„Tipul 95”

O dezvoltare ulterioară a temei tancurilor ușoare a fost „Tipul 95” sau „Ha-Go”, creat puțin mai târziu decât „Te-Ke”. În general, a fost o continuare logică a mașinilor anterioare, dar nu fără schimbări majore. În primul rând, a fost schimbat designul șasiului. La mașinile anterioare, ruloul jucat și rolul unei roți de drum și apăsa șenila la sol. Pe Ha-Go, această porțiune a fost ridicată deasupra solului, iar omida a căpătat un aspect mai familiar pentru tancurile din acea vreme. Designul carenei blindate a rămas același - cadru și foi laminate. Majoritatea panourilor aveau o grosime de 12 milimetri, motiv pentru care nivelul de protecție a rămas același. Bază centrală electrică Rezervorul de tip 95 avea un motor diesel cu șase cilindri în doi timpi și o putere de 120 CP. O astfel de putere a motorului, în ciuda unei greutăți de luptă de șapte tone și jumătate, a făcut posibilă menținerea și chiar îmbunătățirea vitezei și manevrabilității vehiculului în comparație cu cele anterioare. Viteza maximă a Ha-Go pe autostradă a fost de 45 km/h.

Arma principală a tancului Ha-Go a fost similară cu cea a tipului 97. Era un tun tip 94 de 37 mm. Sistemul de suspensie a pistolului a fost realizat destul de bine într-un mod original. Pistolul nu era fixat rigid și se putea mișca atât în ​​plan vertical, cât și orizontal. Datorită acestui lucru, a fost posibil să țintiți aproximativ pistolul prin rotirea turelei și să reglați țintirea folosind propriile mecanisme de rotație. Muniția pistolului - 75 de obuze unitare - a fost plasată de-a lungul pereților compartimentului de luptă. Arme suplimentare„Tipul 95” la început au fost două mitraliere de 6,5 mm „Tipul 91”. Mai târziu, odată cu trecerea armatei japoneze la un nou cartuș, locul lor a fost luat de mitraliere de tip 97 de calibru 7,7 mm. Una dintre mitraliere a fost instalată în spatele turelei, cealaltă într-o instalație oscilantă în placa frontală a carenei blindate. În plus, pe partea stângă a carenei existau ambrasuri pentru tragerea din armele personale ale echipajului. Echipajul Ha-Go, pentru prima dată în această linie de tancuri ușoare, a fost format din trei persoane: un mecanic șofer, un tehnician tunar și un comandant tunar. Responsabilitățile tehnicianului tunner includ controlul motorului și tragerea de la mitralieră din față. A doua mitralieră era controlată de comandant. A încărcat tunul și a tras din el.

Primul lot experimental de tancuri Ha-Go a fost asamblat în 1935 și a mers imediat la trupe pentru operație de probă. În războiul cu China, din cauza slăbiciunii armatei acesteia din urmă, noile tancuri japoneze nu au obținut prea mult succes. Puțin mai târziu, în timpul bătăliilor de la Khalkhin Gol, armata japoneză a reușit în sfârșit să testeze Type 95 într-o adevărată luptă cu adversar demn. Acest test s-a încheiat cu tristețe: aproape toate „Ha-Go” ale Armatei Kwantung au fost distruse de tancuri și artileria Armatei Roșii. Unul dintre rezultatele bătăliilor de la Khalkhin Gol a fost recunoașterea de către comandamentul japonez a inadecvării tunurilor de 37 mm. În timpul bătăliilor, BT-5 sovietici, echipate cu tunuri de 45 mm, au reușit să distrugă tancurile japoneze chiar înainte ca acestea să ajungă la distanță de lovitură. În plus, formațiunile blindate japoneze au inclus multe tancuri mitraliere, care în mod clar nu au contribuit la succesul în luptă.

Ulterior, tancurile Ha-Go s-au ciocnit cu Tehnologia americanăși artilerie. Datorită diferenței semnificative de calibre - americanii foloseau deja tunuri de tancuri de 75 mm cu toată puterea lor - vehiculele blindate japoneze transportau adesea pierderi mari. Până la sfârșitul războiului Oceanul Pacific Tancurile ușoare „Tipul 95” au fost adesea transformate în puncte de tragere staționare, cu toate acestea, eficacitatea lor a fost scăzută. Ultimele lupte cu participarea „Tipului 95” a avut loc în timpul celui de-al treilea război civil in China. Tancuri capturate au fost transferați armatei chineze, URSS trimițând vehicule blindate capturate Armatei de Eliberare a Poporului, iar SUA la Kuomintang. În ciuda utilizare activă„Tip 95” după al Doilea Război Mondial, acest tanc poate fi considerat destul de norocos. Din cele peste 2.300 de tancuri construite, doar o duzină și jumătate au supraviețuit până astăzi sub formă de exponate de muzeu. Câteva zeci de tancuri avariate sunt repere locale în unele țări asiatice.

În fotografie: „Ha-Go” capturat de trupele americane pe insula Io

plămânii japonezi tancuri

Unul dintre primele tancuri japoneze în serie a fost Type 89, un analog al britanicului Vickers mk C, singurul exemplu pe care Japonia l-a cumpărat în 1927.

Primul tanc ușor japonez a fost rezervor experimental Nr.2 „tip 89” cu o greutate de 9800 kg și cu un echipaj de patru persoane. Un tun de 37 mm (conform altor surse, 57 mm) și două mitraliere de 6,5 mm au fost instalate în turela situată în partea din față a carenei. Prototipul a fost construit în 1929, dar în curând a devenit clar că se potrivea mai bine sarcinilor tancurilor medii. Primul model de producție a fost rezervor ușor„tip 95”. Versiunea sa îmbunătățită, Type 98 (KE-NI), a intrat în funcțiune în 1942. Dar până atunci era tancurilor ușoare deja trecuse. Singurul loc în care se puteau dovedi încă în China. Tancul ușor de tip 2 (KE-TO) era similar cu tancul de tip 98, înarmat cu un tun de 37 mm și doar o mitralieră de 7,7 mm, iar grosimea blindajului era de 6. ~1b mm. Din 1944, au fost construite mai multe astfel de mașini. Tancurile ușoare „tip 3” (KE-RI) și „tip 4” (KE-NU) au fost, de asemenea, construite pe baza „tipului 95”

Tancul de tip 3 era echipat cu un tun de 57 mm, iar tancul de tip 4 avea o turelă cu un tun de la tancul mediu de tip 97. „Tipul 3” cântărea 7400 kg și s-a dovedit nepractic din cauza volumului intern mic al turelei, „tipul 4” era foarte voluminos și cântărea 8400 kg.

Rezervorul ușor „tip 5” (KE-NO) a fost dezvoltat în 1942 și a arătat rezultate excelente în timpul testării, dar nu a avut timp să intre în producție. Era un tanc cu un echipaj de patru persoane, cântărind 10.000 kg, grosimea blindajului 8-20 mm, înarmat cu un tun de 47 mm și o mitralieră de 7,7 mm.

Type 95 a fost unul dintre cele mai bune tancuri ușoare dezvoltate de japonezi înainte de al Doilea Război Mondial. Plăcile de blindaj ale corpului au fost fixate cu nituri și șuruburi, iar turela a fost nituită și sudată.

Rezervor ușor „tip 95”

Tancul ușor de tip 95 era înarmat cu un tun de 37 mm și două mitraliere de 7,7 mm în corpul și spatele turelei.

Tancul ușor de tip 95 a fost dezvoltat la începutul anilor 30 ai secolului XX la ordinul armatei japoneze. Primele două prototipuri au fost construite de Mitsubishi Heavy Industries în 1934. După teste de succes în China și Japonia, au intrat în producție și au primit denumirea de producție HA-GO și denumirea militară KE-GO. Până la încheierea producției în 1943, au fost construite peste 1.100 de vehicule, deși, potrivit unor surse, producția a continuat până în 1945.



Proiecta

Corpul și turela au fost nituite cu grosimea blindajului de la 6 la 14 mm. În partea din față a carenei din dreapta se afla șoferul, în stânga lui era trăgătorul mitralierei de 6,5 mm Type 91 (unghi de țintire orizontal 70°), care a fost înlocuită ulterior cu 7,7 mm Type 97. Turela, situată în partea de mijloc a carenei, cu o ușoară deplasare spre stânga, era echipată cu un tun de tip 94 de 37 mm, care putea trage obuze perforante și fragmentare cu explozie puternice. Mai târziu a fost înlocuit cu un tun de tip 98 de același calibru, dar cu o viteză mai mare a gurii. O altă mitralieră a fost instalată în partea din spate a turelei din dreapta. Sarcina de muniție a tunului a fost de 119 cartușe, iar cea a mitralierelor - 2.970 de cartușe.

Dezavantajele acestui tanc au inclus faptul că comandantul tancului era simultan un încărcător și un trăgător (acest lucru era tipic pentru multe tancuri din acea perioadă). 6 cilindri motor diesel răcirea cu aer de la Mitsubishi a fost amplasată în compartimentul de putere din partea din spate a caroseriei, iar transmisia cu o cutie de viteze manuală a fost amplasată în față (patru trepte înainte și o treaptă înapoi). Ambreiajele și frânele laterale au fost folosite ca mecanism de întoarcere; locație din fațăși două role de sprijin. Compartimentul de luptă a fost căptușit cu țesătură de azbest la interior pentru a proteja echipajul atunci când conduce pe teren accidentat, precum și împotriva temperaturi mari la tropice și subtropice. În 1943, mai multe tancuri de tip 95 au fost echipate cu tunuri de 57 mm și desemnate KE-RI, dar această versiune nu a fost dezvoltată în continuare, deoarece interiorul turelei a devenit prea aglomerat.

Tancul ușor de tip 95 era înarmat cu un tun de 37 mm și două mitraliere de 7,7 mm în corpul și spatele turelei. O altă modificare a fost tancul KE-NU cu turelă de la tancul mediu Tip 97 CHI-HA. Tipul 98 KE-NI a fost o dezvoltare a rezervorului de tip 95, dar până când producția a încetat în 1943, doar aproximativ 200 dintre aceste vehicule fuseseră construite. Pe baza tancului Type-95, a fost creat tancul amfibiu Tip 2 KA-MI, care a fost utilizat pe scară largă în primele etape ale celui de-al Doilea Război Mondial în Oceanul Pacific, împreună cu tanchete (Tip 92, Tip 94, Tip 97 " ). În timpul luptei din China și la începutul Războiului Mondial, tancurile de tip 95 au funcționat destul de eficient, dar primele lupte cu tancurile americane și tunurile antitanc au arătat că erau iremediabil depășite.

Pe dreapta. Tancurile de tip 95 depășesc câmpurile de orez în timpul exercițiilor. Au luptat cu succes cu infanterie inamică, lipsită de sprijin direct de foc, până s-au întâlnit armata americanăși Marine Corps în 1943.

În partea de jos. Tanc „tip 95” în Manciuria. Înaintarea cu succes a trupelor japoneze a fost facilitată de faptul că niciunul dintre oponenții lor din primele etape ale războiului nu deținea forțe semnificative de tancuri sau arme antitanc.

Rezervor mediu "tip 97"

„Tipul 97” a fost poate cel mai bun japonez rezervor de masă, cu toate acestea, pentru toate avantajele sale, avea un dezavantaj semnificativ - armele slabe de artilerie.

La mijlocul anilor '30, au fost formulate cerințe pentru un rezervor mediu de nouă generație, care trebuia să înlocuiască rezervorul învechit de tip 89B. Un prototip a fost construit de Mitsubishi, iar altul a fost construit la uzina din Osaka, comandat de Statul Major. Prototipul Mitsubishi, mai greu și cu un motor mai puternic, a fost ales ca bază și a primit denumirea „tip 97” (CHI-HA). Până în 1942, au fost construite aproximativ 3.000 dintre aceste tancuri. Corpul și turela tancului erau nituite și aveau o grosime de blindaj de 8-25 mm. În partea din față a carenei din dreapta se afla șoferul, în stânga lui era mitralierul cu o mitralieră de tip 97 de 7,7 mm. Turela rotativă a fost situată în partea de mijloc a carenei cu o ușoară deplasare la dreapta și a fost condusă manual. Instalat în turn

Tun de 57 mm (unghi de elevație de la -9° la +11) și mitralieră de 7,7 mm (în spate). Încărcarea muniției a fost de 120 de obuze pentru tun (80 de fragmentare puternic explozive și 40 de perforare a armurii) și de 2.350 de cartușe pentru mitraliere. Motorul diesel cu 12 cilindri, răcit cu aer, era amplasat în partea din spate a caroseriei, iar transmisia cu cutie de viteze (patru înainte și una înapoi) era amplasată în față. Ambreiajele și frânele laterale au fost folosite ca mecanism de întoarcere; Cele patru roți centrale de drum au fost conectate în perechi și montate pe brațe manivele cu amortizoare din oțel cu arc.

Rolele de sprijin exterioare au fost de asemenea atașate într-un mod similar. În momentul în care a intrat în serviciu, tancul de tip 97 îndeplinea cerințele vremii, cu excepția pistolului, care avea un mic viteza initiala zborul proiectilelor. O caracteristică comună a tuturor tancurilor japoneze din acea perioadă a fost motorul diesel, care a oferit o autonomie crescută și a redus riscul de incendiu. În 1942, tancul mediu de tip 97 (SHINHOTO CHI-HA) a fost creat cu o nouă turelă echipată cu un tun de tip 97 de 47 mm, care a asigurat o viteză inițială de zbor mai mare și, în consecință, caracteristici de dăunătoare mai ridicate ale proiectilului. În plus, obuzele de la acest pistol erau potrivite și pentru tunurile antitanc japoneze. O serie de alte vehicule de luptă au fost construite folosind șasiul tancului de tip 97: un vehicul de deminare cu traul, unități de artilerie autopropulsate (inclusiv un tip 38 HO-RO cu un tun de 150 mm), autopropulsat instalatii antiaeriene(cu tunuri de 20 și 75 mm), un tanc inginer, un ARV și un vehicul de așezare a podurilor de tancuri. Aceste mașini speciale au fost produse în serii mici. Pe linia de producție, rezervorul de tip 97 a fost înlocuit cu tancurile medii de tip 1 CHI-HE, iar apoi rezervorul de tip 3 CHI-NU (au fost construite 60 de vehicule). Ultimele tancuri medii japoneze ale celui de-al Doilea Război Mondial au fost Type 4 și Type 5, dar câteva exemple construite ale acestor vehicule bine înarmate nu au avut timp să ia parte la operațiuni de luptă.

Tancurile ușoare și medii japoneze erau potrivite pentru operațiunile din regiunea Asia-Pacific până când au întâlnit tancuri aliate cu armament și blindaje mai puternice în 1942.

Lumea bună evilă (mit)

Dezvoltarea forțelor blindate în Japonia
La 25 noiembrie 1936, Japonia Imperială și Germania lui Hitler au semnat Pactul Anti-Comintern. Un an mai târziu, în 1937, Italia fascistă s-a alăturat acordului. Coaliția axei Berlin-Roma-Tokyo a început să împartă sferele de influență. Japonia, care visase de mult la putere asupra „Marea Asiei de Est” și reușise deja să cucerească Manciuria până atunci, s-a dovedit a fi cel mai pregătit dintre aliații săi pentru acțiuni militare la scară largă. În 1937, Japonia a lansat o invazie în China. Și nu întâmplător anul acesta în țară soarele răsare A fost creat primul tanc, căruia i s-a atribuit rolul armei principale de lovitură a forțelor terestre japoneze.

Tanc ușor "Ha-go"
„Ha-Go” a devenit cel mai popular tanc japonez din anii 30 și 40 - un total de 1.300 de vehicule au fost produse înainte de 1943. Tancurile mici și ușoare au constituit în general baza flotei de tancuri a Japoniei în al Doilea Război Mondial. Conform opiniilor conducerii militare japoneze, tancurile erau destinate să însoțească infanteriei în luptă în unități mici. În manualul de instruire din 1935 unități de rezervor s-a afirmat că „scopul principal al tancurilor este lupta în strânsă cooperare cu infanterie”. Sarcinile lor principale au fost considerate a fi: lupta cu punctele de foc și artileria de câmp și realizarea de treceri pentru infanterie în obstacole. Tancurile ar putea fi trimise în „raiduri apropiate” pentru Marginea din față apărarea inamicului la o adâncime de cel mult 600 m. În același timp, după ce i-au încălcat sistemul de apărare, au trebuit să se întoarcă la infanterie și să-i susțină atacul. Cel mai manevrabil tip de operațiuni de luptă au fost „raidurile adânci” împreună cu cavalerie, infanterie motorizată pe vehicule, sapatori și artilerie de câmp. În apărare, tancurile erau folosite pentru a efectua contraatacuri frecvente (mai ales noaptea) sau pentru a trage din ambuscadă. Lupta cu tancurile inamice era permisă numai atunci când era absolut necesar. Adevărat, până la sfârșitul războiului, instrucțiunile japoneze deja considerau tancurile drept cea mai eficientă armă antitanc. Tancurile ușoare erau adesea îngropate în pământ în apărare.

Type 97, cunoscut și sub numele de „Chi-Ha”, este un tanc mediu al Forțelor Terestre Imperiale Japoneze.
Povestea de astăzi este despre cel mai faimos tanc japonez al celui de-al Doilea Război Mondial. Cel mai faimos și cel mai produs pe scară largă.

Chi-Ha a fost unul dintre primele tancuri japoneze dezvoltate de echipa de ingineri a lui Tomio Hara. De fapt, acest vehicul a fost o modificare a primelor două tancuri puse în funcțiune - ușoare Type 89 Chi-Ro și Type 95 Ha-Go. Ținând cont de prima experiență în construcția de tancuri, cu toate succesele și eșecurile sale, inginerii japonezi au început să dezvolte simultan două modele ulterioare. Unul dintre ei se numea „Chi-Ha”, alias „treimea de mijloc”, al doilea - „Chi-Ni”, alias „a patra de mijloc”.

Motivul dezvoltării simultane a două mașini a fost următorul: japonez armata terestră a fost apoi împărțit în două tabere privind tancuri. Unul este condus de Ministerul Apărării, Statul Major al Forțelor Terestre și Arsenalul Osaka. Ei au considerat că este mai oportun să construiască cât mai repede și cât mai multe tancuri ușoare, care erau mai simplu și mai ieftin de produs. A doua tabără este arsenalul orașului Sagami, numeroși experți militari și ofițeri de pe front. Ei au considerat că este mai bine să construiască mai puține tancuri, dar altele mai avansate - cele cu drepturi depline
tancuri medii cu blindaje bune, manevrabilitate și arme. Cele două părți nu au ajuns niciodată la un acord reciproc, așa că inginerilor li s-a dat ordin de a dezvolta două versiuni ale tancului care să se potrivească ambelor părți. „Chi-Ha” trebuia să îndeplinească cerințele arsenalului Sagami – adică să fie un tanc mediu bine protejat, iar „Chi-Ni” – cerințele Statului Major și să fie un vehicul mai ușor și mai ieftin.

Rezervor mediu "Tip 01 Chi-He"
Tancul de tip 01, cunoscut și sub numele de Chi-He, a fost construit pe baza tancului de tip 97 Chi-Ha și, de fapt, a fost modificarea acestuia.

Luând în considerare experiența de luptă a tancului Chi-Ha, designerii japonezi au decis să îmbunătățească un număr impresionant de componente ale vehiculelor lor blindate. Motivul pentru aceasta au fost rezultatele nu foarte impresionante ale tancurilor japoneze Chi-Ha la întâlnirea cu americanul M3. Noul tanc, „Type 01 Chi-He”, cunoscut și sub denumirea de „al șaselea din mijloc”, trebuia să aibă un pistol mai puternic - cel mai slăbiciune toate tancurile anterioare aveau, de asemenea, un motor mai puternic și o armură mai groasă.

Deci, având în vedere experiența tristă a coliziunilor cu tancurile americane, inginerii japonezi au fost nevoiți să introducă o serie de modificări semnificative în designul vehiculelor lor blindate. La acea vreme, Type 97 Chi-Ha și modificarea sa, Shinhoto Chi-Ha, erau considerate cele mai bune tancuri japoneze. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, „Chi-Ha” era înarmat cu prea slab tun turelă, incapabil să pătrundă de la mare distanță armura groasă a „americanilor”. De asemenea, s-a decis că Chi-Ha nu avea o protecție foarte fiabilă, atât în ​​ceea ce privește grosimea armurii, cât și unghiul de înclinare al plăcilor de blindaj.

Primul tanc care a primit aceste modificări a fost Type 01 Chi-He.
În comparație cu predecesorul său, rezervorul Chi-Ha, Type 01 era puțin mai lung și puțin mai îngust. Creșterea grosimii plăcilor de blindaj frontale, precum și unghiul lor de înclinare mai obtuz, au făcut tancul mai greu cu puțin peste două tone. Noua mașină nu mai avea un pilot care iese în față și obloane pe laterale.

Cu douăzeci de ani înainte de începerea războiului cu China și de ofensiva ulterioară pe tot parcursul Asia de Sud-Est, Imperiul Japoniei a început să-și formeze forțele blindate. Experiența primului război mondial a arătat promisiunea tancurilor și japonezii au luat act de aceasta. Crearea industriei tancurilor japoneze a început cu un studiu atent al vehiculelor străine. Pentru a realiza acest lucru, începând cu 1919, Japonia a achiziționat de la tari europene loturi mici de rezervoare de diferite modele. La mijlocul anilor douăzeci, francezul Renault FT-18 și englezul Mk.A Whippet au fost recunoscuți ca fiind cei mai buni. În aprilie 1925, din aceste vehicule blindate s-a format primul grup de tancuri japoneze. Ulterior, achiziționarea de mostre străine a continuat, dar nu a fost deosebit de mare ca dimensiune. Designerii japonezi au pregătit deja câteva dintre propriile proiecte.

Renault FT-17/18 (Celul 17 avea un MG, cel 18 avea un tun de 37 mm)

Tancurile Mk.A Whippet ale Armatei Imperiale Japoneze

În 1927, Arsenalul de la Osaka a arătat lumii primul Tanc japonez propria dezvoltare. Vehiculul avea o greutate de luptă de 18 tone și era înarmat cu un tun de 57 mm și două mitraliere. Armele erau montate în două turnuri independente. Este destul de evident că prima încercare de a crea în mod independent vehicule blindate nu a avut un succes deosebit. Tancul Chi-I a fost, per total, nu rău. Dar nu fără așa-numitul. boli din copilărie, care a fost scuzabil chiar de la primul design. Luând în considerare experiența de testare și operare de probă în rândul trupelor, patru ani mai târziu a fost creat un alt tanc de aceeași greutate. Tipul 91 era echipat cu trei turnulețe care conțineau tunuri de 70 mm și 37 mm, precum și mitraliere. Este de remarcat faptul că turela mitralierei, fiind destinată apărării vehiculului din spate, era situată în spate compartimentul motorului. Celelalte două turnulețe erau situate în părțile din față și din mijloc ale tancului. Cea mai puternică armă era montată pe o turelă mare din mijloc. Japonezii au folosit această schemă de armament și de dispunere la următorul lor tanc mediu. Type 95 a apărut în 1935 și a fost chiar construit într-o serie mică. Cu toate acestea, o serie de caracteristici de proiectare și operaționale au dus în cele din urmă la abandonarea sistemelor cu mai multe turnuri. Toate celelalte vehicule blindate japoneze au fost fie echipate cu o singură turelă, fie s-au descurcat cu o timonerie sau cu scutul blindat al mitralierului.

Primul tanc mediu japonez, numit 2587 „Chi-i” (numit uneori „tanc mediu nr. 1”)

"Tractor special"

După ce a abandonat ideea unui tanc cu mai multe turnulețe, armata și designerii japonezi au început să dezvolte o altă direcție a vehiculelor blindate, care a devenit în cele din urmă baza pentru o întreagă familie de vehicule de luptă. În 1935, armata japoneză a adoptat tancul ușor/mic de tip 94, cunoscut și sub numele de TK (prescurtarea de la Tokubetsu Keninsha - literalmente „Tractor special”). Inițial, acest tanc cu o greutate de luptă de trei tone și jumătate - din această cauză, în clasificarea europeană a vehiculelor blindate este listat ca pană - a fost dezvoltat ca un special vehicul pentru transportul mărfurilor și escortarea convoaielor. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, proiectul s-a dezvoltat într-o greutate uşoară cu drepturi depline vehicul de luptă. Designul și aspectul tancului de tip 94 au devenit ulterior clasice pentru vehiculele blindate japoneze. Coca TK a fost asamblată pe un cadru realizat din colțuri de foi laminate, grosimea maximă a armurii a fost de 12 milimetri pe partea superioară a frunții. Fundul și acoperișul erau de trei ori mai subțiri. În partea din față a carenei era un compartiment de transmisie cu motor cu un motor pe benzină Mitsubishi „Type 94” cu o putere de 35. Cai putere. Un motor atât de slab era suficient pentru o viteză de doar 40 km/h pe autostradă. Suspensia rezervorului a fost proiectată după proiectul maiorului T. Hara. Patru role de șenile au fost atașate în perechi la capetele balansierului, care, la rândul său, a fost montat pe corp. Elementul de absorbție a șocurilor al suspensiei a fost un arc elicoidal instalat de-a lungul corpului și acoperit cu o carcasă cilindrice. Pe fiecare parte, șasiul era echipat cu două astfel de blocuri, cu capetele fixe ale arcurilor situate în centrul șasiului. Armamentul „Tractorului Special” a constat dintr-o mitralieră „Tip 91” de calibru 6,5 mm. Proiectul Type 94 a avut succes în general, deși a avut o serie de deficiențe. În primul rând, plângerile au fost cauzate de o protecție slabă și de arme insuficiente. O singură mitralieră de calibrul pușcă a fost eficientă numai împotriva unui inamic slab.

„Type 94” „TK” capturat de americani

„Tip 97”/“Te-Ke”

Termenii de referință pentru următorul vehicul blindat implicau mai mult niveluri înalte protectie si putere de foc. Deoarece designul Type 94 avea un anumit potențial de dezvoltare, noul Type 97, cunoscut și sub numele de Te-Ke, a devenit de fapt modernizarea sa profundă. Din acest motiv, designul suspensiei și al cocii Te-Ke au fost aproape complet similare cu unitățile corespunzătoare de tip 94. În același timp, au existat diferențe. Greutatea de luptă a noului tanc a crescut la 4,75 tone, ceea ce, combinat cu un motor nou, mai puternic, ar putea duce la schimbări serioase în echilibrare. Pentru a evita suprasolicitarea roților din față, motorul OHV a fost plasat în partea din spate a rezervorului. Motorul diesel în doi timpi a dezvoltat o putere de până la 60 CP. În același timp, creșterea puterii motorului nu a dus la o îmbunătățire a performanței de conducere. Viteza tipului 97 a rămas la nivelul rezervorului TK anterior. Deplasarea motorului spre pupa a necesitat modificarea aspectului și formei părții din față a carenei. Astfel, datorită creșterii volumelor libere în nasul rezervorului, a fost posibil să se creeze un loc de lucru mai ergonomic pentru șofer, cu o „timonerie” mai confortabilă care iese deasupra foilor frontale și superioare ale corpului. Nivelul de protecție al tipului 97 a fost puțin mai mare decât cel al tipului 94. Acum întregul corp a fost asamblat din foi de 12 mm. În plus, partea superioară a laturilor carenei avea o grosime de 16 milimetri. Astfel de caracteristică interesantă a fost determinată de unghiurile de înclinare ale foilor. Deoarece cea frontală era situată la un unghi mai mare față de orizontală decât cele laterale, grosimi diferite ne-a permis să oferim același nivel de protecție din toate unghiurile. Echipajul tancului de tip 97 era format din două persoane. Nu aveau dispozitive speciale de observare și foloseau doar fante de vizualizare și obiective. La locul de muncă Comandantul tancului era situat în compartimentul de luptă, în turelă. La dispoziția lui era un tun de 37 mm și o mitralieră de 7,7 mm. Pistolul de tip 94 cu o culpă cu pană a fost încărcat manual. O încărcătură de muniție de 66 de obuze perforatoare și fragmentare a fost plasată de-a lungul lateralelor, în interiorul carenei tancului. Pătrunderea proiectilului perforator a fost de aproximativ 35 de milimetri de la o distanță de 300 de metri. Mitraliera coaxială de tip 97 avea peste 1.700 de cartușe de muniție.

Tip 97 Te-Ke

Productie in masa Tancurile de tip 97 au început în 1938-39. Înainte de încetarea sa în 1942, au fost asamblate aproximativ șase sute de vehicule de luptă. Apărând chiar la sfârșitul anilor treizeci, „Te-Ke” a reușit să ia parte la aproape toate conflictele militare din acea vreme, de la bătăliile din Manciuria până la operațiuni de aterizare 1944. La început, industria nu a putut face față producției de numărul necesar de rezervoare, astfel încât acestea au fost distribuite între unități cu grijă deosebită. Utilizarea tipului 97 în lupte a fost întâmpinată cu diferite grade de succes: armura slabă nu a oferit protecție împotriva unei părți considerabile a puterii de foc inamice, iar propriile sale arme nu puteau oferi puterea de foc necesară și raza de foc eficientă. În 1940, s-a încercat instalarea unui nou tun cu țeava mai lungă și același calibru pe Te-Ke. Viteza inițială a proiectilului a crescut cu o sută de metri pe secundă și a atins un nivel de 670-680 m/s. Cu toate acestea, de-a lungul timpului a devenit clar că și această armă era insuficientă.

„Tipul 95”

O dezvoltare ulterioară a temei tancurilor ușoare a fost „Tipul 95” sau „Ha-Go”, creat puțin mai târziu decât „Te-Ke”. În general, a fost o continuare logică a mașinilor anterioare, dar nu fără schimbări majore. În primul rând, a fost schimbat designul șasiului. La mașinile anterioare, ruloul jucat și rolul unei roți de drum și apăsa șenila la sol. Pe Ha-Go, această porțiune a fost ridicată deasupra solului, iar omida a căpătat un aspect mai familiar pentru tancurile din acea vreme. Designul carenei blindate a rămas același - cadru și foi laminate. Majoritatea panourilor aveau o grosime de 12 milimetri, motiv pentru care nivelul de protecție a rămas același. Baza centralei electrice a rezervorului de tip 95 a fost un motor diesel cu șase cilindri în doi timpi, cu o putere de 120 CP. O astfel de putere a motorului, în ciuda unei greutăți de luptă de șapte tone și jumătate, a făcut posibilă menținerea și chiar îmbunătățirea vitezei și manevrabilității vehiculului în comparație cu cele anterioare. Viteza maximă a Ha-Go pe autostradă a fost de 45 km/h.

Arma principală a tancului Ha-Go a fost similară cu cea a tipului 97. Era un tun tip 94 de 37 mm. Sistemul de suspensie a pistolului a fost realizat într-un mod destul de original. Pistolul nu era fixat rigid și se putea mișca atât în ​​plan vertical, cât și orizontal. Datorită acestui lucru, a fost posibil să țintiți aproximativ pistolul rotind turela și să reglați țintirea folosind propriile mecanisme de rotație. Muniția pistolului - 75 de obuze unitare - a fost plasată de-a lungul pereților compartimentului de luptă. Armamentul suplimentar al tipului 95 a fost inițial două mitraliere de tip 91 de 6,5 mm. Mai târziu, odată cu trecerea armatei japoneze la un nou cartuș, locul lor a fost luat de mitraliere de tip 97 de calibru 7,7 mm. Una dintre mitraliere a fost instalată în spatele turelei, cealaltă într-o instalație oscilantă în placa frontală a carenei blindate. În plus, pe partea stângă a carenei existau ambrasuri pentru tragerea din armele personale ale echipajului. Echipajul Ha-Go, pentru prima dată în această linie de tancuri ușoare, a fost format din trei persoane: un mecanic șofer, un tehnician tunar și un comandant tunar. Responsabilitățile tehnicianului tunner includ controlul motorului și tragerea de la mitralieră din față. A doua mitralieră era controlată de comandant. A încărcat tunul și a tras din el.

Primul lot experimental de tancuri Ha-Go a fost asamblat în 1935 și a mers imediat la trupe pentru operație de probă. În războiul cu China, din cauza slăbiciunii armatei acesteia din urmă, noile tancuri japoneze nu au obținut prea mult succes. Puțin mai târziu, în timpul bătăliilor de la Khalkhin Gol, armata japoneză a reușit în sfârșit să testeze Type 95 într-o adevărată luptă cu un inamic demn. Acest test s-a încheiat cu tristețe: aproape toate „Ha-Go” ale Armatei Kwantung au fost distruse de tancuri și artileria Armatei Roșii. Unul dintre rezultatele bătăliilor de la Khalkhin Gol a fost recunoașterea de către comandamentul japonez a inadecvării tunurilor de 37 mm. În timpul bătăliilor, BT-5 sovietici, echipate cu tunuri de 45 mm, au reușit să distrugă tancurile japoneze chiar înainte ca acestea să ajungă la distanță de lovitură. În plus, formațiunile blindate japoneze au inclus multe tancuri mitraliere, care în mod clar nu au contribuit la succesul în luptă.

„Ha-Go”, capturat de trupele americane pe insula Io

Ulterior, tancurile Ha-Go au întâlnit în luptă echipamente și artilerie americane. Datorită diferenței semnificative de calibre - americanii foloseau deja tunuri de tancuri de 75 mm cu toată puterea lor - vehiculele blindate japoneze au suferit adesea pierderi grele. Până la sfârșitul războiului din Pacific, tancurile ușoare „Tipul 95” au fost adesea transformate în puncte de tragere staționare, dar eficiența lor a fost scăzută. Ultimele bătălii care au implicat tipul 95 au avut loc în timpul celui de-al treilea război civil chinez. Tancurile capturate au fost transferate armatei chineze, URSS trimițând vehicule blindate capturate Armatei Populare de Eliberare, iar Statele Unite ale Americii Kuomintangului. În ciuda utilizării active a Type 95 după al Doilea Război Mondial, acest tanc poate fi considerat destul de norocos. Din cele peste 2.300 de tancuri construite, doar o duzină și jumătate au supraviețuit până astăzi sub formă de exponate de muzeu. Câteva zeci de tancuri avariate sunt repere locale în unele țări asiatice.

„Chi-Ha” mediu

La scurt timp după începerea testării rezervorului Ha-Go, Mitsubishi a prezentat un alt proiect, datând de la începutul anilor treizeci. De data aceasta, vechiul concept TK a devenit baza unui nou tanc mediu, numit Type 97 sau Chi-Ha. Este de remarcat faptul că „Chi-Ha” avea puțin aspecte comune cu „Te-Ke”. Coincidența indicelui de dezvoltare digitală s-a datorat unor probleme birocratice. Totuși, lucrurile nu s-au făcut fără a împrumuta idei. Noul Type 97 avea același aspect ca și vehiculele anterioare: motorul în spate, transmisia în față și compartimentul de luptă între ele. Proiectarea lui „Chi-Ha” a fost realizată folosind un sistem de cadru. Grosimea maximă a foilor de cocă laminate în cazul tipului 97 a crescut la 27 de milimetri. Acest lucru a oferit o creștere semnificativă a nivelului de protecție. După cum a arătat practica mai târziu, noua armură mai groasă s-a dovedit a fi mult mai rezistentă la armele inamice. De exemplu, mitralierele grele americane Browning M2 au lovit cu încredere tancurile Ha-Go la distanțe de până la 500 de metri, dar au lăsat doar lovituri pe armura lui Chi-Ha. O armură mai solidă a dus la o creștere a greutății de luptă a tancului la 15,8 tone. Acest fapt a necesitat instalarea unui nou motor. Pe primele etape Pentru proiect au fost luate în considerare două motoare. Ambele aveau aceeași putere de 170 CP, dar au fost dezvoltate de companii diferite. Ca urmare, a fost ales motorina Mitsubishi, care s-a dovedit a fi puțin mai convenabil de fabricat. Iar capacitatea de a comunica rapid și convenabil între proiectanții de rezervoare și inginerii motoare și-a făcut treaba.

Ținând cont de tendințele actuale în dezvoltarea tancurilor străine, designerii Mitsubishi au decis să echipeze noul Type 97 cu mai multe armă puternică decât aveau tancurile anterioare. Pe turela rotativă a fost instalat un tun tip 97 de 57 mm. La fel ca Ha-Go, pistolul se putea balansa pe osii nu numai în plan vertical, ci și orizontal, într-un sector de 20° lățime. Este de remarcat faptul că țintirea orizontală fină a pistolului a fost efectuată fără mijloace mecanice - numai forță fizică artilerist Vitirea verticală a fost efectuată în sectorul de la -9° la +21°. Muniția standard pentru armă a inclus 80 de obuze de fragmentare puternic explozive și 40 de obuze perforatoare. Muniția perforatoare cu o greutate de 2,58 kg a pătruns până la 12 milimetri de armură pe kilometru. La jumătatea distanței, rata de penetrare a crescut de o dată și jumătate. Armamentul suplimentar al lui Chi-Ha a constat din două mitraliere de tip 97. Unul dintre ele era situat în partea din față a carenei, iar celălalt era destinat apărării împotriva atacurilor din spate. Noul tun i-a forțat pe constructorii de tancuri să mărească din nou echipajul. Acum era alcătuit din patru persoane: un șofer, un tunar, un încărcător și un comandant-tunar.

În 1942, pe baza Type 97, a fost creat tancul Shinhoto Chi-Ha, care diferă de modelul original arma noua. Tunul de tip 1 de 47 mm a făcut posibilă creșterea încărcăturii de muniție la 102 cartușe și, în același timp, creșterea penetrării armurii. Butoiul de calibru 48 a accelerat proiectilul la astfel de viteze încât ar putea pătrunde până la 68-70 de milimetri de armură la o distanță de până la 500 de metri. Tancul actualizat s-a dovedit a fi mai eficient împotriva vehiculelor blindate și a fortificațiilor inamice și, prin urmare, a început producția de masă. În plus, o parte considerabilă din cele peste șapte sute de Shinhoto Chi-Ha produse au fost transformate în timpul reparațiilor din tancuri simple de tip 97.

Utilizarea în luptă„Chi-Ha”, lansat chiar în primele luni de război în teatrul de operațiuni din Pacific, până la un anumit timp a arătat suficientă eficacitate a soluțiilor folosite. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, când Statele Unite au intrat în război, având deja în trupele sale tancuri precum M3 Lee, a devenit clar că toate tancurile ușoare și medii pe care le avea Japonia pur și simplu nu le puteau lupta. Pentru o înfrângere de încredere tancuri americane necesar lovituri precise la anumite părți ale acestora. Acesta a fost motivul pentru crearea unei noi turele cu un tun de tip 1. Într-un fel sau altul, niciuna dintre modificările de tip 97 nu ar putea concura în condiții egale cu echipamentul inamicului, SUA sau URSS. Ca urmare a acestui fapt, din aproximativ 2.100 de unități, doar două tancuri complete Chi-Ha au supraviețuit până în prezent. Alte zeci au fost păstrate în formă deteriorată și sunt, de asemenea, exponate de muzeu.

Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/

"Chi-He"

În ceea ce privește tancurile japoneze din cel de-al Doilea Război Mondial, există o opinie larg răspândită că erau complet în spatele concurenților lor străini. Este adevărat, dar doar parțial, armata și inginerii japonezi, văzând vehiculele blindate ale inamicului, inclusiv cele potențiale, au încercat în continuare să facă un tanc cu caracteristicile adecvate. Simultan cu tancul mediu Shinhoto Chi-Ha, a fost dezvoltat un nou vehicul blindat, al cărui design a ținut cont de toate deficiențele Chi-Ha inițiale și ale predecesorilor săi. Proiectul Type 1 sau Chi-He a început în sfârșit să semene cu tancurile europene ale vremii, atât în ​​ceea ce privește designul, cât și performanța de luptă.

În primul rând, este necesar să rețineți designul actualizat al carcasei blindate. Pentru prima dată în construcția tancurilor japoneze, majoritatea pieselor au fost sudate numai în unele locuri ale structurii. În plus, în comparație cu Chi-Ha, noul Type 1 a primit o armură mai serioasă. Plăcile de blindaj laminate frontale ale tancului aveau o grosime de 50 de milimetri, părțile laterale erau de două ori mai subțiri. Fruntea turelei era făcută dintr-o placă de 25 mm și era parțial acoperită de o manta de tun de 40 mm grosime. Desigur, în comparație cu tancurile străine, nivelul de protecție al Chi-He nu arăta ca ceva unic, dar pentru industria militară japoneză a fost un pas semnificativ înainte. La proiectarea tipului 1, designerii s-au confruntat cu sarcina de a crește protecția și puterea de foc, menținând în același timp greutatea vehiculului. Din acest motiv, cadrul tancului a fost simplificat pe cât posibil, iar pe alocuri structura a fost complet îndepărtată contururile carenei și au suferit modificări și o serie de mecanisme interne; Ca urmare a tuturor modificărilor, noul rezervor mediu a câștigat doar câteva tone în greutate față de Chi-Ha. Greutatea de luptă a Chi-He a fost de 17,5 tone. Greutatea crescută a necesitat instalarea unui nou motor a devenit Type 100 produs de Mitsubishi. Motorul de 240 de cai putere a furnizat rezervorului o putere specifică de aproximativ 13-14 cai putere pe tonă de greutate. Acest lucru a fost suficient pentru o viteză maximă pe autostradă de 45 km/h. Odihnă calitatea călătoriei a rămas la nivelul tancurilor anterioare.

Un alt pas spre aducerea tancului la forma general acceptată în restul lumii a fost instalarea unui post de radio pe toate vehiculele și introducerea unei a cincea persoane în echipaj. Menținerea comunicațiilor radio era responsabilitatea comandantului tancului, care a fost eliberat de atribuțiile sale de artișar. Îndreptarea pistolului a devenit acum sarcina unui membru individual al echipajului. Locurile de muncă ale comandantului, pistolerului și încărcătorul au fost amplasate în compartimentul de luptă, ceea ce a necesitat creșterea volumului turelei. Cu toate acestea, armamentul a rămas aproape identic cu tancul anterior Shinhoto Chi-Ha. Calibrul principal al Chi-He este tunul de tip 1 de 47 mm. În ciuda numelui, această armă nu a fost aceeași care a fost instalată pe Shinhoto Chi-Ha. Înainte de instalare pe tancul de tip 1, pistolul a suferit o modernizare majoră. În primul rând, dispozitivele de recul au suferit modificări semnificative. Sistemul de suspensie, la rândul său, și-a păstrat principalele caracteristici, dar a fost și îmbunătățit. Schimbarea toroanelor de montaj în practică a dus la scăderea lățimii sectorului orizontal în care se putea mișca pistolul. Pe Chi-He, țeava pistolului a deviat de la axa longitudinală doar cu 7,5° în lateral. Sarcina de muniție a tancului de tip 1 a fost similară cu furnizarea de obuze Shinhoto Chi-Ha - 120 de runde unitare de două tipuri. Armamentul suplimentar al Chi-He a constat din două mitraliere de 7,7 mm, amplasate conform dispoziției tradiționale pentru tancurile japoneze. Unul a fost montat pe osii în deschiderea plăcii frontale, celălalt - în partea din spate a turelei.

De bază munca de proiectare pe tema „Tipul 1” au fost finalizate chiar înainte de atacul asupra Pearl Harbor. Cu toate acestea, atunci problema s-a încheiat cu construcția și testarea prototipului. Producția în serie a lui Chi-He a început abia la mijlocul anului 1943. Desigur, în acest moment Japonia nu-și mai permitea construirea unor loturi deosebit de mari de vehicule blindate noi. Ca urmare, nu au fost asamblate mai mult de 170-180 de tancuri de tip 1 și la aproximativ un an de la începerea sa, construcția în serie a încetat. În timpul serviciului militar rezervor nou a primit recenzii mixte. Pe de o parte, armura bună pe partea din față a carenei, în anumite condiții, a protejat tancul chiar și de arme americane calibru 75 milimetri. Pe de altă parte, tunul de 47 mm încă nu putea concura cu armele tancurilor și artileriei inamice. Prin urmare, „Tipul 1” nu a putut avea niciun impact tangibil asupra cursului bătăliilor. Poate că ceva s-ar fi schimbat dacă acest rezervor ar fi fost încorporat Mai mult, dar există motive să ne îndoim și de acest lucru.

"Chi-Nu"

Înțelegând perspectivele nu foarte strălucitoare ale tipului 1, comandamentul japonez a instruit constructorii de tancuri să facă un alt tanc mediu capabil să lupte în mod corespunzător cu vehiculele blindate inamice. Proiectul „Tipul 3” sau „Chi-Nu” a presupus înlocuirea armelor cu „Tipul 1”. Pistolul de câmp Tip 90 cu un calibru de 75 de milimetri a fost ales ca nou principal. A fost dezvoltat la începutul anilor treizeci pe baza pistolului francez Schneider. La rândul său, pe baza tipului 90, a fost proiectat un nou pistol, conceput special pentru instalare pe tancul Chi-Nu. Această modificare a armei a fost numită „Tipul 3”.

Datorită necesității de a înlocui doar pistolul, designul rezervorului de tip 3 a fost luat practic neschimbat față de cel de tip 1. Toate îmbunătățirile au vizat îmbunătățirea capacității de fabricație a ansamblului și asigurarea instalării unui turn nou, mai mare. Acesta din urmă era o unitate sudată cu formă hexagonală în plan. Turnul a fost sudat din foi laminate cu o grosime de 50 mm (față) până la 12 (acoperiș). În plus, o protecție suplimentară pentru proiecția frontală a fost asigurată de o manta de pistol de 50 mm. „Consecințele” instalării unui nou turn mare sunt interesante. Partea sa din față acoperea cea mai mare parte a trapei șoferului. Din acest motiv, întregul echipaj Chi-Nu a trebuit să intre și să iasă din rezervor prin două trape din acoperișul turelei și una în partea stângă. În plus, pentru întreținerea pistolului și încărcarea muniției, a existat o altă trapă destul de mare în partea din spate a turelei. Toate modificările au dus la o creștere a greutății de luptă a tancului. „Chi-Nu” cântărea 18,8 tone când era gata de luptă. În același timp, performanța de condus a scăzut ușor. Dieselul Type 100 de 240 de cai putere ar putea oferi viteza maxima doar aproximativ 40 de kilometri pe oră, ceea ce era mai mic decât cifra corespunzătoare pentru tancul Chi-He.

La conversia pistolului de tip 90 în starea de tip 3, nu au avut loc modificări semnificative de proiectare. Pistolul era încă echipat cu o frână hidraulică de recul și o moletă cu arc. În același timp, autorii proiectului au fost nevoiți să recurgă la un mic truc. Deoarece li s-a cerut să modifice rapid arma, nu i-au schimbat aspectul. Dispozitivele de recul au rămas pe loc, în față sub butoi. Din acest motiv, a trebuit instalată o tavă specială blindată pe partea din față a turelei pentru a proteja cilindrii de frână cu recul. Greutatea considerabilă a pistolului și dimensiunile considerabile ne-au forțat să renunțăm la ideea de țintire fină suplimentară fără a roti turela. Pe tipul 3, pistolul se putea balansa doar vertical de la -10° la +15° față de axa orizontală. Monturile de muniție ale noului tanc conțineau 55 de obuze de două tipuri, fragmentare puternic explozive și perforare a armurii. Acesta din urmă, având o viteză inițială de 680 m/s la o distanță de un kilometru, a pătruns 65-70 de milimetri de blindaj. Armamentul secundar al lui Chi-Nu consta dintr-o singură mitralieră în partea din față a carenei.

Nu există date exacte cu privire la producția de tancuri medii de tip 3. Potrivit unei surse, acestea au început să fie colectate la mijlocul anului 1943. Altă literatură indică toamna anului 1944 ca începutul construcției. Aceeași situație ciudată se observă în estimările numărului de mașini asamblate. Potrivit diverselor surse, au fost fabricate de la 60 la 170 de unități. Motivul unor discrepanțe atât de mari este lipsa documente necesare, care s-au pierdut în ultimele etape ale războiului. În plus, nu există informații despre utilizarea în luptă a tancurilor de tip 3. Conform informațiilor disponibile, toate tancurile construite au mers către Divizia a 4-a Panzer, care până la sfârșitul războiului nu a luat parte la ostilitățile din afara insulelor japoneze. Utilizarea Chi-Nu în luptele pentru Okinawa este uneori menționată, dar în documentele americane cunoscute nu există informații despre apariția de noi echipamente de către inamic. Probabil că toți „Tipul 3” au rămas la baze fără să aibă timp să lupte. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, o serie de tancuri Chi-Nu au fost folosite de forțele de autoapărare japoneze.

„Chi-Nu”, precum și mai mulți „Ho-Ni III” în fundal, din Divizia 4 Panzer

"Ka-Mi"

ÎN Construcția tancurilor japoneze Au existat mai multe proiecte interesante care, din mai multe motive, nu au fost implementate pe scară largă. Un exemplu este „Chi-Nu” descris mai sus. Un alt proiect „la scară mică” a apărut în legătură cu particularitățile războiului din Oceanul Pacific. În pregătirea pentru atacul spre sud, comandamentul japonez s-a confruntat cu problema debarcărilor amfibii pe insule și pe coasta continentală. Sprijinul infanteriei prin tancuri se realiza exclusiv cu ajutorul ambarcațiunilor și navelor de debarcare a tancurilor. În special, și deci majoritatea Vehicule blindate japoneze avea o greutate de luptă mai mică de 20 de tone. Din motive evidente, liderii militari au vrut să scape de nevoia de a atrage forțe suplimentare. Lucrările pentru crearea unui tanc amfibie au început la sfârșitul anilor douăzeci, dar apoi totul s-a limitat la teorie și câteva experimente. Abia în 1940 au început lucrările de proiectare cu drepturi depline. Tancul de tip 2 sau Ka-Mi urma să devină principalul mijloc de sprijinire a focului pentru trupele care debarcau pe coastă. Specificațiile tehnice implicau următoarea utilizare a unui tanc amfibie: o navă de aterizare livrează vehicule blindate la o anumită distanță de uscat, după care ajung la țărm cu putere proprie. Nu pare nimic deosebit. Cu toate acestea, designerii Mitsubishi au fost obligați să asigure atât o bună navigabilitate a tancului, cât și suficientă calitati de lupta. Acest lucru a fost permis să fie făcut în orice mod adecvat.

„Ka-Mi” plutește. Asemănarea tancului cu o navă mică spune multe despre navigabilitatea sa.

Tancul ușor Tip 95 (Ha-Go) a fost luat ca bază pentru Ka-Mi. Şasiu Vechiul rezervor a fost modificat pentru utilizare în apă. În interiorul carcasei au fost ascunse locuințe cu arcuri din sistemul T. Hara. Clădirea în sine a suferit modificări majore. Spre deosebire de Type 95, Type 2 a fost asamblat aproape în întregime prin sudare. Niturile au fost folosite numai în acele părți ale structurii în care nu era necesară o legătură ermetică a pieselor. Corpul a fost sudat din foi laminate de până la 14 milimetri grosime. Trăsătură caracteristică Forma carenei noului tanc s-a schimbat. Spre deosebire de omologii săi terestre, marea „Ka-Mi” nu avea cantitate mare suprafețe de împerechere. De fapt, corpul era o simplă cutie cu mai multe teșituri. Dispunerea motorului și transmisiei a fost tradițională pentru tancurile japoneze din a doua jumătate a anilor treizeci. Motorul diesel de 120 de cai putere a fost amplasat în pupa, transmisia în prova. În plus, două elice au fost instalate în spatele rezervorului. În același timp, pentru a economisi greutatea și a ușura întreținerea motorului, nu a existat nicio partiție între motor și compartimentele de luptă. În ceea ce privește reparațiile, a fost destul de convenabil. Dar într-o situație de luptă, vuietul motorului a deranjat foarte mult echipajul. Din acest motiv, a fost necesar să se echipeze Ka-Mi cu un interfon pentru rezervor. Fără el, echipajele tancurilor de testare nu s-ar putea auzi. O nouă turelă a fost montată pe placa superioară relativ largă a carenei. Avea o formă conică și găzduia locurile de muncă a doi membri ai echipajului: comandantul și mitrarul. Încărcătorul, mecanicul și șoferul, la rândul lor, au fost localizați în interiorul caroseriei.

Armamentul principal al Ka-Mi plutitor era tunurile de 37 mm. În prima serie acestea au fost „Tipul 94”, instalate pe „Ha-Go”, dar apoi au fost înlocuite cu „Tipul 1”, care avea un butoi mai lung. Muniția armei era de 132 de cartușe. Ghidarea în plan orizontal a fost efectuată atât prin rotirea turelei, cât și prin deplasarea pistolului în sine la cinci grade față de axă. Orientare verticală – de la -20° la +25°. Armele suplimentare ale „Tipului 2” au fost două mitraliere de 7,7 mm. Unul dintre ei a fost asociat cu un tun, iar al doilea a fost situat în partea din față a carenei. Înainte de începerea mai multor operațiuni de aterizare, unele Ka-Mi au fost echipate cu echipamente suplimentare pentru utilizarea torpilelor. Două astfel de muniții au fost atașate pe părțile laterale ale tancului pe suporturi speciale și au fost aruncate folosind un sistem electric.

Tip 2 "Ka-mi" (a 101-a Unitate Specială de Marină Amfibie), cu pontoanele îndepărtate, la bordul unui transport care transporta întăriri către Saipan

Ha-Go inițial a suferit multe modificări, al căror scop a fost să asigure navigabilitatea corespunzătoare. În special, forma părții superioare a carenei a fost determinată de particularitățile metodei alese de asigurare a flotabilității. Deoarece rezervorul în sine nu putea pluti în mod normal singur, ei au propus instalarea de pontoane speciale pe el. O structură cu un volum de 6,2 metri cubi a fost atașată în partea din față, iar un volum de 2,9 în spate. Totodată, pontonul din față avea forma de prova unei ambarcațiuni, iar cel din spate era echipat cu cârmă cu plăci tip barcă și sistemul său de control. Pentru a asigura supraviețuirea, pontonul din față a fost împărțit în șase secțiuni sigilate, partea din spate - în cinci. Pe lângă pontoane, a fost instalată o turelă snorkel deasupra compartimentului motor înainte de a trece prin apă. Începând cu 1943, trusa pentru înot a început să includă o structură metalică ușoară proiectată pentru instalare pe o turelă de tanc. Cu ajutorul acestuia, comandantul unui vehicul de luptă ar putea monitoriza situația nu numai prin dispozitive de observare. Ajunși la mal, tancurile au fost nevoite să arunce pontoane și turnulețe. Procedura de resetare a fost efectuată folosind un mecanism cu șuruburi situat în interiorul mașinii. În prima serie, tancurile Ka-Mi erau echipate cu doar două pontoane. Mai târziu, pe baza rezultatelor utilizării în luptă, cel din față a fost împărțit în două părți independente. Datorită acestui fapt, rezervorul, după ce și-a scăpat rezervoarele de aer, a putut continua să avanseze. Pontoanele din față au fost îndepărtate de rezervor. Anterior, trebuiau să le ocolească.

Greutatea de luptă a tancului de tip 2 a fost de nouă tone și jumătate. Pontoanele suspendate au adăugat încă trei mii de kilograme. Cu o asemenea greutate, rezervorul avea o viteză maximă pe uscat de 37 de kilometri pe oră, iar pe apă a accelerat până la zece. Furnizarea de motorină a fost suficientă pentru un marș de 170 de kilometri sau o călătorie de o sută de kilometri. Tancul amfibie putea fi folosit pentru o aterizare peste orizont și, de fapt, singura limitare a aterizării Ka-Mi a fost situația de pe mare, valuri etc.

Tancurile amfibii japoneze de tip 2 Ka-Mi capturate pe insula Shumshu. Două batalioane japoneze erau bazate pe insulele Paramushir și Shumshu. Corpul Marin(rikusentai), care avea 16 tancuri de acest tip

Producția în serie a lui Ka-Mi a început la sfârșitul anului 1941. Ritmul de construcție a fost relativ lent, ceea ce a făcut imposibilă reechiparea rapidă a unităților marine relevante. Cu toate acestea, au reușit să primească tancuri „Tip 2” în cantități de câteva zeci de bucăți. feedback bun. Care, însă, au fost umbrite de arme nu foarte puternice. De-a lungul timpului, numărul tancurilor din armată a crescut, dar ritmul de construcție a rămas încă inacceptabil. După cum s-a dovedit, una dintre consecințele designului original al rezervorului a fost intensitatea ridicată a forței de muncă a producției. Prin urmare, prima operațiune de aterizare cu utilizarea masivă a Ka-Mi a avut loc abia în iunie 1944, a fost o aterizare pe insula Saipan (Insulele Mariane). În ciuda surprizei atacului și a întunericului nopții, americanii s-au confruntat rapid cu inamicul care avansa. Utilizarea în luptă a tipului 2 a continuat până la sfârșitul războiului. ÎN ultimele luni Din cauza lipsei operațiunilor de aterizare, aceste tancuri au fost folosite ca vehicule blindate terestre obișnuite și puncte de tragere staționare. Din cele 180 de tancuri amfibii construite, doar opt au supraviețuit până în prezent. Unul dintre ele se află în muzeul tancurilor din orașul Kubinka, restul se află în țările din Oceania.

Pistoale autopropulsate bazate pe tancul Chi-Ha

Până la un anumit moment, nu a existat loc pentru artileria autopropulsată în fabricațiile strategice ale comandamentului japonez. Din mai multe motive, sprijinul infanteriei a fost încredințat tancurilor ușoare și medii, precum și artileriei de câmp. Cu toate acestea, din 1941, armata japoneză a inițiat de mai multe ori crearea de suporturi autopropulsate. Aceste proiecte nu au avut un viitor mare, dar merită totuși luate în considerare.

„Tipul 1” („Ho-Ni I”)

Prima a fost instalația de tip 1 („Ho-Ni I”), concepută pentru a combate vehiculele de luptă și fortificațiile inamice. Pe șasiul tancului mediu Chi-Ha, în locul turelei, a fost instalat un turn de control blindat cu o placă frontală de 50 de milimetri grosime. Acest design de cabină a fost folosit pe toate tunurile autopropulsate japoneze ulterioare din acea vreme. S-au schimbat doar armele și sistemele lor de instalare. Un tun de câmp de tip 90 de calibrul 75 mm a fost instalat în timoneria vehiculului de luptă de 14 tone. Țintirea brută a pistolului pe orizontală a fost efectuată prin rotirea întregii mașini. Subțire - cu mecanism rotativ, în cadrul unui sector de 40° lățime. Unghiuri de coborâre/elevare – de la -6° la +25°. Puterea unor astfel de arme a fost suficientă pentru a distruge toate tancurile americane la distanțe de 500 de metri. În același timp, tunurile autopropulsate japoneze care atacau erau ele însele expuse riscului unui foc de răzbunare. Din 1942, au fost construite 26 de tunuri autopropulsate de tip 1. În ciuda numărului lor mic, aceste monturi de artilerie au fost utilizate activ în majoritatea operațiunilor. Mai multe unități au supraviețuit până la sfârșitul războiului, când au devenit trofee americane. O copie a lui Ho-Ni I se află la Muzeul Aberdeen.

Pistolă autopropulsată „Ho-ni II”

Următorul pistol autopropulsat de fabricație japoneză în serie a fost Ho-Ni II, cunoscut și sub numele de Type 2. Un obuzier de 105 mm „Tipul 99” a fost instalat pe un șasiu cu o timonerie, preluat complet de la „Tipul 1”. Acest pistol autopropulsat a fost destinat în primul rând pentru a trage din poziții închise. Cu toate acestea, uneori, din cauza situației, a fost necesar să se tragă în foc direct. Puterea pistolului a fost suficientă pentru a distruge orice tanc american la o distanță de aproximativ un kilometru. Din fericire pentru americani, doar 54 de astfel de suporturi pentru arme au fost construite în 1943-45. Alte opt au fost convertite din tancuri seriale„Chi-Ha”. Datorită numărului mic de tunuri autopropulsate, Ho-Ni II nu a putut avea un impact semnificativ asupra cursului războiului.

Pistolă autopropulsată „Ho-Ni III”

O dezvoltare ulterioară a „Tipului 1” a devenit „Tipul 3” sau „Ho-Ni III”. Arma principală a acestui tun autopropulsat a fost tunul tanc de tip 3, dezvoltat pentru Chi-Nu. Sarcina de muniție a tunului de 54 de cartușe a permis teoretic pistolului autopropulsat Ho-Ni III să devină o armă de luptă serioasă. Cu toate acestea, toate cele trei duzini de tunuri autopropulsate construite au fost transferate Diviziei a 4-a de tancuri. Datorită obiectivelor specifice ale acestei unități - a fost destinată apărării arhipelagului japonez - toți Ho-Ni III au așteptat până la sfârșitul războiului aproape fără pierderi, apoi au devenit parte a Forțelor de Autoapărare.

Tanc de sprijin pentru artilerie pentru forțele de asalt amfibie înarmate cu un tun cu țeavă scurtă de 120 mm. Produs într-o serie mică bazată pe „Chi-ha”

Pe lângă familia Ho-Ni, mai exista un alt autopropulsat instalatie de artilerie bazat pe tancul Chi-Ha. Era un pistol autopropulsat Ho-Ro/Type 4. S-a diferit de alte tunuri japoneze autopropulsate în designul cabinei sale blindate, precum și în armamentul său. „Ho-Ro” a fost cel mai puternic pistol autopropulsat al Imperiului Japonez: obuzierul de 150 mm „Tip 38” putea asigura distrugerea aproape oricărei ținte. Adevărat, tunurile autopropulsate de tip 4 nu au devenit, de asemenea, răspândite. Întreaga serie a fost limitată la doar 25 de mașini. Câțiva dintre Ho-Ros din prima producție au reușit să ia parte la Bătălia din Filipine. Cu toate acestea, mai târziu toate disponibile obuziere autopropulsate au fost transferați la Divizia a 4-a Panzer. Ca parte a acestei unități, tunurile autopropulsate de tip 4 au reușit să lupte doar în Okinawa, unde mai multe unități au fost distruse de atacurile trupelor americane.

Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/