Pistoale cu foc rapid gsh. Uragan de plumb. Cinci dintre cele mai rapide arme ale lui Vasily Gryazev. La țintă, dar nu imediat

GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, Air Force UV Index - 9-A-620) - pistol automat de aviație cu șase țevi de 23 mm cu design Gatling.

În URSS, lucrările la crearea de tunuri de avioane cu mai multe țevi se desfășurau chiar înainte de Marea Războiul Patriotic. Adevărat, s-au încheiat în zadar. Armurierii sovietici au venit la ideea unui sistem cu butoaie combinate într-un singur bloc, care să fie rotit de un motor electric, în același timp cu designerii americani, dar aici am eșuat.

În 1959, Arkady Shipunov și Vasily Gryazev, care lucrau la Institutul de Cercetare Klimovsky-61, s-au alăturat lucrării. După cum sa dovedit, munca a trebuit să înceapă practic de la zero. Designerii aveau informații că Vulcanul era creat în SUA, dar în același timp nu numai cele folosite de americani. solutii tehnice, și caracteristici de performanta noul sistem occidental a rămas secret.

Adevărat, însuși Arkadi Shipunov a recunoscut ulterior că, chiar dacă el și Vasily Gryazev ar fi cunoscut soluțiile tehnice americane, cu greu ar fi putut să le aplice în URSS. După cum s-a menționat deja, designerii General Electric au conectat la Vulcan o unitate electrică externă cu o putere de 26 kW, în timp ce producătorii de avioane sovietici nu puteau oferi decât, așa cum a spus însuși Vasily Gryazev, „24 de volți și nici un gram mai mult”. Prin urmare, a fost necesar să se creeze un sistem din care să nu funcționeze sursă externă, dar folosind energia internă a loviturii.

Este de remarcat faptul că scheme similare au fost propuse la un moment dat de către alte companii americane care au participat la competiție pentru a crea un pistol de avion promițător. Adevărat, designerii occidentali nu au putut implementa o astfel de soluție. În schimb, Arkady Shipunov și Vasily Gryazev au creat așa-numitul motor de evacuare pe gaz, care, potrivit celui de-al doilea membru al tandemului, a funcționat ca un motor. combustie interna- a luat parte din gazul pulbere din butoaie la foc.

Dar, în ciuda soluției elegante, a apărut o altă problemă: cum să tragi prima lovitură, deoarece motorul de evacuare a gazelor și, prin urmare, mecanismul pistolului în sine, nu funcționează încă. Pentru impulsul inițial a fost necesar un demaror, după care, de la prima lovitură, pistolul ar funcționa pe propriul gaz. Ulterior, au fost propuse două opțiuni de pornire: pneumatică și pirotehnică (cu un squib special).

În memoriile sale, Arkadi Shipunov își amintește că, chiar și la începutul lucrărilor la un nou tun de avion, a putut vedea una dintre puținele fotografii cu Vulcanul american pregătit pentru testare, unde a fost lovit de faptul că o centură încărcată cu muniția se răspândea de-a lungul podelei, tavanului și pereților compartimentului, dar nu a fost consolidată într-o singură cutie de cartușe.

Mai târziu, a devenit clar că, cu o rată de tragere de 6000 de cartușe/min, în cutia cartuşului se formează un gol în câteva secunde, iar banda începe să „mergă”. În acest caz, muniția cade și banda în sine se rupe. Shipunov și Gryazev au dezvoltat o bandă pneumatică specială, care nu permite mișcarea benzii. Spre deosebire de soluția americană, această idee a oferit o amplasare mult mai compactă a armei și muniției, ceea ce este deosebit de important pentru tehnologia aviației, unde designerii luptă pentru fiecare centimetru.

În ciuda faptului că produsul, care a primit indicele AO-19, era practic gata, în sovietic Forțele Aeriene Oh, nu era loc pentru asta, deoarece militarii înșiși credeau că armele de calibru mic sunt o relicvă a trecutului, iar viitorul aparținea rachetelor. Cu puțin timp înainte ca Forțele Aeriene să respingă noua armă, Vasily Gryazev a fost transferat la o altă întreprindere. S-ar părea că AO-19, în ciuda tuturor soluțiilor tehnice unice, va rămâne nerevendicat.

Dar în 1966, după ce a rezumat experiența forțelor aeriene nord-vietnameze și americane în URSS, s-a decis reluarea lucrărilor la crearea de tunuri promițătoare de avioane. Adevărat, până atunci aproape toate întreprinderile și birourile de proiectare care lucraseră anterior pe această temă s-au reorientat deja către alte domenii. Mai mult, nu au existat persoane dispuse să se întoarcă la această linie de muncă în sectorul militar-industrial!

În mod surprinzător, în ciuda tuturor dificultăților, Arkady Shipunov, care în acel moment conducea TsKB-14, a decis să reînvie tema tunului la întreprinderea sa. După ce Comisia Militaro-Industrială a aprobat această decizie, conducerea sa a fost de acord să-l returneze întreprinderii Tula pe Vasily Gryazev, precum și alți câțiva specialiști care au participat la lucrările la „produsul AO-19”.

După cum și-a amintit Arkadi Shipunov, problema reluării lucrărilor la armele aeronavelor cu tun a apărut nu numai în URSS, ci și în Occident. De fapt, la acea vreme, singura armă cu mai multe țevi din lume era cea americană - Vulcanul.

Este de remarcat faptul că, în ciuda refuzului „obiectului AO-19” al Forțelor Aeriene, produsul a atras interes Marinei, pentru care au fost dezvoltate mai multe sisteme de arme.

La începutul anilor '70, KBP a oferit două tunuri cu șase țevi: AO-18 de 30 mm, care folosea cartușul AO-18, și AO-19, cu camere pentru muniție AM-23 de 23 mm. Este de remarcat faptul că produsele diferă nu numai în ceea ce privește proiectilele utilizate, ci și în ceea ce privește demaroarele pentru accelerarea preliminară a blocului de butoi. AO-18 avea unul pneumatic, iar AO-19 unul pirotehnic cu 10 squibs.

Inițial, reprezentanții Forțelor Aeriene, care au considerat noul pistol drept armament pentru luptători și bombardiere promițătoare, au cerut AO-19 să tragă cu muniție - cel puțin 500 de obuze într-o explozie. A trebuit să lucrez serios la capacitatea de supraviețuire a armei. Partea cea mai încărcată, tija de gaz, a fost realizată din materiale speciale rezistente la căldură. Designul a fost schimbat. Motorul pe gaz a fost modificat, unde au fost instalate așa-numitele pistoane plutitoare.

Testele preliminare au arătat că AO-19 modificat poate arăta multe cele mai bune caracteristici decât sa declarat inițial. Ca urmare a lucrărilor efectuate la KBP, tunul de 23 mm a putut să tragă cu o rată de foc de 10-12 mii de cartușe pe minut. Și masa AO-19 după toate ajustările a fost puțin peste 70 kg.

Spre comparație: americanul Vulcan, care fusese modificat până la acest moment, a primit indicele M61A1, cântărea 136 kg, trăgea 6000 de cartușe pe minut, salvaa a fost de aproape 2,5 ori mai mică decât cea a AO-19, în timp ce designerii americani de avioane de asemenea necesar pentru a fi plasat la bord Aeronava are și o unitate electrică externă de 25 de kilowați.

Și chiar și pe M61A2, care se află la bordul avionului de vânătoare din generația a cincea F-22, designerii americani, cu un calibru mai mic și cadența de foc a armelor lor, nu au reușit să atingă indicatorii unici în greutate și compactitate, cum ar fi pistolul dezvoltat. de Vasily Gryazev și Arkady Shipunov.

Primul client al noului pistol AO-19 a fost Sukhoi Experimental Design Bureau, care la acea vreme era condus de însuși Pavel Osipovich. Sukhoi a plănuit ca noua armă să devină armament pentru T-6, un bombardier promițător de primă linie cu geometrie variabilă a aripii, pe care îl dezvoltau apoi, care mai târziu a devenit legendarul Su-24.

Perioada de timp pentru lucrările la noul vehicul a fost destul de strâns: T-6, care a efectuat primul zbor pe 17 ianuarie 1970, în vara anului 1973, era deja gata pentru a fi transferat către testeri militari. La reglarea fină a AO-19 la cerințele producătorilor de avioane, au apărut anumite dificultăți. Pistolul, care a tras bine pe bancul de testare, nu a putut trage mai mult de 150 de focuri - țevile s-au supraîncălzit și au trebuit să fie răcite, ceea ce a durat adesea aproximativ 10-15 minute, în funcție de temperatura ambientală.

O altă problemă a fost că arma nu a vrut, așa cum au glumit designerii Biroului de proiectare al ingineriei instrumentelor din Tula, „să nu mai tragă”. După eliberarea butonului de lansare, AO-19 a reușit să tragă în mod spontan trei sau patru proiectile. Dar în timpul alocat, toate neajunsurile și probleme tehnice au fost eliminate, iar T-6 a fost prezentat forțelor aeriene GLIT pentru testare cu un tun complet integrat în noul bombardier de primă linie.

În timpul testelor care au început la Akhtubinsk, produsul, care până atunci primise indicele GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23, a fost împușcat în diferite ținte. În timpul utilizării de control cel mai recent sistemÎn mai puțin de o secundă, pilotul a reușit să acopere complet toate țintele, trăgând aproximativ 200 de obuze!

Pavel Sukhoi a fost atât de mulțumit de GSh-6-23 încât, împreună cu muniția standard Su-24, așa-numitele containere de tunuri suspendate SPPU-6 cu suporturi mobile de tun GSh-6-23M, capabile să se devieze orizontal și vertical prin 45 de grade, au fost incluse. S-a presupus că, cu astfel de arme și, în total, s-a planificat amplasarea a două astfel de instalații pe bombardierul din prima linie, va fi capabil să dezactiveze complet pista într-o singură trecere, precum și să distrugă o coloană de infanterie motorizată în luptă. vehicule cu lungimea de până la un kilometru.

Dezvoltat la uzina Dzerzhinets, SPPU-6 a devenit una dintre cele mai mari instalații mobile de tunuri. Lungimea sa depășea cinci metri, iar masa sa cu muniție de 400 de obuze era de 525 kg. Testele au arătat că la tragere instalatie noua A fost lovit cel puțin o obuz pentru fiecare metru liniar.

Este de remarcat faptul că imediat după Sukhoi, Biroul de Proiectare Mikoyan a devenit interesat de tun, care intenționa să folosească GSh-6-23 pe cel mai recent interceptor supersonic MiG-31. În ciuda lui dimensiuni mari, producătorii de avioane aveau nevoie de un tun de dimensiuni destul de mici, cu o rată mare de foc, deoarece MiG-31 trebuia să distrugă ținte supersonice. KBP l-a ajutat pe Mikoyan prin dezvoltarea unui sistem de alimentare unic, ușor, fără transportoare, fără legătură, datorită căruia greutatea pistolului a fost redusă cu mai multe kilograme și a câștigat centimetri suplimentari de spațiu la bordul interceptorului.

Dezvoltat de armarii remarcabili Arkady Shipunov și Vasily Gryazev, automata tunul avionului GSh-6-23 rămâne încă în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. În plus, în multe privințe, caracteristicile sale, în ciuda duratei de viață de peste 40 de ani, rămân unice.

GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, Air Force UV Index - 9-A-620) - pistol automat de aviație cu șase țevi de 23 mm cu design Gatling.

În URSS, lucrările la crearea de tunuri de avioane cu mai multe țevi se desfășurau chiar înainte de Marele Război Patriotic. Adevărat, s-au încheiat în zadar. Armurierii sovietici au venit la ideea unui sistem cu butoaie combinate într-un singur bloc, care să fie rotit de un motor electric, în același timp cu designerii americani, dar aici am eșuat.

În 1959, Arkady Shipunov și Vasily Gryazev, care lucrau la Institutul de Cercetare Klimovsky-61, s-au alăturat lucrării. După cum sa dovedit, munca a trebuit să înceapă practic de la zero. Designerii aveau informații că Vulcanul era creat în Statele Unite, dar nu doar soluțiile tehnice folosite de americani, ci și caracteristicile tactice și tehnice ale noului sistem occidental au rămas secrete.

Adevărat, însuși Arkadi Shipunov a recunoscut ulterior că, chiar dacă el și Vasily Gryazev ar fi cunoscut soluțiile tehnice americane, cu greu ar fi putut să le aplice în URSS. După cum s-a menționat deja, designerii General Electric au conectat la Vulcan o unitate electrică externă cu o putere de 26 kW, în timp ce producătorii de avioane sovietici nu puteau oferi decât, așa cum a spus însuși Vasily Gryazev, „24 de volți și nici un gram mai mult”. Prin urmare, a fost necesar să se creeze un sistem care să nu funcționeze dintr-o sursă externă, ci folosind energia internă a loviturii.

Este de remarcat faptul că scheme similare au fost propuse la un moment dat de către alte companii americane care au participat la competiție pentru a crea un pistol de avion promițător. Adevărat, designerii occidentali nu au putut implementa o astfel de soluție. În schimb, Arkady Shipunov și Vasily Gryazev au creat un așa-numit motor de evacuare pe gaz, care, potrivit celui de-al doilea membru al tandemului, a funcționat ca un motor cu ardere internă - a luat o parte din pulbere de gaz din butoaie când a fost tras.

Mai târziu, a devenit clar că, cu o rată de tragere de 6000 de cartușe/min, în cutia cartuşului se formează un gol în câteva secunde, iar banda începe să „mergă”. În acest caz, muniția cade și banda în sine se rupe. Shipunov și Gryazev au dezvoltat o bandă pneumatică specială, care nu permite mișcarea benzii. Spre deosebire de soluția americană, această idee a oferit o amplasare mult mai compactă a armei și muniției, ceea ce este deosebit de important pentru avioane, unde designerii luptă pentru fiecare centimetru.

În ciuda faptului că produsul, care a primit indicele AO-19, era practic gata, nu era loc pentru el în Forțele Aeriene sovietice, deoarece militarii înșiși credeau că armele de calibru mic sunt o relicvă a trecutului, iar rachetele erau viitor. Cu puțin timp înainte ca Forțele Aeriene să respingă noua armă, Vasily Gryazev a fost transferat la o altă întreprindere. S-ar părea că AO-19, în ciuda tuturor soluțiilor tehnice unice, va rămâne nerevendicat.

Este de remarcat faptul că, în ciuda respingerii „obiectului AO-19” de către Forțele Aeriene, produsul a fost de interes pentru Marinei, pentru care au fost dezvoltate mai multe sisteme de arme.

Testele preliminare au arătat că AO-19 modificat poate prezenta performanțe mult mai bune decât sa declarat inițial. Ca urmare a lucrărilor efectuate la KBP, tunul de 23 mm a putut să tragă cu o rată de foc de 10-12 mii de cartușe pe minut. Și masa AO-19 după toate ajustările a fost puțin peste 70 kg.

O altă problemă a fost că arma nu a vrut, așa cum au glumit designerii Biroului de proiectare al ingineriei instrumentelor din Tula, „să nu mai tragă”. După eliberarea butonului de lansare, AO-19 a reușit să tragă în mod spontan trei sau patru proiectile. Dar, în timpul alocat, toate deficiențele și problemele tehnice au fost eliminate, iar T-6 a fost prezentat GLIT-urilor Forțelor Aeriene pentru testare cu un pistol complet integrat în noul bombardier de primă linie.

În timpul testelor care au început la Akhtubinsk, produsul, care până atunci primise indicele GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23, a fost împușcat în diferite ținte. În timpul utilizării de testare a celui mai nou sistem, în mai puțin de o secundă, pilotul a reușit să acopere complet toate țintele, trăgând aproximativ 200 de obuze!

Dezvoltat la uzina Dzerzhinets, SPPU-6 a devenit una dintre cele mai mari instalații mobile de tunuri. Lungimea sa depășea cinci metri, iar masa sa cu muniție de 400 de obuze era de 525 kg. Testele au arătat că la tragerea cu noua instalație s-a lovit cel puțin un proiectil pe metru liniar.

Este de remarcat faptul că imediat după Sukhoi, Biroul de Proiectare Mikoyan a devenit interesat de tun, care intenționa să folosească GSh-6-23 pe cel mai recent interceptor supersonic MiG-31. În ciuda dimensiunilor sale mari, producătorii de avioane aveau nevoie de un pistol de dimensiuni destul de mici, cu o rată mare de foc, deoarece MiG-31 trebuia să distrugă ținte supersonice. KBP l-a ajutat pe Mikoyan prin dezvoltarea unui sistem de alimentare unic, ușor, fără transportoare, fără legătură, datorită căruia greutatea pistolului a fost redusă cu mai multe kilograme și a câștigat centimetri suplimentari de spațiu la bordul interceptorului.

Dezvoltat de armurierii remarcabili Arkady Shipunov și Vasily Gryazev, pistolul de avion automat GSh-6-23 rămâne încă în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. În plus, în multe privințe, caracteristicile sale, în ciuda duratei de viață de peste 40 de ani, rămân unice.

Containerul universal pentru armă UPK-23/250 (UPK-23-250) este o gondolă cu un pistol cu tragere rapidă de 23 mm încorporat GSh-23 (GSh-23L, GSh-23M) proiectat de Gryazev-Shipunov UPK -23-250 suspendate pe puncte standard de montare sub aripi pentru armele elicopterelor. Proiectat pentru completarea obiectelor de tip: 28, VM, 48, 82, 94, 24B, 24BN, 32, 24, 23, 11, S-22, T-43, S-32MK, t-58, S32M2K, S52K, S52UK , 242, 243, 246, 249, 80T, 80MT, 502, 72P.

Instalat pe elicoptere: Mi-24, Mi-8, Mi-28 (și modificările acestora), Ka-50, Ka-52 etc. În general, aproape pentru orice elicopter rusesc cu stâlpi sub aripi pentru agățarea armelor. Conceput pentru a rezolva o gamă largă de sarcini: distrugerea țintelor terestre ușoare și mijlocii blindate, distrugerea țintelor aeriene care zboară lent, distrugerea personalului inamic etc. În general, îndeplinește aproape aceleași sarcini ca mitralierele și tunurile de la bordul elicopterului și servește la îmbunătățirea puterii de foc a elicopterului. Greutatea gondolei cu pistoale și muniție completă este de aproximativ 300-310 kg. Rata de tragere a tunului GSh-23 este de aproximativ 3000 de cartușe pe minut cu o viteză a proiectilului de 690-700 de metri pe secundă... Raza de tragere ajunge la 3000 de metri! Capacitatea de muniție a unui container este de 250 de obuze, motiv pentru care containerul se numește UPK-23-250. Capacitatea de muniție a patru containere (max, muniție Mi-28) este, respectiv, egală cu 1000 de obuze. Este bun remediu pentru lupta aeriana de contact

Caracteristicile de performanță ale UPK-23-250

Pistolul GSh-23L

Dezvoltarea tunului dublu de 23 mm AO-9 a început la NII-61 în 1955, sub conducerea designerului șef V.P. Gryazev și a șefului departamentului A.G. Shipunov. Pistolul a fost dezvoltat pentru cartușul AM-23. În esență, acestea erau două pistoale combinate într-o singură unitate și având un mecanism de automatizare asociat. Deplasarea unui pistol a fost efectuată folosind energia gazelor pulbere în timpul retrocedării celui de-al doilea, ceea ce a făcut posibilă renunțarea la moleturi și arcurile de întoarcere și reducerea greutății structurii. Prezența a două butoaie a făcut posibilă creșterea capacității lor de supraviețuire la o rată generală mare de foc (de 2 ori mai mare decât cea a AM-23). Pentru a crește capacitatea de supraviețuire, a fost folosit un mecanism fără șoc pentru a încărca fără probleme cartușele. Pe primul prototip al pistolului, a fost adoptat un design de tip alunecare al mecanismului de alimentare cu bandă, dar s-a dovedit a fi fără succes. Al doilea eșantion a folosit deja o unitate de stea.

Din 1957, OKB-575 a dezvoltat pistolul, dar testele din fabrică au fost efectuate la NII-61. Testele de stat la sol au fost finalizate la sfârșitul anului 1958. Testele de zbor au avut loc în iunie 1959, după care s-a decis lansarea pistolului productie in masa la uzina numită după Degtyarev sub denumirea GSh-23. Primele mostre de producție au arătat o capacitate scăzută de supraviețuire, ceea ce a necesitat o serie de modificări de proiectare. Acceptat oficial pentru serviciu în 1965.

Funcționarea automatizării se bazează pe utilizarea energiei gazelor pulbere, care sunt furnizate alternativ dintr-un butoi, apoi din celălalt. Pistolul este alimentat de o curea de alimentare (sunt furnizate atât alimentarea stângă, cât și cea dreaptă). Cartușele sunt introduse în ambele butoaie mecanism comun dintr-o bandă. Fiecare butoi are propriile sale unități pentru coborârea cartuşului din centură în cameră, camerarea acestuia, blocarea acestuia și extragerea centurii. Mecanismele unui butoi sunt conectate cinematic la mecanismele celui de-al doilea folosind culbutori, alternând funcționarea unităților și avansul între cele două blocuri: blocarea unui butoi implică deblocarea celuilalt, scoaterea carcasei implică camerarea cartușului în unul adiacent.

Telecomanda pentru controlul incendiului, electric curent continuu(27 V).

Pentru a trage cu tunul GSh-23, se folosesc cartușe de 23 mm cu fragmentare puternic explozivă, explozive perforatoare și proiectile incendiare care perfora armura. Pulberea cartuşului este aprinsă de un grund electric.

Pistolul poate fi folosit în containerele suspendate GP-9, SPPU-22, UPK-23-250.

Pistolul GSh-23L este disponibil în trei versiuni

9-A-472.00-01 - cu localizator orizontal;
9-A-472.00-02 - cu dispunerea verticală a geamurilor de evacuare a localizatorului;
9-A-472.00-03 - cu geamuri de evacuare localizare situate la un unghi de 45°

Suspensie pentru UPK 23-250

În funcție de tipul de suspensie, recipientul este împărțit în 6 tipuri:

9-A-681,
9-A-681-01,
9-A-681-02,
9-A-681-03,
9-A-681-04,
9-A-681-05

În modul mitralieră Odată cu apariția și modernizarea constantă activele aviatice distrugere, inclusiv rachete, parte din nomenclatura căreia astăzi aparține unei clase cu drepturi depline arme de precizie, nevoia de arme tradiționale de calibru mic și arme de tun nu a dispărut aeronave. Mai mult, această armă are și avantajele ei. Acestea includ capacitatea de a fi folosit din aer împotriva tuturor tipurilor de ținte, pregătire constantă la foc, imunitate la contramăsurile electronice Tipurile moderne de tunuri de avioane sunt de fapt mitraliere în ceea ce privește rata de tragere și în același timp piese de artilerie după calibru. Principiul tragerii automate este, de asemenea, similar cu mitraliera. În același timp, rata de foc pentru unele modele de arme de aviație națională este un record chiar și pentru mitraliere. De exemplu, pistolul de avion GSh-6-23M dezvoltat la TsKB-14 (predecesorul Biroului de proiectare a instrumentelor Tula). este încă considerată cea mai rapidă armă din aviaţia militară. Această armă cu șase țevi are o rată de tragere de 10 mii de cartușe pe minut. Se spune că în timpul testelor comparative ale GSh-6-23 și americanul M-61 „Vulcan”, pistolul domestic, fără a necesita o energie externă puternică! sursă pentru funcționarea sa, a arătat aproape de două ori mai multă rată de foc, având în același timp jumătate din masa proprie. Apropo, în pistolul cu șase țevi GSh-6-23, a fost folosită pentru prima dată o acționare automată autonomă de evacuare a gazelor, ceea ce a făcut posibilă utilizarea acestei arme nu numai pe un avion, ci și, de exemplu, pe Instalațiile de tragere la sol o versiune modernizată a GSh-23-6 cu bombardiere de primă linie Su-24 sunt încă echipate cu 500 de cartușe de muniție: această armă este instalată aici într-un container de tun mobil suspendat. În plus, interceptor-ul de luptă cu rază lungă de acțiune supersonică MiG-31 pentru orice vreme este înarmat cu tunul GSh-23-6M. Versiunea cu șase țevi a tunului GSh a fost folosită și pentru armamentul de tun al bombardierului MiG-27. Adevărat, un tun de 30 mm este deja instalat aici, iar pentru o armă de acest calibru este, de asemenea, considerată cea mai rapidă tragere din lume - șase mii de cartușe pe minut. Un baraj de foc din cer Nu ar fi exagerat să spunem că armele aviatice care poartă marca „GS” au devenit în esență baza acestui tip de arme pentru aviația de luptă internă. În versiunile cu un singur butoi și cu mai multe butoi folosind tehnologii inovatoare pentru muniții de diferite calibre și scopuri - în orice caz, pistoalele Gryazev-Shipunov și-au câștigat recunoașterea în rândul piloților de multe generații. Dezvoltarea armelor de calibru mic și a armelor de tun de aviație în țara noastră a devenit arme de calibru 30 mm. Astfel, celebrul GSh-30 (într-o versiune cu țeava dublă) este echipat cu nu mai puțin faimosul avion de atac Su-25. Acestea sunt mașini care și-au dovedit eficiența în toate războaiele și conflicte locale, începând cu anii 70-80 ai secolului trecut Unul dintre cele mai acute dezavantaje ale unor astfel de arme - problema cu „supraviețuirea” țevilor - a fost rezolvată aici prin distribuirea lungimii de explozie între cele două țevi și reducerea ratei. foc pe butoi. În același timp, toate operațiunile principale de pregătire a focului - alimentarea benzii, camera cartușului, pregătirea împușcăturii - au loc uniform, ceea ce oferă pistolului o rată mare de foc: rata de foc a Su-25 ajunge la 3500. cartușe pe minut Un alt proiect al armuririlor din aviație de la Tula este pistolul GSh-30-1. Este recunoscut ca fiind cel mai ușor pistol de 30 mm din lume. Greutatea armei este de 50 de kilograme (pentru comparație, un „șase lupi” de același calibru cântărește mai mult de trei ori mai mult). Caracteristica unică a acestei arme este prezența sistem autonom răcirea prin evaporare cu apă a butoiului. Aici există apă în carcasă, care se transformă în abur în timpul procesului de ardere atunci când butoiul este încălzit. Trecând de-a lungul șurubului de pe țeavă, îl răcește și apoi iese pistolul GSh-30-1 este echipat cu aeronavele MiG-29, Su-27, Su-30, Su-33, Su-35. Există informații că acest calibru va fi, de asemenea, principalul pentru armamentul de arme de calibru mic și tun al avionului de vânătoare de generația a cincea T-50 (PAK FA). În special, după cum a raportat recent serviciul de presă KBP, testele de zbor ale pistolului de avion cu tragere rapidă modernizate 9A1-4071 (acesta este numele primit de acest pistol) cu testarea întregii încărcături de muniție în diferite moduri au fost efectuate pe Su- aeronave 27SM. După finalizarea testelor, sunt planificate lucrări de dezvoltare pentru a testa acest pistol pe T-50. BMP „zburător”. Tula KBP (TsKB-14) a devenit „patria” armelor aviatice pentru vehiculele interne de luptă cu aripi rotative. Aici a apărut tunul GSh-30 într-o versiune cu două țevi pentru elicopterele Mi-24. caracteristica principală Această armă este prezența țevilor alungite, datorită cărora viteza inițială a proiectilului este crescută, care este de 940 de metri pe secundă. folosit. Baza a fost pistolul bine dovedit 2A42 de calibrul 30 mm, montat pe vehicule de luptă infanterie. Pe Mi-28, această armă este montată într-un suport fix mobil NPPU-28, ceea ce crește semnificativ manevrabilitatea la tragere. Obuzele sunt trase din două părți și în două versiuni - ținte blindate și fragmentare puternic explozive de la sol pot fi lovite din aer la o distanță de 1500 de metri, ținte aeriene (elicoptere) - doi kilometri și jumătate. , și forță de muncă - patru kilometri. Instalația NPPU-28 este situată pe Mi-28 sub fuzelaj din prova elicopterului și funcționează sincron cu vederea (inclusiv cea montată pe cască) a operatorului pilot. Muniția este amplasată în două cutii pe partea rotativă a turelei. Pistolul BMP-2 de 30 mm, de asemenea, plasat într-un suport de tun mobil, este, de asemenea, adoptat pentru serviciu pe Ka-52. Dar pe Mi-35M și Mi-35P, care au devenit în esență o continuare a legendarei serii de elicoptere Mi-24, s-au întors din nou la tunul GSh și la calibrul 23. Pe Mi-35P numărul punctelor de tragere poate ajunge la trei. Acest lucru se întâmplă dacă pistoalele principale sunt plasate în două containere universale de tun (așezate pe stâlpi pe părțile laterale ale vehiculului), iar un alt pistol este instalat într-un suport mobil de tun cu arc nedetașabil. Încărcarea totală de muniție a armamentului de tun a aeronavelor pentru elicopterele din seria 35 în această versiune ajunge la 950 de cartușe. Filmare... cu o pauză pentru prânz Ei nu abandonează armele de tun atunci când creează vehicule de luptă în Occident. Inclusiv avioane ultramoderne din a cincea generație. Astfel, avionul de vânătoare F-22 este echipat cu M61A2 Vulcan de 20 mm mai sus menționat cu 480 de cartușe de muniție. Acest pistol cu șase țevi cu tragere rapidă, cu un bloc rotativ de țevi, diferă de pistolul rusesc într-un sistem de răcire mai primitiv - mai degrabă cu aer decât cu apă, precum și cu antrenări pneumatice sau hidraulice, în ciuda tuturor deficiențelor, inclusiv, în primul rând,. un calibru mic, precum și un sistem arhaic de alimentare cu legături și muniție limitată la o rată de foc foarte mare (patru până la șase mii de cartușe pe minut), Vulcanul a fost armamentul standard al aeronavelor de luptă americane încă din anii '50. Adevărat, presa militară americană a raportat că întârzierile în sistemul de aprovizionare cu muniție au fost rezolvate: un sistem de aprovizionare cu muniție fără legătură pare să fi fost dezvoltat pentru tunul M61A1 AH-64 „Apache”, cel principal echipat cu un tun automat. elicopter de atac Armata americana. Unii analiști îl numesc cel mai răspândit aeronavă din clasa sa din lume, fără, totuși, să citeze date statistice. La bordul lui Apache se află un tun automat M230 cu un calibru de 30 de milimetri și o cadență de foc de 650 de cartușe pe minut. Un dezavantaj semnificativ al acestei arme este necesitatea de a-și răci țeava după fiecare 300 de focuri, iar timpul unei astfel de pauze poate fi de 10 minute sau mai mult. Pentru această armă, elicopterul poate transporta 1200 de obuze, dar numai dacă vehiculul nu are ai instalat un rezervor suplimentar de combustibil. Dacă este disponibil, volumul de muniție nu va depăși aceleași 300 de cartușe pe care Apache le poate trage fără a fi nevoie de o „pauză” pentru răcirea obligatorie a țevii. Singurul avantaj al acestei arme poate fi considerat prezența în muniția sa de obuze cu un element cumulativ care străpunge armura. Se afirmă că cu o astfel de muniție Apache poate lovi ținte terestre echipate cu blindaj omogen de 300 mm Autor: Dmitri Sergeev Foto: Ministerul Apărării rus/Elicoptere ruse/.
Instrument Design Bureau poartă numele. Academicianul A. G. Shipunov

Tun cu două țevi de avion de 23 mm GSh-23.

Dezvoltator: NII-61, V. Gryazev și A. Shipunov
Țara: URSS
Teste: 1959
Adoptat în exploatare: 1965

GSh-23 (TKB-613) este un tun de avion cu două țevi conceput pentru a echipa suporturi mobile și fixe pentru avioane și elicoptere. Raza de tragere efectivă a GSh-23 este de 2 km. Prima aeronavă care a folosit tunul a fost MiG-21PFS (PFM). GSh-23L a fost plasat în containerul GP-9 în centru sub fuzelaj, cu 200 de cartușe de muniție. Pe lângă amplasarea staționară, pistolul este utilizat într-un container suspendat UPK-23-250, SPPU-22, SNPU, VSPU-36.

Arma a fost dezvoltată la JSC Instrument Design Bureau (Tula) și a intrat în funcțiune în 1965. Producția tunului GSh-23 este realizată de OJSC „Uzina numită după V.A Degtyarev” (Kovrov).

Din punct de vedere structural, GSh-23 este realizat conform designului unui pistol Gast cu două țevi.

Tunul GSh-23 a fost dezvoltat sub conducerea designerului șef V. Gryazev și a șefului de departament A. Shipunov, cu camere pentru tunul AM-23 de calibrul 23 x 115 mm.

Primul prototip al pistolului a fost asamblat la NII-61 la sfârșitul anului 1954. După multe modificări tehnologice și de design (doar mecanismul de declanșare al pistolului s-a schimbat radical de cinci ori) și o rafinare minuțioasă de cinci ani a GSh-23, în 1959 a fost luată decizia de a-l pune în producție. Primele mostre de producție ale pistolului au arătat o supraviețuire scăzută, ceea ce a necesitat o serie de modificări de proiectare. GSh-23 a fost pus oficial în funcțiune în 1965.

În acest pistol, două țevi au fost instalate într-o singură carcasă și au fost plasate mecanisme pentru a asigura încărcarea lor alternativă. Arma automată era condusă de un motor de evacuare a gazelor, în care pătrundeau gaze pulbere când erau trase dintr-unul sau altul. Unitatea comună alimenta cartuşele dintr-o bandă de cartuşe. În loc de sistemele de alimentare cu cremalieră și pinion populare anterior, dispozitivul GSh-23 a folosit o transmisie cu angrenaj cu un pinion care trage banda cartuşului. Fiecare butoi avea propriile sale unități pentru coborârea cartușului din centură în cameră, camerarea acestuia, blocarea și extragerea cartușului. Mecanismele unui butoi erau conectate cinematic de mecanismele celuilalt butoi folosind culbutori, alternând funcționarea unităților și avansul între cele două blocuri: blocarea țevii unuia trebuia să deblocheze celălalt, scoaterea carcasei însemna camerarea. cartuşul în cel alăturat.

Această schemă a făcut posibilă simplificarea oarecum cinematica, deoarece glisoarele în timpul deplasării și deplasării s-au deplasat liniar, numai înainte și înapoi, iar mișcarea lor a fost efectuată forțat prin acțiunea pistoanelor cu gaz, fără niciun arc de întoarcere, spre deosebire de același asalt Kalashnikov. puşcă. Datorită acestui fapt, a fost posibil să se realizeze un echilibru dinamic bun al automatizării în direcția de derulare înapoi și să se realizeze o fiabilitate ridicată a sistemului.

O altă inovație a fost introducerea reîncărcării pirotehnice a pistolului în locul reîncărcării pneumatice obișnuite, care a distorsionat șurubul cu o alimentare cu aer comprimat în caz de rau, întârziere sau alte defecțiuni. Aer presiune ridicataîn acest caz, a acționat ca gaze pulbere „standard” în pistoalele cu o ieșire de gaz sau a fost furnizat unui mecanism special de reîncărcare în sistemele cu țevi de recul, asigurând acțiunea cinematicii.

De fapt, GSh-23 era două tunuri combinate într-un singur bloc și având un mecanism automat conectat, în care „jumătățile” lucrează una împotriva celeilalte, rostogolind șurubul unuia dintre ele folosind energia gazelor pulbere, în timp ce cel vecin este rostogolindu-se înapoi. Această conexiune a făcut posibilă obținerea unui câștig în greutate și dimensiuni ale armei în comparație cu două tunuri neconectate, deoarece o serie de componente și mecanisme erau comune ambelor țevi incluse în sistem. Caracteristicile comune au fost carcasa (receptorul), mecanismul de alimentare și de tragere, declanșatorul electric, amortizorul și mecanismul de reîncărcare. Prezența a două butoaie a rezolvat problema supraviețuirii lor la o rată generală de foc destul de mare, deoarece intensitatea focului din fiecare butoi a fost redusă la jumătate și, în consecință, uzura butoaielor a fost redusă.

Caracteristici și avantaje ale schemei cu două bare arme automateîn combinație cu camera fără șoc a cartușului a făcut posibilă creșterea ratei de tragere a tunului GSh-23 în comparație cu AM-23, cu o ușoară creștere a greutății armei (cu doar 3 kg). Rata de foc atinsă de 3200-3400 de cartușe/min a depășit semnificativ capacitățile sistemelor anterioare. Datorită noului materiale de construcțieși soluții raționale în proiectarea unităților au reușit, de asemenea, să îmbunătățească proprietățile operaționale ale sistemului, simplificând lucrul cu armele: dacă reasamblarea și curățarea cu dezasamblarea completă a pistoalelor HP-30 trebuia să fie efectuată după fiecare 500 de focuri, atunci reguli întreținere pentru GSh-23 a fost permisă efectuarea acestor proceduri după tragerea a 2000 de cartușe. După 500-600 de focuri, tunul GSh-23 nu a fost permis să fie dezasamblat pentru întreținere, ci a fost limitat doar la spălarea și lubrifierea pieselor individuale - pistoane cu gaz, butoaie și receptor. Legăturile curelei de cartuș GSh-23, întărite în comparație cu cele utilizate pe AM-23, au permis utilizarea lor de până la cinci ori la rând.

GSh-23 este ultimul complex din serie (A-12.7; YakB-12.7; GSh-30-2; GSh-23) brate mici instalat pe Mi-24 și continuă evoluția unui număr de sisteme de pușcă instalate pe acest elicopter de atac. Odată cu introducerea GSh-23 eficacitatea luptei brate mici pe Mi-24VM a devenit cu un ordin de mărime mai mare decât cel al Mi-24P cu tunul GSh-30 de 30 mm.

Pe lângă Rusia și țările CSI, pistolul este folosit în Afganistan, Algeria, Bangladesh, Bulgaria, Cuba, Cehia, Etiopia, Ghana, Ungaria, Nigeria, Polonia, România, Siria, Thailanda, Vietnam, Serbia, Muntenegru, și Brazilia.

Modificari:

GSh-23 - modificare de bază.
GSh-23L - cu localizatori, care servesc pentru îndepărtarea direcționată a gazelor pulbere și reduc forța de recul. Lungimea a crescut la 1537 mm.
GSh-23V - cu răcire cu apă.
GSh-23M - cu o rată de foc crescută și fără un localizator.

Transportatorii:

GSh-23 - MiG-21 (începând cu modificarea MiG-21PFM), An-2A, Il-76, Ka-25F, Yak-28.
GSh-23V - Mi-24VM (cu instalarea NPPU-24).
GSh-23L - An-72P, Il-102, L-39Z, Mi-24VP, MiG-23, Tu-22M, Tu-95MS, Tu-142M3.

Specificații:

Tip: GSh-23 / GSh-23L
Calibru, mm: 23 / 23
Lungimea pistolului, mm: 1387 / 1537
Lățimea pistolului, mm: 165 / 165
Înălțimea pistolului, mm: 168 / 168
Lungimea butoiului (butoaie), mm: 1000 / 1000
Greutatea pistolului fără magazie, kg: 50,5 / 51
Greutatea proiectilului, kg: 173 / 173
Rata de foc, rds/min: 3000-3400 / 3200
viteza de pornire proiectil, m/sec: 715 / 715
Lungimea cozii continue, runde: 200 / 200
Muniție, obuze: 250 / 450.

Tunul de aviație GSh-23.