De la primii pași ai omenirii în cucerirea cerului, lumea a urmărit constant evoluția aviaţia militară... Luptătorii au venit întotdeauna în ajutor în conflictele militare și locale, efectuând operațiuni complexe. Până în prezent, acest tip de aeronavă a atins un nivel nespus de înalt de progres în dezvoltarea sa. În zilele noastre, nu mai este surprinzător să surprinzi pe cineva cu capacitatea unei persoane de a fi în elementul aer, dar tehnologia înaltă, echipamentul de luptă colosal al luptătorilor de luptă și masa de oportunități care se deschid în fața lor uimesc cu adevărat mintea și entuziasmează. imaginația. Bogăția de putere și varietatea acestor mașini de război determină crearea ratingul celor mai buni luptători din lume.

10. Boeing F / A-18E / F Super Hornet

Deschide topul celor mai bune 10 avioane Boeing F / A-18E / F Super Hornet. Este în serviciu cu armata americană și este un avion de luptă-bombarde și de atac bazat pe portavion. Vehiculele de luptă de acest tip sunt foarte populare pentru portavioanele. Acest luptător este echipat cu un tun cu 6 țevi, care este capabil să tragă cu o viteză de 6.000 de cartușe pe minut. Nouă suporturi externe vă permit să echipați aeronava cu o gamă largă de arme diferite, inclusiv: rachete - simple și ghidate cu laser, multe tipuri de bombe, precum și arme care permit o luptă eficientă împotriva navelor inamice și un sistem care împiedică aeronava să nu fie urmărită pe radare.

9. Saab JAS 39 Gripen

Avionul de luptă Saab JAS 39 Gripen, care se află pe locul 9 în clasamentul nostru, este în serviciul armata suedeză de treizeci de ani. Primul său zbor demonstrativ a avut loc în anul 88 al secolului trecut. Astăzi, acest vehicul de luptă este echipat cu unele dintre cele mai bune tehnologii din lume. A patra generație de luptă a fost creat special pentru desfășurarea eficientă a ostilităților pe terenul scandinav - câmpii limitate și vreme aspră. Armamentul Saab JAS 39 Gripen este: tun de 30 mm, tipuri diferite bombe (in functie de necesitate), mai multe tipuri de rachete (dirijate si neghidate).

8.MIG-35

Geniul armelor aeriene militare rusești este vânătorul MiG-35. Această aeronavă este planificată să fie pusă în funcțiune abia în acest an (2018), dar s-a impus deja drept unul dintre cei mai buni luptători, deși nu s-a arătat încă în domeniul luptei. MIG-35 și-a depășit predecesorul în mulți parametri. Deci, acest luptător consumă mai puțin combustibil, stația de oxigen produce mai mult oxigen, iar durata operațiunii pilotului automat în timpul țintirii a fost prelungită, astfel încât pilotul să aibă mai multă capacitate de a efectua foc precis asupra inamicului. Printre altele, inginerii ruși au reușit să reducă costul producerii unui avion de luptă, spre comparație - partea franceză cheltuiește de 2-3 ori mai mulți bani pentru crearea de avioane de acest tip.

7.F-16 Fighting Falcon

A șaptea linie în clasamentul luptătorilor este ocupată de americanul F-16 Fighting Falcon. La un moment dat, acest vehicul de luptă era liderul dintre cele mai populare din lume - costul scăzut al producției sale și caracteristicile de înaltă calitate au permis fabricilor militare americane să producă aceste vehicule în cantitati mari pentru export în alte țări. V în prezent există peste 4.700 de luptători F-16 Fighting Falcon în întreaga lume. Aceste vehicule de luptă au reușit să se dovedească în mai mult de o sută de operațiuni militare din întreaga lume.

6. Eurofighter Typhoon

Avionul de luptă Eurofighter Typhoon este o creație a patru țări UE simultan, ceea ce și-a dovedit eficiența în conflictele armate reale. Unul dintre principalele avantaje ale acestei aeronave este capacitatea de a interfera cu radarele inamice, ceea ce permite ajustări de zbor. rachete ghidate... Acest lucru, în primul rând, a influențat faptul că Eurofighter Typhoon a devenit foarte „tenace” - intrarea într-un vânător cu un astfel de sistem este destul de dificilă. Typhoon depășește și omologii săi în raza de tragere (până la 100 km). Astăzi, există aproximativ cinci sute de astfel de luptători în lume, iar fiecare vehicul de luptă este fabricat folosind o tehnologie unică.

5. Dassault Rafale

Lista celor mai puternici luptători includea și mândria forțelor armate franceze - Dassault Rafale. Creatorii susțin că singurul factor care împiedică creșterea incredibilă a acestui vehicul de luptă este costul său ridicat. Dassault Rafale a fost în serviciul armata franceză de 50 de ani și s-a arătat excelent în conflictele armate de mai multe ori. Cu toate acestea, astăzi acest luptător este folosit doar pentru zboruri de antrenament și demonstrație. De asemenea, numele său a fost adesea prezentat în accidentele aviatice, dar partea franceză a susținut de fiecare dată că motivul pentru aceasta a fost factorul uman.

4. Lockheed Martin F-35 Lightning II

O altă dezvoltare a forțelor aeriene americane a fost Lockheed Martin F-35 Lightning II, conceput pentru a înlocui aeronava învechită a acestei generații. Luptătorul a intrat în serviciu atât cu Marina SUA, cât și cu forțele terestre - este utilizat în mod activ pe portavionul flotei datorită distanței sale scurte de decolare și a distanței de frânare în timpul aterizării. De asemenea, Lockheed Martin F-35 Lightning II este capabil de decolare verticală. După dezvoltarea și lansarea luptătorului în productie in masa a fost exportat în alte țări ale lumii, prima dintre acestea fiind Marea Britanie. Aeronava este echipată cu electronice avansate și arme puternice.

3. Su-35S

Unul dintre cei mai buni luptători ruși se află pe a treia linie a ratingului. Su-35S și-a făcut prima misiune de luptă în 2008. În ceea ce privește caracteristicile de calitate, vânătorul poate fi atribuit generației a 5-a. Analiștii americani au numit Su-35S cel mai periculos și mai mortal model creat vreodată în URSS și Rusia. Până în prezent, o parte din caracteristicile și capacitățile de luptă ale unui luptător sunt păstrate de forțele armate în cel mai strict secret, prin urmare nu este încă posibil să se evalueze pe deplin potențialul său de luptă.

2. Su-57

O realizare complet nouă a industriei militare interne este Su-57. A cincea generație de vânătoare este recunoscută de designerii interni drept cel mai bun luptător din aviația rusă. Astăzi, acest vehicul de luptă este la egalitate cu American Raptor. Caracteristica principală a Su-57 este capacitatea de a lupta cu mai mulți adversari simultan, care pot fi atât în ​​aer, cât și la sol. Designerii lucrează în prezent la un camuflaj îmbunătățit pentru luptător. Aeronava este echipată cu cea mai avansată electronică din lume și cu armament incredibil de mortal.

1. Lockheed Martin F-22 Raptor

Americanul Lockheed Martin F-22 Raptor se află pe prima linie a ratingului „cei mai buni luptători din lume”. De fapt, el împarte palma cu Su-57 rusesc. Raptor este un luptător de generația a 5-a prezentat publicului în a doua jumătate a anului 1990. Este capabil să îndeplinească multe obiective și misiuni de luptă. Pe acest moment Raptor este recunoscut ca fiind cea mai importantă dezvoltare a designerilor americani în acest domeniu. Printre avantajele unui vehicul de luptă se numără invizibilitatea completă față de radarele inamice. Lockheed Martin F-22 Raptor se caracterizează ca un avion de luptă cu manevrabilitate ridicată, consum redus de combustibil și greutate relativ redusă. Au fost înregistrate doar două cazuri de pierdere a acestor luptători în operațiuni de luptă.

Nu este un secret pentru nimeni că avioanele sunt cel mai rapid mod de transport. Unele dintre ele sunt capabile să atingă viteze de până la 1500 de kilometri pe oră. În acest caz, viteza este un factor decisiv în industria militară. Din acest motiv, vom arunca o privire asupra celor mai rapizi luptători din lume. Vorbim despre modele unice caracterizate prin reacție instantanee și manevre uimitoare. Pentru ultimii luptători granița de 2000 de kilometri pe oră este departe de limită. În același timp, multe țări alocă sume uriașe de bani pentru armament, ceea ce afectează apariția analogilor unici, menționați mai jos.

Dassault Rafale deschide clasamentul celor mai rapizi luptători. Această mașină zburătoare îndeplinește o gamă largă de sarcini. Misiunea aeronavei include depășirea nu numai pe distanțe apropiate, ci și pe distanțe lungi. Raphael este echipat cu o varietate de arme puternice concepute pentru a oferi lovituri de precizie împotriva țintelor de la sol. Pe altitudine inalta viteza sa este de Mach 1,8 sau 1900 de kilometri pe oră. Luptătorul a fost dezvoltat de Marina Franceză în 2004. Dar până astăzi, luptătorii, dintre care există doar 145 de unități în lume, sunt considerați unul dintre cei mai rapizi.

Numele complet al avionului de luptă Saab JAS 39 Gripen. Aeronava unică a fost dezvoltată de o companie suedeză numită SAAB. Luptătorul a fost introdus pentru prima dată în serviciu în 1997. Forțele aeriene suedeze au modificat modelul de mai multe ori. În prezent, viteza maximă a deschiderii armei este de 2200 km/h sau Mach 2.0. În timpul producției, au fost create aproximativ 270 de avioane. În același timp, 204 unități încă funcționează pentru a asigura siguranța Suediei.

Aeronava militară este una dintre cele mai rapide din India și din întreaga lume. Viteza este Mach 2.3. Acest vehicul poate ateriza chiar și pe aerodromuri nepregătite și pe nave maritime. Diferă în bună manevrabilitate. În total, au fost produse aproape 1.500 dintre aceste avioane, ceea ce se datorează rezistenței și rezistenței la uzură. Un luptător poate duce o luptă lungă și activă fără a pierde viteza și claritatea. Este demn de remarcat faptul că producătorii indieni au făcut progrese mari în inventarea vehiculelor aeriene. În fiecare an, produc un număr mare de avioane, dintre care multe sunt folosite în industria militară din întreaga lume.

După cum sa menționat deja, India este una dintre țările lider în domeniul inventării tehnologiei militare. Probabil, încercările de a modifica MiG-29 au dus la crearea unui alt dintre cei mai rapizi luptători de pe planetă - MiG-23. Viteza vehiculului la mare altitudine este de 2.445 km/h. Acesta este un luptător polivalent care a luat parte la toate confruntările armate cunoscute în anii 80. Avionul este în prezent în serviciu cu Siria, Libia și chiar India.

Taifunul forțelor armate germane a intrat în producție în 2003. Viteza maximă a luptătorului atinge Mach 2,0 sau 2450 km/h. Este demn de remarcat faptul că acesta este un avion invizibil, adică Stealth. Cea mai mare parte a carcasei acestui vehicul terestre este realizată dintr-un strat special care blochează undele electromagnetice... În același timp, raza de luptă a luptătorului este de 1390 km. Rezultate uimitoare. Aeronava multifuncțională este folosită și în Marea Britanie și Italia. În total, în lume există aproximativ cinci sute de astfel de luptători.

A cincea linie merge la nava militară sovietică Su-27. A patra generație sovietică de luptă multifuncțională pentru orice vreme, proiectată pentru superioritatea aeriană, a fost proiectată de Biroul de Proiectare Sukhoi în 1977. În 1985, aeronava a intrat în serviciu cu Forțele Aeriene URSS. Acum este în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse ca principal luptător. Modificările Su-27 sunt în serviciu cu RPC, Ucraina, India și alte state. Viteza maximă de care este capabilă aeronava este de 2876,4 km/h (Mach 2,35). În total, au fost produse aproximativ 809 astfel de unități aeriene.

Cele mai rapide luptători de pe planetă includ Grumman F-14, care atinge 2485 de kilometri pe oră. Aeronava unică a fost dezvoltată de specialiști de la Grumman Aircraft Engineering Corporation. Primul analog a apărut în 2006. În acest moment, există livrări active de avioane în Iran, unde avionul de luptă este în serviciu. Vorbim despre un interceptor de încredere care poate însoți 4 ținte deodată. Mai mult, poate captura simultan până la 6 ținte. Se știe despre existența a 712 luptători.

Viteza acestei aeronave este de 2.650 km/h. Dezvoltarea a fost prezentată de specialiști din SUA. Aeronava este un lider impecabil în clasa sa, deoarece se remarcă prin manevrabilitate excelentă. Luptătorul tactic a apărut în 1976. În același timp, producția sa este programată până în 2025 pentru a înarma America. În fiecare an, angajații companiilor de top adaugă inovații pentru a îmbunătăți răspunsul și manevrele aeronavei. Se știe că există un total de 1.500 de astfel de articole. Toate sunt în SUA.

Cel mai rapid luptător din lume considerat un MiG-31 cu o viteză de 3000 de kilometri pe oră. După nume, ați ghicit deja că aparține proprietății Rusiei. Atrage prin posibilitățile sale vaste. Luptătorul este capabil să intercepteze ținte și să distrugă obiecte inamice la altitudini mari, joase și medii. De asemenea, detectează ținte false de căldură. A apărut pentru prima dată în 1981. Inutil să spun că de atunci a trecut printr-o mulțime de upgrade-uri. Dezvolta viteza maxima la o altitudine de 25 de kilometri.

Începând cu cel de-al Doilea Război Mondial, și este posibil ca în timpul conflictelor armate care l-au precedat, precum războaiele din Spania și Abisinia, rolul decisiv în rezultatul ostilităților să fi devenit evident. Supremația aerului determină succesul. Apoi au fost Coreea, Vietnam, Afganistan, Iran și Irak, Orientul Mijlociu, Irak din nou și multe alte ciocniri locale care au confirmat mare importanță aeronave în luptă. Fără capacitatea de a rezista în mod eficient acțiunilor atacului la sol și ale aviației cu bombardiere ale inamicului, nu există nicio șansă de victorie. Și asta necesită fonduri. aparare aeriana, și aeronave de tip special, care posedă o serie de calități speciale, cum ar fi viteza, manevrabilitate și vulnerabilitate scăzută.

Ideile despre care ar trebui să fie cel mai bun luptător s-au schimbat de-a lungul anilor. Metamorfozele acestui tip de echipament militar au fost influențate atât de tehnologiile de dezvoltare, cât și de experiența dobândită cu prețul unor mari sacrificii.

Anii treizeci și patruzeci, era luptătorilor cu elice

I-16 a avut rezultate bune pe cerul Spaniei. Din 1936, a fost probabil cel mai bun luptător din lume. În proiectarea sa, inginerii biroului Polikarpov au aplicat cele mai noi soluții tehnice, revoluționare pentru acea vreme. A fost primul model de producție cu șasiu retractabil, motor puternic și arme (inclusiv posibilitatea de a instala fără ghidare). rachete). Însă dominația lui „Chatos” („Snub-nased” - așa cum era numit de republicani pentru profilul larg al glugăi) nu a durat mult. Pe cer a apărut germanul Messerschmitt-109, care a suferit mai multe modificări de-a lungul celui de-al Doilea Război Mondial. Doar câteva aeronave apropiate de clasă și puterea motorului ar putea concura cu el, inclusiv Spitfire englezesc și Mustang american dezvoltat puțin mai târziu.

Cu toate acestea, pentru toate caracteristicile tehnice remarcabile, este foarte dificil să veniți cu un criteriu general pentru a determina cea mai bună aeronavă. Se pare că luptătorul poate fi și el diferit și trebuie evaluat în multe feluri.

1950, Coreea

În perioada postbelică, numărătoarea inversă a generațiilor de luptători a început odată cu apariția. Prima dintre ele include dezvoltările inițiale ale inginerilor din întreaga lume, create la mijlocul anilor patruzeci. Aveam un MiG-9, care în parametrii lui nu era departe de Messerschmitt-262. Deja în timp, americanii au fost șocați de o surpriză neplăcută pentru ei.

Rapidul, compact și foarte manevrabil MiG-15 a zdrobit puterea aparent de neclintit a aviației strategice americane. A doua generație provine din acest MiG. Atunci a fost cel mai bun luptător din lume și a durat ceva timp pentru a crea un rival demn, care a fost Sabre.

Anii şaizeci, Vietnam şi Orientul Mijlociu

Apoi au fost În cer, doi rivali de o viață, Phantom și MiG-21, s-au învârtit în „lupte de câini”. Aceste aeronave erau foarte diferite ca mărime, greutate și grad de armament. F-4 american cântărea de două ori mai mult decât interceptorul sovietic, era mai puțin manevrabil, dar avea o serie de avantaje în lupta la distanță lungă.

Este greu de determinat care este cel mai bun luptător care a luptat pe cerul vietnamez, dar scorul general a fost în favoarea MiG. De asemenea, ar trebui să ținem cont de faptul că la prețuri comparabile un avion sovietic era mult (de câteva ori) mai ieftin, iar în cazul unui rezultat nefavorabil al bătăliei, americanii au pierdut doi piloți, nu unul. Ambele aceste avioane aparțineau celei de-a treia generații de tehnologie aviatică. Între timp, progresul a continuat, cerințele din ce în ce mai stricte au fost impuse interceptorilor.

A patra generație din anii șaptezeci

Din 1970, dezvoltarea avioanelor de luptă a mers pe noi linii principale. Avionica a devenit mai mult decât un simplu mijloc de a ajuta pilotul în detectarea inamicilor și rezolvarea problemelor de navigație, ea a preluat o serie de funcții de control. Gradul de vizibilitate a devenit extrem de important aeronave pentru radarele inamice. Parametrii motoarelor s-au schimbat, iar vectorul de tracțiune a devenit schimbător, ceea ce a făcut necesară reconsiderarea radicală a conceptului de manevrabilitate. Nu este atât de ușor să determinați care este cel mai bun luptător al celei de-a patra generații, părerile pe această temă sunt împărțite. Americanul F-15 are susținătorii săi, mai ales în Occident, și au propriile argumente, dintre care principalul rămâne experiența de succes a utilizării în luptă a Eagle. Alții cred că a patra generație este cel mai bun luptător din lume - Su-27 de fabricație rusă.

Generație după generație

Generațiile de interceptoare cu reacție sunt separate unele de altele pe mai multe motive: în ceea ce privește timpul de dezvoltare, forma și tipul aripii, saturația informațiilor și alte câteva criterii, dar nu este întotdeauna ușor să trasăm o linie clară între ele, aceasta rămâne condiționată. De exemplu, o modificare profundă a MiG-21 și-a îmbunătățit atât de mult caracteristicile încât poate fi considerat aproximativ o aeronavă de a patra generație în aproape toți indicatorii de eficacitate a luptei.

Direcția gândirii de design

Interceptoarele de generația a cincea formează astăzi coloana vertebrală a Rusiei și a altor țări avansate din punct de vedere tehnologic. Ei sunt capabili să desfășoare diverse misiuni de luptă, să protejeze spațiul aerian al statelor lor, sunt vânduți în cadrul cooperării militaro-tehnice către parteneri strategici. Dar se lucrează la noi proiecte. Eșantioanele prospective ale celei mai noi tehnologii aviatice au câteva caracteristici care le deosebesc de modelele anterioare, ceea ce dă motive să credem că a venit rândul celei de-a cincea generații. Caracteristicile sale includ vizibilitatea radar scăzută, exprimată în dorința de a elimina toate tipurile de arme amplasate anterior pe suspensiile exterioare și tehnologia suprafețelor radio-absorbante, care a primit de la mana usoara Americanii numesc „Stealth”. În plus, toate cele mai recente progrese în domeniul propulsiei aeronavelor, cârmelor și sistemelor de control indică, de asemenea, că aeronava aparține ultimei generații. De asemenea, este important să folosiți materiale compozite în construcție, ceea ce reduce greutatea și, din nou, crește secretul. Acesta este exact ceea ce ar trebui să fie cel mai bun luptător din lume astăzi. Fotografia unei astfel de aeronave este recunoscută, contururile fuselajului și avioanelor sunt oarecum unghiulare, motoarele lasă o scurgere discretă, iar duzele au un unghi de rotație posibil destul de mare.

"Raptor"

În unele privințe, ele sunt subtil similare, deși diagramele de aspect general și specificatii tehnice diferă semnificativ. Acestea includ, în primul rând, Raptor F-22. Experții, în principal americani, consideră că acesta este cel mai bun luptător din lume. Principalul argument în favoarea acestei opinii este faptul că Raptor este singura mașină produsă în serie și acceptată din lume care îndeplinește cerințele pentru un interceptor de a cincea generație. Toate celelalte modele similare, inclusiv cele rusești, sunt în curs de dezvoltare și perfecționare. Există, de asemenea, un factor important care permite să se îndoiască de corectitudinea acestei opinii. Faptul este că F-22 nu a participat niciodată la ostilități și nu se știe cum se va comporta într-o luptă reală. La un moment dat, complexul militar-industrial american a făcut publicitate pe scară largă pentru bombardierul furtiv Bi-2, iar apoi s-a dovedit că chiar și radarele sovietice învechite, care erau în serviciu cu armata iugoslavă, îl puteau detecta.

Și cum suntem?

În Rusia, desigur, încercările SUA de a atinge hegemonia militară nu sunt ignorate. Planificăm să creăm o aeronavă capabilă să lupte cu cel mai avansat interceptor potenţial adversar... În 2005 se plănuia să „o pună pe aripă”, dar dificultățile, în principal de natură economică, l-au împiedicat. V țările dezvoltate De obicei, este nevoie de un deceniu și jumătate pentru a crea un model similar și a-l pune în funcțiune, iar Biroul de Design Sukhoi a primit sarcina tehnică în 1999. Calcule simple sugerează că data la care Forțele Aeriene Ruse vor primi cel mai bun avion de vânătoare din lume este 2014 sau 2015.

Se știu puține lucruri despre el. Proiectul a fost numit nu doar un avion sau un interceptor, ci Complexul de Aviație Frontline. (PAKFA - "P" înseamnă promițător, "A" - aviație, o oarecare tautologie este de scutire pentru designerii de avioane.) Greutatea la decolare este de aproximativ 20 de tone, ca și F-22 american și F-35, care nu au fost încă adoptat pentru serviciu. Caracteristicile tactice fac posibilă utilizarea vehiculului cu spațiu aerian mic, se aplică tehnologia semnăturii radio joase. Desigur, echipamentul electronic este de ultimă generație. Va fi probabil cel mai bun luptător din lume. T-50 este un alt nume pentru platforma PAKFA, este posibil ca aceste coduri de lucru să cedeze denumirea clasică „Su” cu un fel de număr.

China

Prietenii noștri chinezi pentru mult timp nu s-au deranjat să-și dezvolte propriile aeronave. De obicei, în RPC, au ales un model sovietic bun, care a primit faimă bună, a achiziționat documentație tehnică și a produs-o sub propriul index, constând din litera Y (pentru civili) sau J (pentru militari) și un număr. Cu toate acestea, boom-ul economic din ultimele decenii, care a transformat China într-un ghișeu unic la nivel mondial, a împins industria aviației populare să înceapă să lucreze la propriile proiecte. Poate că J-10 nu este cel mai bun avion de luptă din lume, dar toate TTD-urile bine-cunoscute ale acestei aeronave indică faptul că este o mașină aflată în pragul generațiilor IV și V cu posibilitatea unor modificări ulterioare. Soluția originală a schemei generale de aranjare („răță” deltoidă fără unitatea clasică de coadă) vorbește elocvent că de data aceasta constructorii de avioane chinezi s-au descurcat fără împrumuturi externe, arătând propria lor abordare.

Top hit parade

Istoria aviației mondiale este bogată realizări remarcabile... Doar enumerarea avioanelor interceptoare care au devenit capodopere ale ingineriei va ocupa prea mult spațiu. Cum să alegi cel mai bun luptător dintre ei? Printre modelele de succes, nu se pot aminti de La-5 și La-7, Aerocobra, pe care s-au luptat I.N. Kozhedub și A.I. Pokryshkin, Mirage-ul francez, Saab-urile suedeze, Lighting-ul englez multe alte mașini puternice și frumoase. Sarcina este complicată de faptul că, oricât de perfect era el, aproape întotdeauna a existat un adversar demn. Prin urmare, este logic să prezentați evaluarea condiționată a celor mai remarcabili interceptori în perechi:

  1. Messerschmitt-109 și Spitfire. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, avioanele sovietice erau bune, dar le lipseau motoare puternice, așa că au ajuns în fruntea listei.
  2. MiG-15 și Sabre F-86. S-au luptat între ei din plin în Coreea.
  3. Phantom F-4 și MiG-21. Vietnamul, Orientul Mijlociu și alte conflicte militare au evidențiat punctele forte și punctele slabe ale acestor aeronave foarte diferite.
  4. Eagle F-15 versus Su-27. Vulturul are o reputație foarte bună pentru a avea succes în teatrele de război moderne. Sukhoi nu-i este inferior la majoritatea indicatorilor tehnici și tactici și depășește în unii, dar experiența sa de luptă nu este suficientă pentru o victorie absolută în competiția pentru titlul de „cel mai bun luptător din lume”. Anul 2014 a fost marcat de admiterea a o duzină de aeronave Su-35S în unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene Ruse, care este o versiune profund modernizată a Su-27.
  5. T-50 și Raptor. Rivalerii, aparent, sunt destul de demni. Ar fi mai bine ca ei să nu se întâlnească în bătălii aeriene, dar dacă acest lucru se va întâmpla în viitor, există o mare probabilitate ca mașina noastră să nu eșueze.

Care va fi cel mai bun luptător din lumea secolului 21? Rămâne de văzut la ce concepte noi vor ajunge inginerii de aeronave ai viitorului. Secolul tocmai a început și, după toate indicațiile, va fi furtunoasă...

10

Luptătorul multirol Gripen a fost creat încă de la mijlocul anilor 1980 pentru apărarea țării lor - era nevoie de un luptător de nouă generație, creat la un nivel calitativ nou, care ar putea fi simultan un interceptor, un avion de recunoaștere și un avion de lovitură. Conceptul de luptă a fost conceput inițial pentru a fi flexibil: noul vânător trebuia să poată opera de pe aerodromuri prost pregătite și să aibă o decolare scurtă, să fie convenabil și ușor de întreținut, să posede timp mare timpul de operare a elementelor între defecțiuni și este optimizat pe cât posibil pentru desfășurarea ostilităților în condițiile Suediei.

Aeronava este realizată după designul aerodinamic „Duck” cu o aripă mid-delta. Structura aeronavei a fost creată ținând cont de reducerea semnăturii radar: 30% din carenă este realizată din compozite, 2 prize de aer în formă de S. Are un motor turborreactor Volvo Aero RM-12 bypass, dezvoltat pe baza General Electric F404.

9


În timpul campaniei aeriene din 1999, F-16 a fost unul dintre principalele avioane de atac ale NATO; aeronave ale Forțelor Aeriene ale SUA, Belgia, Danemarca, Țările de Jos, Turcia au luat parte la ostilități. Avioanele americane au fost folosite în mod activ pentru a combate radarele iugoslave. În timpul campaniei, piloții Fighting Falcon au câștigat doi victorii aeriene peste avioane de vânătoare MiG-29, iar unul dintre ei aparținea unui pilot al Forțelor Aeriene Regale Olandeze. Potrivit datelor oficiale NATO, pierderile s-au ridicat la un avion, care a fost doborât pe 2 mai. sistem de rachete antiaeriene S-125; pilotul a ejectat și a fost evacuat. sârbească şi surse rusești revendica mai multe pierderi grele (conform uneia dintre ediții - cel puțin 7 „doborât în ​​mod fiabil” F-16.)

8


MiG-31 este un avion de luptă interceptor supersonic cu două locuri pentru orice vreme. Dezvoltat la OKB-155 (acum PJSC RSK MiG) în anii 1970. Primul avion de luptă sovietic din a patra generație. Inițial, a fost destinat să intercepteze rachete de croazieră în întreaga gamă de altitudini și viteze, precum și sateliți care zboară joasă. Timp de câțiva ani, regimentele MiG-31 au avut statutul de forțe speciale (SPN) ca parte a apărării aeriene.

MiG-31 este conceput pentru a intercepta și distruge ținte aeriene la altitudini extrem de joase, joase, medii și mari, zi și noapte, în condiții meteorologice simple și dificile, când inamicul folosește bruiaj radar activ și pasiv, precum și ținte termice false. . Un grup de patru avioane MiG-31 este capabil să controleze spațiul aerian cu o lungime frontală de până la 1.100 km.

7


McDonnell-Douglas F-15 Eagle este un avion de luptă american de a patra generație pentru orice vreme. Proiectat în 1972. Proiectat pentru superioritatea aerului. Dat în funcțiune în 1976.

În proiectarea corpului aeronavei sunt utilizate aliaje de titan (26,7%), aliaje de aluminiu (37%), oțeluri de înaltă rezistență (5%), materiale compozite (cel puțin 5-7%).

Combustibilul de pe F-15 este situat în șase rezervoare de combustibil: patru fuselaj și două aripi. Tancurile cu fuzelaj sunt moi, tancurile cu aripi, produse în primul rând, sunt cheson. Aeronava dispune de sisteme de alimentare autonome pentru motoare cu rezervoare proprii de alimentare și sistem de sonerie. Majoritatea conductelor de combustibil sunt situate în rezervoare. Rezervoarele consumabile sunt protejate de un protector împotriva gloanțelor de calibru până la 12,7 mm. Pentru a asigura siguranța la explozie, toate rezervoarele de combustibil sunt umplute cu spumă poliuretanică.

Avioanele F-15 au fost folosite în Orientul Mijlociu, Golful Persic și Iugoslavia. Avionul de vânătoare F-15 Eagle va rămâne în forțele aeriene americane până în 2025.

6


Avionul de luptă Su-35 este o modernizare profundă a lui Su-27. Are o structură întărită în mare parte nouă; spre deosebire de „vechiul” Su-27M, acesta nu are o coadă orizontală față și o clapă de frână. Frânarea la aterizare se realizează prin devierea cârmelor în diferite direcții.

Su-35S posedă un sistem avansat de informare și control, o stație radar cu o rețea pasivă de antene în fază „N035 Irbis”, precum și noi motoare AL-41F1S dezvoltate de NPO Saturn cu un sistem de aprindere cu plasmă și un vector de tracțiune controlat (UHT). ). Aceste motoare îndeplinesc cerințele motorului pentru un avion de luptă din a cincea generație, inclusiv capacitatea de a dezvolta viteză supersonică fără utilizarea postcombustionului, dar folosesc vechiul sistem de control electronic-mecanic.

Potrivit Biroului de Proiectare Sukhoi, resursa alocată Su-35 este de 6.000 de ore de zbor, sau 30 de ani. Resursa alocată declarată a motoarelor este de 4000 de ore.

5


Dassault Rafale este un avion de luptă multirol francez de a patra generație dezvoltat de compania franceză Dassault Aviation. A făcut primul zbor pe 4 iulie 1986. Adoptat de Marina și Forțele Aeriene Franceze în 2004 și, respectiv, 2006. În 2009, Ministerul francez al Apărării a comandat încă 60 de luptători.

Este realizat conform configurației aerodinamice fără coadă, care este tradițională pentru luptătorii Dassault Aviation, cu o coadă orizontală înainte poziționată înalt (așa-numitele canards), o aripă triunghiulară mijlocie cu influxuri de rădăcină și două motoare în secțiunea de coadă a fuzelajul.

Luptatorul este echipat cu un OPS, un radar cu FARU / AFAR RBE / RBE2 (din 2012). Dotat cu sistem de avertizare Thales SPECTRA, acesta include: avertizare laser, avertizare radar, sistem de avertizare atac cu racheta DDM-NG (din 2012), format din 2 senzori pasivi cu infrarosu pe chila. Sistemul DDM-NG vă permite să obțineți o imagine sferică în domeniul infraroșu. Conductele de admisie a aerului sunt realizate în formă de S și protejează paletele compresorului, reducând astfel RCS-ul aeronavei.

4


Eurofighter Typhoon este un avion de luptă multirol de a patra generație. Typhoon a fost dezvoltat și produs de Eurofighter GmbH, creat în 1986 de un consorțiu format din Alenia Aeronautica, BAE Systems și EADS. Cercetările asupra unui avion promițător au început în 1979.

Producția de serie a luptătorului este în prezent în curs de desfășurare. Aeronava a fost pusă în serviciu cu Forțele Aeriene: Germania, Italia, Spania, Marea Britanie, Austria și Arabia Saudită. Au fost semnate contracte pentru furnizarea către Oman și Kuweit.

3


Cumpărător potențial Super Hornets sunt casa Australiei pentru o flotă semnificativă de luptători Hornet timpurii. La 3 mai 2007, a fost semnat un contract pentru furnizarea de 24 F / A-18F Super Hornets către Australia în valoare de 2,9 miliarde de dolari Republica Cehă.

Motorul F414-GE400 se bazează pe F404. Produs in serie din 1998, are functia FADEC (sistem electronic digital de management al motorului). LPV este cu 13 cm mai lung, ceea ce a crescut consumul de aer cu 16%, post-arzătorul este cu 10 cm mai scurt, camera de ardere este de 2,5 cm, discurile și paletele LPV sunt solide (blisk), paletele și turbinele ambelor trepte ale turbinei sunt tot un singur întreg și sunt realizate prin acumulare (blisk monocristalin).

Motorul este cu două circuite, cu doi arbori, este format dintr-un compresor în 3 trepte presiune scăzută si compresor in 7 trepte presiune ridicata, camere de ardere (cu pulverizare ceramică de la F402), turbină compresor de înaltă presiune cu 1 treaptă și turbină compresor de joasă presiune cu 1 treaptă, postcombustie (de la YF120), duză convergentă - expansiune, reglabilă (de la F404-GE-400). Cutia de transmisie este situată în partea de jos a motorului. Raportul de compresie a crescut la 30.

Resursa estimată a F/A-18E a fost planificată la 6.000 de ore și nu mai mult de 100 de aterizări pe an. Cu toate acestea, Strategy Page spune că durata de viață a unei părți a aripii unui avion este de așteptat să nu depășească 3000 de ore. În ciuda acestui fapt, zeci de F/A-18E au zburat deja peste 3.000 de ore. Ca parte a modernizării, este planificată creșterea resursei până la 10.000 de ore.

2


Lockheed mart aterizare verticală - STOVL), și pentru nevoile Marinei SUA (luptător bazat pe transportator - CV).

F-35 a folosit multe solutii tehnologice cheltuit pe F-22. Denumiri de serie: F-35A (cu decolare și aterizare standard), F-35B (cu decolare scurtă și aterizare verticală) și F-35C (decolare de pe puntea unui portavion folosind o catapultă și aterizare pe punte folosind un aerofinisher).

F-35 are o gamă largă de arme. Printre acestea se numără rachetele aer-aer AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM și AIM-120 AMRAAM, precum și rachetele de croazieră Storm Shadow și AGM-158 JASSM. De asemenea, în nomenclatură sunt incluse bombele corectate JDAM cu o greutate de până la 910 kg, bombele cu dispersie CBU-103, -104 și -105 WCMD (Wind-Corrected Munitions Dispenser), controlate. bombe aeriene AGM-154 Joint Standoff Weapon și rachete antitanc Brimstone.

Pe lângă cerințele de bază, Norvegia și Australia finanțează lucrări pentru adaptarea la F-35 a unei rachete antinavă promițătoare Naval Strike Missile (NSM), care va fi numită Joint Strike Missile (JSM). Potrivit producătorului, F-35 va putea lansa rachete și bombe corectate din compartimentele interne la viteze supersonice maxime.

1


F-22 Raptor este un avion de luptă multirol din a cincea generație dezvoltat de Lockheed Martin, Boeing și General Dynamics pentru a înlocui F-15 Eagle. F-22 este primul avion de vânătoare din a cincea generație în serviciu. Este, de asemenea, cel mai scump avion de luptă din lume.

F-22 este echipat cu două motoare turborreactor Pratt & Whitney F119-PW-100 cu postcombustionare (TRDDF) cu o tracțiune de 15876 kgf și echipat cu un vector de tracțiune controlat în plan vertical. Aceste motoare au o tracțiune fără postcombustie de aproximativ 10.000 kgf și permit aeronavei să zboare la viteză supersonică fără a utiliza postcombustion, ceea ce reprezintă un avantaj tactic important.

Duzele motorului sunt plate, ceea ce reduce vizibilitatea aeronavei în interior infraroşu... În proiectarea dispozitivelor de duză, se utilizează un material radioabsorbant pe bază de ceramică, care reduce semnătura radar a aeronavei.

F-22 este înarmat cu un tun Vulcan M61A2 de 20 mm, 480 de cartușe, rachete aer-aer: șase AIM-120C AMRAAM și două AIM-9M Sidewinder. Și, de asemenea, cu bombe JDAM corectate.

F-22 este compatibil cu bombele ghidate de înaltă precizie GBU-39 și SDB-53 / B, s-au efectuat lansări de testare, însă nu au fost anunțate planuri pentru 2015 de integrare a acestora cu F-22. Luptătorul este capabil să lanseze rachete și să arunce bombe din compartimentele interne la viteze supersonice.

Pe 23 septembrie 2014, în presă au apărut informații despre primul utilizare în luptă US Air Force F-22 împotriva islamiştilor din Siria. Avionul a lovit orașul Raqqa și suburbiile acestuia. Până în februarie 2015, F-22 finalizaseră cel puțin 112 misiuni de luptă pe cerul Siriei. Până în iunie 2015, avioanele F-22 au fost incluse în fiecare grup de avioane de atac care bombardează Siria. Este descris un zbor de 11 ore, în care F-22 și-a demonstrat în mod clar versatilitatea, completând misiunea de lovitură, recunoașterea forțelor terestre inamice, îndreptând alte aeronave către ținte și escortând bombardiere.