Nie je to tak dávno, čo vyšiel celosvetovo ďalší hollywoodsky vojenský trhák Fury, v hlavnej úlohe s Bradom Pittom, ktorý stvárnil drsného tankového seržanta. Film sa ukázal byť dosť kontroverzný a vyvolal množstvo diskusií, no celkom dobre je v ňom zobrazená každodenná práca posádky tanku. Hlavnú úlohu v tomto filme však nehral Pitt, ale slávny americký tank M4 Sherman, ktorý má vo filme svoje vlastné meno Fury - „Fury“.

Hlavným stredným tankom bol M4 Sherman americká armáda počas druhej svetovej vojny. Tank dostal svoje meno na počesť amerického generála Williama Shermana.

Okrem amerických ozbrojených síl bolo toto bojové vozidlo dodané aj americkým spojencom: Veľkej Británii, ZSSR, Austrálii a Kanade. Po skončení vojny boli Shermany v prevádzke s Izraelom, Pakistanom, Talianskom, Francúzskom, Indiou, Japonskom a Juhosláviou.

V rámci programu Lend-Lease získal ZSSR viac ako 4 000 tankov Sherman. Sovietske tankové posádky nazývali toto bojové vozidlo „emcha“ (od označenia M4) a milovali ho. Dostať sa do služby na americkom tanku sa považovalo za šťastie. Jednoduchosť obsluhy posádok odlišovala M4 od akýchkoľvek sovietskych vozidiel. Tiež Sovietske posádky tankov zaznamenal vysokú úroveň výroby Shermanov, vynikajúcu kvalitu nástrojov a výkonné rádio. Každá americká nádrž obsahovala kávovar, čo je skutočnosť, ktorá sa vždy vyrábala Sovietske stíhačky silný dojem.

Počnúc rokom 1943 sa Sherman stal hlavným tankom, ktorý prišiel zo Spojených štátov v rámci Lend-Lease. Toto bojové vozidlo bolo vo veľkých množstvách dodané aj do Veľkej Británie.

Tank Sherman začal svoju bojovú cestu v severnej Afrike, potom nasledovalo vylodenie spojencov v Normandii a bojovanie v Európe. Američania použili M4 na operáciách v Pacifiku.

A po skončení svetovej vojny služba tohto bojového vozidla pokračovala. Sherman slúžil v americkej armáde do konca 50. rokov a zúčastnil sa aj kórejskej vojny, kde sa stretol so sovietskymi tankami T-34-85.

Kvôli obrovskému množstvu vyrobených bojových vozidiel Američania po vojne ochotne presunuli Shermany do armád oslobodených krajín a spojeneckých štátov. M4 používala izraelská armáda počas vojny za nezávislosť a šesťdňovej vojny. Počas indicko-pakistanského konfliktu v roku 1965 tieto bojové vozidlá používali India aj Pakistan.

M4 Sherman je jedným z najviac hromadné tanky V histórii sa za tri roky (od roku 1942 do roku 1945) podarilo Američanom vyrobiť viac ako 49 tisíc týchto bojových vozidiel. Rozšírenejšie sú len sovietske T-34 a T-55.

Ozývajú sa mnohí odborníci – samozrejme predovšetkým zahraniční stredná nádrž Sherman bol najlepším bojovým vozidlom druhej svetovej vojny a umiestnil ho pred sovietskym T-34. Táto otázka je veľmi diskutabilná, ale tieto dva tanky si rozhodne stáli za seba a sú porovnateľné v bojovej sile a pancierovej ochrane.

Pred začatím recenzie tanku Sherman však treba povedať pár slov o histórii jeho vzniku a úpravách vozidla.

História stvorenia

Americká armáda sa priblížila k začiatku druhej svetovej vojny nielen bez tankových jednotiek, ale dokonca bez normálneho stredného tanku v sériovej výrobe. Americkí generáli, ktorí mali seriózny automobilový priemysel a rozvinutú výrobu traktorov, nepovažovali tanky za niečo, čo by si zaslúžilo vážnu pozornosť. Verilo sa, že nepriateľské vozidlá budú zničené delostreleckou a samohybnou paľbou.

V USA sa však vykonala seriózna práca v oblasti stavby tankov: tanky amerického dizajnéra Christieho sa stali vzorom pre vytvorenie anglického križiaka a sovietskeho BT.

História tanku Sherman sa začína v roku 1939. Americká armáda bola týmto eposom ohromená tankové bitky, odohrávajúcich sa v Európe, ako aj účinnosť, s akou Wehrmacht používal tankové sily vo svojich kampaniach. Zároveň mala americká armáda niekoľko stoviek tankov, ktoré sa svojimi vlastnosťami nedali porovnávať s ich európskymi náprotivkami.

Jediným sériovým americkým tankom bol M2, vyzbrojený 37 mm kanónom a ôsmimi guľometmi. V roku 1940 sa plánovalo uvedenie do veľkovýroby, ale na poslednú chvíľu bola objednávka zrušená. V porovnaní s vlastnosťami nemeckých tankov vyzeral 37 mm kanón absolútne žalostne a beznádejne. Do existujúcej veže však nebolo možné nainštalovať výkonnejšie 75 mm kanón. Vtedy sa zrodila myšlienka vytvoriť viacvežový tank so 75 mm kanónom v bočnom sponsóne.

Takto sa objavil tank M3 Lee. Americkej armáde to však prestalo vyhovovať už v štádiu vývoja. M3 „Li“ bol napriek tomu uvedený do sériovej výroby (vyrobilo sa viac ako 6 000 kusov) a prijatý do prevádzky. Tento „čudák“ bol dokonca dodaný do ZSSR v rámci Lend-Lease a dostal od sovietskych vojakov zaslúženú prezývku „hromadný hrob“ (posádka pozostávala zo siedmich ľudí).

Súbežne s prácami na M3 sa začal vývoj ďalšieho tanku, ktorý mal byť vyzbrojený jedným 75 mm kanónom umiestneným v kruhovej rotačnej veži. Pri jeho návrhu sa plánovalo použiť podvozok tanku M3, jeho podvozok, zavesenie, prevodovku a motor, teda takmer celú spodnú časť bojového vozidla. Prototyp budúceho Shermanu bol pripravený 2. septembra 1941 a dostal označenie T6. Mal bočné dvere a veliteľskú kupolu, ktoré boli odstránené po tom, čo bol prototyp ukázaný vojenským vodcom. Boli ďalšie drobné pripomienky, po úpravách bol tank prijatý do prevádzky.

Sériová výroba začala vo februári 1942. Modifikácia tanku so zváraným trupom bola označená M4 a s odlievaným trupom - M4A1.

Pôvodne sa plánovalo vybaviť tank novým 76 mm kanónom M3, ale kvôli jeho nedostupnosti bol Sherman vybavený starým 75 mm kanónom z tanku M3 Lee.

Náklady na jeden tank M4 boli 45-50 tisíc dolárov, čo bolo o desať percent menej ako M3 Lee.

Prototyp tanku T6 bol vyrobený v Aberdeen Proving Ground vojenským personálom a technickým personálom. Na sériovej výrobe stroja sa podieľali desiatky súkromných dodávateľov. Zvyčajne sa jeden závod zaoberal výrobou jedného alebo druhého prvku: časti podvozku, motora alebo zbraní.

Úpravy

"Sherman" mal veľké množstvo modifikácií a zvláštnosťou tohto stroja bolo, že rôzne možnosti Tanky sa neobjavili v dôsledku modernizácie, ale jednoducho mali významné technologické rozdiely a vyrábali sa paralelne. Často boli spojené s charakteristikami podnikov, kde sa bojové vozidlá vyrábali. Napríklad modifikácia M4A1 je formálne považovaná za druhú, ale bola uvedená do výroby o niekoľko mesiacov skôr ako M4.

Hlavné rozdiely rôzne modifikácie Hlavnými znakmi tanku Sherman sú spôsob výroby trupu a odlišný typ pohonnej jednotky. V čom odlišné typy Bojové vozidlo bolo pravidelne podrobené rôznym vylepšeniam, ale stalo sa to približne v rovnakom čase. Modernizovaný tank zároveň dostal ďalšie písmená v označení: W, (76) a HVSS. Označenia továrne boli rôzne, obsahovali písmeno E a číslo. Napríklad tank M4A3E8 Sherman.

Tu sú hlavné úpravy bojového vozidla:

  • M4. Jedna z prvých úprav tanku, jeho výroba začala v polovici roku 1942 a pokračovala až do januára 1944. Auto malo zváranú karosériu a karburátorový motor Continental R-975. Celkom Tankov tejto modifikácie bolo 8 389, z toho 6 748 bolo vyzbrojených M3 a ďalších 1 641 húfnicou ráže 105 mm.
  • M4A1. Úplne prvá úprava, ktorá sa dostala do sériovej výroby. Tento tank mal odlievaný trup a motor Continental R-975 a je takmer identický s prototypom T6. Výroba tohto bojového vozidla pokračovala od začiatku roku 1942 do konca roku 1943. Celkový počet vyrobených vozidiel bol 9 677, z toho 6 281 bolo vyzbrojených kanónom M3 a 3 396 tankov dostalo nový kanón M1. Spočiatku mali M4A1 kanón M2 a dva predné guľomety.
  • M4A2. Modifikácia so zváranou karosériou, vybavená elektrocentrálou pozostávajúcou z dvoch dieselových motorov General Motors 6046. Jej výroba trvala od apríla 1942 do mája 1945. Celkový počet vyrobených vozidiel tejto modifikácie je 11 283 kusov, z toho 8 053 ​​kusov bolo vyzbrojených kanónom M3, 3 230 vozidiel dostalo kanón M1.
  • M4A3. Úprava so zváranou karosériou a benzínovým motorom Ford GAA. Tank sa vyrábal od júna 1942 do marca 1945. Celkový počet: 11 424 kusov, z toho 5 015 kusov vyzbrojených kanónom M3, 3 039 kusov (M4A3(105)) 105 mm húfnicou a 3 370 kusov (M4A3(76)W) kanónom M1.
  • M4A4. Modifikácia, ktorá mala zváranú predĺženú karosériu a elektráreň pozostávajúcu z piatich automobilových motorov. Celkovo bolo vyrobených 7 499 bojových vozidiel tejto modifikácie. Všetky boli vyzbrojené pištoľou M3 a vyznačovali sa mierne odlišným tvarom veže, v zadnom výklenku bola umiestnená rádiová stanica a na ľavej strane veže bol prielez na streľbu z osobných zbraní.
  • M4A5. Toto označenie bolo pôvodne vyhradené pre kanadský tank Ram, no nikdy mu nebolo pridelené. Toto vozidlo je zaujímavé tým, že v skutočnosti ide o výrazne modernizovanú verziu tanku M3. Bojové vozidlo bolo vyzbrojené anglickým 6-librovým kanónom, malo liatu vežu a liaty trup s bočnými dverami a podvozok bol takmer podobný M3. Celkovo bolo vyrobených 1 948 vozidiel. M4A5 nevidel boj, pretože zbraň bola príliš slabá, ale na jej základe bolo vyrobených niekoľko obrnených vozidiel.
  • M4A6. Modifikácia so zváraným trupom, podobná tvaru a veľkosti ako M4A4, ale s odlievanou prednou časťou. Elektráreň pozostávala z dieselového motora Caterpillar D200A. Celkovo bolo vyrobených 75 tankov tohto modelu.
  • Grizzly. Ide o modifikáciu tanku M4A1, ktorý sa sériovo vyrábal v Kanade, vozidlá mali drobné rozdiely v podvozku. Bolo vyrobených 188 tankov tohto modelu.

Okrem úprav došlo aj k špeciálne nádrže, vytvorené na základe tohto bojového vozidla. Napríklad Sherman Firefly - tanky modifikácií M4A1 a M4A4, vyzbrojené britským 17-librovým (76,2 mm) protitankovým kanónom, alebo Sherman Jumbo - útočný tank so zosilneným pancierom a 75-mm kanónom M3.

Veľmi zaujímavými vozidlami boli takzvané raketové tanky: Sherman Calliope a T40 Whizbang, vybavené odpaľovacími zariadeniami. rakety. Na základe Shermanu boli vytvorené vozidlá na odstraňovanie mín (Sherman Crab), inžinierske (M4 Dozer) a plameňometné tanky.

Popis dizajnu

Tank Sherman bol vyrobený podľa konštrukcie, ktorá je typickejšia pre nemeckú stavbu tanku tých rokov: jeho prevodový a riadiaci priestor bol umiestnený v prednej časti trupu a motorový priestor- v zadnej časti. Medzi nimi je bojový priestor s kruhovou rotačnou vežou, ktorá sa nachádza v strede trupu. Posádku tvorilo päť ľudí.

Vnútro tanku bolo pokryté penovou gumou, ktorá chránila posádku pred úlomkami.

Toto usporiadanie zvýšilo výšku bojového vozidla: konštruktéri museli do tela umiestniť hnací hriadeľ, ktorý prechádzal od motora k prevodovke. Zvýšila sa výška nádrže a vertikálna poloha motora.

Rôzne modifikácie tanku sa svojou konštrukciou líšili len málo, preto nižšie uvádzame popis modelu M4A2 s naftovým motorom, ktorý bol do ZSSR najviac dodávaný v rámci Lend-Lease.

V prednej časti korby sa nachádzal riadiaci priestor, v ktorom boli umiestnené pracoviská vodiča a jeho pomocníka, ovládacie prístroje a ovládacie páky, prevodové prvky a guľomet s muníciou.

Za ním bolo bojové oddelenie s otočnou vežou. Obsahoval sedadlá pre veliteľa vozidla, strelca a nabíjača, strelivo do pištole, hasiace prístroje a batérie. Vo veži sa nachádzala zbraň, zameriavacie a pozorovacie zariadenia, mechanizmus na zdvíhanie zbraní, koaxiálny guľomet a rádiostanica. Aj v bojovom priestore bol mechanizmus otáčania veže.

V zadnej časti tanku bol motorový priestor, ktorý bol oddelený od bojového priestoru špeciálnou priečkou.

Trup tanku modifikácie M4A2 bol vyrobený z valcovaných pancierových plátov, ktoré boli spojené zváraním. Prednú časť stroja tvoril jeden masívny odliatok, ktorý bol umiestnený pod uhlom 56° a mal hrúbku 51 mm. Hrúbka bokov trupu bola 38 mm. Vpravo v spodnej časti listu bola lafeta guľového guľometu. V spodnej časti trupu bol poklop, ktorý slúžil na evakuáciu posádky pod nepriateľskou paľbou. Nad riadiacim priestorom boli dva pristávacie prielezy so zabudovanými sledovacími zariadeniami.

Sherman mal liatu vežu s malým zadným výklenkom, hrúbka jeho predného panciera bola 76 mm, boky a zadná časť mali pancier 51 mm a plášť dela mal pancier 89 mm. Na streche veže bol dvojkrídlový veliteľský poklop, ktorý slúžil na evakuáciu všetkých členov posádky v bojovom priestore. Na neskorších sériách vozidla bol k nemu pridaný ďalší poklop pre nakladač.

Spočiatku sa hlavná munícia tanku nachádzala v blatníkoch, ktoré mali zvonku prídavné pancierovanie. Prax však ukázala, že toto usporiadanie viedlo k detonácii munície, takže na neskorších sériových vozidlách sa presunula na podlahu bojového priestoru a použil sa takzvaný stojan na mokrú muníciu: nábojnice boli naplnené vodou pridanie etylénglykolu.

Pôvodne bol tank modifikácie M4A2 vybavený 75 mm kanónom M3 a od roku 1943 76 mm kanónom M1A1. Guľomet bol koaxiálny s kanónom a na streche veže bol namontovaný 12,7 mm protilietadlový guľomet.

Zameriavacie zariadenia tanku pozostávali z teleskopického zameriavača M55 a periskopového zariadenia M38. Zbraň Sherman bola stabilizovaná vo vertikálnej rovine.

Elektráreň M4A2 pozostávala z dvoch dieselových motorov GM 6046 so šiestimi valcami. Celkový výkon bol 375 koní. s. Objem palivovej nádrže bol 590 litrov.

Sherman bol vybavený 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, krútiaci moment z motora sa na ňu prenášal cez hnací hriadeľ.

Podvozok Tank pozostával zo šiestich samostatných cestných kolies na každej strane, ktoré boli spojené v pároch do troch podvozkov, z ktorých každý bol zavesený na dvoch pružinách. Okrem toho boli na každej strane tri nosné valce, hnacie predné koleso a napínacie kolesá. V polovici roku 1942 bol podvozok tankov trochu modernizovaný.

Shermany boli vybavené výkonnými rádiami.

Účinnosť a bojové použitie

Prvé Shermany začali slúžiť vojakom v polovici roku 1942, ale americké posádky tankov nikdy nedokázali zvládnuť novú technológiu: čoskoro boli všetky bojové vozidlá prevedené na Britov. V tom čase britské jednotky zvádzali ťažké boje v severnej Afrike a situácia tam zjavne nebola v ich prospech. Churchill osobne požiadal amerického prezidenta o pomoc.

V septembri 1942 dorazilo do Egypta 318 tankov Sherman, ktoré boli takmer okamžite vrhnuté do boja. Pre Nemcov bol výskyt stoviek moderných tankov medzi nepriateľmi skutočným šokom. Väčšina tankov nemeckého Afrika Korps nedokázala preniknúť pancierom amerického tanku. Môžeme povedať, že bitka pri El Alameine bola z veľkej časti vyhraná vďaka Shermanom.

Americké tankery na Shermanoch prvýkrát vstúpili do boja počas vylodenia v Tunisku. Kvôli nedostatočnému výcviku posádok sa v prvých bitkách stratilo veľa vozidiel, ale neskôr, po vypracovaní taktických techník, Američania používali Shermany veľmi úspešne. Vo všeobecnosti treba poznamenať, že tento tank bol ideálny pre púštne podmienky. Vo februári 1943 sa M4 prvýkrát stretol s nemeckou novinkou - ťažký tank PzKpfw VI Tiger. Rýchlo sa ukázalo, že Sherman nemôže konkurovať tomuto nemeckému vozidlu na rovnakej úrovni.

Tanky M4 a M4A1 sa zúčastnili vylodenia spojeneckých vojsk na Sicílii. Je pravda, že v Taliansku prakticky neboli žiadne veľké tankové bitky.

Ďalšou významnou operáciou zahŕňajúcou Sherman bolo vylodenie spojencov v Normandii. Americké autá to mali v Normandii ťažké. Nemci proti nim aktívne využívali najnovšie tanky Panther, proti ktorým mal M4 len malú šancu. Navyše, členitý terén severného Francúzska nedovoľoval Shermanom preukázať svoje najlepšie vlastnosti: rýchlosť a manévrovateľnosť. Americké vozidlá utrpeli ťažké straty z „

Za deväť mesiacov bojov len 3. tanková divízia stratila 1348 bojových vozidiel.

V novembri 1942 dorazili prvé M4 Sovietsky zväz. Dieselová modifikácia nádrže M4A2 bola najčastejšie dodávaná do ZSSR, pretože západné benzínové nádrže „nestrávili“ domáce palivo veľmi dobre. Ako prvá dostala nové vozidlá 5. gardová tanková armáda na severnom Kaukaze.

M4 sa aktívne používal v kampaniach v rokoch 1944 a 1945. Shermany boli najviac používané počas operácie Bagration, hoci tieto vozidlá bojovali pozdĺž celej línie sovietsko-nemeckého frontu, od Čierneho mora až po Baltské more.

Sovietske posádky tankov milovali americký tank. Pre posádku to bolo oveľa pohodlnejšie na obsluhu ako sovietske bojové vozidlá. Ale čo je najdôležitejšie, bol zvyčajne oveľa spoľahlivejší ako oni. Nepochybnou výhodou Shermanov boli zameriavacie a pozorovacie zariadenia, výkonná rádiostanica, vysoká úroveň rezervácie a dostatočné palebná sila. Odpruženie M4 bolo oveľa mäkšie ako T-34, vydávalo oveľa menej hluku. Delo amerického tanku malo stabilizáciu, ktorá zvyšovala presnosť streľby pri pohybe.

Konštrukcia Shermana využívala mnoho komponentov a zostáv sériových vozidiel, čo zabezpečovalo vysokú spoľahlivosť tanku.

Medzi nevýhody patrí prevedenie húsenkových dráh, ktoré sa na podmienky ruskej zimy príliš nehodili. Poskytovali zlú trakciu so zemou, a preto sa tank často šmýkal. Medzi nevýhody Shermanov patrí príliš vysoká silueta a zvláštny tvar trupu. Faktom je, že Sherman bol vysoký a úzky, čo spolu so zlými rozchodmi často viedlo k prevráteniu vozidla.

75 mm kanón M3 zhruba zodpovedal sovietskemu kanónu F-34, 76 mm kanón M1 umožnil Shermanom s istotou zasiahnuť nemecký Pz.IV, ale na boj s Tigermi a Panthermi bolo potrebné použiť podkaliberné náboje. .

Sherman vs T-34

Veľa sa diskutuje o tom, ktorý tank bol lepší ako T-34 alebo Sherman. Tieto tanky sa niekoľkokrát stretli v boji, ale až po druhej svetovej vojne. Počas Kórejská vojna Hlavným nepriateľom Shermanu bol sovietsky T-34-85, ktorý ovládali kórejské a čínske tankové posádky. Najčastejšie sa konfrontácie medzi sovietskymi a americkými tankami skončili v prospech druhých.

T-34 a Sherman boli vozidlá rovnakej triedy: neboli navzájom horšie v pancierovaní, americké 76 mm delo kvôli balistike a munícii. najlepšia kvalita prinajmenšom to nebolo horšie ako sovietsky 85 mm ZIS-S-53 a mobilita týchto tankov bola podobná. Sherman mal však výhodu vďaka väčšiemu pohodliu posádky, presnosti streľby a rýchlosti dela. Viac vysoká kvalita Zameriavacie zariadenia „Američanov“ boli tiež odlišné.

Ďalšou dôležitou výhodou M4 bola jeho spoľahlivosť. Kvalita zostavenia vojnového 34 veľmi často zanechávala veľa požiadaviek.

Vzhľadom na stav tankového priemyslu USA na začiatku vojny aj prakticky úplná absencia skúsenosti v tejto oblasti, treba uznať, že vytvorenie Shermana v takom krátkom čase je obrovským úspechom Američanov.

Ak máte nejaké otázky, nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme

Ako viete, počas druhej svetovej vojny bolo vyrobených niekoľko úprav najobľúbenejšieho amerického stredného tanku M4 General Sherman. Treba zdôrazniť, že všetky sa svojimi taktickými a technickými vlastnosťami zásadne nelíšili od základnej verzie. Dôvody, ktoré viedli továrne k tomu, aby ich začali vyrábať, boli skôr technologického charakteru, berúc do úvahy možnosti konkrétneho podniku, tradičné súvisiace továrne atď. Od februára 1942 do júla 1945 bolo v sériovej výrobe šesť hlavných modifikácií tanku M4. ktorých hlavnými rozlišovacími znakmi boli typ elektrárne a spôsob výroby trupu. Modely M4 a M4A1 boli teda vybavené hviezdicovými karburátorovými motormi Continental R-975 a mali zvárané, resp. M4A4 - bloky piatich karburátorových motorov Chrysler A57 a nakoniec na M4A6 - dieselový motor RD-1820. Všetky tieto úpravy mali zvárané karosérie.

Z hľadiska usporiadania výkonového priestoru sa ako najúspešnejšie ukázali motory General Motors 6046 a Ford GAA. Prvý, ktorým bola dvojica automobilových naftových motorov, však nespĺňal požiadavky americkej armády, v ktorej bol karburátorový motor považovaný za štandard. Preto boli tanky M4A2 dodávané hlavne spojencom Spojených štátov v protihitlerovskej koalícii a len v malom množstve vstúpili do služby americkej námornej pechoty. Pokiaľ ide o druhý, stal sa „srdcom“ najrozšírenejšej modifikácie Shermana.

Prvú kópiu nového tanku s označením M4AZ vyrobila spoločnosť Ford Motor Company koncom mája 1942. Vozidlá skorej výroby mali v prednej časti trupu stále kontrolné štrbiny, ale kryt prielezu prevodovky bol už pevný a horný predný plech trupu bol na rozdiel od iných modelov zvarený z menšieho počtu dielov. Výroba prvej série M4AZ so 75 mm kanónom a stojanom na suchú muníciu bola dokončená v septembri 1943 a vo februári 1944 závod Fisher Tank Arsenal začal vyrábať tieto tanky, ale so stojanom na mokrú muníciu (model M4A3( 75)W). Tanky so 76 mm kanónom začali opúšťať dielne závodu Detroit Tank Arsenal, ktorý je súčasťou koncernu Chrysler, v marci 1944. Do konca septembra bolo vyrobených 1 400 kusov M4A3(76)W, ktoré mali tiež vertikálne zavesenie a rozchody široké 421 mm. Ale už v auguste začali vyrábať verziu M4A3(76)W HVSS s horizontálnym zavesením, na výrobe ktorej sa od septembra do decembra 1944 podieľal závod Fisher Tank Arsenal, ktorý vyrobil 525 kusov. Výroba M4A3(76)W HVSS v Detroite skončila v júni 1945, keď brány továrne opustil posledný 1217. tank tejto modifikácie. Celkovo sa tak vyrobilo 1 742 tankov M4A3(76)W HVSS.

Zároveň sa oplatí okamžite si rezervovať, že oficiálny index pridelený vojenským oddelením je M4A3(76)W HVSS, ktorý v zašifrovanej forme obsahuje všetky hlavné etapy modernizácie tanku M4AZ („76“ - 76- mm kanón, W - stojan na mokrú muníciu, HVSS - horizontálny závesný systém), medzi vojakmi sa neudomácnil. Jednoduchšia verzia indexu - M4A3E(J, ktorou bol tento tank označený v štádiu testovania, si naopak získala veľkú obľubu. Tak toto vozidlo nazývali všetci - od vojaka po generála. Písmeno "E" v index, ktorý v americký systém prototypy dostali označenia, vojaci ich rozlúštili vlastným spôsobom a dali svojmu obľúbenému tanku prezývku Easy Eight - „pohodlná osem“. Má zmysel pozrieť sa bližšie na toto auto, ktoré je zaslúžene považované za najlepšiu verziu M4AZ.

Trup tanku M4AZE8 bol zvarený z valcovaných pancierových plátov. Jeho predná časť pozostávala z masívnej liatej časti, ktorá súčasne slúžila ako kryt poklopu prevodovky a krytu otočného mechanizmu, a vrchného plechu s hrúbkou 108 mm, umiestneného pod uhlom 56° k vertikále. V jeho spodnej časti vpravo bola namontovaná guľová lafeta pre guľomet Browning M1919A4 kalibru 7,62 mm. Boky trupu boli zvislé a mali hrúbku 38 mm.

Zadná časť trupu pozostávala z dvoch naklonených (10°...12°) plechov - horného a spodného. Horný bol posunutý voči spodnému tak, že sa medzi nimi vytvorila kapsa na únik vzduchu prichádzajúceho z ventilátorov. V prednej časti strechy korby nad riadiacim priestorom boli oválne pristávacie prielezy pre vodiča a jeho asistenta, umiestnené naprieč korbou a so zabudovanými pozorovacími zariadeniami MB v krytoch; medzi poklopmi je odťahový ventilátor. V strednej časti strechy korby bol pripevnený pevný prstenec veže, okolo ktorého bol privarený ochranný pancierový priezor. V zadnej časti strechy sa nachádzal veľký nadmotorový poklop, uzavretý dvojkrídlovým mrežovým krytom.

Na streche liatej veže T23 sa nachádzala veliteľská kupola so šiestimi triplexovými sklenenými blokmi a periskopovým pozorovacím zariadením MB, oválny poklop nakladača, poklop pre pozorovacie zariadenie MB, držiak protilietadlového guľometu a anténny vstup. Na ľavej strane veže bol poklop na streľbu z osobných zbraní a na korme bol namontovaný ventilátor pre bojový priestor. Steny veže mali hrúbku 63,5 mm, strecha - 25,4 mm. V prednej časti veže sa v lafete masky M62 (hrúbka pancierového štítu - 90 mm) nachádzal 76 mm kanón M1A1S alebo M1A2 s dĺžkou hlavne 52. Hlaveň dela bola vybavená dvojkomorovou úsťovou brzdou. Vertikálne zameranie bolo možné v rozsahu od -10° do +25°. Zbraň mala zvislý klinový záver a poloautomatickú kópiu. Vedľa plášťovej zbrane bol nainštalovaný koaxiálny guľomet Browning М1919А4 a na streche veže bol nainštalovaný 12,7 mm protilietadlový guľomet Browning М2НВ. V ľavej prednej časti strechy veže bol umiestnený 2-palcový odpaľovač dymových granátov MZ. Zbraň bola zameraná na cieľ pomocou teleskopického zameriavača M71D a periskopického zameriavača M4A1 so zabudovaným teleskopickým zameriavačom M47A2. Zbraň bola stabilizovaná vo vertikálnej rovine vedenia. Stabilizátor Westinghouse bol typ gyroskopického stabilizátora s indikačnými kyvadlovými gyroskopmi a výkonným hydraulickým servosystémom.

Veža sa otáčala hydroelektrickým otočným mechanizmom alebo ručne. Pomocou hydroelektrického mechanizmu bolo možné vežu otočiť o 360° za 15 sekúnd. Mechanizmus mal prídavný pohon k veliteľovi tanku, pri zapnutí sa vypol pohon strelca.

Munícia tanku pozostávala zo 71 šípov artva, 600 nábojov kalibru 12,7 mm, 6250 nábojov kalibru 7,62 mm a 12 dymových ventilátorov. Tank M4AZE8 mal muničný stojan takzvaného mokrého typu, o čom svedčí písmeno W v jeho označení (W - wet - wet). Munícia bola uložená v dvoch boxoch umiestnených na dne korby a naplnených vodou. Aby voda v zime nezamrzla, pridával sa do nej etylénglykol. Umiestnenie munície na podlahu bojového priestoru zvýšilo životnosť vozidla a jeho naplnenie vodou pomohlo zachrániť ho pred výbuchom.

V motorovom priestore bol nainštalovaný 8-valcový karburátorový kvapalinou chladený motor Ford GAA v tvare V s maximálnym výkonom 500 k. pri 2600 ot./min. Kapacita palivových nádrží bola 635 litrov benzínu s oktánovým číslom najmenej 80.

Krútiaci moment z motora, umiestneného v zadnej časti, sa prenášal cez kardanový hriadeľ prechádzajúci popod otočnú podlahu veže na dvojkotúčový hlavný umiestnený v riadiacom priestore v prove tanku.

suchá trecia spojka, prevodovka, dvojvalcový diferenciál a rozvodovky Päťstupňová mechanická prevodovka s konštantným záberom špeciálne prevody so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch okrem 1. a spiatočky

Podvozok tanku M4AZE8 vo vzťahu k jednému robotu pozostával zo šiestich dvojitých pogumovaných cestných kolies, vzájomne spojených do troch balančných podvozkov zavesených na dvoch horizontálnych nárazníkových pružinách, troch jednoduchých a dvoch dvojitých podporných valcov pogumovaného vodiaceho kolesa. hnacieho kolesa predné umiestnenie s odnímateľnými ozubenými kolesami (zapojenie pastorka) Každá húsenica mala 79 hrebeňových hrotov so šírkou 584,2 mm (23 palcov), rozstup trate - 152 mm. Dráhy sú kovové alebo gumo-kovové so silentblokom. V každom závesnom podvozku bol nainštalovaný hydraulický tlmič

Motor, prevodovka a podvozok umožňovali bojovému vozidlu 33,7 dosiahnuť maximálnu rýchlosť na diaľnici 42 km/h.Dojazd bol 160 km.

Všetky tanky boli vybavené rádiostanicami SCR 508, 528 a 538. Rádiová stanica SCR 506 bola dostupná len na veliteľských tankoch.

Tanky M4AZE8 začali k americkým jednotkám v Európe prichádzať 1. decembra 1944 – v čase vrcholiacej nemeckej protiofenzívy v Ardenách. Najmä 4. tanková divízia 3. americkej armády ich úspešne použila v ťažkých bojoch pri Bastogne koncom decembra - začiatkom januára 1945. Od predchádzajúcej verzie - M4A3(76)W - sa tieto tanky líšili len podvozkom, ale aj týmto sa ukázalo byť veľa. Široké rozchody uľahčili novým tankom pohyb po snehu a blatistej pôde, a preto si ich tankisti okamžite zamilovali. A niet sa čomu čudovať – telesný tlak pre M4AZE8 bol 0,77 kg/cm2 oproti 1 kg/cm2 pre M4A3! Použitie mastných tratí T66 s rozvinutým povrchom terénu ďalej zlepšilo bežecké schopnosti. Posádky hodnotili aj charakteristiku horizontálneho pruženia - ukázalo sa, že je výrazne mäkšie ako vertikálne. Pri jazde po nerovnom teréne sa nádrž zbavila pozdĺžneho kývania a na diaľnici sa jazdný komfort stal porovnateľným s autom. Zvýšená plynulosť mala pozitívny vplyv na presnosť streľby, čím sa znížilo zaťaženie stabilizátora mierenia zbrane. Všetky tieto výhody M4AZE8 v kombinácii so spoľahlivosťou a jednoduchosťou ovládania tradičnou pre Shermany sa zrejme stali dôvodom jeho prezývky.

V jednotkách neboli „pohodlné osmičky“ podrobené žiadnym zmenám ani úpravám, možno s výnimkou tzv. neustála túžba A nie že by bol príliš slabý – čelný pancier Shermanov bol lepší, aspoň sa vyrovnal iným stredne veľkým vozidlám. tanky tých rokov, sovietsky T-34-85 a nemecký Pz.IV. Vo všeobecnosti by M4AZE8 mohol bojovať za rovnakých podmienok ako tie najnovšie! Ale Nemci mali aj "Panther" a 88 mm kanón Pak 43 - najhoršiu nočnú moru posádok amerických tankov. Obaja ľahko "prepichli" americký tank na vzdialenosť 1000 m a ešte viac. V skutočnosti od r. v momente vylodenia v Normandii začali americké tankové posádky vešať na boky bojových vozidiel girlandy z húsenicových pásov, 14. tanková divízia zašla ešte ďalej a na boky privarila rámové konštrukcie naplnené vrecami s pieskom. Ale asi najprofesionálnejší a najdôkladnejší prístup k riešeniu tohto problému mala 3. armáda generála Georga Pattona.Po skončení bojov v Ardenách sa na trupy M4A3E8 začali privárať pancierové pláty. vytesané zo zničených amerických a nemeckých tankov. Navyše presne ten istý plech bol navarený na naklonený bermský plech, čo zdvojnásobilo jeho hrúbku. Tenšie plechy boli pripevnené na odliaty kryt prevodovky na bokoch korby a veže. Veľmi rýchlo si 3. armáda uvedomila, že to nebude možné. zvládnuť takúto prácu len s pomocou armádnych opravovní.Preto sa vo februári 1945 V priebehu roka belgické podniky v Bastonme zapojili do posilnenia pancierovej ochrany tankov Do konca mesiaca bolo prerobených 106 tankov M4AZE8 na pre tri tankové divízie - 4., 6. a 11. Každý tak dostal 36 áut.

Práca na posilnení pancierovania tankov sa ukázala byť medzi posádkami Takappimer veľmi populárna. Podľa recenzií tankistov zo 6. tankovej divízie tanky s prídavným pancierovaním ľahko odolali paľbe zo 75 mm kanónu tanku Panther. V dôsledku toho v marci 1945 pokračovalo dodatočné pancierovanie bojových vozidiel.Po vzore 3. armády nasledovali samostatné formácie 7. a 1. armády. V niektorých, napríklad v 3. tankovej divízii, sa vykonalo dodatočné pancierovanie podľa návrhu vyvinutého v armáde generála Patona, v iných si vytvorili vlastné schémy.

Medzitým v 3. armáde, ktorá sa neuspokojila len s dodatočným pancierom, začali prerábať „pohodlné osmičky.“ Na niektorých vozidlách bol koaxiálny 7,62 mm guľomet nahradený veľkokalibrovým 12,7 mm strojom. pištole. Zároveň jeho hlaveň citeľne presahovala rozmery inštalácie protilietadlovej masky veľkokalibrový guľomet bol posunutý dopredu privarením jeho konzoly pred poklopom nakladača. No a pred veliteľskou kupolou umiestnil držiak pre neštandardný 7,62 mm guľomet Browning M1919A4. S takouto dodatočnou výzbrojou sa možnosti protivzdušnej obrany mierne zvýšili, pretože nebolo možné strieľať na lietadlá z oboch guľometov naraz - jednoducho si navzájom prekážali. bitka v lokalite, na ostreľovanie horných poschodí budov, kde sa mohli skrývať nemeckí „faustnici“. dva guľomety boli veľmi užitočné

Tanky M4AZE8, ako aj Shermany iných modifikácií bojovali až do konca 2. svetovej vojny a potom boli vo výzbroji práporov stredných tankov tankových divízií až do polovice 50. rokov 20. storočia.Tieto bojové vozidlá sa aktívne používali v kórejskej vojne

Treba povedať, že situácia s tankové jednotky USA boli v lete 1950 žalostné. Po skončení druhej svetovej vojny boli početné americké obrnené sily takmer úplne demobilizované. Na území krajiny boli len tri (!) tankové prápory 6. (tanky M26), 70. výcvikový prápor vo Fort Knox (M4AZ a M26/ a 73. pri pešej škole vo Fort Benning (M26; V týchto podmienkach velenie 8. armády, vojenskej, ktoré sa nachádzalo v Japonsku a Južná Kórea, vyskladnil a opravil 54 tankov M4AZE8 a sformoval ich do 89. práporu, ktorý dorazil na predmostie Pusan ​​koncom júla 1950 a do boja vstúpil 2. Argust. Rota Sherman zaútočila na pozície Ser Korean pri Masane, narazila do pozície čaty 45 mm protitankových zbraní, stratila 8 tankov a ustúpila

V Kórei bolo málo tankových bitiek. Hlavné straty, ktoré strany utrpeli, boli delostreleckou paľbou, bazukami a protitankové pušky Proti kórejským tankom T 34-85 sa Američania snažili použiť svoje M26 a M46, ktoré boli lepšie ako sovietske vozidlo v palebnej sile aj v pancierovej ochrane. K rovnakému stretu medzi T-34-85 a M4AZE8 došlo na konci septembra 1950, keď sa americké jednotky, ktoré sa vylodili pri Inchone, prebojovali k jednotkám z Pusanského predmostia. Desať tridsaťštyri zaútočilo na Shermany z 2. čata roty C 70. tankového práporu M4AZE8 boli zostrelené v priebehu niekoľkých sekúnd. Potom jeden T-34-85 „vyžehlil“ transportný konvoj, rozbil 15 nákladných áut a džípov na črepiny a bol zasiahnutý priamo z 105 mm húfnice. Ďalšie štyri T-34-85 sa stali obeťami paľby z bazuky a jadro Serero-kórejských tankov vyradili zozadu blížiace sa hlavné sily 70. tankového práporu.

Na konci roku 1950 mali americké jednotky v Kórei 1 326 tankov, z toho 679 tankov M4AZE 8. Jednotky Čínskych ľudových dobrovoľníkov, ktoré v októbri 1950 prešli do ofenzívy, spočiatku nemali vôbec žiadne tanky. Avšak po vhodení 31 pešia divízia proti 18 Američanom, začiatkom roku 1951 ich Číňania vytlačili za 38. rovnobežku. Do polovice januára zostalo v 8. armáde 670 tankov, z toho 317 M4AZE8 a M4AZE5). V apríli sa skončili aktívne bojové operácie na pozemnom fronte v Kórei a zároveň sa prakticky skončila bojová kariéra „pohodlnej osmičky“.

Len málo z nich bolo dodaných do iných krajín - bolo veľa Shermanov iných modifikácií, ktoré sa po druhej svetovej vojne ocitli v hojnosti v Spojených štátoch, Veľkej Británii a Francúzsku. Zdá sa, že najnovšia a najpozoruhodnejšia bojová epizóda s ich účasťou je spojená s Kubou. Sedem M4AZE8 slúžilo Batistovmu režimu a boli použité proti rebelom. V decembri 1958 v meste Santa Clara partizáni bez boja zajali päť Shermanov - Che Guevara presvedčil tankistov a tí prešli na stranu rebelov. 1. januára 1959 sa Havana vzbúrila a Batistov režim bol zmietnutý. A 8. januára vstúpila do mesta povstalecká armáda. Fidel Castro pozdravil jubilujúceho Havana, stojaceho v otvorenom poklope pohodlnej osmičky.“

M. Barjatinský,
"Modelár-konštruktér" č. 3 "2006

Od začiatku sériovej výroby amerického stredného tanku M4 Sherman sa jeho dizajn neustále modernizoval a zdokonaľoval. Na tomto pozadí sa objavilo mnoho úprav Shermana:

Tank M4 Sherman so 105 mm kanónom. Jedna z najzávažnejších úprav z hľadiska tankovej výzbroje. Namiesto 76 mm veže bola do zväčšenej veže nainštalovaná výkonná 105 mm húfnica, ktorá bola schopná bojovať s mnohými nemeckými tankami vrátane Tiger a Panther. Na Shermanoch so 105 mm kanónmi neexistovalo „mokré uloženie“, namiesto toho bola munícia inštalovaná v tzv. „suché uloženie“, to znamená v pancierových boxoch v strede bojového priestoru. Detroit Tank Arsenal vyrobil od februára 1943 do septembra 1943 800 týchto tankov.

Americký stredný tank M4 "Sherman" s 105 mm kanónom

tank M4 Sherman s húfnicou 105 mm a zavesením HVSS. Táto nádrž sa príliš nelíšila od predchádzajúcej modifikácie, s výnimkou zavesenia. Tu bol podvozok spoľahlivejšie zavesenie HVSS, ktoré malo podvozky s dvojitými kladkami a vertikálne pružiny nahradili horizontálnymi. Okrem toho malo odpruženie vynikajúcu udržiavateľnosť. Od septembra 1944 do marca 1945 vyrobil arzenál tankov Detroit 841 vozidiel.


Tank M4 Sherman s odpružením HVSS

Tank M4A1 "Sherman" so 76 mm kanónom. Štandardné sériová nádrž, ale s vylepšeniami, ako sú modifikácie M4A1, M4A2, M4A4 a neskoršie modifikácie tanku M4A3. Americká spoločnosť Pressed Steel vytvorila od januára 1944 do júna 1945 3 396 tankov.


Tank M4A1 "Sherman" so 76 mm kanónom

Tank M4A2 "Sherman" so 76 mm kanónom. Štandardný sériový tank s vylepšeniami modifikácií M4A1, M4A5 a M4A3. Americká spoločnosť Grand Blank vyrobila od júna 1944 do decembra 1944 1 596 tankov, zatiaľ čo spoločnosť Pressed Steel vyrobila od mája 1945 do júna 1945 iba 21 tankov.


Tank M4A2 Sherman so 76 mm kanónom.

Tank M4A3 "Sherman" so 76 mm kanónom. Štandardný sériový tank s vylepšeniami modifikácií M4A1, M4A5 a M4A2. Detroit Tank Arsenal vyrobil od februára do júla 1944 1400 týchto tankov a Grand Blank od septembra 1944 do decembra 1944 postavil 525 tankov.


Tank M4A3 "Sherman" so 76 mm kanónom

Tank M4A3 "Sherman" so 76 mm kanónom a vylepšeným závesom HVSS. Štandardný sériový tank s vylepšeniami modifikácií M4A1, M4A5 a M4A2. Detroit Tank Arsenal vyrobil od augusta 1944 do decembra 1944 1 445 tankov.


Tank M4A3 Sherman so 76 mm kanónom a vylepšeným odpružením HVSS

Tank M4A3 "Sherman" so 105 mm húfnicou. Štandardný sériový tank s vylepšeniami modifikácií M4A2, M4A4 a M4A5. Detroit Tank Arsenal vyrobil od apríla 1945 do augusta 1945 500 týchto tankov.


Tank M4A3 "Sherman"

Tank M4A3 "Sherman" so 105 mm húfnicou a vylepšeným podvozkom HVSS. Štandardný sériový tank s vylepšeniami z modifikácií M4A2, M4A3? M4A4 a M4A5. Detroit Tank Arsenal vyrobil od augusta 194 do mája 1945 2 539 týchto tankov.


Tank M4A3 "Sherman"


A tu jasný príklad porovnanie konvenčného zavesenia tanku M4A1 Sherman a vylepšeného (nižšie) zavesenia HVSS.

Ťažký útočný tank M4A3E2. Najzaujímavejšou modifikáciou tanku M4 Sherman bol kompromisný dizajn tanku, ktorý americkí konštruktéri poskytli koncom roku 1943. Išlo o tank na priamu podporu pechoty, ktorý sa začiatkom roku 1944 navrhol použiť pri vylodeniach v r. Severná Európa. Toto riešenie bolo navrhnuté po tom, čo bolo jasné, že ťažký útočný tank T26E1 sa objaví v sériovej výrobe najskôr v januári 1945. A konštrukčné riešenie bolo jednoduché: zväčšiť pancier tanku na 10 cm. Zároveň bola navrhnutá nová, ťažšia veža tanku s pancierom do 10,5 cm, aj keď nie je jasné, z akých dôvodov bolo ponechané 76 mm delo. . Prirodzene, hmotnosť tanku sa výrazne zvýšila, na približne 38 ton. Na základe skúseností tankistov bol nový tank vybavený modernizovanými pásmi so stálymi očkami. Tieto listy vrtule výrazne zvýšili pohyblivosť nového tanku. V nerovnom teréne mohol tank dosiahnuť maximálnu rýchlosť 22 míľ za hodinu. Tieto tanky vyrábala spoločnosť Grand Blank od mája do júna 1944. Celkovo bolo vyrobených 254 tankov M4A3E2, ktoré boli podľa očakávania poslané na vedenie bojových operácií v Európskom divadle operácií. Je pravda, že tanky išli do Európy bez zbraní, pretože po príchode na miesto dostali zbrane vo forme 76 mm kanónov M1 z predtým zničených tankov Sherman. Americké tankery nazývali tanky M4A3E2 Jumbo.

14-02-2017, 13:27

Ahojte tankisti a tankisti, stránka je tu! Teraz budeme hovoriť o zaujímavom, silnom a všestrannom vozidle, americkom strednom tanku piatej úrovne - toto je Sprievodca M4 Sherman.

Kedysi toto zariadenie vzbudzovalo strach vo výbave vlastnej a nižšej úrovne vďaka nebezpečnej vysoko výbušnej zbrani. Teraz jeho impozantné kumulatívne náboje už nie sú také silné a presnosť zbraní bola znížená, ale stále má M4 Sherman TTX hodný rešpektu. Ak pochopíte výhody a nevýhody tohto tanku a budete ho správne hrať, môžete si užiť veľa zábavy a ukázať dobré výsledky.

TTX M4 Sherman

Ako obvykle začneme analýzu parametrov tanku s tým, že náš Američan má bezpečnostnú rezervu, ktorá je štandardná podľa štandardov jeho kolegov, ale zároveň Recenzia M4 Sherman spočiatku rovných 370 metrov, čo je výrazne lepšie ako väčšina ST-5.

Situácia s prežitím nášho Američana je kontroverzná. V prvom rade by som chcel poznamenať, že auto má veľké a vysoké rozmery, teda nastupovanie M4 Sherman WoT nie je to taká náročná úloha a žiarime na veľmi slušné vzdialenosti.

Ak hovoríme o brnení, je tam, ale iba vtedy, keď sme na vrchole zoznamu. Nominálne má toto vozidlo slabé pancierovanie, avšak v prednej časti korby má celý VLD dobrý sklon, čo umožňuje 50 mm pancierovému plátu dosiahnuť v najhrubšom mieste aj 120 mm. Ak telo ďalej utiahnete, čo Charakteristika M4 Sherman brnenie sa ešte o niečo zvýši, čo vám umožní odraziť projektily niektorých spolužiakov, ale neochráni vás pred vozidlami úrovne 6-7.

Prekvapiť dokáže aj veža v čelnej projekcii. Je tu veľký 90 mm plášť pištole a lícnice M4 Sherman World of Tanks Kvôli príjemným skoseniam dosahuje úprava asi 120 milimetrov. To všetko tiež neposkytuje zaručené odskoky alebo nepreniknutia, ale niekedy to môže zachrániť.

Ale o bočnej projekcii sa nedá povedať nič dobré. Zo strán tank M4 Sherman je extrémne slabo chránený, nemôžete sa otočiť smerom k nepriateľovi, ani sa nemôžete príliš otáčať telom.

Čo sa týka mobility, naša mobilita nie je zlá a nie dobrá – priemerná. Tu treba poznamenať, že M4 Sherman WoT Má slušnú maximálnu rýchlosť, dynamiku a manévrovateľnosť, ale nedá sa to nazvať veľmi dynamickým alebo sviežim.

pištoľ

Situácia so zbraňami v našom prípade si zaslúži nemenej pozornosť, už len preto, že majitelia tohto Američana majú na výber dve úplne odlišné zbrane.

V prvom rade sa pozrime na Pištoľ M4 Sherman kalibru 105 milimetrov, ktorý sa nazýva trhavina. S touto hlavňou máme veľmi výkonný alphastrike, ktorý nám umožňuje jedným výstrelom poslať do hangáru veľa vozidiel našich vlastných a nižších úrovní.

Táto zbraň je však silná len vtedy Stredný tank M4 Sherman sa dostáva na vrchol zoznamu, pretože tu bude často stačiť slabý prienik na to, aby spôsobil značné škody. Ale čím vyššia je úroveň nepriateľa a čím silnejšie je jeho brnenie, tým menšie poškodenie spôsobíte a kumulatívne zbrane neposkytujú žiadne záruky, aj keď stojí za to nosiť so sebou asi 10 kusov.

Ako sa na vysokovýbušné zbrane patrí, táto hlaveň je zlá v tom, že má nízku presnosť, ktorá sa prejavuje obrovským rozptylom, slabou stabilizáciou a predĺženým mierením. Ale vertikálne uhly mierenia sú M4 Sherman WoTšik - pištoľ môžeme spustiť o 10 stupňov dole, čo je veľmi pohodlné.

Druhá zbraň je považovaná za klasickú. Na pomery svojich spolužiakov má celkom štandardný alphastrike, ale jeho rýchlosť streľby je taká nízka, že tank M4 Sherman schopný dodať žalostných 1437 jednotiek čistého poškodenia za minútu.

Dobrou stránkou 76 mm kanóna je priebojnosť; aj s obyčajným priebojným projektilom môžete s istotou bojovať proti päťkám a šestkám a len pre silné sedmičky. M4 Sherman World of Tanks musí mať pri sebe asi 20 podkalibrov.

Čo sa týka presnosti, tu budeme opäť mierne sklamaní, keďže rozptyl je opäť dosť veľký, chceli by sme rýchlejšiu konvergenciu a situácia so stabilizáciou dát nie je o nič lepšia.

Keď zhrnieme zbrane, rád by som povedal, že s výbušninou Americký tank M4 Sherman sa premení na zábavnú mašinu, ktorá vám v ideálnej hornej časti prinesie veľa zábavy a v spodnej časti vám dá možnosť dôsledne zraziť aspoň nejaké poškodenie aj od silných cieľov a častokrát poškodiť moduly. Druhá pištoľ je vhodná pre stabilnejšiu hru, ale pamätajte, že jej DPM je veľmi nízka, to je najväčší problém.

Výhody a nevýhody

Bez pochopenia silného a slabiny váš tank, bude sa hrať oveľa ťažšie, pretože nebudete vedieť, ako vybaviť vozidlo a na čo sa môžete v boji spoľahnúť. Vyzdvihnime hlavné klady a zápory M4 Sherman World of Tanks, ale s prihliadnutím na inštalovanú trhavinu.
Výhody:
Vynikajúci základný prehľad;
Veľmi dobré výškové uhly;
Výkonný alphastrike;
Dobrá mobilita.
mínusy:
Stále slabé brnenie;
Veľká silueta;
Nízka presnosť;
Silná výbušnina má slabú penetráciu.

Ak hovoríme o alternatívnej zbrani, potom výhody tanku zahŕňajú dobrú penetráciu a nevýhody sú extrémne slabé poškodenie za minútu.

Výbava pre M4 Sherman

Žiadny tankista, ktorý rešpektuje seba, sa nezaobíde bez správneho a vyváženého výberu doplnkových modulov, pretože je to skvelý spôsob, ako vylepšiť svoj tank. V našom prípade by sa mal klásť dôraz na zlepšenie komfortu pri streľbe a celkovo na Vybavenie tanku M4 Sherman Je lepšie to povedať takto:
1. je výborná voľba pre obe zbrane, pretože s ňou budeme môcť strieľať častejšie, a teda spôsobovať väčšie poškodenie.
2. – na tomto stroji sa nedá inak zlepšiť presnosť, a predsa tento parameter naozaj potrebuje zlepšiť.
3. je štandardná možnosť pre mobilný stredný tank, ktorý v našom prípade urobí z už tak dobrého prehľadu výborný.

Niektorí hráči však budú chcieť zanedbávať prehľad v prospech zvýšenia palebnej sily a pohodlia spôsobovania poškodenia, v takom prípade je lepšie nahradiť posledný bod, čím získate 5% podporu pre najdôležitejšie vlastnosti.

Výcvik posádky

Samozrejme, budete tomu musieť venovať viac času a úsilia, no s nadupanou posádkou sa hra v lepšia strana, pretože môžete nielen zlepšiť parametre potrebné na spôsobenie poškodenia, ale aj zvýšiť schopnosť prežitia tanku. Na dosiahnutie dobrých výsledkov na Výhody M4 Sherman Je lepšie sťahovať v tomto poradí:
Veliteľ - , , , .
Delostrelec - , , , .
Mechanik vodičov - , , , .
Rádiový operátor - , , , .
Nakladač – , , , .

Výbava pre M4 Sherman

Výber spotrebného materiálu zostáva ako vždy úplný. Štandardné hľadisko, v ktorom ak nemáte dostatok strieborných kreditov, je lepšie dať prednosť , , . Ale pre tých, ktorí sú zvyknutí spoliehať sa v boji na spoľahlivosť a nie sú obmedzovaní finančnými prostriedkami, odporúčame prepravu Vybavenie M4 Sherman od , , . Navyše ho môžete použiť aj namiesto hasiaceho prístroja, toto auto často nehorí.

Taktika hrania M4 Sherman

Všetci veľmi dobre chápeme, že stratégia správania v boji je v prvom rade založená na pochopení a využívaní silných a slabých stránok tanku. Z týchto dôvodov je dôležité pochopiť, že pre Taktika M4 Sherman nemožno zredukovať na boj na blízko, dôvodom je skôr slabé brnenie.

Navyše sa cítime rôzne podľa toho, s kým bojujeme. Ak hovoríme o bojoch na vrchole, Stredný tank M4 Sherman tu je to veľmi silný súper. Vďaka vysokej výbušnine máte šancu jedným výstrelom poslať do hangáru slabo obrnených protivníkov úrovne 4 a dokonca aj 5, čo je veľká zábava. Ale ani tu sa nemôžete spoliehať na brnenie a musíte konať opatrne.

V bojoch proti šiestej a najmä siedmej úrovni sa situácia výrazne mení. Poškodenie tank M4 Sherman bude môcť uplatniť oveľa menej a bude musieť konať oveľa opatrnejšie. Tu sa premeníme na podporný tank, ktorý musí buď strieľať z druhej línie, alebo strieľať pri vykláňaní sa spoza spojencov.

Čo sa týka spôsobovania škôd, je dôležité ísť vždy celú cestu a aby ste nepriateľovi vyradili viac bodov sily, hrajte ďalej M4 Sherman WoT skúste zacieliť slabé miesta, pretože čím tenší je pancier v mieste, kde náš projektil zasiahne, tým väčšie škody spôsobí nášľapná mína.

Poznáte aj zvyšok pravidiel: sledujte minimapu, starajte sa o svoju bezpečnostnú rezervu, používajte svoju mobilitu na inteligentné manévre a častejšie sa uchyľujte k prefíkanosti. Pamätajte tank M4 Sherman World of Tanks je stále silná, len s ňou treba konať múdro a opatrne.

Americký stredný tank M4 Sherman bol aktívne používaný v niekoľkých vojnách a stal sa skutočne rozšíreným, druhý v počte po T-34 spolu s T-54. Svoje meno dostal na počesť generála Williama Shermana, dali ho Angličania a až časom sa konečne uchytil, hoci v ZSSR ho volali „emcha“.

M4 Sherman, ktorý sa objavil v roku 1942, vstúpil do služby v niekoľkých krajinách a dostal 8 úprav a tiež slúžil ako základ pre ešte väčší počet špeciálnych vozidiel a samohybných zbraní.

Tvorba

Kedy začala druhá? Svetová vojna, Amerika nemala v prevádzke moderné stredné tanky. Preto sa inžinieri pokúsili vytvoriť nové auto založené na M2, neskôr nazvané M3 Lee. Už počas vývoja sa však ukázalo, že nie je vhodný pre armádu, a tak bolo potrebné vyvinúť nový tank.

2. septembra 1941 bol vyvinutý prototyp T6, v ktorom sa rozhodli použiť komponenty M3 a nové usporiadanie.

Testy prebehli veľmi rýchlo a v polovici februára nasledujúceho roku bol vydaný prvý Sherman pod symbolom M4.

Dizajn

Ako už bolo spomenuté, tank si veľa požičal od svojho predchodcu. Napríklad motor, prevodovka, podvozok a hlavné zbrane. Zároveň dostal úplne novú karosériu s tradičným americkým a nemeckým usporiadaním s prevodovkou v prednej časti a zbraňami v otočnej veži, čím sa zbavil hlavného nedostatku M3.

Posádku vozidla tvorilo 5 osôb, vodič a strelec-radista sa nachádzali v prednej časti korby a zvyšní 3 boli vo veži.

Sherman vážil asi 30 ton.

Rám

Ako už bolo spomenuté, usporiadanie sa v porovnaní s M3 stalo tradičnejšie, s prevodovým priestorom vpredu, bojovým priestorom v strede a motorovým priestorom vzadu.

Napriek tomu, že zbrane boli vo veži, trup zostal veľmi vysoký, pretože v ňom bol vertikálne nainštalovaný radiálny motor určený pre letectvo.

Táto funkcia nemala najlepší vplyv na Sherman, čo znížilo jeho maskovacie schopnosti a stabilitu.

Trup všetkých modifikácií okrem M4A1 bol vyrobený z valcovaných pancierových plátov, ktoré boli navzájom spojené zváraním, pretože odlievanie sa ukázalo ako príliš ťažké. sériová výroba.

Horná predná časť bola zložená zo 7 častí, takže zváranie bolo urobené veľmi dobre a spodná časť bola vyrobená z 3, ale spojených skrutkami. Neskôr sa NLD začali vyrábať v jednom kuse naraz.

Hrúbka horného čelného panciera Shermanov prvej série bola 50 mm pod uhlom 47°, ale bola oslabená prielezmi pozorovacích zariadení. O niečo neskôr boli odstránené, ale zmenil sa aj uhol sklonu, ktorý sa rovnal 56°.

Boky trupu dostali hrúbku 38 mm a boli umiestnené vertikálne, korma dostala rovnakú hrúbku, ale zároveň bol uhol sklonu asi 10 ° a dno bolo 13-25 mm.

Zvláštnosťou panciera bola jeho viskozita, ktorá mierne znížila jeho pevnosť, no výrazne znížila počet úlomkov vo vnútri tanku.

V spodnej časti trupu bol poklop, zvyšujúci šance na záchranu posádky z poškodeného tanku.

Ďalší poklop pre vodiča, ktorý sa nachádzal na streche korby, sa ukázal ako veľmi zlý dizajn, pretože sa nakláňal nahor, a preto ho pištoľ mohla zasiahnuť a vodiča ním doslova zabiť a zlomiť mu krk. Neskôr bola táto nevýhoda eliminovaná posunutím poklopu do strany.

Časť munície sa nachádzala na bokoch trupu, a preto sa pri zásahu projektilu do trupu ľahko vznietili práškové plyny.

Neskôr, okolo polovice roku 1944, sa objavil nový stojan na muníciu, presunutý na podlahu bojového priestoru a s vodou medzi štrbinami na muníciu, čo výrazne zvýšilo jeho ochranu.

veža

Liata veža dostala valcový tvar, zadný výklenok a pištoľovú strieľňu vľavo. Hrúbka jeho čela bola 76 mm a uhol sklonu 60°, dodatočnú ochranu zabezpečovala maska ​​pištole s hrúbkou 89 mm. Boky a zadná časť veže dostali rovnakú hrúbku 51 mm.

Otáčanie sa uskutočňovalo pomocou elektrohydraulického alebo elektrického pohonu v závislosti od modifikácie Sherman, bola tu aj možnosť manuálneho pohonu a otočenie o 360 ° bolo urobené len za 15 sekúnd.

Pozícia nakladača sa nachádzala vo vnútri vľavo a na druhej strane bol strelec a veliteľ za ním.

Na streche veže skorých úprav bol jeden poklop, neskôr sa objavil druhý pre nakladač a na kryte veliteľa bola veža protilietadlového guľometu.

Časť munície bola umiestnená na podlahe veže a ďalšia časť bola umiestnená v zadnej časti koša.

Výzbroj

Hlavným kanónom prvej série tankov bol 75 mm kanón M3 L/37,5 inštalovaný na M3; o niečo neskôr, v októbri 1942, bol Sherman vybavený vylepšeným plášťom kanónu, koaxiálnym guľometom a teleskopickým zameriavačom pre strelec.

Zbrane mali niekoľko zaujímavé funkcie, a to vertikálna stabilizácia pomocou gyroskopu, inštalácia pištole s otočením o 90° za účelom ovládania uzávierky skôr v horizontálnej ako vertikálnej rovine a veľké uhly mierenia od -10° do +25°.

Vo všeobecnosti mala takáto zbraň približne rovnakú účinnosť ako F-34 namontovaná na sovietskom T-34 a bola schopná zasiahnuť všetko skoré nemecké vybavenie; iba neskoršie verzie PzKpfW VI boli pred ňou relatívne chránené.

Neskôr, s príchodom stredného tanku Panther a ťažkého Tigera, bolo potrebné nainštalovať dlhohlavňovú pušku M1 s kalibrom 76,2 mm a dĺžkou hlavne 55 kalibrov. Dostal aj niekoľko možností, napríklad so závitom pre odnímateľnú úsťovú brzdu, s odsadenými čapmi alebo upravenou roztečou.

Britská armáda pomocou Shermanov nainštalovala svojich 17 librové zbrane MkIV, ktoré nevyžadujú úpravu veže.

Americké tanky používané na delostreleckú podporu pechoty dostali 105 mm húfnicu M4 a stratili stabilizátor kvôli zlému vyváženiu dela.

Zaťaženie muníciou rôznych zbraní sa veľmi líšilo, napríklad pre M3 to bolo 90 nábojov, pre MkIV 77, pre húfnicu M4 66.

Ako pomocné zbrane bolo na Sherman nainštalovaných niekoľko guľometov.

Strelec mal koaxiálny kanón M1919A4 kalibru 7,62 mm s elektrickou spúšťou, strelec-radista bol rovnaký, namontovaný v guľovej lafete na VLD, ich celkový náklad munície bol 4 750 nábojov.

Na veliteľskom poklope bola veža s protilietadlový guľomet M2H s kalibrom 12,7 mm a 300 nábojmi.

V júni 1943 dostal Sherman na strechu ľavej veže so záverom pod pancierom a ovládaný nakladačom 51 mm dymový mínomet M3.

Motor a prevodovka

Ako už bolo spomenuté, tank dostal väčšiu výšku trupu vďaka vertikálnej inštalácii radiálneho leteckého motora Continental R975 C1, ktorý vyvíja výkon 350 koní.

Okrem toho dostal Sherman ďalšie 4 možnosti elektrárne, čo viedlo k 6 úpravám.

M4 a M4A1 dostali motor popísaný vyššie a verzia M4A2, používaná v ZSSR v rámci Lend-Lease, musela inštalovať dvojicu šesťvalcových motorov GM 6046 s výkonom 375 k. s., pretože Sovietske vojská zvyknutý používať motorovú naftu.

M4A3 dostal výkonný V8Ford GAA s výkonom 500 koní. s., a M4A4 zaujímavá elektráreň Chrysler A57 multibank s výkonom 470 koní, zostavená z 5 benzínových automobilových motorov L6 a nútiaca vývojárov predĺžiť karosériu.

Poslednou možnosťou bol M4A6 s naftovým motorom Caterpillar RD1820 s výkonom 450 koní, no objednávka naň bola čoskoro zrušená, pretože naftový motor mal zlé výkonové charakteristiky.

Na zahriatie motora a nabitie batérie bola na Sherman nainštalovaná jednovalcová prídavná napájacia jednotka, ktorá umožnila zaobísť sa bez naštartovania hlavného motora.

Prevodovka umiestnená vpredu dodatočne chránila posádku, no v prípade prerazenia by sa mohla popáliť horúcim olejom a aj bez prieniku zvyšovala riziko znehybnenia.

Tank bol vybavený mechanickou päťstupňovou prevodovkou so spätným chodom a otáčanie sa vykonávalo pomocou dvoch samostatných bŕzd ovládaných pákami so servopohonom.

Krútiaci moment sa prenášal cez hnací hriadeľ a dvojitý diferenciál Cletrac.

Prevodovka neprešla žiadnymi špeciálnymi zmenami, okrem toho, že jej ochrana bola úplne odliata a ovládanie parkovacej brzdy sa zmenilo z manuálnej na nožnú.

Podvozok

Odpruženie bolo požičané z M3 s minimálnymi zmenami, takže na každej strane tank dostal obvyklé tri podporné podvozky, ku ktorým boli pripevnené dve pogumované cestné kolesá a dve tlmiace pružiny namontované vertikálne.

Toto zavesenie sa nazývalo VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), to znamená „vertikálne“, v marci 1945 bolo modernizované a dostalo dvojité valčeky a horizontálne pružiny spolu s hydraulickými tlmičmi, širšími pásmi a označením HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). , teda „horizontálne“.

To poskytlo Shermanovi lepšie schopnosti a spoľahlivosť v teréne spolu s udržiavateľnosťou.

Vo všeobecnosti sa ukázalo, že odpruženie je úspešné a poskytuje plynulejšiu jazdu a menej hluku v porovnaní s T-34, čo umožnilo pechote umiestnenej na pancieri strieľať za pohybu.

Bojové použitie

Tento tank sa aktívne zúčastnil druhej svetovej vojny a neskôr kórejskej, arabsko-izraelskej a indicko-pakistanskej vojny.

Sherman prvýkrát videl akciu 23. októbra 1942 ako súčasť britskej armády. Bitka sa odohrala pri El Alameine, počas ktorej museli nové tanky čeliť nemeckým PzKpfw III a PzKpfw IV. Predviedol sa tu úspešný dizajn s rozumnou kombináciou ochrany, palebnej sily a mobility.

Od novembra začal prichádzať do ZSSR, kde sa ukázalo, že bol veľmi podobný T-34, mal slabšiu bočnú ochranu, ale výrazne prevyšoval komfortom, ale T-34-85 začal prekonávať americký tank v ochrane a palebnej sile.

Americká armáda použila Shermany o niečo neskôr, 6. decembra toho istého roku v Tunisku, ich neskúsenosť viedla k veľké straty, však samotný tank sa ukázal byť dobrý.

Radosť armády sa skončila 14. februára nasledujúceho roku, keď nový PzKpfw VI Tiger ukázal, že Sherman im nie je schopný vzdorovať.

6. júna 1944, keď sa začalo slávne vylodenie v Normandii, Američania opäť čelili Tigrom a Pantherom, pričom za 10 mesiacov bojov stratili 1348 Shermanov a ďalších 600 tankov z iných dôvodov.

Nakoniec sa ukázalo, že Sherman nie je vhodný na protitankovú vojnu alebo mestské bitky kvôli slabej ochrane a zbraniam, ale má vynikajúcu mobilitu a dobré podmienky pre posádku.

V Kórei dostali Shermany 76 mm kanón, čo im umožnilo vyrovnať sa sovietskym T-34-85 v palebnej sile, pričom ich prekonali vo viditeľnosti, pohodlí, so stabilizátorom a skúsenejšími posádkami.

Epilóg

M4 Sherman bol vyrobený v množstve viac ako 49 000 kusov a stal sa najobľúbenejším americkým tankom. S potešením sa používal v iných krajinách, napríklad v ZSSR a Veľkej Británii, pretože sa ukázal byť celkom úspešný.

Sherman mal nadmernú výšku trupu, jeho prvé verzie sa ľahko vznietili, pancier nechránil veľmi dobre, výkon kanónov prvých verzií bol často nedostatočný a samotná konštrukcia neprinášala nič prevratné ani nové, ale bola celkom moderné a ponechalo veľa priestoru na modernizáciu.

Konštruktéri vynaložili veľa úsilia na pohodlie posádky, udržiavateľnosť, spoľahlivosť a jednoduchosť sériovej výroby, čo vo vojne stojí veľa.

Jeho výzbroj bola porovnateľná s T-34 alebo PzKpfw IV, nižšia ako Panther a Tiger, jeho pancierovanie bolo tiež na úrovni stredných tankov, na druhom mieste za ťažkými.

Významnými výhodami boli mobilita, spoľahlivosť, nenáročnosť a nízka hlučnosť, čo umožnilo použiť tank v akejkoľvek prevádzke. Jediným nedostatkom v tomto smere bola vysoká spotreba paliva, ktorá limitovala dojazd na 190 kilometrov, ale dobrý systém softvér tento problém úplne vyriešil.

Nie nadarmo mnohí ľudia nazývajú M4 Sherman jedným z nich najlepšie tanky svetovej vojny, pretože úspešne kombinoval všetky potrebné vlastnosti stredného tanku bez toho, aby mal nejaké zásadné nevýhody.