Distrugător de rachete USS' Arleigh Burke(DDG 51) este distrugătorul principal al clasei Arleigh Burke construit pentru Marina SUA. Numit în onoarea amiralului Arleigh Albert Burke (Arleigh A. Burke), care a luptat mai departe Oceanul PacificÎn timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

A fost construit la Bath Iron Works din Bath, Maine. Contractul de construcție a fost încheiat la 02 aprilie 1985. Ceremonia de depunere a chilei a avut loc la 6 decembrie 1988. Lansat pe 16 septembrie 1989. Nava a fost sponsorizată de soția amiralului Arly Albert Burke, după care a primit numele. Amiralul însuși a participat la ceremonia de punere în funcțiune a navei în Flota Atlanticului pe 4 iulie 1991, în Norfolk. Baza navală a portului de origine din Norfolk, Virginia.

Caracteristici principale: Deplasare totală 6630 tone. Lungime 153,92 metri, latime 20,1 metri, pescaj 9,3 metri. Viteza maxima de deplasare 32 noduri. Interval de croazieră 4400 de mile marine la 20 de noduri. Echipajul este format din 337 de persoane, inclusiv 23 de ofițeri.

Motoare: 4 turbine cu gaz General Electric LM2500-30, cu o capacitate totală de 108.000 CP. mutatorul 2.

Armament:

Arme de lovitură tactică: 2 lansatoare Aegis pentru 29 (prora) și respectiv 61 (pupa) celule de rachetă. In diverse combinatii, pot fi inarmati cu: Tomahawk CR Tomahawk, RIM-66 SM-2 Standard-2 SAM, RUM-139 ASROC PLUR.

Artilerie: 1x1 127 mm. AU Mark 45. Mod. 2/54 cal., 680 de ture.

Flak: Două cu 6 butoaie de 20 mm. ZAU „Falanga”.

Armament de rachete: 2x4 rachete antinavă Harpoon până la 74 de rachete RIM-66 SM-2 Standard-2.

Arme antisubmarin: PLUR RUM-139 ASROC.

Armament mină-torpilă: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (torpile Mk.46 și Mk.50).

Grup de aviație: 1 elicopter SH-60 LAMPS, fără hangar.

În 1993, a participat la Operațiunea Provide Promise.

În timpul celei de-a doua desfășurări de luptă a navei în 1995, ea a ajuns în Marea Mediterană și a participat la securitatea aeriană a Bosniei și Herțegovinei.

În timpul celei de-a treia călătorii, în 1998, a vizitat Marea Mediterană, Adriatica, Roșul și Marea Neagră, ca participant la numeroase exerciții navale care implică Marina SUA.

În timpul celei de-a patra croazieri cu rază lungă de acțiune a navei din 2000-2001, ea a servit în Marea Mediterană și Marea Roșie și în Golful Persic, asigurând punerea în aplicare a sancțiunilor ONU împotriva Irakului și desfășurând exerciții navale comune cu partenerii americani în domeniul militar-strategic. sferă.

În timpul celei de-a cincea ei desfășurări, care a durat din ianuarie până în iunie 2003, distrugătorul, împreună cu alte nave din grupul de atac al transportorului format în jurul transportatorului, a participat la Operațiunea Enduring Freedom. În timpul acestei campanii de luptă, distrugătorul a atacat ținte din Irak cu ajutorul lui rachete de croazieră„Tomahawk” a escortat nave comerciale și militare auxiliare și, de asemenea, a luptat împotriva pirateriei în Golful Aden. A petrecut aproape 93% din timp pe mare în timpul desfășurării.

În octombrie 2007, el a fost implicat în operațiuni anti-piraterie în Somalia.

În 2009 a fost desfășurat în coasta de est Africa.

În august 2010, a ajuns la șantierul naval BAE Systems Ship Repair din Norfolk, Virginia, pentru a moderniza sistemele navei și a prelungi durata de viață a navei la 40 de ani.

Pe 23 septembrie 2014, o rachetă Tomahawk a fost lansată din Marea Roșie asupra țintelor terestre din Siria.

A părăsit portul de origine pe 28 august 2018 pentru implementarea planificată. În septembrie, desfășurarea operațiunilor în zona de responsabilitate a Flotei a șasea americane, ca parte a unui grup de atac de portavion. 25 octombrie cu o vizită programată în portul Haifa, Israel.

Într-unul dintre articolele noastre, am atins deja subiectul distrugătoare americane. Acolo am dat informatii generaleîntreaga istorie a distrugătoarelor, iar acum au decis să ofere o imagine completă a distrugătorului modern din clasa Arleigh Burke, care este singurul (cu excepția a 2 distrugătoare din clasa Zumwalt) reprezentant al familiei de distrugătoare a flotei americane. L-am numit „singurul”, deoarece distrugătorii seriei Zumwalt nu s-au ridicat la înălțimea așteptărilor comandamentului Marinei și au un preț ridicat de construcție, ceea ce a dus la scoaterea lor din producția de masă (se intenționează să construiască maxim 1 distrugător de acest tip). Ca urmare, s-a decis continuarea construcției în serie a navelor de război Arleigh Burke.

Istoria creației

Epoca Războiului Rece constă în schimbări de confruntare și încălzire. Până la sfârșitul anilor 1960 guvernele Uniunea Sovietica iar Statele Unite au fost de acord că riscul razboi nuclear poate duce la consecințe dezastruoase pentru ambele părți și pentru lume în general. Prin urmare, încă de la începutul anilor 1970, accentul s-a pus mai mult pe destindere. arme nucleare. Cu toate acestea, rivalitatea nu s-a încheiat aici, ci pur și simplu a trecut de la armele de distrugere în masă la cele convenționale.

Proiecta

Din punctul de vedere al marinei, SUA au vrut să-și mențină avantajul. Dar distrugătoarele construite în anii 1970, Spruance, nu au îndeplinit standardele politicii schimbate. Principalul dezavantaj al distrugătoarelor Spruence este lipsa de control arme de rachete. După apariția sistemului URO, Comandamentul Naval a decis să creeze un nou tip de distrugător care să completeze distrugătoarele Spruence și să le înlocuiască pe cele vechi. Primul proiect al unui distrugător cu sistem URO a apărut în 1980. Acest proiect trebuia să ofere Americii un avantaj semnificativ în ceea ce privește distrugătoarele. Șapte companii de construcții navale și-au oferit proiectele pentru un nou tip de navă. În 1983, au mai rămas doar 3 firme, iar în 1985, 2 șantiere navale au câștigat licitația: Bath Iron Works și Ingalls Shipbuilding.

Clădire

Acest tip de distrugător a fost numit „Arleigh Burke” de către fostul șef al operațiunilor navale de luptă (administrațiile Eisenhower și Kennedy) amiralul Arleigh Burke, care s-a dovedit a fi un adevărat lider și strateg în timpul celei de-a doua lumi și Războaiele din Coreea. Prima navă a primit și numele amiralului.

Distrugătorul de escadrilă „Arleigh Burke” a fost construit într-un an și a fost lansat în 1989 cu participarea soției fostului lider (procesul complet de construire a navei a durat puțin peste un an) și a intrat în funcțiune în SUA. Marina pe 4 iunie 1991 (2 ani a fost judecat). La ceremonie a participat însuși amiralul.

După testele de succes ale distrugatorului, care au avut loc între 1 septembrie 1989 și 1 iunie 1991, a fost aprobată construcția în masă a acestui tip de nave de luptă. Bath Iron Works și Ingalls Shipbuilding au primit o comandă pentru încă douăzeci de nave din clasa Arleigh Burke.

Ca toți echipament militar, „Arleigh Burke” nu este o plăcere ieftină. În medie, prețul fiecărei nave a costat America puțin mai mult de 1 miliard. dolari (în 1985 1,1 miliarde, în 2009 1,25 miliarde). În plus, există costuri de întreținere a navei. La fiecare 2 ani, distrugătoarele sunt supuse unei reparații planificate, unde fiecare cheltuiește de la 20 la 25 de milioane de dolari. Dacă luăm în considerare că în flota americană există 62 de Arleigh Burks, atunci la fiecare 2 ani se cheltuiește în medie 1,4 miliarde pentru reparații. dolari.

caracteristici generale

Cel mai recent model de distrugător are o lungime de 153,9 m, o lățime de 20,1 m, o deplasare de 8.900 de tone, o putere de 108.000 CP, viteza maxima 32 de noduri, autonomie de 4.400 de mile (la viteza optimă 20 de noduri).

Design și date generale

Distrugătoarele de tip Arleigh Burke sunt ușor diferite de Spruence în ceea ce privește tehnologia, materialul, armamentul și corpul în sine.

Familia Arleigh Burke este împărțită în 3 modele ("I", "II" și "IIA"). Fiecare model este un indicator tehnologii moderne iar armele, în urma cărora distrugătorul a fost modernizat, schimbat intern sau extern. Prin urmare, pentru a vă descrie designul, vom analiza fiecare dintre modele separat. Vom discuta aici subiecte legate de datele generale și diferențele din carenă și vom analiza separat subiectul armelor.

Modelul „I”

Construcția carenei are loc după un sistem modular, adică. Mai întâi, sunt pregătite blocuri separate, apoi sunt asamblate într-un singur întreg. Acest lucru a fost facilitat de însuși designul navei, care a fost proiectat folosind tehnologia Stealth. Arleigh Burke sunt primele distrugătoare construite pe principiul Stealth. În acest sens, conceptul însuși al navei constă din colțuri ascuțite și un minim de inutil pe puntea deschisă, ceea ce crește împrăștierea undelor radio. Mai mult, navele de acest tip sunt echipate cu un sistem de absorbție a undelor radio. Coșurile de fum ale unei nave au un sistem similar pentru reducerea valurilor de căldură. Aerul cald se amestecă cu aerul rece înainte de a ieși din coș, reducându-le vizibilitatea pe radarele termice inamice. În legătură cu inovațiile enumerate mai sus, „Arleigh Burke” are de 2 ori mai puțină vizibilitate pe radare și radare termice față de predecesorii săi „Spruance”. Iar sistemul modular a făcut construcția carenei doar 10-15 luni.

De caracteristici generale Arleigh Burke este o navă clasică cu o singură cocă, cu o linie de plutire extinsă și o carenă cu pescaj redus. După lecțiile învățate de aliați (Marea Britanie) în războiul din Falkland, precum și incidentele (incendii pe nave) care au avut loc în Marina SUA, carena navei în primul pentru mult timp a devenit din nou oțel (înainte era aluminiu). Prora noii carene are contururi pline, iar ramurile cadrului arcului au o cambra mică. În ciuda faptului că din această cauză, distrugătorul poate să fi pierdut puțin în viteză și rază de acțiune, pentru asta a primit o stabilitate mai bună (rama de tancare a scăzut) și navigabilitate.

Datorită pericolului armelor de distrugere în masă, proiectarea distrugătorului URO „Arleigh Burke” permite personalului să ajungă în orice parte a navei fără a părăsi puntea deschisă. Distrugătorul este format din 13 compartimente, 3 punți (2 interioare și 1 deschisă) și are un fund dublu (mărește calitatea supraviețuirii).

Au fost construite în total 21 de distrugătoare Model I.

Modelul II

În general, acest model nu are modificări speciale față de primul. Iată o listă cu toate inovațiile noului model:

  • Îmbunătățirea condițiilor de viață pentru echipaj;
  • Consum redus de combustibil datorită modificărilor minore la prova;
  • Zgomot de cavitație redus datorită sistem noușuruburi;
  • Înălțime metacentrică crescută;
  • Grosimea armurii crescută.

În total, au fost construite 7 distrugătoare de model II.

Model IIA

Cel de-al treilea model are modificări semnificative atât în ​​ceea ce privește carena, cât și tehnologia de construcție. În primul rând, a început să fie utilizată tehnologia de conectare a modulelor deja saturate, ceea ce a simplificat în mod clar construcția acesteia. Lungimea carenei a fost mărită cu 1,37 m, lățimea a rămas aceeași. Datorită acestei mici modificări în lungime, au reușit să pună un hangar cu drepturi depline pentru întreținerea elicopterului. Experții consideră că aceasta este una dintre principalele modificări ale noului model. lipsa unui hangar a compromis mobilitatea aeriană, protecția submarinelor, capacitățile de recunoaștere și sprijin în cazul în care elicopterul eșuează. În consecință, echipajul navei a crescut (grupul care deservește elicopterul). Mai mult, pe navă au apărut comunicațiile prin satelit și internetul.

Au fost construite în total 34 de distrugătoare IIA.

Armamentul distrugătorului „Arleigh Burke”

La bordul principalului distrugător al Marinei SUA sunt mulți sisteme diferite arme și instalații, dar dintre toate vreau să evidențiez sistemul de control Aegis, odată cu apariția căruia rolul distrugătorilor în sistemul forțelor armate s-a schimbat radical. Prin urmare, din toate armele, o vom analiza mai întâi.

Sistemul de control Aegis

Odată cu apariția tehnologiilor sistemului de control Aegis, distrugătoarele au putut să distrugă în mod independent orice ținte în aer, pe uscat sau pe apă. Aegis este un sistem multidisciplinar de informare și control de luptă care este responsabil pentru integrarea sistemelor de conștientizare, control și distrugere de la bord. Cu alte cuvinte, sistemul Aegis este banca centrală a tuturor datelor care vin de la multe subsisteme de nave, ceea ce oferă o imagine clară a acțiunilor. Desigur, banca este importantă pentru aproape toate sistemele/subsistemele, dar mai ales pentru sistemul de arme al navei.

Cu toate acestea, potrivit unor experți, acest „miracol” multifuncțional are dezavantajele sale. Ele sunt în principal asociate cu radarul cu vedere orb AN / SPY-1, care nu răspunde bine la țintele care zboară joase.

Artilerie

şef piesa de artilerie familia Arleigh Burke este montura de artilerie Clasa „Mark 45” de 127 mm. În diferite perioade de timp, aceste instalații au avut caracteristici diferite. Astăzi se folosește montura de clasă Mark45 Mod 4 de 127 mm, care permite tragerea a 20 de cartușe pe minut la o distanță maximă de 37 km. (fragmentare puternic explozivă) până la 115 km. ("ERGM" și "BTERM") în funcție de clasa proiectilelor.

Flak

Artileria antiaeriană a suferit cel mai mult modernizare. În timp ce în modelele „I” și „II” aveau complexe cu 6 butoaie „Vulcan-Phalanx”, acum distrugătoarele sunt echipate cu RIM-7 Sea Sparrow în cantitate de 24 de bucăți. Principalele arme sunt rachetele de croazieră Standard-3 cu o rază de acțiune de până la 500 km. și „Tactical Tamahawk” cu o rază maximă de distrugere de până la 2500 km. Fiecare distrugător are până la 56 de rachete de croazieră Tamahawk.

Arme mine și torpile

Principalul sistem de securitate anti-submarin sunt elicopterele din clasa LAMPS-III. Din armele de la bord - RUM-39 VL-Asroc clasa PLUR și sistemul de torpile Mk32. Pe Cel mai recent model Distrugătorul, din cauza aspectelor financiare, a fost dezafectat de rachetele antinavă clasa Harpoon.

Armamentul aviatic

După modernizarea carenei și apariția unui hangar pentru elicoptere pe punte, a devenit posibilă întreținerea a 2 elicoptere din clasa SH-60 Sea Hawk. Aceste elicoptere pot folosi rachete aer-sol Hellfire și Penguin, submarine torpilă Mark-46/51 și pot oferi sprijin aerian grupurilor de forțe aliate.

Cazuri interesante care s-au întâmplat cu „Arleigh Burke”

Distrugătoarele din clasa Arleigh Burke sunt în funcțiune de peste 25 de ani și au încheiat multe misiuni. Acestea erau în principal exerciții tactice, dar uneori serviciu militar, desfășurate în punctele fierbinți ale ultimelor 3 decenii. Prin urmare, vom lua în considerare doar câteva cazuri.

Distrugătorul „Cole” și atacul terorist din Aden

Distrugătorul „Cole”, aparținând primului model „Arleigh Burke”, are un incident în anul 2000, care a arătat lumii că armura distrugătoarelor nu este atât de puternică. Când Cole a acostat în Aden (Yemen) pentru a reumple proviziile de hrană, a fost mai târziu supus unui atac terorist. Din explozia a 200-250 kg de explozibili de către atacatorii sinucigași din partea stângă, s-a format o gaură de 6 * 12m, în urma căreia 17 persoane au murit și 39 au fost rănite. Compartimentul motorului, cabinele, sala de mese, arborele elicei au căzut în paragină.

„Donald Cook” și Forțele Aeriene Ruse

În timp ce Donald Cook se afla în Marea Baltică în 2014, avionul de luptă rus SU-24 a zburat peste distrugător de peste 10 ori și a folosit un atac electronic, după care sistemul de control Aegis a eșuat.

Distrugătorul „Porter”

După ce a folosit rachete de croazieră Tamahawk, Porter a neutralizat cu succes o bază militară siriană în aprilie 2017.

Evaluarea proiectului

Desigur, distrugătoarele din clasa Arleigh Burke sunt considerate reprezentanți de înaltă clasă de acest gen. Cu toate acestea, știm cu toții că nimic nu este perfect. Prin urmare, în ciuda deficiențelor acestui tip de distrugător, putem spune că Arleigh Burke sunt nave de război demne ale timpului nostru.

În iunie 2011, comanda armatei forţelor navale Statele Unite și-au anunțat planurile pentru viitorul distrugătoarelor marinei americane. Escadrile promițătoare s-au dovedit a fi prea scumpe pentru producția de masă, așa că s-a decis să părăsească proiectul Arleigh Burk ca principal distrugător al Marinei. În plus, flota va fi completată cu nave de tip Arleigh Burke până la începutul anilor treizeci ai acestui secol.

În acest timp, șantierele navale americane vor asambla două duzini de distrugătoare. Pe baza duratei normale de viață a navelor din Marina Statelor Unite, se poate presupune că ultima navă din clasa Arleigh Burke va fi retrasă din flotă abia în anii șaptezeci ai acestui secol. Aparent, comandamentul US Navy are propriile sale considerații care permit ca aceste distrugătoare să fie incluse într-un viitor atât de îndepărtat.

Pentru a oferi un avantaj asupra marina URSS la mijlocul anilor '70, marinarii americani doreau să primească distrugători ai unui nou proiect. Spruencele apărute de curând, deși erau nave moderne, încă nu aveau perspective mari și necesitau, dacă nu înlocuirea, atunci măcar o completare serioasă.

În plus, distrugătoarele din clasa Spruance, în ciuda armelor disponibile, în documente oficiale au fost enumerate ca distrugătoare obișnuite, iar timpul și situația necesitau distrugătoare URO cu drepturi depline (cu arme cu rachete ghidate). Lucrările la formarea aspectului noii nave și a termenilor de referință pentru aceasta au durat câțiva ani, iar competiția de dezvoltare a început abia în 1980. A fost nevoie de șapte companii de construcții navale deodată aproximativ trei ani pentru a crea proiecte preliminare competitive, după care au rămas trei concurenți: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding și Todd Shipyard.

A treia firmă nu a reușit niciodată să atragă „atenția” comisiei de licitație, motiv pentru care construcția primelor două nave ale noului proiect a fost încredințată Bath Iron Works și, respectiv, Ingalls Shipbuilding. Proiectul, precum și nava principală, au fost numite după amiralul Orly Albert Burke, care a comandat diferite formațiuni de distrugătoare pentru cea mai mare parte a celui de-al Doilea Război Mondial.

Contractul cu Fabrica de Fier Bath pentru 322 de milioane de dolari a fost atribuit în aprilie 85. Cu toate acestea, costul total al distrugătorului de plumb s-a dovedit a fi de câteva ori mai mare. Luând în considerare toate echipamentele electronice, armele etc. a costat Pentagonul 1,1 miliarde de dolari.

Construcția USS Arleigh Burke (DDG-51) a început la sfârșitul anului 1988, iar de Ziua Independenței din 1991, ea a intrat în serviciu. În viitor, două șantiere navale - Bath Iron Works și Ingalls Shipbuilding - au construit alte două duzini de astfel de nave. Primele două duzini de nave ale noului proiect au fost realizate în conformitate cu prima versiune a proiectului, care a fost numită Zborul I. Cu toate acestea, la scurt timp după începerea construcției proiectului principal al primei serii, constructorii americani au început să se modernizeze.

Drept urmare, distrugătorul USS Mahan, comandat încă din 1992, a fost finalizat ca prima navă din a doua serie. Construcția distrugătoarelor versiunii Flight II a avut o scară mai modestă: doar șapte nave. Se susține că o a doua serie mică a fost considerată inițial ca o legătură de tranziție de la prima la a treia. Și așa s-a întâmplat, însă, contrar logicii, noua versiune a proiectului nu avea un triplu în index, ci denumirea IIA. Această linie s-a dovedit a fi cea mai numeroasă.

Pe acest moment Au fost construite 34 de distrugătoare Arleigh Burke din seria IIA și construcția lor continuă. Numărul total de nave conform vechilor planuri urma să fie de 75 de unități, dar până acum sunt gata doar 62 de distrugătoare.
Cel mai probabil, acele 24 de distrugătoare care vor fi comandate ulterior vor fi realizate conform următoarei versiuni a proiectului.

Toate seriile existente de nave - I, II și IIA - au doar diferențe minore în proiectare. Acestea sunt cauzate de caracteristicile echipamentului instalat și de caracteristicile funcționării elicopterelor. Restul designului este similar. „Arleigh Burke” din toate cele trei serii sunt nave cu o singură cocă, cu un castel lung. Este de remarcat faptul că marea majoritate a pieselor corpului navei sunt realizate din oțeluri de înaltă rezistență. Cert este că, după cel de-al Doilea Război Mondial, constructorii de nave americani au început să folosească în mod activ piese din aluminiu în construcția de nave din această clasă.

În termeni de inginerie, aceasta a fost o întreprindere bună, dar experiența de luptă cu participarea navelor din aluminiu a forțat o întoarcere la oțel. Doar câteva piese, cum ar fi catargele, sunt fabricate din aluminiu pe distrugătoarele Arleigh Burke. Coca joasă are o evază relativ mică în prova și o parte din mijloc relativ largă. Această formă a corpului crește ușor rezistența la apă, dar îmbunătățește stabilitatea și reduce tanajul. Pe navele din seria IIA, a fost adăugat un bec de prova pentru a compensa deteriorarea debitului din cauza particularităților contururilor carenei.

Pereții etanși împart volumul interior al carenei în 13 compartimente. Este curios că punțile inferioare au un aspect care vă permite să vă deplasați în jurul navei fără restricții fără a părăsi puntea superioară. Acest lucru se face astfel încât echipajul să nu fie în pericol dacă inamicul folosește arme de distrugere în masă. Pe lângă interioarele special amenajate, echipajul este protejat de armele chimice, biologice și nucleare printr-un sistem special de ventilație cu filtrare multiplă a aerului preluat din exterior.

„Arleigh Burke” a devenit primele distrugătoare americane, a căror carenă și suprastructură sunt realizate folosind tehnologia stealth. Pentru a reduce vizibilitatea radarului, suprafața exterioară a suprastructurii navei constă din mai multe panouri mari plate, cuplate sub colțuri ascuțite, ceea ce duce la o împrăștiere vizibilă a undelor radio. Carcasele sunt realizate în același mod. cosuri de fum. În plus, evacuare centrală electricăînainte de a fi eliberat, trece printr-o cameră specială de amestec, unde este amestecat cu aerul atmosferic și răcit.

Drept urmare, navele de tip Arleigh Burke au aproape jumătate din radar și vizibilitate termică decât predecesorii lor din clasa Spruence. Utilizarea unor piese mari care reduc vizibilitatea, printre altele, a făcut posibilă modularizarea designului navei. Datorită acestui fapt, trec 10-15 săptămâni de la așezarea navei până la lansare.

Centrala electrică cu două arbori a distrugătoarelor Arleigh Burke de toate serii este compusă din patru motoare cu turbină cu gaz LM2500 fabricate de General Electric. Fiecare motor este echipat cu un circuit de izolare termica, care reduce consumul de combustibil cu pana la un sfert, si este montat pe suporturi amortizoare pentru a reduce zgomotul. Întreaga centrală electrică a navei este un singur modul, care, dacă este necesar, poate fi demontat în întregime.

Puterea maximă posibilă a centralei este în intervalul 100-105 mii Cai putere . Ca motoare de rezervă, distrugătoarele din toate seriile au trei motoare cu turbină cu gaz Allison 2500. Puterea motoarelor principale și de rezervă este transmisă la doi arbori care rotesc elice cu cinci pale cu pas variabil.

Distrugătoarele proiectului Arleigh Burke sunt capabile de viteze de până la 32 de noduri, dar intervalul maxim de croazieră este atins la o viteză economică de 20 de noduri. În acest caz, distrugătoarele din prima serie pot călători până la 4.400 de mile marine, iar navele din seria II și IIA - cu 500 de mile mai mult. În același timp, unele surse americane susțin că reducerea vitezei la 18 noduri poate aduce raza de croazieră până la șase mii de mile. Cu toate acestea, există câteva îndoieli cu privire la acest lucru.

Primele 28 de nave de tip Arleigh Burke (seria I și II) aveau un echipaj de 320-350 de oameni: 22-25 de ofiţeri şi 300-330 de marinari, avalanţi etc. Diferența de număr s-a datorat unor diferențe de armament și de număr de elicoptere. Pe navele din seria IIA, a fost revizuit suma necesară echipaj într-un număr de servicii și a adăugat un grup întreținere două elicoptere. Toate acestea au dus la o creștere a echipajului la 380 de persoane (32 de ofițeri).

Americanii remarcă în special faptul că designerii și specialiștii în ergonomie au participat la amenajarea spațiilor de locuit ale navelor Arleigh Burke. Datorită acestui fapt, cu o suprafață de aproximativ patru metri patrati de persoană a reușit să creeze totul conditiile necesare pentru un trai normal.

Armamentul distrugătoarelor Arleigh Burke include multe sisteme, dar baza sa este sistemul de control Aegis (a se citi „Aegis”). Acest sistem multifuncțional de informații și control de luptă (CICS) combină un întreg set de instrumente de detectare, control și distrugere. Aegis include un radar multifuncțional phased array, un radar de detectare a țintelor aeriene și de suprafață, echipamente de război electronic, echipamente de comunicații etc. În plus, Aegis are o serie de subsisteme pentru transmiterea de informații, transmiterea datelor către alte nave și sisteme de control direct al armelor.

Rachetele sunt principalul armament al distrugătoarelor Arleigh Burke. tipuri variate . La prova și pupa navelor din toate seriile există lansatoare universale de siloz Mk 41. La navele din seria I și II, lansatoarele de la prova și pupa au 30, respectiv 60 de celule. Pe seria IIA, numărul de celule a crescut la 32 și 64.

Într-o celulă poate fi plasat un container de transport și lansare cu o rachetă de croazieră BGM-109 Tomahawk, o rachetă antiaeriană SM-2 sau SM-3 sau un bloc de patru containere cu rachete antiaeriene RIM-7 Sea Sparrow. Echipamentul lansator face posibilă pregătirea simultană a 16 rachete de diferite tipuri pentru lansare și lansarea lor cu o rată de o rachetă pe secundă.

în afară de lansatoare Mk 41 are mai multe macarale pentru a încărca TPK-ul cu rachete. Cu toate acestea, caracteristicile echipamentului macaralei și designul distrugătorului nu permit reîncărcarea rachetelor Tomahawk sau SM-2/3 de pe navele de aprovizionare. Încărcarea unor astfel de arme este posibilă numai în condițiile bazei. Acest dezavantaj este compensat de flexibilitatea gamei de arme: dacă nava trebuie să atace ținte terestre, atunci va primi Tomahawks dacă nava va îndeplini funcțiile. aparare aeriana- Încarcă Sea Sparrow sau SM-2/3 pe el.

„Calibrul principal” al armelor de artilerie ale distrugătoarelor este montura Mk 45 de 127 mm.. În același timp, Mk 45 Mod a fost instalat pe primele 30 de exemplare ale lui Arleigh Burke. 2, în rest - Mk 45 Mod. 4. Instalarea cu blindaj antiglonț poate ghida un tun rănit de 127 mm în intervalul de la -15 ° la + 65 ° pe verticală și în aproape toate direcțiile orizontal, desigur, cu excepția sectorului acoperit de suprastructura navei.

Rata de foc a lui Mk 45 cu proiectile convenționale ajunge la 20 de cartușe pe minut, iar în cazul munițiilor ghidate, scade la jumătate.
Raza maximă de tragere a unui proiectil neghidat pentru Mk 45 mod. 4 este de 35-38 de kilometri.
Când se utilizează o rachetă activă ghidată ERGM, această cifră crește la 115 kilometri.
În pivnița de artilerie a distrugătoarelor „Arleigh Burke” se încadrează în încărcătura de muniție de 680 de obuze de diferite tipuri. Este nevoie de aproximativ 15-16 ore pentru a încărca tot acest număr de shell-uri.

Artileria antiaeriană „Arleigh Burke” poate fi echipată cu diferite tipuri de arme. Pe navele din seria I, II, precum și pe primele câteva distrugătoare din seria IIA, tunuri antiaeriene cu șase țevi de 20 mm Mk 15 Phalanx CIWS cu o rată de foc de până la 3000 de cartușe pe minut. Un număr mai mic de nave au fost echipate cu tunuri automate Bushmaster de 25 mm și aproape toate Arleigh Burke au mai multe (de la trei la șase) la bord. mitraliere grele Browning M2HB.

În ciuda scopului lor inițial, M2HB și Bushmaster sunt ineficiente pentru apărarea aeriană. Prin urmare, ele sunt utilizate numai pentru instruirea personalului și pentru bombardarea țintelor mici, cum ar fi bărci ușoare și bărci cu motor.

Pentru a distruge ținte de suprafață mai serioase, distrugătoarele din toate cele trei serii au 2 tuburi torpile Mk 32 încorporate cu o încărcătură totală de muniție de 6 torpile. Acestea pot fi Mk 46 sau Mk 50. La crearea distrugătoarelor Arleigh Burke, accentul principal a fost pus pe armele de rachete, așa că nu este prevăzută reîncărcarea tuburilor torpile de către echipaj după tragerea tuturor celor șase torpile. În versiunile timpurii ale proiectului, inginerii au luat în considerare posibilitatea utilizării încărcărilor de adâncime pe Arleigh Burke, dar această soluție tactică și tehnică nici măcar nu a ajuns la Zborul I.

Un elicopter SH-60 ar putea fi bazat pe puntea navelor din prima și a doua serie. Lângă locul de aterizare se afla un rezervor de kerosen și un mic „depozit” cu arme - nouă torpile Mk 46. Elicopterele destinate dislocarii pe distrugătoarele Arleigh Burke sunt echipate cu sistemul antisubmarin LAMPS-3 integrat în ansamblul Aegis CICS.

Din cauza volumelor limitate ale navelor din primele două serii, acestea nu aveau mijloace de întreținere sau reparare a elicopterului, în afară de cele care se află la bord. Astfel, orice avarie mai mult sau mai puțin gravă a dus la faptul că nava a rămas fără „ochi” a aeronavei. La crearea versiunii proiectului IIA, aceste neajunsuri au fost luate în considerare, iar constructorii de nave au realizat un hangar special pentru elicopter în partea din spate a carenei navei, datorită căruia grupul de aviație al distrugătorului s-a dublat.

Acesta este ceea ce a necesitat introducerea unui grup de întreținere a aeronavei în echipaj. Inginerii au crescut și arsenalul pentru armamentul elicopterelor: pe Arleigh Burke din seria IIA, se potrivește până la 40 de torpile, rachete aer-sol de diferite tipuri și chiar mai multe MANPA-uri.

Distrugătorii de tip Arleigh Burke au participat la mai multe conflicte militare, începând aproape de la începutul serviciului lor. Irak în 1996, 1998 și 2003, Iugoslavia în 1999 și alte câteva operațiuni. Datorită lui un numar mare(în prezent există şaizeci de nave în serviciu) aceste distrugătoare participă la aproape fiecare campanie Marina SUA. Cu toate acestea, în Rusia, aceste nave sunt mai cunoscute datorită „misiunii” distrugatorului USS McFaul (DDG-74), pe care a efectuat-o în august 2008. Amintiți-vă că atunci, la câteva zile după încheierea infamului „Războiul celor trei opt”, această navă a adus 55 de tone de marfă umanitară în portul georgian Batumi.

Pe lângă succesele în luptă și un design interesant, distrugătoarele Arleigh Burke sunt într-un fel deținători de recorduri în Marina SUA. Cert este că cu o deplasare totală de aproximativ 8500 tone (seria I), 9000 tone (seria II) și 9650 (seria IIA) „Arleigh Burke” este cea mai masivă navă de război americană, cu o deplasare de peste cinci mii de tone.. Acest fapt sugerează că acest tip de navă este un succes fără îndoială al construcției navale americane.

De asemenea, în favoarea succesului proiectului este și faptul că japonezii au fost interesați de el la un moment dat. În 1993-95, patru distrugătoare de tip Kongo au intrat în Forțele de Autoapărare Japoniei. De fapt, acestea sunt aceleași „Arleigh Burke”, dar modificate în așa fel încât să se potrivească caracteristici juridice Flota japoneză.

Ca orice alt proiect, „Arleigh Burke” a trebuit în cele din urmă să fie înlocuit cu echipamente mai noi. Dar, din nefericire pentru Marina SUA, un proiect promițător de distrugător URO numit Zumwalt s-a dovedit a fi mult mai scump decât era planificat. Datorită unei astfel de eșecuri a lui Zamvolta, Arleigh Burke va rămâne în funcțiune în viitor.

Când aceste nave au fost puse în funcțiune, era planificat ca acestea să servească timp de aproximativ 35 de ani. Dar lipsa posibilității de producție în masă a distrugătoarelor Zumwalt a forțat comandamentul Marinei SUA să înceapă anul trecut crearea. versiune noua proiect (seria III) și schiță planuri pentru achiziționarea a 24 de nave peste 75 deja comandate.

Împreună cu ipoteza cu privire la posibila durată a serviciului Arleigh Burke până în anii 2070, acest lucru ar putea ajuta aceste distrugătoare să stabilească un alt record. De data aceasta este vorba despre durabilitate.

/Pe baza materialelor topwar.ruși en.wikipedia.org /

În iunie 2011, Marina SUA și-a anunțat planurile pentru viitorul distrugătoarelor marinei americane. Distrugătoarele promițătoare de tip Zumwalt s-au dovedit a fi prea scumpe pentru producția de masă, așa că s-a decis să părăsească proiectul Arleigh Burk ca principal distrugător al Marinei. În plus, navele de tip Orly Burke vor fi adăugate flotei până la începutul anilor treizeci ai acestui secol. În acest timp, șantierele navale americane vor asambla două duzini de distrugătoare. Pe baza duratei normale de viață a navelor din Marina Statelor Unite, se poate presupune că ultima navă din clasa Orly Burke va fi retrasă din flotă abia în anii șaptezeci ai acestui secol. Aparent, comandamentul US Navy are propriile sale considerații care permit ca aceste distrugătoare să fie incluse într-un viitor atât de îndepărtat.


Pentru a oferi un avantaj asupra Marinei sovietice la mijlocul anilor '70, marinarii americani doreau să primească distrugători ai unui nou proiect. Spruencele apărute de curând, deși erau nave moderne, încă nu aveau perspective mari și necesitau, dacă nu înlocuirea, atunci măcar o completare serioasă. În plus, distrugătoarele din clasa Spruance, în ciuda armelor disponibile, au fost enumerate în documentele oficiale ca distrugătoare obișnuite, iar timpul și situația necesitau distrugătoare URO cu drepturi depline (cu rachetă ghidată). Lucrările la formarea aspectului noii nave și a termenilor de referință pentru aceasta au durat câțiva ani, iar competiția de dezvoltare a început abia în 1980. A fost nevoie de șapte companii de construcții navale deodată aproximativ trei ani pentru a crea proiecte preliminare competitive, după care au rămas trei concurenți: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding și Todd Shipyard. A treia firmă nu a reușit niciodată să atragă „atenția” comisiei de licitație, motiv pentru care construcția primelor două nave ale noului proiect a fost încredințată Bath Iron Works și, respectiv, Ingalls Shipbuilding. Proiectul, precum și nava principală, au fost numite după amiralul Orly Albert Burke, care a comandat diferite formațiuni de distrugătoare pentru cea mai mare parte a celui de-al Doilea Război Mondial. Contractul cu Fabrica de Fier Bath pentru 322 de milioane de dolari a fost atribuit în aprilie 85. Cu toate acestea, costul total al distrugătorului de plumb s-a dovedit a fi de câteva ori mai mare. Luând în considerare toate echipamentele electronice, armele etc. a costat Pentagonul 1,1 miliarde de dolari.

Construcția USS Arleigh Burke (DDG-51) a început la sfârșitul anului 1988, iar de Ziua Independenței din 1991, ea a intrat în serviciu. În viitor, două șantiere navale - Bath Iron Works și Ingalls Shipbuilding - au construit alte două duzini de astfel de nave. Primele două duzini de nave ale noului proiect au fost realizate în conformitate cu prima versiune a proiectului, care a fost numită Zborul I. Cu toate acestea, la scurt timp după începerea construcției proiectului principal al primei serii, constructorii americani au început să se modernizeze. Drept urmare, distrugătorul USS Mahan, comandat încă din 1992, a fost finalizat ca prima navă din a doua serie. Construcția distrugătoarelor versiunii Flight II a avut o scară mai modestă: doar șapte nave. Se susține că o a doua serie mică a fost considerată inițial ca o legătură de tranziție de la prima la a treia. Și așa s-a întâmplat, însă, contrar logicii, noua versiune a proiectului nu avea un triplu în index, ci denumirea IIA. Această linie s-a dovedit a fi cea mai numeroasă. În acest moment, au fost construite 34 de distrugătoare Orly Burke din seria IIA și construcția lor continuă. Numărul total de nave conform vechilor planuri urma să fie de 75 de unități, dar deocamdată sunt gata doar 62. Cel mai probabil, acele 24 de distrugătoare care vor fi comandate ulterior vor fi realizate conform următoarei versiuni a proiectului.

Toate seriile existente de nave - I, II și IIA - au doar diferențe minore în proiectare. Acestea sunt cauzate de caracteristicile echipamentului instalat și de caracteristicile funcționării elicopterelor. Restul designului este similar. „Orly Burke” din toate cele trei serii sunt nave cu o singură cocă, cu un castel lung. Este de remarcat faptul că marea majoritate a pieselor corpului navei sunt realizate din oțeluri de înaltă rezistență. Cert este că, după cel de-al Doilea Război Mondial, constructorii de nave americani au început să folosească în mod activ piese din aluminiu în construcția de nave din această clasă. În termeni de inginerie, aceasta a fost o întreprindere bună, dar experiența de luptă cu participarea navelor din aluminiu a forțat o întoarcere la oțel. Distrugătoarele din aluminiu „Orly Burke” au realizat doar unele piese, cum ar fi catarge. Coca joasă are o evază relativ mică în prova și o parte din mijloc relativ largă. Această formă a corpului crește ușor rezistența la apă, dar îmbunătățește stabilitatea și reduce tanajul. Pe navele din seria IIA, a fost adăugat un bec de prova pentru a compensa deteriorarea debitului din cauza particularităților contururilor carenei. Pereții etanși împart volumul interior al carenei în 13 compartimente. Este curios că punțile inferioare au un aspect care vă permite să vă deplasați în jurul navei fără restricții fără a părăsi puntea superioară. Acest lucru se face astfel încât echipajul să nu fie în pericol dacă inamicul folosește arme de distrugere în masă. Pe lângă interioarele special amenajate, echipajul este protejat de armele chimice, biologice și nucleare printr-un sistem special de ventilație cu filtrare multiplă a aerului preluat din exterior.

Orly Burke a devenit primul distrugător american, a cărui carenă și suprastructură sunt realizate folosind tehnologia stealth. Pentru a reduce vizibilitatea radarului, suprafața exterioară a suprastructurii navei este formată din mai multe panouri mari, uniforme, împerecheate la unghiuri ascuțite, ceea ce duce la o împrăștiere vizibilă a undelor radio. Carcasele coșurilor de fum sunt realizate într-un mod similar. În plus, evacuarea centralei electrice trece printr-o cameră specială de amestec înainte de a fi eliberată, unde este amestecată cu aerul atmosferic și răcită. Drept urmare, navele de tip Orly Burke au aproape jumătate din radar și vizibilitate termică decât predecesorii lor din clasa Spruence. Utilizarea unor piese mari care reduc vizibilitatea, printre altele, a făcut posibilă modularizarea designului navei. Datorită acestui fapt, trec 10-15 săptămâni de la așezarea navei până la lansare.

Centrala electrică cu două arbori a distrugătoarelor Orly Burke de toate seriile este compusă din patru motoare cu turbină cu gaz LM2500 fabricate de General Electric. Fiecare motor este echipat cu un circuit de izolare termica, care reduce consumul de combustibil cu pana la un sfert, si este montat pe suporturi amortizoare pentru a reduce zgomotul. Întreaga centrală electrică a navei este un singur modul, care, dacă este necesar, poate fi demontat în întregime. Puterea maximă posibilă a centralei este în intervalul 100-105 mii cai putere. Ca motoare de rezervă, distrugătoarele din toate seriile au trei motoare cu turbină cu gaz Allison 2500. Puterea motoarelor principale și de rezervă este transmisă la doi arbori care rotesc elice cu cinci pale cu pas variabil.

Distrugătoarele proiectului Orly Burke sunt capabile de viteze de până la 32 de noduri, dar intervalul maxim de croazieră este atins la o viteză economică de 20 de noduri. În acest caz, distrugătoarele din prima serie pot călători până la 4.400 de mile marine, iar navele din seria II și IIA - încă cinci mii de mile. În același timp, unele surse americane susțin că reducerea vitezei la 18 noduri poate aduce raza de croazieră până la șase mii de mile. Cu toate acestea, există câteva îndoieli cu privire la acest lucru.

Primele 28 de nave de tip Orly Burke (seria I și II) aveau un echipaj de 320-350 de persoane: 22-25 de ofițeri și 300-330 de marinari, subordonați etc. Diferența de număr s-a datorat unor diferențe de armament și de număr de elicoptere. Pe navele din seria IIA, numărul necesar de echipaj într-un număr de servicii a fost revizuit și a fost adăugat un grup de întreținere pentru două elicoptere. Toate acestea au dus la o creștere a echipajului la 380 de persoane (32 de ofițeri). Americanii remarcă în special faptul că designeri și specialiști în ergonomie au participat la amenajarea spațiilor de locuit ale navelor Orly Burke. Datorită acestui fapt, cu o suprafață de aproximativ patru metri pătrați de persoană, a fost posibil să se creeze toate condițiile necesare pentru un trai normal.

Armele distrugătoarelor Orly Burke includ multe sisteme, dar baza sa este sistemul de control Aegis (a se citi „Aegis”). Acest sistem multifuncțional de informații și control de luptă (CICS) combină un întreg set de instrumente de detectare, control și distrugere. Aegis include un radar multifuncțional phased array, un radar de detectare a țintelor aeriene și de suprafață, echipamente de război electronic, echipamente de comunicații etc. În plus, Aegis are o serie de subsisteme pentru transmiterea de informații, transmiterea datelor către alte nave și sisteme de control direct al armelor.

Distrugătoarele Orly Burke sunt înarmate cu diferite tipuri de rachete. La prova și pupa navelor din toate seriile există lansatoare universale de siloz Mk 41. La navele din seria I și II, lansatoarele de la prova și pupa au 30, respectiv 60 de celule. Pe seria IIA, numărul de celule a crescut la 32 și 64. Un container de transport și lansare cu o rachetă de croazieră BGM-109 Tomahawk, o rachetă antiaeriană SM-2 sau SM-3 sau un bloc de patru containere cu RIM- 7 rachete antiaeriene Sea Sparrow pot fi plasate într-o singură celulă. Echipamentul lansator face posibilă pregătirea simultană a 16 rachete de diferite tipuri pentru lansare și lansarea lor cu o rată de o rachetă pe secundă. Pe lângă lansatoare, Mk 41 are mai multe macarale pentru încărcarea TPK cu rachete. Cu toate acestea, caracteristicile echipamentului macaralei și designul distrugătorului nu permit reîncărcarea rachetelor Tomahawk sau SM-2/3 de pe navele de aprovizionare. Încărcarea unor astfel de arme este posibilă numai în condițiile bazei. Acest dezavantaj este compensat de flexibilitatea gamei de arme: dacă nava urmează să atace ținte terestre, atunci va primi Tomahawks, dacă nava va îndeplini funcții de apărare aeriană, va fi încărcată cu Sea Sparrow sau SM-2 / 3 .

„Calibrul principal” al armamentului de artilerie al distrugătoarelor este montura Mk 45 de 127 mm. În același timp, primele 30 de exemplare ale Orly Burke au fost echipate cu Mk 45 Mod. 2, în rest - Mk 45 Mod. 4. Instalarea cu blindaj antiglonț poate ghida un tun rănit de 127 mm în intervalul de la -15 ° la + 65 ° pe verticală și în aproape toate direcțiile orizontal, desigur, cu excepția sectorului acoperit de suprastructura navei. Rata de foc a lui Mk 45 cu proiectile convenționale ajunge la 20 de cartușe pe minut, iar în cazul munițiilor ghidate, scade la jumătate. Raza maximă de tragere a unui proiectil neghidat pentru Mk 45 mod. 4 este de 35-38 de kilometri. Când se utilizează o rachetă activă ghidată ERGM, această cifră crește la 115 kilometri. În pivnița de artilerie a distrugătoarelor „Orly Burke” se încadrează în încărcătura de muniție de 680 de obuze de diferite tipuri. Este nevoie de aproximativ 15-16 ore pentru a încărca tot acest număr de shell-uri.

Artileria antiaeriană „Orly Burke” poate fi echipată cu diferite tipuri de arme. Pe navele din seria I, II, precum și pe primele distrugătoare ale seriei IIA, tunurile antiaeriene cu șase țevi de 20 mm Mk 15 Phalanx CIWS au fost instalate cu o rată de foc de până la 3000 de cartușe pe minut. . Un număr mai mic de nave au fost echipate cu tunuri automate Bushmaster de 25 mm și aproape toate Orly Burke poartă mai multe (de la trei la șase) mitraliere grele Browning M2HB la bord. În ciuda scopului lor inițial, M2HB și Bushmaster sunt ineficiente pentru apărarea aeriană. Prin urmare, ele sunt utilizate numai pentru instruirea personalului și pentru bombardarea țintelor mici, cum ar fi bărci ușoare și bărci cu motor.

Pentru a distruge ținte de suprafață mai serioase, distrugătoarele din toate cele trei serii au două tuburi torpile Mk 32 încorporate cu o încărcătură totală de muniție de șase torpile. Acestea pot fi Mk 46 sau Mk 50. La crearea distrugătoarelor Orly Burke, accentul principal s-a pus pe armele de rachete, așa că nu este prevăzută reîncărcarea tuburilor torpile de către echipaj după tragerea tuturor celor șase torpile. În primele versiuni ale proiectului, inginerii au luat în considerare posibilitatea utilizării încărcărilor de adâncime pe Orly Burke, dar această soluție tactică și tehnică nici măcar nu a ajuns la Zborul I.

Un elicopter SH-60 ar putea fi bazat pe puntea navelor din prima și a doua serie. În apropierea locului de aterizare se afla un rezervor de kerosen și un mic „depozit” cu arme - nouă torpile Mk 46. Elicopterele destinate dislocarii pe distrugătoarele Orly Burke sunt echipate cu sistemul antisubmarin LAMPS-3 integrat în ansamblul CICS Aegis. Din cauza volumelor limitate ale navelor din primele două serii, acestea nu aveau mijloace de întreținere sau reparare a elicopterului, în afară de cele care se află la bord. Astfel, orice avarie mai mult sau mai puțin gravă a dus la faptul că nava a rămas fără „ochi” a aeronavei. La crearea versiunii proiectului IIA, aceste neajunsuri au fost luate în considerare, iar constructorii de nave au realizat un hangar special pentru elicopter în partea din spate a carenei navei, datorită căruia grupul de aviație al distrugătorului s-a dublat. Acesta este ceea ce a necesitat introducerea unui grup de întreținere a aeronavei în echipaj. De asemenea, inginerii au crescut arsenalul de arme pentru elicoptere: pe seria Orly Burke IIA, se potrivește până la 40 de torpile, rachete aer-sol de diferite tipuri și chiar mai multe MANPA-uri.

Distrugătorii de tip Orly Burke au participat la mai multe conflicte militare, începând aproape de la începutul serviciului lor. Irak în 1996, 1998 și 2003, Iugoslavia în 1999 și alte câteva operațiuni. Datorită numărului lor mare (în prezent există 60 de nave în serviciu), aceste distrugătoare participă la aproape fiecare campanie a Marinei SUA. Cu toate acestea, în Rusia, aceste nave sunt mai cunoscute datorită „misiunii” distrugatorului USS McFaul (DDG-74), pe care a efectuat-o în august 2008. Amintiți-vă că atunci, la câteva zile după încheierea infamului „Războiul celor trei opt”, această navă a adus 55 de tone de marfă umanitară în portul georgian Batumi.

Pe lângă succesele în luptă și un design interesant, distrugătoarele Orly Burke sunt într-un fel deținători de recorduri în Marina SUA. Cert este că, cu o deplasare totală de aproximativ 8500 de tone (serie I), 9000 de tone (serie II) și 9650 (serie IIA), Orly Burke este cea mai masivă navă de război americană, cu o deplasare de peste cinci mii de tone. Acest fapt sugerează că acest tip de navă este un succes fără îndoială al construcției navale americane. De asemenea, în favoarea succesului proiectului este și faptul că japonezii au fost interesați de el la un moment dat. În 1993-95, patru distrugătoare de tip Kongo au intrat în Forțele de Autoapărare Japoniei. De fapt, acestea sunt aceleași Orly Burke, dar modificate în așa fel încât să respecte caracteristicile legale ale flotei japoneze.

Ca orice alt proiect, Orly Burke a trebuit de-a lungul timpului să fie înlocuit cu echipamente mai noi. Dar, din nefericire pentru Marina SUA, un proiect promițător de distrugător URO numit Zumwalt s-a dovedit a fi mult mai scump decât era planificat. Datorită unui astfel de eșec al lui Zamvolta, Orly Burke va rămâne în serviciu în viitor. Când aceste nave au fost puse în funcțiune, era planificat ca acestea să servească timp de aproximativ 35 de ani. Dar lipsa posibilității de producție în masă a distrugătoarelor Zumwalt a forțat comandamentul Marinei SUA să înceapă anul trecut crearea unei noi versiuni a proiectului (seria III) și să schițeze planurile de achiziție a 24 de nave în plus față de cele 75 deja comandate. . Împreună cu ipoteza privind posibila durată a serviciului Orly Burke până în anii șaptezeci ai secolului curent, acest lucru poate ajuta aceste distrugătoare să stabilească un alt record. De data aceasta este vorba despre durabilitate.

Caracteristici tactice și tehnice
Tastați „Orly Burke” (Arleigh Burke)
Deplasare: 8300 tone standard, 9200 tone plin.
dimensiuni: lungime 142,1 m, latime 18,3 m, pescaj 7,6 m
UE: turbină cu gaz cu două arbori (patru motoare cu turbină cu gaz General Electric LM2500) cu o capacitate de 105.000 CP Cu.
Viteza de calatorie: 32 de noduri
Armament: două rachete antinavă PU cu patru containere "Harpoon" (pe primele 25 de nave), două UVP Mk 41 (90 SAM "Standard" SM-2MR, KR "Tomahawk" și PLUR ASROC pe primele 25 de nave, 106 - pe restul), SAM „Improved Si Sparrow” pe navele din seria IIA; un singur tun universal 127-mm AU Mk 45, două 20-mm ZAK „Phalanx”; două TA Mk 32 cu tub triplu de 324 mm (torpile antisubmarine Mk 46/50); heliport, începând de la DDG 79, două elicoptere SH-60B (SH-60R) LAMPS III.
REV: Radar - sistem multifuncțional SPY-1D AEGIS cu patru rețele de antene fază, ONT-uri SPS-67, navigație SPS-64, trei control de incendiu SPG-62 (SAM „Standard”); Sistem RER SLQ-32; două lansatoare pentru setarea momelilor Mk 36 SRBOC; GAZ - podkilnaya SQS-53 și SQR-19 cu o rețea de antene remorcate.
Echipaj: 303-327 persoane.

Distrugătoarele URO din clasa Orpi Burke, echipate cu o centrală electrică cu turbină cu gaz, au înlocuit URO din clasa Kuntz și crucișătoarele URO din clasa Legi și Belknap.
Inițial, s-a presupus că va fi mai ieftin decât un crucișător din clasa Ticonderoga, o navă cu capacități de luptă mai reduse. Cu toate acestea, a devenit o navă de război multifuncțională cu capacități de luptă foarte mari bazate pe prezența armelor moderne și a altor sisteme de luptă.

Distrugătorul URO „Orpy Burke” (DDG 51) a devenit prima navă mare de război americană construită folosind tehnologia stealth, care a redus vizibilitatea radarului navei. Inițial, s-a planificat utilizarea acestor nave în confruntarea cu marina sovietică, dar în prezent efectuează apărare antiaeriană, antisubmarină și antinavă a grupurilor de avans ale Marinei SUA și, de asemenea, lovesc ținte terestre în timpul operațiuni în regiunile de criză.
Configurația carenei acestor nave le-a îmbunătățit semnificativ navigabilitatea și le-a permis să se mențină viteza mare navigând în condiții dificile de mare. Structurile navei, cu excepția catargelor, realizate din aliaje de aluminiu pentru a reduce greutatea, sunt din oțel. Posturile de luptă și sediul centralei sunt protejate suplimentar de armură Kevlar. În mod surprinzător, distrugătoarele de acest tip au fost primele nave din Marina SUA capabile luptăîn condițiile utilizării armelor de distrugere în masă datorită etanșării complete a carenei și suprastructurilor.
Radarul AN / SPY-1D cu rețele de antene fază a crescut semnificativ capacitățile sistemului AEGIS, mai ales în contextul utilizării războiului electronic de către inamic.

Sistemul AEGIS este capabil să respingă o lovitură masivă a rachetelor de croazieră existente și viitoare împotriva navelor grupului american. Un radar convențional cu o antenă rotativă „vede” o țintă atunci când fasciculul antenei o iluminează o dată la fiecare rotație completă în jurul axei sale. Pentru a însoți această țintă, este necesar un alt radar.
În radarul sistemului AEGIS, aceste procese sunt combinate. Cele patru antene ale radarului SPY-1D radiază energie în toate direcțiile simultan, oferind căutare și urmărire constantă în același timp. Radarul SPY-1D și sistemul de control al focului Mk 99 asigură distrugerea aeronavelor inamice și a rachetelor de croazieră la distanță lungă cu rachete Standard lansate de la UVP. Pentru autoapărare, se folosește blocul 1 ZAK „Phalanx”.

Marina SUA a plănuit să aibă puterea de luptă până în 2004, 57 de distrugătoare din clasa Orly Burke, dar restricțiile bugetare impuse de Congresul SUA au împins acest termen până în 2008. Unul dintre elementele de design ale acestor nave care a fost criticat a fost lipsa unui hangar pentru elicoptere, deși primele 28 de distrugătoare au o platformă pentru un elicopter SH-60.
Hangarul pentru elicopter este instalat pe distrugătoarele din seria PA. De asemenea, sunt echipate cu un UVP supradimensionat, un nou pistol de 127 mm și un REV îmbunătățit.