เรือรบ Novorossiysk เสียชีวิตอย่างไร โชคร้ายของอิตาลี: เรือรบที่โชคร้ายอยู่เสมอ ใครต้องการมันและทำไม?

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2498 เรือธงของฝูงบินทะเลดำของกองทัพเรือโซเวียต เรือประจัญบาน Novorossiysk จมลงในอ่าวทางตอนเหนือของเซวาสโทพอล ลูกเรือมากกว่า 600 คนเสียชีวิต ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ เหมืองก้นเก่าของเยอรมันระเบิดอยู่ใต้ท้องเรือ แต่มีเวอร์ชันอื่นที่ไม่เป็นทางการ แต่ได้รับความนิยมอย่างมาก - ผู้ก่อวินาศกรรมชาวอิตาลีอังกฤษและโซเวียตต้องรับผิดชอบต่อการตายของ Novorossiysk

จูลิโอ เซซาเร

ในช่วงเวลาแห่งความตาย เรือประจัญบาน Novorossiysk มีอายุ 44 ปี ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่น่ายกย่องสำหรับเรือ ตลอดชีวิตของเธอ เรือรบมีชื่อแตกต่างออกไป - "Giulio Cesare" ("Julius Caesar") ซึ่งแล่นใต้ธงของกองทัพเรืออิตาลี มันถูกวางลงในเจนัวในฤดูร้อนปี 1910 และเปิดตัวในปี 1915 เรือรบลำนี้ไม่ได้เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ในปี ค.ศ. 1920 มันถูกใช้เป็นเรือฝึกสำหรับฝึกพลปืนทางเรือ

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1930 Giulio Cesare ได้กลายเป็น การปรับปรุงครั้งใหญ่- การกระจัดของเรือถึง 24,000 ตัน สามารถทำความเร็วได้สูงถึง 22 นอต เรือประจัญบานติดอาวุธอย่างดี: ปืนสามลำกล้องสองกระบอกและปืนป้อมปืนสามกระบอก, ท่อตอร์ปิโดสามท่อ, การติดตั้งต่อต้านอากาศยานและ ปืนกลหนัก- ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือประจัญบานส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการคุ้มกันขบวน แต่ในปี พ.ศ. 2485 กองบัญชาการกองทัพเรือประกาศว่าล้าสมัยและโอนไปเป็นประเภทเรือฝึก

ในปีพ.ศ. 2486 อิตาลียอมจำนน จนกระทั่งปี 1948 "Giulio Cesare" ถูกจอดโดยไม่มีลูกเหม็นด้วย ปริมาณขั้นต่ำคำสั่งและไม่สมควร การซ่อมบำรุง.

ตามข้อตกลงพิเศษ กองเรืออิตาลีจะถูกแบ่งระหว่างพันธมิตรของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ สหภาพโซเวียตมีเรือรบ เรือลาดตระเวนเบา 1 ลำ เรือพิฆาต 9 ลำ และเรือดำน้ำ 4 ลำ ไม่นับเรือเล็ก เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2490 มีการบรรลุข้อตกลงในสภารัฐมนตรีต่างประเทศของมหาอำนาจพันธมิตรเกี่ยวกับการกระจายเรืออิตาลีที่ถ่ายโอนระหว่างสหภาพโซเวียต สหรัฐอเมริกา บริเตนใหญ่ และประเทศอื่น ๆ ที่ได้รับผลกระทบจากการรุกรานของอิตาลี ตัวอย่างเช่น ฝรั่งเศสได้รับการจัดสรรเรือลาดตระเวนสี่ลำ เรือพิฆาตสี่ลำ และเรือดำน้ำสองลำ และกรีซได้รับการจัดสรรเรือลาดตระเวนหนึ่งลำ เรือประจัญบานถูกรวมอยู่ในกลุ่ม "A", "B" และ "C" ซึ่งมีไว้สำหรับสามมหาอำนาจหลัก

ฝ่ายโซเวียตอ้างสิทธิในหนึ่งในสองเรือประจัญบานใหม่ ซึ่งมีพลังมากกว่าเรือชั้น Bismarck ของเยอรมันเสียอีก แต่เนื่องจากในเวลานี้ สงครามเย็นได้เริ่มต้นขึ้นแล้วระหว่างพันธมิตรกลุ่มล่าสุด ทั้งสหรัฐอเมริกาและอังกฤษก็ไม่ต้องการที่จะเสริมกำลังกองทัพเรือสหภาพโซเวียตด้วยเรือที่ทรงพลัง เราต้องจับสลากและสหภาพโซเวียตได้รับกลุ่ม "C" เรือประจัญบานใหม่ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาและอังกฤษ (ต่อมาเรือรบเหล่านี้ถูกส่งกลับไปยังอิตาลีโดยเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือของ NATO) จากการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการทั้งสามปี พ.ศ. 2491 สหภาพโซเวียตได้รับเรือประจัญบาน "Giulio Cesare" เรือลาดตระเวนเบา "Emmanuele Filiberto Duca D'Aosta" เรือพิฆาต "Artilleri", "Fuciliere" เรือพิฆาต "Animoso", "Ardimentoso" , "Fortunale" และเรือดำน้ำ " Marea" และ "Nicelio"

เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2491 Giulio Cesare ออกจากท่าเรือ Taranto และมาถึงท่าเรือ Vlora ของแอลเบเนียเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 เรือรบดังกล่าวถูกส่งมอบให้กับคณะกรรมาธิการโซเวียตที่นำโดยพลเรือตรี Levchenko ที่ท่าเรือแห่งนี้ วันที่ 6 กุมภาพันธ์ พวกเขายกเรือขึ้น ธงนาวีสหภาพโซเวียต และสองสัปดาห์ต่อมา เขาก็ออกเดินทางไปยังเซวาสโทพอล โดยมาถึงฐานทัพใหม่ของเขาในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ ตามคำสั่งของกองเรือทะเลดำเมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2492 เรือรบได้รับชื่อ "Novorossiysk"

"โนโวรอสซีสค์"

ดังที่นักวิจัยเกือบทุกคนตั้งข้อสังเกต เรือลำนี้ถูกส่งมอบโดยชาวอิตาลีให้กับลูกเรือโซเวียตในสภาพทรุดโทรม ส่วนหลักของอาวุธ โรงไฟฟ้าหลัก และโครงสร้างตัวถังหลัก - การชุบ, กรอบ, ผนังกั้นหลักตามขวางด้านล่างดาดฟ้าหุ้มเกราะ - อยู่ในสภาพค่อนข้างน่าพอใจ แต่ระบบเรือทั่วไป เช่น ท่อ ข้อต่อ กลไกการบริการ จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่อย่างจริงจัง บนเรือไม่มีอุปกรณ์เรดาร์เลย กองอุปกรณ์สื่อสารทางวิทยุมีน้อยก็ไม่มี สะเก็ดระเบิดความสามารถขนาดเล็ก ควรสังเกตว่าทันทีก่อนการโอนไปยังสหภาพโซเวียต เรือรบได้รับการซ่อมแซมเล็กน้อย ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนระบบเครื่องกลไฟฟ้า

เมื่อ Novorossiysk ตั้งรกรากใน Sevastopol คำสั่ง กองเรือทะเลดำได้ออกคำสั่งให้เปลี่ยนเรือให้เป็นหน่วยรบเต็มรูปแบบโดยเร็วที่สุด เรื่องนี้มีความซับซ้อนเนื่องจากเอกสารบางส่วนหายไปและในทางปฏิบัติแล้วไม่มีผู้เชี่ยวชาญทางเรือที่พูดภาษาอิตาลีในสหภาพโซเวียต

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2492 Novorossiysk มีส่วนร่วมในการซ้อมรบฝูงบินในฐานะเรือธง อย่างไรก็ตามการมีส่วนร่วมของเขาค่อนข้างน้อยเนื่องจากในช่วงสามเดือนที่ได้รับจัดสรรพวกเขาไม่มีเวลาจัดเรือรบตามลำดับ (และพวกเขาไม่มีเวลา) อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ทางการเมืองจำเป็นต้องแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จของกะลาสีเรือโซเวียตในการควบคุมเรือของอิตาลี เป็นผลให้ฝูงบินออกสู่ทะเลและหน่วยข่าวกรองของนาโต้ก็เชื่อว่าโนโวรอสซีสค์กำลังลอยอยู่

ตั้งแต่ปี 1949 ถึง 1955 เรือรบได้รับการซ่อมแซมโรงงานถึงแปดครั้ง มีการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานโซเวียตขนาด 37 มม. จำนวน 24 ชุด สถานีเรดาร์ใหม่ การสื่อสารทางวิทยุ และการสื่อสารภายในเรือ กังหันของอิตาลีก็ถูกแทนที่ด้วยกังหันตัวใหม่ที่ผลิตที่โรงงานคาร์คอฟ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2498 Novorossiysk เข้าประจำการกับกองเรือทะเลดำและจนถึงสิ้นเดือนตุลาคมก็ออกทะเลหลายครั้งโดยฝึกภารกิจฝึกการต่อสู้

วันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2498 เรือรบกลับจาก การเดินทางครั้งสุดท้ายและเกิดขึ้นที่อ่าวนอร์เทิร์นบน “ถังเรือรบ” ในบริเวณโรงพยาบาลทหารเรือซึ่งห่างจากฝั่งประมาณ 110 เมตร ความลึกของน้ำอยู่ที่ 17 เมตรและมีตะกอนหนืดอีก 30 เมตร

การระเบิด

ในช่วงเวลาที่เกิดการระเบิด ผู้บัญชาการเรือรบ กัปตันอันดับ 1 กุคตา กำลังพักร้อน หน้าที่ของเขาดำเนินการโดยเพื่อนร่วมทีมอาวุโสอันดับ 2 Khurshudov ตามตารางกำลังพล บนเรือรบมีเจ้าหน้าที่ 68 นาย ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ 243 นาย และกะลาสีเรือ 1,231 นาย หลังจากที่เรือ Novorossiysk เทียบท่าแล้ว ลูกเรือส่วนหนึ่งก็ออกเดินทาง มีผู้คนอยู่บนเรือมากกว่าหนึ่งหมื่นห้าพันคน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือและกำลังเสริมใหม่ (200 คน) นักเรียนนายร้อยของโรงเรียนทหารเรือ และทหารที่มาถึงบนเรือรบเมื่อวันก่อน

วันที่ 29 ตุลาคม เวลา 01:31 น. ตามเวลามอสโก ได้ยินเสียงดังอยู่ใต้ตัวเรือทางกราบขวาตรงหัวเรือ การระเบิดอันทรงพลัง- ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าแรงของมันเทียบเท่ากับการระเบิดของไตรไนโตรโทลูอีน 1,000-1,200 กิโลกรัม ทางด้านขวามือในส่วนใต้น้ำของตัวถังเป็นหลุมที่มีพื้นที่มากกว่า 150 ตารางเมตรและทางด้านซ้ายและตามกระดูกงูมีรอยบุบพร้อมลูกธนูโก่งระยะ 2 ถึง 3 เมตร พื้นที่ทั้งหมดความเสียหายต่อส่วนใต้น้ำของตัวเรือมีพื้นที่ประมาณ 340 ตารางเมตร ในพื้นที่ยาว 22 เมตร น้ำทะเลเทลงในหลุมที่ก่อตัวและหลังจากผ่านไป 3 นาที จะมีการเล็ม 3-4 องศาและรายการ 1-2 องศาไปทางกราบขวาปรากฏขึ้น

เมื่อเวลา 01.40 น. ได้รับรายงานเหตุให้ผู้บังคับกองเรือทราบ เมื่อเวลา 02:00 น. เมื่อรายการไปทางกราบขวาถึง 1.5 องศา หัวหน้าแผนกปฏิบัติการของกองเรือ กัปตันอันดับ 1 Ovcharov สั่งให้ "ลากเรือไปยังที่ตื้น" และเรือลากจูงที่เข้ามาใกล้ก็หันไปอย่างเข้มงวด ฝั่ง

ในเวลานี้ผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำ, พลเรือเอก V.A. Parkhomenko, หัวหน้าเจ้าหน้าที่กองเรือ, พลเรือตรี S.E. Chursin, สมาชิกสภาทหาร, พลเรือเอก N.M. Kulakov และรักษาการผู้บัญชาการฝูงบิน พลเรือตรี N. มาถึงแล้วบนเรือรบประจัญบาน .I.Nikolsky หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝูงบิน พลเรือตรี A.I.Zubkov ผู้บัญชาการกองเรือลาดตระเวน พลเรือตรี S.M.Lobov หัวหน้ากองอำนวยการการเมืองกองเรือ พลเรือตรี B.T. Kalachev และเจ้าหน้าที่อาวุโสอีก 28 คน

เมื่อเวลา 02:32 น. ตรวจพบรายการทางด้านซ้าย เมื่อเวลา 03:30 น. กะลาสีเรือว่างประมาณ 800 คนเข้าแถวบนดาดฟ้าเรือ และเรือกู้ภัยก็ยืนเคียงข้างเรือรบ Nikolsky เสนอที่จะโอนลูกเรือให้พวกเขา แต่ Parkhomenko ได้รับการปฏิเสธอย่างเด็ดขาด เมื่อเวลา 03:50 น. รายการที่จะเทียบท่าถึง 10-12 องศา ในขณะที่เรือลากจูงยังคงดึงเรือรบไปทางซ้าย หลังจากผ่านไป 10 นาที รายการก็เพิ่มขึ้นเป็น 17 องศา ในขณะที่ระดับวิกฤตอยู่ที่ 20 Nikolsky ถาม Parkhomenko และ Kulakov อีกครั้งเพื่อขออนุญาตอพยพลูกเรือที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดและถูกปฏิเสธอีกครั้ง

"Novorossiysk" เริ่มพลิกคว่ำ ผู้คนหลายสิบคนสามารถลงเรือและขึ้นเรือใกล้เคียงได้ แต่ลูกเรือหลายร้อยคนตกลงมาจากดาดฟ้าลงไปในน้ำ หลายคนยังคงอยู่ในเรือรบที่กำลังจะตาย ดังที่พลเรือเอก Parkhomenko อธิบายในภายหลัง เขา "ไม่คิดว่าจะเป็นไปได้ที่จะสั่งให้บุคลากรออกจากเรือล่วงหน้า เนื่องจากจนถึงนาทีสุดท้ายเขาหวังว่าเรือจะได้รับการช่วยเหลือ และไม่คิดว่ามันจะตาย" ความหวังนี้คร่าชีวิตผู้คนหลายร้อยคนที่ตกลงไปในน้ำและถูกหุ้มด้วยตัวเรือประจัญบาน

เมื่อเวลา 04:14 น. "Novorossiysk" ซึ่งกักน้ำได้มากกว่า 7,000 ตันเอียงไปสู่ระดับร้ายแรง 20 องศาแล้วเหวี่ยงไปทางขวาเช่นเดียวกับที่ล้มไปทางซ้ายโดยไม่คาดคิดแล้วนอนตะแคง เขาอยู่ในตำแหน่งนี้เป็นเวลาหลายชั่วโมง โดยวางเสากระโดงไว้บนพื้นแข็ง เมื่อเวลา 22:00 น. ของวันที่ 29 ตุลาคม ตัวถังหายไปใต้น้ำโดยสิ้นเชิง

มีผู้เสียชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้ทั้งหมด 609 ราย รวมถึงการขนส่งฉุกเฉินจากเรือลำอื่นๆ ในฝูงบินด้วย ผลโดยตรงจากการระเบิดและน้ำท่วมในช่องเก็บหัวเรือ ทำให้มีผู้เสียชีวิตระหว่าง 50 ถึง 100 คน ส่วนที่เหลือเสียชีวิตระหว่างการล่มของเรือรบและหลังจากนั้น ไม่มีการจัดการอพยพบุคลากรอย่างทันท่วงที ลูกเรือส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในตัวเรือ บางคนถูกเก็บไว้ในเบาะลมของช่องเป็นเวลานาน แต่มีเพียงเก้าคนเท่านั้นที่ได้รับการช่วยชีวิต: เจ็ดคนออกมาจากคอที่ถูกตัดคอที่ส่วนท้ายของด้านล่างห้าชั่วโมงหลังจากการล่มและอีกสองคนถูกนำออกมา 50 ชั่วโมงต่อมาโดยนักดำน้ำ ตามความทรงจำของนักดำน้ำ ลูกเรือที่มีกำแพงล้อมรอบและถึงวาระร้องเพลง "Varyag" ภายในวันที่ 1 พฤศจิกายนเท่านั้นที่นักดำน้ำจะหยุดได้ยินเสียงเคาะ

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2499 คณะสำรวจเฉพาะกิจ "EON-35" เริ่มยกเรือรบโดยใช้วิธีเป่า การเตรียมการสำหรับการขึ้นเขาเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2500 การกวาดล้างทั่วไปเริ่มขึ้นในเช้าวันที่ 4 พฤษภาคม และการขึ้นนั้นเสร็จสิ้นในวันเดียวกัน เรือลำดังกล่าวลอยอยู่บนกระดูกงูเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2500 และในวันที่ 14 พฤษภาคมได้ถูกนำไปที่อ่าวคอซแซคที่ซึ่งเรือล่ม เมื่อเรือถูกยกขึ้น ป้อมปืนหลักลำที่สามก็หลุดออกมาและต้องยกแยกกัน เรือถูกรื้อออกเป็นโลหะและย้ายไปที่โรงงาน Zaporizhstal

ข้อสรุปของค่าคอมมิชชั่น

เพื่อค้นหาสาเหตุของการระเบิดมีการจัดตั้งคณะกรรมการของรัฐบาลซึ่งนำโดยรองประธานสภารัฐมนตรีแห่งสหภาพโซเวียตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือพันเอกฝ่ายวิศวกรรมและบริการทางเทคนิค Vyacheslav Malyshev จากความทรงจำของทุกคนที่รู้จักเขา Malyshev เป็นวิศวกรที่มีความรอบรู้สูงสุด เขารู้จักงานของเขาอย่างสมบูรณ์แบบและอ่านแบบทางทฤษฎีของความซับซ้อนใด ๆ โดยมีความเข้าใจอย่างดีเยี่ยมเกี่ยวกับปัญหาความไม่จมและความมั่นคงของเรือ ย้อนกลับไปในปี 1946 เมื่อคุ้นเคยกับภาพวาดของ Giulio Cesare แล้ว Malyshev แนะนำให้ละทิ้งการซื้อกิจการครั้งนี้ แต่เขาล้มเหลวในการโน้มน้าวใจสตาลิน

คณะกรรมาธิการได้ให้ข้อสรุปหลังจากเกิดภัยพิบัติเป็นเวลาสองสัปดาห์ครึ่ง มีการกำหนดกำหนดเวลาที่เข้มงวดในมอสโก เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน ได้มีการนำเสนอข้อสรุปของคณะกรรมาธิการต่อคณะกรรมการกลาง CPSU ซึ่งยอมรับและอนุมัติข้อสรุป

สาเหตุของภัยพิบัตินี้เรียกว่า "การระเบิดใต้น้ำภายนอก (ไม่สัมผัสด้านล่าง) ของประจุที่มี TNT เทียบเท่ากับ 1,000-1,200 กิโลกรัม" การระเบิดของทุ่นระเบิดแม่เหล็กของเยอรมันที่ทิ้งไว้บนพื้นหลังมหาสงครามแห่งความรักชาติถือว่าเป็นไปได้มากที่สุด

ในส่วนของความรับผิดชอบผู้กระทำผิดโดยตรงต่อการเสียชีวิตของผู้คนจำนวนมากและเรือรบ Novorossiysk ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำรองพลเรือเอก Parkhomenko ซึ่งทำหน้าที่ ผู้บัญชาการฝูงบิน พลเรือตรี Nikolsky และรักษาการ ผู้บัญชาการเรือรบ กัปตันอันดับ 2 Khurshudov คณะกรรมาธิการตั้งข้อสังเกตว่ารองพลเรือเอก Kulakov สมาชิกสภาทหารของกองเรือทะเลดำ ยังรับผิดชอบโดยตรงต่อภัยพิบัติที่เกิดกับเรือรบ Novorossiysk และโดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อการสูญเสียชีวิต

แต่ถึงแม้จะมีข้อสรุปที่รุนแรง แต่เรื่องนี้ก็ถูกจำกัดอยู่เพียงความจริงที่ว่าผู้บัญชาการของเรือประจัญบาน Kukhta ถูกลดตำแหน่งและถูกส่งไปยังกองหนุน ถอดออกจากตำแหน่งและถูกลดตำแหน่งด้วย: ผู้บัญชาการกองรักษาความปลอดภัยเขตน้ำ, พลเรือตรี Galitsky, รักษาการ ผู้บัญชาการฝูงบิน Nikolsky และสมาชิกสภาทหาร Kulakov หนึ่งปีครึ่งต่อมาพวกเขาก็กลับคืนสู่ตำแหน่งเดิม ผู้บัญชาการกองเรือ รองพลเรือเอก Viktor Parkhomenko ถูกตำหนิอย่างรุนแรง และในวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2498 เขาถูกถอดออกจากตำแหน่ง ไม่มี การพิจารณาคดีไม่ได้กระทำต่อเขา ในปี 1956 ผู้บัญชาการกองทัพเรือสหภาพโซเวียต พลเรือเอก N.G. Kuznetsov ถูกถอดออกจากตำแหน่ง

คณะกรรมาธิการยังตั้งข้อสังเกตอีกว่า“ กะลาสีหัวหน้าคนงานและเจ้าหน้าที่ตลอดจนเจ้าหน้าที่ที่เป็นผู้นำการต่อสู้โดยตรงเพื่อรักษาเรือ - ผู้รักษาการผู้บัญชาการหัวรบ -5, สหาย Matusevich, ผู้บัญชาการแผนกเอาตัวรอด, สหาย Gorodetsky, และหัวหน้าแผนกเทคนิคของกองเรือซึ่งช่วยเหลือพวกเขา Ivanov ต่อสู้กับน้ำที่เข้ามาในเรืออย่างชำนาญและไม่เห็นแก่ตัวแต่ละคนรู้จักงานของเขาดีแสดงความคิดริเริ่มแสดงตัวอย่างความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แท้จริง แต่ความพยายามทั้งหมดของ บุคลากรถูกลดคุณค่าและทำให้เป็นโมฆะโดยคำสั่งที่ไม่สำคัญไม่มีคุณสมบัติและไม่เด็ดขาดทางอาญา "

เอกสารของคณะกรรมาธิการระบุรายละเอียดเกี่ยวกับผู้ที่ควรมี แต่ล้มเหลวในการจัดการช่วยเหลือลูกเรือและเรือ อย่างไรก็ตาม ไม่มีเอกสารใดที่ให้คำตอบโดยตรงได้ คำถามหลัก: อะไรทำให้เกิดภัยพิบัติ?

เวอร์ชันหมายเลข 1 - ของฉัน

เวอร์ชันเริ่มต้น - การระเบิดของโกดังแก๊สหรือนิตยสารปืนใหญ่ - ถูกกวาดล้างไปเกือบจะในทันที ถังเก็บน้ำมันบนเรือรบว่างเปล่ามานานก่อนเกิดภัยพิบัติ สำหรับห้องใต้ดิน ถ้าพวกมันระเบิด เรือประจัญบานจะเหลือเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และเรือลาดตระเวนทั้งห้าที่ยืนอยู่ใกล้ๆ ก็จะถูกระเบิดขึ้นไปในอากาศด้วย นอกจากนี้เวอร์ชันนี้ถูกพลิกคว่ำทันทีโดยคำให้การของลูกเรือซึ่งมีสถานที่ให้บริการการต่อสู้คือหอคอยที่ 2 ของลำกล้องปืนใหญ่หลักในพื้นที่ที่เรือรบได้รับหลุม เป็นที่ยอมรับอย่างแน่นอนว่ากระสุนขนาด 320 มม. ยังคงไม่บุบสลาย

ยังมีอีกหลายเวอร์ชันที่เหลืออยู่: การระเบิดของทุ่นระเบิด การโจมตีด้วยตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำ และการก่อวินาศกรรม หลังจากศึกษาสถานการณ์แล้ว เวอร์ชันของฉันได้รับคะแนนโหวตมากที่สุด ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้ - ทุ่นระเบิดในอ่าวเซวาสโทพอลไม่ใช่เรื่องแปลกตั้งแต่สงครามกลางเมือง อ่าวและถนนถูกเคลียร์ทุ่นระเบิดเป็นระยะๆ โดยได้รับความช่วยเหลือจากเรือกวาดทุ่นระเบิดและทีมดำน้ำ ในปีพ.ศ. 2484 ระหว่างการรุก กองทัพเยอรมันในเซวาสโทพอลกองทัพอากาศเยอรมันและกองทัพเรือขุดพื้นที่น้ำทั้งจากทะเลและทางอากาศ - พวกเขาวางทุ่นระเบิดหลายประเภทและวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน บางคนทำงานในระหว่างการสู้รบ คนอื่น ๆ ถูกถอดออกและทำให้เป็นกลางหลังจากการปลดปล่อยเซวาสโทพอลในปี 2487 ต่อมา อ่าวเซวาสโทพอลและทางลาดต่างๆ ได้รับการลากอวนและตรวจสอบโดยทีมดำน้ำเป็นประจำ การสำรวจที่ครอบคลุมครั้งสุดท้ายดังกล่าวดำเนินการในปี พ.ศ. 2494-2496 ในปี พ.ศ. 2499-2501 หลังจากการระเบิดของเรือรบ มีการค้นพบทุ่นระเบิดด้านล่างของเยอรมันอีก 19 อันในอ่าวเซวาสโทพอล รวมถึงอีก 3 อันที่ระยะน้อยกว่า 50 เมตรจากบริเวณที่เรือรบเสียชีวิต

คำให้การของนักดำน้ำยังพูดถึงเวอร์ชันของฉันด้วย ดังที่หัวหน้าทีม Kravtsov ให้การเป็นพยาน: "ปลายของเปลือกของหลุมนั้นโค้งงอเข้าด้านใน เนื่องจากลักษณะของหลุม จึงมีเสี้ยนจากเปลือกหอย การระเบิดจึงเกิดขึ้นจากด้านนอกของเรือ"

เวอร์ชันหมายเลข 2 - การโจมตีด้วยตอร์ปิโด

เวอร์ชันถัดไปเป็นเรื่องเกี่ยวกับตอร์ปิโดของเรือรบโดยเรือดำน้ำที่ไม่รู้จัก อย่างไรก็ตาม เมื่อศึกษาลักษณะของความเสียหายที่ได้รับจากเรือรบ คณะกรรมาธิการไม่พบสัญญาณลักษณะที่สอดคล้องกับการโจมตีด้วยตอร์ปิโด แต่เธอก็ค้นพบสิ่งอื่น ในช่วงเวลาที่เกิดการระเบิด เรือของแผนกรักษาความปลอดภัยบริเวณน้ำซึ่งมีหน้าที่เฝ้าทางเข้าฐานทัพหลักของกองเรือทะเลดำ อยู่ในสถานที่ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในคืนที่เกิดภัยพิบัติ ถนนสายนอกไม่ได้รับการปกป้องจากใครเลย ประตูเครือข่ายเปิดกว้าง และเครื่องค้นหาทิศทางเสียงรบกวนไม่ทำงาน ดังนั้นเซวาสโทพอลจึงไม่มีที่พึ่ง และตามทฤษฎีแล้ว เรือดำน้ำเอเลี่ยนสามารถเข้าไปในอ่าว เลือกตำแหน่ง และส่งตอร์ปิโดโจมตีได้อย่างง่ายดาย

ในทางปฏิบัติ เรือแทบจะไม่มีความลึกเพียงพอสำหรับการโจมตีเต็มกำลัง อย่างไรก็ตาม กองทัพรู้ดีว่ากองเรือตะวันตกบางลำติดอาวุธด้วยเรือดำน้ำขนาดเล็กหรือแคระแล้ว ตามทฤษฎีแล้ว เรือดำน้ำแคระสามารถเจาะถนนภายในแทนฐานหลักของกองเรือทะเลดำได้ สมมติฐานนี้ก่อให้เกิดข้อสันนิษฐานอื่น - ผู้ก่อวินาศกรรมมีส่วนเกี่ยวข้องกับการระเบิดหรือไม่?

เวอร์ชันหมายเลข 3 - นักว่ายน้ำต่อสู้ชาวอิตาลี

เวอร์ชันนี้ได้รับการสนับสนุนจากข้อเท็จจริงที่ว่าก่อนที่มันจะโบกธงแดง Novorossiysk เคยเป็นเรือของอิตาลี และกองกำลังพิเศษใต้น้ำที่น่าเกรงขามที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง “กองเรือโจมตีที่ 10” เป็นของชาวอิตาลี และได้รับคำสั่งจากเจ้าชายจูนิโอ วาเลริโอ บอร์เกเซ ผู้ต่อต้านคอมมิวนิสต์ผู้แข็งกร้าวซึ่งถูกกล่าวหาว่าให้คำมั่นต่อสาธารณะหลังจากโอนเรือรบไปยัง สหภาพโซเวียตเพื่อแก้แค้นความอัปยศอดสูดังกล่าวต่ออิตาลี

คาดว่าจะสำเร็จการศึกษาจาก Royal Naval College Valerio Borghese อาชีพที่ยอดเยี่ยมเจ้าหน้าที่เรือดำน้ำซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกจากต้นกำเนิดอันสูงส่งและผลการเรียนที่ยอดเยี่ยม เรือดำน้ำลำแรกภายใต้คำสั่งของ Borghese เป็นส่วนหนึ่งของ Italian Legion ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความช่วยเหลือของ Franco ทำหน้าที่ต่อต้านกองเรือรีพับลิกันของสเปน หลังจากนั้นเจ้าชายก็ได้รับเรือดำน้ำลำใหม่ตามคำสั่งของเขา ต่อมา วาเลริโอ บอร์เกเซ เข้ารับการฝึกอบรมพิเศษในทะเลบอลติกในเยอรมนี

เมื่อเขากลับมาอิตาลี Borghese ได้รับเรือดำน้ำที่ทันสมัยที่สุด "ไชร์" ภายใต้การบังคับบัญชาของเขา ด้วยการกระทำที่มีทักษะของผู้บังคับบัญชา เรือดำน้ำจึงกลับคืนสู่ฐานโดยไม่ได้รับอันตรายจากการรบแต่ละครั้ง ปฏิบัติการของเรือดำน้ำอิตาลีกระตุ้นความสนใจอย่างแท้จริงในหมู่กษัตริย์วิกเตอร์ เอ็มมานูเอล ผู้ให้เกียรติเจ้าชายเรือดำน้ำด้วยการเฝ้าดูเป็นการส่วนตัว

หลังจากนั้น Borghese ถูกขอให้สร้างกองเรือของผู้ก่อวินาศกรรมเรือดำน้ำลำแรกของโลก เรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษ ตอร์ปิโดนำทางพิเศษ และเรือระเบิดที่มีคนขับถูกสร้างขึ้นเพื่อมัน เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ชาวอิตาลีแอบเข้าไปในท่าเรืออเล็กซานเดรียด้วยเรือดำน้ำขนาดเล็กและติดอุปกรณ์ระเบิดแม่เหล็กไว้ที่ด้านล่างของเรือประจัญบานอังกฤษวาเลียนท์และควีนเอลิซาเบธ การตายของเรือเหล่านี้ทำให้กองเรืออิตาลีสามารถยึดความคิดริเริ่มในการสู้รบในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนมาเป็นเวลานาน นอกจากนี้ "กองเรือโจมตีที่ 10" ยังมีส่วนร่วมในการปิดล้อมเซวาสโทพอลซึ่งตั้งอยู่ในท่าเรือไครเมีย

ตามทฤษฎีแล้ว เรือลาดตระเวนดำน้ำต่างประเทศสามารถส่งนักว่ายน้ำต่อสู้ให้ใกล้กับเซวาสโทพอลมากที่สุดเพื่อที่พวกเขาจะได้ก่อวินาศกรรมได้ เมื่อคำนึงถึงศักยภาพในการรบของนักดำน้ำชั้นหนึ่งชาวอิตาลี นักบินเรือดำน้ำขนาดเล็ก และตอร์ปิโดนำทาง ตลอดจนคำนึงถึงความประมาทในเรื่องการปกป้องฐานทัพหลักของกองเรือทะเลดำ เวอร์ชันของผู้ก่อวินาศกรรมใต้น้ำดูน่าเชื่อ .

เวอร์ชัน 4 - ผู้ก่อวินาศกรรมชาวอังกฤษ

หน่วยที่สองในโลกที่สามารถก่อวินาศกรรมได้คือกองเรือที่ 12 กองทัพเรือสหราชอาณาจักร ในเวลานั้นได้รับคำสั่งจากกัปตันอันดับ 2 ไลโอเนล แครบ ซึ่งเป็นตำนานเช่นกัน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเขาเป็นผู้นำการป้องกันฐานทัพเรือยิบรอลตาร์ของอังกฤษจากนักว่ายน้ำต่อสู้ชาวอิตาลีและได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในผู้ก่อวินาศกรรมใต้น้ำที่เก่งที่สุด กองทัพเรืออังกฤษ- Crabbe รู้จักชาวอิตาลีหลายคนจากกองเรือที่ 10 เป็นการส่วนตัว นอกจากนี้ หลังสงคราม นักว่ายน้ำต่อสู้ชาวอิตาลีที่ถูกจับได้แนะนำผู้เชี่ยวชาญจากกองเรือที่ 12

ข้อโต้แย้งต่อไปนี้ถูกหยิบยกมาสนับสนุนเวอร์ชันนี้ - ว่าคำสั่งของโซเวียตต้องการจัดเตรียมอาวุธนิวเคลียร์ให้กับ Novorossiysk ระเบิดปรมาณูสหภาพโซเวียตมีมาตั้งแต่ปี 1949 แต่ในขณะนั้นยังไม่มีวิธีใช้อาวุธนิวเคลียร์ทางเรือ วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นเพียงปืนลำกล้องขนาดใหญ่ของกองทัพเรือที่ยิงกระสุนปืนหนักในระยะไกล เรือประจัญบานอิตาลีเหมาะอย่างยิ่งสำหรับจุดประสงค์นี้ บริเตนใหญ่ซึ่งเป็นเกาะในกรณีนี้กลายเป็นเป้าหมายที่อ่อนแอที่สุดสำหรับกองทัพเรือโซเวียต ในกรณีที่มีการใช้อุปกรณ์ระเบิดปรมาณูใกล้ตัว ชายฝั่งตะวันตกประเทศอังกฤษ โดยคำนึงถึงกุหลาบลมที่อยู่บริเวณนั้นด้วย ตลอดทั้งปีหากพัดไปทางทิศตะวันออกจะทำให้ทั้งประเทศได้รับรังสีปนเปื้อน

และข้อเท็จจริงอีกประการหนึ่ง - ณ สิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2498 ฝูงบินเมดิเตอร์เรเนียนของอังกฤษได้ทำการซ้อมรบในทะเลอีเจียนและทะเลมาร์มารา

เวอร์ชัน 5 - งานของ KGB

ในยุคของเรา Oleg Sergeev ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิคหยิบยกเวอร์ชันอื่นขึ้นมา เรือประจัญบาน "Novorossiysk" ถูกระเบิดด้วยสองประจุโดยมีค่าเทียบเท่า TNT ทั้งหมดภายใน 1,800 กก. ติดตั้งบนพื้นในพื้นที่ของนิตยสารปืนใหญ่หัวเรือในระยะห่างเล็กน้อยจากแนวกึ่งกลางของเรือและจากกันและกัน . การระเบิดเกิดขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ ทำให้เกิดผลสะสมและสร้างความเสียหายอันเป็นผลให้เรือจม การวางระเบิดดังกล่าวจัดทำและดำเนินการโดยหน่วยบริการพิเศษในประเทศโดยมีความรู้เกี่ยวกับความเป็นผู้นำของประเทศเพื่อจุดประสงค์ทางการเมืองภายในโดยเฉพาะ ในปี 1993 ผู้กระทำผิดของการกระทำนี้เป็นที่รู้จัก: ร้อยโทอาวุโสของกองกำลังพิเศษและทหารเรือตรีสองคน - กลุ่มสนับสนุน

การยั่วยุนี้มุ่งเป้าไปที่ใคร? ตามที่ Sergeev กล่าวก่อนอื่นคือต่อต้านความเป็นผู้นำของกองทัพเรือ Nikita Khrushchev ตอบคำถามนี้สองปีหลังจากการเสียชีวิตของ Novorossiysk ที่ห้องประชุมของคณะกรรมการกลาง CPSU เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2500:“ เราได้รับการเสนอให้ลงทุนมากกว่า 100 พันล้านรูเบิลในกองเรือและสร้างเรือเก่าและเรือพิฆาตที่ติดอาวุธแบบคลาสสิก ปืนใหญ่ เราต่อสู้กันอย่างยิ่งใหญ่ พวกเขาถอด Kuznetsov ออก... เขากลายเป็นคนไร้ความสามารถในการคิด เอาใจใส่กองเรือ และการป้องกัน เราจำเป็นต้องประเมินทุกสิ่งด้วยวิธีใหม่ ก่อนอื่นเลย สร้างกองเรือดำน้ำที่ติดอาวุธขีปนาวุธ”

แผนการต่อเรือสิบปีซึ่งไม่ได้สะท้อนถึงลำดับความสำคัญของการพัฒนากองกำลังทางยุทธศาสตร์ทางเรือที่ใช้เงินทุนสูงและทำกำไรได้มากที่สุดในอนาคตสำหรับศูนย์อุตสาหกรรมการทหารซึ่งไม่ได้สะท้อนถึงลำดับความสำคัญในอนาคตไม่สามารถได้รับการสนับสนุนจากผู้นำทางการเมืองและการทหารของประเทศ ซึ่งตัดสินชะตากรรมของผู้บัญชาการทหารเรือ Nikolai Kuznetsov

การเสียชีวิตของ Novorossiysk ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการลดลงอย่างมาก กองทัพเรือสหภาพโซเวียต เรือประจัญบานที่ล้าสมัย "Sevastopol" และ "การปฏิวัติเดือนตุลาคม" เรือลาดตระเวนที่ยึดได้ "Kerch" และ "Admiral Makarov" เรือดำน้ำที่ยึดได้จำนวนมาก เรือพิฆาต และเรือประเภทอื่น ๆ ของการก่อสร้างก่อนสงครามถูกนำมาใช้เป็นเศษโลหะ

การวิจารณ์เวอร์ชัน

นักวิจารณ์เวอร์ชันเหมืองอ้างว่าภายในปี 1955 แหล่งพลังงานของเหมืองด้านล่างทั้งหมดจะหมดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และฟิวส์ก็จะใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิง จนถึงขณะนี้ยังไม่มีและไม่มีแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถคายประจุได้เป็นเวลาสิบปีหรือมากกว่านั้น มีการตั้งข้อสังเกตด้วยว่าการระเบิดเกิดขึ้นหลังจากการจอดเรือประจัญบานเป็นเวลา 8 ชั่วโมง และทุ่นระเบิดของเยอรมันทั้งหมดมีช่วงเวลารายชั่วโมงซึ่งทวีคูณเพียง 6 ชั่วโมงเท่านั้น ก่อนเกิดโศกนาฏกรรม Novorossiysk (10 ครั้ง) และเรือรบ Sevastopol (134 ครั้ง) จอดอยู่ที่ลำกล้องหมายเลข 1 เวลาที่ต่างกันปี - และไม่มีอะไรระเบิด นอกจากนี้ปรากฎว่ามีการระเบิดสองครั้งจริง ๆ และแรงดังกล่าวมีหลุมอุกกาบาตลึกขนาดใหญ่สองแห่งปรากฏขึ้นที่ด้านล่างซึ่งการระเบิดของเหมืองหนึ่งแห่งไม่สามารถออกไปได้

สำหรับเวอร์ชันเกี่ยวกับผลงานของผู้ก่อวินาศกรรมจากอิตาลีหรืออังกฤษ ในกรณีนี้ มีคำถามมากมายเกิดขึ้น ประการแรก การดำเนินการในระดับนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อรัฐมีส่วนร่วมเท่านั้น และคงเป็นเรื่องยากมากที่จะซ่อนการเตรียมการไว้เนื่องจากกิจกรรมของหน่วยข่าวกรองโซเวียตในคาบสมุทร Apennine และอิทธิพลของพรรคคอมมิวนิสต์อิตาลี

บุคคลทั่วไปคงเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดการการกระทำดังกล่าว - จำเป็นต้องใช้ทรัพยากรมากเกินไปในการสนับสนุน ตั้งแต่วัตถุระเบิดหลายตันไปจนถึงวิธีการขนส่ง (อย่าลืมเรื่องการรักษาความลับอีกครั้ง) ซึ่งเป็นที่ยอมรับใน ภาพยนตร์สารคดีอย่าง "Dogs of War" แต่อิน ชีวิตจริงกลายเป็นที่รู้จักในหน่วยบริการที่เกี่ยวข้องในขั้นตอนการวางแผน เช่น กรณีการรัฐประหารที่ไม่ประสบผลสำเร็จ อิเควทอเรียลกินี- นอกจากนี้ดังที่อดีตนักว่ายน้ำต่อสู้ชาวอิตาลียอมรับว่าชีวิตของพวกเขาหลังสงครามถูกควบคุมอย่างเข้มงวดโดยรัฐและความพยายามในกิจกรรมสมัครเล่นจะถูกระงับ

นอกจากนี้ การเตรียมการสำหรับการปฏิบัติการดังกล่าวจะต้องถูกเก็บเป็นความลับไม่ให้พันธมิตรทราบ โดยส่วนใหญ่มาจากสหรัฐอเมริกา หากชาวอเมริกันทราบเกี่ยวกับการก่อวินาศกรรมที่กำลังจะเกิดขึ้นของกองทัพเรืออิตาลีหรืออังกฤษ พวกเขาก็คงจะป้องกันได้อย่างแน่นอน - หากล้มเหลว สหรัฐฯ คงไม่สามารถล้างข้อกล่าวหาเรื่องการอุ่นเครื่องได้เป็นเวลานาน เพื่อดำเนินการโจมตีประเทศที่มีอาวุธนิวเคลียร์อยู่ท่ามกลาง สงครามเย็นมันจะบ้าไปแล้ว

ท้ายที่สุด เพื่อที่จะขุดเรือประเภทนี้ในท่าเรือที่มีการป้องกัน จำเป็นต้องประกอบกัน ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับระบบรักษาความปลอดภัย บริเวณจอดเรือ เรือออกทะเล และอื่นๆ เป็นไปไม่ได้ที่จะทำเช่นนี้หากไม่มีผู้อยู่อาศัยที่มีสถานีวิทยุในเซวาสโทพอลหรือที่ไหนสักแห่งในบริเวณใกล้เคียง ปฏิบัติการทั้งหมดของผู้ก่อวินาศกรรมชาวอิตาลีในช่วงสงครามได้ดำเนินการหลังจากการลาดตระเวนอย่างละเอียดถี่ถ้วนและไม่เคย "สุ่มสี่สุ่มห้า" แต่แม้หลังจากผ่านไปครึ่งศตวรรษก็ไม่มีหลักฐานใด ๆ ที่แสดงว่าในเมืองที่ได้รับการคุ้มครองมากที่สุดแห่งหนึ่งของสหภาพโซเวียตซึ่งถูกกรองโดย KGB และการต่อต้านข่าวกรองอย่างละเอียดมีชาวอังกฤษหรืออิตาลีที่ให้ข้อมูลเป็นประจำไม่เพียง แต่ในโรมหรือลอนดอนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเจ้าชายบอร์เกเซ่เป็นการส่วนตัวด้วย

ผู้สนับสนุนเวอร์ชันภาษาอิตาลีอ้างว่าหลังจากการตายของ Novorossiysk ก็มีข้อความปรากฏขึ้นในสื่อของอิตาลีเกี่ยวกับการมอบคำสั่งให้กับกลุ่มเจ้าหน้าที่กองทัพเรืออิตาลี "เพื่อทำงานพิเศษให้สำเร็จ" อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ยังไม่มีใครเผยแพร่สำเนาข้อความนี้แม้แต่ฉบับเดียว ลิงค์ไปยังชาวอิตาลีเอง เจ้าหน้าที่ทหารเรือซึ่งครั้งหนึ่งเคยประกาศให้ใครบางคนทราบถึงการมีส่วนร่วมในการจมเรือโนโวรอสซีสค์นั้นยังไม่ได้รับการพิสูจน์ มีบทสัมภาษณ์ที่ "น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง" จำนวนมากที่ลอยอยู่บนอินเทอร์เน็ตกับผู้คนที่ถูกกล่าวหาว่านำเรือดำน้ำคนแคระไปยังเซวาสโทพอลเป็นการส่วนตัว ปัญหาหนึ่งคือปรากฎทันทีว่าคนเหล่านี้เสียชีวิตไปแล้วหรือยังไม่มีวิธีพูดคุยกับพวกเขา และคำอธิบายของการก่อวินาศกรรมนั้นแตกต่างกันอย่างมาก...

ใช่ ข้อมูลเกี่ยวกับการระเบิดของ Novorossiysk ปรากฏในสื่อตะวันตกอย่างรวดเร็ว แต่ความคิดเห็นจากหนังสือพิมพ์อิตาลี (ที่มีคำใบ้คลุมเครือ) ถือเป็นเทคนิคการสื่อสารมวลชนทั่วไปเมื่อมีหลักฐานที่ "เชื่อถือได้" เกิดขึ้นภายหลังข้อเท็จจริง เราควรคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าชาวอิตาลีส่งเรือรบ "รุ่นน้อง" ที่ได้รับกลับมาจากพันธมิตรนาโต้เพื่อนำไปละลาย และหากไม่มีภัยพิบัติเกิดขึ้นกับ Novorossiysk มีเพียงนักประวัติศาสตร์กองทัพเรือเท่านั้นที่จะจดจำเรือรบ Giulio Cesare ในอิตาลีได้

รางวัลล่าช้า

ตามรายงานของคณะกรรมาธิการของรัฐบาล คำสั่งของกองเรือทะเลดำในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2498 ได้ส่งข้อเสนอไปยังรักษาการผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียต พลเรือเอกกอร์ชคอฟ เพื่อมอบคำสั่งและเหรียญรางวัลให้กับลูกเรือทุกคนที่เสียชีวิตพร้อมกับ เรือรบ. รางวัลดังกล่าวยังรวมถึงผู้คน 117 คนจากบรรดาผู้รอดชีวิตจากเหตุระเบิด ลูกเรือจากเรือลำอื่นที่มาช่วยเหลือ Novorossiysk ตลอดจนนักดำน้ำและแพทย์ที่สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองระหว่างปฏิบัติการกู้ภัย จำนวนรางวัลที่ต้องการถูกส่งไปยังเซวาสโทพอลไปยังสำนักงานใหญ่ของกองเรือ แต่พิธีมอบรางวัลไม่เคยเกิดขึ้น เพียงสี่สิบปีต่อมาปรากฎว่าในการนำเสนอมีบันทึกอยู่ในมือของหัวหน้าแผนกบุคลากรกองทัพเรือในเวลานั้น: "พลเรือเอกกอร์ชคอฟไม่คิดว่าเป็นไปได้ที่จะเกิดข้อเสนอดังกล่าว"

เฉพาะในปี 1996 หลังจากการอุทธรณ์ซ้ำๆ จากทหารผ่านศึกของเรือลำดังกล่าว รัฐบาลรัสเซียได้ให้คำแนะนำที่เหมาะสมแก่กระทรวงกลาโหม FSB สำนักงานอัยการสูงสุด ศูนย์ประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมทางทะเลแห่งรัฐรัสเซีย และหน่วยงานอื่นๆ สำนักงานอัยการทหารหลักเริ่มตรวจสอบเอกสารประกอบการสอบสวนที่ดำเนินการในปี พ.ศ. 2498 รายชื่อรางวัลจำแนกสำหรับทหาร "Novorossiysk" ถูกเก็บไว้ใน Central Naval Archive ตลอดเวลา ปรากฎว่าลูกเรือ 6 คนได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัลสูงสุดของสหภาพโซเวียต - Order of Lenin, 64 (53 คนในจำนวนนี้เสียชีวิต) - สำหรับ Order of the Red Banner, 10 (9 คนเสียชีวิต) - สำหรับ Order of the Patriotic สงครามระดับที่ 1 และ 2, 191 ( 143 ต้อ) - ถึง Order of the Red Star, ลูกเรือ 448 คน (391 ต้อ) - ถึงเหรียญ "เพื่อความกล้าหาญ", "สำหรับ บุญทหาร", Ushakova และ Nakhimov

เนื่องจากเมื่อถึงเวลานั้นไม่มีรัฐใดที่ธงกองทัพเรือที่ Novorossiysk เสียชีวิตหรือคำสั่งของสหภาพโซเวียตอีกต่อไป ชาวเมือง Novorossiysk ทั้งหมดจึงได้รับรางวัล Order of Courage

คำหลัง

ในที่สุดคำตอบสำหรับคำถามที่ว่า Novorossysk ที่ถูกทำลายอย่างแน่นอนจะถูกค้นพบหรือไม่? ไม่น่าจะอีกต่อไป หากเรือรบที่ถูกยกขึ้น พร้อมด้วยผู้เชี่ยวชาญที่กำหนดระดับความเหมาะสมเพิ่มเติม ได้รับการตรวจสอบอย่างเหมาะสมโดยผู้เชี่ยวชาญจากหน่วยงานผู้มีอำนาจและแผนกต่างๆ พวกเขาจะสามารถค้นพบ "ร่องรอย" บางอย่างในส่วนล่างของเรือได้ “ค่าธรรมเนียม” ที่ไม่รู้จัก แต่เรือก็ถูกตัดเป็นโลหะอย่างรวดเร็ว และกล่องก็ปิดลง

มีการใช้สื่อต่อไปนี้เมื่อเขียนบทความนี้:

เว็บไซต์ battleships.spb.ru
เอส.วี. ซูลิกา เรือประจัญบาน "Giulio Cesare" ("Novorossiysk")
N.I. Nikolsky, V.N. “ ทำไมเรือรบ Novorossiysk ถึงตาย”
Sergeev O.L. ภัยพิบัติของเรือรบ "Novorossiysk" หลักฐาน. การตัดสิน ข้อเท็จจริง
การตีพิมพ์นิตยสาร FSB ของสหพันธรัฐรัสเซีย "บริการรักษาความปลอดภัย" ฉบับที่ 3-4, 2539 เนื้อหาในการสอบสวนการเสียชีวิตของเรือรบ "Novorossiysk" จากเอกสารสำคัญของ FSB

วันที่ 29 ตุลาคม เวลา 01:31 น. ตามเวลามอสโก ได้ยินเสียงระเบิดรุนแรงใต้ตัวเรือทางกราบขวาตรงหัวเรือ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าแรงของมันเทียบเท่ากับการระเบิดของไตรไนโตรโทลูอีน 1,000-1,200 กิโลกรัม หลุมที่มีพื้นที่มากกว่า 150 ตารางเมตรปรากฏทางด้านขวาในส่วนใต้น้ำของตัวถังและทางด้านซ้ายและตามกระดูกงูมีรอยบุบพร้อมลูกศรโก่ง 2 ถึง 3 เมตร พื้นที่เสียหายของตัวเรือใต้น้ำทั้งหมดประมาณ 340 ตารางเมตร ตลอดพื้นที่ยาว 22 เมตร น้ำทะเลเทลงในหลุมที่ก่อตัวและหลังจากผ่านไป 3 นาที จะมีการเล็ม 3-4 องศาและรายการ 1-2 องศาไปทางกราบขวาปรากฏขึ้น

เรือรบ - เรือรบ.

เรือประจัญบานจูลิโอ เซซาเร- เรือถูกวางเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2453 เปิดตัวเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2454 และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2457 มันเป็นเรือที่ทรงพลังที่สุดในเวลานั้น ความหนาของเกราะคือ 25 ซม. ป้อมปืนลำกล้องหลักคือ 28 ซม.

ในปี พ.ศ. 2458 เขาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือประจัญบานที่ 1 ภายใต้พลเรือตรีคอร์ซี ในเวลานี้ปฐมกาลได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว สงครามโลกครั้งที่- อิตาลีซึ่งเข้ามาด้วยกองเรือที่ทรงพลังมากในขณะนั้นได้ปฏิบัติต่อเรือของตนด้วยความระมัดระวังจน Giulio Cesare ไม่เคยเข้าร่วมการต่อสู้กับศัตรูเลยตลอดช่วงสงครามและเรือรบที่เหลือก็ไม่สามารถอวดชัยชนะและความสำเร็จได้เช่นกัน . ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Giulio Cesare ได้รับการปกป้องจากการติดต่อกับศัตรู ดังนั้นจึงมีเหตุการณ์เพียงครั้งเดียวกับเรือศัตรูในปี 1940 ซึ่งได้รับความเสียหายเล็กน้อย

หลังจากที่อิตาลีออกจากสงคราม ประเทศที่ได้รับชัยชนะก็แบ่งแยกอิตาลี เรือรบสำหรับการชดใช้ สหภาพโซเวียตไปที่ "Giulio Cesare" - Novorossiysk, "Duca d" ออสตา" - เคอาร์แอล เมอร์มันสค์, "เอมานูเอล ฟิลิแบร์โต ดูคา ดี "ออสต้า" - เคิร์ช.

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 มีการส่งมอบเรือรบและในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ ธงกองทัพเรือสหภาพโซเวียตก็ถูกชักขึ้นบนเรือ ตามคำสั่งของกองเรือทะเลดำลงวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2492 จึงได้รับมอบหมายชื่อ

ในระหว่างที่เธอให้บริการบนเรือรบนั้น มีการซ่อมแซมโรงงานถึงแปดครั้ง เนื่องจากเรือถูกส่งมอบในสภาพที่แย่มาก ในเวลานั้น Novorossiysk เป็นอาวุธปืนใหญ่ที่ทรงพลังที่สุดในกองเรือโซเวียต ซึ่งเป็นสาเหตุที่ต้องใช้ความพยายามและเงินจำนวนมากในการลงทุน

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2498 หลังจากการฝึกซ้อมอีกครั้งเรือรบก็กลับมาที่เซวาสโทพอลและในตอนกลางคืนก็เกิดการระเบิดบนเรือรบ เป็นผลให้เรือรบจมและลูกเรือโซเวียต 607 คนเสียชีวิต

มีการสอบสวนเพิ่มเติมเกี่ยวกับการระเบิด แต่ยังไม่ทราบสาเหตุที่แท้จริง มีการแสดงเวอร์ชันต่างๆ เกี่ยวกับการระเบิดโดยผู้ก่อวินาศกรรมชาวอิตาลี เกี่ยวกับตอร์ปิโดของเรือ และเวอร์ชันที่เป็นทางการในที่สุด - ว่ามันถูกระเบิดโดยทุ่นระเบิดที่เหลือจากสงครามโลกครั้งที่สอง

ลักษณะทางเทคนิคของเรือรบ Novorossiysk:

เรือประจัญบาน "จักรพรรดินีมาเรีย"

เรือประจัญบานจักรพรรดินีมาเรีย- วางลงที่โรงงาน Russud ใน Nikolaev เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2454 มีการตัดสินใจที่จะตั้งชื่อเรือรบเพื่อเป็นเกียรติแก่จักรพรรดินีมาเรีย เฟโอโดรอฟนา เรือลำนี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 244 และเมื่อต้นปี พ.ศ. 2458 ก็เกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว มาถึงเมืองเซวาสโทพอลเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2458

เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อรวมกับเรือลาดตระเวน "Kahul" ได้ก่อตั้งกลุ่มซ้อมรบทางยุทธวิธีชุดที่ 1 ตั้งแต่วันที่ 13 ตุลาคมถึง 15 ตุลาคม พ.ศ. 2458 เขาครอบคลุมการปฏิบัติการของกองเรือรบที่ 2 ในภูมิภาคถ่านหิน ตั้งแต่วันที่ 2 ถึง 4 และตั้งแต่วันที่ 6 ถึง 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2458 เขาครอบคลุมการปฏิบัติการของกองเรือรบที่ 2 ในระหว่างการระดมยิงที่ Varna และ Evsinograd ตั้งแต่วันที่ 5 กุมภาพันธ์ถึง 18 เมษายน พ.ศ. 2459 เขาเข้าร่วมในการปฏิบัติการรุกของ Trebizond

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2459 โดยการตัดสินใจของผู้บัญชาการทหารสูงสุด กองทัพรัสเซียจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 แห่งกองเรือทะเลดำ ได้รับการต้อนรับจากรองพลเรือเอกอเล็กซานเดอร์ โคลชัค พลเรือเอกทำให้จักรพรรดินีมาเรียเป็นเรือธงของเขาและออกทะเลอย่างเป็นระบบ

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2459 นิตยสารผงของเรือระเบิดและเรือจม ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 225 ราย และบาดเจ็บจำนวนมาก Kolchak เป็นผู้นำปฏิบัติการช่วยเหลือลูกเรือบนเรือรบเป็นการส่วนตัว คณะกรรมการสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าวไม่สามารถหาสาเหตุของการระเบิดได้

ลักษณะทางเทคนิคของเรือรบ " จักรพรรดินีมาเรีย»:

ความยาว - 168 ม.

ความกว้าง - 27.43 ม.

ร่าง - 9 ม.

การกำจัด - 23413 ตัน

พลังไอน้ำ 33200 ลิตร กับ.;

ความเร็ว - 21.5 นอต;

“กิลิโอ ซีซาร์” - เรือประจัญบานชั้นกองทัพเรืออิตาลี « » เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง ตั้งชื่อตามไกอัส จูเลียส ซีซาร์ รัฐบุรุษชาวโรมันโบราณและ นักการเมืองผู้บัญชาการและนักเขียน

ออกแบบ

ท้ายเรือประจัญบานมีรูปร่างโค้งมนโดยมีหางเสือสองอันอยู่ในแกนตามยาวของตัวเรือ ตัวเรือทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงเกือบทั้งหมดและมีก้นสองชั้นตลอดทั้งลำ และยังถูกแบ่งด้วยกำแพงกั้นตามยาวและแนวขวาง 23 อัน เรือมีสามชั้น: หุ้มเกราะ ชั้นหลัก และชั้นบน มีเสากระโดงสองเสาไปข้างหน้าและท้ายป้อมปืนหลักหมายเลข 3 จากนั้นไปที่ปลายท่อ หอบังคับการ และเสาบังคับบัญชาท้ายเรือที่สมมาตร รถบักกี้คันธนูขนาดลำกล้องหลักตั้งอยู่บนดาดฟ้าพยากรณ์ซึ่งอยู่เหนือระดับท้ายเรือหนึ่งระดับ

เนื่องจากเสาหน้าตั้งอยู่ด้านหลังปล่องไฟ ด้านบนจึงถูกปกคลุมไปด้วยควันตลอดเวลาขณะเคลื่อนที่ ข้อบกพร่องนี้ได้รับการแก้ไขในระหว่างการซ่อมแซมในปี พ.ศ. 2465 เมื่อเสาหลักถูกตัดออกและเคลื่อนไปข้างหน้าจากปล่องไฟ ฐานเสากระโดงเก่าใช้ยึดบูมบรรทุกสินค้า เรือประจัญบานชั้นต่อมา « » เดิมมีเสาหน้าปล่องไฟ

เรือมีการคาดการณ์ที่ขยายออกไป โดยแคบลงในพื้นที่ของป้อมปืนหัวเรือของลำกล้องหลัก และในใจกลางของตัวเรือกลายเป็นเคสเมทที่กว้าง รูปทรงเพชรในแผน ซึ่งมีปืน 120 มม. สี่กลุ่ม ตั้งอยู่ ที่พักของทั้งนายทหารและนายทหารเรือมีระยะห่างกันมากตามความยาวของเรือ ค่อนข้างใหญ่และสะดวกสบายตามมาตรฐานของสมัยนั้น

ความยาวตลิ่งของเรือในชั้นเรียน « » มีความยาว 168.9 เมตร ยาวรวม 176 เมตร ความกว้างของคอร์เลย์คือ 28 เมตร และร่างคือ 9.3 เมตร น้ำหนักบรรทุกปกติ 23,088 ตัน และน้ำหนักบรรทุกลึก 25,086 ตัน ลูกเรือประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 31 คน และลูกเรือ 969 คน

เครื่องยนต์

ห้องเครื่องยนต์ดั้งเดิมของเรือทั้งสามลำประกอบด้วยหน่วยกังหัน Parsons สามหน่วย แต่ละหน่วยอยู่ในห้องเครื่องของตัวเอง ในห้องเครื่องยนต์แต่ละห้อง ซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่งของหอคอยกลาง มีการประกอบกังหันแรงดันสูงและต่ำที่เชื่อมต่อกันแบบอนุกรมและขับเพลาเห็ดภายนอก หน่วยกังหันกลางตั้งอยู่ในห้องเครื่องยนต์ ซึ่งอยู่ระหว่างกลุ่มหม้อต้มท้ายเรือและหอคอยตรงกลาง ประกอบด้วยกังหันแรงดันสูงและต่ำที่ติดตั้งขนานกัน หมุนเพลาใบพัดภายในด้านซ้ายและขวา

ไอน้ำสำหรับกังหันผลิตโดยหม้อต้มน้ำแบบท่อน้ำของ Babcock & Wilcox จำนวน 24 เครื่อง หม้อต้มน้ำแบ่งออกเป็นสองกลุ่มด้านหน้าและด้านหลังห้องเครื่อง “กิลิโอ ซีซาร์”มีหม้อต้มน้ำร้อนน้ำมันบริสุทธิ์ 12 หม้อ และหม้อต้มผสม 12 หม้อ

ในระหว่างการพัฒนา มีการวางแผนว่าเรือจะสามารถพัฒนาได้ ความเร็วสูงสุดที่ 22.5 นอต แต่ในระหว่างการทดสอบพวกเขาสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 21.56 - 22.2 นอต ความจุเชื้อเพลิงของเรืออยู่ที่ถ่านหิน 1,450 ตันและน้ำมัน 850 ตัน โดยมีระยะการเดินเรือ 4,800 ไมล์ทะเลที่ 10 นอต และ 1,000 ไมล์ทะเลที่ 22 นอต เรือแต่ละลำติดตั้งเครื่องกำเนิดเทอร์โบสามเครื่องซึ่งผลิตพลังงานได้ 150 กิโลวัตต์ที่ 110 โวลต์

อาวุธยุทโธปกรณ์

นับตั้งแต่เริ่มก่อสร้าง อาวุธยุทโธปกรณ์หลักของเรือประกอบด้วยปืนลำกล้อง 305 มม. 46 จำนวน 13 กระบอก พัฒนาโดย Armstrong Whitworth และ Vickers และบรรจุอยู่ในป้อมปืน 5 หลัง สามในนั้นเป็นปืนสามกระบอกและสองกระบอกเป็นปืนสองกระบอก ป้อมปืนสองกระบอกตั้งอยู่เหนือป้อมปืนสามกระบอกที่หัวเรือและท้ายเรือ ป้อมปืนสามกระบอกตั้งอยู่ที่หัวเรือและท้ายเรือ ส่วนป้อมปืนที่สามตั้งอยู่ตรงกลางของเรือ ป้อมปืนทั้งหมดได้รับการติดตั้งไว้ที่แนวกึ่งกลางของเรือประจัญบานเพื่อให้สามารถยิงปืนได้ห้ากระบอกที่หัวเรือและท้ายเรือ และทั้งสิบสามกระบอกสามารถยิงได้ทั้งสองด้าน นอกจากนี้ เรือยังมีปืนน้อยกว่าเรือประจัญบานบราซิลหนึ่งกระบอก "ริโอเดอจาเนโร"เรือรบติดอาวุธมากที่สุดในโลก มีป้อมปืนสองกระบอกลำกล้องหลักเจ็ดป้อม ปืนเหล่านี้มีมุมแนวตั้งตั้งแต่ -5 ถึง +20 องศา และเรือสามารถบรรทุกกระสุนได้ 100 นัดสำหรับปืนแต่ละกระบอก แม้ว่าการโหลดตามปกติจะอยู่ที่ 70 หน่วยก็ตาม นักประวัติศาสตร์แตกต่างกันไปตามอัตราการยิงของปืนเหล่านี้และกระสุนที่ยิง แต่นักประวัติศาสตร์จอร์โจ จิออร์เจอรินีเชื่อว่าพวกเขายิงกระสุนเจาะเกราะหนัก 452 กิโลกรัม ด้วยอัตราการยิงหนึ่งนัดต่อนาที และมีระยะการยิงสูงสุด 24,000 เมตร . หอคอยมีลิฟต์และลิฟต์ไฮดรอลิกพร้อมระบบไฟฟ้าเสริม

อาวุธต่อต้านทุ่นระเบิดประกอบด้วยปืนลำกล้อง 120 มม. 50 จำนวน 19 กระบอก พัฒนาโดยกองร้อยเดียวกันและตั้งอยู่ในกล่องด้านข้างด้านข้างของเรือ มุมแนวตั้งของปืนเหล่านี้อยู่ระหว่าง -10 ถึง +15 องศา และอัตราการยิงคือหกนัดต่อนาที พวกเขาสามารถยิงกระสุนระเบิดแรงสูง 22.1 กก. ด้วยระยะการยิงสูงสุด 11,000 เมตร ความจุกระสุนของปืนเหล่านี้คือ 3,600 นัด เพื่อป้องกันเรือพิฆาต เรือจึงติดอาวุธด้วยปืนลำกล้อง 76 มม. 50 จำนวนสิบสี่กระบอก สามารถติดตั้งได้ 13 แบบที่ด้านบนของป้อมปืน แต่สามารถติดตั้งในตำแหน่งที่แตกต่างกันได้ 30 ตำแหน่ง รวมทั้งบนพยากรณ์และบนดาดฟ้าด้านบน มุมเล็งแนวตั้งสอดคล้องกับอาวุธเสริมและมีอัตราการยิงสิบนัดต่อนาที พวกเขาสามารถยิงกระสุนเจาะเกราะ 6 กก. ด้วยระยะการยิงสูงสุด 9,100 เมตร นอกจากนี้เรือยังติดอาวุธด้วยท่อตอร์ปิโดขนาด 450 มม. สามท่อ ฝังลึก 45 ซม. ตั้งอยู่ด้านข้างและด้านท้ายเรือ

การจอง

เรือของชั้นเรียน « » มีเข็มขัดหุ้มเกราะเต็มแนวตลิ่ง สูง 2.8 เมตร ยื่นออกมาเหนือตลิ่ง 1.2 เมตร และตกลงต่ำกว่าตลิ่ง 1.6 เมตร ในส่วนตรงกลางมีความหนา 250 มม. ไปทางท้ายเรือและโค้งความหนาลดลงเหลือ 130 มม. และเหลือ 80 มม. ความหนาที่ขอบด้านล่างคือ 170 มม. เหนือแถบเกราะหลักมีแถบเกราะที่มีความหนา 220 มม. และยาว 2.3 เมตร ระหว่างชั้นหลักและชั้นบนมีเข็มขัดเกราะหนา 130 มม. และยาว 138 เมตรตั้งแต่หัวเรือถึงหอคอยหมายเลข 4 เข็มขัดเกราะส่วนบนสุดซึ่งปกป้องเพื่อนร่วมเคสมีความหนา 110 มม. เรือมีดาดฟ้าหุ้มเกราะสองชั้น ดาดฟ้าหลักมีความหนา 24 มม. และมีสองชั้น ความหนาบนมุมเอียงที่อยู่ติดกับขอบล่างของเข็มขัดเกราะหลักคือ 40 มม. ระหว่างหอคอยหมายเลข 1 และหมายเลข 4 มีชั้นเกราะหนา 30 มม. ซึ่งวิ่งไปที่ระดับขอบของเข็มขัดเกราะ 220 มม. และมีสองชั้นด้วย ชั้นบนไม่ได้หุ้มเกราะ ยกเว้นส่วนหนา 30 มม. จากขอบของเข็มขัดเกราะ 170 มม. ถึงผนังของเคสเมท ความหนาของแผ่นพยากรณ์เหนือกล่องบรรจุของปืน 120 มม. คือ 44 มม.

เกราะด้านหน้าของป้อมปืนลำกล้องหลักคือ 280 มม., ด้านข้าง 240 มม. และ 85 มม. บนหลังคา เกราะของพวกเขามีความหนาเหนือพยากรณ์ 230 มม. จากการคาดการณ์ถึงชั้นบนลดลงเหลือ 180 มม. ด้านล่างดาดฟ้าหลักมีเกราะหนา 130 มม. ผนังของหอบังคับการมีความหนา 280 มม. และป้อมกองหนุนมีความหนา 180 มม. น้ำหนักรวมของเกราะเรือคือ 5,150 ตัน และน้ำหนักรวมของระบบป้องกันคือ 6,122 ตัน

ความทันสมัย

จนถึงปี 1925 ไม่มีการดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อปรับปรุงเรือประจัญบาน ในปี พ.ศ. 2468 ได้ออกเรือ « » และ “กิลิโอ ซีซาร์”ติดตั้งหนังสติ๊กบนพยากรณ์เพื่อปล่อยเครื่องบินทะเล Macchi M.18 เรือรบ "เลโอนาร์โด ดา วินชี"ไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เนื่องจากจมลงในปี พ.ศ. 2459 และถูกรื้อถอนเป็นเศษในปี พ.ศ. 2466 เสาหน้าได้รับการออกแบบใหม่และเคลื่อนไปข้างหน้าจากปล่องไฟกลายเป็นสี่ขา เมื่อต้นปี พ.ศ. 2473 เรือทั้งสองลำสูญเสียคุณค่าการรบ และเนื่องจากฝรั่งเศสมีเรือรบที่ล้าสมัยพอๆ กัน จึงไม่มีการวางแผนงานปรับปรุงให้ทันสมัย อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมากเมื่องานเริ่มต้นในฝรั่งเศสเกี่ยวกับการสร้างเรือรบเร็ว ดันเคิร์ก- อิตาลีตอบสนองค่อนข้างรวดเร็ว แต่แทนที่จะสร้างเรือประจัญบานใหม่ ในตอนท้ายของปี 1932 ได้มีการตัดสินใจปรับปรุงเรือประจัญบานที่มีอยู่ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น

ในกลางปี พ.ศ. 2476 คณะกรรมการออกแบบได้จัดทำแผนการปรับปรุงให้ทันสมัย โดยจัดให้มีการรื้อและเปลี่ยนประมาณ 60% ของโครงสร้างเดิม: การเปลี่ยนกลไก การเปลี่ยนอาวุธ การทำซ้ำตัวถัง และการติดตั้งการป้องกันตอร์ปิโด

คำสั่งเกี่ยวกับการปรับปรุงเรือทั้งสองลำให้ทันสมัยลงนามโดยรองพลเรือเอก Francesco Rotundi ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2476 ในเวลาเดียวกัน เรือก็เริ่มปรับปรุงให้ทันสมัย - “กิลิโอ ซีซาร์”ในเจนัวและ « » ในตริเอสเต

ในระหว่างการสร้างใหม่ เรือทั้งสองลำได้เปลี่ยนภาพเงาของพวกเขาโดยสิ้นเชิง - แทนที่จะเป็นแบบจต์นอททั่วไปที่มีปล่องไฟที่เว้นระยะห่างสองอันและโครงสร้างส่วนบนที่ค่อนข้างเล็ก ในปี 1936 เรือสมัยใหม่ที่มีปล่องไฟที่เว้นระยะห่างอย่างใกล้ชิด โครงสร้างส่วนบนที่เพรียวบางสูงและก้าน "เรือยอชท์" ที่สง่างามได้ออกจากอู่ต่อเรือ ตัวถังของพวกเขายาวขึ้น - ความยาวสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 179.1 เป็น 186.4 เมตร คุณลักษณะที่น่าสนใจ: ส่วนโค้งใหม่ถูกวางไว้บนส่วนเก่าเหมือนถุงน่อง - ก้าน ram ยังคงอยู่ในตัวถังพร้อมกับส่วนหนึ่งของกระดูกงูที่เอียง การคาดการณ์ถูกขยายออกไปประมาณ 3/5 ของตัวถัง ป้อมปืนกลางของลำกล้องหลักถูกถอดออกเนื่องจากมีการวางกลไกที่ทรงพลังกว่าไว้ กังหันถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ หากกังหันเก่าก่อนหน้านี้พัฒนาให้มีกำลังรวม 31,000 แรงม้า ก. แบ่งเป็น 4 เพลา ปัจจุบันมีกำลัง 75,000 แรงม้า. กับ. มีการกระจายผ่านเพลาภายในเพียงสองเพลาเท่านั้น ในขณะที่เพลาภายนอกถูกกำจัดออกไป

โรงไฟฟ้าแห่งใหม่ประกอบด้วยหม้อไอน้ำ "ยาร์โรว์" 8 ตัวและชุดเกียร์เทอร์โบ "เบลลุซโซ" สองเครื่อง ซึ่งมีการใช้การจัดระดับระดับโดยมีองค์ประกอบที่เซ สัมพันธ์กับกราบขวา ช่องแรกวิ่งจากหัวเรือไปยังท้ายเรือ ตามด้วยห้องต้มน้ำสี่ห้อง ในทางกลับกันทางด้านซ้ายจะมีห้องหม้อไอน้ำสี่ห้องก่อนแล้วจึงจะมีห้องเครื่อง

ระหว่างการทดลองทางทะเลเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2479 “กิลิโอ ซีซาร์”ทำความเร็วได้ 28.24 นอต มีกำลัง 93,430 แรงม้า

ปืน 320 มม. ใหม่ได้มาจากการเจาะลำกล้อง 305 มม. เก่า และถูกกำหนดให้เป็น "ปืน 320 มม./44 รุ่น 1934" เนื่องจากความหนาของผนังลดลงในเวลาต่อมาและน้ำหนักของกระสุนปืนเพิ่มขึ้น นักออกแบบชาวอิตาลีจึงลดความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนลง การติดตั้งป้อมปืนยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกด้วย ซึ่งส่งผลให้มุมเงยเพิ่มขึ้นเป็น 27 องศา และระยะการยิงเป็น 154 kbt

ปืนใหญ่ของทุ่นระเบิดตอนนี้ประกอบด้วยปืนลำกล้อง 120 มม. 55 สิบสองกระบอกที่ตั้งอยู่ในป้อมปืนสองกระบอกหกป้อม ซึ่งให้มุมเงยสูงสุด 42 องศา

อาวุธต่อต้านอากาศยานประกอบด้วยปืน Minisini ลำกล้อง 102 มม. 47 แปดกระบอก จับคู่และติดตั้งเกราะและสามารถยิงกระสุนได้ 13.8 กก. ด้วยอัตราการยิงแปดนัดต่อนาที อาวุธต่อต้านอากาศยานเบาประกอบด้วยการติดตั้งปืนกลโคแอกเชียล 37 มม. 54 จำนวน 6 กระบอกพร้อมปืนกลจากบริษัท Breda และปืนกลโคแอกเชียล 13.2 มม. จำนวนเท่ากันจากบริษัทเดียวกัน

การเปลี่ยนแปลงหลักในรูปแบบเกราะของเรือคือรูปลักษณ์ของป้อมปราการภายในระหว่างเกราะและดาดฟ้าหลัก ความหนา 70 มม. การป้องกันของสำรับทั้งหมดได้รับการเสริมความแข็งแกร่งแล้ว ในพื้นที่ราบ ด้านข้างของป้อมปราการ ความหนาของเกราะดาดฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. ดาดฟ้าหลักภายในป้อมปราการชั้นในมีความหนาเหนือกลไก 80 มม. และเหนือห้องใต้ดิน 100 มม. มิฉะนั้นก็ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ชั้นบนได้รับการเสริมแรงรอบบาร์เบตต์ 43 มม.

เกราะป้องกันการกระจายตัวของโครงสร้างส่วนโค้งด้านนอกหอบังคับการอยู่ที่ 32-48 มม. หอประชุมมีความหนาของผนัง 240 มม. หลังคา 120 มม. และพื้น 100 มม. ความหนาของแผ่นส่วนหน้าของหอคอยลดลงเหลือ 240 มม. การป้องกันหนามเพิ่มขึ้นโดยการติดตั้งแผ่นหนา 50 มม. โดยมีช่องว่างเล็ก ๆ

การป้องกันตอร์ปิโดสำหรับเรือนั้นมีศูนย์กลางอยู่ที่ โดยที่องค์ประกอบหลักคือท่อกลวงที่ไหลผ่านช่องที่เต็มไปด้วยของเหลว ท่อมีผนังบางและ "อ่อน" ซึ่งช่วยให้ดูดซับพลังงานส่วนใหญ่และลดผลกระทบต่อแผงกั้นตอร์ปิโด ความหนาของกำแพงกั้นต่อต้านตอร์ปิโดคือ 40 มม. การกระจัดเพิ่มขึ้นเป็น 26,400 ตัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เข็มขัดเกราะหลักจมอยู่ใต้น้ำโดยสิ้นเชิง

ในช่วงครึ่งหลังของปี 1940 ปืนกล 13.2 มม. ทั้งหมดบนเรือประจัญบานถูกแทนที่ด้วยปืนกล Breda 20 มม. 65 ลำกล้อง

ในปี พ.ศ. 2484 บนเรือรบ “กิลิโอ เซซาเร”» จำนวนปืนกล 20 มม. และ 37 มม. เพิ่มขึ้นเป็น 16 (8x2)

บริการ

ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง “จูลิโอ ซีซาร์”อยู่ที่ฐานทัพในทารันโต และเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือรบที่ 1 กองเรืออิตาลีเป็นกำลังที่น่าเกรงขามในช่วงเวลาที่มีการประกาศสงคราม แต่ไม่มีเรือเบาสมัยใหม่ที่สามารถตอบโต้เรือลาดตระเวนระดับออสเตรียได้ โนวาราและเรือพิฆาตคลาส “ทาทรา”- นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่อังกฤษยังเชื่อด้วยว่า “ชาวอิตาลีสร้างเรือได้ดีกว่าที่พวกเขารู้วิธีต่อสู้กับเรือเหล่านั้น” ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ฝ่ายสัมพันธมิตรจึงส่งขบวนเรือของตนเข้าไปในน่านน้ำอิตาลี 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 บนเรือประจัญบาน « » ในทารันโตมีการประชุมระหว่างผู้บัญชาการกองเรือ - Gamble, Abrutzky และ La Pereire (ฝรั่งเศส) รวมถึงผู้บัญชาการฝูงบินของเรือประจัญบานอังกฤษ, พลเรือตรี Turnsby

เรือประจัญบานอิตาลี ได้แก่ “จูลิโอ ซีซาร์”ควรจะต่อต้านลัทธิจต์นอตของชนชั้นออสโตร-ฮังการี « » มิฉะนั้นพวกเขาไม่ควรเข้าร่วมการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม ภัยคุกคามจากการโจมตีด้วยเรือดำน้ำ ซึ่งทำให้เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 3 ลำจมลงในสัปดาห์แรกของเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2459 บังคับให้ผู้บัญชาการกองเรืออิตาลีต้องเก็บเรือรบทั้งหมดไว้ในท่าเรือ

การดำเนินการเดียวที่พวกเขาเข้าร่วม “จูลิโอ ซีซาร์”, « » และ « » เป็นการยึดครองฐานทัพ Curzola บนคาบสมุทร Sabbiontsela ในอิตาลี เริ่มเมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2459 ในฐานะส่วนหนึ่งของแผนก เขาย้ายไปที่วาโลนาแล้วกลับมาที่ทารันโต ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2459 ประจำการอยู่ที่ถนนแทนเกาะคอร์ฟู แต่ภัยคุกคามจากการโจมตีใต้น้ำทำให้เรือรบต้องกลับไปที่ท่าเรือ

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2460 เรือจต์นอตทั้งหมดอยู่ในพื้นที่ทางตอนใต้ของทะเลเอเดรียติกและไอโอเนียน ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม "Giulio Cesare" อยู่ใน Taranto โดยไม่เคยพบกับศัตรูเลยและไม่ได้ยิงแม้แต่นัดเดียว ในช่วงสงครามทั้งหมด เรือรบใช้เวลา 31 ชั่วโมงในทะเลในภารกิจการรบและ 387 ชั่วโมงในการฝึกซ้อม

ในปีพ.ศ. 2465 มีการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย ในระหว่างนั้นก็มีการเปลี่ยนคำนำหน้า

ในปี พ.ศ. 2466 « » , " ", "กีลิโอ เซซาเร"และ « » ไปรณรงค์ทางทหารที่เกาะคอร์ฟูซึ่งมีการสู้รบกับกองทหารกรีก เรือรบถูกส่งไปปราบกองทหารกรีกเพื่อเป็นการแก้แค้นการสังหารหมู่ชาวอิตาลีในเมืองโยอันนินา รัฐบาลอิตาลีเรียกร้องให้กรีซขอโทษและอนุญาตให้เรือของอิตาลีเข้าไปในท่าเรือเอเธนส์ แต่ไม่ได้รับคำตอบ จึงออกคำสั่งให้ส่งฝูงบินอิตาลีไปยังคอร์ฟู เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2466 เรือได้ทำลายป้อมโบราณบนเกาะคอร์ฟู และในไม่ช้าชาวกรีกก็ยอมรับเรือในท่าเรือฟาเลรอนใกล้กรุงเอเธนส์ทันที

ระหว่างการซ่อมในปี พ.ศ. 2468 ระบบควบคุมการยิงถูกเปลี่ยน และติดตั้งหนังสติ๊กบนพยากรณ์อากาศเพื่อปล่อยเครื่องบินทะเล Macchi M.18 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 - 2476 เป็นเรือฝึกปืนใหญ่ และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 - 2480 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในเจนัว

เมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง มีเรือประจัญบานเพียงสองลำในกองเรืออิตาลีเท่านั้นที่พร้อมสำหรับการรบ: « » และ “กิลิโอ ซีซาร์”- พวกเขาประกอบขึ้นเป็นกองพลที่ 5 ของฝูงบินที่ 1

9 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 “กิลิโอ ซีซาร์”ในฐานะส่วนหนึ่งของฝูงบินที่ 1 เขามีส่วนร่วมในการต่อสู้กับกองกำลังหลักของกองเรือเมดิเตอร์เรเนียนของอังกฤษ อังกฤษคุ้มกันขบวนรถจากมอลตาไปยังอเล็กซานเดรีย ในขณะที่ชาวอิตาลีคุ้มกันขบวนจากเนเปิลส์ไปยังเบงกาซี ประเทศลิเบีย กองเรือเมดิเตอร์เรเนียนพยายามจัดเรียงเรือระหว่างฝูงบินอิตาลีและฐานทัพของพวกเขาในตารันโต ลูกเรือของเรือมองเห็นกันและกันในเวลากลางวันเวลา 15:53 เรือประจัญบานอิตาลีเปิดฉากยิงจากระยะ 27,000 เมตร เรือประจัญบานชั้นนำสองลำของอังกฤษ "เรือรบหลวงเอชเอ็มเอส"และ "มลายา"พวกเขาเปิดฉากยิงในนาทีต่อมา สามนาทีต่อมา เมื่อเรือรบเปิดฉากยิง กระสุน “กิลิโอ ซีซาร์”เริ่มตกลงมา "เรือรบหลวงเอชเอ็มเอส"ซึ่งทำการเลี้ยวเล็กน้อยและเพิ่มความเร็วเพื่อออกจากเขตปลอกกระสุนของเรือประจัญบานอิตาลีเมื่อเวลา 16:00 น. ในเวลาเดียวกันก็มีกระสุนขนาด 381 มม. ยิงออกมาจาก "เรือรบหลวงเอชเอ็มเอส"เข้าไปแล้ว “กิลิโอ ซีซาร์”จากระยะ 24,000 เมตร กระสุนทะลุเกราะใกล้กับปล่องไฟด้านหลังและเกิดระเบิด เหลือหลุมกว้าง 6.1 เมตร เศษดังกล่าวทำให้เกิดไฟไหม้หลายครั้งและต้องปิดหม้อต้มน้ำ 4 หม้อเพราะว่า พนักงานบริการหายใจไม่ออก สิ่งนี้ทำให้ความเร็วของเรือรบลดลงเหลือ 18 นอต หลังจากนั้นฝูงบินของอิตาลีก็ออกจากเขตทำลายล้างของกองทัพอังกฤษได้สำเร็จ

31 สิงหาคม 2483 “จูลิโอ ซีซาร์”พร้อมด้วยเรือรบ: « » , « » และด้วยเรือลาดตระเวนหนักสิบลำที่ออกเดินทางเพื่อสกัดกั้นการก่อตัวของอังกฤษที่มาจากยิบรอลตาร์และอเล็กซานเดรียเพื่อรับเสบียง เนื่องจากประสิทธิภาพการลาดตระเวนต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลาดตระเวนทางอากาศ การสกัดกั้นจึงล้มเหลว อังกฤษสามารถยุติปฏิบัติการได้สำเร็จ วันที่ 1 กันยายน ฝูงบินออกเดินทางไปยังทารันโต

เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 ระหว่างการโจมตีโดยเครื่องบินอังกฤษบนทารันโตในเวลากลางคืน เครื่องบินไม่ได้รับความเสียหาย และในวันรุ่งขึ้นก็ย้ายไปที่เนเปิลส์ 27 พฤศจิกายน “จูลิโอ เซซาเร” ร่วมกับเรือรบ วิตตอริโอ เวเนโตและเรือลาดตระเวนหนัก 6 ลำเข้าร่วมในการรบนอก Cape Spartivento (ในประเภทอิตาลี Battle off Cape Teuland) ในช่วงเวลานี้ กองทัพอังกฤษ H ได้ปฏิบัติงานหลายอย่าง รวมถึงการคุ้มกันขบวนขนส่งสามลำไปยังมอลตา และพบกับเรือของกองเรือเมดิเตอร์เรเนียนของอังกฤษ กองเรืออิตาลีเริ่มปฏิบัติการสกัดกั้นการเชื่อมต่อของอังกฤษ หลังจากการเชื่อมโยงกองกำลังอังกฤษเข้าด้วยกัน พลเรือเอกชาวอิตาลีจึงตัดสินใจถอนตัวไปยังฐานทัพของเขา เป็นผลให้การรบประกอบด้วยการยิงต่อสู้ระยะสั้นระหว่างกองเรือลาดตระเวน ในระหว่างที่เรือลาดตระเวนอังกฤษได้รับความเสียหาย “เบิร์นวิค”และเรือพิฆาตของอิตาลี

ระหว่างการปรับโครงสร้างกองเรืออิตาลีในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 “จูลิโอ ซีซาร์”และ « » ก่อตั้งกองเรือประจัญบานที่ 5 แต่ในทางปฏิบัติไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ ในคืนวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการโจมตีทิ้งระเบิดของอังกฤษที่เนเปิลส์ เรือรบได้รับความเสียหายจากการระเบิดทางอากาศสามลูกในระยะประชิด ส่งผลให้การซ่อมแซมใช้เวลาหนึ่งเดือน

9-10 กุมภาพันธ์ 2484 “จูลิโอ ซีซาร์”พร้อมด้วยเรือรบ « » และ วิตตอริโอ เวเนโตเรือลาดตระเวนหนัก 3 ลำ และเรือพิฆาต 10 ลำ ตรวจค้นในทะเลลิกูเรียน เพื่อหากำลัง “H” ซึ่งรวมถึงเรือรบด้วย "เรือหลวงมาลายา", เรือลาดตระเวนรบ “เรือหลวงอันทรงเกียรติ”,เรือบรรทุกเครื่องบิน "เรือหลวงอาร์ครอยัล"เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาต 10 ลำที่ยิงถล่มเจนัว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายและการสื่อสารที่ไม่ชัดเจน เรือของอิตาลีจึงไม่สามารถสกัดกั้นอังกฤษได้ เนื่องจากคำสั่งห้ามที่ออกเมื่อวันที่ 31 มีนาคมเกี่ยวกับการกระทำของเรือประจัญบานนอกเขตกำบังของเครื่องบินรบ เขาจึงไม่ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการรบเป็นเวลาหลายเดือน

ตั้งแต่วันที่ 13 ธันวาคม ถึง 19 ธันวาคม พ.ศ. 2484 “จูลิโอ ซีซาร์”ดำเนินการรักษาความปลอดภัยระยะไกลของขบวน M42 โดยเป็นส่วนหนึ่งของเรือประจัญบาน "ลิตโตริโอ", « » เรือลาดตระเวนหนัก 2 ลำ และเรือพิฆาต 10 ลำ เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม มีผู้ค้นพบขบวนรถอังกฤษที่มุ่งหน้าไปยังมอลตา และเจ้าหน้าที่รักษาการณ์ระยะไกลก็เข้าร่วมการรบ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากระยะห่างที่มากระหว่างเรือศัตรูและการค้นพบขบวนรถอังกฤษในช่วงปลาย ทั้งสองฝ่ายไม่ประสบกับความสูญเสีย การมีส่วนร่วม “จูลิโอ ซีซาร์”เป็นชื่อล้วนๆ เนื่องจากเรือรบไม่ได้เปิดฉากเนื่องจากระยะไกล การต่อสู้ครั้งนี้เรียกว่า "การปะทะครั้งแรกของอ่าวเซิร์ต"

ตั้งแต่วันที่ 3 มกราคมถึง 5 มกราคม พ.ศ. 2485 เรือประจัญบานได้ทำการล่องเรือรบครั้งสุดท้ายโดยครอบคลุมขบวนรถไปยังแอฟริกาเหนือหลังจากนั้นก็ถอนตัวออกจาก บุคลากรการต่อสู้กองทัพเรือ นอกเหนือจากการขาดแคลนเชื้อเพลิง ปรากฎว่าเนื่องจากข้อบกพร่องด้านการออกแบบ เรือประจัญบานอาจถูกทำลายด้วยตอร์ปิโดเพียงครั้งเดียว การใช้มันภายใต้เงื่อนไขของอำนาจสูงสุดทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรนั้นมีความเสี่ยง ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2486 เป็นต้นมา ตั้งอยู่ใน Pola ซึ่งใช้เป็นค่ายทหารลอยน้ำ ตลอดช่วงสงคราม “จูลิโอ ซีซาร์”ทำการรบในทะเล 38 ครั้ง ครอบคลุมระยะทาง 16,947 ไมล์ใน 912 ชั่วโมงเดินเรือ โดยใช้น้ำมัน 12,697 ตัน

หลังจากการสงบศึกสิ้นสุดลง เรือประจัญบานที่มีลูกเรือที่ไม่สมบูรณ์และไม่มีผู้คุ้มกันได้ย้ายไปยังมอลตา ซึ่งมาถึงในวันที่ 12 กันยายน เมื่อเผชิญกับภัยคุกคามอย่างต่อเนื่องจากการโจมตีโดยเรือตอร์ปิโดและเครื่องบินของเยอรมัน การเปลี่ยนแปลงนี้ถือได้ว่าเป็นหน้าวีรบุรุษเพียงหน้าเดียวในประวัติศาสตร์ “จูลิโอ ซีซาร์”- ในตอนแรก กองบัญชาการของฝ่ายสัมพันธมิตรตัดสินใจทิ้งเรือประจัญบานอิตาลีในมอลตาไว้ภายใต้การควบคุมโดยตรงของพวกเขา แต่ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 เรือสามลำที่เก่าแก่ที่สุด ได้แก่ “จูลิโอ ซีซาร์”ได้รับอนุญาตให้กลับไปยังท่าเรือออกัสตาของอิตาลีเพื่อใช้ใน วัตถุประสงค์ทางการศึกษา- เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน เขามาถึงออกัสตา และในวันที่ 28 มิถุนายน เขาย้ายไปที่ทารันโต ซึ่งเขาอยู่ที่นั่นจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

หลังจากที่อิตาลีออกจากสงครามโดยการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการทั้งสาม “จูลิโอ ซีซาร์”โอนเป็นการชดใช้ให้กับสหภาพโซเวียต สหภาพโซเวียตอ้างสิทธิในเรือประจัญบาน "คลาส" ใหม่ ลิตโตริโอ“ อย่างไรก็ตาม เขามีเพียงเรือรบที่ล้าสมัยเท่านั้น ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม มีเรือประจัญบานเก่าเพียงสองลำเท่านั้นที่ยังคงประจำการอยู่ในสหภาพโซเวียต: « » และ « » - แต่ถึงกระนั้นสหภาพโซเวียตก็มีแผนการที่ทะเยอทะยานในการสร้างเรือรบและมีการวางแผนที่จะใช้ “จูลิโอ ซีซาร์”- แม้จะมีการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการสามคน แต่ก็ไม่สามารถรับเรือได้ในทันทีดังนั้นอังกฤษจึงย้ายเรือจต์นอตเก่าของพวกเขาไปยังสหภาพโซเวียตเป็นการชั่วคราว “สมเด็จพระบรมราชโองการ”ซึ่งได้รับชื่อในกองทัพเรือโซเวียต "อาร์คันเกลสค์"- ในปีพ.ศ. 2491 หลังจากนั้น “จูลิโอ ซีซาร์”ไปที่ท่าเรือโซเวียต "อาร์คันเกลสค์"ถูกส่งกลับอังกฤษเพื่อตัดเป็นเศษเหล็ก

การโอนเรือรบเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 ณ ท่าเรือวลอเร (วาโลนา) เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ ธงกองทัพเรือของสหภาพโซเวียตถูกชักขึ้นบนเรือ และอีกสองสัปดาห์ต่อมาก็ออกเดินทางไปยังเซวาสโทพอล มาถึงฐานใหม่ในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ เมื่อวันที่ 5 มีนาคม เรือรบถูกเปลี่ยนชื่อ "โนโวรอสซีสค์".

ผลที่ได้คือเรืออยู่ในสภาพที่แย่มาก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2491 และมีจำนวนลูกเรือน้อยที่สุด การขาดการบำรุงรักษาที่เหมาะสมก็ส่งผลกระทบต่อมันเช่นกัน ก่อนที่จะส่งมอบเรือให้กับสหภาพโซเวียต เรือรบได้ผ่านการซ่อมแซมเล็กน้อยในส่วนของระบบเครื่องกลไฟฟ้า ส่วนหลักของอาวุธและโรงไฟฟ้าหลักอยู่ในสภาพใช้งานได้ บนเรือไม่มีการสื่อสารทางวิทยุ เรดาร์และอาวุธต่อต้านอากาศยานขาดหายไปโดยสิ้นเชิง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลฉุกเฉินก็ใช้งานไม่ได้เช่นกัน นอกจากนี้ เอกสารทางเทคนิคในการปฏิบัติงานและเอกสารเกี่ยวกับการไม่จมหายไปในทางปฏิบัติ และสิ่งที่มีอยู่ก็มีอยู่ในนั้น ภาษาอิตาลี- สภาพความเป็นอยู่บนเรือรบไม่เพียงพอ ลักษณะภูมิอากาศภูมิภาคและองค์กรบริการ กองเรือโซเวียต- ในการนี้ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2492 "โนโวรอสซีสค์"ทำการซ่อมแซมที่ท่าเรือทางตอนเหนือของ Sevmorzavod (เซวาสโทพอล)

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2492 "โนโวรอสซีสค์"มีส่วนร่วมในการซ้อมรบของฝูงบินในฐานะเรือธง ในเวลาเดียวกัน อาวุธไม่ตรงตามข้อกำหนดในขณะนั้น กลไกต่างๆ อยู่ในสภาพทรุดโทรมอันเป็นผลมาจากการขาดการดูแล และระบบช่วยชีวิตต้องได้รับการปรับเปลี่ยนให้เป็นมาตรฐานใหม่

ผู้บัญชาการของกลุ่มยึด Yu. G. Lepekhova เล่าว่า:“ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวผู้บังคับบัญชากองเรือได้รับมอบหมายให้จัดวางเรือให้เป็นระเบียบภายในสามเดือนสร้างและทำงานกับเรือต่างประเทศที่ไม่คุ้นเคยโดยสิ้นเชิง (เรือรบ!) การต่อสู้และการจัดระเบียบรายวันผ่านภารกิจหลักสูตร K-1 และ K-2 และออกสู่ทะเล เฉพาะผู้ที่มีโอกาสให้บริการบนเรือขนาดใหญ่ในช่วงระยะเวลาของการก่อสร้างและส่งมอบเท่านั้นที่สามารถตัดสินความเป็นไปได้ในการปฏิบัติตามภารกิจที่กำหนดภายในระยะเวลาที่กำหนด ในเวลาเดียวกัน สถานการณ์ทางการเมืองจำเป็นต้องแสดงให้เห็นถึงความสามารถของกะลาสีเรือโซเวียตในการควบคุมเรืออิตาลีที่ได้รับอย่างรวดเร็ว เป็นผลให้หลังจากการตรวจสอบเจ้าหน้าที่ครั้งต่อไปผู้บัญชาการกองเรือพลเรือตรี V. A. Parkhomenko เชื่อมั่นในความเป็นไปไม่ได้ของภารกิจจึงได้จัดเตรียม เจ้าหน้าที่การรื้อถอนเรือรบครั้งใหญ่ประกาศ "ระยะเวลาการจัดองค์กร" สำหรับเรือและหลังจากนั้นสองสามสัปดาห์โดยไม่ได้รับภารกิจจากเรือเลยแม้แต่ครั้งเดียวในต้นเดือนสิงหาคมเขาก็ "ผลัก" เรือรบออกสู่ทะเลอย่างแท้จริง ในฐานะส่วนหนึ่งของฝูงบิน เราได้เข้าใกล้ชายฝั่งตุรกี รอให้เครื่องบินของ NATO ปรากฏขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่า Novorossiysk ลอยอยู่ และกลับสู่เซวาสโทพอล และเริ่มให้บริการเรือในกองเรือทะเลดำ ซึ่งอันที่จริงแล้วไม่เหมาะสำหรับการปฏิบัติการตามปกติ”

ในอีก 6 ปีข้างหน้า ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2493 - 2498 เรือรบอยู่ระหว่างการซ่อมแซมเจ็ดครั้ง มีการดำเนินงานจำนวนมากบนเรือเพื่อซ่อมแซมเปลี่ยนบางส่วนและปรับปรุงอุปกรณ์การต่อสู้และเทคนิคให้ทันสมัย

ในระหว่างงานบูรณะ ปืนต่อต้านอากาศยาน V-11 คู่ 24 กระบอก 37 มม. และปืนใหญ่อัตโนมัติ 70-K 37 มม. 6 กระบอก รวมถึงสถานีเรดาร์ Zalp-M ได้รับการติดตั้งบนเรือรบ นอกจากนี้ ส่วนหน้ายังถูกสร้างขึ้นใหม่ อุปกรณ์ควบคุมการยิงสำหรับปืนลำกล้องหลักได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ติดตั้งวิทยุและอุปกรณ์สื่อสารภายในเรือ เปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลฉุกเฉิน และกลไกหลักและกลไกเสริมได้รับการซ่อมแซมบางส่วน ต้องขอบคุณการเปลี่ยนกังหันด้วยกังหันในประเทศจากโรงงานคาร์คอฟ ทำให้เรือรบมีความเร็ว 27 นอต

เนื่องจากการปรับปรุงเรือให้ทันสมัย น้ำหนักของมันจึงเพิ่มขึ้น 130 ตันและความเสถียรลดลง ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2498 "โนโวรอสซีสค์"กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำและออกทะเลหลายครั้งจนถึงสิ้นเดือนตุลาคมเพื่อฝึกภารกิจฝึกการต่อสู้ แม้ว่า "โนโวรอสซีสค์"เป็นเรือที่ล้าสมัยมาก ในขณะนั้น เป็นเรือรบที่ทรงพลังที่สุดในสหภาพโซเวียต

ในตอนเย็นของวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2498 เรือรบกลับจากการล่องเรือเพื่อร่วมเฉลิมฉลองเนื่องในโอกาสครบรอบ 100 ปีการป้องกันเมืองเซวาสโทพอล เรือจอดอยู่ที่ลำกล้องหมายเลข 3 บริเวณโรงพยาบาลทหารเรือ ความลึกของสถานที่นี้คือน้ำ 17 เมตร และตะกอนหนืด 30 เมตร และการจอดเรือเองก็ไปอย่างผิดปกติเนื่องจากเรือรบพลาดสถานที่ที่ต้องการไปครึ่งหนึ่งของลำเรือ หลังจากจอดเรือแล้ว ลูกเรือบางส่วนก็ขึ้นฝั่ง

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม เวลา 01:31 น. ได้ยินเสียงระเบิดเทียบเท่ากับ TNT 1,000-1,200 กิโลกรัมใต้ตัวเรือทางกราบขวาของหัวเรือ ซึ่งเจาะทะลุตัวเรือ ฉีกส่วนหนึ่งของดาดฟ้าพยากรณ์ออกและสร้างหลุม พื้นที่ใต้น้ำ 150 ตร.ม. การระเบิดดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิตระหว่าง 150 ถึง 175 คนทันที และหลังจากผ่านไป 30 วินาที ก็ได้ยินเสียงระเบิดครั้งที่สองทางด้านซ้าย ซึ่งส่งผลให้เกิดรอยบุ๋มขนาด 190 ตร.ม.

พวกเขาพยายามลากเรือรบลงไปในน้ำตื้น แต่ผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำ รองพลเรือเอก V. A. Parkhomenko ซึ่งมาถึงบนเรือได้หยุดการลากจูง คำสั่งที่ล่าช้าในการลากต่อกลับกลายเป็นว่าไร้ความหมาย: คันธนูตกลงบนพื้นแล้ว พลเรือเอกไม่อนุญาตให้มีการอพยพลูกเรือที่ไม่ได้ทำงานกู้ภัยในทันทีซึ่งมีผู้คนมากถึง 1,000 คนสะสมอยู่บนดาดฟ้า เมื่อตัดสินใจอพยพแล้ว การม้วนตัวของเรือก็เริ่มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อเวลา 4 ชั่วโมง 14 นาที เรือรบก็นอนลงที่ฝั่งท่าเรือ และครู่ต่อมาก็ฝังเสากระโดงลงบนพื้น เมื่อเวลา 22:00 น. ตัวถังหายไปใต้น้ำโดยสิ้นเชิง

มีผู้เสียชีวิต 614 รายในภัยพิบัติครั้งนี้ รวมถึงการขนส่งฉุกเฉินจากเรือลำอื่นๆ ในฝูงบินด้วย หลายคนถูกขังอยู่ในห้องของเรือล่ม - มีเพียง 9 คนเท่านั้นที่ได้รับการช่วยชีวิต นักดำน้ำหยุดได้ยินเสียงของลูกเรือที่ถูกขังอยู่ในตัวเรือประจัญบานในวันที่ 1 พฤศจิกายนเท่านั้น

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2499 คณะสำรวจใต้น้ำที่มีจุดประสงค์พิเศษ EON-35 ได้เริ่มยกเรือรบโดยใช้วิธีเป่า เมื่อทำการไล่อากาศ จะใช้คอมเพรสเซอร์ 24 เครื่องที่มีความจุรวม 120–150 ลบ.ม. พร้อมกัน อากาศฟรีต่อนาที งานเตรียมการแล้วเสร็จในเดือนเมษายน พ.ศ. 2500 และเริ่มการล้างข้อมูลล่วงหน้าในวันที่ 30 เมษายน การกวาดล้างทั่วไปเริ่มขึ้นในวันที่ 4 พฤษภาคม และในวันเดียวกันนั้นเรือรบก็ลอยขึ้นไปด้วยกระดูกงู - เริ่มจากปลายหัวเรือก่อนแล้วจึงต่อท้ายเรือ ก้นเรือสูงเหนือน้ำประมาณ 4 เมตร เมื่อเรือถูกยกขึ้น หอคอยหลักลำที่สามยังคงอยู่ที่ด้านล่าง ซึ่งต้องยกแยกกัน หลายคนได้รับรางวัลจากการมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการกู้ภัยและได้รับเกียรติบัตรจากคณะกรรมการกลาง Komsomol รวมถึง Valentin Vasilyevich Murko

ในวันที่ 14 พฤษภาคม (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น 28 พฤษภาคม) เรือถูกลากไปที่อ่าวคอซแซคและล่ม ต่อจากนั้นเรือก็ถูกรื้อออกเป็นโลหะและย้ายไปที่โรงงาน Zaporizhstal จนถึงปี พ.ศ. 2514 ลำกล้องปืน 320 มม. วางอยู่ตรงข้ามโรงเรียนทหารเรือ

ใน ช่วงเวลาปัจจุบันการเสียชีวิตของเรือรบมีห้าเวอร์ชัน "โนโวรอสซีสค์":

เหมืองล่าง.

เวอร์ชันอย่างเป็นทางการนำเสนอโดยคณะกรรมาธิการที่นำโดย Vyacheslav Malyshev และต่อมาได้รับการพิสูจน์โดย N.P. Moore ในหนังสือ "Disaster on the Internal Roadstead" คือการระเบิด เหมืองเยอรมันพิมพ์ RMH หรือ LMB พร้อมสายชนวน M-1 ซึ่งจัดหาในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ สงครามรักชาติ- เอ็น.พี. มูรู พิจารณาการยืนยันโดยตรงของเวอร์ชันของการระเบิดของเหมืองว่าหลังจากเกิดภัยพิบัติ มีการค้นพบทุ่นระเบิดที่คล้ายกัน 17 แห่งโดยการลากอวนดินตะกอนด้านล่าง โดย 3 แห่งตั้งอยู่ในรัศมี 100 เมตรจากจุดที่มีผู้เสียชีวิต เรือรบ. อย่างไรก็ตาม แหล่งพลังงานของเหมืองด้านล่างที่ถูกเคลียร์ในช่วงทศวรรษ 1950 กลับกลายเป็นว่าไม่มีการใช้งานแล้ว และฟิวส์ก็ใช้งานไม่ได้

การระเบิดของกระสุนของเรือ.

เวอร์ชันนี้ถูกทิ้งหลังจากการตรวจสอบอาคาร: ลักษณะของการทำลายระบุว่ามีการระเบิดเกิดขึ้นภายนอก

ตั้งใจบ่อนทำลาย.

ตามทฤษฎีสมคบคิดของผู้เขียน NVO Oleg Sergeev การระเบิดของเรือดำเนินการโดย "บริการพิเศษในประเทศที่มีความรู้เกี่ยวกับความเป็นผู้นำของประเทศเพื่อจุดประสงค์ทางการเมืองภายใน" เพื่อทำลายชื่อเสียงโปรแกรมราคาแพงของพลเรือเอก Kuznetsov สำหรับการก่อสร้างพื้นผิวขนาดใหญ่ เรือ

วัตถุระเบิดบนเรือ.

ตามที่ Yuri Lepekhov ระบุสาเหตุของการระเบิดคือเหมืองแม่เหล็กใต้น้ำของเยอรมัน ในเวลาเดียวกัน เขาเชื่อว่าธรรมชาติของการทำลายตัวเรือประจัญบานบ่งชี้ว่าการระเบิดของทุ่นระเบิดทำให้เกิดการระเบิดของประจุที่ชาวอิตาลีวางไว้บนเรือก่อนที่จะโอนไปยังฝั่งโซเวียตด้วยซ้ำ

การก่อวินาศกรรม.

ข้อสรุปของคณะกรรมาธิการไม่ได้ตัดทอนความเป็นไปได้ของการก่อวินาศกรรม ในอิตาลี ก่อนการโอนเรือรบไปยังสหภาพโซเวียต มีการเรียกร้องอย่างเปิดเผยเพื่อป้องกันไม่ให้ความภาคภูมิใจของกองเรืออิตาลีจบลงภายใต้ธงโซเวียต มีกองกำลังและวิธีการก่อวินาศกรรมในอิตาลีหลังสงคราม ในช่วงสงครามกับกลุ่มดำและ ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนผู้ก่อวินาศกรรมใต้น้ำของอิตาลีจาก Xª MAS ซึ่งเป็นกองเรือโจมตีที่ 10 ซึ่งได้รับคำสั่งจาก "เจ้าชายดำ" วาเลริโอ บอร์เกเซ กำลังปฏิบัติการอยู่

Oktyabr Bar-Biryukov นักประวัติศาสตร์ - นักวิจัยเชื่อว่าเจ้าชาย Valerio Borghese จะต้องตำหนิการตายของเรือรบ อดีตผู้บัญชาการเอ็กซ์-มาส ถูกกล่าวหาว่าในระหว่างการโอนเรือรบไปยังสหภาพโซเวียต อดีตผู้บัญชาการของ Xª MAS เจ้าชาย Valerio Borghese สาบานว่าจะล้างแค้นให้กับความอับอายขายหน้าและระเบิดเรือรบ Giulio Cesare ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม การเตรียมการสำหรับการก่อวินาศกรรมยังคงดำเนินต่อไปตลอดทั้งปี นักว่ายน้ำต่อสู้แปดคนได้รับการว่าจ้างให้เป็นนักแสดง แต่ละคนมีโรงเรียนก่อวินาศกรรมต่อสู้ในทะเลดำอยู่ข้างหลังพวกเขา ผู้ก่อวินาศกรรมแต่ละคนรู้ตำแหน่งของปฏิบัติการเป็นอย่างดี ผู้ก่อวินาศกรรมเข้าไปในอ่าวด้วยเรือดำน้ำขนาดเล็ก Picollo ซึ่งส่งมอบโดยเรือขนส่งของอิตาลี เรือกลไฟลำนี้ติดตั้งช่องลับที่ด้านล่างซึ่งบรรจุเรือดำน้ำขนาดเล็ก หลังจากที่เรือรบถูกระเบิด ผู้ก่อวินาศกรรมในเรือดำน้ำขนาดเล็กก็ออกไปยังทะเลเปิด ซึ่งพวกเขาถูกเรือกลไฟหยิบขึ้นมา

ในเดือนกรกฎาคม 2013 ทหารผ่านศึกของหน่วยนักว่ายน้ำต่อสู้ของอิตาลี "Gamma" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Xª MAS ของอิตาลี อดีตพนักงานของหน่วยข่าวกรองทางทหารของอิตาลี SD ของเยอรมันและผู้เชี่ยวชาญด้านการสื่อสารที่เข้ารหัส Ugo D'Esposito ยอมรับว่านักว่ายน้ำต่อสู้จาก Xª MAS ของอิตาลีที่ถูกยุบไปก่อนหน้านี้เกี่ยวข้องกับการจมเรือประจัญบานโซเวียต Novorossiysk ในปี 1955 หลังจากที่นักว่ายน้ำต่อสู้แปดคนในนามของหน่วยงานบริการของอิตาลีและทำหน้าที่ในนามของ NATO ได้ตั้งข้อหาบนกระดูกงูของเรือ