Il n'y a presque aucun endroit sur la carte de la Russie qui serait impossible à atteindre en train. Mais être passager est une chose, être employé des chemins de fer russes en est une autre. Maintenir un système aussi complexe et étendu dans tout le pays est non seulement difficile, mais pratiquement impossible. Et en toute honnêteté, bien que non sans difficultés, les spécialistes s'acquittent toujours de cette tâche. Par conséquent, étudier pour la profession ferroviaire n’est pas seulement honteux, mais aussi prestigieux.

Quelles sont les spécialités ferroviaires ?

Il y a suffisamment de professions dans les chemins de fer russes. Il semble que vous ne puissiez obtenir un emploi qu'en tant que chauffeur ou conducteur. En réalité, le métier de cheminot peut être destiné aux plus différents endroits dans les chemins de fer russes. Il existe des directions de gare, de gare et de voie des spécialités ferroviaires. Chacun d’eux est important et nécessaire. Certains d'entre eux sont maîtrisés dans les murs des collèges et des écoles techniques, certains devront être étudiés dans un établissement d'enseignement supérieur, et il existe également des métiers de cheminots qui ne nécessitent pas d'éducation. En d’autres termes, il y a toujours assez de travail pour tout le monde ici.

Métiers des gares des chemins de fer russes

L'agent de service de gare est l'une des professions ferroviaires les plus responsables. C'est l'officier de permanence qui établit l'horaire des trains, c'est lui qui calcule littéralement les heures d'arrivée et de départ des trains chaque seconde, contrôlant la gare qui lui est confiée.

Le répartiteur est le coordinateur direct de toutes les actions des chauffeurs et de leurs oreilles. Le travail d’un répartiteur est épuisant et peu rémunéré, mais très, très nécessaire.

Service et personnel de service– il s’agit de la liste de spécialités ferroviaires la plus répandue et la plus vaste. Et cela inclut toutes les personnes impliquées dans la cuisine, la lessive, la vente de billets, la sécurité, soins médicaux, nettoyer et emballer les bagages.

Métiers des gares des chemins de fer russes

Spécialistes de la voie - monteurs de lignes et contremaîtres - de ces cheminots dépendent l'intégrité des voies ferrées et la réparation des défauts détectés. Si le train circule dans les délais, cela inclut la contribution non seulement du conducteur, mais également des spécialistes de la voie.

Électricien - ce spécialiste est responsable du fonctionnement des feux de circulation, des flèches, de l'auto-stop et du fonctionnement des lignes haute tension. Dans la liste des spécialités ferroviaires, les chemins de fer russes sont non seulement l'un des plus risqués, mais aussi l'un des plus responsables.

L'électromécanique de la signalisation, de la centralisation et du verrouillage est engagée dans l'entretien du système de signalisation. Leur service recherche les causes des problèmes et élimine les pannes et dysfonctionnements des systèmes de signalisation. C'est un métier moins dangereux pour un travailleur transports ferroviaires, mais non moins responsable.

Les ouvriers des transports sont un nom généralisé pour ceux qui inspectent et réparent les trains. Ce sont ces travailleurs qui effectuent des tâches externes et contrôle interneétat des voitures, et si des problèmes sont détectés, ils effectuent des tâches de réparation pour résoudre les problèmes.

Spécialités de voyage dans les chemins de fer russes

Machiniste - à l'avenir, ce travail peut et sera entièrement transféré au pouvoir des ordinateurs, mais cet avenir n'arrivera pas de sitôt. Et aujourd'hui, c'est le travail d'un conducteur qui est considéré comme le plus prestigieux parmi la liste de toutes les professions ferroviaires des chemins de fer russes. Seul un homme peut devenir chauffeur ; ce métier pas disponible.

Assistant conducteur - yeux, oreilles et mains supplémentaires du conducteur. Ce sont les assistants du conducteur qui sont des candidats directs au poste de chauffeur, et pendant qu'ils attendent dans les coulisses, ce sont des adjoints prêts et habiles.

Le chef de train est un métier ferroviaire important, dont, par méconnaissance, on parle peu parmi les passagers. En fait, cette spécialité des chemins de fer russes n'est presque jamais vacante. Le chef de train est responsable de l'état et de l'exploitation du train, depuis le travail de l'ensemble de l'équipe du train jusqu'à l'état de chaque compartiment de chaque wagon.

Le métier de chef d'orchestre est le métier le plus estival pour les jeunes hommes et femmes qui rêvent d'un emploi à temps partiel dans les chemins de fer russes. Explorateur – carte de visite chaque wagon est la personne responsable et parmi toutes les professions des travailleurs du transport ferroviaire, il constitue le lien principal entre les passagers et les chemins de fer russes.

Il faut dire que ce n'est là que la base des métiers ferroviaires, qui sont clairement liés aux trains. Mais si l'on considère la complexité du système ferroviaire russe lui-même, il devient clair qu'il ne peut se passer de presque aucun spécialiste et de presque toutes les spécialités enseignées dans les universités, collèges et écoles techniques de notre pays.


  • Seul le demandeur sait combien grand choix spécialités dans les universités ferroviaires. Pour qui postuler, quel métier choisir dans une université ferroviaire et que devenir ? Essayons de le comprendre.


  • Voulez-vous travailler comme caissier? Manger différentes directions travail. L’un d’eux travaille pour les chemins de fer russes. Suivez des cours pour caissiers ferroviaires et obtenez un emploi décent.


  • Les chemins de fer russes emploient environ 900 000 personnes et de nouveaux postes sont constamment ouverts. Aujourd'hui, des postes sont vacants pour les postes de conducteur, de caissier et d'assistant chauffeur.


  • Il ne sert à rien de rêver à quelque chose si cela peut se réaliser. La formation pour devenir conducteur est une réalité, mais tout le monde ne peut pas suivre la formation. Voyons qui peut y passer et où.

  • Il était une fois un collègue qui m’avait parlé de ce projet. Selon lui, il s'est avéré que tous les employés de la route étaient des enfants et c'était très drôle et événement festif. J'ai imaginé quelque chose comme un dessin animé sur les pionniers :)
    Le chemin de fer pour enfants (Children's Railway) est en effet un projet très intéressant, mais le style est complètement différent.
    En Russie, il existe une société appelée Russian Railways, qui s'occupe du transport ferroviaire et de l'entretien du système ferroviaire lui-même. Sur chemin de fer les gens travaillent - chauffeurs, monteurs de lignes, conducteurs, techniciens, divers dirigeants. Et aussi, bien sûr, des comptables, des agents de sécurité, des cuisiniers, etc. Certaines personnes (par exemple les cuisiniers) sont des salariés universels. Une telle personne pourrait travailler dans une banque, puis dans une cantine d’usine, puis dans une gare. Et certaines personnes sont évidemment diplômées institutions spécialisées- par exemple, les écoles techniques des transports ferroviaires. Et au moins certains des chemins de fer pour enfants sont des projets créés pour que les étudiants acquièrent de l'expérience en participant à l'exploitation d'un véritable chemin de fer.
    La route de Novossibirsk compte trois gares et plusieurs trains. Mais c'est tout processus technologiques y sont présentés. Les conducteurs, les conducteurs, les caissiers, les monteurs de lignes, etc. travaillent très sérieusement sur ce « modèle » de chemin de fer.
    Il s'avère que le chemin de fer pour enfants de Novossibirsk n'est en aucun cas le seul - en des moments différents il y avait plus de 70 routes de ce type en URSS. Certains travaillent encore. Différentes routes l'organisation est très différente : quelque part c'est une petite chose comme une attraction avec des calèches, quelque part en fait des adultes travaillent sur la route. Le site Web indique qu'il existe des routes où travaillent des enfants âgés de 9 à 15 ans. Au chemin de fer pour enfants de Novossibirsk, la moitié des employés sont des adultes, la moitié sont des garçons et des filles d'environ 20 ans - étudiants d'une école technique.
    Le chemin de fer pour enfants de Novossibirsk possède de très belles gares et salles d'attente.

    L'ensemble de la ligne se compose de trois stations et de deux voies d'évitement situées au nord de la ville, dans le parc de loisirs Zaeltsovsky. L'une des stations est située à l'entrée du parc, la seconde va à l'extrémité du zoo.
    Les trains partent dans les deux sens toutes les heures. Le temps de trajet est d'environ 40 minutes.


    Sur le quai du zoo, la caissière était une jeune fille :
    Les gardes, les chauffeurs et les monteurs de lignes étaient des adultes. Un jeune homme était conducteur de train, une fille était chef de train et chef de train. (Quand on lui a demandé « l’heure de départ est déjà passée, quand partons-nous ? », elle a couru demander aux chauffeurs. Le train entier est composé de trois voitures, cela n’a pas duré longtemps).
    Selon l'affiche du zoo, mardi est un jour de congé. En fait, la route a fonctionné. Personne n'a répondu au téléphone, c'était impossible à clarifier. Nous sommes arrivés sur la route par hasard ; des élèves de cinquième qui allaient faire un tour nous ont dit qu'elle fonctionnait toujours.
    Nous étions dans le dernier train, donc tous les employés de la gare partaient dans notre wagon.
    (Une seule voiture sur trois est ouverte, tout le monde est dedans).
    C'était très intéressant - les conducteurs couraient vraiment autour des voitures et discutaient avec les passagers et les collègues.
    Le caissier a informé l'agent de sécurité du produit :). J'ai estimé qu'environ 50 personnes utilisaient la route pendant la journée.
    Ensuite, il y a eu du bruit pour savoir si la caisse enregistreuse avait été éteinte.
    À un moment donné, le superviseur du train remplissait les documents et demandait au caissier de remplir les billets de manière plus lisible. Elle a lancé : "C'est mon tour, mais est-ce que je vais écrire quelque chose ?"
    Ma toute première impression de la route était comme celle d’un jouet coûteux. Mais plus j’observais le processus, plus j’admirais ses bienfaits pour l’apprentissage. Même s'il s'agit d'un modèle, des processus bien réels apparaissent et s'y élaborent. Il s'avère qu'un étudiant peut vivre dans sa propre ville, étudier, mais avoir plusieurs quarts de travail bien réels par mois. C'est une expérience formidable.
    Billets (100 roubles pour toute la ligne, 50 roubles pour la moitié du trajet. Le dernier train ne va qu'à mi-chemin, jusqu'à Sportivnaya)
    SALLE D'ATTENTE
    Plateforme (les moustiques sont juste sauvages. Je pense qu'ils mangent une chenille par mois).
    Arrivée du train.
    Conducteur:
    Histoire de la route
    Station "Sportivnaya"
    JSC "Sportivnaya"
    Voici le document : une demande du chef des chemins de fer pour enfants au chef de l'École technique des transports ferroviaires de Novossibirsk avec une demande d'allocation et de répartition de 16 étudiants par jour en août 2005 pour l'entretien de la route.
    Même si le chemin est court, il pose néanmoins des questions très précises : qui envoyer, comment régler les horaires, comment remplacer les malades, comment payer, quand enseigner, comment résoudre les situations controversées.
    :))
    Physiquement, le projet est énorme. Nous avons marché de Sportivnaya à Zaeltsovskaya le long du remblai.
    Un immense remblai, des rails, des gares - un projet de construction assez important.
    Toute l'histoire parle d'un road trip à travers l'Altaï et d'environ une semaine à Novossibirsk

    Balises : Qui travaille sur le chemin de fer, la route

    Fierté des affaires.

    Ascendance ferroviaire

    Dynastie. Quel mot - solide, stable. Fiable. Sur le chemin de fer, les dynasties ne sont pas rares. Mais vous n’en trouverez probablement pas autant que la dynastie Tsvetkov. Cinq générations de cheminots, ce sont 28 personnes, dont l'expérience professionnelle totale dans le secteur ferroviaire est de plus de 740 ans !

    Le fondateur de cette glorieuse famille est Andrei Stepanovich Tsvetkov. Il a travaillé comme aiguilleur au début du siècle dernier. Lui et sa femme Praskovya Alekseevna ont eu quatre enfants - les fils Andrei, Anatoly, Nikolai et la fille Nadezhda. Le chemin de fer a joué un rôle important dans le destin de chacun d’eux, à un degré ou à un autre. Le fils aîné, Andrei Andreevich Tsvetkov, a suivi les traces de son père: il est devenu déménageur. Il a commencé comme opérateur télégraphiste à la station Danilov, puis a été employé de gare et directeur de gare. Il a ensuite travaillé pendant de nombreuses années comme répartiteur de train pour la section Cherepovets. Pour les 30 années consacrées à travailler dans son département natal de Vologda, Andrei Tsvetkov a reçu l'Ordre de Lénine et l'insigne « Excellent Mouvement ». Son épouse, Maria Nikolaevna, a également travaillé toute sa vie sur les chemins de fer en tant qu'opératrice de télégraphe. Il n’est donc pas surprenant que les trois jeunes Tsvetkov aient également décidé de s’associer à l’autoroute en acier. Certes, ils sont devenus conducteurs de locomotives. Les frères Oleg Andreevich et Igor Andreevich ont travaillé pendant de nombreuses années comme conducteurs de locomotives à vapeur, leur sœur cadette, Vera Andreevna, a travaillé comme tourneuse dans un dépôt de locomotives. Peut-être ont-ils été influencés par l'exemple de leur oncle, le célèbre conducteur Nikolai Andreevich Tsvetkov. Soldat de première ligne, premier conducteur-instructeur du convoi de jeunes du Komsomol sur la route du Nord, « un excellent conducteur de locomotive », Nikolaï Andreïevitch a non seulement consacré toute sa vie à travailler sur des locomotives à vapeur et diesel, mais a également « infecté » son trois fils et neveux avec son amour. Le plus jeune fils de Nikolaï Tsvetkov, Viktor Nikolaïevitch, se souvient : « Mes frères Ivan et Sergueï et moi avons toujours rêvé de devenir machinistes, comme notre père. Il nous a emmenés en voyage dès le début premières années. C'est tellement intéressant : vous conduisez dans le noir, il y a des feux et des rails devant vous, et vous imaginez comment vous allez grandir et conduire un gros train. Chaque locomotive avait son propre sifflet : nous avons immédiatement reconnu celui de notre père. Maman, Anna Ivanovna, préparait le dîner et faisait bouillir l'eau, tandis que son père revenait d'un voyage, noir comme un mineur, seuls ses dents et ses yeux brillaient. Anna Ivanovna Tsvetkova a également travaillé sur le chemin de fer - d'abord au NGCh, puis au dépôt de locomotives. Ivan Nikolaïevitch, le fils aîné des Tsvetkov, a suivi les traces de son père et est devenu un conducteur célèbre, tout comme Nikolaï Andreïevitch, il a dirigé le convoi de trains de marchandises des jeunes du Komsomol. Pour son travail, il a reçu l'Ordre de l'Insigne d'Honneur. Ivan Nikolaïevitch a trouvé une épouse à sa hauteur - issue d'une dynastie ferroviaire. Nous avons bien vécu ensemble. Nous avons élevé notre fille. Malheureusement, Ivan Tsvetkov est décédé il y a deux ans. La veuve d'Ivan Nikolaïevitch, Valentina Sergueïevna, travaille toujours comme officier de service à la gare de Vologda-1.

    Le deuxième fils de Nikolaï Tsvetkov, Sergueï Nikolaïevitch, travaillait comme machiniste au PMS-113 et bénéficie désormais d'un repos bien mérité. Le plus jeune, Viktor Nikolaïevitch, n'a pas réussi l'examen médical pour devenir chauffeur en raison de son état de santé, mais est néanmoins devenu cheminot - il travaille toujours comme électricien au dépôt de réparation de Vologda. Aux côtés de son mari, sa femme, Zinaida Alexandrovna, travaille au dépôt. Ainsi, la dynastie Tsvetkov continue. La quatrième génération travaille sur la route du Nord. Deux filles de Viktor Nikolaevich travaillent également dans l'industrie des locomotives - Nadezhda en tant que technicienne en décodeur de vitesse, Anna en tant que distributrice de travail. Mais ce n'est pas tout. L'immense famille Tsvetkov compte deux autres branches - les filles du fondateur de la dynastie, Nadezhda Andreevna, et les enfants de son frère, Anatoly Andreevna, Lev Nikolaevich Kuznetsov et Vera Nikolaevna Vedeneeva, ont continué le travail de leur grand-père et sont venus travailler sur le projet. chemin de fer. Lev est devenu chauffeur et sa fille Vera est devenue infirmière à l'hôpital ferroviaire. Et ils ont choisi des conjoints qui leur correspondaient - Alla Nikolaevna Kuznetsova a travaillé pendant de nombreuses années dans le département des routes et Adrian Nikolaevich Vedeneev a pris une place digne parmi les chauffeurs. Et le fils des Kuznetsov, Evgeny, est également devenu cheminot. Mais Galina Anatolyevna Tsvetkova (Bersneva) a choisi un métier ferroviaire inhabituel - elle est devenue présentatrice à la gare, pendant 15 ans, elle a annoncé aux passagers l'arrivée et le départ des trains. d'une voix bien entraînée... Sa sœur Lyudmila et sa vie ferroviaire ne se sont pas liées, mais ont apparemment transmis l'amour pour elle dans les gènes - le petit-fils de Lyudmila Anatolyevna, Vladislav, un représentant de la cinquième génération de la dynastie Tsvetkov, également est devenu cheminot - depuis seulement un an, il travaille comme assistant conducteur de locomotive électrique au dépôt de locomotives Lost. Son parent, Oleg Olegovich Tsvetkov, petit-fils d'Andrei Andreevich, y travaille comme chauffeur depuis 25 ans. C’est ainsi que l’histoire d’une famille est intimement liée à l’histoire du chemin de fer du Nord. Actuellement, huit représentants de la glorieuse dynastie travaillent dans diverses entreprises du pôle de Vologda. Et une nouvelle génération est en route. Le plus jeune arrière-arrière-petit-fils d'Andrei Stepanovich Tsvetkov a 2 ans. Il porte le nom de son arrière-grand-père Nikolai Andreevich. Peut-être deviendra-t-il lui aussi un machiniste célèbre, comme son arrière-grand-père...

    Comment fonctionne le chemin de fer ? Salle de tri. - sale.ru

    La deuxième vidéo montre le principe de fonctionnement du répartiteur et du commutateur. Tiré d'ici.

    C'est comme ça qu'on travaille sur le chemin de fer - YouTube

    C'est ainsi qu'on travaille sur le chemin de fer. Spectre. Abonnez-vousAbonnez-vousDésabonnez 779779. Chargement... Chargement... En cours... Ajouter à...

    Une GARE est un endroit sur la voie ferrée où le processus de transport commence et se termine, les trains sont formés et dissous.
    Dans les gares, il existe une communication directe entre les chemins de fer et les passagers et entreprises industrielles.
    Les grandes gares disposent d'un vaste réseau de voies pour la réception et le départ des trains de voyageurs et de marchandises, effectuant des manœuvres pour composer les trains, les dissoudre et fournir des wagons pour le chargement et le déchargement. Ils sont équipés d'une technologie sophistiquée qui leur permet de déplacer automatiquement les aiguillages, de changer les signaux et de freiner les voitures pendant les manœuvres. Il est impossible d'imaginer une gare aujourd'hui sans ordinateurs électroniques, sans écrans pour transmettre et recevoir des informations sur les trains. L'exploitation de la station nécessite que les ouvriers possèdent de bonnes connaissances techniques. L'organisation et la gestion des travaux sont assurées par des spécialistes de l'exploitation ferroviaire.
    La direction générale des travaux de la station est assurée par le CHEF DE GARE, et la direction opérationnelle par le CHEF DE GARE.
    LE CHEF DE GARE organise le travail gare et l'interaction de tous les départements pour effectuer le travail des passagers, du fret et des trains, en garantissant la sécurité des transports, la sécurité du fret et du matériel roulant et l'utilisation efficace des moyens techniques.
    LE CHEF DE GARE donne les commandements et ordres d'arrivée et de départ des trains. Tous les employés situés sur le territoire de la gare lui sont subordonnés - préparateurs de trains, opérateurs, agents de gare d'aiguillage, conducteurs de locomotives, ouvriers de la voie, ouvriers de la signalisation et des communications, sections de wagons, sections d'alimentation électrique, etc.
    La gare emploie des répartiteurs, des monteurs de lignes, des caissiers, des nettoyeurs, des médecins, des économistes, des avocats et même des environnementalistes, des agents de sécurité, des policiers des transports et bien d'autres.
    Le travail le plus stressant sur le chemin de fer est considéré comme celui d'un RÉPARTITEUR. Ce travail exige une énorme responsabilité, de grands efforts et un grand dévouement. Les répartiteurs sont responsables de la circulation de plusieurs trains sur un certain tronçon de route.
    En 1915, la gestion des expéditions a été introduite sur les chemins de fer russes. Avant cela, la circulation des trains était contrôlée à l'aide d'une signalisation spéciale par des personnes qui se tenaient le long de la voie ferrée à certains intervalles. À partir de 1925, le système de répartition a été introduit pour la première fois sur le chemin de fer Oktyabrskaya et, en 1934, il était déjà opérationnel sur l'ensemble du réseau routier russe. Désormais, le travail du répartiteur est facilité par grande quantitééquipement spécialisé (système de répartition automatique).
    L'un des métiers les plus responsables de la gare est celui de CAISSIER DE BILLETS. Ce métier exige de la part des personnes non seulement des connaissances et des compétences professionnelles, mais aussi une grande endurance, du tact et une attitude attentive envers chacun. La connaissance de la psychologie est également très importante ici. La manière dont le caissier sert le passager détermine l'opinion qui sera formée sur le fonctionnement de la gare ou de la gare dans son ensemble.

    Selon les statistiques, le transport ferroviaire en Russie représente plus de 40 % du chiffre d’affaires des passagers et environ 80 % du chiffre d’affaires total du fret du pays. Dans certains cas, la communication ferroviaire est presque le seul moyen de se rendre d'un point à un autre. Cela signifie que les chemins de fer russes jouent rôle clé dans le transport de marchandises et de passagers, et les cheminots dans le maintien de l'opérabilité des chemins de fer.

    Selon les statistiques, le transport ferroviaire en Russie représente plus de 40 % du chiffre d’affaires des passagers et environ 80 % du chiffre d’affaires total du fret du pays. Dans certains cas, la liaison ferroviaire est presque la seule possibilité de passer d'un point de notre vaste patrie à un autre. Cela signifie que les chemins de fer russes jouent un rôle clé dans le transport de marchandises et de passagers, et que les représentants métier de cheminot– dans le maintien de l’opérabilité des chemins de fer.

    Notons d'emblée que non seulement l'état de la voie ferrée et du matériel roulant, mais aussi la sécurité des passagers dépendent du professionnalisme et du niveau de qualification des cheminots. Par conséquent, le choix de ce métier n'est nécessaire que pour ceux qui sont prêts à faire leur travail efficacement, malgré toutes ses caractéristiques et inconvénients. Mais à propos des « pièges » que l’on peut rencontrer parcours professionnel cheminot, nous vous le dirons dans cet article.

    Qu'est-ce qu'un cheminot ?


    – un nom généralisé pour divers spécialistes et représentants des professions actives, liés d'une manière ou d'une autre au transport ferroviaire, et fournissant travail efficace infrastructures ferroviaires.

    Le nom de la profession vient d'une combinaison stable des mots « chemin de fer » (c'est-à-dire une route pavée de fer), généralement appelée une entreprise de transport complexe qui a tout moyens techniques, permettant le transport de passagers et de marchandises. Les premiers cheminots apparaissent simultanément à l’invention de la locomotive à vapeur et à l’apparition des premiers chemins de fer publics. La formation de la profession en Russie est devenue possible en 1837, lorsque le premier chemin de fer du pays, long de 27 kilomètres, a été construit entre Saint-Pétersbourg et Tsarskoïe Selo. À propos, la Russie se classe aujourd'hui au deuxième rang mondial en termes de longueur de chemin de fer (la première place appartient aux États-Unis).

    Il est généralement admis que seuls le conducteur et le conducteur de locomotive sont liés au métier de cheminot. En fait, il existe de nombreuses spécialisations plus étroites dans ce métier : cela inclut le chef de train, et l'agent de service en gare, et le pisteur, et le répartiteur de train, et l'électromécanicien du système de signalisation (dispositifs de signalisation, de centralisation et de verrouillage ), ainsi que les constructeurs qui posent les voies ferrées et les employés du département des chemins de fer russes.

    Ce n'est pas difficile à deviner devoirs d'un cheminot dépendent entièrement de la direction de l’activité. Par exemple, un conducteur de locomotive et un chef de train assurent la sécurité et le confort du transport, maintiennent la propreté du matériel roulant et respectent l'horaire et l'itinéraire. Le pisteur est responsable de l'état de la voie ferrée et le répartiteur de train contrôle la circulation des trains au sein de sa section. Mais dans tous les cas, chaque cheminot est tenu de tout mettre en œuvre pour que le transport ferroviaire soit sûr et que les trains arrivent strictement dans les délais.

    Quelles qualités personnelles doit avoir un cheminot ?

    Depuis de le travail d'un cheminot dépend de la sécurité d'un grand nombre de personnes ou de la sécurité d'un grand volume de marchandises, les représentants de cette profession doivent avant tout avoir un tel qualités personnelles comme l'attention, la responsabilité et l'exactitude. De plus, la plupart des spécialités de ce métier se caractérisent par :


    L'endurance et l'endurance sont très importantes dans le travail d'un cheminot. bonne santé. Il est également impossible de ne pas parler connaissances professionnelles et des compétences, notamment attention particulière méritent : physique, plomberie, système de signalisation spéciale utilisé sur le chemin de fer, caractéristiques de conception locomotives thermiques ou électriques, leurs composants et wagons, exigences de sécurité, compétences informatiques et bien plus encore.

    Avantages d'être cheminot

    Compte tenu du fait que la longueur des chemins de fer russes est d'environ 85 000 kilomètres et que les chemins de fer russes sont le plus grand employeur de Russie (à la fin de 2013, plus de 880 000 personnes étaient employées dans les chemins de fer russes), nous pouvons dire en toute sécurité que le principal avantage d'être cheminot est en demande. Après tout, le chemin de fer en Russie, comme auparavant, continue de se développer activement et, chaque année, il en faut de plus en plus pour desservir le trafic croissant de marchandises et de passagers. plus spécialistes qualifiés.

    L'importance et la signification du travail des cheminots sont comprises non seulement dans la société, qui traite les « seigneurs » des chemins de fer avec le respect qui leur est dû, mais aussi au niveau gouvernemental. Cette compréhension se manifeste sous la forme d'une niveau correct les salaires (le salaire mensuel moyen d'un cheminot en Russie est d'environ 40 000 à 50 000 roubles, plus des primes pour un travail productif et de haute qualité) et divers avantages (y compris des bons pour les sanatoriums et des voyages gratuits dans les trains électriques).

    A noter que certaines professions (par exemple, conducteur ou employé de billetterie ferroviaire), en plus du salaire officiel, offrent de belles opportunités de gains supplémentaires(pas tout à fait honnête, mais quand même). Les Russes savent bien que moyennant un certain prix, ils peuvent livrer un colis avec un chauffeur, et la gratitude matérielle du passager est la plus grande. magiquement aide le caissier à trouver des billets, même pour les trains qui semblent n'avoir plus de place.

    Inconvénients d'être cheminot


    Mais il ne faut pas croire que les cheminots reçoivent des salaires élevés pour leurs « jolis yeux ». Si l'on considère tout les inconvénients d'être cheminot, alors vous pouvez comprendre que le salaire n'est pas si élevé. Bien entendu, il est impossible de lister tous les inconvénients de chacune des spécialités du cheminot dans un seul article. Par conséquent, nous n'énumérerons que les principaux, caractéristiques de la plupart d'entre eux.

    • Premièrement, la responsabilité de la vie et de la santé des passagers : par exemple, l'absence d'un seul élément de liaison dans les rails peut provoquer une catastrophe et quantité énorme des victimes et le non-respect des normes sanitaires du transport ont entraîné une maladie massive parmi les passagers.
    • Deuxièmement, des conditions de travail difficiles : les cheminots travaillent par tous les temps et conditions climatiques, de jour comme de nuit, les jours fériés et les week-ends.
    • Troisièmement, il est très difficile d'entrer dans les établissements d'enseignement ferroviaire pour devenir un spécialiste qualifié. Non seulement les candidats doivent « surmonter » une grande concurrence, mais ils doivent également se battre pour le droit d'admission auprès des cheminots héréditaires (ce qui, voyez-vous, donne à ces derniers des avantages évidents).

    Où peut-on trouver un emploi de cheminot ?

    Obtenir un emploi de cheminot est possible dans n'importe quel établissement d'enseignement en Russie (quel que soit le niveau d'accréditation) spécialisé dans la formation de travailleurs qualifiés du transport ferroviaire. Le choix établissement d'enseignement Cela dépend entièrement de la spécialité que vous souhaitez maîtriser. Par exemple, pour devenir spécialiste de la sécurité routière et de l'exploitation du transport ferroviaire ou de l'alimentation électrique ferroviaire, vous devez choisir l'un des principales universités ferroviaires de Russie, dont le TOP 5 est le suivant :

    • Saint-Pétersbourg université d'état voies de communication ;
    • Université d'État des transports de Moscou ;
    • Institut Transbaïkal des transports ferroviaires, Université d'État des transports d'Irkoutsk ;
    • Université des transports de l'État d'Extrême-Orient ;
    • Institut d'Irkoutsk des ingénieurs des transports ferroviaires.

    Si vous êtes attiré par le côté romantique du travail de chef de train ou de conducteur de locomotive, votre lieu de formation pourrait être l'un des les meilleures écoles ou collèges techniques ferroviaires en Russie, qui comprennent :

    • Collège des transports ferroviaires de Saint-Pétersbourg ;
    • Collège électromécanique des transports ferroviaires de Saint-Pétersbourg ;
    • Collège des transports ferroviaires de Riazan ;
    • Collège des transports ferroviaires de Moscou ;
    • École technique des transports ferroviaires de Nijni Novgorod.