De geschiedenis van de militaire luchtvaart begon bijna onmiddellijk na de eerste vlucht van het vliegtuig van de Amerikanen door de gebroeders Wright, die plaatsvond in 1903 - na een paar jaar realiseerde het leger van de meeste legers van de wereld zich dat het vliegtuig een uitstekende wapen. Met het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog gevechtsvliegtuigen Als tak van het leger was het al een vrij serieuze kracht - aanvankelijk werd verkenningsluchtvaart gebruikt, wat het mogelijk maakte om volledige en operationele gegevens te verkrijgen over de bewegingen van vijandelijke troepen, gevolgd door bommenwerpers, eerst geïmproviseerde en vervolgens speciale bouw. Ten slotte werden jachtvliegtuigen gemaakt om vijandelijke vliegtuigen tegen te gaan. Luchtazen verschenen, over wiens successen films werden opgenomen en kranten vol bewondering schreven. Al snel kreeg de marine ook een eigen luchtmacht - de marine-luchtvaart was geboren, de eerste luchttransporten en vliegdekschepen begonnen te worden gebouwd.

Met het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog bleek de militaire luchtvaart een van de belangrijkste takken van de krijgsmacht te zijn. Luftwaffe-bommenwerpers en -jagers werden een van de belangrijkste instrumenten van de Duitse blitzkrieg, die het succes van Duitsland in de eerste oorlogsjaren op alle fronten vooraf bepaalde, en de Japanse marineluchtvaart als de belangrijkste slagkracht marine aanval op Pearl Harbor zette de koers van de vijandelijkheden in grote Oceaan... Britse jachtvliegtuigen werden de beslissende factor bij het voorkomen van de invasie van de eilanden, en de strategische bommenwerpers van de geallieerden brachten Duitsland en Japan op de rand van een ramp. Sovjet-grondaanvalsvliegtuigen werden de legende van het Sovjet-Duitse front.
Geen enkel modern gewapend conflict kan zonder militaire luchtvaart. Dus zelfs bij de minste spanning voeren militaire transportvliegtuigen de overdracht van militair materieel en mankracht uit, en leger luchtvaart gewapend aanvalshelikopters, biedt ondersteuning aan grondtroepen. Modern vliegtuigbouw ontwikkelt zich in meerdere richtingen. UAV's worden steeds vaker gebruikt - onbemande luchtvaartuigen vliegtuigen, die, net als 100 jaar geleden, voor het eerst verkenners werden en nu steeds vaker schokmissies uitvoeren, die effectieve training en gevechtsschieten... Tot nu toe zijn drones echter niet in staat om traditioneel bemand volledig te vervangen gevechtsvliegtuigen, de nadruk in het ontwerp waarvan vandaag de dag wordt gelegd op het verminderen van radarsignatuur, het vergroten van de manoeuvreerbaarheid en het vermogen om met supersonische kruissnelheid te vliegen. De situatie verandert echter zo snel dat alleen de meest gedurfde sciencefictionschrijvers kunnen voorspellen in welke richting de militaire luchtvaart zich de komende jaren zal ontwikkelen.
Op het Warspot-portaal kunt u altijd artikelen en nieuws over luchtvaartonderwerpen lezen, video's of fotorecensies bekijken over de geschiedenis van de militaire luchtvaart vanaf het begin tot heden - over vliegtuigen en helikopters, over gevechtsgebruik luchtmacht, over piloten en vliegtuigontwerpers, over hulp militaire uitrusting en uitrusting die wordt gebruikt in de luchtmacht van verschillende legers van de wereld.

Vechter F-15 Eagle

Laten we, om af te maken waar we aan begonnen zijn, alles opsommen wat we nog hebben :-). In de eerste hadden we het over de soorten luchtvaart en vermeldden we dat het deel uitmaakt van de staat.

Maar het is vrij ingewikkeld gerangschikt en is zelf onderverdeeld in soorten en zelfs geslachten. Dus in volgorde... Soorten militaire luchtvaart:

Langeafstands-, frontlinie-, leger-, luchtverdedigingsluchtvaart, marineluchtvaart (marine), transport en speciaal doel. Dalnaya wordt ook wel strategisch genoemd, en dus frontlinie, tactisch.

Strategische raketdrager Tu-160

Luchtvaart op lange afstand. Het belangrijkste doel is om objecten diep achter de vijandelijke linies te vernietigen. Daarnaast kunnen langeafstandsluchtvaarttroepen ook verkenningen uitvoeren en verschillende speciale missies uitvoeren. Een van zijn typische vertegenwoordigers is onze Russische TU-160.

Frontlinie bommenwerper SU-24M

Eerstelijns luchtvaart... Haar acties zijn gericht op het ondersteunen van troepen en het beschermen van diverse objecten in de nabije (operationele) achterkant van de vijand. Ze is, zoals ik al zei, ook ingedeeld naar soort. De eerste zijn bommenwerpers. Vernietigt objecten in de tactische diepte van vijandelijke verdedigingen. Een typische vertegenwoordiger in onze luchtmacht bij dit moment- SU-24M.

Jachtbommenwerper SU-17UM3 (tweeling).

Jachtbommenwerper MIG-27.

De tweede is jachtbommenwerperluchtvaart. Een jachtbommenwerper is niet langer een jachtvliegtuig, maar het is nog geen bommenwerper. Gewoonlijk voert hij eerst de taken van een bommenwerper uit en kan hij daarna, bevrijd van bommen, leiding geven vechten, als jager, hoewel het natuurlijk niet de echte jager bereikt, zoals overigens, en de bommenwerper :-). Toch is er veel vraag naar vliegtuigen van deze klasse. Die waren er in ieder geval omdat zo'n concept bestaat, en er zijn geen vliegtuigen voor. In het westen werd de naam jachtbommenwerper eind jaren zeventig veranderd in "tactische jager". En we hebben voor een lange tijd prominente vertegenwoordigers van vliegtuigen van deze klasse waren de SU-17 verschillende wijzigingen en MIG-27. Maar nu hebben deze vliegtuigen bijna allemaal hun levensduur gevlogen en is er niets om ze te vervangen. Dit is van ons 🙁 ... ik hoop tot nu toe ...

Vechter MIG-29 (Polen).

Amerikaanse jager F-16 Fighting Falcon.

Vechter SU-27.

derde geslacht - het gevechtsvliegtuigen... De zogenaamde luchtoverwichtsluchtvaart. Vernietiging van vijandelijke vliegtuigen in tactische diepte. Luchtgevechten zijn hun element. Uitstekende vertegenwoordigers: MiG-29 en SU-27. De Amerikanen hebben F-15 en F-16.

Scout SU-24MR

Nou, nog een type frontlinie militaire luchtvaart - intelligentie-... Ons belangrijkste vliegtuig in dit opzicht is nu de SU-24MR (mijn eigen vliegtuig :-), hij werkte eraan te beginnen met een technicus, SU-24MR, board 41).

leger luchtvaart... De naam spreekt voor zich. Het wordt ook wel militair genoemd. En meestal staat ze onder het operationele commando van het commando grondtroepen... Haar taken zijn divers. Het ondersteunt troepen direct op het slagveld met vuur, landt troepen, voert verkenningen uit, ondersteunt zijn acties met vuur, enz. Dienovereenkomstig is het onderverdeeld in aanval, transport, verkenning en speciale doeleinden. Dergelijke taken worden uitgevoerd door zowel vliegtuigen als. Meest slimme vertegenwoordigers vliegtuigen van deze klasse - ons SU-25 aanvalsvliegtuig en de Amerikaanse A-10. Nou, de helikopter is natuurlijk een veteraan van MI-24 en de nieuwe KA-50, KA-52, MI-28. Voor de Amerikanen is dit natuurlijk de Apache.

Aanvalsvliegtuig SU-25.

Amerikaans aanvalsvliegtuig A-10 Thunderbolt II

Helikopter MI-24.

Amerikaanse helikopter AH-64D Longbow Apache.

Luchtverdediging luchtvaart. We hebben het al genoemd in het artikel over de SU-15. Daarom zal ik mezelf herhalen en zeggen dat dit type luchtvaart is ontworpen om belangrijke strategische objecten en gebieden tegen een luchtaanval te beschermen. Nu hebben we misschien een opmerkelijke vertegenwoordiger van deze klasse - dit is de MIG-31.

Vechter MIG-31

Marine luchtvaart(Marine). Het is ontworpen om vijandelijke doelen op zee te vernietigen, om hun schepen en belangrijke faciliteiten op zee en in de kustzone te beschermen, om verkenningen uit te voeren en speciale missies uit te voeren. In overeenstemming met de uitgevoerde taken, kan de marine-luchtvaart jager, raketten dragen, verkenning en aanval zijn. Het omvat zowel vliegtuigen als helikopters. En ze kunnen zowel op landvliegvelden als op schepen (vliegdekschepen) zijn gebaseerd. Ik zal dit soort vliegtuigen niet uitkiezen (uiterlijk zijn ze praktisch niet te onderscheiden van gewone), oh marine luchtvaart we zullen in de toekomst een apart gesprek hebben :-).

Vervoer luchtvaart... Hier, ik denk dat iedereen het begrijpt. Het vervoert goederen in het belang van het leger, en maakt ook de landing (landing) van troepen. Ook voeren militaire transportvliegtuigen vaak verschillende speciale taken uit, ook in het belang, zoals ze zeggen, nationale economie... Meestal zijn dit AN-12, IL-76, AN-124 Ruslan, AN-26.

Een-124 Ruslan transporter.

Nou, dat is waarschijnlijk alles. Zoals u kunt zien, heeft het een vrij complexe structuur. Ik heb geprobeerd het verhaal zo eenvoudig mogelijk te maken, maar het bleef nogal droog. Deze niet erg grappige opsomming is echter nog steeds onmisbaar. In de toekomst zal ik meer in detail praten over de vertegenwoordigers verschillende soorten en soorten militaire luchtvaart. Inderdaad, onder hen zijn er unieke, zeer interessante en eenvoudig heroïsche helikopters en, natuurlijk, heroïsche piloten. Tot dan, tot snel.

Foto's zijn klikbaar.

Ondanks alle romantiek van de beroepen, is het werk van piloten en stewardessen die van het ene land naar het andere vliegen niet altijd mooie uitzichten hemel, maar ook hard werken. Daarom zijn zelfs voor degenen die hoog boven de wolken werken, comfortabele omstandigheden voor ontspanning nodig. TravelAsk besloot u te vertellen over het leven van de bemanning aan boord van het vliegtuig.

Het moeilijkste werk voor piloten en stewardessen zijn non-stop vluchten, dat is meer dan 15.000 kilometer afstand en meer dan 18 uur in de lucht. Er zijn maar weinig vliegtuigen die zulke grote afstanden kunnen overbruggen, dus de meeste transoceanische bestemmingen vallen op de schouders van de Boeing 777 en Airbus A340.

Echter, dergelijke lange vluchten vereisen een solide uithoudingsvermogen, niet alleen van de uitrusting, maar ook van de bemanning zelf. Hun werk gaat gepaard met grote verantwoordelijkheid en het nemen van belangrijke beslissingen; ze moeten altijd kalm en opgewekt zijn. Voor piloten is het voorzien apart menu zodat in het geval voedselvergiftiging van de een kon de ander de controle overnemen. En natuurlijk zal een gezonde slaap de belangrijkste factor zijn om het personeel in staat te stellen de lasten van langeafstandsvluchten te weerstaan.


Er is altijd één piloot in de cockpit en een stewardess in de cabine. Tegelijkertijd hebben zowel piloten als stewardessen tijdens de gehele vlucht recht op maximaal 5 uur rust. Om de vakantie zo efficiënt mogelijk te maken, proberen luchtvaartmaatschappijen alles te creëren de noodzakelijke voorwaarden... Hoewel de bemanning er niet in kan komen volledige hoogte, maar u kunt zich uitstrekken op een zacht bed en goed slapen. Afhankelijk van het vliegtuig bevindt de lounge zich onder, boven of in het passagierscompartiment. Ondanks het feit dat het hoofddoel van alle luchtvaartmaatschappijen is om het grootste aantal stoelen voor passagiers te creëren, hoeft de bemanning ook niet in krappe omstandigheden te kruipen.

Zo bevindt zich aan boord van de Boeing 787 een toilet voor stewardessen boven het passagierscompartiment en is uitgerust met 5 slaapplaatsen. Het wordt CRC (Crew Rest Compartments) genoemd.


Bij het maken van het project leek het allemaal gezelliger en kleurrijker.

Een dergelijke opstelling van de rustplaats behaagt passagiers echter met het spectaculaire uiterlijk van stewardessen na de rust.


Voor piloten zijn hier dergelijke appartementen gerealiseerd.


Maar in de Airbus A350 bevonden de lounges zich onder het passagierscompartiment, maar in nieuwste modellen om de ruimte in de bagageruimte te vergroten, werden ze naar het bovenste gedeelte verplaatst.

Voor piloten biedt de kamer niet alleen slaapplaatsen, maar ook zitplaatsen.

De enorme omvang van de Airbus A380, ontworpen voor 853 passagiers, vereist meer ligplaatsen. De ontwerpers besloten om de hoogte van de voering zo efficiënt mogelijk te gebruiken, dus plaatsten ze 12 bedden, 3 boven elkaar. Het is misschien niet zo comfortabel als op de Boeing 787, maar het geeft je wel de mogelijkheid om rechtop te staan.


"Appartementen" voor piloten in de Airbus A380 zijn veel handiger - dit zijn eenpersoonskamers.


Het slaapgedeelte van de Boeing 777-200LR is voorzien voor 8 medewerkers. Het vliegtuig vliegt op routes als Johannesburg, afstand - 13.582 kilometer, Los Angeles, afstand - 13.420 kilometer.


De video vertelt je meer over dit vliegtuig.

Helaas zijn de toiletten voor de bemanning van transoceanische vliegtuigen niet altijd zo comfortabel, er zijn ook de volgende:


De luchtvaartindustrie ontwikkelt zich elk jaar. Tegenwoordig gebruiken civiele en militaire piloten modelvoeringen van alle configuraties en variëteiten. Vliegtuigen vallen op door de verscheidenheid en variaties van hun doel. Laten we kort de soorten vliegtuigen en hun namen bestuderen om dit soort technologie voor onszelf te classificeren.

Over de hele wereld zijn verschillende afzonderlijke criteria bekend waarmee luchtvaartspecialisten verschillende vliegtuigen classificeren. Een van de belangrijke aspecten systematisering van technologie wordt een functie die het vliegtuig vervult... Militaire en civiele schepen worden tegenwoordig gebruikt. Bovendien is elke categorie onderverdeeld in speciale groepen.

Daarnaast is het ook bekend indeling volgens de snelheidskenmerken van de voering... Hier lijsten vliegers groepen van subsonische, transsonische, supersonische en hypersonische modellen op. Dit deel van de classificatie is gebaseerd op het bepalen van de versnelling van een voering ten opzichte van de geluidssnelheid. Luchttechnologie, die tegenwoordig wordt gebruikt voor wetenschappelijke en militaire doeleinden, hoewel eerdere vergelijkbare modellen werkten voor passagiersvervoer.

Als we het hebben over de controlemethode, is het hier mogelijk om twee hoofdtypen te onderscheiden: bemande vliegtuigen en drones. De tweede groep werd gebruikt door het leger en wetenschappers. Dergelijke machines worden veel gebruikt voor verkenning van de ruimte.

Gezien de soorten en het doel van luchtvoertuigen, zullen vliegeniers een naam geven en classificatie door ontwerpkenmerken van het apparaat... Hier vermelden we de verschillen in het aerodynamische model, het aantal en type vleugel, de vorm van het staartgedeelte en de rompopstelling. De laatste subgroep omvat varianten die betrekking hebben op typen en chassisbevestigingen.

Overweeg tot slot en verschillen in type, aantal en wijze van inbouw van motoren... Hier worden spier-, stoom-, luchtstraal-, raket-, kern-, elektromotoren onderscheiden. Daarnaast zijn schepen uitgerust met motoren. interne verbranding(zuigermodificaties van energiecentrales) of combineer verschillende variaties. Natuurlijk is het in één recensie moeilijk om in detail te overwegen volledige classificatie vliegtuigen, dus laten we ons concentreren op korte beschrijving hoofd categorieën.

Techniek functionaliteit

Zoals hierboven vermeld, zijn vliegtuigen onderverdeeld in twee hoofdgroepen: vliegtuigen voor civiele en militaire vliegtuigen. Bovendien worden hier experimentele apparaten als een apart type onderscheiden. Elke categorie gaat hier uit van een indeling in variaties volgens het type doel en functionaliteit van de voering. Laten we beginnen met de studie van vliegtuigen die worden gebruikt voor "vreedzame" doeleinden.

burgerluchtvaartuigen

Laten we in meer detail definiëren wat vliegtuigen zijn, namen en ondersoorten van vluchtwijzigingen. Hier praten piloten over vier modelvarianten. Laten we de categorieën in de volgende lijst opsommen:

  • passagiersschepen;
  • lading planken;
  • opleiding luchtbussen;
  • speciale vliegtuigen.

Houd er rekening mee dat aanpassingen voor het passagiersvervoer afzonderlijk worden onderverdeeld in groepen die het bereik van vluchten bepalen. Hier noemen ze de belangrijkste schepen en vliegtuigen van lokaal vervoer.

Vliegtuigclassificatie

  • naasten die afstanden tot 2.000 km afleggen;
  • medium, in staat om 4.000 km te vliegen;
  • langeafstandsvluchten tot 11.000 km.

Daarnaast bepaalt de maximale capaciteitsindicator de volgende criteria voor lokale luchtvaartmaatschappijen:

  • zware vliegtuigen met 100 of meer zitplaatsen;
  • middelgrote aanpassingen die tot 50 mensen aan boord tillen;
  • lichte voeringen die maximaal 20 passagiers vervoeren.

Voorbeelden zijn onder meer: lokale vliegtuigen we vermelden de wijzigingen SAAB , ERJ , Dash-8 , ATR ... Het is interessant dat op bepaalde soorten voeringen van de lokale categorie die ze uitrusten energiecentrales andere klasse. Er zijn modellen met straalmotoren en vliegtuigen met turbopropmotoren.

Overwegen langeafstandsvliegtuigen, laten we de schepen bekend maken bij de passagiers Boeing en Airbus ... Boeing-vliegtuigen zijn ontworpen door een Amerikaans bedrijf en Airbus-schepen door een Europese holding. Beide bedrijven concurreren met elkaar en ontwikkelen en moderniseren de voeringen voortdurend. Dus vandaag wordt de Airbus A380 als het zwaarste vliegtuig beschouwd, hoewel ze tot de release van een dergelijke wijziging de leiding hadden Amerikaanse ontwikkelingen en 747 800 .

De 747-modellen zijn het eerste widebody-vliegtuig dat vandaag in gebruik is. Bovendien worden dergelijke vliegtuigen gebruikt door de beste luchtvaartmaatschappijen in Rusland en de wereld.

De Europeanen blijven echter niet achter op hun belangrijkste concurrent. De populariteit en erkenning van de piloten wonnen de aanpassingen , Airbus A300 en A350 XWB... Model A300- 's werelds eerste wide-body side, die is uitgerust met twee motoren. Zoals u kunt zien, tarten de waarschijnlijke variaties in de classificatie van voeringen de beschrijving in één recensie. Maar wetende wat vliegtuigen zijn en wie ze heeft gemaakt, zal de lezer zijn persoonlijke voorkeuren bepalen en de basisprincipes van de luchtvaart leren kennen.

militaire luchtvaart

Laten we nu kort de typologie bestuderen van de rechtbanken die door de veiligheidstroepen worden gebruikt. Onder deze vliegtuigen bevinden zich bemande vliegtuigen en drones, aanpassingen met verschillende soorten motor, met inbegrip van ondersoorten van raketmotoren. We zullen echter de indeling van deze typen volgens profielcriteria bekijken.

Militair transportbord Il-76

Hier, net als in de burgerlijke classificatie, is er: transportvoeringen het uitvoeren van het vervoer van personeel. Deze IL-76,een-12, 26 en 124 ... In de VS worden deze functies uitgevoerd door modellen Boeing C-17, 97 en Douglas YC-15... Daarnaast gebruikt het leger ook hulpapparatuur- ambulancevliegtuigen, vliegtuigen voor communicatie, spotters. Bij de militaire ontwikkeling van vliegtuigen worden echter ook verschillende categorieën machines gebruikt die alleen hier te vinden zijn. Hun lijst is als volgt:


Zoals je kunt zien, is de categorie militaire vliegtuigen vrij uitgebreid en verdient serieuze studie. We hebben slechts kort de belangrijkste criteria beschreven om een ​​dergelijke groep te systematiseren. Luchtvaartexperts geven er echter de voorkeur aan om vliegtuigen te classificeren met behulp van een uitgebreide studie die: Volledige beschrijving zij structuren. Laten we ook even stilstaan ​​bij deze kwestie.

Over ontwerpkenmerken

Vijf kenmerken bepalen het behoren tot een bepaalde categorie van de voering. Hier vertellen de ontwerpers over het aantal en de wijze van bevestiging van de vleugels, het type romp, de plaats van het empennage en het type chassis. Daarnaast zijn het aantal, de plaats van bevestiging en het type motor van belang. Laten we eens kijken naar de bekende variaties in het ontwerp van de planken.

Verschillen in ontwerpkenmerken zijn een belangrijk criterium voor het systematiseren van vliegtuigen

Als we kijken naar de classificatie van de vleugel, zijn de voeringen hier verdeeld in polyplanes, tweedekkers en eendekkers.... Bovendien worden in de laatste categorie nog drie ondersoorten onderscheiden: low-plan, mid-plan en high-plan boards. Dit criterium bepaalt de relatieve positie en fixatie van de romp en vleugels. Wat betreft de romptypologie, hier onderscheiden vliegers modificaties met enkele romp en dubbele giek. Er zijn ook dergelijke varianten: een gondel, een boot, een ondersteunende romp en combinaties van dit soort.

Aerodynamische prestaties zijn een belangrijk classificatiecriterium omdat het van invloed is. Hier noemen de ontwerpers de typen van het normale schema "eend", "staartloos" en "vliegende vleugel". Bovendien zijn het "tandem", "longitudinale driedekker" en converteerbare schema bekend.

Het landingsgestel van vliegtuigen is gesystematiseerd volgens het ontwerp en de methode om de steunen te bevestigen. Deze elementen zijn onderverdeeld in rol-, drijver-, rups-, gecombineerde typen en luchtondersteund chassis. De motoren zijn uitgerust op de vleugel of in de romp. Bovendien zijn de liners uitgerust met één motor of een groot aantal motoren. Daarnaast speelt het type energiecentrale een beslissende rol bij de systematisering van de boardklasse.

Onbemande luchtvaartuigen hebben toepassing gevonden op wetenschappelijk en militair gebied

De moderne luchtvaart heeft verschillende soorten vliegtuigen, die volgens verschillende criteria zijn geclassificeerd.
Bij aanduiding worden vliegtuigen onderverdeeld in civiele, militaire en experimentele vliegtuigen.
Vliegtuigclassificatie
Airbus A380 - een reus in de wereld van passagiersschepen
Boeing-vliegtuigen zijn de belangrijkste concurrent op het gebied van passagiersvervoer van de Europese holding die Airbussen produceert

De militaire luchtvaart heeft altijd veel publieke aandacht getrokken. En als het op het moment van zijn oprichting zijn efficiëntie bewonderde, verrast het vandaag met de mogelijkheden en de aanwezigheid van een groot aantal hightech-oplossingen. We leven in een zeer onstabiele wereld, waarin er zo nu en dan lokale conflicten, maar misschien is het enige voordeel hiervan de mogelijkheid om de beste technische werken in actie te zien. We hebben ze gecombineerd tot een beoordeling de beste militaire jagers ter wereld, die u niet alleen kan verrassen met de technische vooruitgang van de defensie-industrie, maar u ook trots kan maken op uw eigen land, omdat de meeste leidende posities van Russische vliegtuigen zijn. Zoals het gezegde luidt: "Allereerst, de vliegtuigen ..."

10. Dassault "Mirage" 2000 (Frankrijk)

De Franse luchtvaart is aanzienlijk toegenomen sinds de Tweede Wereldoorlog, toen deze aan gruzelementen werd verwoest Duitse leger... Pogingen om een ​​onafhankelijke te leiden buitenlands beleid eiste sterk leger daarom verscheen 30 jaar geleden het militaire vliegtuig Mirage, dat onmiddellijk de belangrijkste jager van de Franse luchtmacht werd en deze positie gedurende twee decennia niet opgaf, omdat het zich perfect liet zien in vredesoperaties in Noord-Afrika, waardoor het massaal door India werd gekocht. Het was in deze regio dat hij zichzelf bevond: de succesvolle vernietiging van vijandelijke vliegtuigen en hoofdkwartieren, evenals aanvallen met geleide raketten, braken de weerstand van de rebellen in een paar dagen. Volgens sommige rapporten heeft Dassault 2000, ondanks de stopzetting in 2006, deelgenomen aan de Libische oorlog, waar het enorme schade toebracht aan de militaire uitrusting van het leger van Kadhafi.

9.

Een paar jaar geleden was de Falcon, negende in de ranglijst van beste jagers ter wereld, het meest verspreide gevechtsvliegtuig ter wereld. De lage kosten en kwaliteitsindicatoren maakten het tot het belangrijkste exportproduct van de Amerikaanse luchtmacht. Vanaf vandaag zijn er wereldwijd 4.750 F-16-jagers. De verbeterde versie wordt in ieder geval tot eind 2017 geproduceerd. Foto's van dit vliegtuig hebben herhaaldelijk de lenzen van camera's van militaire verslaggevers geraakt, hij slaagde erin deel te nemen aan 100 conflicten, waarvan de bekendste de NAVO-operatie tegen de Joegoslavische troepen en de oorlog in Irak zijn. In het Israëlische leger zijn de F-16 Fighting Falcon de meest effectieve gevechtsjagers. Volgens officiële gegevens hebben ze veertig luchtoverwinningen.

8.

Hoewel prototypes nog niet hebben deelgenomen aan vijandelijkheden en de ingebruikname is gepland voor 2018, heeft het al de leidende ontwikkelingen van binnenlandse ingenieurs opgenomen. In vergelijking met zijn voorganger zal hij zuiniger worden qua brandstofverbruik, maar tegelijkertijd zal hij meer voorwaarden scheppen voor het comfort van de piloot: van geautomatiseerde vluchtcontrole tijdens het richten tot meer luchtvolume gecreëerd door een autonoom zuurstofstation . De enige vlieg in de zalf zijn naar onze mening de te vroege pogingen van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie om het aan te trekken voor deelname aan internationale aanbestedingen, omdat de radar en sommige apparatuur nog steeds niet in een ideale staat zijn gebracht. Positieve eigenschap Dit model is ook de productiekosten, de Fransen maken vliegtuigen met vergelijkbare kenmerken twee tot drie keer duurder.

7.

De meest succesvolle Amerikaans project staat de afgelopen veertig jaar op de zevende plaats in de top tien van beste gevechtsjagers ter wereld. De F-15 Eagle blijft gegarandeerd tot 2025 in dienst, wat betekent dat hij tijd heeft om zijn vijftigste verjaardag te vieren. Het is verbazingwekkend, maar "Eagle" voor zo'n lange periode werd verslagen in luchtgevecht slechts één keer, terwijl hij ongeveer honderd vijandelijke vliegtuigen vernietigt. Het verhaal van een Israëlische luchtmachtpiloot genaamd Peled is verbonden met deze jager, die tijdens het militaire conflict in Syrië zes vijandelijke vliegtuigen wist te vernietigen en nog vier andere aanzienlijke schade aanrichtte. Nu in dienst verschillende landen er zijn zeshonderd F-15's, en die gaan ze niet afschrijven, omdat er gemiddeld maar één keer in de 50 duizend vlieguren problemen optreden.

6.

De kroon op het werk van Franse vliegtuigontwerpers in de context van de vierde generatie jagers. Het enige nadeel zijn de hoge productiekosten, waarvoor veel fijnmechanische objecten nodig zijn. Nadat hij zijn reis met de oorlog in Afghanistan 15 jaar geleden begon, heeft "Rafal" zijn effectiviteit bewezen in de strijd tegen het Libische leger. Het is vermeldenswaard dat de "slachtoffers" van "Raphael" meestal binnenlandse jagers en helikopters waren, die in dienst waren bij de Libische luchtmacht. Over moderniteit gesproken, Dassault neemt het vaakst deel aan oefeningen en trof slechts een paar keer de krachten Islamitische Staat in Irak. Er worden ook veel incidenten mee geassocieerd wanneer het vliegtuig in de lucht viel of explodeerde, maar de fabrikant bewees dat de oorzaak van dergelijke situaties meestal de menselijke factor is.

5.

Het meest betrouwbare binnenlandse vliegtuig bevindt zich op de evenaar van de beoordeling van de beste militaire jagers ter wereld. Tijdens de lessen bewees hij herhaaldelijk zijn superioriteit. Het vormt de ruggengraat van de Su-30 van de Indiase luchtmacht en versloeg in trainingsgevechten Amerikaanse en Britse concurrenten, en in de meeste gevallen op het droge. Het was ook "Sukhoi" die zorgde voor het succes van de operatie van de Russische militaire ruimtetroepen in Syrië, en speelde een beslissende rol bij de bevrijding van Palmyra. Een kwart eeuw lang werden slechts 9 incidenten geregistreerd, waarvan de meeste veroorzaakt werden door een motorbrand of onvoldoende brandstof, gelukkig vielen er geen slachtoffers onder de militairen, met uitzondering van de crash van een Vietnamees luchtmachtvliegtuig op zee .

4.

De enige jager die is gecreëerd door de gezamenlijke inspanningen van de landen van de Europese Unie en die zijn effectiviteit heeft bewezen tijdens echte vijandelijkheden (coalitieoperatie in Syrië en Irak). Het onbetwiste voordeel is het vermogen om de radars van de vijand te verstoren en daardoor de vluchtrichting te corrigeren. geleide raketten dus de afwezigheid van verliezen zou niet als een verrassing moeten komen. Een ander pluspunt is het maximale schietbereik, volgens deze indicator Typhoon overtreft zijn naaste concurrenten met maar liefst honderd kilometer. Tegenwoordig zijn de landen van Europa en het Midden-Oosten bewapend met ongeveer een half duizend jagers, die elk een unieke modificatie- en productietechnologie hebben.

3.

Het vliegtuig, dat de top drie van de beste militaire jagers ter wereld opent, vereist: speciale aandacht, omdat hij het zal zijn die de ruggengraat zal vormen van de luchtvaartvleugel van de permanente militaire basis van ons land in Syrië. Lange tijd dwong het productiegeheim potentiële kopers vermijden om te investeren in een riskant project, maar deelname aan de vijandelijkheden, waar de Su-35 de belangrijkste aanvallende troepen van de Russische lucht- en ruimtevaartmacht bedekte, trok veel aandacht voor hem. Aangezien het vliegtuig een uiterst grondige modernisering van de Su-27 is (dit wordt aangegeven door een identiek zweefvliegtuig), dient de jager als bewijs van de duurzaamheid van binnenlandse militaire uitrusting en spreekt hij ook van het volgen van tradities in de luchtvaart. Helaas werden gegevens over deelname aan oefeningen of gevechten met de vijand niet aan het publiek gepresenteerd.

2.

Multifunctioneel, zuinig, efficiënt - kortom, voor u beste vechter geproduceerd door de Verenigde Staten. Van 2014 tot vandaag was hij de ruggengraat van de luchtmacht in Syrië, waar hij, nadat hij de strijd tegen radicale islamisten begon, nog steeds aanzienlijke problemen voor de IS-troepen creëert. Een opmerkelijk geval is wanneer de piloot tijdens één gevechtsmissie niet alleen presteerde gevechtsmissie, maar hij bleef ook nog zes uur in een bepaald gebied, terwijl hij niet werd opgemerkt door de vijandelijke troepen en de coördinaten doorgaf van de vijandelijke posities die probeerden de basis te evacueren. In de afgelopen twee jaar heeft de F-22 met succes ongeveer 210 gevechtsmissies voltooid. De gehele operatieperiode omvat slechts twee gevallen van verlies tijdens het conflict, wat aangeeft: van hoge kwaliteit en de betrouwbaarheid van de Raptor.

1. Droge T-50 (Rusland)

Ranking palm en rang de beste militaire jager ter wereld ontvangt de Sukhoi T-50 - het eerste binnenlandse vliegtuig van de vijfde generatie, in staat om gelijktijdige gevechten uit te voeren met verschillende tegenstanders, zowel in de lucht als op de grond. Dit wordt mogelijk gemaakt door een grotere wendbaarheid en geavanceerde technologie. Zelfs westerse experts waardeerden de eerste stappen van Russische ingenieurs bij het maken van jagers met de technologie om de handtekening te verminderen zeer, maar het is niet nodig om in de praktijk solide conclusies te trekken: alle tests worden uitgevoerd in gesloten modus en de laatste configuratie van de prototype zal pas na anderhalf jaar worden gepresenteerd.

+

We konden de beste niet negeren Sovjet-strijder, die nog steeds in dienst is, zowel in de post-Sovjetlanden als bij de bondgenoten in het communistische kamp, ​​tk. hij staat in de top tien. Het is opmerkelijk dat de Su 27 een deelnemer wordt in elke computervluchtsimulator. Dit vliegtuig is ook de enige binnenlandse jager die deelnam aan vijandelijkheden op het grondgebied Centraal Afrika, waar hij 3 vijandelijke vliegtuigen zonder verliezen neutraliseerde, en het enige geïdentificeerde nadeel is het vrij hoge brandstofverbruik tijdens de naverbrander.