Săptămâna trecută, corporația de construcții navale Huntigton Ingalls Industries a anunțat că a început să construiască carena primului distrugător din clasa Arleigh Burke din seria Flight III Jack Lucas. Primele 100 de tone de oțel au fost tăiate la șantierul naval din Pascagoula, Mississippi, centrul construcției navale americane. Scrie despre această ediție americană a Defense News.

"Huntington Ingalls Industries Corporation este o companie de construcții navale din SUA, formată la 31 martie 2011 prin renunțarea la divizia Northrop Grumman Shipbuilding din Northrop Grumman", a reamintit un deputat Gazeta.Ru. Northrop Grumman - Northrop Grumman Ship Systems și Northrop Grumman Newport News . "

Distrugătorul va fi numit după marin Jack Lucas, care a luptat în teatrul de război din Pacific în timpul celui de-al doilea război mondial.

Pentru eroism în timpul bătăliei pentru insula japoneză Iwo Jima, Lucas a primit cel mai înalt premiu militar al Statelor Unite - Medalia de onoare.

Apariția acestei nave a marinei SUA va schimba radical stația radar (radar) a corporației Raytheon AN / SPY-6, concepută pentru a rezolva problemele apărării aeriene și antirachetă.

„Modernizarea stației radar a navei ni s-a părut o măsură extrem de necesară pe fondul succeselor în construcția navală în China și Rusia. Și Marina SUA își propune să fie capul și umerii deasupra Moscovei și Beijingului în această zonă ”, a declarat Brian McGrath, fost comandant al unui distrugător de clasă Arleigh Burke și în prezent consultant la Ferry Bridge Group.

„Radarul de distrugere Arleigh Burke SPY-1 ne-a servit mult timp, dar amenințarea s-a schimbat și Marina are nevoie de un radar nou”, a spus McGrath, „iar radarul SPY-6 este exact radarul de care avem nevoie. ..

Acest lucru va face posibilă detectarea obiectelor cu o suprafață de împrăștiere eficientă mai mică la distanțe semnificativ mai mari, ceea ce va crește timpul pentru luarea deciziilor necesare cu privire la folosirea luptei armă controlată ".

Într-un interviu pentru Gazeta.Ru, Konstantin Makienko a menționat că Jack Lucas este primul dintre cele cinci distrugătoare contractate în iunie 2013. „Contractul pentru cinci nave simultan permite companiei să construiască distrugătoare mai eficient, cumpărând materii prime înainte de timp. Șantierul naval construiește în prezent distrugătoarele Paul Ignatius (DDG 117), Delbert D. Black (DDG 119), Frank E. Petersen Jr. (DDG 121) și Lenah H. Sutcliffe Higbee (DDG 123) ", a spus expertul.

Potrivit acestuia, principala diferență dintre navele din seria Flight III față de versiunile anterioare ale distrugătoarelor din clasa Arleigh Burke va fi înlocuirea complexului radar AN / SPY-1 al sistemului de arme multifuncționale AEGIS cu un nou AMDR-S (Air și complexul radar cu bandă S de radar de apărare antirachetă cu o antenă activă cu matrice fazată (AFAR), care are caracteristici îmbunătățite la rezolvarea problemelor de apărare antirachetă. Complexul va permite navelor să implementeze, în terminologia americană, „Integrated Air and Missile Defense” (IAMD).

Potrivit Defense News, desfășurarea unui radar radical nou pe navă a necesitat o modificare de 45% a corpului distrugătorului. În plus, radarul promițător va necesita un sistem de alimentare complet diferit, mult mai puternic decât versiunea anterioară.

Dar, potrivit dezvoltatorilor americani, radarul AN / SPY-6 cu o matrice activă în fază, creat folosind azotură de galiu, va avea de 30 de ori mai multă sensibilitate decât versiunea anterioara al acestui radar AN / SPY-1. În plus, va fi oferită vizibilitate generală.

Acest lucru va spori dramatic capacitățile de luptă ale distrugătorului din seria III în domeniul apărării aeriene și antirachetă.

Potrivit unor rapoarte, va fi posibilă interceptarea simultană a 22 sau mai multor ținte aeriene folosind rachete antiaeriene cu rază medie de acțiune de tip RIM-162 ESSM, echipate cu capete de acționare radar semi-active.

În plus, scrie Defense News, capabilitățile „Jack Lucas” în domeniul războiului electronic și al radarului pasiv vor crește semnificativ, ceea ce va face posibilă detectarea și urmărirea obiectelor aeropurtate fără a intra în aer. Acesta este un mare avantaj al noului distrugător, deoarece creșterea tensiunii ridicate pe dispozitivele de transmisie și difuzarea de fiecare dată arată locația navei.

La distrugătoarele din seria Flight III, numărul lansatoarelor verticale de tip Mk41 va crește semnificativ. Nava va fi echipată cu două module Mk41 UVP (48 de celule - în prova și 80 - în pupa), care vor găzdui 88 de rachete SM-3 și SM-6, 32 de rachete ESSM (4 rachete în 8 celule), 24 Rachete de croazieră Tomahawk TLAM, 8 rachete PLURO ASROC. În plus, distrugătorul va primi o montură de artilerie de 155 mm AGS, două sisteme de rachete antiaeriene ale liniei de închidere RAM, două 25 mm AU Mk 38 Mod 2, opt mitraliere de 12,7 mm, patru 324 mm trei- tuburi pentru torpile Mk 32 și două elicoptere SH-60B Seahawk.

Un total de 128 de rachete Tomahawk TLAM lansate pe mare pot fi încărcate pe Jack Lucas. Dislocarea noului distrugător va fi de 9.200 de tone, iar echipajul va fi format din 341 de marinari.

"Destroyer" Arlie Burke "este cel mai mare tip de suprafață din serie vas de război cu o deplasare totală de peste 5000 de tone în întreaga istorie postbelică a flotei ”, a reamintit Konstantin Makienko.

În prezent, Marina SUA este înarmată cu 62 de distrugătoare din clasa Arleigh Burke, adică numărul acestor nave depășește numărul de distrugătoare care arborează steagurile tuturor celorlalte țări ale lumii.

Nava principală a proiectului a intrat în funcțiune în 1991. Distrugătorii de acest tip sunt așteptați să servească cu marina americană până cel puțin în 2070. În 2018, marina SUA este pregătită să comande 10 distrugătoare din clasa Arleigh Burke din seria Flight III.

În iunie 2011, Marina SUA și-a anunțat planurile pentru viitorul distrugătorilor Marinei SUA. Eventuale escadrile s-au dovedit a fi prea scumpe pentru producția în serie, așa că s-a decis să părăsească proiectul Arleigh Burk ca principal distrugător al Marinei. În plus, flota va fi completată cu nave din clasa Arlie Burke până la începutul anilor treizeci ai acestui secol.

În acest timp, șantierele navale americane vor aduna două duzini de distrugătoare. Bazat pe durata de viață obișnuită a navelor din Marina Statelor Unite, se poate presupune că ultima navă de tip „Arleigh Burke” va fi retrasă din flotă abia în anii șaptezeci ai acestui secol. Aparent, comanda marinei SUA are propriile considerente care fac posibilă încadrarea acestor distrugătoare într-o perspectivă atât de îndepărtată.

Pentru a oferi un avantaj față de marina sovietică la mijlocul anilor 70, marinarii americani au dorit să primească distrugători ai unui nou proiect. Recent apărute „Spruyens”, deși erau nave moderne, încă nu aveau perspective mari și necesitau, dacă nu chiar înlocuire, atunci cel puțin o adăugire serioasă.

În plus, distrugătoarele din clasa Spruance, în ciuda armelor disponibile, în documente oficiale au fost enumerate ca distrugătoare obișnuite, iar timpul și situația au necesitat distrugătoare URO cu drepturi depline (cu arme cu rachete ghidate). Lucrările privind formarea aspectului noii nave și specificațiile tehnice pentru aceasta au durat câțiva ani, iar competiția pentru dezvoltare a început abia în 1980. Au fost necesare șapte companii de construcții navale simultan pentru a crea proiecte avansate competitive aproximativ trei ani, după care au rămas trei concurenți: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding și Todd Shipyard.

A treia companie nu a reușit niciodată să atragă „atenția” comitetului de licitație, motiv pentru care construcția primelor două nave ale noului proiect a fost încredințată Bath Iron Works și respectiv Ingalls Shipbuilding. Proiectul, precum și nava sa principală, au fost numite după amiralul Orly Albert Burke, care a comandat diferite formațiuni de distrugătoare în cea mai mare parte a celui de-al doilea război mondial.

Contractul Bath Iron Works pentru 322 milioane dolari a fost atribuit în 85 aprilie. Cu toate acestea, costul total al distrugătorului de plumb s-a dovedit a fi de câteva ori mai mare. Luând în considerare toate echipamentele electronice, armele etc. a costat Pentagonului 1,1 miliarde de dolari.

Construirea USS Arleigh burke(DDG-51) a început la sfârșitul anului 1988 și a intrat în serviciu de Ziua Independenței 1991. Mai târziu, două duzini de astfel de nave au fost construite de două șantiere navale - Bath Iron Works și Ingalls Shipbuilding. Primele două duzini de nave ale noului proiect au fost realizate în conformitate cu prima versiune a proiectului, care a fost numită Zborul I. Cu toate acestea, la scurt timp după începerea construcției proiectului principal al primei serii, constructorii de nave americane au început să se modernizeze.

Drept urmare, distrugătorul USS Mahan, comandat în 1992, era finalizat ca prima navă din a doua serie. Construcția distrugătoarelor versiunii Flight II a fost de o scară mai modestă: doar șapte nave. Se susține că a doua serie mică a fost văzută inițial ca o legătură de tranziție de la prima la a treia. Și așa s-a întâmplat, totuși, contrar logicii, noua versiune a proiectului avea în index nu un triplu, ci denumirea IIA. Această linie s-a dovedit a fi cea mai numeroasă.

Până în prezent, au fost construite 34 de distrugătoare Arleigh Burke IIA și continuă construcția. Conform vechilor planuri, numărul total de nave ar fi trebuit să fie de 75 de unități și până în prezent sunt pregătite doar 62 de distrugătoare.
Cel mai probabil, cele 24 de distrugătoare care vor fi comandate ulterior vor fi realizate conform următoarei versiuni a proiectului.

Toate seriile existente de nave - I, II și IIA - au doar diferențe minore de proiectare. Acestea sunt cauzate de caracteristicile echipamentului instalat și caracteristicile funcționării elicopterelor. Restul designului este același. „Arlie Burke” din toate cele trei serii sunt nave cu o singură carenă, cu un pronunț lung... Este de remarcat faptul că majoritatea covârșitoare a pieselor corpului navei sunt fabricate din oțel de înaltă rezistență. Faptul este că, după cel de-al doilea război mondial, constructorii navali americani au început să utilizeze în mod activ piese din aluminiu pentru construcția navelor din această clasă.

În termeni de inginerie, acesta a fost un început bun, dar experiența luptelor cu participarea navelor de aluminiu i-a obligat să se întoarcă la oțel. Doar câteva părți sunt fabricate din aluminiu pe distrugătoarele „Arlie Burke”, de exemplu, catarguri. Coca cu aruncare joasă are o arboră relativ mică în arc și o parte mijlocie relativ largă. Această formă a corpului crește ușor rezistența la apă, dar îmbunătățește stabilitatea și reduce rulajul. Pe navele din seria IIA, s-a adăugat un bec de arc, care a compensat deteriorarea debitului datorită particularităților contururilor corpului.

Peretele etanș la apă împart volumul intern al corpului în 13 compartimente... Este curios faptul că punțile inferioare au un aspect care vă permite să vă deplasați în jurul navei fără restricții fără a părăsi puntea superioară. Acest lucru se face astfel încât echipajul să nu fie în pericol dacă inamicul folosește arme. distrugere în masă... În plus față de spațiile interioare special planificate, echipajul este protejat de arme chimice, biologice și nucleare printr-un sistem special de ventilație cu filtrare multiplă a aerului preluat din exterior.

Arleigh Burke a devenit primul distrugător american, a cărui corp și suprastructură sunt realizate folosind tehnologia stealth. Pentru a reduce semnătura radarului, suprafața exterioară a suprastructurii navei constă din mai multe panouri plate mari, împerecheate la unghiuri ascuțite, ceea ce duce la o dispersie vizibilă a undelor radio. Carcasele coșului de fum sunt realizate în același mod. În plus, evacuarea centralei electrice trece printr-o cameră specială de amestecare înainte de a fi evacuată, unde este amestecată cu aerul atmosferic și răcită.

Drept urmare, navele din clasa Arleigh Burke au aproape jumătate din semnăturile radar și termice decât predecesorii lor, clasa Spruens. Utilizarea unor piese mari care reduc vizibilitatea, printre altele, a făcut posibilă realizarea modulară a designului navei. Datorită acestui fapt, durează 10-15 săptămâni de la depunerea navei până la lansarea acesteia.

Centrala cu două arbori a distrugătorilor Arleigh Burke din toate seriile include patru motoare cu turbină cu gaz LM2500 fabricate de General Electric. Fiecare motor este echipat cu un circuit de izolare termică, care reduce consumul de combustibil cu aproape un sfert și este montat pe suporturi de absorbție a șocurilor care reduc zgomotul. Întreaga centrală a navei este un singur modul, care, dacă este necesar, poate fi demontat în întregime.

Puterea maximă posibilă a centralei este de 100-105 mii Puterea calului ... Toți distrugătorii au trei motoare cu turbină cu gaz Allison 2500 ca motoare de rezervă. Puterea de la motoarele principale și de rezervă este transmisă către doi arbori care rotesc elice cu cinci pale cu pas variabil.

Distrugătorii proiectului Arleigh Burke sunt capabili de viteze de până la 32 de noduri, dar raza maximă de croazieră este atinsă la o viteză economică de 20 de noduri. În acest caz, distrugătoarele din prima serie pot călători până la 4400 mile marine, iar navele II și IIA - cu 500 mile mai mult. În același timp, unele surse americane susțin că reducerea vitezei la 18 noduri ar putea aduce raza de croazieră la șase mii de mile. Cu toate acestea, există unele îndoieli cu privire la acest lucru.

Primele 28 de nave de tip „Arlie Burke” (seria I și II) aveau un echipaj de 320-350 de persoane: 22-25 ofițeri și 300-330 marinari, subofițeri etc. Diferența în număr s-a datorat unor diferențe în armament și în numărul de elicoptere. Pe navele din seria IIA, suma necesară echipaj într-o serie de servicii și a adăugat un grup de întreținere pentru două elicoptere. Toate acestea au dus la creșterea echipajului la 380 de persoane (32 de ofițeri).

Americanii remarcă în special faptul că proiectanții și specialiștii în ergonomie au participat la planificarea locuințelor navelor „Arleigh Burke”. Datorită acestui fapt, cu o suprafață de aproximativ patru metri patrati per persoană a reușit să creeze totul condițiile necesare pentru un sejur normal.

Distrugătoarele Arleigh Burke sunt înarmate cu multe sisteme, dar se bazează pe sistemul de control Aegis (citiți „Aegis”). Acest sistem multifuncțional de informare și control al luptei (CIUS) combină un set întreg de instrumente de detectare, control și distrugere. Aegis include un radar multifuncțional cu o gamă de antene pe etape, radar pentru detectarea țintelor aeriene și de suprafață, echipamente de război electronic, echipamente de comunicații etc. În plus, Aegis are o serie de subsisteme pentru transmiterea informațiilor, transmiterea datelor către alte nave și sisteme directe de control al armelor.

Armele distrugătoarelor Arleigh Burke se bazează pe rachete de diferite tipuri.... În porțiunile de prova și de pupa ale navelor din toate seriile, există mine universale lansatoare Mk 41. Pe navele din seria I și II, lansatoarele de prova și de pupa au 30 și, respectiv, 60 de celule. În seria IIA, numărul de celule a crescut la 32 și 64.

O celulă poate deține un container de transport și lansare cu o rachetă de croazieră BGM-109 Tomahawk, o rachetă antiaeriană SM-2 sau SM-3 sau un bloc de patru containere cu rachete antiaeriene RIM-7 Sea Sparrow. Echipamentul lansatorului face posibilă pregătirea simultană pentru lansarea a 16 rachete de diferite tipuri și lansarea lor cu o rată de o rachetă pe secundă.

În plus față de lansatoare, Mk 41 are mai multe macarale pentru încărcarea TPK cu rachete. Cu toate acestea, caracteristicile echipamentului macaralei și designul distrugătorului nu permit reîncărcarea rachetelor Tomahawk sau SM-2/3 de pe navele de aprovizionare. Încărcarea acestor arme este posibilă numai în condiții de bază. Acest dezavantaj este compensat de flexibilitatea domeniului armamentului: dacă nava va ataca ținte la sol, va primi Tomahawks, dacă nava va îndeplini funcțiile aparare aeriana- Sea Sparrow sau SM-2/3 sunt încărcate pe ea.

„Calibrul principal” al armelor de artilerie ale distrugătorilor este montura Mk 45 de 127 mm... În același timp, au fost instalate primele 30 de exemplare ale „Arlie Burke” Mk 45 Mod. 2, restul - Mk 45 Mod. 4. O instalație cu armură antiglonț poate ținti un pistol de 127 mm, în intervalul de la -15 ° la + 65 ° pe verticală și practic în toate direcțiile pe orizontală, desigur, cu excepția sectorului acoperit de suprastructura navei.

Rata de foc a proiectilelor convenționale Mk 45 atinge 20 de runde pe minut, iar în cazul muniției ghidate, scade la jumătate.
Raza maximă de tragere a unui proiectil neguidat pentru Mk 45 mod. 4 are 35-38 de kilometri.
Atunci când se utilizează o rachetă ghidată ERGM, această cifră crește la 115 kilometri.
Pivnița de artilerie a distrugătoarelor Arleigh Burke poate deține 680 runde de diferite tipuri de muniție. Este nevoie de aproximativ 15-16 ore pentru a încărca tot acest număr de scoici.

Flak„Arlie Burke” poate fi echipat cu diferite tipuri de arme... Pe navele din seria I, II, precum și pe primele câteva distrugătoare din seria IIA, tunuri antiaeriene de 20 mm cu șase țevi Mk 15 Phalanx CIWS cu o rată de foc de până la 3000 de runde pe minut... Mai puține nave erau echipate cu tunuri automate Bushmaster de 25 mm și practic toate Arleigh Burkes au la bord câteva mitraliere grele Browning M2HB.

În ciuda scopului lor inițial, M2HB și Bushmaster sunt ineficiente pentru apărarea aeriană. Prin urmare, acestea sunt utilizate numai pentru instruirea personalului și pentru a trage asupra unor ținte mici, cum ar fi bărci ușoare și bărci cu motor.

Pentru a distruge ținte de suprafață mai serioase, distrugătoarele din toate cele trei serii au încorporate 2 tuburi torpile Mk 32 cu o sarcină totală de muniție de 6 torpile. Poate fi Mk 46 sau Mk 50. La crearea distrugătorilor Arlie Burke, accentul principal a fost pus pe armament antirachetă Prin urmare, reîncărcarea tuburilor de torpile de către echipaj după ce toate cele șase torpile au fost trase nu este prevăzută. În primele versiuni ale proiectului, inginerii au luat în considerare posibilitatea de a utiliza sarcini de adâncime pe Arleigh Burke, dar nici înainte de zborul I această soluție tactică și tehnică nu a ajuns.

Un elicopter SH-60 ar putea fi bazat pe puntea navelor din prima și a doua serie.... Lângă locul de debarcare se afla un rezervor de kerosen și un mic "depozit" cu arme - nouă torpile Mk 46. Elicopterele concepute să se bazeze pe distrugătoarele "Arleigh Burke" sunt echipate cu sistemul antisubmarin LAMPS-3 integrat în general Aegis CIUS.

Datorită volumelor limitate ale navelor din primele două serii, acestea nu aveau niciun mijloc de întreținere sau reparare a elicopterului, cu excepția celor de la bord. Astfel, orice daune mai mult sau mai puțin grave au dus la faptul că nava a rămas fără „ochi” cu aripi rotative. La crearea unei versiuni a proiectului IIA, aceste neajunsuri au fost luate în considerare, iar constructorii de nave au realizat un hangar special pentru elicopter în partea din spate a corpului navei, datorită căruia grupul de aviație al distrugătorului s-a dublat.

Aceasta a fost necesitatea introducerii unui grup de întreținere a aeronavelor în echipaj. De asemenea, inginerii au mărit volumul arsenalului pentru armele elicopterului: seria Arleigh Burke IIA poate deține până la 40 de torpile, rachete aer-sol de diferite tipuri și chiar mai multe MANPAD-uri.

Distrugătoarele din clasa Arleigh Burke au participat la mai multe conflicte militare, începând aproape de la începutul serviciului lor. Irakul în 1996, 1998 și 2003, Iugoslavia în 1999 și alte câteva operațiuni. Datorită numărului lor mare (în prezent există șaizeci de nave în serviciu), aceste distrugătoare participă la aproape fiecare campanie. Marina americană... Cu toate acestea, în Rusia aceste nave sunt mai cunoscute datorită „misiunii” distrugătorului USS McFaul (DDG-74), pe care a desfășurat-o în august 2008. Amintiți-vă că atunci, la câteva zile după sfârșitul notoriuului „Război al celor Trei Opt”, această navă a adus 55 de tone de marfă umanitară în portul georgian Batumi.

Pe lângă succesele de luptă și un design interesant, distrugătoarele Arleigh Burke sunt, într-un fel, campioni în marina americană. Faptul este că, cu o deplasare completă de aproximativ 8500 tone (seria I), 9000 tone (seria II) și 9650 (seria IIA) „Arlie Burke” este cea mai masivă navă de război americană cu o deplasare de peste cinci mii de tone... Acest fapt sugerează că acest tip de navă este un succes fără îndoială pentru industria construcțiilor navale americane.

De asemenea, în favoarea succesului proiectului este și faptul că japonezii au devenit interesați de el la un moment dat. În 1993-95, forțele navale de autoapărare ale Japoniei au inclus patru distrugătoare din clasa Congo. De fapt, acestea sunt aceleași „Arleigh Burke”, dar modificate în așa fel încât să se potrivească particularități juridice Flota japoneză.

Ca orice alt proiect, „Arleigh Burke” de-a lungul timpului a trebuit înlocuit cu o tehnologie mai nouă. Dar, din păcate pentru marina SUA, un proiect promițător de distrugere URO numit Zumwalt s-a dovedit a fi mult mai scump decât planificat. Datorită acestui eșec al Zamvolt, Arlie Burke va rămâne în funcțiune în viitor.

Când aceste nave au fost adoptate, era planificat ca acestea să servească timp de aproximativ 35 de ani. Dar lipsa posibilității de producție în masă a distrugătorilor Zumwalt a forțat comanda flotei americane să înceapă anul trecut crearea unei noi versiuni a proiectului (seria III) și să prezinte planurile de achiziție a 24 de nave care depășesc cele 75 deja ordonat.

Împreună cu presupunerea despre durata posibilă a serviciului „Arlie Burke” până în anii 2070, acest lucru ar putea ajuta aceste distrugătoare să stabilească un alt record. De data aceasta în ceea ce privește durata de viață.

/Pe baza materialelor topwar.ruși ru.wikipedia.org /

Distrugătorii au fost de multă vreme calele de lucru ale marinei moderne. Cea mai recentă și mai dificilă versiune a unei astfel de nave distrugător clasa " Arleigh burke". O platformă de arme de ultimă generație și un sistem radar de ultimă generație au permis acestor nave să domine mările pentru deceniile următoare. Aceste nave de război stabilesc standardele pentru construcția navală navală mondială de mulți ani. Care este secretul celebrilor distrugători.

Fotografia de mai sus arată distrugătorii moderni ai clasei " Arleigh burke". Sunt în serviciul Marinei SUA și sunt considerate cele mai bune nave din lume datorită versatilității lor. Mai mult, pentru astăzi " Arleigh burke" aceasta este distrugătoare deținătorii recordului - deplasarea lor este de 5000 de tone. Conform acestui indicator, acestea sunt considerate cele mai mari nave de suprafață din întreaga istorie postbelică a flotei americane.

distrugător principal "USS Arleigh Burke"

distrugător principal "USS Arleigh Burke"

Distrugători clasa " Arleigh burke»Designerii americani au început să se dezvolte la sfârșitul anilor '70. Noile nave urmau să înlocuiască alte distrugătoare care luptaseră în al doilea război mondial și erau considerate învechite, iar principala cerință în dezvoltarea unui nou tip de distrugător era versatilitatea. Nava trebuia să depășească tot ce avea flota URSS până atunci.

Drept urmare, pe 4 iulie 1991, șantierele navale americane au construit primul distrugător serie nouă " USS Arleigh Burke"(Numărul cozii DDG 51), care a devenit o adevărată capodoperă a construcției navale militare. A fost numit după amiralul Arleigh A. Burke, legendarul distrugător comandant al celui de-al doilea război mondial. Luptând în Pacific Arleigh A. Burke a comandat 23 de escadrile distrugătoare; a câștigat mai multe bătălii cheie cu marina japoneză, inclusiv bătălia de la Capul Sf. Gheorghe din noiembrie 1943. Și, de asemenea, a jucat un rol semnificativ în formarea flotei postbelice.

noi abordări ale construcției navale a distrugătorilor clasei „Arleigh Burke”

Distrugători clasa " Arleigh burke»Demonstrați noi abordări ale construcției navale și una dintre cele mai impresionante schimbări - forma corpului navei. În mod tradițional, distrugătoarele erau lungi și înguste. Proiectanții acestei nave au abordat această problemă într-un mod diferit. În arhitectura navei distrugătorului " Arleigh burke»O valoare unică a fost păstrată, acesta este raportul lungime / lățime, ceea ce înseamnă o stabilitate sporită. Experiența de funcționare a acestei clase de distrugătoare confirmă avantajele noului design. Cu mări agitate și înălțimi ale valurilor de până la 7 metri, aceste nave de război sunt capabile să mențină o viteză de până la 25 de noduri.

Dincolo de forma unică a corpului distrugătoare a primit alte schimbări în arhitectura navei. De exemplu, o revenire la construcția de oțel. Faptul este că distrugătoarele din al doilea război mondial erau fabricate din oțel, iar prin anii 60 și 70, oțelul a fost înlocuit cu aluminiu. Schimbarea materialului a fost cauzată de ponderarea radarelor și a altor senzori amplasați pe catarguri. Aluminiul este o alternativă excelentă la oțel (rezistență cu o greutate mai mică), dar are anumite dezavantaje - vulnerabilitatea la foc. Designeri de distrugători moderni " Arleigh burke„Au decis să revină la oțel, dar în același timp au păstrat multe sisteme electronice moderne care au devenit indispensabile în toate nave moderne... Camerele vitale ale acestei clase de distrugătoare sunt protejate suplimentar de plăci de armură groase de 25 mm și acoperite cu Kevlar.

Distrugători « Arleigh burke»Au un design mai compact decât predecesorii săi. Suprastructurile lor sunt mai silențioase, mai puțin aglomerate decât modelele anterioare.

capacități de luptă ale distrugătorului "Arleigh Burke"

Schimbările arhitecturale au făcut ca distrugătorul să poată supraviețui în luptă, dar inițial navele din această clasă pot părea pur și simplu lipsite de arme. Cu toate acestea, aparențele sunt înșelătoare.

Distrugători clasa " Arleigh burke»Sunt echipate cu arme care nu au analogi în lume - instalarea lansării verticale Mk-41. În mod surprinzător, acest sistem este capabil să tragă o rachetă ghidată pe secundă, ceea ce înseamnă că în doar câteva minute, un distrugător american este capabil să lovească aproximativ o sută de ținte inamice. Întreaga sarcină a muniției poate fi trasă în două minute.

Fiecare navă este echipată cu 29 de lansatoare verticale de prova și 61 de pupa, care adăpostesc patru tipuri de rachete. Rachete ghidate antiaeriene SM-2 „Standard” capabile să distrugă ținte inamice situate la o distanță de 166 km. Rachete torpile anti-submarine RUM-139 "VL-Asroc" cu o distanță efectivă de tragere de peste 16 km. Rachete anti-navă AGM-84 „Harpoon”, amenințând chiar și de peste orizont, și în cele din urmă, principalul calibru al rachetelor de croazieră „Tomahawk” BGM-109.

Dincolo de lansatoarele de la bord distrugătoare clasa " Arleigh burke"Suport de artilerie de 127 mm instalat cu 680 runde de muniție, două suporturi de artilerie antiaeriană de 20 mm cu șase țevi" Falangă„Și patru mitraliere ale sistemului” Browning»Calibru 12,7 mm. În plus față de armamentul de punte, la bord pot fi plasate două elicoptere SH-60B „Seahawk” cu truse de arme anti-nave și anti-submarine, care extinde raza distrugătorului, permițându-i să detecteze și să atace țintele inamice de zeci de kilometri. departe. Cu un astfel de arsenal la bord, aceste nave de război nu numai că pot proteja escadronul, ci și pot oferi lovituri de înaltă precizie împotriva navelor inamice. Cu alte cuvinte, aceste nave de război nu sunt doar o armă tactică, ci și una operațional-tactică, adică pentru a lovi ținte în adâncurile inamicului.

Puterea de luptă a distrugătorilor de clasă Arleigh burke„Nu mai poate fi judecat doar prin armament. Senzorii electronici sunt mult mai importanți. Acestea vă permit să identificați ținta la distanțe mari și să direcționați arma cu o precizie uimitoare. Acest lucru a devenit posibil datorită celui mai recent sistem de control " Egidă". Se diferențiază de sistemele anterioare prin faptul că combină toate activele tehnice și de luptă ale distrugătorului și le controlează singur. În funcție de situația tactică " Egidă»Redistribuie țintele în funcție de gradul de amenințare. De exemplu, atunci când respinge un atac aerian masiv, sistemul încetează să caute noi ținte și se concentrează pe urmărirea și distrugerea celor găsite. " Egidă"Este un centru de calcul format din douăzeci de computere puternice, fundamental radare noi, cu un domeniu maxim de detectare a obiectivelor de până la 450 km. Antenele sale radiante hexagonale sunt ascunse de ochii inamicului și sunt montate în planul suprastructurii distrugătorului.

Distrugători Arleigh burke„Sunt cele mai comune nave de război din clasa lor. Forțele de autoapărare maritimă japoneze sunt înarmate cu nave ale clasei " Atago", În navele sud-coreene din clasa" "și toate sunt analogi ai americanului" Arleigh burke„Și sunt înarmați cu sisteme” Egidă". Pe lângă țările asiatice, Norvegia și Spania au nave similare. Multe dintre țări încearcă să creeze astfel de nave, dar până acum doar Republica Populară Chineză a reușit.

Primul distrugător Arleigh Burke de clasa I a intrat în serviciu Marina Marina SUA în 1991. Contractul pentru construcția navelor a fost împărțit între cele două companii Litton și Ingalls SB.

Navele din seria „Arleigh Burke I” sunt principalii și cei mai numeroși reprezentanți ai clasei. EM Distrugător v Marina Forțele navale SUA - până la sfârșitul anilor 90 este prevăzută includerea Marina Forțele navale aproximativ 50 de astfel de nave.

Când au început să creeze un distrugător al clasei „Arleigh Burke I”, americanii au pornit din două puncte fundamentale: nava trebuie să aibă o supraviețuire ridicată și să aibă IFRS Aegis. Compoziția armelor a fost adoptată la fel ca pe Ticonderoga, reducând doar numărul total de containere MK41 de la 122 la 90. Comparativ cu Spruens, viteza a scăzut ușor. Printre alte inovații, trebuie remarcat o centrală cu turbină cu gaz cu circuit de recuperare a căldurii, care a făcut posibilă asigurarea unei economii de combustibil de 25%, un sistem îmbunătățit de protecție împotriva armelor de distrugere în masă (în special, toate ușile de-a lungul conturului exterior sunt echipate cu vestibule de aer), un deviator de torpile, un sistem de control al artileriei de foc cu telemetre laser.

EM Distrugător tip "Arleigh Burke I" proiectat, ca și crucișătoare URO Armă cu rachetă ghidată de tip Ticonderoga, pentru apărarea zonală împotriva armelor de atac aerian ale formațiunilor NK (în principal AUG Grupul de grevă al portavioanelor), grupuri de aterizare și convoaie, lupte PL Submarinși NK al inamicului, susținerea artileriei operațiunilor amfibii, urmărirea navelor adversar potențial, asigurarea unei blocade navale a anumitor zone, precum și participarea la operațiuni de căutare și salvare. În același timp, „Arlie Burke I”, în comparație cu Ticonderoga, are o dimensiune mai mică, parametrii cei mai buni stabilitate și supraviețuire la luptă (datorită lățimii crescute a corpului, absenței AMG în proiectele de suprastructuri și o împărțire mai rațională a corpului în compartimente etanșe).

Pentru „Arleigh Burke I” a fost dezvoltată o nouă carenă cu contururi complete în arc și un mic colaps al ramurilor de suprafață ale cadrelor arcului. Potrivit experților Marina Forțele navale SUA, în ciuda unei ușoare creșteri a rezistenței la apă, această formă a corpului are cea mai bună navigabilitate. Acestea includ netezimea și micția de înclinare, inundații și stropiri moderate, unghiuri mici de rulare pe circulație. Coca navei este de oțel, cu o caracteristică prognoză extinsă până la pupa. Este împărțit de pereți etanși etanși care ajung la puntea superioară în 13 compartimente și are un fund dublu în întregime, precum și două punți continue în afară de cel superior. Prăbușirea laturilor este mai mare de 8 ° pe o parte semnificativă a lungimii, corpul este așezat jos. În timpul testelor, a fost demonstrată capacitatea de a menține o viteză de 30 de noduri în vânturi de uragan și valuri de până la 9 puncte.

La proiectarea „Arleigh Burke I” Atentie speciala plătite problemelor de asigurare a protecției constructive și a supraviețuirii. În acest scop, dimensiunile suprastructurii din oțel au fost reduse la minimum, suprafețele sale exterioare fiind înclinate spre planul principal cu suprafețe căptușite cu acoperiri radioabsorbante pentru a reduce RCS. Pentru a reduce câmpul termic cosuri de fum echipat cu camere speciale de amestecare în care gazele de eșapament sunt amestecate cu aerul rece; posturile vitale de luptă erau amplasate în corpul navei; AP REV a fost distribuit pe toată nava pentru a reduce probabilitatea de înfrângere. Premise BIJUTERIE Centrală electrică principală, REV și posturile de control au protecție anti-fragmentare Kevlar. Pentru a proteja mecanismele și echipamentele de sub linia de plutire proiectată, servește și armura locală realizată din aliaje de aluminiu-magneziu de înaltă rezistență cu grosimea de până la 25,4 mm. Plăcile realizate din aceste aliaje protejează principalele ghiduri de undă și cabluri, precum și cele mai importante posturi de luptă (camere BIP, depozitarea munițiilor și nivelurile superioare ale suprastructurilor). Nava este echipată cu un sistem de apărare colectivă împotriva armelor de distrugere în masă. De asemenea, pentru a reduce semnătura hidroacustică EM Distrugător echipat cu sisteme de alimentare cu aer sub fundul „Masker” și până la marginile palelor elicei PRAIRIE.

Principalul mijloc de iluminare a aerului și a mediului de suprafață este un multifuncțional Radar Stație radar AN / SPY-1D cu patru FARURI. Pentru a oferi vizibilitate completă, acestea sunt montate pe suprafețele exterioare ale blocului de suprastructură de arc. Radar Stație radar capabil să detecteze și să urmărească ținte aeriene la distanțe de până la 400 km. Datele privind elementele de mișcare ale țintelor aeriene sunt transmise către BIUSși un sistem de afișare a informațiilor, precum și un sistem pentru a face recomandări comandantului navei pentru luarea deciziilor. Din BIUS Sistemul de gestionare a informațiilor de combatere informațiile despre țintele aeriene sunt transmise sistemului de control prin tragere SAM Sisteme de rachete antiaerieneși ZAK Complex de artilerie antiaeriană Mk 99, care au trei Radar Stație radar AN / SPG-62 conceput pentru control SAM Rachetă ghidată antiaerianăși iluminarea VTS bombardat. Sistem SAM Rachetă ghidată antiaeriană Mk 99 poate conduce 18 în același timp SAM Rachetă ghidată antiaeriană... Sistemele de afișare a informațiilor și de a face recomandări comandantului pot primi, de asemenea, informații de la Radar Stație radar AN / SPS-67 privind situația aerului și a suprafeței, de la SJSC Complex hidroacustic SQQ-89 (V) 4 pe situația subacvatică și din AN / SLQ-32 pe situația tehnică radio. În plus, aceste sisteme pot primi informații de la alte NK-uri și aeronave. Pe baza informațiilor primite, se iau decizii cu privire la utilizarea uneia sau altei arme.

O caracteristică a „Arleigh Burke I” în contrast cu restul americanilor EM Distrugătorși KR Rachetă de croazieră URO Armă cu rachetă ghidată este absența unui hangar pentru elicopter. Este doar Pistă de decolare Locul de decolare și aterizare cu sistem de aterizare forțată RAST.

EM Distrugător tipul „Arleigh Burke I” a participat la toate conflictele la sfârșitul anilor XX - începutul XXI secol. Prezența pe nave a VPU a făcut posibilă nu numai furnizarea de sarcini Aparare aeriana Aparare aerianași Apărarea antirachetă Apărarea antirachetă AUG Grupul de grevă al portavioanelor, dar participă și la lovirea țărmului.

Rezumând cele de mai sus, putem concluziona că distrugătoarele de tipul „Arleigh Burke I” sunt nave de succes de înaltă clasă, capabile să opereze la fel de bine în cele mai multe condiții diferite atunci când îndepliniți diverse sarcini. Constructorii de nave americane au reușit să obțină o armonie rară în navigabilitatea navei, arhitectura și armele acesteia. EM Distrugător din clasa „Arlie Burke I” poate fi numită una dintre cele mai bune nave de la sfârșitul secolului al XX-lea.

O continuare demnă a seriei „Arleigh Burke I” a fost seria Arleigh Burke II și seria Arlee Burke IIA.

DDG-51 Arleigh Burke 1991DDG Distrugător de rachete ghidate-52 Barry 1992DDG Distrugător de rachete ghidate-53 John Paul Jones 1993DDG Distrugător de rachete ghidate-54 Curtis Wilbur 1994DDG Distrugător de rachete ghidate-55 Stout 1994DDG Distrugător de rachete ghidate-56 John S. McCain 1994DDG Distrugător de rachete ghidate-57 Mitscher 1994DDG Distrugător de rachete ghidate-58 Laboon 1995DDG Distrugător de rachete ghidate-59 Russell 1995DDG Distrugător de rachete ghidate-60 Paul Hamilton 1995DDG Distrugător de rachete ghidate-61 Ramage 1995DDG Distrugător de rachete ghidate-62 Fitzgerald 1995DDG Distrugător de rachete ghidate-63 Stethem 1995DDG Distrugător de rachete ghidate-64 Carney 1996DDG Distrugător de rachete ghidate-65 Benfold 1996DDG Distrugător de rachete ghidate-66 Gonzalez 1996DDG Distrugător de rachete ghidate-67 Cole 1996

10/12/2000 în Yemen, în portul Aden, a avut loc o explozie la bordul navei. La început s-a raportat că crucișătorul a fost atacat de o barcă încărcată cu explozivi.

Distrugătoare din clasa Arleigh Burke (Rus "Arly Burke") - un tip de distrugătoare URO (cu arme cu rachete ghidate) din a patra generație. Distrugătoarele au fost construite din ordinul Marinei SUA încă din 1988, continuând construcția navelor de acest tip. Tipul a fost numit după nava principală, distrugătorul URO Arleigh Burke, numit după amiralul american al celui de-al doilea război mondial. Primul distrugător din clasa Arleigh Burke a intrat în Flota Atlanticului SUA pe 4 iulie 1991. După dezafectarea din 21 septembrie 2005 a ultimului distrugător de acest tip „Spruance” USS Cushing în Marina SUA a rămas singurul tip de distrugătoare URO - distrugătoare „Arleigh Burke”.


Din mai 2010, distrugătorul Arleigh Burke este cel mai mare lot de nave de război de suprafață cu o deplasare totală de peste 5000 de tone în întreaga istorie postbelică a flotei. Ținând cont de ratele destul de mici de construcție a distrugătoarelor din alte state, în următorii ani nicio țară din lume nu va putea bate acest record aparte.

Pe lângă Marina SUA, patru nave din clasa Arleigh Burke, deși cu un design ușor modificat și construite conform standardelor civile (distrugătoare din clasa Congo), sunt în serviciu cu forțele navale japoneze de autoapărare. În 2000, a fost planificată intrarea în marina japoneză până în 2010, încă trei nave, actualizate la nivelul seriei IIA, dar în prezent, construcția acestor nave a fost abandonată în favoarea unor nave mai avansate. distrugătoare din clasa „Atago” .

Numirea navelor de acest tip


Principalele misiuni de luptă atribuite distrugătoarelor din clasa Arleigh Burke sunt:

  1. Protecția propriului portavion și a grupurilor navale de atac împotriva atacurilor masive cu rachete ale inamicului, care utilizează rachete anti-nave lansate atât de pe nave de suprafață, cât și de submarine nucleare din sisteme de rachete.
  2. Apărarea aeriană a forțelor proprii (formațiuni navale, convoaie sau nave individuale) de la aeronavele inamice.
Sarcinile secundare ale navelor de acest tip sunt:

  • Lupta împotriva submarinelor inamice și a navelor de suprafață;
  • Asigurarea unei blocade navale a anumitor zone;
  • Suport de artilerie operațiuni de aterizare;
  • Urmărirea navelor inamice;
  • Participarea la operațiuni de căutare și salvare.
Datorită capacităților de luptă ale sistemului Egidă , distrugătoarele de tip „Arleigh Burke” sunt capabile să desfășoare o luptă tridimensională tranzitorie (cu furnizarea simultană de apărare antiaeriană, anti-navă și antisubmarină) în condiții grad înalt amenințări ale inamicului. Comparat cu crucișătoare "Ticonderoga" , distrugătoarele de tipul „Arleigh Burke” au dimensiuni globale mai mici, parametri de stabilitate mai buni și supraviețuire în luptă și sunt, de asemenea, echipate în principal cu modificări ulterioare și mai avansate ale sistemelor electronice de rachete antiaeriene și de artilerie. La proiectarea și apoi la construirea distrugătorilor de tipul „Arleigh Burke”, proiectanții proiectului au încercat să implementeze rațiunea propusă de flotă pentru acest tip: crearea unei nave care să aibă 3/4 din capacitățile croazierelor cu rachete ale Tipul "Ticonderoga" pentru 2/3 din prețul acestuia din urmă.

Istoria dezvoltării construcției navelor din serie


Istoria dezvoltării

Dezvoltarea distrugătorilor URO de un nou tip capabil să completeze 31 de distrugătoare tastați „Spruance” și pentru a înlocui distrugătoarele tipurilor anterioare, a început la sfârșitul anilor 1970 și, ca urmare, a dus la crearea apariției navelor de acest tip și la apariția unui program pentru construcția lor. Fundamental tip nou distrugătoarele URO urmau să devină un mijloc de a obține superioritatea marinei SUA față de marina Uniunii Sovietice. Inițial, dezvoltarea unui nou proiect de distrugător a fost propusă în 1980 de către proiectanții a șapte întreprinderi de construcții navale. Numărul acestora a fost deja redus în 1983 la trei companii: șantierele navale Todd, Bath Iron Works și Ingalls Shipbuilding.

Drept urmare, la 5 aprilie 1985, șantierul naval Bath Iron Works a câștigat contractul pentru construcția primei nave din seria Ι. Contractul a fost încheiat în valoare de 321,9 milioane de dolari, iar costul total al distrugătorului întâi născut, inclusiv armele, a fost de 1,1 miliarde de dolari (la prețurile din 1983). Bath Iron Works a primit, de asemenea, un contract pentru construcția distrugătorilor 3 și 4 din serie și, ulterior, a căutat tot mai multe contracte. Al doilea distrugător din prima serie a fost comandat de a doua companie, Ingalls Shipbuilding (Șantierele navale Todd nu au putut obține contractul).

Construcție în serie

După ordinul pentru construcția primelor trei distrugătoare (DDG-51 - 53) din 13 decembrie 1988, a urmat un ordin pentru construirea a încă cinci distrugătoare din serie. Acest ordin a fost urmat pe 22 februarie 1990 de unul nou pentru construirea a cinci distrugătoare suplimentare, apoi șantierele navale au primit un ordin (datat 16 ianuarie 1991) pentru încă patru distrugătoare. Ultima comandă pentru cinci distrugătoare din prima serie a navei a fost primită de șantierele navale Bath Iron Works și Ingalls Shipbuilding pe 8 aprilie 1992, iar ultimul dintre cele cinci distrugătoare comandate în 1992, Mahan, era finalizat ca o navă de seria Flight II.

Comenzile pentru navele din seria II au fost distribuite după cum urmează: 19 - 21 ianuarie 1993 - patru distrugătoare (DDG-73 - DDG-76), 20 iulie 1994 - trei (DDG-77 - DDG-79), ultimul dintre aceste trei distrugătoare, „Oscar Austin”, a fost construită conform proiectului Flight IIA.

Comenzile pentru construcția navelor din seria IIA au fost efectuate în următorii termeni: 6 ianuarie 1995 - trei unități. (DDG-80 - DDG-82), 20 iunie 1996 - două unități. (DDG-83 - DDG-84), 13 decembrie 1996 - patru unități. (DDG-85 - DDG-88), 6 martie 1998 - treisprezece unități. (DDG-89 - DDG-101), 13 septembrie 2002 - unsprezece unități. (DDG-102 - DDG-112), 15 iunie 2011 - o unitate. (DDG-113), 27 septembrie 2011 - două unități. (DDG-114 - DDG-115), opțiune anunțată pentru DDG-116.

La începutul lunii iunie 2011, este planificată construirea a 75 de distrugătoare de acest tip, dintre care 61 de nave au fost deja construite și 2-3 nave noi sunt puse în funcțiune anual. Ultimul 61 distrugător din serie, Spruance, a fost comandat de marina americană la 1 octombrie 2011. După refuzul în iulie 2008 al construcției pe scară largă a distrugătoarelor de clasă DDG-1000, au apărut planuri de a construi încă 8-11 nave din clasa Arleigh Burke, în plus față de cele 62 deja comandate și de a crește numărul total de construcții distrugătoare din serie la 70-73 de unități. Construcția de noi distrugătoare din clasa Arleigh Burke, în urma USS Michael Murphy (DDG-112), permite șantierelor navale americane să nu întrerupă producția de distrugătoare până la începerea producției în masă la aceste întreprinderi a noilor tipuri de crucișătoare CG (X ) și CGN (X), care se așteptau nu mai devreme de 2015 (cu excepția construcției la scară mică a distrugătoarelor DDG-1000). În decembrie 2009, Marina SUA a semnat un contract de 117 milioane de dolari pentru achiziționarea de materiale pentru distrugătorul DDG-113, iar în aprilie 2010, un contract de 114 milioane de dolari pentru achiziționarea de materiale pentru distrugătorul DDG-114.

În iunie 2011, a devenit cunoscut faptul că conducerea Marinei SUA a luat o decizie de a spori ordinea pentru distrugătoarele din clasa Arleigh Burke și de a-și continua construcția până cel puțin 2031. Ca parte a programelor 2012 și 2013, este planificată dezvoltarea unei noi modificări îmbunătățite a distrugătorului - Seria III, conform căreia, începând din 2016 (de pe nava DDG-122), ar trebui instalate 24 de nave noi de acest tip . Este planificat ca navele de la DDG-113 la DDG-121 să se „sature” treptat cu tehnologiile din seria III.

Cost de construcție

Costul construirii unui distrugător de plumb în 1983 a fost de 1,1 miliarde USD. În 2004, costul mediu al construirii unei nave IIA a fost de 1,1-1,25 miliarde USD, iar costul anual al întreținerii unei nave (cu o reparație la fiecare doi ani) = 20 de milioane de dolari. Până în 2009, din cauza inflației, costul unui distrugător din a treia sub-serie (Zborul IIa) a crescut la 1,4 miliarde de dolari (echivalent în termeni de paritate a puterii de cumpărare la 26,32 miliarde de ruble) și costul anual al serviciu la 25 de milioane de dolari

Cea mai mare parte a fondurilor din costul total al construcției și armării distrugătoarelor din clasa „Arleigh Burke” merge direct la cumpărarea și instalarea sistemelor de arme pe distrugătoare. Deci, 6 coji distrugătoare comandate de Bath Iron Works pentru așezare în 2002-2005 au costat 3.170.973.112 dolari, costul a 4 coji comandate de Ingalls Shipbuilding în același timp = 1.968.269.674 dolari, din care puteți scădea cu ușurință prețul mediu coca unuia distrugător, egal cu ≈ 500 milioane dolari, adică puțin mai mult de o treime din costul total al navei. Astfel, aproape două treimi din costul punerii în funcțiune a unei nave este armamentul acesteia. Cea mai scumpă armă a distrugătorilor Arleigh Burke este sistem de luptă Egidă - costul său este de aproximativ 300 de milioane de dolari.

Următorul distrugător din clasa Arleigh Burke după USS Michael Murphy (DDG-112) (se așteaptă să înceapă construcția în 2009) va costa US Navy 2,2 miliarde de dolari, în timp ce este planificat doar, nu va depăși 1,7 miliarde de dolari.

Creșterea costurilor s-a datorat, pe lângă inflație, și instalării de noi sisteme de arme pe navele în construcție.

Structura navei


Coca și suprastructură

Seria I

Distrugătoarele din clasa Arleigh Burke sunt nave tipice cu o singură carenă, cu un raport de alungire a corpului (linia de plutire) = 7,1 dintr-un design cu nas lung. Pentru prima dată în mulți ani în practica construcției navale americane, corpurile navelor din serie au început să fie fabricate aproape în totalitate din oțel de înaltă rezistență, folosind doar unități individuale și secțiuni de aluminiu, în special conducte ale instalațiilor cu turbină cu gaz și catarg principal. Experiența i-a împins pe designerii americani să revină la utilizarea oțelului în construcția de nave Războiul Falkland , care a dezvăluit securitatea slabă a navelor britanice cu corpuri de aluminiu, precum și o serie de incendii pe propriile lor nave (în special, incendiul de pe crucișătorul cu rachete Belknap, care a izbucnit pe 22 noiembrie 1975 în timpul coliziunii crucișătorului cu portavionul John F. Kennedy, a distrus complet suprastructura crucișătorului și a ucis 7 persoane).


Dezvoltat pentru distrugătoarele acestui proiect, noua carenă are contururi complete în arc și o mică înclinare a ramurilor de suprafață ale cadrelor arcului, care este semnificativ diferită de predecesorul său - proiect de distrugătoare de tip „Spruence” ... Potrivit dezvoltatorilor proiectului de distrugere Arleigh Burke, în ciuda unei ușoare creșteri a rezistenței la apă, această formă a corpului are cea mai bună navigabilitate. Calitățile pozitive ale distrugătoarelor Arleigh Burke rezidă în netezimea și micșorarea mai mare a înclinării, inundațiile și stropirile moderate și unghiurile mici de rulare a navei în circulație. Coca distrugătorului are un tiraj redus.

Corpurile navelor sunt împărțite, luând în considerare raționalitatea, prin pereți etanși etanși, ajungând la puntea superioară, în 13 compartimente și având un fund dublu pe toată lungimea lor. De-a lungul navei sunt două punți continue, fără a conta vârful. În punțile inferioare există un pasaj care permite echipajului să ocupe posturi de luptă fără să plece pentru aceasta pe puntea superioară. Înălțimea laterală este mai mare de 8 ° pe o lungime considerabilă a lungimii corpului. Înălțimea gulerelor pentru marina SUA este standard - 2,9 m.

Navele sunt construite pe o bază modulară, adică corpul navei este format din module (blocuri) pre-asamblate în timpul construcției. Acest lucru face procesul de construcție mai ușor și mai rapid. Procesul complet de construire a unei nave (de la stabilire până la lansare) durează de la 10 la 17 luni, majoritatea navelor fiind construite în mai puțin de 15 luni. Un anumit decalaj față de programele de construcție a fost observat după uraganul Katrina , care a încetinit data livrării mai multor distrugătoare la șantierul naval Bath Iron Works din Pascagoul.

Distrugătoarele URO din clasa Arleigh Burke au devenit primele după fregate tastați „Lafayette” nave, a căror construcție utilizează tehnologia „Stealth” ... Distrugătoarele din clasa Arleigh Burke sunt primele nave din Marina SUA care au suprafața lor eficientă de împrăștiere redusă semnificativ ca urmare a arhitecturii suprastructurilor stealth (cu margini ascuțite pentru o mai mare împrăștiere a undelor radio) și a utilizării acoperirilor absorbante de energie. Pentru a reduce câmpul termic, coșurile de fum ale distrugătoarelor sunt echipate cu camere speciale de amestecare, în care gazele de eșapament sunt amestecate cu aerul rece. Reducerea câmpului termic al navelor a fost realizată prin izolarea zonelor fierbinți prin utilizarea unui sistem de răcire a aerului cu gaze de eșapament.

Seria IΙ

Înălțimea meta-centrică a navelor din seria a 2-a a fost mărită prin reducerea greutății suprastructurii. La trei sferturi din lungimea corpului distrugătoarelor din seria 2, grosimea pielii metalice a fost mărită, iar eficiența consumului de combustibil a fost îmbunătățită prin modificarea designului arcului navei. Designul elicei a fost, de asemenea, îmbunătățit pentru a reduce zgomotul de cavitație. În plus, locuințele distrugătoarelor din serie au fost extinse pentru a găzdui personalul grupului aerian, precum și personalul militar feminin. Pentru a crește supraviețuirea în luptă, cinci pereți blindate au fost instalate suplimentar în corpul navei.

Seria IΙA

Comparativ cu distrugătoarele Arleigh Burke din prima serie, corpul a fost prelungit cu 1,37 m - până la 155,29 m. Lățimea corpului rămâne aceeași. Pentru construcția distrugătorilor din seria IΙA, se folosește o tehnologie neutilizată anterior, în care secțiunile sunt saturate înainte de a fi integrate în modulele principale ale corpului. Începând cu USS Shoup (DDG-86), hangarele pentru elicoptere sunt fabricate din materiale compozite pentru a reduce nivelurile radarului secundar. Toate distrugătoarele din seria IIA sunt echipate cu comunicații prin satelit, permițând membrilor echipajului navei să sune acasă în orice moment sau să folosească internetul. Toți distrugătorii de la USS McCampbell (DDG-85) au o spălătorie dedicată. În plus, au fost aduse o serie de alte modificări mai mici la proiectarea și echipamentul distrugătorilor Arleigh Burke de clasa IIA.

Centrală electrică

Un nou fenomen pentru construcția navală americană a fost centrala principală cu două arbori instalată pe distrugătoarele „Arlee Burke”, formată din 4 motoare cu turbină cu gaz. General Electric LM2500 cu un circuit de recuperare a căldurii pentru o economie suplimentară de combustibil de 25%. Principala centrală a navei este montată pe fundații izolate fonic și pe suporturi absorbante de șocuri. Centrala electrică (turbină cu gaz, compresor, conducte) și carcasa izolatoare fonice sunt realizate sub forma unei singure unități (modul). Sistemul de propulsie al navei îi permite să atingă o viteză maximă de cel puțin 30 de noduri în orice mare agitată. Distrugătorul principal din seria I USS Arleigh Burke (DDG-51) în timpul încercărilor pe mare la deplasarea completă a corpului a dezvoltat o viteză de 30 de noduri cu o undă de 35 de picioare (10,67 m) și o putere totală a arborelui de 75.000 CP. cu. Navele din toate seriile au 3 motoare cu turbină cu gaz Allison 2500 de rezervă (fiecare cu o capacitate de 2,5 MW), pe care navele pot circula în cazul unei defecțiuni a centralei. Mișcarea distrugătoarelor Arleigh Burke este asigurată de 2 elice cu cinci pale cu pas variabil ale mărcii KaMeWa.

Gama maximă de croazieră a distrugătoarelor din clasa I Arleigh Burke la viteză operațională și economică (20 noduri) atinge 4400 mile marine (8148,8 km), pe navele din seria II și IIA datorită creșterii eficienței combustibilului navei realizată prin îmbunătățirea arcului Piesele proiectate ale corpului și amplasarea rezervoarelor de combustibil suplimentare, raza de croazieră a navei a fost mărită la 9056 km (4890 mile). Gama de croazieră a distrugătoarelor la viteză economică (18 noduri), potrivit unor surse, atinge 6.000 de mile marine (11.112 km). Gama de croazieră a distrugătoarelor Arleigh Burke este evaluată ca fiind relativ scurtă, mai ales că pentru tipul anterior de distrugătoare ale US Navy - distrugătoare din clasa „Spruance” era de 6.000 mile la 20 noduri și 3.300 mile la 30 noduri.

Echipaj


Echipajul navelor din seria I și II este format din 22-26 de ofițeri și aproximativ 300-330 de marinari cu grad de ofițer de rang inferior și mai jos. Pe navele din seria IIΑ, echipajul a fost mărit la 380 de persoane (numărul total de ofițeri a crescut la 32) datorită apariției pe nave a unui grup special de întreținere de 2 elicoptere, format din 18 persoane, inclusiv 4 ofițeri. Condițiile de cazare pentru echipajul distrugătorilor „Arlie Burke” sunt destul de confortabile, ofițerii sunt cazați în cabine separate, marinarii - în cabine de pilotaj. Există 4 m² de locuințe pentru 1 membru al echipajului navei.

Supraviețuirea luptei


La proiectarea distrugătorilor de tipul „Arleigh Burke”, proiectanții și dezvoltatorii proiectului au acordat o atenție specială problemelor asigurării corespunzătoare a protecției structurale și a supraviețuirii distrugătorilor de acest tip. Pentru aceasta, dimensiunile suprastructurii din oțel au fost reduse la minimum, suprafețele exterioare ale suprastructurii au primit o înclinație spre planul principal cu suprafețe căptușite cu reducere EPR acoperiri radioabsorbante.

Posturile vitale de luptă sunt situate sub puntea principală; Posturile de antenă REV au fost distribuite pe toată nava pentru a reduce probabilitatea de înfrângere. Stații de control al senzorilor antisubmarini și stații de control al tragerii cu rachete „Tomahawk” plasate separat de CIC. Spațiile centralei electrice, REV și posturile de control au kevlar protecție anti-așchiere. În total, mai mult de 130 de tone de Kevlar sunt cheltuite în timpul construcției pentru a proteja principalele posturi de luptă și unitățile fiecărui distrugător de clasă Arleigh Burke (inclusiv 70 de tone din acest material durabil, dar scump este folosit pentru a proteja posturile de luptă).

Armura locală anti-așchiere realizată din aliaje de aluminiu-magneziu de înaltă rezistență cu o grosime de până la 25,4 mm servește, de asemenea, scopului de a proteja mecanismele și echipamentele de sub linia de plutire structurală. Plăcile din aceste aliaje protejează principalele ghiduri de undă, cabluri și cele mai importante posturi de luptă (nivelurile superioare ale suprastructurilor, încăperile BIP, pivnițele de muniție). Coca și suprastructura distrugătoarelor din clasa Arleigh Burke, inclusiv antenele radar AN / SPY-1), sunt proiectate pentru o suprapresiune de 0,5 kg / cm² în timpul unei explozii, care este de peste 2 ori mai mare decât cea acceptată anterior în construcția navală militară Valoare standard SUA egală cu 0,21 kg / cm². Pentru a reduce semnătura hidroacustică, distrugătoarele din clasa Arleigh Burke sunt echipate cu sisteme care furnizează aer părții subacvatice a navei (sistemul Masker) și marginilor palelor elicei (sistemul PRAIRIE). Ca urmare a funcționării acestui ultim sistem, se formează un nor de bule de aer, distorsionând și netezind semnalul acustic al navei. O navă care utilizează sistemul PRAIRIE poate fi identificată printr-o trezire mai palidă și mai spumoasă decât de obicei. Atunci când se utilizează sistemul Masker, traseul nu începe sub pupa, ci de la aproximativ jumătate din lungimea corpului.

Navele proiectului au primit un sistem îmbunătățit de protecție împotriva armelor de distrugere în masă. Nu există hublouri în corpul navei și suprastructuri; sistemul de ventilație al navei este echipat cu șocuri automate și filtre speciale. Toate ușile de-a lungul conturului exterior al navei sunt echipate cu vestibule de aer în scopul izolării aerului. Suprapresiunea este creată artificial în incintele inter-nave pentru a preveni pătrunderea aerului contaminat în ele. Distrugătoarele din clasa Arleigh Burke au, de asemenea, un sistem de protecție a apei și posturi de decontaminare.

De mulți experți, distrugătoarele din clasa Arleigh Burke se numără printre cele mai protejate distrugătoare ale flotelor moderne din lume. Cu toate acestea, experiența operațiunii de luptă a navelor forțează o atitudine mai echilibrată față de astfel de declarații și ne permite să identificăm o serie de neajunsuri semnificative în navele acestui proiect. Deci, pe 12 octombrie 2000, o explozie cu o capacitate de doar 200-230 kg în echivalent TNT pe distrugătorul Cole, străpungând complet protecția armurii pe două niveluri a părții centrale a corpului (în apropierea cadrului mediu), complet a dezactivat motoarele cu turbină cu gaz ale navei, lipsindu-i de progres și control. În timpul exploziei, cabina de pilotaj a fost inundată, iar o șesime din echipaj (56 de persoane) a fost incapacitată (inclusiv 17 uciși). Cu toate acestea, în ciuda pagubelor primite, nava a rămas pe linia de plutire, în timp ce rola care a apărut după explozie nu a depășit 4 °.

Incidentul cu distrugătorul „Cole” a arătat încă o dată că, în ciuda lecțiilor din Falkland și războaielor iraniano-irakiene, nu numai distrugătoarele din clasa Arleigh Burke, ci absolut toți distrugătorii moderni ai URO au o protecție constructivă slabă (sau nu au deloc) ... Protecția elementelor individuale ale corpului, motoarelor și armelor cu ajutorul Kevlarului, așa cum arată experiența „Cole”, asigură doar protecție anti-fragmentare sau, în cel mai bun caz, anti-proiectil împotriva acțiunii obuzelor de lumină și a artileriei. calibru mediu. Protecția structurală a tuturor tipurilor moderne de distrugătoare nu poate proteja împotriva acțiunii distructive a dispozitivelor explozive puternice și a rachetelor anti-navă.

Într-o mare măsură, protecția constructivă slabă a distrugătoarelor din clasa Arleigh Burke este compensată de puternica protecție antiaeriană și antisubmarină oferită de capacitățile BIUS multifuncțional Aegis, precum și de introducerea semnăturii termice și acustice dispozitive de reducere pe distrugătoare. Înfrângerea distrugătoarelor din clasa Arleigh Burke cu o singură rachetă anti-navă sau torpilă este aproape incredibilă, având în vedere capacitățile de luptă ale sistemului Egidă în general.

Pentru a crește supraviețuirea în luptă a distrugătoarelor din clasa Arleigh Burke, este planificat echiparea lor, începând cu USS Oscar Austin (DDG-79), cu sisteme de protecție împotriva minelor. În multe privințe, decizia de a instala sisteme de protecție împotriva minelor pe navele din această serie s-a datorat incidentului cu distrugătorul USS Forrest Sherman (DDG-98), când la 8 august 2007, în timpul vizitei acestuia din urmă la Sevastopol, La 300 m de distrugător, o mină germană de 480 de kilograme, o navă ancoră galvanizată din Marele Război Patriotic, cu o putere explozivă egală cu 50 kg în echivalent TNT. Mina a fost dezactivată cu succes de acțiunile comune ale scafandrilor Flotei Mării Negre din Rusia și Marina ucraineană. În urma eliminării minelor, distrugătorul american nu a fost avariat.

Echipamentul distrugătorilor din clasa Arleigh Burke include două bărci gonflabile semi-rigide de căutare și salvare RHIB sau RIB (prescurtate din engleză bărci gonflabile rigide cu carenă), depozitate pe gropi de pe partea de tribord. O macara comercială este utilizată pentru coborârea și ridicarea ambarcațiunilor RHIB. Echipamentul distrugătorilor Arleigh Burke include, de asemenea, 15 plute de salvare, fiecare dintre ele fiind conceput pentru 25 de persoane.

Armament


Sistemul Aegis

Aegis (engleză Aegis combat system) este un sistem multifuncțional de informare și control al luptei (BIUS), care este o uniune organizațională și tehnică a mijloacelor de navigație pentru iluminarea situației, înfrângerea și controlul pe baza implementării pe scară largă sisteme automatizate controlul luptei (ASBU). În plus, sistemul este capabil să primească și să proceseze informații de la senzorii altor nave / aeronave ale compusului și să emită desemnări țintă către lansatoarele lor. Astfel, sistemul poate susține comandantul unității de apărare antiaeriană, deși nu poate automatiza pe deplin toate funcțiile de apărare antiaeriană. De obicei, însă, acest rol nu este jucat de distrugătoare, ci de crucișătoarele URO.



Principalele componente (subsisteme) ale sistemului de arme multifuncționale Aegis:

  • elicopter al subsistemului LAMPS;
  • echipament subsistem elicopter LAMPS Mark З;
  • Radar pentru detectarea țintelor aeriene și de suprafață;
  • stație de recunoaștere a prietenului sau a dușmanului;
  • subsistemul de război electronic AN / SLQ-32;
  • echipamente de navigație;
  • BIUS PLO cu în corp Gus ;
  • echipamente terminale ale unei linii de comunicații radio digitale (LINK-11);
  • subsistem automat de comandă și control (Mark 1);
  • subsistem automat pentru controlul coordonat al sistemelor de arme la bord (Marca 1);
  • unitate de control radar cu FAR;
  • piese de antenă și emițător-receptor ale radarului multifuncțional;
  • un subsistem automat pentru verificarea funcționării, căutării și localizării defecțiunilor;
  • subsistem de afișare a informațiilor;
  • echipamente de comunicații radio;
  • dispozitive terminale ale unei linii de comunicații radio digitale;
  • lansator al subsistemului de blocare pasivă;
  • subsistem automat pentru controlul focului de artilerie;
  • SAM "Aegis";
  • lansatoare pentru lansatoare de rachete la bord, rachete și PLUR;
  • subsistem automat de control al incendiului CD „Tomahawk” ;
  • subsistem automat de control al incendiului ASM „Harpoon” ;
  • sistem de artilerie antiaeriană Vulcan-Falanx ;
  • subsistem automat de control al focului armelor antisubmarine.

Principalele componente (subsisteme) ale sistemului de arme multifuncționale Aegis sunt strâns interconectate. Mijloacele de gestionare și control ale sistemului sunt generale, adică sunt utilizate în interesul fiecărui element și al întregului sistem în ansamblu. Aceste instrumente includ OMVK și subsistemul de afișare.

Sistemul Aegis include și un subsistem de afișare, care poate include până la 22 de console multifuncționale (MFP) cu afișări ale situației tactice, inclusiv patru comandanți (aceștia din urmă afișează o situație generalizată). Echipamentul de afișare este situat în luptă centru de informatii(CIC) al navei. Funcțional, echipamentul de afișare este împărțit în următoarele circuite: procesarea informațiilor tactice, evaluarea acestor informații și luarea unei decizii, apărarea aeriană, războiul antisubmarin, contracararea navelor de suprafață și efectuarea de greve de-a lungul coastei.

Nomenclatura armelor pentru distrugătoare „Arlee Burke”

Armamentul distrugătorilor Arleigh Burke din diferite sub-serii este destul de diferit. Principalele arme ale tuturor celor 53 de nave active de acest tip sunt două unități de lansare verticale Mark 41 VLS. Setul standard de arme pentru distrugătoarele UVP din primele două sub-serii este format din 74 rachete antiaeriene RIM-66 SM-2 .8 rachete de croazieră BGM-109 Tomahawk (și 8 rachete antisubmarine RUM-139 VL-Asroc într-o versiune multifuncțională sau de la 56 rachete de croazieră BGM-109 Tomahawk și 34 de rachete RIM-66 SM-2 și RUM-139 VL-Asroc într-o versiune de șoc.

La distrugătoarele din seria IIA, numărul total de rachete transportate de navă a crescut de la 90 la 96. Setul de armament standard pentru UVP din a treia serie de distrugătoare este format din 74 de rachete RIM-66 SM-2, 24 de rachete RIM-7 Vrabie de mare (patru pe celulă), 8 rachete de croazieră BGM-109 Tomahawk și 8 rachete ghidate antisubmarine RUM-139 VL-Asroc.

Artilerie

Principalul armament de artilerie al navelor de tipul „Arleigh Burke” este ușor Suport de artilerie Mark 45 de 127 mm ... În mod. 2, a fost instalat pe primele 30 de distrugătoare de tip (DDG-51-DDG-80), în mod. 4 - pe toți ceilalți distrugători, începând cu USS Winston S. Churchill (DDG-81). Muniție standard pentru Mark 45 Mod. 2 - 680 runde unitare Marca 68, Marca 80, Marca 91, Marca 116, Marca 127 sau Marca 156. Raza de acțiune peste orizont - 23 km, rata maximă de foc - 20 runde pe minut. Masa monturii pistolului este de numai 24,6 tone.

Greutatea și rata de foc a Mark 45 Mod. 4 a rămas la fel ca în modificările anterioare. Gama de tragere a proiectilelor cu fragmentare puternică a fost mărită de la 23 la 37 km; muniția activă-reactivă ERGM și BTERM cu o rază de zbor de până la 116 km au fost introduse în sarcina muniției. Muniție standard pentru Mark 45 Mod. 4 a crescut datorită modificărilor în proiectarea pivniței de artilerie. Există următoarele opțiuni pentru finalizarea muniției instalației de artilerie - 700 de focuri de fragmentare cu exploziv ridicat sau 400 de focuri ERGM active-reactive sau (într-o versiune mixtă de muniție) 232 focuri de fragmentare cu exploziv mare + 232 de focuri ERGM sau BTERM. De obicei, durează 16 ore pentru a reîncărca complet revista de artilerie a distrugătorilor „Arleigh Burke”.

Arme anti-nave și anti-submarine

Pe navele primelor două serii, două unități cvadruple sunt instalate în pupa. ASM „Harpoon” ... Principalele arme antisubmarine ale navelor din clasa Arleigh Burke sunt elicopterele LAMPS-III. Armele de la bord sunt rachete ghidate antisubmarin (PLUR) RUM-139 VL-Asroc ... Sunt capabili să lovească submarine la o distanță de până la 20 km de nava transportoare PLUR.

Ca armă antisubmarină auxiliară pe distrugătoarele din toate cele trei serii, există două triple Mk. 32. Muniție - 6 torpile antisubmarine Mk. 46 sau Mk. 50. Raza maximă de tragere a torpilelor este de 10 km. Nu există nicio prevedere pentru reîncărcarea acestora. Pe navele din seria IIA, complexele antirachetă Harpoon au fost abandonate din cauza cerinței de a reduce costul navei. Tuburile torpilelor de pe navele IIA au fost reținute.

Aparare aeriana

Componenta principală a apărării aeriene a distrugătoarelor este sistemul de apărare aeriană Aegis, care poartă același nume cu BIUS multifuncțional. Sistemul de apărare aeriană poate include, în funcție de distribuția muniției, de la 34 la 74 de rachete antiaeriene Standard-2ER rachete RIM-67B (1981, rază maximă de tragere - 128 km), RIM-67C (1981, rază maximă de tragere - 185 km), RIM-156 (Standard-2ER Block IV, 1999, rază maximă de tragere - 240 km), în prezent toți noii distrugători sunt înarmați cu antiaeriene rachete ghidate Standard-3 cu o rază de lansare dublată (până la 500 km) și o altitudine de lansare practic nelimitată (până la 250 km) de atmosfera Pământului.


Fără greș, navele din seria I și II au fost echipate cu două monturi de calibru de artilerie antiaeriană cu șase țevi 20 mm "Vulcan-Falanx" concepute pentru completarea rachetelor anti-navă la o distanță de până la 1,5 km, dacă trec printr-un sistem de apărare aeriană a navei suficient de puternic. Unul ZAK este situat imediat în fața decorului și unul în spatele acestuia. Pe navele din seria IIA, sistemele de artilerie antiaeriană Vulcan-Falanx (ZAK) au fost abandonate din cauza cerinței de a reduce costul distrugătorilor proiectului, dar au fost totuși instalate pe primele 6 nave ale IIA serie. În locul ZAK „Vulcan-Falanx”, un sistem de rachete antiaeriene de autoapărare a fost inclus în armamentul distrugătorilor din seria IIA RIM-7 Vrabie de mare (24 de rachete în 6 containere ale sistemului VLS Mark 41).

Arme tactice de lovitură

Fiecare distrugător de clasă Arleigh Burke este înarmat cu până la 56 de rachete de croazieră BGM-109 Tomahawk Block 3 (cu o rază de lansare de până la 1250-1609 km în varianta tactică (non-nucleară) și 2500 km în cea strategică (nucleară). În 2004, a trecut un test de succes (dar nu a intrat pe nave) rachetă de croazieră Tactical Tomahawk Block 4 (o versiune modernizată a Tomahawk).

Aviaţie

Datorită absenței unui hangar pentru elicoptere pe navele din seria I-II, doar 1 elicopter poate fi bazat temporar SH-60 Sea Hawk ... Magazinul de muniții, situat lângă puntea elicopterului, stochează arme pentru elicoptere (până la 9 torpile Mark-46). Există, de asemenea, un rezervor de combustibil pentru aviație. Dar întreținerea sau repararea elicopterelor nu sunt furnizate.

Arme suplimentare

Distrugătoarele Arleigh Burke au instalat 4 Mitralieră de 12,7 mm M2HB ... Opțional, este posibil să instalați puști de asalt Bushmaster de 25 mm. Au un unghi mic de înălțime și nu sunt potrivite pentru focul antiaerian.

Evaluarea generală a proiectului


Distrugătoarele din clasa Arleigh Burke sunt în general recunoscute ca fiind unul dintre cele mai bune tipuri de distrugătoare de rachete ghidate. În legătură cu distrugătoarele de tip „Arleigh Burke”, există chiar și astfel de aprecieri ca „una dintre cele mai bune nave de la sfârșitul secolului XX”. Navele de acest tip sunt capabile să funcționeze cu succes într-o varietate de condiții, atât în ​​timp de pace, cât și în perioadele de participare la războaie și operațiuni militare, în timp ce îndeplinesc o varietate de sarcini: de la lansarea loviturilor de rachete pe teritoriul inamic la antiaeriene, anti -apărarea navei și antisubmarinele navelor și conexiunilor navale ale Marinei Statelor Unite. În timpul proiectării distrugătoarelor din clasa Arleigh Burke, designerii americani au reușit să obțină o armonie rară de navigabilitate, arhitectură navală bine gândită și arme puternice de atac.


Devenind un fel de model, distrugătoarele din clasa Arleigh Burke din momentul apariției lor au determinat căile de dezvoltare ale navelor de clasă distrugătoare în aproape toate marile flote ale lumii, cu excepția flotelor din India, China și Rusia. În același timp, trebuie remarcat faptul că, pentru construcția navală americană, distrugătoarele de tip Arleigh Burke sunt deja o „etapă trecută”; pentru a le înlocui, pe bază experimentală, a început construcția de distrugătoare de tip „Zamvolt”, care, la rândul său, va deveni un fel de „teren de testare” pentru testarea tehnologiilor promițătoare ale navelor și a noilor sisteme de arme ale navei. Cu toate acestea, până la mijlocul anilor 2030 (înainte de începerea retragerii în masă din puterea de luptă Distrugătoarele marinei americane din seria II) distrugătoarele din clasa Arleigh Burke vor forma coloana vertebrală a flotei americane.