«Тип 95»

Подальшим розвитком тематики легких танків став Тип 95 або Ха-Го, створений трохи пізніше Те-Ке. Загалом він був логічним продовженням попередніх машин, проте не обійшлося без серйозних змін. Насамперед змінили конструкцію ходової частини. На попередніх машинах направляюче колесо також відігравало роль опорної ковзанки та притискало гусеницю до землі. На «Ха-Го» ця деталь була піднята над землею і гусениця набула більш звичного для танків того часу вигляду. Конструкція броньованого корпусу залишилася колишньою – каркас та катані листи. Більшість панелей мали товщину 12 міліметрів, через що рівень захисту залишився на колишньому рівні. Основою силової установкитанка "Тип 95" був шестициліндровий двотактний дизель потужністю 120 к.с. Така потужність двигуна, незважаючи на бойову масу сім з половиною тонн, дозволила зберегти і навіть підвищити швидкісні якості та прохідність машини в порівнянні з попередніми. Максимальна швидкість «Ха-Го» на шосе дорівнювала 45 км/год.

Головна зброя танка "Ха-Го" була аналогічна озброєнню "Типу 97". Це була 37-міліметрова гармата "Тип 94". Систему підвісу гармати зробили досить оригінальним способом. Зброя не закріплювалася жорстко і міг переміщатися як і вертикальної, і у горизонтальній площинах. Завдяки цьому була можливість грубо наводити гармату поворотом вежі та підлаштовувати наведення за допомогою її власних механізмів повороту. Боєкомплект гармати – 75 унітарних снарядів – розміщувався вздовж стін бойового відділення. Додатковим озброєнням "Типу 95" спочатку були два 6,5-мм кулемети "Тип 91". Пізніше з переходом японської армії на новий патрон їхнє місце зайняли кулемети «Тип 97» калібру 7,7 міліметра. Один з кулеметів встановлювався в задній частині вежі, інший - в установці, що коливається, в передньому листі бронекорпусу. Крім того, на лівій частині корпусу були амбразури для стрілянини з особистої зброї екіпажу. Екіпаж «Ха-Го», вперше у цій лінійці легких танків, складався з трьох людей: механіка водія, техніка-стрілка та командира навідника. В обов'язки техніка-стрілка входив контроль над двигуном та ведення вогню з переднього кулемета. Другий кулемет керувався командиром. Він же заряджав гармату та стріляв із неї.

Перша досвідчена партія танків «Ха-Го» була зібрана ще 1935 року і відразу пішла до військ на пробну експлуатацію. У війні з Китаєм, зважаючи на слабкість армії останнього, нові японські танки особливих успіхів не досягли. Трохи пізніше, під час боїв у Халхін-Гола, японським військовим нарешті вдалося перевірити «Тип 95» у реальному бою з гідним супротивником. Ця перевірка закінчилася сумно: майже всі «Ка-Го», що були у Квантунської армії, були знищені танками і артилерією Червоної Армії. Одним із результатів боїв на Халхін-Голі стало визнання японським командуванням недостатності 37-міліметрових гармат. У ході боїв радянські БТ-5, оснащені 45-мм гарматами, встигали знищувати японські танки ще до того, як підходили на дистанцію впевненої поразки. Крім того, у складі японських бронетанкових з'єднань було чимало кулеметних танків, що явно не сприяло успіху у боях.

Надалі танки «Ха-Го» зіткнулися у бою з американською технікоюта артилерією. Зважаючи на значну різницю в калібрах – американці вже застосовували танкові гармати калібру 75 міліметрів – японські бронемашини часто несли великі втрати. До кінця війни на Тихому океанілегкі танки «Тип 95» часто перероблялися в стаціонарні вогневі точки, проте їх ефективність була невелика. Останні боїза участю «Типу 95» відбулися під час Третьої громадянської війнив Китаї. Трофейні танкипередавалися китайським військовим, причому СРСР відправляв захоплену бронетехніку Народно-визвольної армії, а США – Гоміньдану. Незважаючи на активне використання"Типу 95" після Другої Світової війни, цей танк можна визнати досить щасливим. З 2300 з лишком побудованих танків до нашого часу у вигляді музейних експонатів дожило півтора десятки. Ще кілька десятків танків у пошкодженому стані є місцевими пам'ятками у деяких азіатських країнах.

На фото: «Ха-Го», захоплений американськими військами на острові Іо

Японські легенітанки

Одним із перших серійних японських танків був "тип 89", аналог британського "Віккерс" mk С, єдиний зразок якого Японія купила в 1927 році.

Першим японським легким танком був експериментальний танк №2 "тип 89" масою 9800 кг і з екіпажем з чотирьох людей. У вежі, розташованій у передній частині корпусу, було встановлено 37-мм (за іншими даними, 57-мм) гармата та два 6,5-мм кулемети. Прототип був побудований у 1929 році, але незабаром стало зрозуміло, що він більше підходить для вирішення завдань, властивих середнім танкам. Першим серійним зразком став легкий танк"Тип 95". Його покращена версія "тип 98" (KE-NI) надійшла на озброєння у 1942 році. Але на той час епоха легких танків вже минула. Єдиним місцем, де вони могли ще себе проявити, був Китай. 6~1б мм. Починаючи з 1944 року було збудовано кілька таких машин. На базі "тип 95" також були побудовані легкі танки "тип 3" (KE-RI) та "тип 4" (KE-NU)

На танку «тип 3» було встановлено 57-мм гармата, але в «тип 4» - вежа з гарматою від середнього танка «тип 97». Тип 3 важив 7400 кг і показав себе непрактичним у зв'язку з малим внутрішнім обсягом вежі, тип 4 був дуже громіздким і важив 8400 кг.

Легкий танк "тип 5" (КЕ-НО) був розроблений у 1942 році і в ході випробувань показав відмінні результати, але в серію піти не встиг. Це був танк з екіпажем із чотирьох людей, вагою 10 000 кг, товщиною броні 8-20 мм, озброєний 47-мм гарматою та одним 7,7-мм кулеметом.

«Тип 95» був одним із найкращих легких танків, розроблених японцями перед Другою світовою війною. Броневі листи корпусу кріпилися заклепками та болтами, а вежа була клепано-звареною.

Легкий танк "тип 95"

Легкий танк «тип 95» був озброєний 37-мм гарматою та двома 7,7-мм кулеметами – у корпусі та задній частині вежі.

Легкий танк "тип 95" був розроблений на початку 30-х років XX століття на замовлення японської армії. Перші два прототипи збудувала компанія «Міцубісі хеві індастріз» у 1934 році. Після успішних випробувань у Китаї та Японії вони пішли в серію та отримали виробниче позначення HA-GO та військове KE-GO. На момент завершення виробництва 1943 року було побудовано понад 1100 машин, хоча, за деякими даними, виробництво тривало до 1945 року.



Конструкція

Корпус та вежа були клепані з товщиною броні від 6 до 14 мм. У передній частині корпусу праворуч розташовувався механік-водій, ліворуч від нього - стрілець 6,5-мм курсового кулемета "тип 91" (кут горизонтального наведення 70 °), який пізніше був замінений на 7,7-мм "тип 97". У вежі, розташованій у середній частині корпусу з невеликим зрушенням вліво, було встановлено 37-мм гармата «тип 94», яка могла вести вогонь бронебійними та осколково-фугасними снарядами. Пізніше її замінили гарматою типу 98 такого ж калібру, але з більшою початковою швидкістю польоту снаряда. У задній частині вежі праворуч було встановлено ще один кулемет. Боєкомплект гармати становив 119 снарядів, кулеметів – 2970 набоїв.

До недоліків цього танка можна було віднести те, що командир танка одночасно був заряджаючим і наводчиком (це було притаманно багатьох танків того періоду). 6-циліндровий дизельний двигун повітряного охолодження фірми «Міцубісі» розташовувався у силовому відділенні в задній частині корпусу, а трансмісія з механічною коробкою передач – у передній (чотири передачі переднього ходу та одна задньої). Як механізм повороту використовувалися бортові фрикціони та гальма, підвіска по кожному борту складалася з чотирьох здвоєних опорних котків на гумовому ходу, що веде колеса. переднього розташуваннята двох підтримуючих роликів. Бойове відділення було обшито зсередини азбестовим полотном для захисту екіпажу під час руху по пересіченій місцевості, а також від високих температуру тропіках та субтропіках. В 1943 кілька танків «тип 95» були оснащені 57-мм гарматами і отримали позначення KE-RI, проте ця версія не отримала подальшого розвитку, так як всередині вежі стало занадто тісно.

Легкий танк «тип 95» був озброєний 37-мм гарматою та двома 7,7-мм кулеметами – у корпусі та задній частині вежі. Іншою модифікацією став танк KE-NU із вежею від середнього танка «тип 97» CHI-HA. "тип 98" KE-NI став розвитком танка "тип 95", проте до моменту припинення виробництва в 1943 було побудовано лише близько 200 таких машин. На базі танка "тип-95" був створений плаваючий танк "тип 2" KA-MI, який широко застосовувався на ранніх етапах Другої світової війни в зоні Тихого океану поряд з танкетками ("тип 92", "тип 94", "тип 97" »). У ході бойових дій у Китаї та на початку світової війни танки «тип 95» діяли досить ефективно, але перші бої з американськими танками та протитанковими знаряддями показали, що вони безнадійно застаріли.

Праворуч. Танки "тип 95" долають рисові поля на навчаннях. Вони успішно боролися з піхотою супротивника, позбавленої безпосередньої вогневої підтримки, доки не зустрілися з американською армією та морською піхотою у 1943 році.

Внизу. Танк "тип 95" у Маньчжурії. Успішному просуванню японських військ сприяло те, що ніхто з їхніх противників на ранніх етапах війни не мав значних танкових сил або протитанкових засобів.

Середній танк "тип 97"

«Тип 97» був, можливо, найкращим японським масовим танком, проте за всіх своїх переваг мав істотний недолік - слабке артилерійське озброєння.

У середині 30-х років були сформульовані вимоги до середнього танка нового покоління, який мав змінити застарілий танк «тип 89Б». Фірмою «Міцубісі» був побудований один прототип, а на заводі в Осаці - інший, на замовлення Генерального штабу. Прототип фірми «Міцубісі», більш важкий і потужніший двигун, був обраний за основу і отримав позначення «тип 97» (CHI-HA). До 1942 року було збудовано приблизно 3000 таких танків. Корпус та вежа танка були клепаними та мали товщину броні 8-25 мм. У передній частині корпусу праворуч розташовувався механік-водій, ліворуч від нього - стрілець з 7,7-мм кулеметом "тип 97". Башта, що обертається, була розташована в середній частині корпусу з невеликим зсувом вправо і мала ручний привід. У вежі встановили

57-мм гармату (кут піднесення від -9 ° до +11) та 7,7-мм кулемет (в задній частині). Боєкомплект становив 120 снарядів для гармати (80 осколково-фугасних та 40 бронебійних) та 2350 набоїв для кулеметів. 12-циліндровий дизельний двигун з повітряним охолодженням розташовувався в задній частині корпусу, а трансмісія з коробкою передач (чотири вперед та одна назад) – у передній. Як механізм повороту використовувалися бортові фрикціони та гальма, підвіска по кожному борту складалася з шести подвійних гумових опорних котків, ведучого колеса попереду, лінивця ззаду та трьох підтримуючих роликів. Чотири центральні опорні ковзанки були з'єднані попарно і встановлені на колінчасті важелі з пружинними сталевими амортизаторами.

Аналогічно кріпилися і крайні опорні ковзанки. На момент надходження на озброєння танк "тип 97" відповідав вимогам часу, за винятком гармати, що мала малу початкову швидкість польоту снаряда. Загальною рисою всіх японських танків у той період був дизельний двигун, який забезпечував збільшений запас ходу і скорочував ризик займання. У 1942 році був створений середній танк «тип 97» (SHINHOTO CHI-HA) з новою вежею, оснащеною 47-мм гарматою «тип 97», яка забезпечувала вищу початкову швидкість польоту і відповідно вищі вражаючі характеристики снаряда. Крім того, снаряди від цієї гармати підходили і до японських протитанкових знарядь. Ряд інших бойових машин було збудовано з використанням шасі танка «тип 97»: машина розгородження з тралом, самохідні артилерійські установки (у тому числі «тип 38» HO-RO зі 150-мм знаряддям), самохідні зенітні установки(з 20- та 75-мм знаряддями), інженерний танк, БРЕМ та танковий мостоукладач. Ці спеціальні машини випускалися невеликими серіями. На виробничій лінії танк "тип 97" змінили середні танки "тип 1" CHI-HE, а потім "Тип 3" CHI-NU (було побудовано 60 машин). Останніми японськими середніми танками періоду Другої світової війни стали тип 4 і тип 5, але кілька побудованих зразків цих добре озброєних машин не встигли взяти участь у бойових діях.

Японські легкі та середні танки підходили для дій в умовах Азіатсько-Тихоокеанського регіону, поки вони не зіткнулися в 1942 з більш потужними по озброєнню та броньовому захисту танками союзників.

Добре Світове Зло (Міф)

Розвиток бронетанкових сил у Японії
25 листопада 1936 року імператорська Японія та гітлерівська Німеччина підписали "антикомінтернівський пакт". Через рік, в 1937 році, до угоди приєдналася фашистська Італія. Коаліція осі "Берлін-Рим-Токіо" розпочала поділ сфер впливу. Японія, яка давно мріяла про владу над "Великою Східною Азією", і вже встигла на цей час захопити Манчжурію, виявилася найбільш готовою зі своїх союзниць до широкомасштабних військових дій. У 1937 році Японія почала вторгнення до Китаю. І не випадково саме цього року в країні сонця, що сходитьбуло створено перший танк, якому пророкували роль основного ударного засобу японських сухопутних військ.

Легкий танк "Ха-го"
"Ха-го" став наймасовішим японським танком 30 - 40-х - всього до 1943 року було вироблено 1300 машин. Малі та легкі танки взагалі склали основу танкового парку Японії у другій світовій війні. Згідно з поглядами японського військового керівництва танки призначалися для супроводу піхоти у бою у складі невеликих підрозділів. У настанові 1935 року з підготовки танкових частинвказувалося, що "основне призначення танків - бій у тісній взаємодії з піхотою". Основними їх завданнями вважалися: боротьба з вогневими точками та польовою артилерією та проробляння проходів піхоті у загородженнях. Танки могли посилатися до "ближніх рейдів" за передній крайоборони супротивника на глибину не більше 600 м. При цьому, порушивши його систему оборони, вони мали повертатися до своєї піхоти та підтримувати її атаку. Найбільш маневреним видом бойових дій були "глибокі рейди" разом із кавалерією, моторизованою піхотою на автомашинах, саперами та польовою артилерією. В обороні танки використовувалися для проведення частих контратак (переважно вночі) або для ведення вогню із засідки. Боротьба з танками супротивника допускалася лише за крайньої необхідності. Щоправда, до кінця війни японські повчання вже розглядали танки як найефективніший протитанковий засіб. Часто легкі танки в обороні закопували в землю.

Тип 97, він же Чи-Ха - середній танк Імперських Сухопутних Сил Японії.
Сьогоднішнє оповідання - про найзнаменитіший японський танк Другої Світової Війни. Найвідомішому, і наймасовішому у виробництві.

"Чі-Ха" був одним із перших японських танків, розроблених групою інженерів Томіо Хари. Власне, ця машина була модифікацією двох перших танків, прийнятих на озброєння – легких "тип 89 Чи-Ро" та "тип 95 Ха-Го". Враховуючи перший досвід у танкобудуванні, з усіма його успіхами та невдачами, японські інженери взялися одночасно за розробку двох наступних моделей. Одна з них дістала назву "Чі-Ха", він же "середній третій", друга - "Чі-Ні", він же "середній четвертий".

Причиною для одночасної розробки двох машин, було: японська сухопутна арміярозділилася тоді щодо танків на два табори. Один – на чолі з міністерством оборони, генеральним штабом сухопутних сил та арсеналом Осаки. Вони вважали більш доцільним побудувати якнайшвидше і якнайбільше легких танків, простіших і найдешевших у виробництві. Другий табір – арсенал міста Сагамі, численні військові експерти та офіцери з фронту. Вони вважали найкращим побудувати меншу кількість танків, але досконаліших - повноцінних
середніх танків з гарною бронею, маневреністю та озброєнням. Обидві сторони так і не дійшли взаємної угоди, тому інженерам було віддано наказ на розробку двох варіантів танка, які влаштували б обидві сторони. "Чі-ха" мав відповідати запитам арсеналу Сагамі - тобто бути добре захищеним середнім танком, а "Чі-Ні" - вимогам генерального штабу, і бути легшою та дешевшою машиною.

Середній танк "Тип 01 Чі-Хе"
Танк "Тип 01", він "Чі-Хе", був побудований на базі танка "тип 97 Чи-Ха" і, по суті, був його модифікацією.

Враховуючи бойовий досвід танка "Чі-ха", японські конструктори вирішили покращити значний ряд вузлів своїх бронемашин. Причиною для цього стали не дуже вражаючі результати японських танків "Чі-Ха" під час зустрічі з американськими "М3". Новий танк, "Тип 01 Чі-Хе", він же "середній шостий", повинен був отримати потужнішу зброю - саме слабке місцевсіх попередніх танків, також потужніший двигун, і більш товсту броню.

Отже, враховуючи сумний досвід зіткнень з американськими танками, японські інженери були змушені запровадити низку істотних змін у конструкції своїх бронемашин. На той період найкращими японськими танками вважалися "Тип 97 Чи-Ха" та його модифікація "Сінхото Чи-Ха". Проте, як виявилося, "Чі-Ха" мав на озброєнні надто слабку баштову зброю, не здатну пробивати товсту броню "американців" з великої відстані. Також було вирішено, що "Чі-Ха" мав не надто надійний захист як за товщиною броні, так і за кутом нахилу бронелістів.

Першим танком, який отримав ці модифікації, став "Тип 01 Чи-Хе".
У порівнянні зі своїм попередником, танком "Чі-Ха", "Тип 01" вийшов трохи довше і трохи вже. Підвищення товщини фронтальних бронелістів, так само як і більш тупий кут їхнього нахилу, викликав обтяження танка на дві з невеликими тонни. На новій машині вже не було рубки і жалюзі на бортах, що виступає вперед.

За двадцять років до початку війни з Китаєм і наступу після цього на всю Південно-Східну Азію, Японська імперія почала формування своїх бронетанкових військ. Досвід Першої Світової війни показав перспективи танків і японці прийняли його до уваги. Створення японської танкової галузі почалося з ретельного вивчення зарубіжних машин. Для цього, починаючи з 1919 року, Японія купувала у європейських країн невеликі партії танків різних моделей. В середині двадцятих кращими були визнані французький Renault FT-18 та англійський Mk.A Whippet. У квітні 1925 року з цих бронемашин було сформовано першу японську танкову групу. Надалі закупівля зарубіжних зразків продовжилася, але особливо великих розмірів не мала. Японські конструктори вже підготували кілька своїх проектів.

Renault FT-17/18 (The 17 had an MG, the 18 had a 37mm gun)

Танки Mk.A Whippet Імператорської армії Японії

У 1927 році Осакський арсенал явив світові перший японський танквласної розробки. Машина мала бойову масу 18 тонн і озброювалася 57-мм гарматою та двома кулеметами. Озброєння монтувалося у двох самостійних вежах. Цілком очевидно, перший досвід самостійного створення бронетехніки не увінчався особливим успіхом. Танк «Чі-І» був загалом непоганий. Але не обійшлося без т.зв. дитячих хвороб, що було можна пробачити для першої конструкції. Враховуючи досвід випробувань та пробної експлуатації у військах, через чотири роки було створено ще один танк тієї ж маси. "Тип 91" оснащувався трьома вежами, в яких знаходилися 70-міліметрова і 37-міліметрова гармати, а також кулемети. Примітно, що кулеметна вежа, призначена для оборони машини з тилу, розташовувалася за моторним відсіком. Інші дві вежі розташовувалися у передній та середній частині танка. Найпотужніша зброя встановлювалася на великій середній вежі. Цю схему озброєння та компонування японці застосували на наступному своєму середньому танку. Тип 95 з'явився в 1935 році і навіть будувався невеликою серією. Однак ряд конструктивних та експлуатаційних особливостей у результаті призвело до відмови від багатобаштових систем. Всі подальші японські бронемашини або оснащувалися однією вежею, або обходилися рубкою або бронещитком кулеметника.

Перший японський середній танк, який іменувався як 2587 "Чі-і" (іноді його називали "середній танк №1")

«Спеціальний трактор»

Після відмови від ідеї танка з кількома вежами японські військові та конструктори почали розвивати інший напрямок бронетехніки, який у результаті став основою для цілого сімейства бойових машин. У 1935 році на озброєння японської армії був прийнятий легкий/малий танк "Тип 94", також відомий під назвою "ТК" (скорочення від "Токубецу Кенінс" - дослівно "Спеціальний трактор"). Спочатку цей танк із бойовою масою в три з половиною тонни – через це в європейській класифікації бронетехніки він вважається танкеткою – розроблявся як спеціальний транспортний засіб для перевезення вантажів та супроводу автоколон. Тим не менш, згодом проект розвинувся у повноцінну легку бойову машину. Конструкція та компонування танка «Тип 94» згодом стало класичним для японських бронемашин. Корпус ТК збирався на каркасі з куточків з катаних листів, максимальна товщина броні дорівнювала 12 міліметрам верхньої деталі чола. Днище і дах були втричі тонші. У передній частині корпусу розміщувалося моторно-трансмісійне відділення з бензиновим двигуном Mitsubishi "Тип 94" потужністю 35 кінських сил. Настільки слабкого мотора вистачало на швидкість всього в 40 км/год по шосе. Підвіску танка було сконструйовано за схемою майора Т. Хари. Чотири опорні ковзанки на гусеницю попарно кріпилися на кінцях балансиру, який, у свою чергу, монтувався на корпусі. Амортизуючим елементом підвіски була спіральна пружина, встановлена ​​вздовж корпусу та прикрита циліндричним кожухом. З кожного борту ходова частина оснащувалась двома такими блоками, при цьому зафіксовані кінці пружин знаходилися в центрі ходової. Озброєння "Спеціального трактора" складалося з одного кулемета "Тип 91" калібру 6,5 міліметра. Проект «Тип 94» загалом був вдалим, хоч і мав низку недоліків. Насамперед, претензії викликав слабкий захист та недостатнє озброєння. Лише один кулемет гвинтівкового калібру був дієвим лише проти слабкого супротивника.

"Тип 94" "ТК" захоплений американцями

"Тип 97" / "Те-Ке"

Технічне завдання на наступну бронемашину мало на увазі більше високі рівнізахисту та вогневої потужності. Оскільки конструкція "Типу 94" мала певний потенціал щодо розвитку, то новий "Тип 97", він же "Те-Ке", за фактом став його глибокою модернізацією. Тому підвіска і конструкція корпусу «Те-Ке» майже повністю була аналогічна відповідним агрегатам «Типу 94». У той же час були й відмінності. Бойова маса нового танка зросла до 4,75 тонни, що у поєднанні з новим потужнішим двигуном могло спричинити серйозні зміни у балансуванні. Щоб уникнути занадто великого навантаження на передні опорні котки, двигун OHV був розміщений в кормі танка. Двотактний дизель розвивав потужність до 60 л. При цьому збільшення потужності двигуна не спричинило поліпшення ходових якостей. Швидкість "Типу 97" залишилася на рівні попереднього танка "ТК". Перенесення двигуна в корму вимагало зміни компонування та форми передньої частини корпусу. Так, завдяки збільшенню вільних обсягів у носі танка, вдалося зробити більш ергономічне робоче місце механіка-водія з зручнішою «рубкою», що виступає над лобовим та верхнім листами корпусу. Рівень захисту «Типу 97» був трохи вищим, ніж у «Типу 94». Тепер весь корпус збирався із 12-міліметрових аркушів. Крім того, верхня частина бортів корпусу мала товщину 16 міліметрів. Така цікава особливістьбула обумовлена ​​кутами нахилу листів. Оскільки лобовий розташовувався під більшим кутом до горизонталі, ніж бортові, різна товщинадозволила забезпечити однаковий рівень захисту з усіх ракурсів. Екіпаж танка "Тип 97" складався з двох людей. Вони не мали якихось спеціальних спостережних приладів і користувалися тільки оглядовими щілинами і прицілами. Робоче місцекомандира танка розташовувалося у бойовому відділенні, у вежі. У його розпорядженні була гармата калібру 37 мм і 7,7 мм кулемет. Зброя «Тип 94» з клиновим затвором заряджається вручну. Боєкомплект із 66 бронебійних та осколкових снарядів укладався вздовж бортів, усередині корпусу танка. Пробивання бронебійного снаряда складало близько 35 міліметрів з дистанції 300 метрів. Спарений кулемет «Тип 97» мав боєзапас понад 1700 набоїв.

Type 97 Te-Ke

Серійне виробництвотанків «Тип 97» розпочалося у 1938-39 роках. До його припинення в 1942 році було зібрано близько шестисот бойових машин. З'явившись наприкінці тридцятих років, "Те-Ке" встиг взяти участь практично у всіх військових конфліктах того часу, від боїв у Манчжурії і до десантних операцій 1944 року. Спочатку промисловість не справлялася з випуском необхідної кількості танків, тому проходило розподіляти їх між частинами з особливою ретельністю. Застосування «Типу 97» у боях йшло зі змінним успіхом: слабке бронювання не забезпечувало захисту від чималої частини вогневих засобів противника, а власне озброєння не могло дати належної вогневої сили та дальності ефективного вогню. У 1940 році була спроба встановити на «Те-Ке» нову гармату зі стволом більшої довжини і колишнім калібром. Початкова швидкість снаряду виросла на сто метрів за секунду і досягла рівня 670-680 м/с. Проте згодом з'ясувалась недостатність і цього озброєння.

«Тип 95»

Подальшим розвитком тематики легких танків став Тип 95 або Ха-Го, створений трохи пізніше Те-Ке. Загалом він був логічним продовженням попередніх машин, проте не обійшлося без серйозних змін. Насамперед змінили конструкцію ходової частини. На попередніх машинах направляюче колесо також відігравало роль опорної ковзанки та притискало гусеницю до землі. На «Ха-Го» ця деталь була піднята над землею і гусениця набула більш звичного для танків того часу вигляду. Конструкція броньованого корпусу залишилася колишньою – каркас та катані листи. Більшість панелей мали товщину 12 міліметрів, через що рівень захисту залишився на колишньому рівні. Основою силової установки танка "Тип 95" був шестициліндровий двотактний дизель потужністю 120 к.с. Така потужність двигуна, незважаючи на бойову масу сім з половиною тонн, дозволила зберегти і навіть підвищити швидкісні якості та прохідність машини в порівнянні з попередніми. Максимальна швидкість «Ха-Го» на шосе дорівнювала 45 км/год.

Головна зброя танка "Ха-Го" була аналогічна озброєнню "Типу 97". Це була 37-міліметрова гармата "Тип 94". Систему підвісу гармати зробили досить оригінальним способом. Зброя не закріплювалася жорстко і міг переміщатися як і вертикальної, і у горизонтальній площинах. Завдяки цьому була можливість грубо наводити гармату поворотом вежі та підлаштовувати наведення за допомогою її власних механізмів повороту. Боєкомплект гармати – 75 унітарних снарядів – розміщувався вздовж стін бойового відділення. Додатковим озброєнням "Типу 95" спочатку були два 6,5-мм кулемети "Тип 91". Пізніше з переходом японської армії на новий патрон їхнє місце зайняли кулемети «Тип 97» калібру 7,7 міліметра. Один з кулеметів встановлювався в задній частині вежі, інший - в установці, що коливається, в передньому листі бронекорпусу. Крім того, на лівій частині корпусу були амбразури для стрілянини з особистої зброї екіпажу. Екіпаж «Ха-Го», вперше у цій лінійці легких танків, складався з трьох людей: механіка водія, техніка-стрілка та командира навідника. В обов'язки техніка-стрілка входив контроль над двигуном та ведення вогню з переднього кулемета. Другий кулемет керувався командиром. Він же заряджав гармату та стріляв із неї.

Перша досвідчена партія танків «Ха-Го» була зібрана ще 1935 року і відразу пішла до військ на пробну експлуатацію. У війні з Китаєм, зважаючи на слабкість армії останнього, нові японські танки особливих успіхів не досягли. Трохи згодом, під час боїв у Халхін-Гола, японським військовим нарешті вдалося перевірити «Тип 95» у реальному бою з гідним супротивником. Ця перевірка закінчилася сумно: майже всі «Ка-Го», що були у Квантунської армії, були знищені танками і артилерією Червоної Армії. Одним із результатів боїв на Халхін-Голі стало визнання японським командуванням недостатності 37-міліметрових гармат. У ході боїв радянські БТ-5, оснащені 45-мм гарматами, встигали знищувати японські танки ще до того, як підходили на дистанцію впевненої поразки. Крім того, у складі японських бронетанкових з'єднань було чимало кулеметних танків, що явно не сприяло успіху у боях.

Ха-Го, захоплений американськими військами на острові Іо

Надалі танки «Ха-Го» зіштовхнулися у бою з американською технікою та артилерією. Зважаючи на значну різницю в калібрах – американці вже застосовували танкові гармати калібру 75 міліметрів – японські бронемашини часто зазнавали великих втрат. До кінця війни на Тихому океані легкі танки "Тип 95" часто перероблялися в стаціонарні вогневі точки, однак їх ефективність була невелика. Останні бої за участю «Типу 95» відбулися під час Третьої громадянської війни у ​​Китаї. Трофейні танки передавалися китайським військовим, причому СРСР відправляв захоплену бронетехніку Народно-визвольної армії, а США – Гоміньдану. Незважаючи на активне використання "Типу 95" після Другої Світової війни, цей танк можна визнати досить щасливим. З 2300 з лишком побудованих танків до нашого часу у вигляді музейних експонатів дожило півтора десятки. Ще кілька десятків танків у пошкодженому стані є місцевими пам'ятками у деяких азіатських країнах.

Середній «Чі-Ха»

Незабаром після початку випробувань танка «Ха-Го» фірма «Міцубісі» представила ще один проект, що сягає своїм корінням на початок тридцятих років. Цього разу стара добра концепція «ТК» стала основою нового середнього танка, названого «Тип 97» чи «Чи-Ха». При цьому варто зазначити, що «Чі-Ха» мало мало загальних рисз "Те-Ке". Збіг цифрового індексу розробки було зумовлено деякими бюрократичними моментами. Проте без запозичення ідей справа не обійшлася. Новий Тип 97 мав таку ж компоновку, як і попередні машини: мотор в кормі, трансмісія в передній частині і бойове відділення між ними. Конструкція "Чі-Ха" виконувалася за каркасною системою. Максимальна товщина катаних листів корпусу у випадку з Типом 97 збільшилася до 27 міліметрів. Це забезпечило значне підвищення рівня захисту. Як пізніше показала практика, нова товстіша броня виявилася куди більш стійкою до озброєння супротивника. Наприклад, американські великокаліберні кулемети Браунінг M2 впевнено вражали танки Ха-Го на дистанціях до 500 метрів, але на броні Чи-Ха вони залишали тільки вм'ятини. Найбільше бронювання призвело до підвищення бойової маси танка до 15,8 тонни. Цей факт вимагає встановити новий двигун. На ранніх стадіяхпроекту розглядалося два мотори. Обидва мали однакову потужність 170 к.с., але були розроблені різними фірмами. У результаті було обрано дизель Mitsubishi, який виявився трохи зручнішим у виробництві. Та й можливість швидкого та зручного зв'язку конструкторів-танкобудівників з інженерами-двигулистами зробила свою справу.

Враховуючи поточні тенденції розвитку закордонних танків, конструктори «Міцубісі» вирішили оснастити новий «Тип 97». потужною зброєю, що було в попередніх танків На поворотній вежі було встановлено 57-міліметрову гармату «Тип 97». Як і на Ха-Го, гармата могла гойдатися на цапфах не тільки у вертикальній площині, але і в горизонтальній, в межах сектора шириною 20 °. Примітно, що тонке наведення гармати по горизонталі проводилося без будь-яких механічних засобів - тільки фізичною силоюнавідника. Вертикальне наведення здійснювалося в секторі від -9° до +21°. У стандартному боєкомплекті гармати було 80 осколково-фугасних та 40 бронебійних снарядів. Бронебійний боєприпас вагою 2,58 кг з кілометра пробивав до 12 міліметрів броні. На вдвічі меншій дистанції показник пробиваності підвищувався у півтора рази. Додаткове озброєння "Чі-Ха" складалося з двох кулеметів "Тип 97". Один із них розташовувався у передній частині корпусу, а інший призначався для оборони від нападу ззаду. Нове знаряддя змусило танкобудівників вдатися до чергове збільшення екіпажу. Тепер у нього входило чотири людини: механік-водій, стрілець, зарядний і командир-навідник.

У 1942 році на базі "Типу 97" був створений танк "Шинхото Чі-Ха", що відрізнявся від оригінальної моделі новою гарматою. 47-мм знаряддя "Тип 1" дозволило збільшити боєкомплект до 102 снарядів і одночасно з цим підвищити бронепробивність. Стовбур завдовжки 48 калібрів розганяв снаряд до таких швидкостей, на яких він міг пробити до 68-70 міліметрів броні на дистанції до 500 метрів. Оновлений танк виявився ефективнішим проти бронетехніки та укріплень противника, у зв'язку з чим було розпочато серійне виробництво. Крім того, чимала частина із семисот із зайвим виготовлених «Шинхото Чі-Ха» була переобладнана в ході ремонту з простих танків «Тип 97».

Бойове застосування «Чі-Ха», розпочате у перші місяці війни на Тихоокеанському театрі військових дій, до певного часу показувало достатню ефективність застосованих рішень. Однак з часом, коли у війну вступили США, які вже мали у військах такі танки, як M3 Lee, стало зрозуміло, що всі легкі і середні танки, що є у Японії, просто не можуть боротися з ними. Для надійної поразки американських танківбули потрібні точні влучення у певні їх частини. Саме це спричинило створення нової вежі з гарматою «Тип 1». Так чи інакше, жодна з модифікацій «Типу 97» не могла на рівних конкурувати з технікою супротивника, США чи СРСР. У тому числі і в результаті цього приблизно з 2100 штук до нашого часу дожило тільки два цілих танки «Чі-Ха». Ще дюжина збереглася у пошкодженому вигляді і також є музейними експонатами.

За матеріалами сайтів:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/

«Чі-Хе»

Щодо японських танків часів Другої Світової існує поширена думка про їхню повну відсталість від зарубіжних конкурентів. Воно є вірним, але лише частково Справа в тому, що японські військові та інженери, бачачи бронетехніку супротивника, у тому числі і потенційного, все ж таки намагалися зробити танк з відповідними характеристиками. Одночасно із середнім танком «Шинхото Чи-Ха» розроблялася нова бронемашина, у конструкції якої були враховані всі недоліки оригінально «Чі-Ха» та його попередників. Проект «Тип 1» або «Чі-Хе» нарешті нагадував європейські танки того часу, як за конструкцією, так і за бойовими якостями.

Насамперед, потрібно відзначити оновлену конструкцію броньованого корпусу. Вперше у японському танкобудуванні більшість деталей зварювалася, заклепки застосовувалися лише деяких місцях конструкції. Крім того, у порівнянні з "Чі-Ха" новий "Тип 1" отримав більш серйозне бронювання. Лобові катані бронелісти танка мали товщину 50 міліметрів, борти були вдвічі тонші. Лоб башти робився з 25-мм плити та частково прикривався маскою зброї товщиною 40 мм. Звичайно, порівняно із закордонними танками рівень захисту «Чі-Хе» не виглядав чимось унікальним, але для японської військової промисловості це був значний крок уперед. При проектуванні «Типу 1» перед конструкторами ставилося завдання підвищення захисту та вогневої потужності за збереження ваги машини. З цієї причини каркас танка був максимально спрощений, а в деяких місцях конструкції взагалі прибраний, також зміни зазнали обведення корпусу і ряд внутрішніх механізмів. В результаті всіх змін новий середній танк додав у вазі лише кілька тонн щодо «Чі-Ха». Бойова маса "Чі-Хе" дорівнювала 17,5 тонни. Зросла вага вимагає установки нового двигуна, ним став «Тип 100» виробництва фірми «Міцубісі». 240-сильний двигун забезпечував танку питому потужність близько 13-14 кінських сил на тонну ваги. Цього було достатньо для максимальної швидкості під час руху шосе в 45 км/год. Інші ходові якості залишилися на рівні попередніх танків.

Ще одним кроком у бік приведення танка до загальноприйнятого в іншому світі виду стала установка на всі машини радіостанції та введення до екіпажу п'ятої людини. Підтримка радіозв'язку покладалося на командира танка, який був звільнений з обов'язків навідника. Націлювання гармати стало завданням окремого члена екіпажу. Робочі місця командира, навідника і заряджаючого розташовувалися в бойовому відділенні, що вимагало збільшення обсягу вежі. Проте озброєння залишилося майже аналогічним до попереднього танка «Шинхото Чі-Ха». Головний калібр "Чі-Хе" - 47-міліметрова гармата "Тип 1". Незважаючи на назву, це знаряддя не було тим самим, що встановлювалося на «Шинхото Чи-Ха». Перед установкою на танк «Тип 1» гармата зазнала серйозної модернізації. Насамперед, значні зміни зазнали противідкатних пристроїв. Система підвісу, у свою чергу, зберегла основні риси, але була доопрацьована. Зміна настановних цапфів на практиці призвело до зменшення ширини горизонтального сектора, в якому могла переміщатися гармата. На «Чі-Хе» стовбур зброї відхилявся від поздовжньої осі лише на 7,5° убік. Боєкомплект танка "Тип 1" був аналогічний запасу снарядів "Шинхото Чі-Ха" - 120 унітарних пострілів двох типів. Додаткове озброєння "Чі-Хе" складалося з двох 7,7-мм кулеметів, що розташовувалися за традиційною для японських танків схемою. Один встановлювався на цапфах у бійниці лобового листа, другий – у задній частині вежі.

Основні проектні роботи на тему «Тип 1» завершилися ще до нападу на Перл-Харбор. Однак тоді справа закінчилася будівництвом та випробуваннями прототипу. Серійне виробництво «Чі-Хе» розпочалося лише у середині 1943 року. Природно, на той час Японія не могла дозволити собі будівництво особливо великих партій нових бронемашин. Як результат було зібрано не більше 170-180 танків «Тип 1» і приблизно через рік після свого початку серійне будівництво припинилося. Під час експлуатації у військах новий танкотримав неоднозначну оцінку. З одного боку, гарне бронювання чола корпусу за певних умов захищало танк навіть від американських знарядькалібру 75 мм. З іншого боку, 47-міліметрова гармата все ще не могла конкурувати з озброєнням танків та артилерії супротивника. Тому будь-якого відчутного впливу на перебіг боїв «Тип 1» надати не зміг. Можливо, щось змінилося б, якщо цей танк був побудований у більшій кількостіале є привід сумніватися і в цьому.

"Чі-Ну"

Розуміючи не надто райдужні перспективи "Типу 1", японське командування доручило танкобудівникам зробити ще один середній танк, здатний нормально боротися з бронетехнікою супротивника. Проект "Тип 3" або "Чі-Ну" мав на увазі заміну озброєння на "Типі 1". В якості нового основного було обрано польову гармату «Тип 90» калібру 75 міліметрів. Вона була розроблена на початку тридцятих років на основі французької гармати Шнейдера. На базі «Типу 90» спроектували нову гармату, призначену спеціально для установки на танк «Чі-Ну». Ця модифікація зброї одержала назву «Тип 3».

Зважаючи на необхідність заміни тільки зброї, конструкція танка "Тип 3" практично без змін була взята у "Типу 1". Всі доробки стосувалися підвищення технологічності складання та забезпечення встановлення нової більшої вежі. Остання являла собою зварний шестикутний агрегат у плані форми. Вежа зварювалася з катаних листів завтовшки від 50 мм (лоб) до 12 (дах). Крім того, додатковий захист лобової проекції здійснювався 50 мм маскою зброї. Цікавими є «наслідки» встановлення нової великої вежі. Передня її частина закрила собою більшу частину люка механіка-водія. З цієї причини весь екіпаж «Чи-Ну» мав сідати в танк і залишати його через два люки в даху вежі та один у її лівому борту. Крім того, для обслуговування зброї та завантаження боєкомплекту в кормі вежі був ще один великий люк. Усі зміни призвели до збільшення бойової маси танка. "Чі-Ну" у боєготовому стані важив 18,8 тонни. При цьому трохи знизилися ходові якості. 240-сильний дизель "Тип 100" міг забезпечити максимальну швидкістьлише близько 40 кілометрів на годину, що було менше за відповідний показник танка «Чі-Хе».

При переробці гармати Тип 90 в стан Тип 3 значних змін конструкції не відбулося. Гармата, як і раніше, оснащувалась гідравлічним гальмом відкату та пружинним накатником. При цьому авторам проекту довелося вдатися до невеликої хитрості. Оскільки від них потрібно швидко доопрацювати зброю, вони не стали змінювати його компоновку. Противідкатні пристрої залишилися на своїх місцях, попереду під стволом. Через це на лобовій частині вежі довелося встановити спеціальний броньований лоток, який захищав циліндри гальма відкату. Солідна вага гармати та чималі габарити змусили відмовитися від ідеї додаткового тонкого наведення без повороту вежі. На «Типі 3» гармата могла тільки хитатися по вертикалі від -10 до +15 від горизонтальної осі. Боєуладки нового танка вміщали в собі 55 снарядів двох типів, осколково-фугасні та бронебійні. Останні, маючи початкову швидкість 680 м/с на дистанції в кілометр пробивали 65-70 міліметрів броні. Додаткове озброєння «Чі-Ну» складалося лише з одного кулемета у передній частині корпусу.

Щодо виробництва середніх танків "Тип 3" точних даних немає. Згідно з одними джерелами, їх почали збирати в середині 1943 року. Інша література як час початку будівництва показує осінь 44-го. Така сама дивна ситуація спостерігається і в оцінках кількості зібраних машин. За різними даними, їх було виготовлено від 60 до 170 одиниць. Причиною таких великих розбіжностей є відсутність необхідних документів, які були втрачені на останніх етапах війни. Крім того, відсутня інформація про бойове застосування танків "Тип 3". За наявними відомостями, всі збудовані танки надійшли до 4-ї танкової дивізії, яка до кінця війни не брала участі в бойових діях за межами японських островів. Іноді згадується застосування «Чи-Ну» у боях за Окінаву, але у відомих американських документах жодних відомостей про появу противника нової техніки немає. Ймовірно, всі «Тип 3» так і залишилися на базах, не встигнувши повоювати. Після закінчення Другої Світової війни кілька танків «Чи-Ну» використовувалися японськими Силами самооборони.

«Чи-Ну», а також кілька «Хо-Ні III» на задньому плані, зі складу 4-ї танкової дивізії

"Ка-Мі"

В японського танкобудуваннябуло кілька цікавих проектів, які з низки причин не набули особливо масового втілення. Як приклад можна навести описаний вище "Чі-Ну". Ще один «малосерійний» проект виник у зв'язку з особливостями війни на Тихому океані. Під час підготовки наступу на південь перед японським командуванням постало питання висадки морських десантів на острови та континентальне узбережжя. Підтримка піхоти танками здійснювалася виключно за допомогою танкодесантних катерів та суден. Зокрема і тому більшість японської бронетехнікимало бойову масу менше ніж 20 тонн. З цілком зрозумілих причин, воєначальники захотіли позбавитися необхідності залучення додаткових сил. Роботи у напрямку створення плаваючого танка почалися ще наприкінці двадцятих років, але тоді все обмежилося теорією та кількома експериментами. Тільки 1940 року розгорнулися повноцінні проектні роботи. Танк "Тип 2" або "Ка-Мі" повинен був стати основним засобом вогневої підтримки військ, що висаджуються на узбережжя. Технічним завданням малося на увазі наступне застосування плаваючого танка: десантний корабель доставляє бронетехніку на певну відстань від суші, після чого та своїм ходом дістається берега. Начебто нічого особливого. Проте від конструкторів фірми «Міцубісі» зажадали забезпечити одночасно і гарну мореплавність танка, і достатні бойові якості. Робити це дозволили будь-яким відповідним способом.

"Ка-Мі" на плаву. Подібність танка з невеликим судном досить промовисто говорить про його мореплавні якості

Як основу для «Ка-Мі» було взято легкий танк «Тип 95» («Ха-Го»). Ходова частинаСтарий танк був доопрацьований для використання у воді. Кожухи із пружинами системи Т. Хари сховали всередині корпусу. Великих змін зазнав і сам корпус. На відміну від "Типу 95", "Тип 2" майже повністю збирався за допомогою зварювання. Заклепки застосовувалися тільки в тих частинах конструкції, де не потрібно герметичне з'єднання деталей. Корпус зварювався з катаних листів завтовшки до 14 мм. Характерною рисоюНовий танк став формою корпусу. На відміну від своїх сухопутних побратимів, морський «Ка-Мі» не мав великої кількостісполучених поверхонь. Фактично, корпус був простий короб з декількома скосами. Розташування двигуна та трансмісії було традиційним для японських танків другої половини тридцятих. 120-сильний дизель розмістили у кормі, трансмісію – у носі. Крім того, на кормі танка встановлювалися два гребні гвинти. При цьому для економії ваги та зручності обслуговування двигуна була відсутня перегородка між моторним та бойовим відділеннями. Щодо ремонту це було досить зручно. Але у бойовій обстановці гуркіт двигуна сильно заважав екіпажу. З цієї причини довелося оснастити "Ка-Мі" танковим переговорним пристроєм. Без нього танкісти-випробувачі не чули одне одного. На порівняно широкому верхньому аркуші корпусу монтувалася нова вежа. Вона мала конічну форму і вміщала робочі місця двох членів екіпажу: командира та навідника. Заряджаючий, механік та водій, у свою чергу, розміщувалися всередині корпусу.

Основою озброєння плаваючого "Ка-Мі" були 37-міліметрові гармати. На перших серіях це були Тип 94, що ставилися на Ха-Го, але потім їх замінили Типом 1, що відрізнявся більш довгим стовбуром. Боєкомплект зброї становив 132 снаряди. Наведення в горизонтальній площині здійснювалося як поворотом вежі, так і зміщенням гармати в межах п'яти градусів від осі. Вертикальне наведення – від -20° до +25°. Додатковим озброєнням «Типу 2» були два кулемети калібру 7,7 мм. Один з них був спарений з гарматою, а другий був у передній частині корпусу. Перед початком кількох десантних операцій деякі Ка-Мі оснащувалися додатковим обладнанням для використання торпед. Два такі боєприпаси кріпилися до бортів танка на спеціальних кронштейнах та скидалися за допомогою електричної системи.

Тип 2 "Ка-мі" (101-й спеціальний морський десантний загін), зі знятими понтонами на борту транспорту, який доставляє підкріплення на острів Сайпан

Вихідний «Ха-Го» зазнав чимало змін, які мали на меті забезпечення належної мореплавності. Зокрема, форма верхньої частини корпусу була обумовлена ​​особливостями обраного способу забезпечення плавучості. Оскільки сам танк було нормально плавати самостійно, запропонували встановлювати нею спеціальні понтони. У передній частині кріпилася конструкція об'ємом 6,2 кубометра, у задній – об'ємом 2,9. При цьому передній понтон мав форму носа плавзасобу, а задній оснащувався пластинчастим кермом човнового типу та системою його керування. Задля більшої живучості передній понтон був розділений на шість герметичних секцій, задній – на п'ять. Крім понтонів перед рухом по воді на танк встановлювалася вежа-шнорхель над моторним відділенням. Починаючи з 1943 року до комплекту для плавання стали включати легку металеву конструкцію, призначену для установки на вежі танка. З її допомогою командир бойової машини міг спостерігати за не тільки через оглядові прилади. Після досягнення берега танкісти повинні були скидати понтони та башточки. Процедура скидання проводилася з допомогою гвинтового механізму, виведеного всередину машини. У перших серіях танки "Ка-Мі" оснащувалися лише двома понтонами. Пізніше, за результатами бойового застосування, передній був поділений на дві самостійні частини. Завдяки цьому танк, скинувши повітряні ємності, міг продовжити рух уперед. Передні понтони у своїй розсувалися убік танком. Раніше їх доводилося об'їжджати.

Бойова маса танка «Тип 2» дорівнювала дев'яти з половиною тонн. Підвішені понтони додавали ще три тисячі кілограмів. За такої ваги танк мав максимальну швидкість на суші, що дорівнює 37 кілометрам на годину, а на воді розганявся до десяти. Запасу дизельного палива вистачало на марш завдовжки 170 або на плавання за сотню кілометрів. Плаваючий танк міг використовуватися для загоризонтної висадки і, фактично, єдиним обмеженням десантування «Ка-Мі» була обстановка на морі, хвилювання тощо.

Захоплені на острові Шумшу японські плаваючі танки Тип 2 "Ка-Мі". На островах Парамушир та Шумшу базувалося два батальйони японської. морської піхоти(рікусентай), які мали 16 танків такого типу

Серійне виробництво «Ка-Мі» розпочалося наприкінці 1941 року. Темп будівництва був відносно невеликий, через що не було можливості швидко переозброїти відповідні підрозділи морської піхоти. Тим не менш, танки «Тип 2» та в кількості кількох десятків штук встигли отримати хороші відгуки. Які, однак, були затьмарені не надто потужним озброєнням. Згодом кількість танків у військах збільшувалася, але темпи будівництва все одно залишалися неприйнятними. Як виявилося, одним із наслідків оригінальної конструкції танка стала велика трудомісткість виробництва. Тому перша десантна операція із масовим застосуванням «Ка-Мі» відбулася лише у червні 44-го, це була висадка на острів Сайпан (Маріанські острови). Незважаючи на раптовість нападу і нічну темряву, американці швидко впоралися з супротивником. Бойове застосування «Типу 2» тривало до кінця війни. В останні місяціці танки через відсутність десантних операцій використовувалися як звичайна сухопутна бронетехніка і стаціонарні вогневі точки. Зі 180 побудованих плаваючих танків до нашого часу дожило лише вісім штук. Один із них знаходиться в танковому музеї міста Кубинка, решта – у країнах Океанії.

САУ на базі танка "Чі-Ха"

У стратегічних вигадках японського командування певного часу був місця для самохідних артилерійських установок. З низки причин підтримка піхоти покладалася на легкі та середні танки, і навіть на польову артилерію. Проте, починаючи з 1941 року, японські військові кілька разів ініціювали створення самохідних артустановок. Великого майбутнього ці проекти не отримали, але все ж таки варті розгляду.

"Тип 1" ("Хо-Ні I")

Першою була установка "Тип 1" ("Хо-Ні I"), призначена для боротьби з бойовими машинами та зміцнення противника. На шасі середнього танка «Чі-Ха», на місці вежі, було встановлено броньовану рубку з лобовим листом завтовшки 50 міліметрів. Ця конструкція рубки застосовувалася усім наступних японських САУ на той час. Змінювалися лише гармати та системи їх встановлення. У рубці 14-тонної бойової машини поставили польову гармату "Тип 90" калібру 75 міліметрів. Грубе наведення гармати по горизонталі здійснювалося поворотом усієї машини. Тонкий – поворотним механізмом, у межах сектора шириною 40°. Кути зниження/підвищення – від -6 ° до +25 °. Потужності такого озброєння вистачило для поразки всіх американських танків на дистанціях від 500 метрів. У той же час, атакуюча японська САУ сама зазнавала ризику обстрілу у відповідь. Починаючи з 1942 року, було збудовано 26 одиниць САУ «Тип 1». Незважаючи на малу кількість, ці артилерійські установки активно використовувалися у більшості операцій. Декілька одиниць дожило до кінця війни, коли вони стали трофеєм американців. Один екземпляр "Хо-Ні I" є в Абердінському музеї.

Самохідна гармата "Хоні II"

Наступною серійною самохідкою японського виробництва стала "Хо-Ні II", вона ж "Тип 2". На шасі з рубкою, повністю взяті у «Типу 1», встановлювалася 105-мм гаубиця «Тип 99». Ця самохідка насамперед призначалася для ведення вогню із закритих позицій. Однак часом, зважаючи на обстановку, доводилося стріляти і прямим наведенням. Потужності зброї вистачало для знищення будь-яких американських танків на відстані близько кілометра. На щастя для американців, у 1943-45 роках було збудовано всього 54 такі артустановки. Ще вісім переобладнали з серійних танків"Чі-Ха". Через малу кількість САУ «Хо-Ні II» не змогли значного впливу на хід війни.

САУ «Хо-Ні III»

Подальшим розвитком "Типу 1" став "Тип 3" або "Хо-Ні III". Головною зброєю цієї самохідки була танкова гармата "Тип 3", розроблена для "Чі-Ну". Боєкомплект гармати в 54 снаряди теоретично дозволяв САУ "Хо-Ні III" стати серйозним бойовим засобом. Однак усі збудовані три десятки самохідок були передані 4-й танковій дивізії. Зважаючи на специфічні цілі цього підрозділу – воно призначалося для оборони Японського архіпелагу – всі «Хо-Ні III» майже без втрат дочекалися кінця війни, а потім увійшли до складу Сил самооборони.

Танк артилерійської підтримки морських десантних загонів, озброєних 120-мм короткоствольною гарматою. Випущений малою серією на базі "Чі-ха"

Окрім сімейства «Хо-Ні» існувала ще одна самохідна артилерійська установкана базі танка "Чі-Ха". Це була САУ Хо-Ро/Тип 4. Від інших японських самохідок вона відрізнялася конструкцією броньової рубки, і навіть озброєнням. "Хо-Ро" була найпотужнішою САУ Японської імперії: 150-міліметрова гаубиця "Тип 38" могла забезпечити знищення майже будь-яких цілей. Щоправда, самохідки «Тип 4» також не стали масовими. Уся серія обмежилася лише 25 машинами. Декілька перших серійних «Хо-Ро» встигли взяти участь у битві за Філіппіни. Однак пізніше всі наявні самохідні гаубицібули передані 4-й танковій дивізії. У складі цього підрозділу самохідки «Тип 4» встигли повоювати лише на Окінаві, де кілька одиниць було знищено ударами американських військ.

За матеріалами сайтів:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/