"Tipo 95"

Un desarrollo posterior del tema de los tanques ligeros fue el "Tipo 95" o "Ha-Go", creado un poco más tarde que el "Te-Ke". En general, fue una continuación lógica de los coches anteriores, pero no sin cambios importantes. En primer lugar, se cambió el diseño del chasis. En las máquinas anteriores, la rueda guía también desempeñaba el papel de rueda de carretera y presionaba la oruga contra el suelo. En el Ha-Go, esta parte se elevó del suelo y la oruga adquirió una apariencia más familiar para los tanques de esa época. El diseño del casco blindado siguió siendo el mismo: marco y láminas enrolladas. La mayoría de los paneles tenían un grosor de 12 milímetros, por lo que el nivel de protección siguió siendo el mismo. Base planta de energía El tanque Tipo 95 tenía un motor diésel de seis cilindros y dos tiempos con una potencia de 120 CV. Tal potencia del motor, a pesar de un peso de combate de siete toneladas y media, permitió mantener e incluso mejorar la velocidad y maniobrabilidad del vehículo en comparación con los anteriores. La velocidad máxima del Ha-Go en la autopista era de 45 km/h.

El arma principal del tanque Ha-Go era similar a la del Tipo 97. Era un cañón Tipo 94 de 37 mm. El sistema de suspensión del arma se hizo bastante bien. de una manera original. El arma no estaba fijada rígidamente y podía moverse tanto en el plano vertical como en el horizontal. Gracias a esto, era posible apuntar aproximadamente el arma girando la torreta y ajustar la puntería mediante sus propios mecanismos de rotación. La munición del arma (75 proyectiles unitarios) se colocó a lo largo de las paredes del compartimiento de combate. Armas adicionales"Tipo 95" al principio había dos ametralladoras de 6,5 mm "Tipo 91". Más tarde, con la transición del ejército japonés a un nuevo cartucho, su lugar lo ocuparon las ametralladoras Tipo 97 de calibre 7,7 mm. Una de las ametralladoras estaba instalada en la parte trasera de la torreta, la otra en una instalación oscilante en la placa frontal del casco blindado. Además, en el lado izquierdo del casco había troneras para disparar con las armas personales de la tripulación. La tripulación del Ha-Go, por primera vez en esta línea de tanques ligeros, estaba formada por tres personas: un conductor mecánico, un técnico artillero y un comandante artillero. Las responsabilidades del técnico artillero incluían el control del motor y el disparo con la ametralladora delantera. La segunda ametralladora estaba controlada por el comandante. Cargó el cañón y disparó.

El primer lote experimental de tanques Ha-Go se montó en 1935 e inmediatamente se envió a las tropas para una operación de prueba. En la guerra con China, debido a la debilidad del ejército de este último, los nuevos tanques japoneses no lograron mucho éxito. Un poco más tarde, durante las batallas de Khalkhin Gol, el ejército japonés finalmente logró probar el Tipo 95 en una batalla real con digno oponente. Esta prueba terminó tristemente: casi todos los "Ha-Go" del ejército de Kwantung fueron destruidos por tanques y artillería del Ejército Rojo. Uno de los resultados de las batallas de Khalkhin Gol fue el reconocimiento por parte del mando japonés de la insuficiencia de los cañones de 37 mm. Durante las batallas, los BT-5 soviéticos, equipados con cañones de 45 mm, lograron destruir los tanques japoneses incluso antes de que estuvieran a una distancia de ataque. Además, las formaciones blindadas japonesas incluían muchos tanques con ametralladoras, lo que claramente no contribuía al éxito en las batallas.

Posteriormente, los tanques Ha-Go chocaron con tecnología americana y artillería. Debido a la importante diferencia en los calibres (los estadounidenses ya utilizaban cañones de tanque de 75 mm con todas sus fuerzas), los vehículos blindados japoneses a menudo llevaban grandes pérdidas. Al final de la guerra océano Pacífico Los tanques ligeros "Tipo 95" a menudo se convertían en puestos de tiro estacionarios, pero su efectividad era baja. Últimas peleas con la participación del "Tipo 95" tuvo lugar durante la Tercera guerra civil en China. Tanques capturados fueron transferidos al ejército chino, la URSS envió vehículos blindados capturados al Ejército Popular de Liberación y Estados Unidos al Kuomintang. A pesar de uso activo"Tipo 95" después de la Segunda Guerra Mundial, este tanque puede considerarse bastante afortunado. De los más de 2.300 tanques construidos, sólo una docena y media han sobrevivido hasta el día de hoy en forma de objetos expuestos en museos. Varias docenas más de tanques dañados son hitos locales en algunos países asiáticos.

En la foto: “Ha-Go” capturado por tropas estadounidenses en la isla de Io

pulmones japoneses tanques

Uno de los primeros tanques japoneses en serie fue el Tipo 89, un análogo del Vickers mk C británico, cuyo único ejemplar fue adquirido por Japón en 1927.

El primer tanque ligero japonés fue tanque experimental Nº 2 "tipo 89" con un peso de 9800 kg y una tripulación de cuatro personas. En la torreta situada en la parte delantera del casco se instalaron un cañón de 37 mm (según otras fuentes, 57 mm) y dos ametralladoras de 6,5 mm. El prototipo se construyó en 1929, pero pronto quedó claro que se adaptaba mejor a las tareas de los tanques medianos. El primer modelo de producción fue tanque ligero"tipo 95". Su versión mejorada, el Tipo 98 (KE-NI), entró en servicio en 1942. Pero para entonces la era de los tanques ligeros ya había pasado. El único lugar donde todavía podían demostrar su valía era China. El tanque ligero Tipo 2 (KE-TO) era similar al tanque Tipo 98, armado con un cañón de 37 mm y sólo una ametralladora de 7,7 mm, y el espesor del blindaje era de 6 ~1 mil millones. Desde 1944 se han construido varias máquinas de este tipo. Los tanques ligeros "tipo 3" (KE-RI) y "tipo 4" (KE-NU) también se construyeron sobre la base del "tipo 95".

El tanque Tipo 3 estaba equipado con un cañón de 57 mm, y el tanque Tipo 4 tenía una torreta con un cañón del tanque medio Tipo 97. El "Tipo 3" pesaba 7400 kg y resultó poco práctico debido al pequeño volumen interno de la torreta, el "Tipo 4" era muy voluminoso y pesaba 8400 kg.

El tanque ligero “tipo 5” (KE-NO) fue desarrollado en 1942 y mostró excelentes resultados durante las pruebas, pero no tuvo tiempo de entrar en producción. Era un tanque con una tripulación de cuatro personas, que pesaba 10.000 kg, con un espesor de blindaje de 8 a 20 mm, armado con un cañón de 47 mm y una ametralladora de 7,7 mm.

El Tipo 95 fue uno de los mejores tanques ligeros desarrollados por los japoneses antes de la Segunda Guerra Mundial. Las placas de blindaje del casco se sujetaron con remaches y pernos, y la torreta se remachó y soldó.

Tanque ligero "tipo 95"

El tanque ligero Tipo 95 estaba armado con un cañón de 37 mm y dos ametralladoras de 7,7 mm en el casco y la parte trasera de la torreta.

El tanque ligero Tipo 95 fue desarrollado a principios de los años 30 del siglo XX por orden del ejército japonés. Los dos primeros prototipos fueron construidos por Mitsubishi Heavy Industries en 1934. Después de pruebas exitosas en China y Japón, entraron en producción y recibieron la designación de producción HA-GO y la designación militar KE-GO. Cuando terminó la producción en 1943, se habían construido más de 1.100 vehículos, aunque, según algunas fuentes, la producción continuó hasta 1945.



Diseño

El casco y la torreta estaban remachados con blindaje con un espesor de 6 a 14 mm. En la parte delantera del casco, a la derecha, estaba el conductor, a su izquierda estaba el tirador de la ametralladora Tipo 91 de 6,5 mm (ángulo de puntería horizontal de 70°), que luego fue reemplazada por la Tipo 97 de 7,7 mm. La torreta, ubicada en la parte media del casco con un ligero desplazamiento hacia la izquierda, estaba equipada con un cañón Tipo 94 de 37 mm, que podía disparar proyectiles perforantes y de fragmentación altamente explosivos. Posteriormente fue reemplazado por un cañón Tipo 98 del mismo calibre, pero con una mayor velocidad de salida. Se instaló otra ametralladora en la parte trasera de la torreta de la derecha. La carga de munición del cañón era de 119 cartuchos y la de las ametralladoras, de 2.970 cartuchos.

Las desventajas de este tanque incluían el hecho de que el comandante del tanque era simultáneamente cargador y artillero (esto era típico de muchos tanques de ese período). 6 cilindros motor diesel La refrigeración por aire de Mitsubishi estaba ubicada en el compartimento de potencia en la parte trasera de la carrocería, y la transmisión con caja de cambios manual estaba ubicada en la parte delantera (cuatro marchas adelante y una marcha atrás). Como mecanismo de giro se utilizaban embragues y frenos laterales; la suspensión en cada lado constaba de cuatro ruedas dobles de goma y una rueda motriz. ubicación frontal y dos rodillos de soporte. El compartimento de combate estaba revestido con tela de amianto en el interior para proteger a la tripulación al conducir por terrenos accidentados, así como de altas temperaturas en los trópicos y subtrópicos. En 1943, varios tanques Tipo 95 estaban equipados con cañones de 57 mm y fueron designados KE-RI, pero esta versión no se desarrolló más porque el interior de la torreta estaba demasiado lleno.

El tanque ligero Tipo 95 estaba armado con un cañón de 37 mm y dos ametralladoras de 7,7 mm en el casco y la parte trasera de la torreta. Otra modificación fue el tanque KE-NU con torreta del tanque medio Tipo 97 CHI-HA. El Tipo 98 KE-NI fue un desarrollo del tanque Tipo 95, pero cuando cesó la producción en 1943, sólo se habían construido unos 200 de estos vehículos. Sobre la base del tanque Tipo-95, se creó el tanque anfibio Tipo 2 KA-MI, que fue ampliamente utilizado en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial en el Océano Pacífico junto con las tanquetas (Tipo 92, Tipo 94, Tipo 97 "). ). Durante los combates en China y al comienzo de la Guerra Mundial, los tanques Tipo 95 funcionaron con bastante eficacia, pero las primeras batallas con tanques y cañones antitanques estadounidenses demostraron que estaban irremediablemente obsoletos.

A la derecha. Los tanques Tipo 95 superan los arrozales durante los ejercicios. Lucharon con éxito con la infantería enemiga, privada de apoyo de fuego directo, hasta que se encontraron. Ejército americano y la Infantería de Marina en 1943.

En el fondo. Tanque "tipo 95" en Manchuria. El avance exitoso de las tropas japonesas se vio facilitado por el hecho de que ninguno de sus oponentes en las primeras etapas de la guerra poseía fuerzas de tanques o armas antitanques importantes.

Tanque mediano "tipo 97"

"Tipo 97" fue quizás el mejor japonés. tanque de masa Sin embargo, a pesar de todas sus ventajas, tenía un inconveniente importante: armas de artillería débiles.

A mediados de los años 30, se formularon requisitos para un tanque mediano de nueva generación, que se suponía que reemplazaría al obsoleto tanque Tipo 89B. Un prototipo fue construido por Mitsubishi y otro en la planta de Osaka, por encargo del Estado Mayor. Se eligió como base el prototipo Mitsubishi, más pesado y con un motor más potente, que recibió la denominación “tipo 97” (CHI-HA). Hasta 1942 se construyeron aproximadamente 3.000 de estos tanques. El casco y la torreta del tanque estaban remachados y tenían un espesor de blindaje de 8 a 25 mm. En la parte delantera del casco, a la derecha, estaba el conductor, a su izquierda estaba el artillero con una ametralladora Tipo 97 de 7,7 mm. La torreta giratoria estaba situada en la parte media del casco con un ligero desplazamiento hacia la derecha y era accionada manualmente. Instalado en la torre

Cañón de 57 mm (ángulo de elevación de -9° a +11) y ametralladora de 7,7 mm (en la parte trasera). La carga de munición era de 120 proyectiles para el cañón (80 de fragmentación altamente explosiva y 40 perforantes) y 2.350 proyectiles para las ametralladoras. El motor diésel de 12 cilindros refrigerado por aire estaba ubicado en la parte trasera de la carrocería, y la transmisión con caja de cambios (cuatro adelante y una atrás) estaba ubicada en la parte delantera. Como mecanismo de giro se utilizaron embragues y frenos laterales; la suspensión a cada lado constaba de seis ruedas dobles recubiertas de goma, una rueda motriz delante, una rueda guía detrás y tres rodillos de apoyo. Las cuatro ruedas centrales estaban conectadas en pares y montadas sobre brazos de manivela con amortiguadores de acero para resortes.

Los rodillos de soporte exteriores también se fijaron de forma similar. En el momento de su entrada en servicio, el tanque Tipo 97 cumplía con las exigencias de la época, a excepción del cañón, que tenía una pequeña velocidad inicial vuelo del proyectil. Una característica común de todos los tanques japoneses de esa época era el motor diésel, que proporcionaba un mayor alcance y reducía el riesgo de incendio. En 1942, se creó el tanque medio Tipo 97 (SHINHOTO CHI-HA) con una nueva torreta equipada con un cañón Tipo 97 de 47 mm, que proporcionaba una mayor velocidad de vuelo inicial y, en consecuencia, mayores características dañinas del proyectil. Además, los proyectiles de este arma también eran adecuados para los cañones antitanques japoneses. Se construyeron otros vehículos de combate utilizando el chasis del tanque Tipo 97: un vehículo de limpieza de minas con red de arrastre, unidades de artillería autopropulsadas (incluido un HO-RO Tipo 38 con un cañón de 150 mm), unidades de artillería autopropulsadas instalaciones antiaéreas(con cañones de 20 y 75 mm), un tanque de ingenieros, un ARV y un vehículo para tender puentes de tanques. Estas máquinas especiales se produjeron en pequeñas series. En la línea de producción, el tanque Tipo 97 fue reemplazado por los tanques medianos CHI-HE Tipo 1, y luego el tanque CHI-NU Tipo 3 (se construyeron 60 vehículos). Los últimos tanques medios japoneses de la Segunda Guerra Mundial fueron el Tipo 4 y el Tipo 5, pero varios ejemplares construidos de estos vehículos bien armados no tuvieron tiempo de participar en operaciones de combate.

Los tanques ligeros y medianos japoneses eran adecuados para operaciones en la región de Asia y el Pacífico hasta que se encontraron con tanques aliados con armamento y blindaje más potentes en 1942.

Buen Mundo Malo (Mito)

Desarrollo de fuerzas blindadas en Japón.
El 25 de noviembre de 1936, el Japón imperial y la Alemania de Hitler firmaron el Pacto Antikomintern. Un año después, en 1937, la Italia fascista se unió al acuerdo. La coalición del eje Berlín-Roma-Tokio comenzó a dividir esferas de influencia. Japón, que durante mucho tiempo había soñado con el poder sobre la "Gran Asia Oriental" y ya había logrado capturar Manchuria en ese momento, resultó ser el más preparado de sus aliados para una acción militar a gran escala. En 1937, Japón lanzó una invasión de China. Y no es casualidad que este año en el país sol naciente Se creó el primer tanque, al que se le asignó el papel de principal arma de ataque de las fuerzas terrestres japonesas.

Tanque ligero "Ha-go"
"Ha-Go" se convirtió en el tanque japonés más popular de los años 30 y 40; antes de 1943 se produjeron un total de 1.300 vehículos. Los tanques pequeños y ligeros generalmente formaron la base de la flota de tanques de Japón en la Segunda Guerra Mundial. Según la dirección militar japonesa, los tanques estaban destinados a acompañar a la infantería en la batalla en pequeñas unidades. En el manual de formación de 1935. unidades de tanque Se afirmó que "el objetivo principal de los tanques es el combate en estrecha cooperación con la infantería". Se consideraba que sus principales tareas eran: combatir los puestos de tiro y la artillería de campaña y abrir pasos para la infantería en los obstáculos. Se podrían enviar tanques a "incursiones cercanas" para Limite frontal defensa enemiga a una profundidad de no más de 600 m, al mismo tiempo, habiendo violado su sistema de defensa, tuvieron que regresar con su infantería y apoyar su ataque. El tipo de operaciones de combate más maniobrable fueron las "incursiones profundas" junto con la caballería, la infantería motorizada en vehículos, los zapadores y la artillería de campaña. En defensa, los tanques se utilizaban para realizar frecuentes contraataques (principalmente de noche) o para disparar desde emboscadas. Sólo se permitía luchar contra tanques enemigos cuando era absolutamente necesario. Es cierto que al final de la guerra, las instrucciones japonesas ya consideraban a los tanques como el arma antitanque más eficaz. Los tanques ligeros a menudo eran enterrados en el suelo como defensa.

El Tipo 97, también conocido como "Chi-Ha", es un tanque mediano de las Fuerzas Terrestres Imperiales Japonesas.
La historia de hoy trata sobre el tanque japonés más famoso de la Segunda Guerra Mundial. El más famoso y el más producido.

El Chi-Ha fue uno de los primeros tanques japoneses desarrollado por el equipo de ingenieros de Tomio Hara. En realidad, este vehículo era una modificación de los dos primeros tanques puestos en servicio: el ligero Tipo 89 Chi-Ro y el Tipo 95 Ha-Go. Teniendo en cuenta la primera experiencia en la construcción de tanques, con todos sus éxitos y fracasos, los ingenieros japoneses comenzaron a desarrollar simultáneamente dos modelos posteriores. Uno de ellos se llamaba "Chi-Ha", también conocido como "tercio medio", el segundo - "Chi-Ni", también conocido como "cuarto medio".

El motivo del desarrollo simultáneo de dos máquinas fue el siguiente: Japonés ejército de tierra Luego se dividió en dos bandos en lo que respecta a los tanques. Uno está dirigido por el Ministerio de Defensa, el Estado Mayor de las Fuerzas Terrestres y el Arsenal de Osaka. Consideraron que era más conveniente construir lo más rápido posible y tantos tanques ligeros, que eran más sencillos y baratos de producir. El segundo campamento es el arsenal de la ciudad de Sagami, numerosos expertos militares y oficiales del frente. Consideraron que era mejor construir menos tanques, pero más avanzados, completos.
Tanques medianos con buen blindaje, maniobrabilidad y armamento. Las dos partes nunca llegaron a un acuerdo mutuo, por lo que los ingenieros recibieron la orden de desarrollar dos versiones del tanque que se adaptaran a ambas partes. "Chi-Ha" tenía que cumplir con los requisitos del arsenal de Sagami, es decir, ser un tanque medio bien protegido, y "Chi-Ni", con los requisitos del Estado Mayor, y ser un vehículo más ligero y económico.

Tanque medio "Tipo 01 Chi-He"
El tanque Tipo 01, también conocido como Chi-He, se construyó sobre la base del tanque Tipo 97 Chi-Ha y, de hecho, fue su modificación.

Teniendo en cuenta la experiencia de combate del tanque Chi-Ha, los diseñadores japoneses decidieron mejorar una cantidad impresionante de componentes de sus vehículos blindados. La razón de esto fueron los resultados no muy impresionantes de los tanques japoneses Chi-Ha al enfrentarse al M3 estadounidense. Se suponía que el nuevo tanque, "Tipo 01 Chi-He", también conocido como "sexto medio", tendría un cañón más potente, el más potente. debilidad Todos los tanques anteriores también tenían un motor más potente y un blindaje más grueso.

Así, dada la triste experiencia de las colisiones con tanques estadounidenses, los ingenieros japoneses se vieron obligados a introducir una serie de cambios importantes en el diseño de sus vehículos blindados. En ese momento, el Tipo 97 Chi-Ha y su modificación, el Shinhoto Chi-Ha, eran considerados los mejores tanques japoneses. Sin embargo, resultó que "Chi-Ha" estaba armado con armas demasiado débiles. pistola de torreta, incapaz de penetrar la gruesa armadura de los "estadounidenses" desde una larga distancia. También se decidió que Chi-Ha no tenía una protección muy confiable, tanto en términos del grosor de la armadura como del ángulo de inclinación de las placas de la armadura.

El primer tanque en recibir estas modificaciones fue el Tipo 01 Chi-He.
En comparación con su predecesor, el tanque Chi-Ha, el Tipo 01 era ligeramente más largo y ligeramente más estrecho. Un aumento en el grosor de las placas de blindaje frontales, así como un ángulo de inclinación más obtuso, hicieron que el tanque fuera más pesado en poco más de dos toneladas. El nuevo coche ya no tenía cabina de pilotaje que sobresaliera hacia adelante ni contraventanas laterales.

Veinte años antes del inicio de la guerra con China y la posterior ofensiva en todo El sudeste de Asia, El Imperio de Japón comenzó a formar sus fuerzas blindadas. La experiencia de la Primera Guerra Mundial mostró la promesa de los tanques y los japoneses tomaron nota de ello. La creación de la industria de tanques japonesa comenzó con un estudio cuidadoso de los vehículos extranjeros. Para lograrlo, a partir de 1919, Japón compró a países europeos Pequeños lotes de tanques de varios modelos. A mediados de los años veinte, el Renault FT-18 francés y el Mk.A Whippet inglés fueron reconocidos como los mejores. En abril de 1925 se formó el primer grupo de tanques japonés a partir de estos vehículos blindados. Posteriormente, continuó la compra de muestras extranjeras, pero no fue particularmente grande. Los diseñadores japoneses ya han preparado varios proyectos propios.

Renault FT-17/18 (El 17 tenía una ametralladora, el 18 tenía un cañón de 37 mm)

Tanques Mk.A Whippet del Ejército Imperial Japonés

En 1927, el Arsenal de Osaka mostró al mundo el primer tanque japonés propio desarrollo. El vehículo tenía un peso de combate de 18 toneladas y estaba armado con un cañón de 57 mm y dos ametralladoras. Las armas estaban montadas en dos torres independientes. Es bastante obvio que el primer intento de crear vehículos blindados de forma independiente no tuvo mucho éxito. El tanque Chi-I, en general, no estaba mal. Pero no sin el llamado. enfermedades infantiles, lo cual era excusable para el primer diseño. Teniendo en cuenta la experiencia de pruebas y operaciones de prueba entre las tropas, cuatro años después se creó otro tanque del mismo peso. El Tipo 91 estaba equipado con tres torretas que contenían cañones de 70 mm y 37 mm, así como ametralladoras. Es de destacar que la torreta de la ametralladora, destinada a defender el vehículo por la parte trasera, estaba ubicada detrás Compartimiento del motor. Las otras dos torretas estaban ubicadas en la parte delantera y media del tanque. El arma más poderosa estaba montada en una gran torreta central. Los japoneses utilizaron este esquema de armamento y disposición en su próximo tanque mediano. El Tipo 95 apareció en 1935 e incluso se construyó en una pequeña serie. Sin embargo, una serie de características de diseño y operativas finalmente llevaron al abandono de los sistemas de múltiples torres. Todos los demás vehículos blindados japoneses estaban equipados con una sola torreta o se conformaban con una timonera o un escudo blindado de ametralladora.

El primer tanque medio japonés, que se llamó 2587 "Chi-i" (a veces llamado "tanque medio nº 1")

"Tractor especial"

Después de abandonar la idea de un tanque con varias torretas, los militares y diseñadores japoneses comenzaron a desarrollar otra dirección de vehículos blindados, que eventualmente se convirtió en la base de toda una familia de vehículos de combate. En 1935, el ejército japonés adoptó el tanque ligero/pequeño Tipo 94, también conocido como TK (abreviatura de Tokubetsu Keninsha, literalmente "tractor especial"). Inicialmente, este tanque con un peso de combate de tres toneladas y media (debido a esto, en la clasificación europea de vehículos blindados figura como una cuña) fue desarrollado como un tanque especial. vehículo para el transporte de mercancías y escolta de convoyes. Sin embargo, con el tiempo, el proyecto se convirtió en un proyecto ligero y completo. vehículo de combate. Posteriormente, el diseño y la disposición del tanque Tipo 94 se convirtieron en clásicos de los vehículos blindados japoneses. El casco del TK estaba montado sobre un marco hecho de esquinas de láminas enrolladas, el espesor máximo del blindaje era de 12 milímetros en la parte superior de la frente. El fondo y el techo eran tres veces más delgados. En la parte delantera del casco se encontraba un compartimiento de motor-transmisión con un motor de gasolina Mitsubishi “Tipo 94” con una potencia de 35 caballos de fuerza. Un motor tan débil era suficiente para una velocidad de sólo 40 km/h en la carretera. La suspensión del tanque fue diseñada según el diseño del Mayor T. Hara. En los extremos del equilibrador se fijaron por pares cuatro rodillos-guía, que a su vez estaban montados en la carrocería. El elemento amortiguador de la suspensión era un resorte helicoidal instalado a lo largo de la carrocería y cubierto con una carcasa cilíndrica. A cada lado, el chasis estaba equipado con dos de estos bloques, con los extremos fijos de los resortes ubicados en el centro del chasis. El armamento del "Tractor especial" consistía en una ametralladora "Tipo 91" de calibre 6,5 mm. El proyecto del Tipo 94 fue en general un éxito, aunque tuvo una serie de deficiencias. En primer lugar, las quejas se debían a una protección deficiente y a un armamento insuficiente. Una sola ametralladora del calibre de un rifle sólo era eficaz contra un enemigo débil.

"Tipo 94" "TK" capturado por los estadounidenses

"Tipo 97"/"Te-Ke"

Los términos de referencia para el próximo vehículo blindado implicaban más niveles altos protección y potencia de fuego. Dado que el diseño del Tipo 94 tenía cierto potencial de desarrollo, el nuevo Tipo 97, también conocido como Te-Ke, se convirtió de hecho en su profunda modernización. Por esta razón, la suspensión y el diseño del casco del Te-Ke eran casi completamente similares a los de las unidades Tipo 94 correspondientes. Al mismo tiempo, hubo diferencias. El peso de combate del nuevo tanque aumentó a 4,75 toneladas, lo que, combinado con un motor nuevo y más potente, podría provocar cambios importantes en el equilibrio. Para evitar ejercer demasiada presión sobre las ruedas delanteras, el motor OHV se colocó en la parte trasera del tanque. El motor diésel de dos tiempos desarrollaba una potencia de hasta 60 CV. Al mismo tiempo, el aumento de la potencia del motor no se tradujo en una mejora de las prestaciones de conducción. La velocidad del Tipo 97 se mantuvo al nivel del tanque TK anterior. Mover el motor a popa requirió cambiar el diseño y la forma de la parte delantera del casco. Así, gracias al aumento de los volúmenes libres en la proa del tanque, fue posible crear un lugar de trabajo más ergonómico para el conductor con una "timonera" más cómoda que sobresale por encima de las láminas delantera y superior del casco. El nivel de protección del Tipo 97 era ligeramente superior al del Tipo 94. Ahora toda la carrocería se montó a partir de láminas de 12 mm. Además, la parte superior de los costados del casco tenía un espesor de 16 milímetros. Semejante característica interesante Estaba determinado por los ángulos de inclinación de las láminas. Dado que el frontal estaba ubicado en un ángulo mayor con la horizontal que los laterales, diferente espesor nos permitió proporcionar el mismo nivel de protección desde todos los ángulos. La tripulación del tanque Tipo 97 estaba formada por dos personas. No tenían ningún dispositivo de observación especial y solo usaban miras y rendijas de observación. Lugar de trabajo El comandante del tanque estaba ubicado en el compartimento de combate, en la torreta. Tenía a su disposición un cañón de 37 mm y una ametralladora de 7,7 mm. El cañón Tipo 94 con recámara en cuña se cargó manualmente. A lo largo de los costados, dentro del casco del tanque, se colocó una carga de munición de 66 proyectiles perforantes y de fragmentación. La penetración del proyectil perforante fue de unos 35 milímetros desde una distancia de 300 metros. La ametralladora coaxial Tipo 97 tenía más de 1.700 cartuchos de munición.

Tipo 97 Te-Ke

Producción en masa Los tanques Tipo 97 comenzaron a fabricarse en 1938-39. Antes de su cese en 1942, se ensamblaron unos seiscientos vehículos de combate. Apareciendo a finales de los años treinta, "Te-Ke" logró participar en casi todos los conflictos militares de esa época, desde las batallas en Manchuria hasta operaciones de aterrizaje 1944. Al principio, la industria no podía hacer frente a la producción del número necesario de tanques, por lo que se distribuyeron entre las unidades con especial cuidado. El uso del Tipo 97 en batalla tuvo diversos grados de éxito: el débil blindaje no proporcionaba protección contra una parte considerable de la potencia de fuego enemiga, y sus propias armas no podían proporcionar la potencia de fuego necesaria ni el alcance de fuego efectivo. En 1940, se intentó instalar en el Te-Ke un nuevo cañón con un cañón más largo y el mismo calibre. La velocidad inicial del proyectil aumentó en cien metros por segundo y alcanzó el nivel de 670-680 m/s. Sin embargo, con el tiempo quedó claro que esta arma también era insuficiente.

"Tipo 95"

Un desarrollo posterior del tema de los tanques ligeros fue el "Tipo 95" o "Ha-Go", creado un poco más tarde que el "Te-Ke". En general, fue una continuación lógica de los coches anteriores, pero no sin cambios importantes. En primer lugar, se cambió el diseño del chasis. En las máquinas anteriores, la rueda guía también desempeñaba el papel de rueda de carretera y presionaba la oruga contra el suelo. En el Ha-Go, esta parte se elevó del suelo y la oruga adquirió una apariencia más familiar para los tanques de esa época. El diseño del casco blindado siguió siendo el mismo: marco y láminas enrolladas. La mayoría de los paneles tenían un grosor de 12 milímetros, por lo que el nivel de protección siguió siendo el mismo. La base de la central eléctrica del tanque Tipo 95 era un motor diésel de seis cilindros y dos tiempos con una potencia de 120 CV. Tal potencia del motor, a pesar de un peso de combate de siete toneladas y media, permitió mantener e incluso mejorar la velocidad y maniobrabilidad del vehículo en comparación con los anteriores. La velocidad máxima del Ha-Go en la autopista era de 45 km/h.

El arma principal del tanque Ha-Go era similar a la del Tipo 97. Era un cañón Tipo 94 de 37 mm. El sistema de suspensión del cañón se realizó de forma bastante original. El arma no estaba fijada rígidamente y podía moverse tanto en el plano vertical como en el horizontal. Gracias a esto, era posible apuntar aproximadamente el arma girando la torreta y ajustar la puntería mediante sus propios mecanismos de rotación. La munición del arma (75 proyectiles unitarios) se colocó a lo largo de las paredes del compartimiento de combate. El armamento adicional del Tipo 95 consistía inicialmente en dos ametralladoras Tipo 91 de 6,5 mm. Más tarde, con la transición del ejército japonés a un nuevo cartucho, su lugar lo ocuparon las ametralladoras Tipo 97 de calibre 7,7 mm. Una de las ametralladoras estaba instalada en la parte trasera de la torreta, la otra en una instalación oscilante en la placa frontal del casco blindado. Además, en el lado izquierdo del casco había troneras para disparar con las armas personales de la tripulación. La tripulación del Ha-Go, por primera vez en esta línea de tanques ligeros, estaba formada por tres personas: un conductor mecánico, un técnico artillero y un comandante artillero. Las responsabilidades del técnico artillero incluían el control del motor y el disparo con la ametralladora delantera. La segunda ametralladora estaba controlada por el comandante. Cargó el cañón y disparó.

El primer lote experimental de tanques Ha-Go se montó en 1935 e inmediatamente se envió a las tropas para una operación de prueba. En la guerra con China, debido a la debilidad del ejército de este último, los nuevos tanques japoneses no lograron mucho éxito. Un poco más tarde, durante las batallas de Khalkhin Gol, el ejército japonés finalmente logró probar el Tipo 95 en una batalla real con un enemigo digno. Esta prueba terminó tristemente: casi todos los "Ha-Go" del ejército de Kwantung fueron destruidos por tanques y artillería del Ejército Rojo. Uno de los resultados de las batallas de Khalkhin Gol fue el reconocimiento por parte del mando japonés de la insuficiencia de los cañones de 37 mm. Durante las batallas, los BT-5 soviéticos, equipados con cañones de 45 mm, lograron destruir los tanques japoneses incluso antes de que estuvieran a una distancia de ataque. Además, las formaciones blindadas japonesas incluían muchos tanques con ametralladoras, lo que claramente no contribuía al éxito en las batallas.

"Ha-Go", capturado por tropas estadounidenses en la isla de Io

Posteriormente, los tanques Ha-Go se toparon con equipos y artillería estadounidenses en la batalla. Debido a la importante diferencia en los calibres (los estadounidenses ya estaban utilizando cañones de tanque de 75 mm con todas sus fuerzas), los vehículos blindados japoneses a menudo sufrían grandes pérdidas. Al final de la guerra en el Pacífico, los tanques ligeros "Tipo 95" a menudo se convertían en puestos de tiro estacionarios, pero su efectividad era baja. Las últimas batallas que involucraron al Tipo 95 tuvieron lugar durante la Tercera Guerra Civil China. Los tanques capturados fueron transferidos al ejército chino, la URSS envió vehículos blindados capturados al Ejército Popular de Liberación y Estados Unidos al Kuomintang. A pesar del uso activo del Tipo 95 después de la Segunda Guerra Mundial, este tanque puede considerarse bastante afortunado. De los más de 2.300 tanques construidos, sólo una docena y media han sobrevivido hasta el día de hoy en forma de objetos expuestos en museos. Varias docenas más de tanques dañados son hitos locales en algunos países asiáticos.

"Chi-Ha" mediano

Poco después del inicio de las pruebas del tanque Ha-Go, Mitsubishi presentó otro proyecto, que data de principios de los años treinta. Esta vez, el viejo concepto TK se convirtió en la base de un nuevo tanque mediano, llamado Tipo 97 o Chi-Ha. Vale la pena señalar que “Chi-Ha” tuvo poco características comunes con "Te-Ke". La coincidencia del índice de desarrollo digital se debió a algunas cuestiones burocráticas. Sin embargo, las cosas no se hicieron sin tomar prestadas ideas. El nuevo Tipo 97 tenía el mismo diseño que los vehículos anteriores: el motor en la parte trasera, la transmisión en la parte delantera y el compartimiento de combate entre ellos. El diseño de "Chi-Ha" se realizó mediante un sistema de marco. El espesor máximo de las chapas laminadas del casco en el Tipo 97 aumentó a 27 milímetros. Esto proporcionó un aumento significativo en el nivel de protección. Como demostró la práctica posterior, la nueva armadura más gruesa resultó ser mucho más resistente a las armas enemigas. Por ejemplo, las ametralladoras pesadas estadounidenses Browning M2 alcanzaron con confianza los tanques Ha-Go a distancias de hasta 500 metros, pero solo dejaron abolladuras en el blindaje del Chi-Ha. Un blindaje más sólido llevó a un aumento del peso de combate del tanque a 15,8 toneladas. Este hecho requirió la instalación de un nuevo motor. En primeras etapas Se consideraron dos motores para el proyecto. Ambos tenían la misma potencia de 170 CV, pero fueron desarrollados por empresas diferentes. Como resultado, se eligió el diésel Mitsubishi, que resultó ser un poco más cómodo de fabricar. Y la capacidad de comunicarse rápida y cómodamente entre los diseñadores de tanques y los ingenieros de motores hizo su trabajo.

Teniendo en cuenta las tendencias actuales en el desarrollo de tanques extranjeros, los diseñadores de Mitsubishi decidieron equipar el nuevo Tipo 97 con más arma poderosa que los tanques anteriores. En la torreta giratoria se instaló un cañón Tipo 97 de 57 mm. Al igual que el Ha-Go, el cañón podía girar sobre ejes no sólo en el plano vertical, sino también en el horizontal, dentro de un sector de 20° de ancho. Es de destacar que la puntería horizontal fina del arma se llevó a cabo sin ningún medio mecánico, solo fuerza física artillero La puntería vertical se realizó en el sector de -9° a +21°. La munición estándar para el arma incluía 80 proyectiles de fragmentación altamente explosiva y 40 proyectiles perforantes. La munición perforante que pesa 2,58 kg penetró hasta 12 milímetros de blindaje por kilómetro. A la mitad de la distancia, la tasa de penetración aumentó una vez y media. El armamento adicional del Chi-Ha consistía en dos ametralladoras Tipo 97. Uno de ellos estaba ubicado en la parte delantera del casco, y el otro estaba destinado a la defensa contra ataques por detrás. El nuevo arma obligó a los constructores de tanques a aumentar una vez más la tripulación. Ahora estaba formado por cuatro personas: un conductor, un artillero, un cargador y un comandante-artillero.

En 1942, basado en el Tipo 97, se creó el tanque Shinhoto Chi-Ha, que se diferenciaba del modelo original arma nueva. El cañón Tipo 1 de 47 mm hizo posible aumentar la carga de munición a 102 cartuchos y al mismo tiempo aumentar la penetración del blindaje. El cañón calibre 48 aceleró el proyectil a velocidades tales que podía penetrar hasta 68-70 milímetros de armadura a una distancia de hasta 500 metros. El tanque actualizado resultó ser más eficaz contra vehículos blindados y fortificaciones enemigas y, por lo tanto, comenzó la producción en masa. Además, una parte considerable de los más de setecientos Shinhoto Chi-Has producidos se convirtieron durante reparaciones a partir de tanques simples Tipo 97.

Uso de combate"Chi-Ha", lanzado en los primeros meses de la guerra en el teatro de operaciones del Pacífico, hasta cierto momento mostró suficiente eficacia de las soluciones utilizadas. Sin embargo, con el tiempo, cuando Estados Unidos entró en la guerra, ya con tanques como el M3 Lee en sus tropas, quedó claro que todos los tanques ligeros y medianos que tenía Japón simplemente no podían luchar contra ellos. Por una derrota confiable tanques americanos requerido golpes precisos a ciertas partes de ellos. Este fue el motivo de la creación de una nueva torreta con un cañón Tipo 1. De una forma u otra, ninguna de las modificaciones del Tipo 97 podía competir en igualdad de condiciones con el equipamiento del enemigo, Estados Unidos o la URSS. Como resultado de esto, de aproximadamente 2.100 unidades, sólo dos tanques Chi-Ha completos han sobrevivido hasta el día de hoy. Otra docena se han conservado dañadas y también son piezas de museo.

Basado en materiales de sitios:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/

"Chi-Él"

En cuanto a los tanques japoneses de la Segunda Guerra Mundial, existe la opinión generalizada de que estaban completamente por detrás de sus competidores extranjeros. Es cierto, pero sólo en parte: el hecho es que los militares y los ingenieros japoneses, al ver los vehículos blindados del enemigo, incluso los potenciales, intentaron fabricar un tanque con las características adecuadas. Simultáneamente con el tanque medio Shinhoto Chi-Ha, se estaba desarrollando un nuevo vehículo blindado, cuyo diseño tuvo en cuenta todas las deficiencias del Chi-Ha original y sus predecesores. El proyecto Tipo 1 o Chi-He finalmente empezó a parecerse a los tanques europeos de la época, tanto en diseño como en rendimiento en combate.

En primer lugar, es necesario señalar el diseño actualizado del casco blindado. Por primera vez en la construcción de tanques japoneses, la mayoría de las piezas estaban soldadas; se utilizaron remaches sólo en algunos lugares de la estructura. Además, en comparación con el Chi-Ha, el nuevo Tipo 1 recibió un blindaje más serio. Las placas de blindaje enrolladas frontales del tanque tenían un espesor de 50 milímetros, los lados eran dos veces más delgados. La parte frontal de la torreta estaba hecha de una placa de 25 mm y estaba parcialmente cubierta por un mantelete de cañón de 40 mm de espesor. Por supuesto, en comparación con los tanques extranjeros, el nivel de protección del Chi-He no parecía algo único, pero para la industria militar japonesa fue un importante paso adelante. Al diseñar el Tipo 1, los diseñadores se enfrentaron a la tarea de aumentar la protección y la potencia de fuego manteniendo al mismo tiempo el peso del vehículo. Por esta razón, el marco del tanque se simplificó al máximo, y en algunos lugares la estructura se eliminó por completo; los contornos del casco y una serie de mecanismos internos también sufrieron cambios. Como resultado de todos los cambios, el nuevo tanque mediano ganó solo un par de toneladas de peso en relación con el Chi-Ha. El peso de combate del Chi-He fue de 17,5 toneladas. El aumento de peso requirió la instalación de un nuevo motor; se convirtió en el Tipo 100 producido por Mitsubishi. El motor de 240 caballos de fuerza proporcionaba al tanque una potencia específica de aproximadamente 13-14 caballos de fuerza por tonelada de peso. Esto era suficiente para una velocidad máxima en carretera de 45 km/h. Descansar calidad de marcha Se mantuvo al nivel de los tanques anteriores.

Otro paso para llevar el tanque a la forma generalmente aceptada en el resto del mundo fue la instalación de una estación de radio en todos los vehículos y la introducción de una quinta persona en la tripulación. El mantenimiento de las comunicaciones por radio era responsabilidad del comandante del tanque, quien fue relevado de sus funciones como artillero. Apuntar el arma ahora se convirtió en tarea de un miembro individual de la tripulación. Los lugares de trabajo del comandante, artillero y cargador estaban ubicados en el compartimiento de combate, lo que requería aumentar el volumen de la torreta. Sin embargo, el armamento siguió siendo casi idéntico al del anterior tanque Shinhoto Chi-Ha. El calibre principal del Chi-He es el cañón Tipo 1 de 47 mm. A pesar del nombre, esta arma no era la misma que estaba instalada en el Shinhoto Chi-Ha. Antes de su instalación en el tanque Tipo 1, el arma pasó por una importante modernización. En primer lugar, los dispositivos de retroceso han sufrido cambios importantes. El sistema de suspensión, a su vez, conservó sus características principales, pero también fue mejorado. El cambio de los muñones de montaje en la práctica condujo a una disminución en el ancho del sector horizontal en el que podía moverse el arma. En el Chi-He, el cañón del arma se desviaba del eje longitudinal sólo 7,5° hacia los lados. La carga de municiones del tanque Tipo 1 era similar a la del suministro de proyectiles Shinhoto Chi-Ha: 120 proyectiles unitarios de dos tipos. El armamento adicional del Chi-He consistía en dos ametralladoras de 7,7 mm, ubicadas según el diseño tradicional de los tanques japoneses. Uno estaba montado sobre ejes en la aspillera de la placa frontal, el otro, en la parte trasera de la torreta.

Básico trabajo de diseño sobre el tema "Tipo 1" se completaron incluso antes del ataque a Pearl Harbor. Sin embargo, el asunto terminó con la construcción y prueba del prototipo. La producción en serie del Chi-He no comenzó hasta mediados de 1943. Naturalmente, en ese momento Japón ya no podía permitirse el lujo de construir lotes particularmente grandes de nuevos vehículos blindados. Como resultado, no se ensamblaron más de 170-180 tanques Tipo 1 y aproximadamente un año después de su inicio, cesó la construcción en serie. Durante el servicio militar tanque nuevo recibió críticas mixtas. Por un lado, un buen blindaje en la parte delantera del casco, bajo ciertas condiciones, protegía al tanque incluso de armas americanas calibre 75 milímetros. Por otro lado, el cañón de 47 mm todavía no podía competir con el armamento de los tanques y la artillería enemigos. Por lo tanto, el "Tipo 1" no pudo tener ningún impacto tangible en el curso de las batallas. Quizás algo habría cambiado si este tanque se hubiera construido en más, pero también hay motivos para dudar de esto.

"Chi Nu"

Al comprender las perspectivas no muy brillantes del Tipo 1, el comando japonés ordenó a los constructores de tanques que fabricaran otro tanque mediano capaz de luchar adecuadamente contra los vehículos blindados enemigos. El proyecto “Tipo 3” o “Chi-Nu” implicaba la sustitución de armas por el “Tipo 1”. Como nuevo arma principal se eligió el cañón de campaña Tipo 90 con un calibre de 75 milímetros. Fue desarrollado a principios de los años treinta basándose en el arma francesa Schneider. A su vez, sobre la base del Tipo 90, se diseñó un nuevo cañón, diseñado específicamente para su instalación en el tanque Chi-Nu. Esta modificación del arma se llamó "Tipo 3".

Debido a la necesidad de reemplazar solo el cañón, el diseño del tanque Tipo 3 se tomó prácticamente sin cambios respecto al Tipo 1. Todas las mejoras se referían a mejorar la capacidad de fabricación del conjunto y garantizar la instalación de una torre nueva y más grande. Este último era una unidad soldada de planta hexagonal. La torre se soldó a partir de láminas laminadas con un espesor de 50 mm (frente) a 12 (techo). Además, un mantelete de cañón de 50 mm proporcionó protección adicional para la proyección frontal. Las “consecuencias” de instalar una nueva gran torre son interesantes. Su parte delantera cubría la mayor parte del portón del conductor. Por este motivo, toda la tripulación Chi-Nu tuvo que entrar y salir del tanque por dos escotillas en el techo de la torreta y una en su lado izquierdo. Además, para dar servicio al arma y cargar municiones, había otra escotilla bastante grande en la parte trasera de la torreta. Todos los cambios llevaron a un aumento en el peso de combate del tanque. "Chi-Nu" pesaba 18,8 toneladas cuando estaba listo para el combate. Al mismo tiempo, el rendimiento de conducción ha disminuido ligeramente. El diésel Tipo 100 de 240 caballos de fuerza podría proporcionar velocidad máxima sólo unos 40 kilómetros por hora, menos que la cifra correspondiente al tanque Chi-He.

Al convertir el cañón Tipo 90 al estado Tipo 3, no se produjeron cambios de diseño significativos. El arma todavía estaba equipada con un freno de retroceso hidráulico y un moleteado de resorte. Al mismo tiempo, los autores del proyecto tuvieron que recurrir a un pequeño truco. Como se les pidió que modificaran rápidamente el arma, no cambiaron su diseño. Los dispositivos de retroceso permanecieron en su lugar, delante debajo del cañón. Debido a esto, se tuvo que instalar una bandeja blindada especial en la parte delantera de la torreta para proteger los cilindros de freno de retroceso. El considerable peso y las considerables dimensiones del arma nos obligaron a abandonar la idea de apuntar con precisión adicional sin girar la torreta. En el Tipo 3, el cañón sólo podía oscilar verticalmente de -10° a +15° desde el eje horizontal. Los depósitos de munición del nuevo tanque contenían 55 proyectiles de dos tipos, de fragmentación altamente explosiva y perforantes. Este último, con una velocidad inicial de 680 m/s a una distancia de un kilómetro, perforaba entre 65 y 70 milímetros de blindaje. El armamento secundario del Chi-Nu consistía en una sola ametralladora en la parte delantera del casco.

No existen datos exactos sobre la producción de tanques medianos Tipo 3. Según una fuente, comenzaron a recolectarse a mediados de 1943. Otra literatura señala el otoño de 1944 como el inicio de la construcción. La misma extraña situación se observa en las estimaciones del número de coches ensamblados. Según diversas fuentes, se fabricaron entre 60 y 170 unidades. La razón de estas grandes discrepancias es la falta documentos necesarios, que se perdieron en las últimas etapas de la guerra. Además, no hay información sobre el uso en combate de los tanques Tipo 3. Según la información disponible, todos los tanques construidos fueron para la 4.ª División Panzer, que hasta el final de la guerra no participó en hostilidades fuera de las islas japonesas. A veces se menciona el uso del Chi-Nu en las batallas por Okinawa, pero en documentos estadounidenses conocidos no hay información sobre la aparición de nuevos equipos por parte del enemigo. Probablemente todos los "Tipo 3" se quedaron en las bases sin tener tiempo de luchar. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas de Autodefensa japonesas utilizaron varios tanques Chi-Nu.

"Chi-Nu", así como varios "Ho-Ni III" al fondo, de la 4.ª División Panzer

"Ka-Mi"

EN Construcción de tanques japoneses Hubo varios proyectos interesantes que, por diversas razones, no se implementaron de manera particularmente amplia. Un ejemplo es el “Chi-Nu” descrito anteriormente. Otro proyecto de "pequeña escala" apareció en relación con las peculiaridades de la guerra en el Océano Pacífico. Al prepararse para el ataque hacia el sur, el mando japonés se enfrentó a la cuestión de los desembarcos anfibios en las islas y la costa continental. El apoyo de infantería mediante tanques se llevó a cabo exclusivamente con la ayuda de lanchas y barcos de desembarco de tanques. En particular, y por tanto la mayoría vehículos blindados japoneses Tenía un peso de combate de menos de 20 toneladas. Por razones obvias, los líderes militares querían deshacerse de la necesidad de atraer fuerzas adicionales. Los trabajos para crear un tanque anfibio comenzaron a finales de los años 20, pero entonces todo se limitó a la teoría y algunos experimentos. Sólo en 1940 se inició el trabajo de diseño completo. El tanque Tipo 2 o Ka-Mi se convertiría en el principal medio de apoyo de fuego para las tropas que desembarcaban en la costa. Las especificaciones técnicas implicaban el siguiente uso del tanque anfibio: un barco de desembarco entrega los vehículos blindados a una cierta distancia de la tierra, después de lo cual llegan a la costa por sus propios medios. No parece nada especial. Sin embargo, los diseñadores de Mitsubishi debían garantizar una buena navegabilidad del tanque y suficiente cualidades de lucha. Se permitió que esto se hiciera de cualquier manera adecuada.

"Ka-Mi" está a flote. La similitud del tanque con un barco pequeño dice mucho sobre su navegabilidad.

El tanque ligero Tipo 95 (Ha-Go) se tomó como base para el Ka-Mi. Chasis El antiguo tanque fue modificado para su uso en agua. En el interior de la carcasa se escondieron carcasas con resortes del sistema T. Hara. El edificio en sí ha sufrido cambios importantes. A diferencia del Tipo 95, el Tipo 2 se ensambló casi en su totalidad mediante soldadura. Los remaches se utilizaron solo en aquellas partes de la estructura donde no se requería una conexión hermética de las piezas. La carrocería estaba soldada a partir de láminas laminadas de hasta 14 milímetros de espesor. Característica distintiva La forma del casco del nuevo tanque cambió. A diferencia de sus homólogos terrestres, el mar "Ka-Mi" no tenía gran cantidad superficies de contacto. De hecho, la carrocería era una simple caja con varios biseles. La disposición del motor y la transmisión era tradicional en los tanques japoneses de la segunda mitad de los años treinta. El motor diésel de 120 caballos de fuerza estaba colocado en la popa y la transmisión en la proa. Además, se instalaron dos hélices en la parte trasera del tanque. Al mismo tiempo, para ahorrar peso y facilitar el mantenimiento del motor, no existía ninguna partición entre el motor y los compartimentos de combate. En términos de reparación, fue bastante conveniente. Pero en una situación de combate, el rugido del motor molestó mucho a la tripulación. Por este motivo, fue necesario equipar el Ka-Mi con un intercomunicador de tanque. Sin él, las tripulaciones de los tanques de prueba no podrían oírse entre sí. Se montó una nueva torreta en la placa superior relativamente ancha del casco. Tenía forma cónica y albergaba los puestos de trabajo de dos miembros de la tripulación: el comandante y el artillero. El cargador, el mecánico y el conductor, a su vez, se ubicaban en el interior de la carrocería.

El armamento principal del Ka-Mi flotante eran cañones de 37 mm. En la primera serie eran el “Tipo 94”, instalados en el “Ha-Go”, pero luego fueron reemplazados por el “Tipo 1”, que tenía un cañón más largo. La carga de munición del arma era de 132 cartuchos. La guía en el plano horizontal se llevó a cabo girando la torreta y desplazando el arma dentro de cinco grados del eje. Orientación vertical: de -20° a +25°. El armamento adicional del "Tipo 2" eran dos ametralladoras de 7,7 mm. Uno de ellos estaba emparejado con un cañón y el segundo estaba ubicado en la parte delantera del casco. Antes del inicio de varias operaciones de desembarco, algunos Ka-Mis estaban equipados con equipo adicional para el uso de torpedos. Dos de estas municiones estaban fijadas a los lados del tanque mediante soportes especiales y se dejaban caer mediante un sistema eléctrico.

Tipo 2 "Ka-mi" (101.ª Unidad Anfibia Marina Especial), con pontones retirados, a bordo de un transporte que transporta refuerzos a Saipán

El Ha-Go original sufrió muchos cambios, cuyo objetivo era garantizar una navegabilidad adecuada. En particular, la forma de la parte superior del casco estuvo determinada por las peculiaridades del método elegido para garantizar la flotabilidad. Dado que el tanque en sí no podía flotar normalmente por sí solo, propusieron instalarle pontones especiales. En la parte delantera se colocó una estructura con un volumen de 6,2 metros cúbicos y en la parte trasera un volumen de 2,9 metros cúbicos. Al mismo tiempo, el pontón delantero tenía la forma de la proa de una embarcación, y el trasero estaba equipado con un timón de placa tipo barco y su sistema de control. Para garantizar la supervivencia, el pontón delantero se dividió en seis secciones selladas y la trasera en cinco. Además de los pontones, se instaló una torreta de snorkel encima del compartimento del motor antes de moverse por el agua. A partir de 1943, el kit de natación comenzó a incluir una estructura metálica ligera diseñada para su instalación en la torreta de un tanque. Con su ayuda, el comandante del vehículo de combate podría controlar la situación no sólo a través de dispositivos de observación. Al llegar a la orilla, los petroleros tuvieron que deshacerse de pontones y torretas. El procedimiento de reinicio se realizó mediante un mecanismo de tornillo ubicado en el interior de la máquina. En la primera serie, los tanques Ka-Mi estaban equipados con sólo dos pontones. Posteriormente, basándose en los resultados del uso en combate, el frente se dividió en dos partes independientes. Gracias a esto, el tanque, habiendo dejado caer sus tanques de aire, pudo seguir avanzando. El tanque separó los pontones delanteros. Antes tenían que rodearlos.

El peso de combate del tanque Tipo 2 era de nueve toneladas y media. Los pontones suspendidos añadieron otros tres mil kilogramos. Con tal peso, el tanque tenía una velocidad máxima en tierra de 37 kilómetros por hora, y en el agua aceleraba a diez. El suministro de combustible diesel fue suficiente para una marcha de 170 kilómetros o un viaje de cien kilómetros. El tanque anfibio se podía utilizar para un aterrizaje sobre el horizonte y, de hecho, la única limitación para el aterrizaje del Ka-Mi era la situación en el mar, las olas, etc.

Tanques anfibios japoneses Tipo 2 Ka-Mi capturados en la isla Shumshu. Dos batallones japoneses tenían su base en las islas de Paramushir y Shumshu. cuerpos de Marina(rikusentai), que tenía 16 tanques de este tipo

La producción en serie del Ka-Mi comenzó a finales de 1941. El ritmo de construcción fue relativamente lento, lo que hizo imposible reequipar rápidamente las unidades de infantería de marina pertinentes. Sin embargo, lograron recibir tanques "Tipo 2" en cantidades de varias docenas de unidades. buenos comentarios. Lo cual, sin embargo, se vio eclipsado por armas no muy poderosas. Con el tiempo, el número de tanques en el ejército aumentó, pero el ritmo de construcción siguió siendo inaceptable. Al final resultó que, una de las consecuencias del diseño original del tanque fue la alta intensidad de mano de obra de producción. Por lo tanto, la primera operación de desembarco con el uso masivo del Ka-Mi tuvo lugar recién en junio de 1944, fue un desembarco en la isla de Saipan (Islas Marianas). A pesar de la sorpresa del ataque y la oscuridad de la noche, los estadounidenses rápidamente se enfrentaron al avance del enemigo. El uso en combate del Tipo 2 continuó hasta el final de la guerra. EN meses recientes Debido a la falta de operaciones de desembarco, estos tanques se utilizaron como vehículos blindados terrestres ordinarios y como puestos de tiro estacionarios. De los 180 tanques anfibios construidos, sólo ocho han sobrevivido hasta el día de hoy. Uno de ellos se encuentra en el museo de tanques de la ciudad de Kubinka, el resto en los países de Oceanía.

Armas autopropulsadas basadas en el tanque Chi-Ha.

Hasta cierto tiempo, no había lugar para la artillería autopropulsada en las fabricaciones estratégicas del mando japonés. Por diversas razones, el apoyo de infantería se confió a tanques ligeros y medianos, así como a artillería de campaña. Sin embargo, desde 1941, el ejército japonés ha iniciado varias veces la creación de soportes para armas autopropulsadas. Estos proyectos no tenían un gran futuro, pero aún así vale la pena considerarlos.

"Tipo 1" ("Ho-Ni I")

La primera fue la instalación Tipo 1 ("Ho-Ni I"), diseñada para combatir vehículos de combate y fortificaciones enemigas. En el chasis del tanque medio Chi-Ha, en lugar de la torreta, se instaló una torre de mando blindada con una placa frontal de 50 milímetros de espesor. Este diseño de cabina se utilizó en todas las armas autopropulsadas japonesas posteriores de esa época. Sólo cambiaron las armas y sus sistemas de instalación. En la timonera del vehículo de combate de 14 toneladas se instaló un cañón de campaña Tipo 90 de calibre 75 mm. El apuntamiento aproximado del arma en posición horizontal se llevó a cabo girando todo el vehículo. Delgado: con mecanismo giratorio, dentro de un sector de 40° de ancho. Ángulos de descenso/elevación – de -6° a +25°. El poder de tales armas fue suficiente para destruir todos los tanques estadounidenses a distancias de 500 metros. Al mismo tiempo, los cañones autopropulsados ​​​​japoneses atacantes corrían el riesgo de sufrir ataques de represalia. Desde 1942 se han construido 26 cañones autopropulsados ​​Tipo 1. A pesar de su reducido número, estos montajes de artillería se utilizaron activamente en la mayoría de las operaciones. Varias unidades sobrevivieron hasta el final de la guerra, cuando se convirtieron en trofeos estadounidenses. Una copia de Ho-Ni I se encuentra en el Museo de Aberdeen.

Cañón autopropulsado "Ho-ni II"

El siguiente arma autopropulsada en serie de fabricación japonesa fue el Ho-Ni II, también conocido como Tipo 2. Se instaló un obús de 105 mm “Tipo 99” sobre un chasis con puente de mando, completamente tomado del “Tipo 1”. Esta arma autopropulsada estaba destinada principalmente a disparar desde posiciones cerradas. Sin embargo, en ocasiones, debido a la situación, era necesario disparar directamente. La potencia del arma era suficiente para destruir cualquier tanque estadounidense a una distancia de aproximadamente un kilómetro. Afortunadamente para los estadounidenses, sólo se construyeron 54 monturas de armas de este tipo entre 1943 y 1945. Ocho más fueron convertidos de tanques en serie"Chi-Ha." Debido al pequeño número de armas autopropulsadas, el Ho-Ni II no pudo tener un impacto significativo en el curso de la guerra.

Cañón autopropulsado "Ho-Ni III"

Un desarrollo posterior del "Tipo 1" se convirtió en el "Tipo 3" o "Ho-Ni III". El arma principal de este cañón autopropulsado era el cañón de tanque Tipo 3, desarrollado para el Chi-Nu. En teoría, la carga de munición del cañón de 54 cartuchos permitió que el arma autopropulsada Ho-Ni III se convirtiera en un arma de combate seria. Sin embargo, las tres docenas de cañones autopropulsados ​​construidos fueron transferidos a la 4.ª División Panzer. Debido a los objetivos específicos de esta unidad (tenía como objetivo defender el archipiélago japonés), todos los Ho-Ni III esperaron hasta el final de la guerra casi sin pérdidas y luego pasaron a formar parte de las Fuerzas de Autodefensa.

Tanque de apoyo de artillería para fuerzas de asalto anfibio armado con un cañón de cañón corto de 120 mm. Producida en una pequeña serie basada en "Chi-ha"

Además de la familia Ho-Ni, había otro autopropulsado. instalación de artillería Basado en el tanque Chi-Ha. Era un cañón autopropulsado Ho-Ro/Tipo 4. Se diferenciaba de otras armas autopropulsadas japonesas por el diseño de su cabina blindada, así como por su armamento. "Ho-Ro" era el cañón autopropulsado más potente del Imperio japonés: el obús "Tipo 38" de 150 mm podía garantizar la destrucción de casi cualquier objetivo. Es cierto que las armas autopropulsadas Tipo 4 tampoco se generalizaron. Toda la serie estaba limitada a sólo 25 coches. Varios de los Ho-Ros de la primera producción lograron participar en la Batalla de Filipinas. Sin embargo, más tarde todos disponibles. obuses autopropulsados Fueron transferidos a la 4.ª División Panzer. Como parte de esta unidad, las armas autopropulsadas Tipo 4 lograron luchar solo en Okinawa, donde varias unidades fueron destruidas por ataques de las tropas estadounidenses.

Basado en materiales de sitios:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/