Primul luptăîn 1941 au arătat comandamentului militar sovietic imperfecțiunea tancului T-60. Armele antitanc ale Germaniei naziste au străpuns cu ușurință armura acestui vehicul de luptă. În plus, T-60 nu era echipat cu armele cu care poți rezista inamicului. Armata Roșie avea nevoie de un vehicul de luptă mai puternic și în același timp suficient de mobil. Ea a devenit un tanc ușor T-70. A intrat în istoria Marelui Război Patriotic ca unul dintre cele mai populare tipuri de arme. Acest articol oferă o prezentare generală a tancului T-70.

Începutul creației

Tancul ușor T-70 a fost asamblat de maeștrii Uzinei de Automobile Gorki (GAZ). Această întreprindere s-a specializat în fabricarea de vehicule blindate: uzina produsă în masă tanchete T-27 și mici tancuri amfibii T-34A. Cunoscutul inginer militar Astrov Nikolai Aleksandrovich a devenit proiectantul șef și dezvoltatorul vehiculului de luptă. În Marele Război Patriotic, sub conducerea sa, a fost creată o întreagă linie de tancuri ușoare.

Dezvoltatorii nu au exclus că, după consolidarea blindajului și armamentului T-70 (tanc), în viitor ar avea nevoie de modificări de design mai fundamentale. Exista îngrijorarea că o creștere a masei și dimensiunii vehiculului de luptă ar putea afecta negativ funcționarea motorului și a cutiei de viteze, care ar trebui să funcționeze în modul îmbunătățit.

S-a decis echiparea tancului sovietic T-70 cu un motor ZIS-60, a cărui putere a ajuns la 100 CP. Cu. Astfel de motoare au fost produse la Moscova de către stăpânii uzinei Stalin. Din cauza evacuării forțate a ZIS și a angajaților săi de la Moscova în orașul Miass (Ural), lucrările la crearea unui astfel de motor au fost oarecum suspendate. S-a decis echiparea noului rezervor cu motorul ZIS-16. Puterea sa a fost de 86 de litri. Cu. Din decembrie 1941, tancul T-70 (foto de mai jos arată caracteristicile de design extern ale acestui vehicul de luptă) a fost listat sub denumirea de fabrică GAZ-70.

Proiecta

În 1941, Astrov N.A. a furnizat dezvoltările sale de proiectare pentru T-70 Direcției principale blindate a Armatei Roșii. Tancul era un vehicul blindat bazat pe T-60, dar cu armură și arme îmbunătățite semnificativ. S-a decis realizarea centralei electrice prin împerecherea motoarelor auto. Primul model al instalației (index GAZ-203) a fost gata până în toamna anului 1941.

Procesul de proiectare a fost realizat folosind o tehnică tipică pentru industria auto: folosind plăci speciale de aluminiu, ale căror dimensiuni au fost 300x700 cm.Ele, la rândul lor, au fost împărțite în pătrate de 20x20 cm.Desene ale tuturor componentelor și părților interne și aspect T-70. Rezervorul datorită utilizării acestei tehnici avea să ajungă destul de repede. Toate componentele sale sunt foarte precise. Folosind aceste desene, au fost asamblate atât un model experimental al tancului T-70, cât și întreaga primă serie a acestor vehicule de luptă.

Rezultat

În 1942, a început asamblarea lui T-70. Tancul a fost construit complet abia în februarie. În același an a fost trimis la Moscova. Când au fost vizualizate de către reprezentanții Direcției blindate principale, au fost dezvăluite deficiențele T-70. Tancul, ale cărui caracteristici au depășit ușor baza T-60, nu a stârnit entuziasm în rândul membrilor comisiei. În ceea ce privește protecția blindajului, a depășit ușor T-60, iar prezența unui tun de 45 mm a fost nivelată, deoarece turela tancului a fost proiectată pentru o singură persoană, care a fost forțată să îndeplinească simultan sarcinile de comandant, trăgător și încărcător. Astrov N.A. a asigurat comisia că această inutilitate a tancului T-70 va fi corectată până în martie.

Stadiu final

În martie 1942, un tanc T-70 modificat a fost trimis la Moscova. Fotografiile acestui vehicul de luptă sunt prezentate mai târziu în articol. Ca urmare a creșterii blindajului, placa frontală inferioară a carenei a fost îngroșată la 0,45 cm, cea superioară a avut o grosime de 0,35 cm. Ca urmare, proiectarea tancului a fost aprobată de Comitetul Principal de Apărare și a fost adoptat de Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor ca T-70 - tanc ușor. Fotografia arată designul exterior al rezervorului.

Productie

Conform deciziei Comitetului principal de apărare, fabricarea T-70 ar trebui să fie efectuată de GAZ și fabricile nr. 37 și 38. Cu toate acestea, la început, producția de turnuri turnate nu a fost stabilită la aceste întreprinderi. Au fost făcute în alte fabrici. Conform planului de producție T-70 din aprilie, muncitorii GAZ au asamblat 50 de tancuri. La uzina Kirov nr. 38 au fost asamblate doar 7. În Sverdlovsk, la întreprinderea nr. 37 ansamblu pulmonar rezervorul nu a fost niciodată montat. Corpul tancului a fost realizat de muncitorii fabricii de locomotive din Murmansk.

Dispozitiv de carcasă

La fabricarea unui turn cu fațete sudate T-70, se folosesc foi laminate. Grosimea lor este de 3,5 si 4,5 cm.Au asigurat protectie diferentiata antiglont. Niturile sunt folosite pentru a consolida sudurile. Pentru o turelă cu fațete sudate se folosesc foi de oțel cu grosimea de 3,5 cm, turela rezervorului era sub formă de trunchi de piramidă, pentru instalarea căreia se folosește un rulment cu bile. Locația sa este partea de mijloc a carcasei rezervorului. Pentru a consolida turnul, designerii au folosit pătrate de armură. Au fost destinate special îmbinărilor sudate între foile laminate ale turnului. Plăcile blindate au fost folosite pentru fabricație. În rezervor, acestea au fost conectate între ele prin sudură.

În partea superioară a carenei era o trapă, care era folosită de șofer. Imbarcarea si debarcarea s-a efectuat prin trapa. Fundul rezervorului era echipat cu o trapă de urgență - o cămină. În prima versiune a rezervorului, capacul căminului era echipat cu o fantă specială de vizualizare. În viitor, s-a decis înlocuirea acestuia cu un dispozitiv de observare cu periscop cu oglindă rotativă. Prin intermediul acest aparat comandantul putea efectua o revizuire circulară.

structura mașinii

T-70 a fost format din cinci echipe:

• Transmitere.
• managerial.
• Motor (tribord).
• Luptă (turelă tanc și babord).
• La pupa, proiectat pentru a găzdui rezervoare de combustibil și un radiator.

Armament

Mașina de luptă este echipată cu:

• tun de 45 mm (model 1938). O ușoară deplasare a pistolului față de axa longitudinală a turnului a oferit confortul comandantului.
• Mitralieră dublă. Este situat în stânga pistolului. Poate fi folosit pentru tragere circulară.

Tancul a fost proiectat pentru tragere, a cărui înălțime a liniei a fost de 154 cm. Fotografierea a fost efectuată folosind ochiuri telescopice și mecanice. Mecanic a fost folosit ca rezervă. T-70 la foc direct ar putea trage la o distanță de până la un kilometru.

Pistolul a fost destinat pentru a trage la o distanță de 4 km 800 m. Tragerea țintită a fost posibilă la o distanță care nu depășește 3 km 600 m. Rata de tragere - 12 cartușe pe minut.

Turela a fost rotită folosind un mecanism special de viteze instalat în stânga comandantului. Locul mecanismului de ridicare cu șurub era situat în dreapta comandantului. A fost asigurat controlul cu piciorul. În acest scop, sunt prevăzute pedale speciale. Era posibil să tragi un foc dintr-un pistol de tanc folosind pedala dreaptă. Pedala stângă a fost prevăzută pentru funcționarea mitralierei coaxiale.

Pistolul T-70 a fost proiectat pentru 90 de focuri. În muniția ei se aflau obuze perforatoare și fragmentare. Mitraliera cu tanc coaxial conține 945 de cartușe de muniție.

Pentru a găzdui douăzeci de muniții de tun, designerii au creat magazine speciale. Amplasarea obuzelor în aceste compartimente a asigurat munca convenabilă a comandantului tancului. Pentru restul de șaptezeci de muniții, a fost destinat stivuirii standard. Au fost plasați în compartimentul de luptă de-a lungul lateralelor tancului. În timpul tragerii cu un proiectil perforator, extragerea cartușelor era asigurată prin automatizare. Din cauza micului viteza initiala trăgând un proiectil de fragmentare, rularea țevii avea o lungime mai scurtă - nu era suficientă pentru funcționarea completă a automatizării. Ca urmare, după tragerea cu muniție de fragmentare, extragerea cartușului a fost efectuată manual.

Teoretic, T-70 era capabil să tragă 12 focuri într-un minut. În practică, cadența de foc a fost determinată de rate mai mici: nu mai mult de cinci focuri. Acest lucru se explică prin lipsa unui încărcător și necesitatea de a extrage manual cartușele.

Dispozitiv centrală electrică

În centrala electrică GAZ-203, designerii au folosit două motoare cu carburator în patru timpi și șase cilindri GAZ-202. Puterea lor totală a fost de 140 de litri. Cu. La aceste motoare, arborii cotiți erau conectați unul cu celălalt folosind un cuplaj care conținea bucșe elastice. Pentru a preveni oscilațiile transversale ale centralei electrice, proiectanții au conectat carterul motorului din față și împingerea tribordului unul la celălalt. Procesul de aprindere a fost efectuat folosind un sistem de baterii. Fiecare motor a fost echipat cu sisteme de lubrifiere și combustibil. T-70 prevede prezența a două rezervoare de gaz. Capacitatea lor totală a fost de 440 de litri. Locația lor este pe partea stângă în compartimentul pupa. În acest scop, tancul a fost echipat cu un compartiment special izolat cu pereți despărțitori blindați.

Transmitere

Transmisia rezervorului a inclus:

• Ambreiaj principal semicentrifugal cu dublu disc.
• Cutie de viteze cu patru trepte (tip auto).
• Angrenajul principal care conține un angrenaj conic.
• Ambreiaje laterale (două piese) folosind frâne cu bandă.
• Două transmisii finale pe un singur rând.

La fabricarea cutiei de viteze au fost folosite piese de camioane ZIS-5.

camion

Fiecare parte a rezervorului a fost echipată cu:

• O roată de antrenare care conține dinți detașabili, care asigura angrenajul felinarului.
• Cinci role cu o singură față acoperite cu cauciuc.
• Trei role de susținere din metal.
• O roată de ghidare care conține un mecanism de manivelă special, care asigura tensiunea omizii talonului.
• O omidă de dimensiuni mici. Conținea 91 de piese. Lățimea căii este de 26 cm.

Sistemul de propulsie al rezervorului a folosit o suspensie individuală cu bară de torsiune.

Mijloace de comunicare

Vehiculul de luptă era echipat cu radiouri 9R și 12RT. Locația lor era turnul. T-70-urile au fost echipate și cu interfoane interne TPU-2F. Comandantul putea menține comunicarea internă cu mecanicul și cu ajutorul unui dispozitiv de semnal luminos, care era echipat cu tancul T-70.

Specificații

• Lungimea rezervorului - 4,29 m.
• Lățimea rezervorului a fost de 2,3 m.
• Înălțime - 2,5 m.
• Masa tancului T-70 a ajuns la 9,2 tone.
• Raza de croazieră a vehiculului de luptă pe un drum de pământ a fost de 235 km.
• Pe autostradă - 350 km.
• T-70 avea o viteză de 42 km/h.
• Presiunea medie la sol a fost de 0,67 kg/cm2.

Modificare

Producția în serie a lui T-70 a fost realizată în două versiuni:

• Standard T-70. Greutatea unității de luptă a fost de 9,2 tone.
• Tancul T-70M a fost un vehicul cu un tren de rulare îmbunătățit: modificările de design au afectat roțile și șenilele. Dacă la T-70 lățimea șenilelor era de 26 cm, atunci în rezervorul T-70M a ajuns la 30 cm. Tot în noua versiune, designerii au efectuat întărirea suspensiilor barelor de torsiune. Masa T-70M a crescut la 9,8 tone, iar sarcina de muniție este proiectată pentru 70 de focuri dintr-un tun.

Până în 1943, au fost asamblate 8226 de unități T-70 și T-70M.

Cine a folosit vehicule de luptă?

Vehiculele de luptă T-70, T-70M și T-34 erau în serviciu cu brigăzile de tancuri și regimente de organizare mixtă. Fiecare brigadă avea 32 T-34 și 21 T-70 (T-70M). Aceste brigăzi funcționau separat sau puteau face parte din corpuri mecanizate. Regimentul de tancuri avea 23 T-34 și 16 T-70. Regimentele ar putea face parte dintr-o brigadă mecanizată sau pot reprezenta formațiuni militare independente.

Primăvara 1944 vehicule de luptă T-70-urile au fost retrase din Armata Roșie. În ciuda acestui fapt, unele brigăzi, batalioane și regimente de artilerie autopropulsate au folosit T-70 ca vehicule de antrenament și comandă. Adesea au fost folosite pentru a completa unități de rezervor ale unităților de motociclete. Astfel, activitatea T-70 nu a fost oprită în 1944. Acest vehicul de luptă a rămas încă destul de solicitat până la sfârșitul Marelui Război Patriotic.

Primul botez de luptă

Corpul 4 de tancuri al Armatei 21 de pe frontul de sud-vest a avut șansa de a testa T-70 în iunie 1942. Acest corp era înarmat cu 145 de unități de vehicule blindate de luptă. Dintre acestea, 30 T-70. După prima luptă de luptă, toate aceste unități au fost distruse. Acest lucru a fost explicat de experți ca fiind capacitatea scăzută a T-70 de a rezista vehiculelor blindate inamice, precum și tactici de luptă imperfecte. Bătăliile ulterioare au arătat că acest tanc ușor avea și avantaje: era de dimensiuni mici și foarte mobil.

În ianuarie 1943, pe frontul Voronezh, cu ajutorul unui T-70 care va ataca vehiculele blindate Wehrmacht, două tancuri germane au fost distruse într-o luptă deschisă. Ca urmare a unui atac reușit, comandantul german și șeful de stat major responsabil de batalionul 100 de tancuri cu destinație specială al inamicului au fost capturați. În viitor, o tehnică similară a fost folosită de multe echipaje T-70. Acest tanc sovietic a lovit cu succes nu numai mașini, vehicule blindate și vehicule blindate de transport de trupe, ci și tancuri Wehrmacht.

În timpul operațiunii de succes Lgovskaya din 1943, desfășurată cu T-70, 4 vehicule blindate inamice au fost distruse, 32 de persoane au fost luate prizonieri. Nu au fost înregistrate pierderi T-70.

Pentru toată activitatea de luptă, tancurile T-70 au suferit cele mai mari pierderi în timpul bătăliei de la Kursk din 1943. La luptă au luat parte 122 de vehicule blindate. Din cele 70 de vehicule T-70, 35 de unități au fost scoase din acțiune de inamic. 28 dintre ele au fost complet distruse.

Armatele din ce țări au folosit?

T-70 a fost folosit nu numai de unitățile Armatei Roșii. 10 dintre aceste vehicule de luptă au fost transferate la Corpul Cehoslovac. 53 de unități au fost folosite de armata poloneză. T-70 și T-70M capturate au fost folosite de Wehrmacht. Tancurile sovietice capturate au fost redenumite T-70(r). Au fost folosite de diviziile de infanterie și unitățile de poliție. Unitățile antitanc ale Wehrmacht-ului au folosit acest tanc ca vehicul de remorcare pentru tunuri de 75 mm.

Punctele forte și punctele slabe ale echipamentului

• Datorită mobilității sale mari, acest tanc a fost un vehicul de luptă ideal pentru urmărirea inamicului.
• Funcționarea motorului T-70, spre deosebire de alte tancuri mici, a fost complet silențioasă (amintește de sunetul unei mașini). Această calitate tancul și dimensiunile sale mici i-au permis să se apropie în liniște de inamic.
• O capacitate mare de supraviețuire a echipajului a fost asigurată atunci când obuzele inamice au lovit tancul T-70. Utilizarea în luptă a arătat că atunci când obuzele de artilerie germană loveau acest tanc ușor, riscul de incendiu a fost redus. Acest lucru se datorează faptului că locația rezervoarelor de combustibil în T-70 era un compartiment special, închis de pereți blindați.
• Deoarece T-70 se caracterizează printr-un design simplu, dezvoltarea sa nu a fost dificilă. Ar putea fi si reparat conditiile de teren. Chiar și șoferii slab pregătiți ar putea conduce acest rezervor.

Dezavantajele lui T-70 includ:

• Vulnerabilitate crescută a roților din față (motoare).
• Tancul avea o rată de foc țintită scăzută. Acest lucru se datorează faptului că, în echipaj, o persoană în timpul luptei trebuia să fie atât un tunar, cât și un încărcător. Ca urmare, în 1943, producția T-70 a fost oprită. Locul său a fost luat de T-80 - un model mai îmbunătățit: turnul acestui vehicul de luptă a fost proiectat pentru două persoane. Transmisia, unitățile de control și alte indicatoare ale lui T-80 erau similare cu T-70.

În timpul Marelui Război Patriotic, tancurile ușoare T-70 și-au dovedit eficiența ridicată. Astăzi, aceste vehicule de luptă pot fi văzute în memoriale și muzeele militare din Rusia și țările CSI.

Salutare tuturor fanilor luptei în sandbox, site-ul este cu voi! Tancuri și tancuri, acum vom vorbi despre o mașină cu adevărat utilă, un tanc ușor sovietic de al treilea nivel, în fața ta Ghid T-70.

Fără exagerare, mă grăbesc să vă informez că printre varietatea uriașă echipamente usoare la al treilea nivel, acest dispozitiv poate multumi cu adevărat proprietarul său. T-70 WoT are un număr impresionant de avantaje care îi vor permite jucătorului să se „aplece” în sandbox și să se distreze mult, dar pentru asta trebuie să-ți cunoști bine rezervorul.

TTX T-70

Conform tradiției deja stabilite, vom începe cu faptul că noastre rezervor ușor există o vedere standard conform standardelor colegilor de clasă și, de asemenea, o rază de vizionare sovietică slabă de 310 de metri.

Este de remarcat faptul că, spre deosebire de majoritatea colegilor de clasă, rata noastră de supraviețuire este destul de bună, dar cu nuanțe. În primul rând, la Caracteristicile T-70 armura frontală este impresionantă.

Dacă vorbim despre proiecția frontală a carenei, atunci, datorită pantei excelente a plăcilor de blindaj, partea frontală superioară T-70 World of Tanks are 72 de milimetri de armura pe toata zona, iar un mic patrat rosu pe colajul modelului este si el intarit, aici grosimea metalului ajungand la 113 milimetri. În același timp, este mai bine să ascundeți NLD-ul, deoarece aceasta este doar o secțiune de 51 mm care poate ricoșa, dar în general se sparge ușor.

Turela este protejată din față de o manta mare de 50 mm, în spatele căreia tanc ușor T-70 are aproximativ 86 de milimetri de armură redusă, iar un mic „raft” deasupra măștii se laudă cu 98 de milimetri de armură redusă, dar obrajii se sparg ușor, dar din fericire sunt destul de mici.

O imagine complet diferită se deschide la examinarea proiecției laterale, deoarece părțile laterale ale T-70 World of Tanks chiar mai subțire decât pupa, pentru că există o armură mizerabilă de 15 milimetri fără pante, care sparge nu numai minele terestre, ci și mitralierele de calibru mic. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că pupa poate fi înlocuită, ambele proeminențe sunt vulnerabile și trebuie ascunse.

În ceea ce privește mobilitatea, totul este relativ, deoarece viteza maximă Tanc T-70 dezvoltă un decent și are, de asemenea, o manevrabilitate excelentă. Dar în ceea ce privește dinamica, suntem inferiori multor colegi de clasă, deși nu putem numi mașina lentă sau strânsă, în acest sens suntem mai degrabă ca un tanc mediu dinamic.

pistol

Nu este un secret pentru nimeni că armamentul este componenta principală a oricărui tanc, iar în cazul nostru pistolul este foarte bun, merită nu numai atenție, ci și respect.

În primul rând, trebuie să știi asta Pistolul T-70 alphastrike are un nivel mediu, dar are și o cadență mare de foc, datorită căreia avem posibilitatea de a face daune decente pe minut, care este de aproximativ 1320 de unități.

În ceea ce privește penetrarea, arma noastră este foarte bună, chiar și cu un proiectil care străpunge armura T-70 WoT capabil să facă pagube cu încredere colegilor de clasă și majoritatea nivelului al patrulea. Cinci pot fi, de asemenea, tratați, dar pentru luptele cu tancuri grele, ar trebui să aveți aproximativ 15 sub-calibre de aur cu dvs.

Nici acuratețea nu ne-a dezamăgit, deși nu totul aici este atât de lin pe cât ne-am dori. Tanc ușor sovietic T-70 are la dispoziție o răspândire bună la 100 de metri, dar stabilizarea pistolului nostru este slabă și durează destul de mult să se reducă, adică trebuie făcut ceva în privința asta.

În general, toți indicatorii de arme Tanc T-70 a primit unele bune, dar există un defect grav - unghiurile de țintire verticale. În jos, butoiul nostru coboară doar 4 grade, ceea ce este foarte trist și va fi foarte greu de jucat de pe teren.

Avantaje și dezavantaje

După cum înțelegeți cu toții perfect, din cunoașterea celor puternici și puncte slabe Vehiculul pe care îl folosiți pentru a merge în luptă depinde de multe. În primul rând, vei înțelege mai bine pe ce module și abilități ar trebui să pariezi, dar această întrebare poate ajuta foarte mult și în construirea tacticilor, așa că acum vom evidenția principalele argumente pro și contra T-70 World of Tanks.
Pro:
Armura frontală bună;
Mobilitate decentă (viteză și manevrabilitate maximă);
Daune impresionante pe minut;
Rate ridicate de penetrare;
Răspândire frumoasă la 100 de metri.
Minusuri:
Raza de vizualizare de bază mică;
Rezervare slabă a lateralelor și a pupei;
Daune unice reduse;
Amestecare și stabilizare mediocre;
Unghiuri de elevație slabe.

Echipament pentru T-70

În ciuda faptului că la al treilea nivel alegerea modulelor suplimentare este foarte limitată, este posibilă și necesară consolidarea rezervorului, mai ales că tot ceea ce este necesar pentru acest vehicul este, în principiu, disponibil. Pentru rezultate maxime pe echipament tanc T-70 este mai bine să puneți următoarele:
1. - după cum puteți vedea din lista de deficiențe, acest dispozitiv trebuie să îmbunătățească viteza de informare, de care ne vom ocupa în primul rând.
2. este o alegere bună și atentă, care va da un impuls cu 5% celor mai importante statistici, îmbunătățind daunele, precizia și crește ușor vederea.
3. - nu are rost sa inventezi ceva, pentru ca poti mari radical raza de vizualizare si sa castigi un avantaj in fata inamicului doar alegand acest modul.

Antrenamentul echipajului

Un echipaj pregătit corespunzător, cu abilități suficiente la nivelul trei este un avantaj colosal pentru care ar trebui să lupți dacă vrei cu adevărat să cucerești cutia cu nisip. Problema este că echipajul nostru este format din doar două persoane, dar chiar și în astfel de circumstanțe pentru T-70 este mai bine să înveți beneficiile în următoarea secvență:
Comandant (tuner, operator radio, încărcător) - , , , .
Mecanic șofer - , , , .

Echipament pentru T-70

Ca întotdeauna, procesul de cumpărare a consumabilelor rămâne standard și, prin urmare, simplu și de înțeles. Dacă nu aveți suficient argint în rezervă sau economisiți pentru un rezervor, luați , , . Cu toate acestea, în luptă, te vei simți mult mai încrezător dacă vei cumpăra pentru Echipament T-70 sub forma, în special înțelegerea problemelor cu șocul obuzelor unui astfel de comandant multifuncțional. Apropo, un tanc sovietic arde rar, așa că puteți înlocui și un stingător cu unul.

Tactica de joc T-70

Din cele de mai sus, v-ați putea forma o părere despre acest dispozitiv și trebuie să spun că mașina din mâinile noastre este cu adevărat utilă, capabilă să zdrobească inamicii în cutia de nisip, dar pentru aceasta trebuie să acționați corect.

Vreau să spun imediat că suntem cei mai confortabili Tanc ușor sovietic T-70 se simte în fruntea listei, pentru că aici se arată cu armura noastră partea cea mai bună. Pentru a trata cu încredere inamicul, ar trebui să vă întoarceți întotdeauna fruntea către el și carena poate fi întoarsă destul de mult pentru a nu expune partea vulnerabilă, ci pentru a crește armura redusă a VLD-ului.

Desigur, luptând în fruntea listei pentru Tactica T-70 Lupta este să iei o poziție pe linia frontului, unde, ascunzindu-ți NLD și ascunzindu-te de artileria inamică, poți cu încredere să tancuri, reținând sau împingând direcția împreună cu aliații.

Cu toate acestea, când vorbim despre bătălii împotriva nivelului al patrulea și cu atât mai mult al cincilea, pe armura ta T-70 World of Tanks nu se mai poate baza atât de orbește. În astfel de cazuri, devenim rezervor bun sprijin, care este capabil să provoace daune excelente din spatele coechipierilor mai puternici.

Nu mai puțin încrezător Tanc T-70 simți că stai pe a doua linie, pentru că această tactică este mult mai sigură și îți permite să faci daune cu impunitate. Din fericire, pentru tragerea de la distanță, avem o precizie plăcută și o penetrare bună, tot ce rămâne este să strălucim mai puțin și să țintim zonele vulnerabile din armura inamicului.

Ca o concluzie, as vrea sa spun asta T-70 WoT- Aceasta este una dintre puținele mașini de la al treilea nivel, care este confortabilă și plăcută de jucat. În caz contrar, încercați să fiți cu ochii pe mini-hartă, ferește-te de artilerie și vehicule formidabile de nivel 5 și nu expune părțile laterale și pupa inamicilor.

La începutul Marelui Războiul Patriotic Tancurile ușoare sovietice trebuiau să joace un rol mult mai semnificativ decât cel care le-a fost inițial destinat. În decembrie 1939, tancul T-40 ușor (conform clasificării de atunci - „mic”) a fost adoptat de Armata Roșie. Era o mașină mică cu un echipaj de două persoane, înarmată cu două mitraliere (un DShK de calibru mare și un DT obișnuit). T-40 plutea, avea o mobilitate bună, iar blindajul îl proteja de foc. brate mici. Scopul tancului era recunoașterea și nu i-au fost atribuite funcții serioase de luptă. Cu toate acestea, războiul a decretat altfel.

O coloană de tancuri T-70 la periferia orașului Krasnoye Selo. 1944 (colecția autorului)

La trei zile după atacul german, Uzina nr. 37, care producea T-40, a primit ordin să reducă producția acestor vehicule. Tancuri de recunoaștere, desigur, sunt întotdeauna necesare, dar în acel moment țara avea nevoie mai mult de tancuri convenționale, liniare. Acum, fabrica nr. 37 a fost instruită să folosească capacitatea eliberată pentru producția tancului de escortă de infanterie T-50. Proiectantul șef al fabricii, Nikolai Alexandrovich Astrov, a ridicat o obiecție - T-50 era radical diferit ca design de T-40 și era mult mai dificil de fabricat. Uzina, care anterior se ocupase doar de mașini ușoare plutitoare, ar fi luat un timp inacceptabil de mult ca să o stăpânească. În schimb, Astrov a propus un curs alternativ de acțiune - să îmbunătățească T-40, făcându-l mai potrivit pentru câmpul de luptă și să-și maximizeze producția. Aceasta, desigur, a fost o jumătate de măsură - o recunoaștere ușoară cu mitralieră, indiferent de modul în care o îmbunătățiți, nu va deveni un înlocuitor cu drepturi depline pentru un tanc normal - dar oricine înțelege că într-o situație disperată, cel puțin unii tancurile sunt mai bune acum decât cele bune, dar într-o zi mai târziu, într-un viitor la infinit îndepărtat.

Propunerea lui Astrov a primit undă verde, iar producția a început pe tanc, care a avut inițial denumirea T-60, dar mai târziu a devenit cunoscut sub numele de T-30 (din denumirea fabricii a proiectului - „030”). T-30 s-a diferențiat de T-40 printr-o serie de simplificări care au făcut posibilă accelerarea și reducerea costurilor producției sale. Cele mai semnificative dintre acestea au fost abandonarea capacității de a înota și trecerea la o armură omogenă (întărită uniform) mai ușor de fabricat în locul armurii întărite la suprafață. Ulterior, armele s-au schimbat și ele - Mitralieră DShK s-a dovedit a fi insuficientă în vara anului 1941, deoarece a fost produs în cantități de doar câteva sute pe lună. În schimb, T-30 a primit un tun automat TNSh de 20 mm, bazat pe tunul aeronavei ShVAK. Contrar credinței populare, acest lucru aproape că nu a crescut puterea de foc a tancului, dar a rezolvat problema cu lipsa armelor.

Tancurile se odihnesc lângă T-70 (colecția autorului)

Următorul pas logic a fost simplificarea formei rezervorului. Corpul T-30 a purtat moștenirea T-40 plutitor - avea un volum excesiv pentru a asigura o flotabilitate pozitivă, părți înalte pentru stabilitate, iar partea sa din față avea un formă complexă reducerea rezistenței atunci când vă deplasați în apă. Toate acestea măresc greutatea rezervorului, dimensiunile acestuia (și prin urmare - vizibilitatea și sensibilitatea) și, mai important, producția complicată. Tancul cu o formă simplificată a corpului și dimensiuni reduse a primit denumirea T-60M, în unele documente este numit T-70, ca urmare a aceluiași nume prins pe T-60, sub care a căzut în istorie.

Acel T-60 a dus greul luptei la capătul patruzeci și unu și la începutul celor patruzeci și doi. Pierderi catastrofale campanie anul a dus la faptul că tancurile medii și grele din armată este aproape dispărut, dar din cauza evacuării industriei compensarea acestui deficit nu a fost posibilă în viitorul previzibil. Astupând un gol, avea „shestidesyatkam”. În unele cazuri, erau până la o treime sau chiar jumătate de tanc al Armatei Roșii a parcului în unele zone ale frontului.

Prizonierii de război germani deținuți de T-70 și-au schimbat mâinile de două ori - a fost capturat de germani și folosit de ei, apoi forțele sovietice l-au recucerit înapoi. Kiev, 1944 (colecția autorului)

Desigur, T-60, precum și orice improvizație suplimentară, au avut dezavantaje semnificative. Cele mai semnificative dintre acestea au fost slăbiciunea armelor și lipsa rezervelor. Cannon TNSH în ceea ce privește valoarea reală de luptă, de fapt, nu foarte diferit de mitralieră grea- penetrarea blindajului a fost suficientă doar pentru a lupta cu vehicule blindate slab, cum ar fi vehiculele blindate și vehiculele blindate ușoare. Acțiunea puternic explozivă a obuzelor a fost practic nulă, așa că a fost dificil să distrugi infanteriei și fortificațiile de câmp cu ele. A fost necesar să se stabilească un pistol mai puternic, cu un calibru de cel puțin 37 mm. Rezervarea aceeași, deși a fost adusă la 30-35 de milimetri în partea din față a corpului, a fost încă inadecvată - experiența de utilizare a armatei a remarcat că T-60 este extrem de vulnerabil și a afectat practic orice arme antitanc la distanțe de luptă efectivă. .

În octombrie 1941, în paralel cu desfășurarea producției de T-60, Astrov, trimis la Uzina de Automobile Gorki, împreună cu o serie de alți designeri locali, a început să lucreze la o versiune îmbunătățită a tancului, care a primit denumirea "070" sau GAZ-70. Principalul avantaj a fost armamentul îmbunătățit - un tun de 45 mm 20-K, care a fost folosit pe majoritatea tancurilor și vehiculelor blindate cu tun ale Armatei Roșii, a fost instalat într-o nouă turelă turnată simplificată. De asemenea, în locul motorului GAZ-202, a fost instalat un GAZ-203 semnificativ mai puternic - de fapt, erau două motoare GAZ-202 conectate în serie. Modificat ultima dată a necesitat o creștere a carenei - a fost prelungită și a fost adăugată o altă pereche de roți de drum la trenul de rulare.

Un eșalon cu tancuri T-70 se pregătește să fie trimis la Stalingrad. 1942 (colecția autorului)

Munca de modernizare a continuat în ciuda cererilor repetate de accelerare din partea conducerii de vârf, inclusiv a lui Stalin personal. Prototipul GAZ-70 a fost trimis pentru testare abia la sfârșitul lunii februarie 1942. Noul tanc, însă, nu a făcut o impresie prea mare asupra armatei. Ei au remarcat că armura lui GAZ-70 este aceeași cu cea a lui T-60, adică în mod clar insuficientă, iar echipajul este încă insuficient pentru un vehicul de luptă cu drepturi depline. GAZ-70 a fost condus de două tancuri - aceasta a fost moștenirea strămoșului său T-40, neafectat de niciuna dintre modificările anterioare și a rămas așa atât pe T-30, cât și pe T-60. Două persoane erau suficiente pentru un tanc de recunoaștere: șoferul conducea vehiculul, iar comandantul, situat în turn, juca rolul, de fapt, de observator - trebuia să folosească arme doar în acele puține cazuri când recunoașterea a intrat în foc. contactul cu inamicul. Pentru un vehicul de luptă, o singură turelă era un mare minus: comandantul trebuia să participe activ la luptă - să detecteze inamicul, să ia decizii cu privire la mutarea tancului și să le transfere șoferului, să tragă din arme și să-l reîncarce. Această sarcină a fost prea mare pentru o singură persoană, ca urmare, eficiența rezervorului a fost redusă semnificativ. Era necesar să se mărească echipajul la trei persoane și, în consecință, să se extindă turnul la unul dublu pentru a elimina cel puțin sarcinile unui încărcător de la comandant.

Astrov a promis că va elimina deficiențele remarcate cât mai repede posibil. Grosimea armurii a fost crescută la 35 mm în partea superioară a frunții și până la 45 mm (ca și în tancul mediu T-34) în partea inferioară, unde, conform statisticilor, cade cel mai mare număr de lovituri. Turela a fost înlocuită cu o turelă octaedrică sudată - cea turnată inițială prezenta o rezistență prea scăzută (chiar și un tun de tanc german de 20 mm a străpuns-o cu ușurință) și, în plus, nu avea rezerve pentru întărirea blindajului. Odată cu extinderea echipajului la trei persoane, au apărut însă dificultăți neprevăzute. Turnul mărit, conform calculelor, trebuia să mărească masa mașinii de la nouă tone la unsprezece și jumătate. Proiectanții au avut îndoieli că elementele trenului de rulare vor rezista la o astfel de încărcare - la urma urmei, au fost create inițial pentru T-40, care cântărea jumătate mai mult. Drept urmare, s-a decis punerea în funcțiune a tancului în forma sa actuală, iar la 6 martie 1942, acest lucru a fost făcut - GAZ-70 a mers la trupe sub denumirea T-70.

Dezvoltarea unei versiuni cu trei locuri a tancului a început imediat după adoptarea unui cu două locuri. După ce au testat un vehicul în serie, cântărit cu sarcini speciale la masa așteptată a noului rezervor (11,5 tone), designerii au fost convinși că temerile lor nu au fost în zadar - șasiul într-adevăr nu a putut face față masei crescute. Şenile s-au rupt, barele de torsiune au spart, transmisia s-a uzat anormal de repede. Lucrările de consolidare a șasiului au avut succes, dar până la finalizare, conducerea a decis ca crearea și producția versiunii cu trei locuri să fie încredințată unei alte fabrici pentru a nu distrage atenția GAZ de la producția SU-76. tunuri autopropulsate, care erau solicitate de trupe în cantități tot mai mari. Drept urmare, T-70 cu trei locuri, după ce a mai făcut câteva îmbunătățiri, a intrat în producție la fabrica nr. 40 din Mytishchi sub numele T-80. GAZ, pentru a nu pierde bine, a făcut modificările dezvoltate asupra șasiului T-70, iar rezervorul a fost produs cu denumirea T-70M din octombrie 1942. Cu prețul unei creșteri ușoare (aproximativ șase sute de kilograme) a greutății, T-70M a primit un randament semnificativ mai bun datorită senilor mai largi și a unei suspensii și a resurselor de transmisie semnificativ mai lungi. În cele din urmă, însă, s-a dovedit a fi mai mult rău decât bine. Din punct de vedere tehnic, a fost imposibil să se actualizeze T-70-urile existente la T-70M, așa că trupele au ajuns să aibă două tancuri aproape identice cu piese de șasiu incompatibile. La personal de serviciu iar reparatorii, din motive evidente, nu au provocat bucurie.

T-70 al primului front ucrainean care traversează râul Spree. 1945 (colecția autorului)

Cariera de luptă a lui T-70 a fost strălucitoare, dar de scurtă durată. Pentru prima dată au intrat în luptă pe frontul de sud-vest în iunie 1942. A devenit imediat clar că, în ciuda tuturor eforturilor designerilor de a îmbunătăți caracteristicile vehiculului, valoarea de luptă a tancurilor ușoare nu a fost mare. În anul care a trecut de la începutul războiului, tancurile ușoare PzKpfw.I și PzKpfw.II practic au dispărut din rândurile Panzerwaffe, iar tancurile medii au crescut semnificativ în grosimea blindajului. Drept urmare, tunul 20-K de 45 mm, care a fost suficient pentru a lupta împotriva vehiculelor blindate inamice în vara anului 1941, a devenit în mare parte inutil în vara lui 1942. De asemenea, T-70 s-a dovedit a fi prea vulnerabil - deși fruntea tancului era bine rezervată și plăcile de blindaj din el erau amplasate cu o pantă mare, ceea ce sporea protecția, armura laterală avea doar 15 mm grosime și era amplasată. pe verticală, așa că a putut să protejeze doar împotriva gloanțelor. În plus, pe câmpul de luptă au apărut din ce în ce mai des atât noi modificări ale tancurilor PzKpfw.III și PzKpfw.IV, înarmate cu tunuri cu țeavă lungă, cât și puternice tunuri antitanc PaK.40 de 75 mm - nu a fost dificil pentru ei pentru a sparge armura T-70 din orice unghi pe toată gama de împușcături țintite. S-a remarcat, însă, că, în medie, celelalte lucruri fiind egale, rata de supraviețuire a lui T-70 este puțin mai mare decât cea a lui T-34 și KV datorită dimensiunilor sale mai mici. S-a dat feedback pozitiv privind fiabilitatea bună a rezervorului, ușurința de utilizare și greutatea redusă. Acesta din urmă nu numai că a facilitat evacuarea tancurilor naufragiate de pe câmpul de luptă, dar a permis și „seilor” să treacă pe unde alte tancuri nu puteau trece și să ia prin surprindere inamicul cu lovituri din direcții neașteptate. Acest lucru a fost facilitat de nivelul scăzut de zgomot al T-70 în mișcare - conform martorilor oculari, nu era mai zgomotos decât Vagon de transport, care a facilitat înaintarea sub acoperire în poziții și apropierea de inamicul.

Cea mai masivă a fost utilizarea T-70 în bătălia de la Kursk - de exemplu, forțele de tancuri ale Frontului Central constau din aproape un sfert din acesta (369 de vehicule din 1487 disponibile la 4 iulie 1943). În urma operațiunii, s-a ajuns la concluzia că, datorită dezvoltării rapide a vehiculelor blindate și a armelor antitanc, T-70 și-a pierdut în cele din urmă chiar și valoarea mică de luptă pe care o avea la momentul creării. În plus, situația cu producția de tancuri cu drepturi depline, non-ersatz nu mai era la fel de acută ca în urmă cu doi ani, așa că în octombrie al patruzeci și treilea T-70 a fost scos din producție, iar resursele eliberate au fost direcționate către producție de autopropulsare monturi de artilerie SU-76M bazat pe șasiul său. Vehiculele care au rămas în serviciu au mers la unități de antrenament sau au fost folosite ca comandanți în unități înarmate cu SU-76M. Unii au revenit la rolul original al strămoșilor lor îndepărtați, pornind de la explorare. Mulți dintre ei au supraviețuit până la sfârșitul războiului - la începutul anului 1946, forțele armate sovietice aveau 1502 tancuri T-70 și T-70M (din 8231 produse).

T-70 în camuflaj de iarnă. Frontul Leningrad, 1944 (colecția autorului)

T-70 a devenit cel mai masiv tanc ușor Uniunea Sovieticaîn al Doilea Război Mondial. În ciuda faptului că de cele mai multe ori a trebuit să fie folosit într-un rol complet nepotrivit pentru caracteristicile sale, a îndeplinit cu sinceritate sarcina cât mai bine. Pentru lupta deschisă, a fost de puțin folos chiar și în momentul apariției sale, ca să nu mai vorbim de etapele ulterioare ale războiului, dar cu o utilizare adecvată ar putea fi totuși utilă, mai ales în absența unei puternice apărări antitanc a dusman. Există, de asemenea, cazuri de luptă cu succes a T-70 cu vehicule blindate inamice. De exemplu, în ianuarie 1943, echipajul locotenentului principal Zakharchenko, după ce a consumat muniția, a mers să bată și a scos două tancuri germane din acțiune. Tipul tancurilor nu este indicat în documente, dar din moment ce Batalionul 100 de Tancuri cu destinație specială a acționat ca inamic, acestea au fost, cu toate dovezile, PzKpfw.II - convențional sau aruncător de flăcări. În urma bătăliei, comandantul și șeful de stat major al batalionului german au fost capturați de echipaj. Există un caz cunoscut când T-70 al Armatei a 3-a de tancuri de gardă a distrus două tancuri grele Panther cu foc dintr-o ambuscadă. Povestea poate părea incredibilă, dar armura laterală a Panterei era relativ slabă, iar imediat în spatele ei se afla un suport pentru muniții - cu distanta scurta chiar și tunul de 45 mm a avut toate șansele să facă față. V maini iscusite echipajul instruit și cu sânge rece al T-70 ar putea fi extrem de formidabil – ceea ce confirmă încă o dată validitatea vechiului adevăr: „Nu armele luptă – oamenii luptă”.

În octombrie 1941, a devenit clar că nou ușoară tancul T-60, care a fost lansat în septembrie, este practic inutil pe câmpul de luptă. Cert este că avea arme și armuri prea slabe, care erau ușor străpunse de tancurile inamice. Corectați aceste neajunsuri fără schimbare fundamentală proiectarea a fost imposibilă, deoarece motorul și cutia de viteze funcționau deja într-un mod suprasolicitat. Creșterea masei tancului, care este inevitabilă odată cu întărirea armurii și a armelor, ar scoate aceste unități din acțiune.

La sfârșitul lunii octombrie 1941, specialiștii de la biroul de proiectare al Uzinei de Automobile Gorki au început să dezvolte un nou rezervor, care a primit indicele GAZ-70 sau desemnare militară T-70.

Lucrarea a mers foarte repede, folosind prima adoptată în industria auto, ceea ce este neobișnuit pentru designerii de tancuri. Vederi generale mașinile de luptă au fost realizate la dimensiune completă pe plăci speciale de aluminiu de 7 × 3 metri, care au fost vopsite cu email alb și împărțite în pătrate de 200 × 200 mm. Pentru a reduce zona de desen și a îmbunătăți precizia acesteia prin vedere principală– secțiune longitudinală – s-a suprapus un plan, precum și secțiuni transversale complete și parțiale. Desenele, care au inclus toate detaliile și ansamblurile echipamentului extern și intern al rezervorului, au fost realizate cât mai detaliate posibil și ulterior au servit drept bază pentru controlul în timpul asamblarii prototipului.

Construcție și descriere

Tancul ușor T-70 avea un design clasic, cu transmisie montată în față. Locul șoferului-mecanic era situat în prova carenei în partea stângă, iar locul comandantului tancului era într-o turelă rotativă deplasată în partea stângă. În partea de mijloc a carenei de-a lungul laturii tribord pe un cadru comun, au fost instalate două motoare cuplate în serie, care alcătuiau o singură unitate de putere. Transmisia și roțile motoare erau în față.

Caroseria a fost sudată din plăci de blindaj laminate, care aveau o grosime de 6, 10, 15, 25, 35 și 45 mm. În locurile deosebit de critice, sudurile au fost armate cu nituire. Foile frontale și pupa ale carenei blindate aveau unghiuri de înclinare raționale. O turelă fațetată sudată din plăci de blindaj de 35 mm grosime a fost montată pe un rulment cu bile în partea de mijloc a carenei. Îmbinările sudate ale turnului au fost întărite cu pătrate de blindaj. Partea frontală a turnului avea o mască basculante turnată cu lacune pentru instalarea unui pistol, a unei mitraliere și a unui vizor telescopic. O trapă de intrare pentru comandantul tancului a fost realizată în acoperișul turelei. Un dispozitiv de observare a oglinzii periscopice a fost instalat în capacul trapei blindate, care a oferit comandantului o vedere de jur împrejur. Tot în capac era o trapă pentru o alarmă de steagul.

Un tun de tanc de 45 mm al modelului anului 1938 și o mitralieră coaxială DT au fost instalate ca arme pe tancul T-70. Pistolul a fost deplasat la dreapta axei longitudinale a turelei, ceea ce a oferit comandantului o mai mare comoditate. Mecanismul de traversare a turelei cu angrenaje a fost montat în stânga comandantului, iar palanul cu șurub dublu la dreapta. Pistolul avea un mecanism de picior de declanșare, care a fost efectuat prin apăsarea pedalei din dreapta, iar mitralieră - pe stânga. Încărcătura de muniție a constat din 90 de focuri cu obuze perforatoare și fragmentare pentru tun și 945 de cartușe pentru mitraliera DT.

Caracteristicile armei:

• înălțimea liniei de foc - 1540 mm;
• unghiul de înclinare a unității duble pe verticală - de la -6 la +20 de grade;
• raza de tragere efectivă - 3600 m;
• raza maximă de tragere - 4800 m;
• cadența de foc - 12 rds / min.

Ca centrală a fost aleasă motorul GAZ-203, care consta din două motoare cu carburator GAZ-202 în patru timpi și șase cilindri, cu o putere totală de 140 CP. Arborii cotiți ai motoarelor erau legați prin intermediul unui cuplaj cu bucșe elastice. carcasa volantului motor din fata era legat printr-o tijă de tribord, ceea ce împiedica vibrațiile laterale. Pentru fiecare motor, sistemul de aprindere a bateriei, sistemul de lubrifiere și sistemul de alimentare au fost independente. Rezervorul era echipat cu două rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 440 de litri, care erau amplasate pe partea stângă a compartimentului pupa al carenei într-un compartiment izolat prin pereți despărțitori blindați.

Transmisia rezervorului T-70 a constat dintr-un ambreiaj principal semicentrifugal cu două discuri de frecare uscată, o cutie de viteze de tip auto cu patru trepte, o transmisie finală cu angrenaje conice, două ambreiaje laterale cu frâne cu bandă și două transmisii finale simple pe un singur rând. Ambreiajul principal și cutia de viteze au fost asamblate din piese împrumutate de la camionul ZIS-5.

Nota: „Tancurile de comandant erau echipate cu o stație radio 9R sau 12RT, care era amplasată în turn, și un interfon intern TPU-2F. Pe rezervoare de linie a instalat un dispozitiv de semnal luminos pentru comunicarea internă între comandant și mecanicul șofer și un interfon intern TPU-2.

Unitatea de propulsie de pe fiecare parte a inclus: roți motrice cu un inel dințat lanternă detașabil, cinci roți de șosea acoperite cu cauciuc cu o singură față și trei role de susținere integral metalice, o roată de ghidare cu mecanism de tensionare a manivelei și o omidă cu brațe mici de 91 de piste cu pas de 98 mm. Designul roții de ghidare și al rolei de șenilă au fost unificate. Lățimea șinei turnate era de 260 mm. Suspensie - bară de torsiune individuală.

În timpul producției, masa rezervorului a crescut de la 9,2 la 9,8 tone, iar intervalul de croazieră pe autostradă a scăzut de la 360 la 320 km.

Caracteristicile de performanță și dimensiunile generale ale tancului T-70:

• lungime - 4285 mm;
• latime - 2420 mm;
• înălțime - 2035 mm;
• spațiu liber - 300 mm;
• armament - tun 20K model 1934 calibrul 45 mm, mitraliera DT model 1929 calibrul 7,62 mm;
• mijloace de comunicare - interfon TPU-2 și mai departe tancuri de comandă post de radio 12RT sau 9P;
• depășiți obstacole - unghiul de elevație este de 28 de grade, lățimea șanțului este de 1,0 metri, înălțimea peretelui este de 0,6 metri, adâncimea vadului este de 0,9 metri;
• viteza maxima - 45 km/h;
• raza de croazieră - 250 km.

Asamblare și testare

La sfârșitul lunii decembrie 1942, a fost realizată o carenă pentru primul tanc și a fost turnată o turelă proiectată de V. Dedkov. Concomitent cu turnarea, a fost dezvoltată și o versiune sudată a turnului. În ianuarie 1942 a început asamblarea care, din mai multe motive, a fost finalizată abia pe 14 februarie. Apoi, tancul a fost trimis la Moscova și prezentat acolo reprezentanților Direcției Principale Blindate. Armata a reacționat destul de rece la noul tanc, deoarece în ceea ce privește protecția blindajului, acesta a depășit doar puțin T-60 și a avut o masă crescută datorită instalării unui tun de 45 mm, iar puterea armelor a fost nivelată doar de unul. loc pentru o persoană din turn, care ar trebui să îndeplinească îndatoririle de comandant, tunar și încărcător. Cu toate acestea, designerul șef N.A. Astrov a promis că va elimina toate neajunsurile într-un timp scurt.

Apoi, s-au efectuat teste pe un prototip al tancului T-70 și tragerea de probă din arma principală. Noul rezervor, în comparație cu predecesorul său, avea o putere specifică mai mare (15,2 CP/t față de 11 CP/t), mai mult armă puternică(tun de 45 mm în loc de 20 mm) și protecție îmbunătățită pentru blindaj (blindatură de 45 mm în loc de 20-35 mm).

Pe baza rezultatelor testelor, noul tanc a fost adoptat de Armata Roșie printr-un decret al Comitetului de Apărare a Statului (GKO) din 6 martie 1942. Două zile mai târziu, a fost emis următorul decret GKO privind producția unui tanc din aprilie la fabricile nr. 37 și nr. 38, precum și la Uzina de automobile Gorki. Cu toate acestea, noul rezervor a necesitat de două ori mai multe piese decât rezervorul anterior, în timp ce producția de turelă a eșuat, iar Uzina de Automobile Gorki a trebuit să furnizeze în grabă documentația pentru turela sudata altor fabrici.

Tancul T-70 a fost produs din primăvara până în noiembrie 1942, iar apoi a fost înlocuit cu unul modernizat.

Utilizarea tancurilor T-70 în timpul Marelui Război Patriotic

Tancurile și corpul mecanizat ar putea include brigăzi de tancuri formate din 32 de tancuri T-34și 21 de tancuri T-70. Cu toate acestea, până în primăvara anului 1944, acest model de tanc a fost exclus din stările unităților de tancuri ale Armatei Roșii, dar în unele brigăzi au continuat să funcționeze destul de mult timp.

Primele care au primit tancuri noi au fost brigăzile separate de tancuri 157 și 162, care s-au format în orașul Murom în prima jumătate a anului 1942. fiecare dintre aceste brigăzi avea 65 de astfel de vehicule. Chiar înainte de începerea ostilităților, ambele brigăzi au fost reorganizate într-un personal mai tradițional al unei organizații mixte. Noile tancuri și-au primit botezul de foc în timpul luptelor din direcția sud-vest din iunie-iulie 1942, unde au suferit pierderi importante. Deja primele bătălii și-au arătat calitățile de luptă scăzute, protecție insuficientă a blindajului atunci când se foloseau tancuri ca suport pentru infanterie și arme slabe, care nu le-au permis să lupte împotriva tancurilor medii germane.

Cu toate acestea, în mâini capabile, tancul T-70 era o armă formidabilă. Deci, la 6 iulie 1943, în luptele pentru satul Pokovka în direcția Oboyan, echipajul tancului sub comanda locotenentului V.V. Pavlovich de la Brigada 49 de tancuri de gardă a reușit să doboare trei tancuri medii germane și un Panther.

La 21 august 1943, comandantul tancului, locotenentul A.L. Dmitrienko din Brigada 178 de Tancuri a descoperit un tanc german în retragere și a început să-l urmărească. După ce a ajuns din urmă inamicul, Dmitrienko a observat că trapa din turela tancului inamic era deschisă, a coborât din tanc, a sărit pe armura vehiculului inamic și a aruncat o grenadă în trapă. Echipajul tancului german a fost distrus, iar tancul în sine a fost remorcat până la locația noastră și, după reparații minore, a fost folosit în lupte.

Fapt: „Au participat un număr mare de tancuri T-70 Bătălia de la Kursk. Asa de, forțele tanculuiÎn ajunul bătăliei, Frontul Central avea 1652 de tancuri, dintre care 369 de unități sau 22% erau tancuri de acest model.

Adesea, aceste tancuri erau folosite pentru batere. De exemplu, în jurnalul de luptă al Brigăzii 150 de tancuri, care a funcționat ca parte a Armatei 40 a Frontului Voronezh în ianuarie 1943, a fost păstrată următoarea intrare:

„Locotenentul principal Zakharcenko și sergentul superior șofer Krivko, respingând contraatacuri ale tancurilor și consumând obuze, împreună cu compania lor au mers la berbec tancuri germane. Zakharchenko a lovit personal două tancuri și l-a capturat pe comandantul și șeful de stat major al Batalionului 100 de Tancuri cu destinație specială.”

Fapt: „În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, pe lângă Armata Roșie, tancul T-70 a fost în serviciu cu Armata Polonă în valoare de 53 de exemplare și Corpul Cehoslovac în valoare de 10 exemplare”.

Dezvoltarea în grabă nu era în mod clar suficientă putere de foc și securitate, iar designerii erau conștienți de acest lucru. Dar nu a mai fost posibil să se întoarcă la producerea unei oportunități destul de perfecte. Un nou vehicul blindat a trebuit să fie creat pe baza T-60. Imediat după lansarea sa în serie, Nikolai Astrov a început să lucreze la îmbunătățirea în continuare a mașinii.

Prototipul T-70 a fost asamblat la începutul anului 1942, iar la sfârșitul lunii februarie a fost testat și a intrat oficial în serviciu în martie. Din același an, a început producția de masă a „șaptezecii”, care a înlocuit rapid predecesorul său de la transportoare.

Descrierea designului

Schema de aspect T-70 a fost moștenită de la predecesorul său. Transmisia era în fața carenei sudate, în pupa - rezervoare de combustibil și un sistem de răcire, compartimentul de luptă era combinat cu compartimentul motor. Dar ea însăși Power Point schimbat - în loc de un motor de automobile cu șase cilindri, doi au început să fie instalați. În consecință, de două ori - până la 140 CP. - Putere crescută. Motoarele erau pornite cu demaroare electrice conectate în paralel, era disponibilă o boiler de preîncălzire.

Cutia de viteze T-70 cu patru trepte a fost fabricată pe baza componentelor din cutia de viteze a camionului ZiS-5. Şasiu schimbat oarecum din cauza unei creșteri a lungimii totale - roțile de drum nu erau patru, ci cinci. Suspensia a fost tinuta bara de torsiune, fara amortizoare.

Două cisterne stăteau unul în spatele celuilalt, în stânga motoarelor. Comandantul a rămas supraîncărcat cu îndatoriri - a îndeplinit și sarcinile de trăgător și încărcător. Pe T-70, spre deosebire de predecesorul său, interfonul pentru membrii echipajului a fost inclus în echipamentul standard al tancurilor ușoare liniare. Doar vehiculele de comandă erau încă echipate cu posturi radio.

Pentru a asigura funcționarea radiourilor de pe T-70 al comandantului, au fost instalate generatoare mai puternice.

Grosimea foii frontale superioare a lui T-70 a fost adusă la 35 mm (avea un unghi de înclinare de 62⁰), cea inferioară (cu un unghi de înclinare mai mic) - până la 45 mm. O astfel de armură ar putea proteja împotriva obuzelor de 37 mm și 50 mm. Grosimea laturilor verticale este de 15 mm, suficientă pentru a proteja împotriva gloanțelor. Cabina șoferului a dispărut de pe foaia din față, acum avea doar o trapă cu fantă de vizualizare.

Turnul octogonal a fost sudat din plăci de blindaj de 35 mm, în loc de 25 mm pentru T-60. Era acoperită în față de o mască turnată de 50 mm. În capacul trapei turelei era un dispozitiv de vizualizare rotativ pentru comandant. Ca și în cazul T-60, în timpul producției lui T-70, securitatea sa s-a îmbunătățit oarecum datorită trecerii de la armura omogenă la întărită la suprafață.

Armament

Tunul automat TNSh de 20 mm de pe T-70 a fost înlocuit cu un tun de 45 mm 20K. Dezvoltată la începutul anilor 30, această armă a fost folosită cu succes în multe dinainte de război tancuri sovieticeși vehicule blindate.

Muniția principală a fost împușcături unitare cu obuze perforatoare BR-240.

La mică distanță, au străpuns o foaie verticală de armură de aproximativ 50 mm grosime, iar 18-19 grame de hexal au asigurat o acțiune de armură.

Proiectilul solid BR-240SP nu avea încărcătură explozivă, dar pătrunderea sa a fost puțin mai bună - până la 60 mm de armură. În 1942, pentru a distruge noi tancuri germane cu cea mai buna protectie, a dezvoltat proiectilul de sub-calibru BR-240P cu miez de wolfram. Ar putea pătrunde și plăci de blindaj de 90 mm, deși doar de la distanțe scurte.

Pentru a combate grupuri de infanterie și vehicule neblindate, ar putea fi folosit proiectilul de fragmentare O-240. Utilizarea sa a fost asociată cu unele dificultăți - din cauza vitezei inițiale mai mici a proiectilului, pistolul automat nu a funcționat, iar manșonul a trebuit îndepărtat manual. Pe alte mașini, acest lucru ar putea însemna doar o pierdere a ratei de foc. Pentru T-70, acest lucru însemna că manșonul, în condițiile unei turele înghesuite, ar fi „aleasă” de către comandant, care pierde complet controlul asupra situației în astfel de momente.

În încercarea de a îmbunătăți calitățile de luptă ale T-70, au încercat să-l reechipeze cu un pistol mai puternic de același calibru și să înlocuiască turnul cu unul dublu. Din acest proiect până la urmă.

Caracteristici tehnice în comparație cu analogii

În 1942, tancurile ușoare au început să nu mai fie folosite pe scară largă. Americanul „Stuart” devenea învechit și căuta activ un înlocuitor. Pz.II german a fost transferat la unități de antrenament. Cele mai recente tancuri ușoare americane și britanice au fost vehicule specializate pentru trupe aeropurtate.

Tancul ușor american, dezvoltat înainte de război, era superior T-70 atât ca dimensiune, cât și ca greutate. În același timp, tunul său de 37 mm era inferior celui de „patruzeci și cinci” sovietic, iar motoarele vorace „oferau” o mică rezervă de putere. Tancul ușor german a câștigat la capitolul comunicații și supraveghere, dar nu se putea lăuda cu nimic altceva.

Trebuie remarcat faptul că mai modern tanc american M24, care a început producția în 1944, era aproape de două ori mai greu decât T-70 și era echipat cu un tun mai puternic de 75 mm. Adică, deși era considerată „ușoară”, era de fapt o mașină dintr-o clasă puțin diferită.

Utilizarea în luptă

Potrivit statului, fiecare brigadă de tancuri a Armatei Roșii trebuia să aibă două companii de tancuri ușoare înarmate cu T-70. Fiecare companie urma să facă parte din regimente și batalioane de tancuri separate.

Serviciul T-70 în Armata Roșie a început în vara anului 1942.

Primele tancuri ușoare livrate Corpului 4 Panzer au fost complet pierdute când ofensiva germană a fost respinsă. Curând a devenit evident că, în ciuda armamentului îmbunătățit, „al șaptezecimea” nu și-a depășit predecesorul în ceea ce privește eficiența luptei. Desigur, echipajele experimentate și talentate au acționat destul de eficient în „deii șaptezeci”.

Greutatea ușoară a tancului ușor a făcut posibilă utilizarea eficientă a acestuia în păduri și mlaștini, în timp ce manevrabilitatea și dimensiunile reduse au jucat în mâinile bătăliilor urbane. În bătălia de la Kursk, T-70 a suferit pierderi grele, dar fabricabilitatea ridicată a designului a contribuit la un procent mai mic de pierderi irecuperabile în comparație chiar și cu T-34. Cu toate acestea, în același 1943, T-70 a fost decis să fie întrerupt.

Nu toată lumea a susținut această decizie - de exemplu, generalul locotenent Bogdanov a raportat că T-70 este grozav pentru a urmări unitățile în retragere și pentru a acționa din ambuscade. Cu toate acestea, eliberarea a fost oprită, iar „seizeciștii” au început să meargă la unitățile de antrenament. Companiile de tancuri ușoare au fost îndepărtate din state.

Tancurile ușoare T-70 au fost transferate armatelor poloneze și cehoslovace formate în URSS.

Imediat după război, au fost retrași din serviciu. Un număr mic dintre „șaptezeci” capturați de naziști au fost adoptați oficial de Wehrmacht și au fost folosiți în unitățile de poliție. Au fost produse peste patru mii de tancuri și până la astăzi aproximativ două duzini au supraviețuit.

concluzii

rezervor ușor T-70 a moștenit de la T-60 simplitatea și fabricabilitatea în producție și operare. Dar toate aspectele negative ale designului au venit și de acolo. În plus, în ciuda armamentului îmbunătățit, real putere de foc a crescut ușor - germanii în 1942 au început să primească vehicule blindate cu protecție sporită. Folosirea T-70 în lupte deschise a fost plină de pierderi mari.

Un tanc ușor ar putea fi totuși un bun vehicul de recunoaștere - dar dispozitivele primitive de observare și aglomerația echipajului au interferat. A contribuit cu un acarian și un motor de putere redusă. Dar tocmai calitățile de „recunoaștere” l-au ajutat pe „Stuart”, evident învechit, să servească până la sfârșitul războiului.

Desigur, designerii au încercat să rezolve aceste probleme, dar T-80 cu o turelă pentru doi oameni și-a pierdut imediat fiabilitatea remarcabilă. Pentru a asigura mobilitatea structurii mai grele, motoarele au trebuit forțate - iar acest lucru a avut un efect deplorabil asupra resursei lor motorii. Probabil, dacă T-50 cu motor diesel ar fi fost păstrat în producție, concluzia despre inutilitatea rezervoarelor ușoare nu s-ar fi făcut.

T-70 a dezvoltat ideile expuse în predecesorul său pentru a crea un vehicul blindat simplu și fiabil, a cărui producție în masă ar putea fi implementată cât mai curând posibil.

Și designerii au reușit din plin acest lucru. efect secundar această abordare a devenit un potenţial foarte scăzut de modernizare.

Până în 1943, nu mai era nevoie să se asigure producția de „cel puțin niște” tancuri și, din păcate, T-70 nu era potrivit pentru sarcinile care au apărut înaintea noii generații de tancuri ușoare.

Video