Sitio histórico Bagheera: secretos de la historia, misterios del universo. Secretos de grandes imperios y civilizaciones antiguas, el destino de tesoros desaparecidos y biografías de personas que cambiaron el mundo, secretos de agencias de inteligencia. Crónica de la guerra, descripción de batallas y combates, operaciones de reconocimiento del pasado y del presente. Tradiciones mundiales, vida moderna Rusia, desconocida para la URSS, las principales direcciones de la cultura y otros temas relacionados: todo aquello sobre lo que la ciencia oficial guarda silencio.

Estudia los secretos de la historia: es interesante...

Actualmente leyendo

En febrero de 1940, el Ejército Rojo, rompiendo la poderosa línea de fortificaciones blancas finlandesas, donde miles de personas habían caído un par de meses antes. combatientes soviéticos y comandantes, asestaron un golpe decisivo a las tropas enemigas.

“Durante dos siglos se ha hablado del asador de la isla Vasilievski con sus columnas rostrales como un conjunto urbano, pero el asador del lado de Petrogrado, hasta que estuvo allí el crucero, era como si nunca hubiera existido. Ahora el edificio azul y el crucero han formado aquí su propio conjunto” (M. Glinka “Petrovskaya Embankment”).

El año pasado, un mensaje sensacional se extendió por todo el mundo: se había encontrado un lugar donde, después de la Segunda Guerra Mundial, se escondía de la justicia el Dr. Joseph Mengele, el mismo Ángel de la Muerte, como lo apodaban en Auschwitz, que llevó a cabo experimentos salvajes. ¡Sobre prisioneros vivos!

El primer observatorio meteorológico ruso se creó en San Petersburgo en 1834. Allí se recopilaba información sobre las manifestaciones climáticas con fines científicos y civiles, pero muy pronto el departamento militar se convirtió en uno de los principales clientes. Y con el inicio de la era de la aeronáutica, el conocimiento del tiempo que se avecinaba resultó aún más necesario.

Todos los motores térmicos, incluidos los motores de cohetes, convierten la energía interna del combustible quemado en energía mecánica. El combustible puede tener formas y parámetros muy diferentes. motores Combustión interna(ICE) no acepten ni leña ni carbón, denles algo líquido o gaseoso. Pero hay sustancias que son bastante inusuales.

Esta semana celebramos el 8 de marzo, Día Internacional de la Mujer. Ahora parece extraño, pero hasta hace poco las mujeres eran consideradas oficialmente ciudadanas de segunda clase. Las famosas "Tres K - Ktiche, Kinder, Kirche" (cocina, niños, iglesia) - colgaron como una espada de Damocles sobre el sexo femenino durante muchos siglos, negando sus capacidades y deseos. Naturalmente, muchas mujeres no pudieron soportar esta situación y lucharon por sus derechos. A veces esta pelea era sangrienta...

La amenaza crece cada día. nueva guerra en Oriente Medio. La experiencia demuestra que los conflictos surgen fácilmente, pero son muy difíciles de extinguir. Y nunca se puede estar seguro de que un fuego militar que estalla en un país no se extenderá a otras regiones. En este sentido, recuerdo la Primera Guerra Mundial- cómo empezó y cómo terminó. 10 millones de muertos, 20 millones de mutilados, unos 10 millones murieron de hambre y de epidemias. ¿Quién empezó la guerra y cómo? Los historiadores todavía están discutiendo sobre esto.

A principios del siglo XX, Gran Bretaña se vio azotada por una ola de extremismo. Se quemaron buzones de correo, se rompieron ventanas de las casas y a menudo se incendiaron los propios edificios, aunque la mayoría de ellos estaban vacíos. Además, todas estas acciones antisociales no fueron llevadas a cabo por mafiosos con garrotes en la mano, sino por mujeres frágiles que no exigían más que... ¡ser permitidas ir a las urnas!

La idea de crear un tanque atómico impulsado por una central nuclear surgió a mediados del siglo XX, cuando la humanidad creía ingenuamente que se había encontrado una fuente de energía ideal, segura, prácticamente eterna y aplicable incluso en la vida cotidiana. .

Además, algunos creen que el Object 279 es un tanque nuclear de la URSS, aunque tenía un diseño tradicional. motor diesel.

desarrollos americanos

Entonces el concepto tanques nucleares comenzó a desarrollarse en los EE. UU. en la conferencia Question Mark III en Detroit en junio de 1954. Se suponía que el reactor nuclear haría que la reserva de energía fuera prácticamente ilimitada y permitiría que el equipo estuviera listo para el combate incluso después de largas marchas. Se desarrollaron dos opciones, la primera proponía una máquina especial que suministraría energía a otros durante un viaje largo. La segunda opción consistía en crear un tanque con un reactor nuclear en su interior, protegido por todos lados por una poderosa armadura.

TV-1 y TV-8

Como resultado del desarrollo del segundo resultado, apareció el proyecto TV-1 con un peso de 70 toneladas y un blindaje frontal de 350 mm. PowerPoint Estaba formado por un reactor y una turbina, y era capaz de funcionar durante más de 500 horas sin repostar combustible. El tanque estaba armado con un cañón T140 de 105 mm y varias ametralladoras.

En agosto de 1955 se celebró una conferencia con el número Question Mark IV, en la que apareció un proyecto R32 mejorado y liviano, caracterizado por un peso reducido en 20 toneladas, un blindaje de 120 mm ubicado en ángulo alto y un cañón T208 de 90 mm. El tanque estaba protegido al nivel de los tanques medianos contemporáneos, pero tenía una reserva de marcha de más de 4.000 sin repostar. Como en el caso de su antecesor, la cuestión se limitó al proyecto.

Se planeó convertir el M103 en un tanque nuclear para realizar diversas pruebas, pero el vehículo nunca se construyó.

También en Estados Unidos crearon un interesante tanque nuclear, el Chrysler TV-8, que alberga a la tripulación y la mayoría de los mecanismos junto con un reactor nuclear dentro de una enorme torre montada sobre un cuerpo máximamente reducido con motores eléctricos que lo impulsan en su interior. Para ser justos, vale la pena señalar que la primera versión del tanque estaba equipada con un motor diésel de ocho cilindros y 300 caballos de fuerza que accionaba un generador. Además de lo inusual apariencia, se suponía que TV-8 flotaría gracias al desplazamiento de la torre. Estaba armado con un cañón T208 de 90 mm y 2 ametralladoras 7,62. Una solución muy progresista para su época fue la instalación de cámaras externas diseñadas para proteger los ojos de la tripulación de los destellos de las explosiones en el exterior.

También se trabajó en la URSS, aunque de forma menos activa. A veces se cree que un tanque nuclear soviético fue creado sobre la base del T-10, construido en metal y probado, pero esto no es cierto. En 1961 se construyó y puso en funcionamiento la TPP-3, una central nuclear transportable que se movía sobre un chasis alargado. tanque pesado y proporcionarse alimentos y energía para instalaciones militares y civiles en el Extremo Norte y Siberia.

Cabe mencionar una vez más el llamado tanque de guerra nuclear De hecho, es poco probable que el Objeto 279 pueda resistir una explosión y proteger a su tripulación.

A veces también recuerdo cierto tanque con proyectiles nucleares. Probablemente podrían llamarlo T-64A, con una torreta montada. lanzacohetes, capaz de disparar tanto TURS convencionales como misiles tácticos con una carga nuclear. Este vehículo de combate se llamaba Taran, tenía una masa de 37 toneladas, una tripulación de 3 personas y estaba destinado a desactivar las fuerzas enemigas desde una distancia fuera de su alcance.

A pesar de la abundancia de proyectos, nunca se creó un tanque nuclear. ¿Por qué? Aunque sólo fuera porque el más mínimo daño en la batalla lo convertía en un pequeño bomba nuclear, con la garantía de que destruyó a su tripulación y a sus aliados. Incluso sin sufrir daños, la tripulación tuvo que ser cambiada constantemente para evitar una exposición excesiva a la radiación. Estas deficiencias resultaron ser críticas e incluso en nuestros días no hay forma de superarlas.

En 1956, Nikita Sergeevich Khrushchev encargó a los diseñadores que comenzaran a trabajar en el proyecto. tanque único que no tenían miedo de nada Explosión nuclear, sin contaminación radiológica de la tripulación, ni ataques químicos o biológicos. El proyecto recibió el artículo número 279.

Y un tanque tan pesado que pesaba 60 toneladas fue diseñado en 1957 en el SKB-2 de la planta Kirov de Leningrado (KZL) bajo la dirección del diseñador jefe, el general de división Joseph Yakovlevich Kotin. Inmediatamente y con razón se le llamó atómico. Además, la mayor parte de su peso era armadura, que en algunos lugares alcanzaba hasta 305 milímetros. Por eso el espacio interior para la tripulación era mucho menor que el de los tanques pesados ​​de peso similar.

El tanque atómico encarnaba las nuevas tácticas de lucha en la Tercera Guerra Mundial y una era más “vegetariana” en la que vida humana al menos valía algo. Fue la preocupación por la tripulación de este vehículo blindado lo que dictó algunos de los datos tácticos y técnicos de este tanque. Por ejemplo, en caso de necesidad, la escotilla de la torreta y la recámara del arma, cerradas herméticamente, impedían que entrara incluso una mota de polvo en el interior del vehículo, sin mencionar gases radiactivos Y quimicos infección. También se excluyó el peligro bacteriológico para los camiones cisterna.

Así, incluso los laterales del casco estaban protegidos por un blindaje casi dos veces más grueso que el de los Tigres alemanes. Alcanzó 182 mm el día 279. El blindaje frontal del casco en general tenía un espesor sin precedentes: de 258 a 269 mm. Esto superó los parámetros incluso de un desarrollo alemán tan ciclópeo del Tercer Reich como el monstruo más pesado en la historia de la construcción de tanques, como lo llamó en broma su desarrollador Ferdinand Porsche Maus ("Ratón"). Con un peso del vehículo de 189 toneladas, su blindaje frontal era de 200 mm. Mientras que en un tanque atómico simplemente estaba cubierto con acero impenetrable de alta aleación de 305 mm. Además, el cuerpo del tanque milagroso soviético tenía la forma de un caparazón de tortuga: dispara, no dispares, y los caparazones simplemente se resbalaban y seguían volando. Además, el cuerpo del gigante también estaba cubierto con escudos antiacumulativos.

* * *


No fue casualidad que esta configuración fuera elegida por el diseñador líder del SKB-2 KZL Lev Sergeevich Troyanov: después de todo, el tanque no solo se llamaba nuclear, sino que estaba destinado a realizar operaciones de combate directamente cerca. Explosión nuclear. Además, la carrocería casi plana evitó que el vehículo volcara incluso bajo la influencia de una monstruosa onda de choque. El blindaje del tanque podría resistir un impacto frontal incluso desde 90 mm. proyectil acumulativo, así como un disparo con quemarropa Carga perforante de un cañón de 122 mm. Y no sólo en la frente: el costado también resistió tales golpes.

Por cierto, para un peso tan pesado, tenía una velocidad muy buena en la carretera: 55 km/h. Y al ser invulnerable, el propio héroe de hierro podía causar muchos problemas al enemigo: su arma tenía un calibre de 130 mm y penetraba fácilmente cualquier armadura existente en ese momento. Es cierto que el stock de proyectiles suscitaba pensamientos pesimistas: según las instrucciones, en el tanque se colocaron sólo 24. Además del cañón, los cuatro miembros de la tripulación tenían a disposición una ametralladora pesada.

Otra característica del Proyecto 279 fueron sus pistas: eran cuatro. En otras palabras, un tanque nuclear en principio no podía quedarse atascado, incluso en condiciones todoterreno, gracias también a la baja presión específica sobre el suelo. Y superó con éxito el barro, la nieve profunda e incluso erizos antitanque y gubias. Durante las pruebas de 1959, en presencia de representantes del complejo militar-industrial y del Ministerio de Defensa, a los militares les gustó todo, especialmente el grosor del blindaje del tanque nuclear y su completa protección contra todo. Pero la carga de municiones sumió a los generales en el desaliento. No les impresionó la dificultad de manejo del chasis, ni tampoco la bajísima capacidad de maniobra.


Y el proyecto fue abandonado. El tanque se fabricó en una sola copia, que hoy se exhibe en Kubinka, en el Museo Blindado. Y otros dos prototipos inacabados fueron fundidos.

* * *

Otro desarrollo exótico de nuestros ingenieros militares fue el A-40 o, como también se le llamó, "KT" ("Alas de tanque"). Según el nombre alternativo, podría incluso... volar. Diseño "CT" (a saber estamos hablando acerca de sobre el fuselaje del T-60 nacional) comenzó hace 75 años, en 1941. Para levantar el tanque en el aire, se le colocó un planeador, que luego fue remolcado por un bombardero pesado TB-3. Fue nada menos que Oleg Konstantinovich Antonov, que entonces trabajaba en la Dirección de Planeadores como ingeniero jefe en la Comisaría del Pueblo de la Industria de la Aviación, a quien se le ocurrió una solución tan poco estándar.

Está claro que con un peso de casi ocho toneladas (incluido el planeador), el tanque, equipado con alas, podría volar detrás del bombardero a una velocidad de sólo 130 km/h. Sin embargo, lo principal que querían enseñarle era a aterrizar en el lugar correcto, desenganchándose del BT-3 con antelación. Estaba previsto que después del aterrizaje, dos miembros de la tripulación quitaran todo el "uniforme" de vuelo innecesario del T-60 y estuvieran listos para el combate, teniendo a su disposición un cañón de calibre 20 mm y una ametralladora. Se suponía que el T-60 se entregaría a unidades rodeadas del Ejército Rojo o partisanos, y también querían utilizar este método de transporte para el traslado de emergencia de vehículos a las secciones necesarias del frente.

Las pruebas del tanque volador se llevaron a cabo entre agosto y septiembre de 1942. Lamentablemente, debido a su baja velocidad, el planeador apenas se mantuvo a una altura de cuarenta metros sobre el suelo debido a su mala aerodinámica y su masa bastante sólida. Había una guerra y en aquel momento ese tipo de proyectos no eran bienvenidos. Sólo fueron bienvenidos aquellos desarrollos que podrían convertirse en vehículos de combate en un futuro muy próximo.

Por este motivo, el proyecto fue cancelado. Esto sucedió en febrero de 1943, cuando Oleg Antonov ya trabajaba en la oficina de diseño de Alexander Sergeevich Yakovlev, su adjunto. Otro punto importante por el que se detuvieron los trabajos en el A-40 fueron las condiciones para el transporte de municiones junto con el tanque; esta cuestión quedó abierta. El tanque volador también se fabricó en una sola copia. Pero no fue el único proyecto de nuestros diseñadores. Hubo docenas, si no cientos, de acontecimientos de este tipo. Afortunadamente, nuestro país siempre ha contado con suficientes ingenieros talentosos.

Vitaly Karyukov

A veces, en la imaginación de los diseñadores de tanques, nacían monstruos asombrosos, pero no adaptados a las realidades militares. No debería sorprendernos que nunca llegaran al punto de producción en serie. Conozcamos 14 tanques inusuales, nacidos de diseñadores apasionados por los vuelos de pensamiento.

Los expertos creen que el italiano pistola automática utilizado para bombardear las fortificaciones austriacas en los Alpes durante la Primera Guerra Mundial

El cañón autopropulsado italiano se inventó casi al mismo tiempo que el Tsar Tank. Pero, a diferencia de este último, se utilizó con éxito en la Primera Guerra Mundial.

El cañón autopropulsado italiano es uno de los tanques más misteriosos de la historia. Se ha conservado muy poca información sobre él. Se sabe con certeza que el inusual tanque tenía tallas grandes, estaba equipado con un cañón que disparaba proyectiles de calibre 305 mm. El campo de tiro alcanzó los 17,5 kilómetros. Presumiblemente, el cañón autopropulsado italiano se utilizó al bombardear las fortificaciones austriacas ubicadas en los Alpes. ACERCA DE destino futuro Lamentablemente no se sabe nada sobre este coche.


El vehículo sobre orugas Tracklayer Best 75 (EE. UU.) no fue aprobado para producción en masa debido a su mal manejo

El nombre de este modelo se traduce literalmente como "capa de rieles". El ejército estadounidense lo desarrolló en 1916, después de conocer la escala del uso de tanques en la Primera Guerra Mundial. La autoría del proyecto pertenece a la empresa C.L. Best, razón por la cual a este extraño vehículo a menudo se le llama el mejor tanque.

De hecho, se trataba de un tractor de la misma producción. Encima había un casco blindado, una torreta, un par de ametralladoras y un cañón. Sobre todo, este tanque se parece a un barco al revés. Es una lástima, pero la comisión militar decidió no permitir la producción en masa del automóvil de Best. A los expertos no les gustó el pequeño ángulo de visión, la delgada armadura y el mal manejo. La última observación es justa, porque el Tracklayer Best 75 sólo podía circular en línea recta con pequeñas desviaciones.


Se iba a utilizar un pequeño reactor nuclear para alimentar el Chrysler TV-8.

El tanque nuclear TV-8 fue diseñado por Chrysler en 1955. el tenia varios características distintivas. La poderosa torreta fija estaba montada rígidamente sobre un chasis liviano en un solo monolito. Además, los ingenieros decidieron que el tanque sería alimentado por un pequeño reactor nuclear ubicado directamente en la torreta. Finalmente, estaba previsto instalar cámaras de televisión en la carrocería para que los tripulantes del vehículo no se quedaran ciegos cuando estuvieran cerca del epicentro de una explosión nuclear.

El tanque TV-8 se consideraba un vehículo adecuado para operaciones militares en una guerra nuclear. El vehículo debía estar equipado con un par de ametralladoras de 7,62 mm y un cañón de 90 mm. Está claro que la dirección quedó impresionada con el proyecto, pero tras un examen más detenido se revelaron varias deficiencias importantes. En primer lugar, crear un pequeño reactor nuclear fue una tarea difícil. Y en segundo lugar, si el enemigo entrara en este reactor, las consecuencias serían desastrosas tanto para los miembros de la tripulación como para equipamiento militar, situado cerca de TV-8, por no hablar de los militares. Como resultado, ni siquiera llegaron al punto de crear un prototipo y el proyecto quedó en el olvido.


39 metros de largo, 11 de ancho y 1000 toneladas de peso neto: todo esto es un tanque

Lo curioso es que pesa 1.000 toneladas, mide 39 metros de largo y 11 metros de alto. Si el tanque supermasivo Ratte se hubiera construido en los años 40 del siglo pasado, se habría convertido en el más grande de la historia. Además, este récord no se habría superado hasta el día de hoy. Sin embargo, los líderes militares alemanes optaron por no desarrollar el proyecto, cuya implementación requeriría una cantidad increíble de recursos. El caso es que la "Rata" no pudo proporcionar ejercito aleman Gran superioridad en el campo de batalla. Por tanto, las cosas no fueron más allá de dibujos y bocetos.

Se planeó armar el tanque con un par de cañones navales de 280 milímetros, un cañón de 128 mm y entre 8 y 10 ametralladoras. Cabe señalar que en la etapa de diseño no había una idea clara sobre el tipo de motores para un monstruo de este tipo. Se consideró la posibilidad de instalar 8 motores diésel o 2 motores marinos.


El ATV blindado tenía una potencia de sólo 2 caballos de fuerza s

Si Hollywood hubiera comenzado a hacer películas sobre el indestructible James Bond en 1899, el ATV blindado británico se habría convertido sin duda en uno de los medios de transporte del Agente 007. La potencia del motor de este vehículo de cuatro ruedas es inferior a 2 caballos. El conductor tuvo que sentarse en el sillín de la bicicleta. El arma incluía una ametralladora.

Tenga en cuenta que la armadura del ATV protegía sólo el torso y la cabeza del conductor, y sólo desde el frente. La capacidad de cross-country de un vehículo de este tipo era extremadamente baja, por lo que nunca se produjo en masa.


El complejo láser "Compresión" 1K17 estaba destinado a desactivar los dispositivos ópticos y electrónicos del enemigo.

"Compression" es un sistema láser ruso autopropulsado diseñado para contrarrestar los dispositivos ópticos y electrónicos del lado enemigo. Por supuesto, no podía disparar cañones láser como en " Guerra de las Galaxias", pero la importancia de esta máquina era muy alta.

Esto es interesante: el complejo 1K17 estaba equipado con un sistema para buscar y apuntar automáticamente con láser a misiles, aviones y vehículos blindados enemigos. En otras palabras, si alguno de los objetos anteriores fuera objetivo del 1K17 durante la guerra, no podría disparar con precisión en la dirección opuesta.

El tanque también estaba equipado arma antiaérea, lo que le permitiría destruir las fuerzas enemigas cercanas.

A finales de 1990 se montó un prototipo del complejo militar. Después de pasar con éxito las pruebas estatales, se recomendó la adopción del 1K17. Desafortunadamente, antes producción en serie no funcionó. Alto costo del complejo, decadencia. Unión Soviética y una fuerte reducción de la financiación de los programas de defensa obligó al Ministerio de Defensa ruso a abandonar su publicación.


tanque venezolano

Este tanque fue producido en 1934 en Venezuela. El objetivo de la creación del coche era bastante extraño: intimidar a la vecina Colombia. Es cierto que la intimidación resultó dudosa. Baste mencionar que la palabra “tortuga” traducida del Español significa "tortuga". El blindaje en forma de pirámide del tanque estaba montado en una camioneta Ford de seis ruedas con tracción en las cuatro ruedas. La única arma instalada en la torreta era una ametralladora de 7 mm de la serie Mark 4B. En Venezuela fueron liberadas un total de 7 “tortugas”.


La bola del tanque se conserva en un solo ejemplar.

Casi nada se sabe sobre este vehículo, cuyo único ejemplar se conserva en el Museo Blindado de Kubinka. El tanque pesaba 1,8 toneladas y fue producido en la Alemania nazi por Krupp. El auto fue secuestrado ejército soviético en 1945. Según una versión, esto ocurrió en Manchuria, según otra, en un polígono alemán. En la cabina había una emisora ​​de radio, no había armas. El casco era sólido y se podía acceder a él a través de una pequeña escotilla. El motor del tanque-bola es un monocilíndrico, de motocicleta. Se supone que la extraña máquina estaba destinada a corregir la dirección de los ataques de artillería.


Nueva Zelanda, al no tener suficiente capacidad de producción, también quiso crear su propio tanque.

Al enterarse de las grandiosas batallas de tanques en los campos de la Segunda Guerra Mundial, Nueva Zelanda también quiso tener su propio tanque. En los años cuarenta del siglo pasado, los neozelandeses, que no tenían una base de producción suficiente, ensamblaron un pequeño vehículo blindado. Parecía un tractor cubierto de metal y tenía 7 ametralladoras ligeras Bren de 7,62 mm. El resultado, por supuesto, no fue el tanque más eficiente del mundo, pero funcionó. vehículo de combate lleva el nombre de Bob Sample, entonces ministro de construcción del país.

Es interesante: la producción en masa del tanque nunca comenzó debido a múltiples defectos de diseño. Sin embargo, logró levantar la moral de los neozelandeses.


Durante las pruebas, el Tsar Tank se quedó atascado en el barro y permaneció allí durante 8 años. Y luego fue desmantelado para chatarra.

Primero fueron la Campana del Zar y el Cañón del Zar, luego el Tanque del Zar y la Bomba del Zar. Y si este último pasó a la historia como el proyectil más poderoso jamás probado por el hombre, el Tsar Tank resultó ser un invento menos exitoso. Fue muy engorroso e ineficaz en la práctica. El coche fue desarrollado por el ingeniero Nikolai Lebedenko poco antes del inicio de la Primera Guerra Mundial.

Es de destacar que esta unidad ni siquiera era un tanque, sino un enorme vehículo de combate con ruedas. Su chasis Estaba formado por un par de enormes ruedas delanteras con un diámetro de 9 metros, que se complementaban con un rodillo trasero de un metro y medio. La parte central con una cabina fija de ametralladora estaba suspendida del suelo a una altura de 8 metros. El ancho del tanque Tsar alcanzó los 12 metros, se planeó reforzar los puntos extremos instalando ametralladoras. Lebedenko iba a añadir al diseño una potente torreta de ametralladora.

En 1915, el ingeniero presentó su proyecto al zar Nicolás II. Él quedó encantado y, naturalmente, aprobó la idea. Desafortunadamente, durante las pruebas forestales, el eje trasero del prototipo quedó firmemente atascado en el barro. Sacarlo resultó ser una tarea imposible incluso para los motores Maybach más potentes capturados, retirados de un dirigible alemán averiado. Un enorme tanque quedó oxidado en el bosque. Se olvidaron de él durante 8 años y, en 1923, el coche simplemente fue desmantelado y desguazado.


Un tanque anfibio cruzó con éxito el río Hudson durante las pruebas

Construido por el inventor John Walter Christie en 1921, el vehículo flotante estaba destinado a transportar armas militares u otras cargas en los campos de batalla. Además, se podía disparar fuego dirigido desde el arma montada en él. A ambos lados del casco, encima de las orugas, se fijaron flotadores de balsa, escondidos en carcasas hechas de finas láminas de acero.

El cañón de 75 mm se colocó sobre un marco móvil especial. El diseño permitía moverlo hacia adelante, lo que aseguraba una distribución uniforme de la masa y la ausencia de balanceo al nadar. En la posición de disparo, el arma se movió hacia atrás para dejar espacio libre para retroceder y dar servicio al arma.

El tanque anfibio se produjo en una sola copia. El 12 de junio de 1921 tuvo lugar una demostración del nuevo vehículo, en la que cruzó con éxito el río Hudson. Sin embargo, el Departamento de Armamento no estaba interesado en el anfibio.


A7V: un tanque que fue derrotado en el primero. batalla de tanques en Historia

El tanque A7V fue diseñado y producido en un pequeño lote de 20 vehículos al final de la Primera Guerra Mundial para contrarrestar al ejército británico. Básicamente era una enorme caja de acero montada sobre el chasis de un tractor. La única ventaja del A7V es su armamento bastante bueno (8 ametralladoras). Es una pena, pero la mayoría de los tanques de esta serie nunca pudieron ver el campo de batalla. Las tripulaciones de algunos de ellos perdieron el conocimiento por el calor dentro del casco, mientras que otros vehículos simplemente quedaron atrapados en el barro. La baja permeabilidad se ha convertido en la principal desventaja del A7V.

Esto es interesante: primero en la historia. batalla de tanques Ocurrió el 21 de marzo de 1918 a orillas del canal Saint-Quentin. Tres A7V se encontraron con tres MK-IV ingleses que salieron del bosque. La batalla fue inesperada para ambos bandos. De hecho, solo era impulsado por un tanque en cada lado (2 vehículos británicos fueron ametrallados y 2 alemanes se detuvieron en desventaja). El tanque de cañón británico maniobró y disparó con éxito desde diferentes posiciones. Después de 3 golpes precisos En la pista A7V, el refrigerador de aceite del coche alemán falló. La tripulación movió el tanque a un lado y lo abandonó. Y los británicos tenían motivos para considerarse los ganadores del primer enfrentamiento de tanques.


El tanque volador A-40 realizó un solo vuelo, tras lo cual el proyecto se consideró poco prometedor.

El tanque volador A-40 (otro nombre es "tanque alado") fue creado por el famoso Diseñador de aviones soviéticos. Antónov. La base para ello fue el probado modelo T-60. El híbrido de tanque y planeador estaba destinado a llevar rápidamente por aire un vehículo de combate al lugar deseado para ayudar a los partisanos. Curiosamente, la tripulación tuvo la oportunidad de controlar el vuelo del planeador desde el interior del vehículo. Después del aterrizaje, el planeador se separó rápidamente y el A-40 se transformó en un T-60 estándar.

Esto es interesante: para levantar del suelo un coloso de 8 toneladas, fue necesario privar al tanque de la mayor parte de su munición. Esto hizo que el A-40 fuera inútil en condiciones de combate reales. El asunto no fue más allá de la creación de un prototipo, y el tanque A-40 realizó su único vuelo en septiembre de 1942.


Se fijaron 43 potentes cadenas de acero a un tambor giratorio.

La tarea principal"Cangrejo" fue la limpieza de campos minados. Se fijaron 43 gruesas cadenas de metal a un tambor giratorio especial (especialmente empujado hacia adelante). Las minas detonaron al entrar en contacto con las cadenas sin causar ningún daño al tanque. Los diseñadores también instalaron discos afilados a lo largo de los bordes del tambor. Mientras giraban, cortaron cercas de alambre de púas. Una pantalla especial protegía la parte delantera del coche del polvo y la suciedad.

La red de arrastre de la mina era muy amplia, gracias a lo cual los tanques y camiones podían seguir libremente el camino que trazaba. Los análogos posteriores del "Cangrejo" estaban equipados con un dispositivo adicional que permitía mantener automáticamente una determinada altura de la red de arrastre sobre la superficie cuando se movía a través de agujeros y baches.

Algunos de los tanques analizados en el artículo se consideran experimentos exitosos, mientras que otros se consideran fracasos. Pero cada uno de ellos es único a su manera y no tiene muchos análogos en la historia del equipamiento militar. De los errores cometidos, los diseñadores adquirieron una valiosa experiencia, que permitió perfeccionar los siguientes modelos.

¿Tanque nuclear? ¿Es eso posible?

El primer reactor nuclear se puso en marcha en 1942 en Estados Unidos. En los años 50, los científicos buscaban activamente opciones. aplicación práctica energía nuclear. En la URSS, el 27 de junio de 1954, entró en funcionamiento la primera central nuclear del mundo. Y en Estados Unidos, los científicos comenzaron a desarrollar el concepto de tanque atómico.

Fue una idea increíble en ese momento. Después de todo, todo esto todavía era una novedad: tanques nucleares, barcos nucleares y submarinos nucleares. Había ideas sobre trenes y aviones nucleares. Pero volvamos a los tanques.

Primer proyecto – TV-1


El primer proyecto americano. tanque nuclear recibió la designación TV-1. Supuso que el tanque pesaría 70 toneladas, estaría armado con un cañón T140 de 105 mm y un blindaje frontal de 350 mm. El reactor nuclear a bordo podría funcionar durante 500 horas sin cambiar de combustible.

Segundo proyecto – R32


La ciencia atómica no se quedó quieta y un año después, en 1955, surgió la oportunidad de reducir significativamente el tamaño del reactor. Y para reemplazar el enorme TV-1 se desarrolló nuevo proyecto– R32. Se trataba de un proyecto para un tanque nuclear de 50 toneladas con un cañón de ánima lisa T208 de 90 mm y un blindaje frontal de 120 mm. El R32 tenía un alcance diseñado de más de 4.000 millas.

Imagínense: 6.500 kilómetros sin repostar. Pero el problema era que esto no significaba que el tanque pudiera realizar una campaña autónoma a esa distancia. De todos modos, sería necesario cambiar periódicamente el lubricante en varios componentes y conjuntos y, lo más importante, la tripulación tendría que cambiarse periódicamente para no exponer a las tripulaciones de los tanques a la radiación a largo plazo. Además, si un tanque de este tipo volara, toda la zona circundante quedaría contaminada.

Como resultado, los estadounidenses abandonaron el proyecto del tanque nuclear. No se produjo ni un solo prototipo.

Tanque atómico en la URSS


En la URSS no se desarrollaron proyectos de este tipo. Pero todavía tenía su propio "tanque atómico". Así llamó la prensa TPP-3: transportable planta de energía nuclear, que se movía sobre cuatro chasis autopropulsados ​​​​con orugas, creados sobre la base del tanque pesado T-10. ¡Y este "tanque", a diferencia de los estadounidenses, realmente existió!