marimea fontului

ORDIN al ministrului apărării al Federației Ruse din 30.06.2006 200 (modificat la 03.06.2011) PRIVIND APROBAREA PROCEDURII DE ACORDARE A INDEMNIZAȚIILOR NUMERARE... Relevant în 2018

Recompensă în numerar pentru sărituri cu parașuta (aterizare cu echipament)

170. Militari pentru sărituri cu parașuta (aterizare cu echipament) din aeronave (elicoptere), prevăzute de planul de pregătire (antrenament) de luptă aprobat, precum și sărituri experimentale efectuate la instrucțiunile comandantului șef. Forțele Aeriene sau, respectiv, comandantul Forțelor Aeropurtate, șeful Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene Marinei, se plătește o recompensă bănească în următoarele sume:

cu o întârziere a deschiderii parașutei de cel puțin 20 s, inclusiv stabilizarea căderii;

într-o zonă limitată;

în condiții meteorologice dificile (când înălțimea marginii inferioare a norilor este sub înălțimea de eliberare specificată);

când viteza vântului la sol este mai mare de 5 m/s;

la locurile de aterizare (peste 500 m deasupra nivelului mării);

noaptea, pe apă (cu excepția săriturii în echipament de scufundări) sau în pădure;

cu arme (cu excepția unui pistol);

cu un container de marfă cu o greutate mai mare de 4 kg, fără a lua în calcul echipamentele de serviciu;

urmărirea echipamentului de aterizare;

de la altitudini mai mici de 500 m și mai mari de 4000 m;

dintr-un avion cu o viteză de zbor de peste 200 km/h.

173. Pentru săriturile cu parașuta efectuate prin ejectare și pe apă în echipamentul de scufundare, cuantumul recompensei bănești calculate în modul prevăzut la alin.171 - 172 din prezenta Procedură se majorează prin decizia comandantului unității militare la 4 la sută. a salariului pentru un post militar din categoria a 10-a tarifară (Anexa nr. 2 la prezenta Procedură) în funcție de complexitatea săriturii.

Pentru aterizarea în interiorul echipamentului sau odată cu acesta, se plătește remunerație bănească în cuantum de 20 la sută din salariul unui post militar din categoria a 10-a tarifară (Anexa nr. 2 la prezenta Procedură) fiecărui cadre militar.

174. La efectuarea de sărituri experimentale pe lângă remunerația bănească prevăzută la alin. 171 - 172 din prezenta Procedură se adaugă 3 până la 10 la sută din salariul pentru o funcție militară din categoria a 10-a tarifară (Anexa nr. 2 la prezenta Procedură) se plătește, în funcție de complexitatea săriturii.

Cuantumul remunerației suplimentare pentru fiecare salt experimental este determinat de comandantul șef al Forțelor Aeriene sau, respectiv, comandantul Forțelor Aeropurtate, șeful Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a Marinei atunci când aprobă raportul. la saltul efectuat.

175. Remunerația bănească personalului militar menționat la subparagrafele „a” și „b” din paragraful 170 din prezenta Procedură se plătește pentru cel mult două sărituri, personalului militar menționat la litera „c” din același alineat - pentru cel mult trei sărituri efectuate într-o zi. Această restricție nu se aplică sărituri experimentale.

Personalul militar deținând gradul de maestru paraşutism sau maestru clasa internationala sau un Maestru Onorat al Sporturilor cu Parașuta, se plătește o recompensă bănească pentru toate săriturile cu parașuta efectuate într-o zi, dar în limitele normelor pentru săriturile plătite.

176. Recompensă în numerar înăuntru an calendaristic se plătește pentru săriturile cu parașuta efectuate conform planului de pregătire de luptă (antrenament), dar nu mai mult decât în ​​limitele normelor anuale de sărituri plătite stabilite pentru anumite categorii de cadre militare de către funcționarii prevăzuți la alin.170 din prezenta Procedură.

177. Militarii care fac parte din echipele sportive de parașute primesc compensații bănești pentru săriturile cu parașuta efectuate conform planului de antrenament de luptă (antrenament), dar nu mai mult de:

pentru comandamentele de formațiuni, asociații și militari institutii de invatamant învăţământul profesional- 150 de sarituri pe an;

pentru echipe de ramuri combinate ale Forțelor Armate și ramuri ale Forțelor Armate - 200 de sărituri pe an;

pentru echipele Forțelor Armate și cadrele militare ale Clubului 3 Central Sportiv Parașutiști - 400 de sărituri pe an.

Militarii care fac parte din echipele naționale de parașută sportivă ale filialelor Forțelor Armate și ale filialelor Forțelor Armate au dreptul, pe lângă norma specificată, să efectueze 50 de sărituri cu parașuta plătite în pregătirea Campionatului Forțelor Armate și a fiecărei competiții internaționale.

178. Se plătește recompensă bănească unitate militara, în care s-au făcut săriturile, pe baza ordinului comandantului unității militare, cu indicarea datei fiecărei sărituri, factori de complicație și ce fel de săritură este.

La determinarea sumei recompensei bănești, se iau în considerare toate săriturile documentate cu parașuta efectuate de un militar, inclusiv în perioada de dinaintea recrutării (intrarii) în serviciul militar.

179. Nu se plătește recompensă bănească pentru săriturile cu parașuta efectuate:

nu conform planului de antrenament de luptă (antrenament);

peste două sau trei sărituri pe zi pentru categoriile relevante de personal militar;

peste norma anuală de sărituri plătite stabilită pentru o anumită categorie de cadre militare.

180. Cetățenii chemați în modul prescris pentru antrenament și verificare, care efectuează sărituri cu parașuta (aterizare cu echipament) în timpul acestor tabere de pregătire, sunt supuși plății unei despăgubiri bănești în modul și cuantumul stabilit la alin. 170 - 179 din prezenta Procedură pentru categoriile relevante de cadre militare.

Acasă articol RSS

Recompensă în bani pentru sărituri cu parașuta (aterizare cu echipament)

170. Militari pentru sărituri cu parașuta (aterizare cu echipament) din avioane (elicoptere), prevăzute de planul de pregătire de luptă (antrenament) aprobat, precum și sărituri experimentale efectuate la instrucțiunile comandantului șef al Forțelor Aeriene. sau, în consecință, comandantului Forțelor Aeropurtate, șef al Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene ale Marinei, remunerația bănească se plătește în următoarele sume:

171. Militarii care au titlul de Maestru în sport cu parașutism sau Maestru de clasă internațională sau Maestru onorat în sport cu parașutism primesc o recompensă bănească pentru fiecare săritură dintr-un avion, începând de la 201 la 1000 de sărituri, în cuantum de 12 la sută, iar pentru fiecare săritură, începând cu anul 1001, - în cuantum de 13 la sută din salariul pentru o funcţie militară din categoria a 10-a tarifară (Anexa nr. 2 la prezenta Procedură).
172. Pentru fiecare săritură complicată cu parașuta, dar pentru cel mult doi factori de complicație, și pentru un absolvent care a făcut un salt cu parașuta, pentru cel mult trei factori de complicație, cuantumul recompensei bănești crește cu 2 la sută din salariul unui militar. poziție în categoria a 10-a tarifară (Anexa nr. 2 la prezenta Procedură).
Salturile complexe includ:
pentru îndeplinirea atribuțiilor de eliberare (la efectuarea unui salt);
cu o întârziere a deschiderii parașutei de cel puțin 20 s, inclusiv stabilizarea căderii;
într-o zonă limitată;
în condiții meteorologice dificile (când înălțimea marginii inferioare a norilor este sub înălțimea de eliberare specificată);
când viteza vântului la sol este mai mare de 5 m/s;
la locurile de aterizare (peste 500 m deasupra nivelului mării);
noaptea, pe apă (cu excepția săriturii în echipament de scufundări) sau în pădure;
cu arme (cu excepția pistolului);
cu un container de marfă cu o greutate mai mare de 4 kg, fără a lua în calcul echipamentele de serviciu;
urmărirea echipamentului de aterizare;
de la altitudini mai mici de 500 m și mai mari de 4000 m;
dintr-un avion cu o viteză de zbor de peste 200 km/h.
173. Pentru săriturile cu parașuta efectuate prin ejectare și pe apă în echipamentul de scufundare, cuantumul recompensei bănești calculate în modul prevăzut la alin.171-172 din prezenta Procedură se majorează prin decizia comandantului unității militare la 4 la sută. a salariului pentru un post militar din categoria a 10-a tarifară (Anexa nr. 2 la prezenta Procedură) în funcție de complexitatea săriturii.
Pentru aterizarea în interiorul echipamentului sau odată cu acesta, se plătește remunerație bănească în cuantum de 20 la sută din salariul unui post militar din categoria a 10-a tarifară (Anexa nr. 2 la prezenta Procedură) fiecărui cadre militar.
174. La efectuarea de sărituri experimentale pe lângă remunerația bănească prevăzută la alin. 171 - 172 din prezenta Procedură se adaugă 3 până la 10 la sută din salariul pentru o funcție militară din categoria a 10-a tarifară (Anexa nr. 2 la prezenta Procedură) se plătește, în funcție de complexitatea săriturii.
Cuantumul remunerației suplimentare pentru fiecare salt experimental este determinat de comandantul șef al Forțelor Aeriene sau, respectiv, comandantul Forțelor Aeropurtate, șeful Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a Marinei atunci când aprobă raportul. la saltul efectuat.
175. Remunerația bănească personalului militar menționat la subparagrafele „a” și „b” din paragraful 170 din prezenta Procedură se plătește pentru cel mult două sărituri, personalului militar menționat la litera „c” din același alineat - pentru cel mult trei sărituri efectuate într-o zi. Această restricție nu se aplică sărituri experimentale.
Personalul militar care deține titlul de Maestru în sporturi cu parașuta sau Maestru de clasă internațională sau Maestru onorat în sporturi cu parașută primește o recompensă bănească pentru toate săriturile cu parașuta efectuate în decurs de o zi, dar în limitele normelor pentru sărituri plătite.
176. Remunerația bănească pe parcursul unui an calendaristic se plătește pentru săriturile cu parașuta efectuate conform planului de pregătire de luptă (antrenament), dar nu mai mult decât în ​​limitele normelor anuale de sărituri plătite stabilite pentru anumite categorii de cadre militare de către oficialii precizați la paragraful 170 din prezenta Procedură.
177. Militarii care fac parte din echipele sportive de parașute primesc compensații bănești pentru săriturile cu parașuta efectuate conform planului de antrenament de luptă (antrenament), dar nu mai mult de:
pentru echipe de formațiuni, asociații și instituții militare de învățământ de învățământ profesional - 150 de sărituri pe an;
pentru echipe de ramuri combinate ale Forțelor Armate și ramuri ale Forțelor Armate - 200 de sărituri pe an;
pentru echipele Forțelor Armate și cadrele militare ale Clubului 3 Central Sportiv Parașutiști - 400 de sărituri pe an.
Militarii care fac parte din echipele naționale de parașută sportivă ale filialelor Forțelor Armate și ale filialelor Forțelor Armate au dreptul, pe lângă norma specificată, să efectueze 50 de sărituri cu parașuta plătite în pregătirea Campionatului Forțelor Armate și a fiecărei competiții internaționale.
178. Recompensa bănească se plătește de unitatea militară în care s-au efectuat săriturile, pe baza ordinului comandantului unității militare, indicând data fiecărei sărituri, factorii de complicație și ce tip de săritură este.
La determinarea sumei recompensei bănești, se iau în considerare toate săriturile documentate cu parașuta efectuate de un militar, inclusiv în perioada de dinaintea recrutării (intrarii) în serviciul militar.
179. Nu se plătește recompensă bănească pentru săriturile cu parașuta efectuate:
nu conform planului de antrenament de luptă (antrenament);
peste două sau trei sărituri pe zi pentru categoriile relevante de personal militar;
peste norma anuală de sărituri plătite stabilită pentru o anumită categorie de cadre militare.
180. Cetățenii chemați în modul prescris pentru antrenament și verificare, care efectuează sărituri cu parașuta (aterizare cu echipament) în timpul acestor tabere de pregătire, sunt supuși plății unei despăgubiri bănești în modul și cuantumul stabilit la alin. 170 - 179 din prezenta Procedură pentru categoriile relevante de cadre militare.

Aer trupe de debarcare desfășurați o gamă largă de misiuni de luptă. Și săriturile în aer sunt una dintre principalele atuuri folosite de parașutiști. În acest scop sunt folosite avioane și elicoptere special pregătite. Forțele Aeropurtate sunt echipate cu un numar mare de arme moderne eficiente, echipamente speciale și echipamente militare care le permit să facă față sarcinilor care le sunt atribuite cu eficiență ridicată.

Sarcina luptătorilor Forțelor Aeropurtate este de a captura instalații industriale strategice, administrative și centre politice, zone de concentrare a forțelor inamic probabil, captarea și reținerea nodurilor de infrastructură, trecători montane, treceri, linii de comunicații; distrugerea fondurilor distrugere în masă, centrale electrice, piste și aerodromuri și alte facilități cheie; perturbarea activității inamicului în spatele adânc și aproape și coordonarea forțelor sale, perturbarea mișcării rezervelor inamice.

Una din principalele Sarcinile trupelor aeropurtate asociat cu implementarea aterizărilor operațional-tactice pe speciale domenii importante potențiale conflicte locale.

Finalizarea unei astfel de sarcini este imposibilă fără sărituri cu parașuta în aer. Forțele aeropurtate își antrenează personalul în mod deosebit de scrupulos. Prin urmare, parașutiștii se familiarizează cu atenție cu fundamentul teoretic al săriturii cu parașuta, tehnicile de aterizare, sisteme moderne parașuta-jet și tip parașută, containere de aterizare, platforme și sisteme cu ajutorul cărora se realizează instalarea și aterizarea armelor și echipamentelor militare. Atentie speciala este dedicat studiului aviației de transport militare actuale.

Salturi aeropurtate în stadiul de apariție și dezvoltare a ramurii militare

Primul salt în Forțele Aeropurtate a avut loc în anii treizeci ai secolului trecut. Atunci a apărut o nouă ramură de trupe în Armata Roșie - Forțele Aeropurtate. Primii parașutiști au trebuit să îndeplinească o sarcină complet accesibilă - să aterizeze într-o zonă dată unde au fost livrați tehnologia aviației. Parașutiștii cu parașute au fost transportați inițial pe orice aeronavă în serviciu: bombardiere grele strategice TB-1 sau bombardiere de antrenament U-2, care nu erau cea mai bună soluție Pentru generatia tanara trupe. Alegerea aeronavei depindea de numărul de parașutiști transportați.

Rezolvarea problemei transportului de mașini, vehicule blindate sau arme s-a dovedit a fi mai dificilă. Am decis să optăm pentru bombardierul TB-1. Pentru a crea sisteme specializate, cu ajutorul căruia echipamentul trebuia aterizat cu succes, a fost creat OKB-ul. Printre cele mai timpurii tipuri de arme adaptate pentru transportul aerian și aterizările aeriene se numără tunul de munte de 76 mm, inventat în 1909, ales pentru greutatea și dimensiunile potrivite. Echipajul pistolului a fost transportat împreună cu pistolul și a avut ocazia să se parașuteze dintr-un avion, reducând ușor performanța de zbor a bombardierului. Atunci a avut loc primul salt cu parașuta în Forțele Aeropurtate, iar de atunci parașutiștii au parcurs un drum lung.

Salturi cu parașuta aeropurtată în armata rusă modernă

Înainte rapid viața modernă războinici Trupe aeropurtate. În 2012, militari ai acestui tip de trupe au staționat la serviciu militar, în doar o săptămână s-au efectuat peste 11 mii de sărituri cu parașuta! Inclusiv săriturile aeriene de la Ila-76 s-au ridicat la peste patru sute. În zilele noastre, săriturile în timpul orelor lungi de zi sunt efectuate la o intensitate de două sărituri cu parașuta pe minut și chiar mai des.

A existat un mesaj despre câte sărituri fac în Forțele Aeropurtate, de exemplu, în unitatea staționată la Ivanovo. După cum sa dovedit, 2800 de sărituri pe divizie. În munte, formația de asalt aerian staționată în Novorossiysk și divizia aeropurtată Tula, parașutiștii fac câte 2.000 de sărituri fiecare. Cadeții Școlii Ryazan reușesc să facă mai mult de o mie și jumătate de sărituri într-o săptămână.

Salturile aeriene au fost mai regulate armata sovietică. Să presupunem că, în anii 80, un parașutist obișnuit a făcut aproximativ 30 de sărituri aeriene dintr-un Il-76 per serviciu de recrutare. În anii 90, numărul lor a scăzut drastic, dar în prezent se poate observa din nou o creștere treptată a rolului de antrenament de luptă al parașutilor, ceea ce înseamnă o creștere a numărului de sărituri cu parașuta în aer pentru cadeți și conscriși.

Antrenarea recruților aeropurtați în arta aterizării

Reprezentanții fac multe sărituri reaprovizionare tânără, ajungând la unitatea Forțelor Aeropurtate. Tinerii soldați au multe de făcut antrenament aeropurtat. Li se dă titlul mândru de parașutiști după ce fac primele sărituri cu parașuta.

În plus, Ryazan pregătește și antrenează constant tehnicieni specializați în dispozitive de parașuta. Acolo se țin și seminarii de recalificare pentru comandanții unităților de parașute. Ei studiază problemele de aterizare și pregătire echipament militar. ÎN perioada de vara, care se caracterizează prin favorabil conditiile meteo, în planuri parașutiști ruși efectuând peste 35 de mii de sărituri aeriene cu parașuta.

Este absolut interzis să forțezi oamenii care nu știu să se controleze pe cer să facă parașutism. Pentru a preveni o cădere neregulată, parașutele D-5 și D-6 includ un baldachin de evacuare stabilizator. Datorită prezenței baldachinului, parașutistul nu poate fi dus într-o cădere dezordonată. Pentru o persoană fără experiență, se pare că pământul este peste tot de la el. Funcția copertinei de stabilizare este ca liniile să nu interfereze cu capacitatea parașutistului de a se îndrepta spre cer. Domul iese primul, după care dispozitivul PPK-u este declanșat în cinci secunde, deschizând rucsacul. Rucsacul este echipat cu un blocaj cu dublu con, care poate fi deschis fie cu un inel, fie cu un dispozitiv. Un parașutist poate trage inelul fără să aștepte să expire cinci secunde de cădere liberă. Cu ajutorul unei parașute stabilizatoare, copertina este extinsă complet din pachetul de parașute.

Salturi aeriene de pe Il-76

Vorbind despre pregătirea paraşutiştilor, nu se poate să nu menţionăm rolul aviaţiei militare de transport. Salturile aeriene de pe Il-76 pot fi numite cele mai eficiente astăzi. Principalul avion de transport militar Il-76 face față cu ușurință următoarelor sarcini:

• aterizarea cu parașuta a unităților militare;
• aterizarea cu parașuta a echipamentului și încărcăturii militare standard;
• l/s aterizare unități aeropurtate;
• debarcarea echipamentelor militare și a încărcăturii de dimensiuni stabilite;
• transportul şi evacuarea răniţilor în spate.

Fiecare dintre opțiunile de mai sus necesită utilizarea unui echipament specializat.

La aterizarea de pe un IL-76 folosesc:

• două fluxuri în ușile laterale, pentru a minimiza posibilitatea ca parașutiștii să convergă în aer;
• trei pârâie, dintre care unul se duce în rampă, iar celelalte două în ușile laterale;
• patru fluxuri - câte două în rampă și uși laterale (în funcție de condițiile de luptă).

În timpul aterizării personalului, viteza aeronavei ajunge la 300 km/h. Să remarcăm etanșeitatea compartimentului de marfă al IL-76. Dacă este necesar, efectuați zboruri pe distanțe lungi altitudine inalta Presiunea din cabina aeronavei este egală cu presiunea de la o altitudine de 2,5 km. Salturile aeriene de pe Il-76 au fost considerate de mulți ani una dintre cele mai sigure și mai sigure. tipuri eficiente aterizare. În situații de urgență, toate scaunele sunt echipate cu măști de oxigen, astfel încât toți parașutiștii au posibilitatea de a primi individual nutriție cu oxigen.

Antrenament înainte de sărituri în Forțele Aeropurtate

Înainte de a pregăti un parașutist adevărat, trebuie să treci printr-o problemă serioasă antrenament de luptă. Antrenamentul înainte de sărituri în Forțele Aeropurtate este cel mai bun nivel modern. Nici un singur parașutist nu are voie să facă adevărate sărituri cu parașuta fără o pregătire specială temeinică.

IL-76 este o aeronavă care corespunde pe deplin sarcinilor atribuite parașutistilor. Cabina aeronavei oferă toate nuanțele care asigură siguranța salturilor cu parașuta. Semafoarele sunt instalate la toate ieșirile din avion. Pe ambele părți ale rampei sunt semafoare. Lumina verde se aprinde cu inscripția „Go”, galben - cu comanda „Get Ready”, roșu - cu comanda „Hang Up”. Când se aprinde un semafor galben, o sirenă scurtă este aprinsă simultan, iar când se aprinde un semafor verde, se aprinde o sirenă lungă și puternică. Ea continuă să urle până când nu mai rămâne niciun parașutist în avion.

Fiecare parașutist care a efectuat sărituri cu parașuta în Forțele Aeropurtate nu va putea uita niciodată această sirenă. În timpul unui zbor pe distanțe lungi, motorul bâzâie lin și calm, ceea ce favorizează somnul, dar din cauza sunetului sirenei nu mai rămâne nimic din somn. După comanda „Pregătește-te” și o scurtă sirenă de avertizare, fiecare parașutist sare în sus, așteptând comanda să sară în Cer.

Fotografii și videoclipuri cu sărituri în aer

Fotografiile cu sărituri în aer sunt deosebit de spectaculoase. Puteți admira parașutiști zburând pe cer, a doua punte suspendată a transportului Il-76MD și cabina de marfă a lui Il-76. Datorită capacității crescute, compartimentul de marfă al transportului IL-76 poate găzdui trei BMD-1 și poate fi aruncat cu parașuta sau aterizare.

Capacitățile aeronavei includ aterizarea a patru mărfuri cu o greutate de 10 tone fiecare sau două mărfuri cu o greutate de 21 de tone fiecare. IL-76MD este produs într-o versiune cu două etaje și este capabil să transporte până la 225 de luptători și nu ca într-o versiune cu un singur etaj - nu mai mult de 145 de luptători.

Urmărirea aterizării echipamentelor de pe o aeronavă Il-76 este întotdeauna uimitoare. Astăzi, toată lumea poate viziona videoclipuri cu sărituri în aer, datorită internetului. Fapt interesant este stabilirea recordurilor mondiale la mare altitudine de către parașutiștii sovietici. Aceste sărituri ale parașutistilor noștri au fost făcute în 1975 și apoi în 1977. Fetele săreau cu parașute dintr-un avion Il-76 care zbura la o altitudine de peste cincisprezece mii de metri. Și nimeni nu a reușit încă să doboare recordurile stabilite atunci.

Video Salturi aeriene cu o parașuta poate transmite impresia exterioară a acestui proces unic și captivant. Iar parașutiștii înșiși le consideră cele mai incitante momente din viața lor. Fiecare salt este diferit de cel precedent. Primul salt este deosebit de emoționant.

Pentru un salt cu parașuta D-5, este necesară o altitudine de 800 până la 1000 de metri. Cu o înălțime minimă de cădere de 600 de metri. Perioada de la momentul ieșirii din avion până la momentul în care ar trebui să se deschidă parașuta este de 200 de metri. Parașutistul trebuie să zboare în jur de șase sute de metri sub baldachin.

Astăzi, în loc de parașutele vechilor sisteme, folosesc parașuta de aterizare D-10, cu o suprafață a cupolei de 100 mp, parametri îmbunătățiți și o formă care amintește de dovlecel. D-12, Listik, care a fost recunoscut ca fiind excelent, a intrat și el în serviciu în cadrul Forțelor Aeropurtate. sistem de parașute, care nu are analogi în lume.

Trupe aeropurtate în obligatoriu urmează un antrenament de sărituri în timpul fazei de antrenament. Apoi abilitățile de sărituri cu parașuta sunt folosite în timpul operațiunilor de luptă sau a performanțelor demonstrative. Săriturile au reguli speciale: cerințe pentru parașute, aeronave folosite și pregătirea soldaților. Partea de aterizare trebuie să cunoască toate aceste cerințe pentru un zbor și aterizare în siguranță.

Un parașutist nu poate sări fără antrenament. Antrenamentul este o etapă obligatorie înainte de începerea săriturilor reale în aer în timpul acesteia, au loc antrenamentul teoretic și practica de sărituri. Toate informațiile care le sunt transmise viitorilor parașutiști în timpul antrenamentului sunt prezentate mai jos.

Aeronave pentru transport și aterizare

Din ce avioane sar parașutiștii? armata rusă pe acest moment folosește mai multe avioane pentru a arunca trupele. Principalul este IL-76, dar sunt folosite și alte mașini zburătoare:

• AN-12;
• MI6;
• MI-8.

IL-76 rămâne de preferat deoarece este echipat cel mai convenabil pentru aterizare, are un portbagaj spațios și menține bine presiunea chiar și la altitudini mari, dacă forța de aterizare trebuie să sară acolo. Corpul său este sigilat, dar în caz de urgență, compartimentul pentru parașutiști este echipat cu măști individuale de oxigen. În acest fel, fiecare parașutist nu va experimenta o lipsă de oxigen în timpul zborului.

Avionul atinge viteze de aproximativ 300 km pe oră, iar acesta este indicatorul optim pentru aterizare în condiții militare.

Înălțimea săriturii

De la ce înălțime sar de obicei parașutiștii cu parașuta? Înălțimea săriturii depinde de tipul de parașută și de aeronava folosită pentru aterizare. Recomandat inaltime optima aterizare - 800-1000 de metri deasupra solului. Acest indicator este convenabil în condiții de luptă, deoarece la această altitudine aeronava este mai puțin expusă la foc. În același timp, aerul nu este prea subțire pentru ca parașutistul să aterizeze.

De la ce înălțime sar de obicei parașutiștii în situații fără antrenament? Desfășurarea parașutei D-5 sau D-6 la aterizarea de pe un IL-76 are loc la o altitudine de 600 de metri. Distanța obișnuită necesară pentru desfășurarea completă este de 200 de metri. Adică, dacă aterizarea începe la o înălțime de 1200, atunci desfășurarea va avea loc în jurul valorii de 1000. Maximul permis în timpul aterizării este de 2000 de metri.

Descoperi: Când se sărbătorește Ziua Marinei în Rusia?

Modelele mai avansate de parașute vă permit să începeți aterizarea de la un nivel de câteva mii de metri. Asa de, model modern D-10 permite aterizarea la o altitudine maximă de cel mult 4000 m deasupra solului. În acest caz, nivelul minim admisibil pentru desfășurare este 200. Se recomandă să începeți desfășurarea mai devreme pentru a reduce probabilitatea de rănire și aterizare forță.

Tipuri de parașute

Începând cu anii 1990, în Rusia au fost utilizate două tipuri principale parașute de aterizare: D-5 și D-6. Primul este cel mai simplu și nu vă permite să reglați locația de aterizare. Câte linii are parașuta unui parașutist? Depinde de model. Slingul din D-5 este de 28, capetele sunt fixe, motiv pentru care este imposibil să reglați direcția de zbor. Lungimea curelelor este de 9 metri. Greutatea unui set este de aproximativ 15 kg.

Un model mai avansat al D-5 este parașuta parașutistului D-6. În ea, capetele liniilor pot fi eliberate și firele pot fi trase, ajustând direcția de zbor. Pentru a vira la stânga, trebuie să trageți liniile din stânga, pentru a manevra spre dreapta, trageți firul din dreapta. Zona cupolei parașutei este aceeași cu cea a lui D-5 (83 de metri pătrați). Greutatea trusei este redusă - doar 11 kilograme, este cel mai convenabil pentru parașutiștii încă în antrenament, dar deja antrenați. În timpul antrenamentului se fac circa 5 sărituri (cu cursuri expres), se recomandă eliberarea D-6 după prima sau a doua. În set sunt 30 de căpriori, dintre care patru vă permit să controlați parașuta.

Trusele D-10 au fost dezvoltate pentru începători complet, aceasta este o versiune actualizată, care a devenit recent disponibilă pentru armată. Există mai multe căpriori aici: 26 principale și 24 suplimentare. Din cele 26 de opriri, 4 vă permit să controlați sistemul, lungimea lor este de 7 metri, iar restul de 22 sunt de 4 metri. Se dovedește că există doar 22 de linii suplimentare externe și 24 de linii suplimentare interne. Un astfel de număr de corzi (toate din nailon) permit controlul maxim al zborului și corectarea cursului în timpul debarcării. Zona domului lui D-10 este de până la 100 metri patrati. În același timp, domul este realizat în formă de dovleac, o culoare verde convenabilă fără model, astfel încât după aterizarea parașutistului să fie mai greu de detectat.

Descoperi: Este posibil să luați concediu sabatic pentru a servi în armată?

Reguli pentru debarcare

Parașutiștii debarcă din cabină într-o anumită ordine. În IL-76 acest lucru se întâmplă în mai multe fire. Pentru debarcare exista doua usi laterale si o rampa. În timpul activităților de antrenament, ei preferă să folosească exclusiv uși laterale. Debarcarea se poate efectua:

• într-un flux de două uși (cu un minim de personal);
• în două fluxuri de la două uși (cu un număr mediu de parașutiști);
• trei sau patru fluxuri de două uși (pentru activități de formare la scară largă);
• în două fluxuri atât de la rampă cât și de la uși (în timpul operațiunilor de luptă).

Distribuția în fluxuri se face astfel încât săritorii să nu se ciocnească unul de altul la aterizare și să nu fie prinși. Există o mică întârziere între fire, de obicei câteva zeci de secunde.

Mecanism de zbor și desfășurare a parașutei

După aterizare, parașutismul trebuie să calculeze 5 secunde. Nu poate fi considerată o metodă standard: „1, 2, 3...”. Se va dovedi prea repede, cele 5 secunde reale nu vor trece încă. Este mai bine să numărați astfel: „121, 122...”. În zilele noastre, cea mai folosită numărătoare începe de la 500: „501, 502, 503...”.

Imediat după săritură, parașuta stabilizatoare se deschide automat (etapele desfășurării acesteia pot fi văzute în videoclip). Aceasta este o cupolă mică care împiedică parașutismul să se rotească în timpul căderii. Stabilizarea previne răsturnările în aer, în care o persoană începe să zboare cu capul în jos (această poziție nu permite deschiderea parașutei).

După cinci secunde, stabilizarea este complet eliminată, iar domul principal trebuie activat. Acest lucru se face fie folosind un inel, fie automat. Un parașutist bun trebuie să fie capabil să ajusteze singur deschiderea parașutei, motiv pentru care elevilor instruiți li se oferă truse cu inel. După activarea inelului, cupola principală se deschide complet la 200 de metri de cădere. Îndatoririle unui parașutist parașutist instruit includ camuflajul după aterizare.

Descoperi: Sunt recruți acceptați în armată cu tatuaje?

Reguli de siguranță: cum să protejați trupele de răni

Parașutele necesită un tratament și îngrijire specială pentru a se asigura că săriturile care le folosesc sunt cât mai sigure posibil. Imediat după utilizare, parașuta trebuie să fie pliată corect, altfel durata de viață a acesteia va fi redusă drastic. O parașută pliată incorect poate să nu funcționeze în timpul aterizării, ducând la moarte.

Trupele aeriene pot fi considerate pe bună dreptate un model de vitejie și forță armata nationala. Este greu de imaginat un soldat care visează să servească în armată și care nu ar vrea să se încerce ca parașutist.

Serviciul în această ramură a armatei are mai multe trasaturi caracteristice, inclusiv intensiv exercițiu fizic este cheia. Din acest motiv, legislația actuală prevede o serie de cerințe obligatorii pe care trebuie să le îndeplinească un conscris care dorește să servească în rândurile trupelor de elită.

Cum să intri în Forțele Aeropurtate prin recrutare este o întrebare pe care și-o pun mulți conscriși înainte de a vizita o comisie medicală. Răspunsul este simplu: este important să îndepliniți toate criteriile de selecție și să vă exprimați dorința comitetului de distribuție de a intra în această ramură specială a armatei.

Ce este important de făcut

Conform normelor legale în vigoare și anume în conformitate cu paragraful „D” din regulamentul „On datoria militară„, recomandări cu privire la repartizarea soldaților conscriși sunt furnizate de șeful biroului militar teritorial de evidență și înrolare. De regulă, persoanele de vârstă militară sunt întrebate despre intențiile lor cu privire la serviciul militar chiar și în timpul înregistrării inițiale. După trecerea comisiei medicale, conscrisul merge la o ședință a comisiei de proiect, unde se va lua o decizie prealabilă asupra trupelor în care va servi tânărul (în absența contraindicațiilor din motive de sănătate). Aici este important să nu fii timid și să indicați clar dorința de a servi în Forțele Aeropurtate.

Este foarte important să înțelegeți că trupele aeriene nu sunt doar romantism, este un serviciu foarte dificil și periculos. Această ramură a armatei nu este considerată doar elita întregului armata rusă, aceasta este practic principala rezerva Comandant suprem, prin urmare, cerințele pentru înscrierea în această ramură a armatei sunt mult mai serioase decât oriunde altundeva. Sănătatea bună și rezistența impresionantă sunt deosebit de importante dacă doriți să serviți într-o unitate de forțe speciale.

Descoperi: Cum și ce să curățați insigna centurii unui soldat, metode vechi și noi

Criterii cheie pentru selectarea recruților

Pentru ușurință de înțelegere, aceste cerințe pentru soldații conscriși ar trebui împărțite în mai multe categorii.

Starea de sănătate fizică

Stresul intens la care este expusă o forță aeriană obișnuită necesită o sănătate impecabilă. Nu ar trebui să existe patologii congenitale sau dobândite. Pe baza rezultatelor examinării, comisia medicală de la biroul de înmatriculare și înrolare militară trebuie să stabilească categoria de fitness A1, care trebuie consemnată în documentația relevantă.

În plus, un recrutat care solicită serviciul în Forțele Aeropurtate nu ar trebui să aibă nicio predispoziție la procese inflamatorii cronice. ÎN card medical de la clinica de la locul de înregistrare permanentă nu trebuie să existe dovezi ale intervențiilor chirurgicale ca urmare a leziunilor sau a dezvoltării patologiei interne. În fiecare zi, parașutiștii sunt expuși la sarcini grele, care includ:

• antrenament obositor pentru dezvoltarea rezistenței;
• sărituri constante cu parașuta;
• epuizarea regulată a corpului ca urmare a zborurilor lungi;
• alimentatie dezechilibrata in timpul cursurilor de supravietuire etc.

Toate acestea pot lăsa o urmă de neșters pe un corp slăbit, așa că ar trebui să-ți evaluezi cu prudență starea de sănătate. Dacă aveți dorința deliberată de a intra în serviciul de recrutare în Forțele Aeropurtate, se recomandă să începeți antrenamentul cât mai devreme posibil. Într-adevăr, pe lângă sănătatea fizică bună și absența proceselor patologice în organism, acestea nu sunt toate cerințele.

Sănătatea mintală și stabilitatea emoțională sunt, de asemenea, cerințe esențiale pentru un soldat care intră în serviciul militar ca parașutist. Recrutul va trebui să treacă printr-o serie de teste specializate, care nu pot fi înșelate în mod deliberat. Ele sunt dezvoltate de psihologi militari și sunt folosite cu succes în practică, îndepărtând solicitanții nesiguri.

Date fizice

Există anumiți parametri antropometrici care trebuie îndepliniți pentru a se înrola în Forțele Aeropurtate. Indicatorii sunt rezonabili. Chiar și o ușoară abatere de la cerințele de înălțime și greutate specificate poate fi motivul principal al refuzului.

Înălțimea unui potențial parașutist nu trebuie să fie mai mică de 175 cm și nu mai mult de 195 cm. Greutatea corporală poate varia de la 75 la 85 kg.

Acești indicatori sunt naturali în sens fiziologic. Abaterea de la acești parametri este o dovadă indirectă a problemelor de sănătate ascunse. În plus, nerespectarea acestor cerințe poate împiedica îndeplinirea misiunii de luptă încredințate trupe de elită RF.

Descoperi: Brigada 336 Bialystok Corpul Marin, cu sediul în orașul Baltiysk

Nici indicatorii de creștere nu au fost alocați întâmplător. Oameni josnici cu siguranță nu va putea face față exercițiilor de forță și altor delicii ale vieții de berete albastre pentru o lungă perioadă de timp și prea multe oameni înalți altă problema. Sejur lungîn aer, care este norma pentru un soldat parașutist, este asociat cu sarcini atmosferice intense, care afectează tensiune arteriala. Persoanele înalte sunt mai susceptibile la hipotensiune (sindrom) tensiune arterială scăzută), care poate lăsa o amprentă asupra sănătății soldatului chiar și după serviciul militar.

Dacă discrepanța de înălțime este aproape imposibil de corectat, atunci cu greutatea lucrurile sunt diferite. Apelează masa musculara, sau invers să scapi de greutate excesiva posibil pentru relativ un timp scurt, este important să ai grijă de tine din timp.

Forma fizica

Un recrutat care dorește să servească în Forțele Aeropurtate trebuie să îndeplinească cerințele pentru antrenament fizic. În absența contraindicațiilor medicale și fiziologice, soldatului i se va cere să treacă următoarele standarde fizice:

• 20 de flotări;
• 20 de tracțiuni;
• traversează 3 km cu echipament de 15 kg.

Acest lucru va trebui demonstrat comisiei de proiect, în caz contrar, printr-o cerere de admitere în grad Recrutare aeropurtată va fi refuzat. Este important de înțeles că aceste cerințe pot să nu pară atât de complicate, dar în realitate acest lucru este departe de a fi cazul. Nu va fi posibilă îndeplinirea acestor standarde fără o pregătire țintită și îndelungată. În plus, pentru a atinge astfel de indicatori, se recomandă să se abțină de la consumul de alcool și produse din tutun.

Educaţie

Un potențial parașutist nu trebuie doar să îndeplinească toate cerințele menționate anterior. Un factor la fel de important este disponibilitatea educației. Media generală va fi suficientă. Un avantaj bun nu vor fi note C pe certificat.

Factori suplimentari

Există mai mulți factori care vă pot crește semnificativ șansele tânăr pentru înscrierea cu succes în rândurile Forțelor Aeropurtate. Acestea includ: