Japanse gepantserde voertuigen in de Tweede Wereldoorlog. Japanse tanks uit de Tweede Wereldoorlog ← Hodor Japanse tanks uit de Tweede Wereldoorlog o i
Twintig jaar voor het begin van de oorlog met China en het daaropvolgende offensief in heel Zuidoost-Azië, begon het Japanse keizerrijk zijn pantser te vormen tank troepen. De ervaring van de Eerste Wereldoorlog toonde de vooruitzichten van tanks en de Japanners namen er nota van. De oprichting van de Japanse tankindustrie begon met een grondige studie van buitenlandse voertuigen. Om dit te doen, kocht Japan vanaf 1919 van Europese landen kleine partijen tanks van verschillende modellen. Halverwege de jaren twintig werden de Franse Renault FT-18 en de Engelse Mk.A Whippet erkend als de beste. In april 1925 werd de eerste Japanse tankgroep gevormd uit deze gepantserde voertuigen. In de toekomst ging de aankoop van buitenlandse monsters door, maar deze had geen bijzonder grote omvang. Japanse ontwerpers hebben al verschillende van hun eigen projecten voorbereid.
Renault FT-17/18 (De 17 had een MG, de 18 had een 37 mm kanon)
Mk.A Whippet-tanks van het Japanse keizerlijke leger
In 1927 onthulde het arsenaal van Osaka aan de wereld de eerste Japanse tank van zijn eigen ontwerp. had een gevechtsgewicht van 18 ton en was bewapend met een 57 mm kanon en twee machinegeweren. Bewapening was gemonteerd in twee onafhankelijke torens. Het is vrij duidelijk dat de eerste ervaring met het zelf maken van gepantserde voertuigen niet met veel succes werd bekroond. Tank "Chi-I" was over het algemeen niet slecht. Maar niet zonder de zogenaamde. kinderziektes, wat verschoonbaar was voor het allereerste ontwerp. Rekening houdend met de ervaring van testen en proefoperaties in de troepen, werd vier jaar later een andere tank met dezelfde massa gemaakt. "Type 91" was uitgerust met drie torens, 70 mm en 37 mm kanonnen, evenals machinegeweren. Het is opmerkelijk dat de machinegeweerkoepel, die was ontworpen om het voertuig van achteren te verdedigen, zich achter de motorruimte bevond. De andere twee torens bevonden zich in het voorste en middelste deel van de tank. Het krachtigste kanon was op een grote middelgrote toren gemonteerd. De Japanners gebruikten dit schema van bewapening en lay-out op hun volgende middelgrote tank. "Type 95" verscheen in 1935 en werd zelfs in een kleine serie gebouwd. Een aantal ontwerp- en operationele kenmerken leidden uiteindelijk echter tot het opgeven van multi-towersystemen. Alle verdere Japanse gepantserde voertuigen waren ofwel uitgerust met een enkele geschutskoepel, of beheerd met een machinegeweerstuurhuis of gepantserd schild.
De eerste Japanse middelgrote tank, die werd aangeduid als 2587 "Chi-i" (soms werd het "middelgrote tank nr. 1" genoemd)
"Speciale Trekker"
Na het idee van een tank met verschillende torens te hebben verlaten, begonnen het Japanse leger en ontwerpers een andere richting van gepantserde voertuigen te ontwikkelen, die uiteindelijk de basis werden voor een hele familie gevechtsvoertuigen. In 1935 werd de lichte/kleine tank "Type 94", ook wel de "TK" (afkorting van "Tokubetsu Keninsha" - letterlijk "Special Tractor"), geadopteerd door het Japanse leger. Aanvankelijk werd deze tank met een gevechtsgewicht van drie en een halve ton - daarom wordt hij in de Europese classificatie van gepantserde voertuigen vermeld als een tankette - ontwikkeld als een speciaal voertuig voor het vervoer van goederen en het begeleiden van konvooien. In de loop van de tijd is het project echter uitgegroeid tot een volwaardig lichte gevechten auto. Het ontwerp en de lay-out van de Type 94-tank werden vervolgens een klassieker voor Japanse pantservoertuigen. Het TK-lichaam werd gemonteerd op een frame van opgerolde plaathoeken, de maximale dikte van het pantser was 12 millimeter van het bovenste deel van het voorhoofd. De bodem en het dak waren drie keer dunner. Voor de romp bevond zich de motorruimte met een benzinemotor Mitsubishi "Type 94" met een vermogen van 35 pk. Zo'n zwakke motor was genoeg voor een snelheid van slechts 40 km/u op de snelweg. De ophanging van de tank is ontworpen volgens het schema van majoor T. Hara. Vier looprollen per rups werden paarsgewijs aan de uiteinden van de balancer gemonteerd, die op zijn beurt op de romp was gemonteerd. Het schokabsorberende element van de ophanging was een spiraalveer die langs het lichaam was gemonteerd en bedekt was met een cilindrische behuizing. Aan elke kant was het onderstel uitgerust met twee van dergelijke blokken, terwijl de vaste uiteinden van de veren zich in het midden van het onderstel bevonden. De bewapening van de "Special Tractor" bestond uit één Type 91 machinegeweer van 6,5 mm kaliber. Het Type 94-project was over het algemeen succesvol, hoewel het een aantal tekortkomingen had. Allereerst werden de claims veroorzaakt door zwakke bescherming en onvoldoende bewapening. Slechts één machinegeweer van geweerkaliber was alleen een effectief wapen tegen een zwakke vijand.
"Type 94" "TK" gevangen genomen door de Amerikanen
"Type 97" / "Te-Ke"
De taakomschrijving voor het volgende gepantserde voertuig impliceerde meer hoge niveaus bescherming en vuurkracht. Aangezien het ontwerp van Type 94 een zeker ontwikkelingspotentieel had, werd het nieuwe Type 97, ook bekend als Te-Ke, in feite de grondige modernisering ervan. Om deze reden was het ontwerp van de ophanging en de romp van de Te-Ke bijna volledig vergelijkbaar met de overeenkomstige Type 94-eenheden. Tegelijkertijd waren er verschillen. Het gevechtsgewicht van de nieuwe tank nam toe tot 4,75 ton, wat in combinatie met een nieuwe, krachtigere motor tot serieuze evenwichtsveranderingen zou kunnen leiden. Om te veel belasting van de voorwielen te voorkomen, werd de kopklepmotor achter in de tank geplaatst. Een tweetakt diesel ontwikkelde een vermogen tot 60 pk. Tegelijkertijd leidde een toename van het motorvermogen niet tot een verbetering van de rijprestaties. De snelheid van de "Type 97" bleef op het niveau van de vorige "TK" tank. De overdracht van de motor naar de achtersteven vereiste een verandering in de lay-out en vorm van de voorkant van de romp. Dus door de toename van vrije volumes in de neus van de tank, was het mogelijk om een meer ergonomische chauffeurswerkplek te maken met een comfortabelere "snede" die uitsteekt boven de frontale en bovenste rompplaten. Het beschermingsniveau van de "Type 97" was iets hoger dan die van de "Type 94". Nu werd de hele carrosserie samengesteld uit 12 mm platen. Bovendien had het bovenste deel van de zijkanten van de romp een dikte van 16 millimeter. Zo'n interessant kenmerk was te wijten aan de hellingshoeken van de platen. Omdat de voorkant zich in een grotere hoek met de horizontaal bevond dan de zijkant, maakten verschillende diktes het mogelijk om vanuit alle hoeken hetzelfde beschermingsniveau te bieden. De bemanning van de tank "Type 97" bestond uit twee personen. Ze hadden geen speciale observatieapparatuur en gebruikten alleen kijkslots en bezienswaardigheden. Werkplek de tankcommandant bevond zich in het gevechtscompartiment, in de toren. Hij had een 37 mm kanon en een 7,7 mm machinegeweer tot zijn beschikking. Het type 94 kanon met een wigvormige stuitligging werd handmatig geladen. De munitielading van 66 pantserdoorborende en fragmentatiegranaten werd langs de zijkanten in de tankromp gestapeld. De penetratie van een pantserdoordringend projectiel was ongeveer 35 millimeter op een afstand van 300 meter. Coaxiaal machinegeweer "Type 97" had meer dan 1700 munitie.
Type 97 Te-Ke
De serieproductie van tanks van het type 97 begon in 1938-39. Voor de beëindiging in 1942 werden ongeveer zeshonderd gevechtsvoertuigen geassembleerd. Aan het einde van de jaren dertig verscheen "Te-Ke" erin deel te nemen aan bijna alle militaire conflicten van die tijd, van de veldslagen in Mantsjoerije tot landingsoperaties 1944. In het begin kon de industrie de productie van het vereiste aantal tanks niet aan, dus het was noodzakelijk om ze met grote zorg over de onderdelen te verdelen. Het gebruik van de "Type 97" in gevechten verliep met wisselend succes: een zwak pantser bood geen bescherming tegen een aanzienlijk deel van de vuurkracht van de vijand en hun eigen wapens konden niet de juiste vuurkracht en effectieve vuurafstand bieden. In 1940 werd een poging gedaan om een nieuw kanon met een langere loop en hetzelfde kaliber op de Te-Ke te installeren. De beginsnelheid van het projectiel nam met honderd meter per seconde toe en bereikte een niveau van 670-680 m/s. Na verloop van tijd werd echter de ontoereikendheid van dit wapen duidelijk.
"Type 95"
Een verdere ontwikkeling van het thema van lichte tanks was de "Type 95" of "Ha-Go", iets later gecreëerd door "Te-Ke". Over het algemeen was het een logische voortzetting van eerdere machines, maar het was niet zonder grote veranderingen. Allereerst werd het ontwerp van het chassis gewijzigd. Op eerdere machines speelde de spanrol ook de rol van een rupsband en drukte de rupsband tegen de grond. Op Ha-Go werd dit deel boven de grond geheven en kreeg de rups een meer bekende uitstraling voor tanks uit die tijd. Het ontwerp van de gepantserde romp bleef hetzelfde - een frame en opgerolde platen. De meeste panelen hadden een dikte van 12 millimeter waardoor het beschermingsniveau gelijk bleef. basis energiecentrale tank "Type 95" was een zescilinder tweetakt dieselmotor met een vermogen van 120 pk. Een dergelijk motorvermogen, ondanks het gevechtsgewicht van zeven en een halve ton, maakte het mogelijk om de snelheid en manoeuvreerbaarheid van het voertuig te behouden en zelfs te vergroten in vergelijking met de vorige. De maximum snelheid van "Ha-Go" op de snelweg was 45 km/u.
Het belangrijkste wapen van de Ha-Go-tank was vergelijkbaar met de wapens van de Type 97. Het was een 37 mm Type 94 kanon. Het pistoolophangsysteem was mooi gedaan originele manier. Het kanon was niet stevig bevestigd en kon zowel in verticale als horizontale vlakken bewegen. Hierdoor was het mogelijk om het kanon ruwweg te richten door de toren te draaien en het richten aan te passen met behulp van zijn eigen draaimechanismen. Kanonmunitie - 75 unitaire granaten - werd langs de wanden van het gevechtscompartiment geplaatst. Extra wapens "Type 95" waren aanvankelijk twee 6,5 mm machinegeweren "Type 91". Later, met de overgang van het Japanse leger naar een nieuwe cartridge, werd hun plaats ingenomen door Type 97 machinegeweren met een kaliber van 7,7 mm. Een van de machinegeweren was aan de achterkant van de toren gemonteerd, de andere in een oscillerende bevestiging in de voorplaat van de gepantserde romp. Bovendien waren er aan de linkerkant van de romp mazen om te schieten met de persoonlijke wapens van de bemanning. De Ha-Go-bemanning, voor het eerst in deze rij lichte tanks, bestond uit drie personen: een machinist, een schutter en een schuttercommandant. De taken van de schutter-technicus omvatten het besturen van de motor en het schieten vanaf het voorste machinegeweer. Het tweede machinegeweer werd bestuurd door de commandant. Hij laadde het kanon en schoot ermee.
De eerste experimentele batch Ha-Go-tanks werd in 1935 geassembleerd en ging onmiddellijk naar de troepen voor proefoperaties. In de oorlog met China, als gevolg van de zwakte van het leger van laatstgenoemde, nieuwe Japanse tanks niet veel succes geboekt. Even later, tijdens de gevechten bij Khalkhin Gol, slaagde het Japanse leger er eindelijk in om de Type 95 te testen in een echt gevecht met een waardige tegenstander. Deze controle eindigde helaas: bijna alle Ha-Go's die het Kanto-leger had, werden vernietigd door tanks en artillerie van het Rode Leger. Een van de resultaten van de veldslagen bij Khalkhin Gol was de erkenning door het Japanse bevel van de ontoereikendheid van 37 mm-kanonnen. Tijdens de gevechten slaagden Sovjet BT-5's, uitgerust met 45 mm kanonnen, erin om Japanse tanks te vernietigen nog voordat ze de afstand van een zelfverzekerde nederlaag naderden. Bovendien waren er veel machinegeweertanks in de Japanse gepantserde formaties, die duidelijk niet bijdroegen aan het succes in veldslagen.
"Ha-Go", gevangen genomen door Amerikaanse troepen op het eiland Io
Vervolgens kwamen de Ha-Go-tanks in gevecht met Amerikaanse technologie en artillerie. Vanwege het aanzienlijke verschil in kalibers - de Amerikanen gebruikten al 75 mm tankkanonnen met man en macht - droegen Japanse pantservoertuigen vaak grote verliezen. Tegen het einde van de Pacific War werden lichte tanks van het type 95 vaak omgebouwd tot vaste schietpunten, maar hun effectiviteit was ook niet geweldig. recente gevechten met de deelname van "Type 95" vond plaats tijdens de Derde Burgeroorlog in China. Trofee tanks werden overgedragen aan het Chinese leger, waarbij de USSR buitgemaakte gepantserde voertuigen naar het Volksbevrijdingsleger stuurde en de VS naar de Kuomintang. Ondanks actief gebruik"Type 95" na de Tweede Wereldoorlog, deze tank kan als heel gelukkig worden beschouwd. Van de meer dan 2.300 gebouwde tanks zijn er anderhalf tot onze tijd bewaard gebleven in de vorm van museumstukken. Enkele tientallen meer beschadigde tanks zijn lokale herkenningspunten in sommige Aziatische landen.
Medium "Chi-Ha"
Kort na de start van het testen van de Ha-Go-tank, presenteerde Mitsubishi een ander project, geworteld in het begin van de jaren dertig. Dit keer werd het goede oude TK-concept de basis voor een nieuwe mediumtank, Type 97 of Chi-Ha genaamd. Opgemerkt moet worden dat "Chi-Ha" weinig gemeen had met "Te-Ke". Het samenvallen van de digitale ontwikkelingsindex was te wijten aan enkele bureaucratische problemen. Het was echter niet zonder ideeën te lenen. De nieuwe "Type 97" had dezelfde lay-out als de vorige machines: de motor in het achterschip, de transmissie voorin en het gevechtscompartiment ertussen. Het ontwerp van "Chi-Ha" is uitgevoerd volgens het framesysteem. De maximale dikte van de gewalste rompplaten in het geval van de "Type 97" is toegenomen tot 27 millimeter. Dit zorgde voor een forse verhoging van het beschermingsniveau. Zoals later uit de praktijk bleek, bleek het nieuwe dikkere pantser veel beter bestand tegen vijandelijke wapens. Bijvoorbeeld, Amerikaanse zware machinegeweren Browning M2 raakte vol vertrouwen Ha-Go-tanks op afstanden tot 500 meter, maar ze lieten alleen deuken achter in het Chi-Ha-pantser. Een steviger pantser leidde tot een toename van het gevechtsgewicht van de tank tot 15,8 ton. Dit feit vereiste de installatie van een nieuwe motor. In de beginfase van het project werden twee motoren overwogen. Beiden hadden hetzelfde vermogen van 170 pk, maar werden door verschillende bedrijven ontwikkeld. Als gevolg hiervan werd gekozen voor Mitsubishi-diesel, wat in productie iets handiger bleek te zijn. En de mogelijkheid om tankontwerpers snel en gemakkelijk in contact te brengen met motoringenieurs heeft zijn werk gedaan.
Gezien de huidige trends in de ontwikkeling van buitenlandse tanks, besloten de ontwerpers van Mitsubishi om de nieuwe Type 97 uit te rusten met krachtigere wapens dan eerdere tanks hadden. Een 57 mm Type 97 kanon was op de toren gemonteerd. Net als bij de "Ha-Go" kon het kanon niet alleen op pinnen zwaaien in het verticale vlak, maar ook in het horizontale vlak, binnen een sector van 20° breed. Het is opmerkelijk dat het fijne horizontale richten van het kanon werd uitgevoerd zonder enige mechanische middelen - alleen fysieke kracht schutter. Verticaal richten werd uitgevoerd in de sector van -9 ° tot + 21 °. De standaard kanonmunitie was 80 explosieve fragmentatie en 40 pantserdoordringende granaten. Armor-piercing munitie met een gewicht van 2,58 kg van een kilometer doorboord tot 12 millimeter pantser. Op de helft van de afstand nam de penetratiegraad met anderhalf keer toe. extra bewapening"Chi-Ha" bestond uit twee machinegeweren "Type 97". Een van hen bevond zich voor de romp en de andere was bedoeld voor verdediging tegen een aanval van achteren. Het nieuwe kanon dwong de tankbouwers om voor een nieuwe uitbreiding van de bemanning te gaan. Nu omvatte het vier mensen: een chauffeur, schutter, lader en commandant-schutter.
In 1942 werd op basis van het Type 97 de Shinhoto Chi-Ha tank gemaakt, die met een nieuw kanon afweek van het originele model. Het 47 mm Type 1-kanon maakte het mogelijk om de munitiebelasting te verhogen tot 102 ronden en tegelijkertijd de pantserpenetratie te vergroten. Een loop van 48 kaliber versnelde het projectiel tot zulke snelheden dat het tot 68-70 millimeter pantser kon doordringen op een afstand van maximaal 500 meter. De bijgewerkte tank bleek effectiever tegen vijandelijke gepantserde voertuigen en vestingwerken, in verband waarmee massaproductie werd gelanceerd. Daarnaast is een groot deel van de ruim zevenhonderd geproduceerde Shinhoto Chi-Ha bij reparaties omgebouwd van eenvoudige Type 97 tanks.
Gevechtsgebruik"Chi-Ha", gelanceerd in de allereerste maanden van de oorlog in het operatiegebied in de Stille Oceaan, totdat op een bepaald moment voldoende effectiviteit van de toegepaste oplossingen bleek. Echter, na verloop van tijd, toen de Verenigde Staten de oorlog ingingen en al tanks zoals de M3 Lee in hun troepen hadden, werd het duidelijk dat alle lichte en middelgrote tanks die beschikbaar waren voor Japan eenvoudigweg niet tegen hen konden vechten. Voor een betrouwbare nederlaag van Amerikaanse tanks waren nauwkeurige treffers op bepaalde delen ervan vereist. Dit was de reden voor de oprichting van een nieuwe toren met een Type 1 kanon. Op de een of andere manier kon geen van de aanpassingen van het "Type 97" op gelijke voet concurreren met de uitrusting van de vijand, de VS of de USSR. Als gevolg hiervan hebben van de ongeveer 2.100 stuks slechts twee hele Chi-Ha-tanks het tot onze tijd overleefd. Nog een dozijn overleefden in een beschadigde vorm en zijn ook museumexposities.
Twintig jaar voor het begin van de oorlog met China en het daaropvolgende offensief in heel Zuidoost-Azië, begon het Japanse keizerrijk zijn gepantserde troepen te vormen. De ervaring van de Eerste Wereldoorlog toonde de vooruitzichten van tanks en de Japanners namen er nota van. De oprichting van de Japanse tankindustrie begon met een grondige studie van buitenlandse voertuigen. Om dit te doen, kocht Japan vanaf 1919 kleine partijen tanks van verschillende modellen uit Europese landen. Halverwege de jaren twintig werden de Franse Renault FT-18 en de Engelse Mk.A Whippet erkend als de beste. In april 1925 werd de eerste Japanse tankgroep gevormd uit deze gepantserde voertuigen. In de toekomst ging de aankoop van buitenlandse monsters door, maar deze had geen bijzonder grote omvang. Japanse ontwerpers hebben al verschillende van hun eigen projecten voorbereid.
Renault FT-17/18 (De 17 had een MG, de 18 had een 37 mm kanon)
Mk.A Whippet-tanks van het Japanse keizerlijke leger
In 1927 onthulde het arsenaal van Osaka aan de wereld de eerste Japanse tank van zijn eigen ontwerp. Het voertuig had een gevechtsgewicht van 18 ton en was bewapend met een 57 mm kanon en twee machinegeweren. Bewapening was gemonteerd in twee onafhankelijke torens. Het is vrij duidelijk dat de eerste ervaring met het zelf maken van gepantserde voertuigen niet met veel succes werd bekroond. Tank "Chi-I" was over het algemeen niet slecht. Maar niet zonder de zogenaamde. kinderziektes, wat verschoonbaar was voor het allereerste ontwerp. Rekening houdend met de ervaring van testen en proefoperaties in de troepen, werd vier jaar later een andere tank met dezelfde massa gemaakt. "Type 91" was uitgerust met drie torens, 70 mm en 37 mm kanonnen, evenals machinegeweren. Het is opmerkelijk dat de machinegeweerkoepel, die was ontworpen om het voertuig van achteren te verdedigen, zich achter de motorruimte bevond. De andere twee torens bevonden zich in het voorste en middelste deel van de tank. Het krachtigste kanon was op een grote middelgrote toren gemonteerd. De Japanners gebruikten dit schema van bewapening en lay-out op hun volgende middelgrote tank. "Type 95" verscheen in 1935 en werd zelfs in een kleine serie gebouwd. Een aantal ontwerp- en operationele kenmerken leidden uiteindelijk echter tot het opgeven van multi-towersystemen. Alle verdere Japanse gepantserde voertuigen waren ofwel uitgerust met een enkele geschutskoepel, of beheerd met een machinegeweerstuurhuis of gepantserd schild.
De eerste Japanse middelgrote tank, die werd aangeduid als 2587 "Chi-i" (soms werd het "middelgrote tank nr. 1" genoemd)
"Speciale Trekker"
Na het idee van een tank met verschillende torens te hebben verlaten, begonnen het Japanse leger en ontwerpers een andere richting van gepantserde voertuigen te ontwikkelen, die uiteindelijk de basis werden voor een hele familie gevechtsvoertuigen. In 1935 werd de lichte / kleine tank "Type 94", ook bekend als de "TK" (afkorting van "Tokubetsu Keninsha" - letterlijk "Special Tractor"), door het Japanse leger geadopteerd. Aanvankelijk werd deze tank met een gevechtsgewicht van drie en een halve ton - daarom wordt hij in de Europese classificatie van gepantserde voertuigen vermeld als een tankette - ontwikkeld als een speciaal voertuig voor het vervoer van goederen en het begeleiden van konvooien. Na verloop van tijd ontwikkelde het project zich echter tot een volwaardig licht gevechtsvoertuig. Het ontwerp en de lay-out van de Type 94-tank werden vervolgens een klassieker voor Japanse pantservoertuigen. Het TK-lichaam werd gemonteerd op een frame van opgerolde plaathoeken, de maximale dikte van het pantser was 12 millimeter van het bovenste deel van het voorhoofd. De bodem en het dak waren drie keer dunner. Voor de romp bevond zich de motorruimte met een benzinemotor Mitsubishi "Type 94" met een vermogen van 35 pk. Zo'n zwakke motor was genoeg voor een snelheid van slechts 40 km/u op de snelweg. De ophanging van de tank is ontworpen volgens het schema van majoor T. Hara. Vier looprollen per rups werden paarsgewijs aan de uiteinden van de balancer gemonteerd, die op zijn beurt op de romp was gemonteerd. Het schokabsorberende element van de ophanging was een spiraalveer die langs het lichaam was gemonteerd en bedekt was met een cilindrische behuizing. Aan elke kant was het onderstel uitgerust met twee van dergelijke blokken, terwijl de vaste uiteinden van de veren zich in het midden van het onderstel bevonden. De bewapening van de "Special Tractor" bestond uit één Type 91 machinegeweer van 6,5 mm kaliber. Het Type 94-project was over het algemeen succesvol, hoewel het een aantal tekortkomingen had. Allereerst werden de claims veroorzaakt door zwakke bescherming en onvoldoende bewapening. Slechts één machinegeweer van geweerkaliber was alleen effectief tegen een zwakke vijand.
"Type 94" "TK" gevangen genomen door de Amerikanen
"Type 97" / "Te-Ke"
De taakomschrijving voor het volgende gepantserde voertuig impliceerde hogere niveaus van bescherming en vuurkracht. Aangezien het ontwerp van Type 94 een zeker ontwikkelingspotentieel had, werd het nieuwe Type 97, ook bekend als Te-Ke, in feite de grondige modernisering ervan. Om deze reden was het ontwerp van de ophanging en de romp van de Te-Ke bijna volledig vergelijkbaar met de overeenkomstige Type 94-eenheden. Tegelijkertijd waren er verschillen. Het gevechtsgewicht van de nieuwe tank nam toe tot 4,75 ton, wat in combinatie met een nieuwe, krachtigere motor tot serieuze evenwichtsveranderingen zou kunnen leiden. Om te veel belasting van de voorwielen te voorkomen, werd de kopklepmotor achter in de tank geplaatst. Een tweetakt diesel ontwikkelde een vermogen tot 60 pk. Tegelijkertijd leidde een toename van het motorvermogen niet tot een verbetering van de rijprestaties. De snelheid van de "Type 97" bleef op het niveau van de vorige "TK" tank. De overdracht van de motor naar de achtersteven vereiste een verandering in de lay-out en vorm van de voorkant van de romp. Dus door de toename van vrije volumes in de neus van de tank, was het mogelijk om een meer ergonomische chauffeurswerkplek te maken met een comfortabelere "snede" die uitsteekt boven de frontale en bovenste rompplaten. Het beschermingsniveau van de "Type 97" was iets hoger dan die van de "Type 94". Nu werd de hele carrosserie samengesteld uit 12 mm platen. Bovendien had het bovenste deel van de zijkanten van de romp een dikte van 16 millimeter. Zo'n interessant kenmerk was te wijten aan de hellingshoeken van de platen. Omdat de voorkant zich in een grotere hoek met de horizontaal bevond dan de zijkant, maakten verschillende diktes het mogelijk om vanuit alle hoeken hetzelfde beschermingsniveau te bieden. De bemanning van de tank "Type 97" bestond uit twee personen. Ze hadden geen speciale observatieapparatuur en gebruikten alleen kijkslots en bezienswaardigheden. De werkplek van de tankcommandant bevond zich in het gevechtscompartiment, in de toren. Hij had een 37 mm kanon en een 7,7 mm machinegeweer tot zijn beschikking. Het type 94 kanon met een wigvormige stuitligging werd handmatig geladen. De munitielading van 66 pantserdoorborende en fragmentatiegranaten werd langs de zijkanten in de tankromp gestapeld. De penetratie van een pantserdoordringend projectiel was ongeveer 35 millimeter op een afstand van 300 meter. Coaxiaal machinegeweer "Type 97" had meer dan 1700 munitie.
Type 97 Te-Ke
De serieproductie van tanks van het type 97 begon in 1938-39. Voor de beëindiging in 1942 werden ongeveer zeshonderd gevechtsvoertuigen geassembleerd. Aan het einde van de jaren dertig verscheen "Te-Ke" erin deel te nemen aan bijna alle militaire conflicten van die tijd, van de veldslagen in Mantsjoerije tot de landingsoperaties van 1944. In het begin kon de industrie de productie van het vereiste aantal tanks niet aan, dus het was noodzakelijk om ze met grote zorg over de onderdelen te verdelen. Het gebruik van de "Type 97" in gevechten verliep met wisselend succes: een zwak pantser bood geen bescherming tegen een aanzienlijk deel van de vuurkracht van de vijand en hun eigen wapens konden niet de juiste vuurkracht en effectieve vuurafstand bieden. In 1940 werd een poging gedaan om een nieuw kanon met een langere loop en hetzelfde kaliber op de Te-Ke te installeren. De beginsnelheid van het projectiel nam met honderd meter per seconde toe en bereikte een niveau van 670-680 m/s. Na verloop van tijd werd echter de ontoereikendheid van dit wapen duidelijk.
"Type 95"
Een verdere ontwikkeling van het thema van lichte tanks was de "Type 95" of "Ha-Go", iets later gecreëerd door "Te-Ke". Over het algemeen was het een logische voortzetting van eerdere machines, maar het was niet zonder grote veranderingen. Allereerst werd het ontwerp van het chassis gewijzigd. Op eerdere machines speelde de spanrol ook de rol van een rupsband en drukte de rupsband tegen de grond. Op Ha-Go werd dit deel boven de grond geheven en kreeg de rups een meer bekende uitstraling voor tanks uit die tijd. Het ontwerp van de gepantserde romp bleef hetzelfde - een frame en opgerolde platen. De meeste panelen hadden een dikte van 12 millimeter waardoor het beschermingsniveau gelijk bleef. De basis van de krachtcentrale van de Type 95 tank was een zescilinder tweetakt dieselmotor met een vermogen van 120 pk. Een dergelijk motorvermogen, ondanks het gevechtsgewicht van zeven en een halve ton, maakte het mogelijk om de snelheid en manoeuvreerbaarheid van het voertuig te behouden en zelfs te vergroten in vergelijking met de vorige. De maximum snelheid van "Ha-Go" op de snelweg was 45 km/u.
Het belangrijkste wapen van de Ha-Go-tank was vergelijkbaar met de wapens van de Type 97. Het was een 37 mm Type 94 kanon. Het pistoolophangsysteem is op een nogal originele manier gemaakt. Het kanon was niet stevig bevestigd en kon zowel in verticale als horizontale vlakken bewegen. Hierdoor was het mogelijk om het kanon ruwweg te richten door de toren te draaien en het richten aan te passen met behulp van zijn eigen draaimechanismen. Kanonmunitie - 75 unitaire granaten - werd langs de wanden van het gevechtscompartiment geplaatst. Extra wapens "Type 95" waren aanvankelijk twee 6,5 mm machinegeweren "Type 91". Later, met de overgang van het Japanse leger naar een nieuwe cartridge, werd hun plaats ingenomen door Type 97 machinegeweren met een kaliber van 7,7 mm. Een van de machinegeweren was aan de achterkant van de toren gemonteerd, de andere in een oscillerende bevestiging in de voorplaat van de gepantserde romp. Bovendien waren er aan de linkerkant van de romp mazen om te schieten met de persoonlijke wapens van de bemanning. De Ha-Go-bemanning, voor het eerst in deze rij lichte tanks, bestond uit drie personen: een machinist, een schutter en een schuttercommandant. De taken van de schutter-technicus omvatten het besturen van de motor en het schieten vanaf het voorste machinegeweer. Het tweede machinegeweer werd bestuurd door de commandant. Hij laadde het kanon en schoot ermee.
De eerste experimentele batch Ha-Go-tanks werd in 1935 geassembleerd en ging onmiddellijk naar de troepen voor proefoperaties. In de oorlog met China behaalden de nieuwe Japanse tanks, vanwege de zwakte van het leger van laatstgenoemde, niet veel succes. Even later, tijdens de gevechten bij Khalkhin Gol, slaagde het Japanse leger er eindelijk in om de Type 95 te testen in een echt gevecht met een waardige tegenstander. Deze controle eindigde helaas: bijna alle Ha-Go's die het Kanto-leger had, werden vernietigd door tanks en artillerie van het Rode Leger. Een van de resultaten van de veldslagen bij Khalkhin Gol was de erkenning door het Japanse bevel van de ontoereikendheid van 37 mm-kanonnen. Tijdens de gevechten slaagden Sovjet BT-5's, uitgerust met 45 mm kanonnen, erin om Japanse tanks te vernietigen nog voordat ze de afstand van een zelfverzekerde nederlaag naderden. Bovendien waren er veel machinegeweertanks in de Japanse gepantserde formaties, die duidelijk niet bijdroegen aan het succes in veldslagen.
"Ha-Go", gevangen genomen door Amerikaanse troepen op het eiland Io
Vervolgens kwamen de Ha-Go-tanks in gevecht met Amerikaanse uitrusting en artillerie. Door het grote verschil in kalibers - de Amerikanen gebruikten al 75 mm tankkanonnen met man en macht - leden Japanse pantservoertuigen vaak zware verliezen. Tegen het einde van de Pacific War werden lichte tanks van het type 95 vaak omgebouwd tot vaste schietpunten, maar hun effectiviteit was ook niet geweldig. De laatste gevechten met de "Type 95" vonden plaats tijdens de Derde Burgeroorlog in China. Gevangen tanks werden overgedragen aan het Chinese leger, waarbij de USSR gepantserde voertuigen naar het Volksbevrijdingsleger stuurde en de VS naar de Kuomintang. Ondanks het actieve gebruik van de "Type 95" na de Tweede Wereldoorlog, mag deze tank als heel gelukkig worden beschouwd. Van de meer dan 2.300 gebouwde tanks zijn er anderhalf tot onze tijd bewaard gebleven in de vorm van museumstukken. Enkele tientallen meer beschadigde tanks zijn lokale herkenningspunten in sommige Aziatische landen.
Medium "Chi-Ha"
Kort na de start van het testen van de Ha-Go-tank, presenteerde Mitsubishi een ander project, geworteld in het begin van de jaren dertig. Dit keer werd het goede oude TK-concept de basis voor een nieuwe mediumtank, Type 97 of Chi-Ha genaamd. Opgemerkt moet worden dat "Chi-Ha" weinig gemeen had met "Te-Ke". Het samenvallen van de digitale ontwikkelingsindex was te wijten aan enkele bureaucratische problemen. Het was echter niet zonder ideeën te lenen. De nieuwe "Type 97" had dezelfde lay-out als de vorige machines: de motor in het achterschip, de transmissie voorin en het gevechtscompartiment ertussen. Het ontwerp van "Chi-Ha" is uitgevoerd volgens het framesysteem. De maximale dikte van de gewalste rompplaten in het geval van de "Type 97" is toegenomen tot 27 millimeter. Dit zorgde voor een forse verhoging van het beschermingsniveau. Zoals later uit de praktijk bleek, bleek het nieuwe dikkere pantser veel beter bestand tegen vijandelijke wapens. Amerikaanse Browning M2 zware machinegeweren raakten bijvoorbeeld vol vertrouwen Ha-Go-tanks op afstanden tot 500 meter, maar ze lieten alleen deuken achter in het Chi-Ha-pantser. Een steviger pantser leidde tot een toename van het gevechtsgewicht van de tank tot 15,8 ton. Dit feit vereiste de installatie van een nieuwe motor. In de beginfase van het project werden twee motoren overwogen. Beiden hadden hetzelfde vermogen van 170 pk, maar werden door verschillende bedrijven ontwikkeld. Als gevolg hiervan werd gekozen voor Mitsubishi-diesel, wat in productie iets handiger bleek te zijn. En de mogelijkheid om tankontwerpers snel en gemakkelijk in contact te brengen met motoringenieurs heeft zijn werk gedaan.
Gezien de huidige trends in de ontwikkeling van buitenlandse tanks, besloten de ontwerpers van Mitsubishi om de nieuwe Type 97 uit te rusten met krachtigere wapens dan eerdere tanks hadden. Een 57 mm Type 97 kanon was op de toren gemonteerd. Net als bij de "Ha-Go" kon het kanon niet alleen op pinnen zwaaien in het verticale vlak, maar ook in het horizontale vlak, binnen een sector van 20° breed. Het is opmerkelijk dat het dunne horizontale richten van het kanon werd uitgevoerd zonder enige mechanische middelen - alleen door de fysieke kracht van de schutter. Verticaal richten werd uitgevoerd in de sector van -9 ° tot + 21 °. De standaard kanonmunitie was 80 explosieve fragmentatie en 40 pantserdoordringende granaten. Armor-piercing munitie met een gewicht van 2,58 kg van een kilometer doorboord tot 12 millimeter pantser. Op de helft van de afstand nam de penetratiegraad met anderhalf keer toe. Extra bewapening "Chi-Ha" bestond uit twee machinegeweren "Type 97". Een van hen bevond zich voor de romp en de andere was bedoeld voor verdediging tegen een aanval van achteren. Het nieuwe kanon dwong de tankbouwers om voor een nieuwe uitbreiding van de bemanning te gaan. Nu omvatte het vier mensen: een chauffeur, schutter, lader en commandant-schutter.
In 1942 werd op basis van het Type 97 de Shinhoto Chi-Ha tank gemaakt, die met een nieuw kanon afweek van het originele model. Het 47 mm Type 1-kanon maakte het mogelijk om de munitiebelasting te verhogen tot 102 ronden en tegelijkertijd de pantserpenetratie te vergroten. Een loop van 48 kaliber versnelde het projectiel tot zulke snelheden dat het tot 68-70 millimeter pantser kon doordringen op een afstand van maximaal 500 meter. De bijgewerkte tank bleek effectiever tegen vijandelijke gepantserde voertuigen en vestingwerken, in verband waarmee massaproductie werd gelanceerd. Daarnaast is een groot deel van de ruim zevenhonderd geproduceerde Shinhoto Chi-Ha bij reparaties omgebouwd van eenvoudige Type 97 tanks.
Het gevechtsgebruik van "Chi-Ha", dat begon in de allereerste maanden van de oorlog in het operatiegebied in de Stille Oceaan, toonde tot een bepaalde tijd voldoende effectiviteit van de toegepaste oplossingen. Echter, na verloop van tijd, toen de Verenigde Staten de oorlog ingingen en al tanks zoals de M3 Lee in hun troepen hadden, werd het duidelijk dat alle lichte en middelgrote tanks die beschikbaar waren voor Japan eenvoudigweg niet tegen hen konden vechten. Voor een betrouwbare nederlaag van Amerikaanse tanks waren nauwkeurige treffers op bepaalde delen ervan vereist. Dit was de reden voor de oprichting van een nieuwe toren met een Type 1 kanon. Op de een of andere manier kon geen van de aanpassingen van het "Type 97" op gelijke voet concurreren met de uitrusting van de vijand, de VS of de USSR. Als gevolg hiervan hebben van de ongeveer 2.100 stuks slechts twee hele Chi-Ha-tanks het tot onze tijd overleefd. Nog een dozijn overleefden in een beschadigde vorm en zijn ook museumexposities.
Volgens de websites:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
"Chi-hij"
Met betrekking tot Japanse tanks tijdens de Tweede Wereldoorlog is er een wijdverbreide mening over hun volledige achterstand ten opzichte van buitenlandse concurrenten. Het is waar, maar slechts ten dele.Het feit is dat het Japanse leger en de ingenieurs, toen ze de gepantserde voertuigen van de vijand zagen, inclusief potentiële, toch probeerden een tank met de juiste kenmerken te maken. Gelijktijdig met de Shinhoto Chi-Ha medium tank werd een nieuw gepantserd voertuig ontwikkeld, waarvan het ontwerp rekening hield met alle tekortkomingen van de originele Chi-Ha en zijn voorgangers. Het project "Type 1" of "Chi-He" begon eindelijk op de Europese tanks van die tijd te lijken, zowel qua ontwerp als qua gevechtskwaliteiten.
Allereerst moet worden gewezen op het bijgewerkte ontwerp van de gepantserde romp. Voor de eerste keer in de Japanse tankbouw werden de meeste onderdelen gelast, klinknagels werden alleen op sommige plaatsen van de constructie gebruikt. Bovendien kreeg de nieuwe Type 1 in vergelijking met de Chi-Ha een serieuzere bepantsering. De frontale gewalste pantserplaten van de tank hadden een dikte van 50 millimeter, de zijkanten waren twee keer zo dun. Het voorhoofd van de toren was gemaakt van een plaat van 25 mm en was gedeeltelijk bedekt met een kanonmantel van 40 mm. Natuurlijk leek het beschermingsniveau van de Chi-Khe in vergelijking met buitenlandse tanks niet iets unieks, maar voor de Japanse militaire industrie was het een belangrijke stap voorwaarts. Bij het ontwerpen van Type 1 stonden de ontwerpers voor de taak om de bescherming en vuurkracht te vergroten met behoud van het gewicht van het voertuig. Om deze reden werd het frame van de tank zoveel mogelijk vereenvoudigd en op sommige plaatsen werd de structuur volledig verwijderd, werden ook de rompcontouren en een aantal interne mechanismen gewijzigd. Als gevolg van alle veranderingen won de nieuwe mediumtank slechts een paar ton in gewicht ten opzichte van de Chi-Ha. Het gevechtsgewicht van de "Chi-He" was gelijk aan 17,5 ton. Het toegenomen gewicht vereiste de installatie van een nieuwe motor, de Type 100 vervaardigd door Mitsubishi. De 240 pk sterke motor leverde de tank een specifiek vermogen van ongeveer 13-14 pk per ton gewicht. Dit was voldoende voor een maximale snelwegsnelheid van 45 km/u. De rest van de rijprestaties bleven op het niveau van eerdere tanks.
Een andere stap om de tank de in de rest van de wereld algemeen aanvaarde vorm te geven, was de installatie van een radiostation op alle voertuigen en de introductie van een vijfde persoon in de bemanning. Het onderhoud van de radioverbindingen werd toevertrouwd aan de tankcommandant, die van zijn taken als boordschutter werd ontheven. Het richten van het kanon was nu de taak van een individueel bemanningslid. De werkplekken van de commandant, schutter en lader bevonden zich in het gevechtscompartiment, waardoor het volume van de toren moest worden vergroot. De bewapening bleef echter bijna hetzelfde als de vorige Shinhoto Chi-Ha-tank. Het hoofdkaliber van "Chi-He" is een 47 mm kanon "Type 1". Ondanks de naam was dit wapen niet hetzelfde als dat op de Shinhoto Chi-Ha. Voordat het op de Type 1-tank werd geïnstalleerd, onderging het kanon een grote upgrade. Allereerst hebben terugslagapparaten aanzienlijke veranderingen ondergaan. Het veersysteem behield op zijn beurt de belangrijkste kenmerken, maar werd ook afgerond. Het veranderen van de montagepennen leidde in de praktijk tot een afname van de breedte van de horizontale sector waarin het kanon kon bewegen. Op de Chi-Khe week de geweerloop slechts 7,5 ° naar de zijkanten af van de lengteas. De munitielading van de Type 1-tank was vergelijkbaar met de voorraad Shinhoto Chi-Ha-granaten - 120 unitaire ronden van twee typen. Extra bewapening "Chi-He" bestond uit twee 7,7 mm machinegeweren, geplaatst volgens het traditionele schema voor Japanse tanks. De ene was gemonteerd op tappen in de maas in de wet van het voorblad, de andere - in de achterkant van de toren.
Het belangrijkste ontwerpwerk voor het Type 1-thema was voltooid vóór de aanval op Pearl Harbor. Maar toen eindigde de zaak met de constructie en het testen van het prototype. De serieproductie van "Chi-Khe" begon pas in het midden van 1943. Natuurlijk kon Japan zich tegen die tijd de bouw van bijzonder grote partijen nieuwe gepantserde voertuigen niet langer veroorloven. Als gevolg hiervan werden niet meer dan 170-180 Type 1-tanks geassembleerd en ongeveer een jaar na de start stopte de seriebouw. Tijdens de operatie in het leger kreeg de nieuwe tank een gemengde beoordeling. Enerzijds beschermde een goede bepantsering op het voorhoofd van de romp, onder bepaalde omstandigheden, de tank zelfs tegen: Amerikaanse geweren kaliber 75mm. Aan de andere kant kon het kanon van 47 millimeter nog steeds niet concurreren met de bewapening van vijandelijke tanks en artillerie. Daarom kon "Type 1" geen tastbare invloed hebben op het verloop van de gevechten. Misschien zou er iets veranderd zijn als deze tank was ingebouwd meer, maar er is reden om hieraan te twijfelen.
"Chi-Nu"
De niet al te rooskleurige vooruitzichten voor de Type 1 begrijpend, instrueerde het Japanse commando de tankbouwers om een andere middelgrote tank te maken die normaal kon omgaan met vijandelijke gepantserde voertuigen. Het project "Type 3" of "Chi-Nu" betekende de vervanging van wapens door het "Type 1". Het type 90 veldkanon, 75 mm kaliber, werd gekozen als het nieuwe hoofdkanon. Het werd begin jaren dertig ontwikkeld op basis van het Franse Schneider-kanon. Op hun beurt ontwierpen ze op basis van het "Type 90" een nieuw kanon, speciaal ontworpen voor installatie op de "Chi-Nu" -tank. Deze wijziging van het pistool werd "Type 3" genoemd.
Omdat alleen de kanonnen moesten worden vervangen, werd het ontwerp van de Type 3 tank vrijwel zonder wijzigingen overgenomen van de Type 1. Alle verbeteringen hadden betrekking op het verbeteren van de maakbaarheid van het samenstel en het zorgen voor de installatie van een nieuwe grotere toren. Deze laatste was qua vorm een gelaste zeshoekige eenheid. De toren werd gelast uit gewalste platen met een dikte van 50 mm (voorhoofd) tot 12 (dak). Bovendien werd extra bescherming van de frontale projectie uitgevoerd door een 50 mm kanonmantel. Interessant zijn de "gevolgen" van het plaatsen van een nieuwe grote toren. Het voorste deel bedekte het grootste deel van het bestuurdersluik. Om deze reden moest de hele bemanning van de "Chi-Nu" in de tank stappen en deze verlaten via twee luiken in het dak van de toren en één in de bakboordzijde. Bovendien was er voor het onderhoud van het kanon en het laden van munitie in de achterkant van de toren nog een vrij groot luik. Alle veranderingen leidden tot een toename van het gevechtsgewicht van de tank. "Chi-Nu" in gevechtsgereedheid woog 18,8 ton. Tegelijkertijd daalden de rijprestaties licht. 240 pk diesel "Type 100" zou kunnen bieden top snelheid slechts ongeveer 40 kilometer per uur, wat minder was dan de overeenkomstige indicator van de Chi-He-tank.
Bij het omzetten van het pistool "Type 90" in de staat van "Type 3" zijn er geen significante ontwerpwijzigingen opgetreden. Het kanon was nog uitgerust met een hydraulische terugslagrem en een veerkartel. Tegelijkertijd moesten de auteurs van het project een trucje uithalen. Omdat ze het pistool snel moesten aanpassen, veranderden ze de lay-out niet. De terugslagapparaten bleven op hun plaats, vooraan onder de loop. Daarom moest op het voorste deel van de toren een speciale gepantserde bak worden geïnstalleerd, die de terugrolremcilinders beschermde. Het solide gewicht van het pistool en de aanzienlijke afmetingen maakten het noodzakelijk om het idee van extra fijn richten te laten varen zonder de toren te draaien. Op de Type 3 kon het kanon alleen verticaal zwaaien van -10° tot +15° vanaf de horizontale as. De kernkoppen van de nieuwe tank bevatten 55 granaten van twee soorten, brisant-fragmentatie en pantserdoorborende. De laatste, met beginsnelheid bij 680 m / s werden 65-70 millimeter pantser doorboord op een afstand van een kilometer. Extra bewapening "Chi-Nu" bestond uit slechts één machinegeweer voor de romp.
Met betrekking tot de productie van mediumtanks "Type 3" zijn er geen exacte gegevens. Volgens een bron begonnen ze medio 1943 met de montage. Andere literatuur geeft de herfst van de 44e aan als de starttijd van de bouw. Dezelfde vreemde situatie wordt waargenomen bij schattingen van het aantal geassembleerde auto's. Volgens verschillende bronnen werden ze gemaakt van 60 tot 170 stuks. De reden voor zulke grote discrepanties is het ontbreken van noodzakelijke documenten die verloren zijn gegaan in de laatste stadia van de oorlog. Bovendien is er geen informatie over het gevechtsgebruik van Type 3-tanks. Volgens rapporten gingen alle gebouwde tanks de 4e Panzer Division binnen, die tot het einde van de oorlog niet deelnam aan vijandelijkheden buiten de Japanse eilanden. Het gebruik van "Chi-Nu" in de gevechten om Okinawa wordt soms genoemd, maar in bekende Amerikaanse documenten is er geen informatie over het verschijnen van nieuwe uitrusting door de vijand. Waarschijnlijk bleven alle Type 3 op de bases en hadden ze geen tijd om oorlog te voeren. Na het einde van de Tweede Wereldoorlog werden een aantal Chi-Nu tanks gebruikt Japanse strijdkrachten zelfverdediging.
"Chi-Nu", evenals verschillende "Ho-Ni III" op de achtergrond, van de 4e Panzer Division
"Ka-Mi"
In de Japanse tankbouw waren er verschillende interessante projecten die om een aantal redenen geen bijzonder massale implementatie kregen. Een voorbeeld is de hierboven beschreven "Chi-Nu". Een ander "kleinschalig" project verscheen in verband met de eigenaardigheden van de oorlog in de Stille Oceaan. Ter voorbereiding van het offensief naar het zuiden stond het Japanse commando voor de kwestie van het landen van amfibische aanvalstroepen op de eilanden en de continentale kust. Infanteriesteun door tanks werd uitsluitend uitgevoerd met behulp van tanklandingsboten en schepen. In het bijzonder, en daardoor, hadden de meeste Japanse pantservoertuigen een gevechtsgewicht van minder dan 20 ton. Om voor de hand liggende redenen wilden de militaire leiders af van de noodzaak om extra troepen aan te trekken. Eind jaren twintig begon men met de bouw van een drijvende tank, maar toen bleef alles beperkt tot theorie en een paar experimenten. Pas in 1940 begon het volwaardige ontwerpwerk. Tank "Type 2" of "Ka-Mi" zou het belangrijkste middel voor vuursteun zijn voor troepen die op de kust landden. De taakomschrijving hield het volgende gebruik van een drijvende tank in: een landingsschip levert gepantserde voertuigen op een bepaalde afstand van land, waarna het op eigen kracht naar de kust gaat. Het lijkt niets bijzonders te zijn. De ontwerpers van het bedrijf Mitsubishi moesten echter zorgen voor zowel een goede zeewaardigheid van de tank als voldoende vechtkwaliteiten. Het was toegestaan om dit op elke geschikte manier te doen.
"Ka-Mi" drijven. De gelijkenis van de tank met een klein vaartuig spreekt vrij welsprekend over zijn zeewaardigheid.
De lichte tank Type 95 (Ha-Go) werd als basis genomen voor de Ka-Mi. Het onderstel van de oude tank is aangepast voor gebruik in het water. Behuizingen met veren van het T. Hara-systeem waren in de behuizing verborgen. Ook de romp zelf heeft grote veranderingen ondergaan. In tegenstelling tot de Type 95 werd de Type 2 bijna volledig geassembleerd door middel van lassen. Klinknagels werden alleen gebruikt in die delen van de constructie waar een hermetische verbinding van onderdelen niet vereist was. De carrosserie werd gelast uit opgerolde platen tot 14 mm dik. karakteristieke eigenschap nieuwe tank was de vorm van de romp. In tegenstelling tot zijn tegenhangers op het land, had de Ka-Mi op zee geen groot aantal pasvlakken. In feite was de koffer een eenvoudige doos met verschillende schuine kanten. De locatie van de motor en transmissie was traditioneel voor Japanse tanks uit de tweede helft van de jaren dertig. In het achterschip werd een 120 pk sterke dieselmotor geplaatst, de transmissie in de boeg. Daarnaast werden er twee propellers geïnstalleerd op de achtersteven van de tank. Tegelijkertijd was er, om gewicht te besparen en het onderhoud van de motor te vergemakkelijken, geen scheidingswand tussen de motor en de gevechtscompartimenten. Qua reparatie was het best handig. Maar in een gevechtssituatie hinderde het gebrul van de motor de bemanning enorm. Om deze reden moest de Ka-Mi worden uitgerust met een tankintercom. Zonder dat zouden de testtankers elkaar niet kunnen horen. Op een relatief brede bovenplaat van de romp werd een nieuwe toren gemonteerd. Het had een conische vorm en bood plaats aan twee bemanningsleden: commandant en schutter. De lader, monteur en chauffeur waren op hun beurt in de romp ondergebracht.
De basis van de wapens van de drijvende "Ka-Mi" waren 37 mm-kanonnen. In de eerste serie waren dit de Type 94, die op de Ha-Go werden gemonteerd, maar daarna werden ze vervangen door de Type 1, die zich onderscheidde door een langere loop. De munitielading van het kanon was 132 ronden. De geleiding in het horizontale vlak werd uitgevoerd door zowel de toren te draaien als door het kanon zelf binnen vijf graden van de as te verplaatsen. Verticaal richten - van -20 ° tot + 25 °. Extra wapens van het "Type 2" waren twee machinegeweren met een kaliber van 7,7 mm. Een van hen was gekoppeld aan een pistool en de tweede bevond zich voor de romp. Vóór de start van verschillende landingsoperaties waren sommige Ka-Mi uitgerust met extra uitrusting voor het gebruik van torpedo's. Twee van dergelijke munitie werden op speciale beugels aan de zijkanten van de tank bevestigd en met behulp van een elektrisch systeem laten vallen.
Type 2 "Ka-mi" (101st Special Marine Landing Squad), met pontons verwijderd aan boord van een transport dat versterkingen levert aan het eiland Saipan
De originele "Ha-Go" heeft veel veranderingen ondergaan, met als doel een goede zeewaardigheid te waarborgen. In het bijzonder was de vorm van het bovenste deel van de romp te wijten aan de eigenaardigheden van de gekozen methode om drijfvermogen te bieden. Omdat de tank zelf normaal gesproken niet alleen kan zwemmen, werd voorgesteld om er speciale pontons op te installeren. In het voorste deel werd een structuur met een volume van 6,2 kubieke meter bevestigd, aan de achterkant - met een volume van 2,9. Tegelijkertijd had het voorste ponton de vorm van de boeg van een waterscooter en het achterste was uitgerust met een gelamelleerd stuurwiel en het bijbehorende controlesysteem. Om de overlevingskansen te garanderen, werd het voorste ponton verdeeld in zes afgedichte secties, het achterste in vijf. Naast de pontons werd, alvorens door het water te gaan, een turret-snorkel op de tank boven het motorcompartiment geïnstalleerd. Vanaf 1943 werd een lichtmetalen structuur in de navigatiekit opgenomen, ontworpen om op een tankkoepel te worden gemonteerd. Met zijn hulp kon de commandant van het gevechtsvoertuig de situatie niet alleen observeren via kijkapparaten. Bij het bereiken van de kust moesten de tankers de pontons en torentjes laten vallen. De resetprocedure werd uitgevoerd met behulp van een schroefmechanisme dat in de machine was geplaatst. In de eerste serie waren de Ka-Mi tanks uitgerust met slechts twee pontons. Later, volgens de resultaten van het gevechtsgebruik, werd de voorste in twee onafhankelijke delen verdeeld. Hierdoor kon de tank, nadat hij de luchttanks had laten vallen, vooruit blijven gaan. Tegelijkertijd werden de voorste pontons door de tank uit elkaar geschoven. Vroeger moesten ze er omheen.
Het gevechtsgewicht van de Type 2-tank was negen en een halve ton. Hangende pontons voegden nog eens drieduizend kilogram toe. Met dit gewicht had de tank een maximale snelheid op het land gelijk aan 37 kilometer per uur, en op het water versnelde hij tot tien. De voorraad diesel was voldoende voor een mars van 170 mijl of een reis van honderd kilometer. Een drijvende tank kon worden gebruikt voor landingen over de horizon en in feite was de enige beperking op de landing van de Ka-Mi de situatie op zee, opwinding, enz.
Gevangen op het eiland Shumshu Japanse amfibische tanks Type 2 "Ka-Mi". Op de eilanden Paramushir en Shumshu, twee bataljons van de Japanners mariniers(rikusentai), die 16 tanks van dit type had
De serieproductie van de Ka-Mi begon eind 1941. Het tempo van de bouw was relatief traag, waardoor het niet mogelijk was om de overeenkomstige eenheden van het Korps Mariniers snel opnieuw uit te rusten. Niettemin wisten de tanks "Type 2" en in de hoeveelheid van enkele tientallen stukken goede recensies te krijgen. Die werden echter overschaduwd door niet al te krachtige wapens. In de loop van de tijd nam het aantal tanks in de troepen toe, maar het bouwtempo bleef onaanvaardbaar. Het bleek dat een van de gevolgen van het oorspronkelijke ontwerp van de tank de hoge arbeidsintensiteit van de productie was. Daarom vond de eerste landingsoperatie met massaal gebruik van Ka-Mi pas plaats in juni 44, het was een landing op het eiland Saipan (Marian Islands). Ondanks de plotselinge aanval en de duisternis van de nacht, konden de Amerikanen de oprukkende vijand snel het hoofd bieden. Het gevechtsgebruik van "Type 2" ging door tot het einde van de oorlog. V afgelopen maanden deze tanks, vanwege het ontbreken van landingsoperaties, werden gebruikt als conventionele gepantserde voertuigen en stationaire schietpunten. Van de 180 gebouwde amfibische tanks zijn er tot op de dag van vandaag slechts acht bewaard gebleven. Een ervan bevindt zich in het tankmuseum van de stad Kubinka, de rest bevindt zich in de landen van Oceanië.
Zelfrijdende kanonnen op basis van de tank "Chi-Ha"
Tot een bepaalde tijd was er geen plaats voor zelfrijdende artillerie-installaties in de strategische verzinsels van het Japanse commando. Om een aantal redenen werd infanteriesteun toegewezen aan lichte en middelgrote tanks, evenals aan veldartillerie. Vanaf 1941 begon het Japanse leger echter verschillende keren met het maken van zelfrijdende kanonsteunen. Deze projecten hebben geen grote toekomst gekregen, maar zijn toch het overwegen waard.
"Type 1" ("Ho-Ni I")
De eerste was de installatie "Type 1" ("Ho-Ni I"), ontworpen om te gaan met gevechtsvoertuigen en vestingwerken van de vijand. Op het chassis van de middelgrote tank "Chi-Ha", in plaats van de toren, werd een gepantserde cabine met een frontplaat van 50 millimeter dik geïnstalleerd. Dit snijontwerp werd gebruikt op alle daaropvolgende Japanse gemotoriseerde kanonnen van die tijd. Alleen de kanonnen en hun installatiesystemen veranderden. In het stuurhuis van een 14-tons gevechtsvoertuig was een type 90 veldkanon van 75 mm kaliber geïnstalleerd. Het horizontaal richten van het kanon werd uitgevoerd door de gehele machine te draaien. Dun - door een draaimechanisme, binnen een sector van 40° breed. Dalings-/elevatiehoeken - van -6° tot +25°. De kracht van dergelijke wapens was voldoende om alle Amerikaanse tanks op een afstand van 500 meter te vernietigen. Tegelijkertijd liepen de aanvallende Japanse gemotoriseerde kanonnen zelf het risico van vergeldingsvuur. Vanaf 1942 werden 26 Type 1 zelfrijdende kanonnen gebouwd. Ondanks het kleine aantal werden deze artilleriesteunen actief gebruikt bij de meeste operaties. Verschillende eenheden overleefden tot het einde van de oorlog, toen ze de trofee van de Amerikanen werden. Een exemplaar van Ho-Ni I bevindt zich in het Aberdeen Museum.
Zelfrijdend kanon "Ho-ni II"
Het volgende in massa geproduceerde Japanse gemotoriseerde kanon was Ho-Ni II, ook bekend als Type 2. Op het stuurhuis werd een 105 mm houwitser van het type 99 geïnstalleerd, volledig overgenomen van de Type 1. Dit zelfrijdende kanon was in de eerste plaats bedoeld om vanuit gesloten posities te schieten. Soms was het vanwege de situatie echter noodzakelijk om met direct vuur te schieten. De kracht van het kanon was voldoende om Amerikaanse tanks op een afstand van ongeveer een kilometer te vernietigen. Gelukkig voor de Amerikanen werden er in 1943-45 slechts 54 van dergelijke kanonsteunen gebouwd. Acht meer werden omgezet van seriële Chi-Ha tanks. Vanwege het kleine aantal zelfrijdende kanonnen kon "Ho-Ni II" geen significante invloed hebben op het verloop van de oorlog.
SAU "Ho-Ni III"
Een verdere ontwikkeling van de "Type 1" was de "Type 3" of "Ho-Ni III". Het belangrijkste wapen van dit zelfrijdende kanon was het Type 3 tankkanon, ontworpen voor de Chi-Nu. De munitielading van het kanon van 54 ronden zorgde er theoretisch voor dat de Ho-Ni III zelfrijdende kanonnen een serieus gevechtswapen werden. Alle drie dozijn zelfrijdende kanonnen werden echter overgebracht naar de 4e Pantserdivisie. Gezien de specifieke doelen van deze eenheid - het was bedoeld voor de verdediging van de Japanse archipel - wachtten alle Ho-Ni III bijna zonder verlies tot het einde van de oorlog en werden toen onderdeel van de zelfverdedigingstroepen.
Artilleriesteuntank voor amfibische aanvalseenheden bewapend met een 120 mm kanon met korte loop. Uitgebracht in een kleine serie gebaseerd op "Chi-ha"
Naast de familie Ho-Ni was er nog een zelfrijdende artillerie montage gebaseerd op de Chi-Ha-tank. Het was een zelfrijdend kanon "Ho-Ro" / "Type 4". Het verschilde van andere Japanse zelfrijdende kanonnen in het ontwerp van de gepantserde cabine, evenals in wapens. "Ho-Ro" was het krachtigste gemotoriseerde kanon van het Japanse rijk: de 150-mm houwitser "Type 38" kon de vernietiging van bijna elk doelwit garanderen. Toegegeven, zelfrijdende kanonnen "Type 4" werden ook niet enorm. De hele serie was beperkt tot slechts 25 auto's. Verschillende van de eerste serie "Ho-Ro" slaagden erin deel te nemen aan de strijd om de Filippijnen. Later echter allemaal beschikbaar zelfrijdende houwitsers werden overgebracht naar de 4e Pantserdivisie. Als onderdeel van deze eenheid slaagden Type 4 gemotoriseerde kanonnen erin om alleen in Okinawa te vechten, waar verschillende eenheden werden vernietigd door aanvallen van Amerikaanse troepen.
Volgens de websites:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/
Geschiedenis van de Japanse tankbouw
De eerste eigen tank van Japan werd in 1927 gebouwd door het arsenaal in Osaka, een experimentele twee-toren tank "Chi-i" (middelste eerst) met een gewicht van 18 ton. Daarvoor werden in het buitenland gemaakte tanks gebruikt, Franse M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, Engelse Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers 6-ton. Alle aangekochte monsters werden zorgvuldig geanalyseerd door ontwerpers. Dus in het Frans (ze gingen de serie in als "Otsu"), werd de motor vervangen door een dieselmotor. Trouwens, de Franse NC-27 ("Otsu") en Renault FT-18 ("Ko-gata") werden tot 1940 door het leger gebruikt.
Naast de "Chi-i" met twee torens, werden in 1931 een 18-tons tank met drie torens "Type 2591" en in 1934 een "Type 2595" met drie torens gemaakt. Als deze machines op zijn minst daadwerkelijk zijn gemaakt, stopte de creatie van de "Type 100" of "Oi" (big first) bij het ontwerpwerk, het was de bedoeling om een machine met drie torens van 100 ton te gebruiken om door versterkte gebieden te breken Dit eindigde de experimenten met het maken van tanks met meerdere torens, verschillende ingebouwde tanks "2591" werden gebruikt in China.
Op basis van de Vickers Mk.S tanks begin jaren '30. de medium tank "I-go" ("eerste model") of "89 Ko" is gemaakt. Hij werd de eerste seriële tank, van 1931-1937 produceerden ze 230 stuks.
De Japanse tankbouw kreeg een belangrijke impuls nadat het opperbevel in 1932 een besluit nam over grootschalige mechanisatie van het leger, gevolgd door overeenkomstige orders van de industrie.
De Japanners wisten de wiggekte te ontwijken. Na analyse van de gekochte Cardin-Loyd-tankette, creëerden de Japanners een kleine Type 2592-tank. Het gebruikte de ophanging voorgesteld door de beroemdste Japanse tankbouwer Tomio Hara. Het model bleek zo succesvol dat er later meerdere nieuwe modellen op werden gebouwd.
In 1935 begon de industrie de beroemdste lichte tanks "Ha-go" te produceren en vanaf 1937 - medium tanks "Chi-ha". Beide modellen waren tot het einde van de Tweede Wereldoorlog de belangrijkste in de tankvloot van Japan.
De planning van militaire operaties op de eilanden vereiste de aanwezigheid van drijvende gevechtsvoertuigen voor de landing. Het werk aan de creatie van dergelijke machines is sinds het einde van de jaren '20 met wisselend succes uitgevoerd, maar het hoogtepunt kwam aan het einde van de Tweede Wereldoorlog. In 1934 was er een poging om een drijvende tank te creëren door het lichaam een verplaatsingsvorm "2592" of "A-I-Go" te geven, sinds 1941. de drijvende "Type 2" of "Ka-mi" wordt serieel toegelaten, sinds 1943 "Type 2" of "Ka-chi", en in 1945. verscheen "Type 5" of "To-Ku".
Na de overgang naar strategische verdediging nam de tankproductie aanzienlijk toe, sommige modellen werden gemoderniseerd, sommige werden uit productie genomen en vervangen door nieuwe modellen. Dus de longen verschenen: 1943 - gemoderniseerd "Ha-go" - "Ke-ri" (light zesde), 1944 - "Ke-nu" (light tiende), 1944 - "Ke-Ho" (light vijfde); en medium: 1941 wijziging van "Chi-ha" - "Chi-He" (middelste zesde), 1944 - "Chi-to" (middelste zevende), 1945 - in een enkel exemplaar van "Chi-Ri" (middelste negende) , 1945 - "Chi-Nu" (middelste tiende).
Moderne Japanse tanks
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog, onder de Amerikaanse bezettingsmacht, stopte de productie van gepantserde voertuigen in Japan volledig. De restauratie begon vanaf het moment dat de "zelfverdedigingstroepen" werden gecreëerd, aanvankelijk bewapend met de Amerikaanse M24 en M4. Opgemerkt moet worden dat alle naoorlogse tankbouw in Japan onder sterke invloed staat van de Verenigde Staten. Mitsubishi Heavy Industries wordt de belangrijkste ontwikkelaar van tanks.
De eerste naoorlogse tank was de Type 61, die tot 1984 in dienst bleef. Vooroorlogse tradities waren zichtbaar in de tank, bijvoorbeeld de achtermotor met voorwielaandrijving. Vanaf 1962 begon de ontwikkeling van de hoofdgevechtstank, het werd de seriële "74". Allereerst, om de Sovjet "T-72" tegen te gaan, werd in 1989 de tank van de derde generatie "90" aangenomen. Op 13 februari 2008 introduceerde Japan de nieuwste generatie Type 10 tank. Qua uiterlijk lijkt de Type 10 op de Merkava Mk-4 en Leopard 2A6, maar qua gewicht ligt hij dichter bij Russische tanks. In principe is dit slechts een prototype en kan deze met enkele wijzigingen de serie in.
De Type 10 is de modernste Main Battle Tank (MBT) van Japan. Deze machine is ontwikkeld als een goedkoper alternatief voor de Type 90 MBT door een grondige modernisering van de romp en het loopwerk van de Type 74 tank uit te voeren en er een nieuw ontworpen torentje op te installeren. Het prototype van de nieuwe tank werd voor het eerst aan het publiek getoond in 2008 en in 2010 begon het te worden geleverd aan de militaire eenheden van de Japanse zelfverdedigingstroepen. Naar verluidt bedragen de kosten van één tank ongeveer 6,5 miljoen dollar per stuk. Het is de bedoeling dat dit gevechtsvoertuig na verloop van tijd verouderde Type 74-tanks zal vervangen en de Type 90-tankvloot kwalitatief zal aanvullen.
De eerste show van de nieuwe tank vond plaats op 13 februari 2008. Een prototype van een veelbelovende MBT werd aan journalisten getoond in de stad Sagamihara bij het onderzoekscentrum van het Japanse Ministerie van Defensie. Tank Type 10 bevat de nieuwste prestaties op het gebied van tankbouw recente jaren en is gemaakt rekening houdend met de ervaring van het dirigeren lokale conflicten moderniteit. Het werk aan dit gevechtsvoertuig begon in de vroege jaren 2000 en individuele structurele elementen werden in de jaren 90 van de vorige eeuw ontwikkeld. De machine is ontworpen en geproduceerd door Mitsubishi Heavy Industries.
De Type 10-tank is gemaakt volgens de klassieke lay-out, de bemanning bestaat uit 3 personen: een bestuurder voor de romp, evenals een schutter en voertuigcommandant in een bemande toren. Deze tank is bedoeld voor gebruik in bergachtige gebieden land en in besloten gebieden. De tank gepresenteerd in de stad Sagamihara heeft de volgende algemene kenmerken: lengte - 9,42 m (met een pistool naar voren), breedte - 3,24 m, hoogte - 2,3 m. Het gevechtsgewicht van het voertuig is 44 ton, terwijl het gewicht Type 90 - ongeveer 50 ton (tegelijkertijd is Type 10 380 mm korter in lengte en 160 mm in breedte). Beide tanks hebben dezelfde bemanningsgrootte en zijn uitgerust met automatische laders. De hoofdbewapening van de tank is een 120 mm gladde kanon coaxiaal met een 7,62 mm machinegeweer; een 12,7 mm machinegeweer kan ook op de tank worden gemonteerd. luchtafweer machinegeweer.
Qua uiterlijk ligt de Type 10 MBT dicht bij moderne westerse tanks zoals de Leopard 2A6 of M1A2 Abrams, maar qua massa ligt hij dichter bij Russische hoofdtanks. De nieuwe tank bleek behoorlijk mobiel te zijn, hij kan snelheden tot 70 km/u halen op de snelweg. Net als zijn voorgangers is de tank uitgerust met een hydropneumatische vering waarmee u de bodemvrijheid van het voertuig kunt wijzigen en de tank naar rechts of links kunt kantelen. Ook opmerkelijk is de vermindering van het aantal rollen - 5 per kant (in vergelijking met de Type 90-tank), terwijl de wegwielen relatief zelden uit elkaar staan. Over het algemeen lijkt het uiterlijk van de Type 10 ophanging sterk op de Type 74.
De belangrijkste bewapening van de Type 10-tank is een 120 mm-kanon met gladde loop, gemaakt door Japan Steel Works ( dit bedrijf produceert het 120 mm L44-kanon voor de Type 90-tank onder licentie van het Duitse Rheinmetall). Het is ook mogelijk om een L55-kanon of een nieuwe loop van 50 kalibers lang op de tank te installeren. De tank is compatibel met alle standaard NAVO-munitie van 120 mm. In de achterste nis van de tank bevindt zich een nieuwe verbeterde automatische lader (AZ). Naar verluidt bestaat de munitielading van het voertuig uit 28 schoten, waarvan 14 in de AZ (op de Type 90-tank is de munitielading 40 schoten, 18 daarvan in de AZ). Extra bewapening bestaat uit een 7,62 mm machinegeweer coaxiaal met een kanon en een 12,7 mm luchtafweer machinegeweer op het torendak, dat op afstand kan worden bediend.
Op de toren van de tank bevindt zich een panoramisch dag- en nachtzichtapparaat van de tankcommandant, dat vrij eenvoudig kan worden geïntegreerd met het "nieuwe Basic Regimental Command & Control System" (nieuw Basic Regimental Command & Control System). In vergelijking met de Type 90-tank is het panoramische zicht van de tankcommandant verhoogd en naar rechts verplaatst, wat betere observatie- en beoordelingscondities biedt. Modern systeem vuurleiding, gemonteerd op een tank, stelt u in staat te vuren op staande en bewegende doelen. De tank is uitgerust met een navigatiesysteem en een digitaal slagveldbesturingssysteem.
De nieuwe Japanse tank heeft de modernste ontwikkelingen op het gebied van tankdesign opgevangen. In het bijzonder is de machine uitgerust met het elektronische C4I-systeem - commando, controle, communicatie, computers en (militaire) intelligentie, dat de mogelijkheden van geleiding, controle, intelligentie en communicatie combineert. Dit systeem zorgt voor de automatische uitwisseling van informatie tussen tanks van dezelfde eenheid. Volgens vertegenwoordigers van het Ministerie van Defensie van Japan maakt de FCS die op de tank is geïnstalleerd het mogelijk om zelfs kleine bewegende doelen vrij effectief te raken. Deze functie, samen met een modern composiet modulair pantsersysteem, stelt de Type 10-tank in staat om even zelfverzekerd te zijn in gevechten, zowel met legers bewapend met MBT's als met partizanenformaties, waarvan het belangrijkste wapen anti-tank granaatwerpers zijn. In Japan wordt vooral het "antiterroristische" potentieel van de machine benadrukt, evenals het vermogen om verschillende varianten van de Russische RPG-7 te weerstaan.
De bescherming van de tank tegen RPG's tijdens de ontwikkeling werd zeer goed gegeven veel aandacht. De Type 10 is uitgerust met een keramisch modulair composietpantser dat vergelijkbaar is met dat van de Duitse Leopard 2A5-tank. Het gebruik van modulaire bepantsering op de tank verhoogde de bescherming van de zijkanten aanzienlijk in vergelijking met de Type 90 MBT en maakt het mogelijk om beschermingsmodules te vervangen die zijn beschadigd door vijandelijk vuur in het veld. Tijdens het transport van de tank kunnen extra pantsermodules worden verwijderd, waardoor het gewicht van het gevechtsvoertuig wordt teruggebracht tot 40 ton. Het standaard gevechtsgewicht van de tank is 44 ton, met het gebruik van extra pantsermodules kan dit worden verhoogd tot 48 ton. Daarnaast is Type 10 voorzien van een automatisch brandblussysteem (PPO) en een collectief beveiligingssysteem (PAZ). Rookgranaatwerpers bevinden zich op de tankkoepel, die worden geactiveerd door een signaal van laserbestralingssensoren.
De tank heeft een hoge mobiliteit, wat wordt verzekerd door het gebruik van een krachtige dieselmotor - 1200 pk, specifiek vermogen is 27 pk / t. De tank is uitgerust met een continu variabele transmissie, waardoor het voertuig zowel vooruit als achteruit snelheden van 70 km/u kan halen. Het gebruik van een hydropneumatische ophanging, waarmee u de speling kunt wijzigen en de tankromp kunt kantelen, verhoogt de manoeuvreerbaarheid van het gevechtsvoertuig en wanneer de speling afneemt, kunt u de hoogte en het zicht van de tank verminderen. Deze oplossing is ook in staat om het bereik van verticale geleidingshoeken van het pistool te vergroten.
Het is vermeldenswaard dat als in termen van bewapening en snelheidskenmerken de nieuwe Type 10 tank overeenkomt met de Type 90 tank die in 1989 werd aangenomen, deze in termen van de mogelijkheden van de FCS en andere geïnstalleerde elektronische apparatuur deze zou moeten overtreffen.
Ooit was de belangrijkste claim van het Japanse leger op de Type 90-tank de zeer hoge kosten - ongeveer 7,4 miljoen dollar, wat 3 miljoen dollar meer is dan de kosten van de Amerikaanse Abrams MBT. Ook waren ze niet helemaal tevreden met de kenmerken van het gewicht en de afmetingen, die de onafhankelijke verplaatsing van tanks binnen Japan en hun gratis vervoer per spoor verhinderden. Vanwege de relatief grote massa van de Type 90 tank (50 ton), was het verplaatsen op wegen buiten het eiland Hokkaido beladen met ernstige problemen. Niet alle bruggen konden het gewicht van deze tank dragen. Volgens de beschikbare statistieken zijn van de 17.920 brugovergangen van de grootste snelwegen In Japan is 84% bestand tegen een gewicht tot 44 ton, 65% - tot 50 ton en ongeveer 40% - tot 65 ton (de massa van moderne westerse MBT's).
Op basis hiervan luisterde Mitsubishi Heavy Industries bij het ontwikkelen van een nieuwe Type 10 tank naar de wensen van het leger en creëerde een compactere en goedkopere versie van de tank. De 40-tons Type 10 is gemaakt met inachtneming van de beperkingen die zijn opgelegd door de Japanse transportwetten. Zijn gewicht is minder dan westerse MBT's en 10 ton lichter dan zijn tegenhanger Type 90. In overeenstemming met de Japanse wetgeving die het gebruik van zware voertuigen in sommige delen van het land verbiedt, mocht Type 90 niet buiten Hokkaido worden gebruikt, met uitzondering van een aantal van opleidingscentra. Tegelijkertijd kan de nieuwe Type 10 MBT vervoerd worden met de meest gangbare bedrijfstrailers.
Naar verluidt verwierf de Japanse strijdkrachten van 2010 tot 2012 39 tanks van het type 10. De eerste gekochte tanks van het type 10 kwamen in dienst bij de gepantserde school in de stad Fuji, en het eerste tankbataljon bewapend met nieuwe tanks werd in december gevormd 2012 van het jaar in de stad Komakadochutonchi. Militaire experts zijn van mening dat de Type 10-tank in de toekomst naar internationale markt wapens.
Typ 10 (MW-X)
Begrijp, in de hemel praten ze alleen over de zee. Hoe oneindig mooi is het... Over de zonsondergang die ze zagen...
Over hoe de zon, die in de golven stortte, scharlaken als bloed werd. En ze voelden dat de zee de energie van het licht in zichzelf absorbeerde
en de zon was getemd, en het vuur brandde al in de diepte. En jij?... Wat ga je ze vertellen? Je bent tenslotte nog nooit in de zee geweest.
Daarboven noemen ze je een sukkel...
nieuwe japanse 4e generatie tank
De eerste Japanse tank Type-89 Otsu.
De Japanse tankbouw loopt altijd een generatie achter op de wereld. Dit was zowel tijdens de oorlogsjaren als in naoorlogse jaren, en zelfs in die tijd dat Japan het vlaggenschip was van de wetenschappelijke en technologische revolutie. En onlangs besloten de Japanners om vooruit te komen en de eerste ter wereld te zijn die de basis legde voor een gevechtstank van de vierde generatie. De tank kreeg een index Type-10.
Het feit is dat Japan in 2004, voor het eerst in de naoorlogse periode, het concept verliet dat uitsluitend was gebaseerd op het principe van zelfverdediging, en nu weerhoudt niets het ervan om een agressief potentieel te ontwikkelen.
Op 13 februari 2008 vond in Japan een openbare demonstratie plaats van een tank van de nieuwe generatie, waarin alle modernste ontwerpoplossingen op het gebied van tankbouw waren verwerkt en die werd gecreëerd rekening houdend met de ervaring van het voeren van lokale conflicten in de afgelopen jaren. Een prototype van een veelbelovende MBT werd gepresenteerd aan journalisten in het onderzoekscentrum van het Japanse Ministerie van Defensie in de stad Sagamihara.
In verschijning tank Type-10 getraceerd veelvoorkomende eigenschappen met moderne MBT's als Leopard 2A6 en Merkava Mk-4. Maar qua afmetingen en gewicht ligt het dichter bij Russische tanks.
Type-10 met een kanon naar voren is het 9485 millimeter lang, 3,24 meter breed en 2,3 meter hoog.
De massa van de tank is 44 ton, de bemanning bestaat uit drie personen. De hoofdbewapening bevindt zich in de bewoonde toren - een 120 mm gladde boring duits kanon Rheinmetall, met een looplengte van 44 kalibers en uitgerust met een automatische lader van het transportbandtype, een 7,62 mm Type-74 coaxiaal machinegeweer en een 12,7 mm Browning M2HB luchtafweermachinegeweer. Het kanon is uitgerust met een drijfgasejector, een thermische behuizing en is gestabiliseerd in twee vlakken.
De Japanners zouden Japanners niet zijn als ze zich niet zouden focussen op het BIUS (combat information and control system) en TIUS (tank information and control system). De tank is ook uitgerust met een efficiënt panoramisch zichtsysteem.
Type-10 uitgerust met een 1200 pk sterke achtcilinder dieselmotor, waardoor de tank een snelheid van 70 kilometer kan ontwikkelen. De overbrenging van de tank is automatisch traploos. De tank heeft een actieve hydropneumatische vering.
Type-10 waarin alle modernste ontwikkelingen op het gebied van tankbouw zijn verwerkt. De tank is uitgerust met het elektronische C4I-systeem, dat controle-, geleidings-, communicatie- en verkenningsmogelijkheden combineert. Het systeem maakt automatische uitwisseling van informatie tussen tanks mogelijk. Volgens een vertegenwoordiger van het Ministerie van Defensie kun je met de SLA van de tank effectief omgaan met kleine bewegende doelen. Deze functie, gecombineerd met een modern modulair composiet pantsersysteem, zou de tank in staat stellen om Type-10 even succesvol te zijn in gevechten met zowel legers met moderne MBT's als met partizanenformaties, waarvan de belangrijkste antitankwapens handbediende antitankgranaatwerpers zijn. In een Japanse televisiereportage over het nieuwe voertuig werd veel aandacht besteed aan het "antiterroristische" potentieel van de tank en zijn bescherming tegen verschillende soorten RPG-7.
Het eerste tankbataljon bewapend met tanks Type-10, werd opgericht in december 2012. Nieuwe tanks worden voornamelijk naar Hokkaido gestuurd - daar is het centrum van de militaire inspanningen van Japan. De Japanners wachten gewoon op een geschikt moment, zodat wanneer er een interne puinhoop plaatsvindt in Rusland of een machtige vijand ons aanvalt, om troepen te landen op de Koerilen-eilanden, op Sachalin en, indien mogelijk, in Primorye.
Japan heeft momenteel 890 tanks, waarvan 560 verouderde Type-74's en 320 verouderde Type-90's. tanks Type-10 er zijn tot nu toe slechts 13 voertuigen, maar de productiecapaciteit van het Mitsubishi-bedrijf staat bekend als enorm, en de Japanners zijn behoorlijk in staat om een aanzienlijk aantal tanks van dit type te produceren.
Het Japanse leger heeft nogal wat infanteriegevechtsvoertuigen - slechts 170 voertuigen. Bovendien zijn er 560 gepantserde personeelsdragers, wat ook buitengewoon onvoldoende is. Daarom wordt verondersteld dat het tekort aan dit soort uitrusting wordt gecompenseerd door het vervoer van soldaten in een speciale kooi die boven de MTO is gemonteerd.
Type-10 op parade
De Japanse zelfverdedigingstroepen hebben de Type 10 hoofdgevechtstank van de vierde generatie geadopteerd. De belangrijkste ontwikkelaar van de nieuwe tank is de Japanse industriële groep Mitsubishi Heavy Industries Group, die al 50 jaar Japanse tanks produceert en onderhoudt. Ontwikkelingswerk aan het TK-X-product (onder deze index is een tank ontwikkeld, de tweede code is MVT-X) wordt sinds de jaren negentig uitgevoerd. De eerste openbare demonstratie van de Type 10 vond plaats in Japan op 13 februari 2008. Vergeleken met de Japanse tank van de vorige generatie, de Type 90, is de nieuwe tank lichter, kleiner en korter, terwijl hij nog steeds beste optreden. Een kenmerk van de machine is de verzadiging met moderne elektronische systemen. De hoofdbewapening van het voertuig is een 120 mm Japans kanon met gladde loop met een looplengte van 44 kalibers. Daarnaast zijn er opties voor kanonnen met een langere loop L50 en L55. In het achterste deel van de toren is een automatische lader. Met hydropneumatische vering kunt u de bodemvrijheid van de tank wijzigen en deze naar links of rechts kantelen. Om het beschermingsniveau op de tank te verhogen, kunnen extra gemonteerde modules worden geïnstalleerd. In dit geval neemt de massa van de machine toe met 4 ton. Door zich naar de rechterkant van het voertuig te verplaatsen en op een hogere positie te monteren dan de Type 90, biedt het panoramische zicht van de commandant een beter zicht. Type 10-tests werden officieel voltooid in december 2009. In 2010 plaatste het Japanse Ministerie van Defensie een bestelling voor een eerste batch van dertien tanks. De geschatte kosten van seriemonsters van de nieuwe tank zullen ongeveer 6,5 miljoen dollar bedragen. | Gevechtsgewicht, t - | 44 |
| Bemanning, mensen - | 3 | |
| bewapening | Een pistool - | 120 mm gladde boring |
| Machinegeweer - | 7,62 mm | |
| Luchtafweergeschut - | 12,7 mm | |
| hanger - | individuele hydropneumatische | |
| Rijprestaties | Snelheid, km/u: op de snelweg - | 65 |
| Dimensies | lengte, mm- | 9420 |
| breedte, mm- | 3240 | |
| hoogte, mm- | 2300 |
De Japanse tankbouw dateert uit de jaren 20 van de vorige eeuw. Tot de schepping moderne tank in het ontwerp van gevechtsvoertuigen zijn verschillende lijnen duidelijk getraceerd.
Ten eerste zijn er vanwege het constante tekort aan grondstoffen nooit tanks in grote aantallen gebouwd. Het maximum werd bereikt in 1942, toen werden er in een jaar 1191 eenheden gebouwd, daarna nam het aantal voortdurend af. Ter vergelijking: in deze periode werden in de USSR meer dan 24.000 tanks geproduceerd en in Duitsland 6.200.
Ten tweede gaf Japan, om dominantie over het operatiegebied in de Stille Oceaan te verzekeren, prioriteit aan het opbouwen van een krachtige vloot en luchtvaart, en grondtroepen speelde de rol van "reiniging".
Zelfs aangenomen op 25 januari 1945, gaf het decreet "Programma van noodmaatregelen om de overwinning te behalen" bij de productie van wapens prioriteit aan de constructie van vliegtuigen. Daarom moesten deze voor een succesvolle overdracht van tanks door schepen een laag gewicht en een laag formaat hebben. Om beide redenen heeft de Japanse industrie nooit zware gevechtsvoertuigen geproduceerd.
Japanse strategen geloofden daarom dat er geen tankgevechten op de eilanden konden plaatsvinden voor een lange tijd tanks waren alleen bewapend met machinegeweren om mankracht te vernietigen en vijandelijke vuurpunten te onderdrukken. Trouwens, de strategen hadden gelijk - tankgevechten waren uiterst zeldzaam op de eilanden.
Het gebruik van tanks door het Japanse leger
De voorschriften en instructies van het Japanse leger kenden tanks de rol toe van nabije verkenning en infanterieondersteuning in de strijd, en daarom werden tot 1941 geen grote tankeenheden gecreëerd.
De belangrijkste taak van de tanks, zoals vermeld in het handvest van 1935, is om "in nauwe samenwerking met de infanterie te vechten". Dat wil zeggen, zoals reeds vermeld, de vernietiging van de vijandelijke mankracht, de strijd tegen zijn schietpunten, de onderdrukking van veldartillerie die niet werd onderdrukt tijdens de lucht- en artillerievoorbereiding, evenals een doorbraak in de verdedigingslinie van doorgangen voor infanterie.
Beperkte interactie van tanks met vliegtuigen en veldartillerie was toegestaan. Soms werden tankeenheden of slechts één tank buiten de frontlinie van de vijandelijke verdediging gestuurd tot een maximale diepte van maximaal 600 m, in de zogenaamde "close raids". Na het doorbreken van het verdedigingssysteem moesten de tanks onmiddellijk terugkeren naar de infanterie om hun aanval te ondersteunen.
Als een soort verkenning werden in het eerste echelon kleine tanks gebruikt, die het vijandelijke vuursysteem opende, gevolgd door middelgrote en lichte tanks met infanterie. Objectief gezien raakte zo'n gevechtssysteem daarna achterhaald, maar in conflicten in Birma, China, Maleisië en andere landen bracht het bepaalde resultaten. Soms werden tanks gebruikt als onderdeel van gezamenlijke groepen voor diepe invallen, naast tankeenheden omvatte de groep: gemotoriseerde infanterie, cavalerie en geniesoldaten in veldartillerievoertuigen. Tijdens de mars konden tanks aan de voorhoede worden toegevoegd die tot taak hadden de vijand te vernietigen die de opmars hinderde. Tegelijkertijd moesten ze ofwel in "sprongen" vooruitlopen op de avant-garde of in een parallelle koers. Bij het bewaken konden ze 1-2 tanks aan de post toewijzen.
Tijdens de verdediging werden ze gebruikt voor tegenaanvallen of schieten vanuit hinderlagen, vaak gebruikt als vaste schietpunten. Directe gevechten met vijandelijke tanks waren ten strengste verboden, alleen als laatste redmiddel toegestaan.
Het personeel van de tanktroepen als geheel was behoorlijk goed opgeleid. Chauffeurs, radio-operators, kanonniers, kanonniers werden getraind in speciale scholen in de loop van 2 jaar. Tankcommandanten werden gerekruteerd uit de gecombineerde armen, die zelfs in de tank hun zwaard niet scheidden. Om hieraan te voldoen, ondergingen ze slechts 3-6 maanden omscholing.
Over het algemeen waren in de beschrijving van de militaire operaties van het Japanse leger opmerkingen zichtbaar die kenmerkend waren voor de militaire concepten van de USSR en Duitsland - manoeuvreerbaarheid en verrassing, maar een klein aantal en lage specificaties: tanks werden gedwongen om de laatste meer als positioneel middel te beschouwen.
Aanwijzing van Japanse tanks
Om militaire uitrusting en wapens in Japan aan te duiden, werden twee uitwisselbare opties gebruikt: numeriek of met hiërogliefen.
Voor de numerieke aanduiding werd het jaar waarin het model in gebruik werd genomen gebruikt voor de afrekening "vanaf de stichting van het rijk" (660 v.Chr.). Tot het "ronde" jaar 1940 (3000 volgens de Japanse kalender) werd de volledige aanduiding (vier cijfers) of de laatste twee gebruikt, dus de 1935-modellen kwamen overeen met de namen "type 2595", "2595" of "95" , en voor het modeljaar 1940 - "type honderd". Vanaf 1941 werd bij de aanduiding alleen het laatste cijfer gebruikt: monster 1942. - "type 2", 1943 - "type-3", enz.
In een andere versie van de aanduiding werden namen gebruikt die bestonden uit een hiëroglief die het type gevechtsvoertuig aanduidde en een tellende hiëroglief.
Bijvoorbeeld "Ke-Ri" en "Ke-Ho". Hier kwam de numerieke waarde overeen met het ontwikkelingsnummer en niet met het jaar van adoptie. Het spreekt voor zich dat er uitzonderingen waren, bijvoorbeeld, "Ka-Mi" bestaat uit het woord "drijvend" en het begin van de naam van het graafbedrijf "Mitsubishi", en "Ha-Go" bestaat uit een "telling" hiëroglief en het woord "model". Soms werden sommige machines genoemd naar de namen van bedrijven en arsenalen - "Osaka", "Sumida". In sommige documenten, waaronder Japanse, worden Latijnse afkortingen gebruikt om tanks en gepantserde voertuigen aan te duiden, als vuistregel voor prototypes.
Als we het hebben over Japanse tanks in het algemeen, onderscheidden ze zich door hun lage gewicht en zwakke bepantsering. Bij een specifieke druk van 0,7-0,8 kg/cm2 hadden ze een goede doorlaatbaarheid. Maar tegelijkertijd hadden ze een zwakke vuursteun, primitieve observatiemiddelen en waren ze voorzien van slechte communicatieapparatuur.
Tot 1940, toen laswerk werd gebruikt, werden tanks geassembleerd met klinknagels op het frame. Op basis van de lage groei van tankers werd de interne ruimte maximaal gecomprimeerd. Reparatie en onderhoud van componenten en assemblages vergemakkelijkten de overvloed aan luiken, die tegelijkertijd de pantserplaten verzwakten.
Van de positieve kenmerken kan worden opgemerkt dat de Japanners de eersten ter wereld waren die machinegeweren gebruikten en diesel motoren; verschillende klassen voertuigen gebruikten dezelfde geschutskoepels, hetzelfde ophangsysteem, enz., Wat de opleiding van personeel enorm vergemakkelijkte.
Geschiedenis van de Japanse tankbouw
De eerste eigen tank van Japan werd in 1927 gebouwd door het arsenaal in Osaka, een experimentele twee-toren tank "Chi-i" (middelste eerst) met een gewicht van 18 ton. Daarvoor werden in het buitenland gemaakte tanks gebruikt, Franse M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, Engelse Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers 6-ton. Alle aangekochte monsters werden zorgvuldig geanalyseerd door ontwerpers. Dus in het Frans (ze gingen de serie in als "Otsu"), werd de motor vervangen door een dieselmotor. Trouwens, de Franse NC-27 ("Otsu") en Renault FT-18 ("Ko-gata") werden tot 1940 door het leger gebruikt.
Naast de "Chi-i" met twee torens, werden in 1931 een 18-tons tank met drie torens "Type 2591" en in 1934 een "Type 2595" met drie torens gemaakt. Als deze machines op zijn minst daadwerkelijk zijn gemaakt, stopte de creatie van de "Type 100" of "Oi" (big first) bij het ontwerpwerk, het was de bedoeling om een machine met drie torens van 100 ton te gebruiken om door versterkte gebieden te breken Dit eindigde de experimenten met het maken van tanks met meerdere torens, verschillende ingebouwde tanks "2591" werden gebruikt in China.
Op basis van de Vickers Mk.S tanks begin jaren '30. de medium tank "I-go" ("eerste model") of "89 Ko" is gemaakt. Het werd de eerste in massa geproduceerde tank, van 1931-1937 werden er 230 stuks geproduceerd.
De Japanse tankbouw kreeg een belangrijke impuls nadat het opperbevel in 1932 een besluit nam over grootschalige mechanisatie van het leger, gevolgd door overeenkomstige orders van de industrie.
De Japanners wisten de wiggekte te ontwijken. Na analyse van de gekochte Cardin-Loyd-tankette, creëerden de Japanners een kleine Type 2592-tank. Het gebruikte de ophanging voorgesteld door de beroemdste Japanse tankbouwer Tomio Hara. Het model bleek zo succesvol dat er later meerdere nieuwe modellen op werden gebouwd.
In 1935 begon de industrie de beroemdste lichte tanks "Ha-go" te produceren en vanaf 1937 - medium tanks "Chi-ha". Beide modellen waren tot het einde de belangrijkste in de Japanse tankvloot.
De planning van militaire operaties op de eilanden vereiste de aanwezigheid van drijvende gevechtsvoertuigen voor de landing. Het werk aan de creatie van dergelijke machines is sinds het einde van de jaren '20 met wisselend succes uitgevoerd, maar het hoogtepunt kwam aan het einde van de Tweede Wereldoorlog. In 1934 was er een poging om een drijvende tank te creëren door het lichaam een verplaatsingsvorm "2592" of "A-I-Go" te geven, sinds 1941. de drijvende "Type 2" of "Ka-mi" wordt serieel toegelaten, sinds 1943 "Type 2" of "Ka-chi", en in 1945. verscheen "Type 5" of "To-Ku".
Na de overgang naar strategische verdediging nam de tankproductie aanzienlijk toe, sommige modellen werden gemoderniseerd, sommige werden uit productie genomen en vervangen door nieuwe modellen. Dus de longen verschenen: 1943 - gemoderniseerd "Ha-go" - "Ke-ri" (light zesde), 1944 - "Ke-nu" (light tiende), 1944 - "Ke-Ho" (light vijfde); en medium: 1941 wijziging van "Chi-ha" - "Chi-He" (middelste zesde), 1944 - "Chi-to" (middelste zevende), 1945 - in een enkel exemplaar van "Chi-Ri" (middelste negende) , 1945 - "Chi-Nu" (middelste tiende).
Moderne Japanse tanks
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog, onder de Amerikaanse bezettingsmacht, stopte de productie van gepantserde voertuigen in Japan volledig. De restauratie begon vanaf het moment dat de "zelfverdedigingstroepen" werden gecreëerd, aanvankelijk bewapend met de Amerikaanse M24 en M4. Opgemerkt moet worden dat alle naoorlogse tankbouw in Japan onder sterke invloed staat van de Verenigde Staten. Mitsubishi Heavy Industries wordt de belangrijkste ontwikkelaar van tanks.
De eerste naoorlogse tank was de Type 61, die tot 1984 in dienst bleef. Vooroorlogse tradities waren zichtbaar in de tank, bijvoorbeeld de achtermotor met voorwielaandrijving. Vanaf 1962 begon de ontwikkeling van de hoofdgevechtstank, het werd de seriële "74". Allereerst, om de Sovjet "T-72" tegen te gaan, werd in 1989 de tank van de derde generatie "90" aangenomen. Op 13 februari 2008 introduceerde Japan de nieuwste generatie Type 10 tank. Qua uiterlijk lijkt de Type 10 op de Merkava Mk-4 en Leopard 2A6, maar qua gewicht ligt hij dichter bij Russische tanks. In principe is dit slechts een prototype en kan deze met enkele wijzigingen de serie in.
Zoekopdracht
We kunnen u op de hoogte houden van nieuwe artikelen,