно підібраними характеристиками з відмінною маневреністю для комфортної гри та наявністю непоганої зброї. Броня AMX 30 одна з основних. слабких місць. Фугасними снарядами цей французький танк пробиватиметься лише так.
Однак на граничному рівні розвитку прототип АМХ 30видаватиме бронепробивність в 320 мм за допомогою кумулятивних струменів снарядів, куплених за ігрове золото.

- Французький важкий преміумний танк 8 рівня. Новий представник, доступних за ігрове золото. - сайт нагадує, що максимальний рівень преміумних танків у грі має обмеження. Ви не можете купити преміумний важкий танк Франції вище 8 рівня. У зв'язку з цим, преміум танк FCM 50 t, купити який можна за 11900 голди, є прекрасною фарм-машиною.

Подвоєна кількість кредитів та досвіду за кожен бій разом із активованим преміум акаунтом, дозволяють піднімати на танку від 75.000 до 120.000 кредитів.

Характеристики FCM 50 t

Як ви вже знаєте, введення в WOT нового преміум танка було скандальним і довгим. Сьогодні несподівано були покращені основні ТТХ французького преміум танка AMX M4 mle.49, Що додатково додало цій бойовій машині обговорень та розмов. Спочатку AMX M4 mle.49 не пускали у гру з весни 2017 року, потім, після релізу, на танки почали надходити скарги від гравців, які його придбали за ігрове золото, а фактично, як ви добре знаєте, за реальні гроші.

Бойове застосування САУ 10.5cm leFH18 B2отримали, перебуваючи біля окупованої Франції 1942 року. Здебільшого вони застосовувалися боротьби з партизанами. Пізніше відбивали вторгнення союзників на півночі Франції в 1944 році. Ці САУ надходили озброєння танко-артилерійських частин Вермахту.

Шановні читачі сайт!

Друга Світова війна відзначена яскравою плямою на карті Європи. Загальна мобілізація та промисловий бум військової індустрії спровокували ланцюгову реакцію та створили різні видибойові машини. Франція не залишилася осторонь загальної мілітаризації і вже до кінця війни мала значне за якістю виконання озброєнням і військовою технікою. Сьогодні ми детально зупинимося на французької САУ Bat Chatillon 155.

Bat Chatillon 155 - французька самохідна артилерійська установка восьмого рівня. Має барабан заряджання на 4 снаряди, вежу, що повільно обертається, дуже непогану точність і динаміку. Однак пробиття і шкода занадто малі для 8-го рівня, а тривала (понад хвилину) перезарядка барабана залишає артилерію абсолютно беззахисною.

Французька САУ Bat Chatillon 155

У грі World of Tanks вже анонсовано новий французький важкий танк 8 рівня AMX M4 mle.49, який прийде на зміну головному фарм-танку цієї нації – преміум машині FCM 50t. По основним ТТХ, які представлені на останньому скріншоті (нижче) слід, що AMX M4 mle.49 краще ніж FCM 50t майже за всіма характеристиками. Поступається тільки в

  • швидкості пересування
  • дальності огляду

Як би там не було, танк з'явиться в , а як показує практика, зазвичай формують вище будь-якого середнього преміуму спочатку. Це маркетинговий хід Варгеймінгу для мотивації гравців до покупки нового танка на основі швидких відгуків щодо його прибутковості. Зазвичай такі відомості поширюються серед танкістів як вірус. Висновок простий: хочете швидко та легко наформити багато кредитів – купуйте AMX M4 mle.49 відразу, а не потім.

- Французький важкий танк 9 рівняу грі World of Tanks. Саме стали першими танками, оснащеними барабанами заряджання у "Світі Танків". Саме наявність барабана заряджання дозволяє AMX 50120 займати одне з провідних місць серед важких танків 9 рівня. Неймовірний DPM здатний перетворити на купу металобрухту практично будь-який танк.

Швидкий, ефективний, небезпечний. Ось три характеристики фрацузького танка AMX 50 120.

Характеристики AMX 50 120

Char 2C(фр. Танк 2C, він же FCM 2C) - . Розроблено під час Першої світової війни, проте у військових діях участі не брав. Char 2C - найбільший за метричними розмірами з усіх танків, що будь-коли приймалися на озброєння у світі, і другий за величиною з будь-коли побудованих (що поступається лише російському Цар-танку на колісному шасі). Танк перебував на озброєнні армії Франції до Другої світової війни, але як і близький до нього радянський важкий танкТ-35, не був ефективний у будь-якій з гаданих танків такого класу ролей (крім психологічного на моральний стан військ противника).

Char 2C з'явиться у грі "Світ танків" ще не скоро. Розробники залишили цей танк на 2017 рік. Побачити цей французький танк зараз можна лише у , розміщеному на нашому .