ญี่ปุ่นถือเป็นมหาอำนาจทางทะเลมาโดยตลอด กองเรือของบริษัทประสบความสำเร็จในการแข่งขันแม้กระทั่งกับประเทศเพื่อนบ้านซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ามากทั้งทางการทหารและเศรษฐกิจมานานหลายศตวรรษ ต่อมาและในอากาศ ญี่ปุ่นได้รับประสบการณ์ทำให้พวกเขาสามารถครองภูมิภาคของตนได้

แต่สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน ที่นี่ ชาวญี่ปุ่นพบว่าตัวเองอยู่ในหมู่ผู้ล้าหลังครั้งแล้วครั้งเล่าและมักจะประสบความพ่ายแพ้อย่างน่าผิดหวังบ่อยครั้ง บนบก ญี่ปุ่นด้อยกว่าศัตรูในด้านกำลังและการฝึกทหารราบ แขนเล็กและปืนใหญ่ สิ่งเดียวกันนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับกองกำลังติดอาวุธของประเทศ พระอาทิตย์ขึ้น.

ในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 กองทัพญี่ปุ่นตระหนักอย่างรวดเร็วว่ารถถังของโครงการ Type 89/94 ที่พวกเขาใช้ทุกที่ไม่ตรงกับความเป็นจริงเลย ประเทศได้รับความเดือดร้อน การสูญเสียครั้งใหญ่เครื่องจักรต่อสู้ครั้งแล้วครั้งเล่า ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจในสภาวะที่ยากลำบาก สถานการณ์ทางเศรษฐกิจออกแบบและส่งมอบด้านหน้าให้เร็วที่สุด ถังใหม่สามารถต้านทานโมเดลศัตรูที่ประสบความสำเร็จได้มากกว่า นี่คือวิธีที่เส้นทางการต่อสู้ของรถถัง "Chi-Ha" เริ่มต้นขึ้นซึ่งหมายถึง "กลางที่สาม"

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถังชี่ฮา

ในช่วงทศวรรษที่ 30 และต้นทศวรรษที่ 40 ของศตวรรษที่ผ่านมาในญี่ปุ่น การเผชิญหน้าอย่างเฉียบพลันระหว่างสองกลุ่มใหญ่ในกระทรวงกลาโหมปรากฏชัดเจน เซลล์แรกซึ่งรวมถึงตัวแทนของเจ้าหน้าที่ทั่วไปเป็นหลัก ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน จึงมีพลังมากกว่า เธอส่งเสริมแนวคิดในการสร้างรถถังตั๊กแตน

ในความเห็นของพวกเขา จำเป็นต้องสร้างรถถังเบาที่ง่ายต่อการผลิตและขนส่ง ศัตรูจะต้องถูกยึดตามจำนวนรถถังดังกล่าวซึ่งก็คือจำนวนที่ถูกบดขยี้ แน่นอนว่าโมเดลดังกล่าวเป็นเป้าหมายที่ง่ายดายจริงๆ ปืนต่อต้านรถถังไม่ต้องพูดถึงกองพลรถถังศัตรูที่ทรงพลังและมักจะได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี

กลุ่มที่ 2 มีความเห็นเพื่อสร้างค่าเฉลี่ย รถถังญี่ปุ่นด้วยเกราะที่ดี ลักษณะการขับขี่ที่ยอมรับได้ และอำนาจการยิงที่ยอดเยี่ยม ไพ่เด็ดที่อยู่ด้านข้างของพวกเขาคือเครื่องจักรดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการเอาตัวรอดที่ยอดเยี่ยม แต่การผลิตเช่นนี้ รถถังกลางมันแพงกว่า
เดาได้ไม่ยากว่ากลุ่มแรกที่มีอำนาจใกล้ชิดได้ส่งเสริมแนวคิดของตน และในไม่ช้าญี่ปุ่นก็เริ่มผลิตรถถัง Chi-Ni แบบเบาในปริมาณทางอุตสาหกรรม

แต่เราต้องจ่ายส่วย งานออกแบบรถถังกลางประเภท 97 "Chi-Ha" ไม่ได้ถูกลดทอนลง แต่ดำเนินการแบบคู่ขนาน และสิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าไม่ไร้ผลเพราะหลังจากการรบครั้งแรก การสูญเสียของกองกำลังหุ้มเกราะของญี่ปุ่นโดยการใช้ Chi-ni เป็นหลักกลับกลายเป็นว่าสูงมากจนเกินขีดจำกัดที่อนุญาตทั้งหมด

ทางการของประเทศสั่งเร่งส่ง Chi-Ha ขนาดกลางที่เพิ่งผ่านการทดสอบไปยังแนวหน้าอย่างเร่งด่วน

โดยทั่วไปก็มีเช่นนั้น ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ว่าญี่ปุ่นสามารถก้าวกระโดดเชิงคุณภาพอย่างแท้จริงในการสร้างรถถังด้วยความจริงที่ว่าในช่วงความขัดแย้ง "จีน" พวกเขาสามารถยึดได้ รถถังเยอรมัน"แพนเซอร์คัมป์ฟวาเก้น 2" วิศวกรจากดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยรื้อตัวอย่างที่ถูกจับได้อย่างรวดเร็วจนเหลือสกรู จากนั้นจึงสามารถเริ่มผลิตเครื่องจักรของตนเองได้

ขณะเดียวกันตัวอย่างของญี่ปุ่นก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้น สำเนาถูกต้องอะนาล็อกเยอรมัน พวกเขาใช้การพัฒนาและนวัตกรรมซึ่งทำให้พวกเขาสามารถเอาชนะรุ่นยุโรปที่ดีที่สุดในบางประเด็นได้ แต่โดยทั่วไปแล้ว โปรเจ็กต์ 97 “จิ-ฮา” ในขณะนั้นค่อนข้างล้าสมัยและมีช่องโหว่มากมาย

คุณสมบัติการออกแบบของรถถังกลาง Chi-Ha

การจอง

รถถัง Chi-Ha ได้รับเกราะเหล็กม้วนชุบแข็งบนพื้นผิว ความหนาของแผ่นหน้าและเกราะปืนถึง 25 มิลลิเมตร การป้องกันด้านท้ายมีความหนาเท่ากัน

หอคอยได้รับแผ่น 20 มม. และด้านข้าง - 22 มม. หลังคารถมีความหนาถึง 12 มม.


รถถัง Chi-Ha ได้รับการปกป้องน้อยที่สุดด้วยเกราะจากด้านล่าง จากด้านล่าง - แผ่นเหล็กมีความหนา 8 มม.

เกราะด้านข้างเป็นแนวตั้ง และส่วนหน้าถูกเหยียบ แผ่นเกราะทั้งหมดติดอยู่กับตัวถังเหล็กด้วยสลักเกลียวและหมุดซึ่งถือเป็นเทคโนโลยีที่ล้าสมัยอย่างชัดเจน แต่ทำให้สามารถแทนที่องค์ประกอบโครงสร้างที่ไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วซึ่งบางครั้งก็เกิดขึ้นในสนามรบ

อาวุธยุทโธปกรณ์

ป้อมปืนได้รับการดัดแปลงเพื่อติดตั้งปืน 57 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 18.5 คาลิเปอร์ มันมักจะถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงประสิทธิภาพการเจาะเกราะที่ไม่ดีนัก แต่ความสามารถในการเจาะเกราะที่ต่ำนั้นได้รับการชดเชยด้วยมวลที่ต่ำและการหดตัวที่สั้น นี่เป็นคุณสมบัติที่สำคัญมากเมื่อพิจารณาจากพื้นที่ภายในที่กะทัดรัดของถัง

ข้อเสียใหญ่อีกประการหนึ่งของปืนคือลำกล้องเล็กชี้มุม

ในระนาบแนวตั้งพวกมันเข้าถึงได้ตั้งแต่ -9 ถึง 15 องศาเท่านั้นและในระนาบแนวนอนจาก -5 ถึง +5 สำหรับการเปรียบเทียบ รถถังที่ทันสมัยที่สุดในยุคนั้น - เสือเยอรมัน - เหนือกว่าญี่ปุ่นในด้านการนำทางแนวตั้ง 4 องศา และมากกว่าสองเท่าในแนวนอน - 14 องศา

ผู้บังคับบัญชา Chi-Ha ควรจะอยู่ทางด้านขวาของปืน และผู้บรรจุอยู่ทางซ้าย รถถังคันนี้ติดตั้งปืนกลสองกระบอก:

  • อันหนึ่งอยู่หน้าตัวถัง (แน่นอน);
  • อันที่สองอยู่ในหอคอย

ลำกล้องของปืนกลคือ 7.7 มม.

ความคล่องตัว

เครื่องยนต์สำหรับรถถัง Chi-Ha ผลิตที่โรงงานมิตซูบิชิ กำลังของมันคือ 170 แรงม้า การระบายความร้อนคืออากาศ การสตาร์ททำได้โดยใช้สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า ถังเชื้อเพลิงสองถังตั้งอยู่ทั้งสองด้านของห้องเครื่องและจุได้ 120 และ 115 ลิตรตามลำดับ

ในแง่ของลักษณะการทำงาน รถถัง Chi-Ha ไม่มีคุณสมบัติพิเศษใดๆ

หากเราพิจารณาการติดตั้งลูกกลิ้ง ลูกกลิ้ง และล้อขับเคลื่อนที่ด้านใดด้านหนึ่ง โครงร่างจะมีลักษณะดังนี้:

  • ลูกกลิ้งยางคู่จำนวน 6 ชิ้น (ลูกกลิ้งด้านนอกอยู่บนระบบกันสะเทือนแบบสปริงส่วนลูกกลิ้งตรงกลางติดตั้งอยู่บนระบบกันสะเทือนแบบ "Hara")
  • 3 ลูกกลิ้งรองรับ;
  • ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้าเครื่อง
  • ตัวหนอนพร้อมข้อต่อขนาดเล็ก (96 รางกว้าง 330 มม. และระยะพิทช์ 120 มม.)

เป็นที่ทราบกันดีว่าในระหว่างการทดสอบ Chi-Ha มีการสร้างต้นแบบสองแบบ แชสซีของรุ่นแรกได้รับการอนุมัติทันที และด้วยเหตุนี้โมเดลจึงเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ต้นแบบที่สองมีความโดดเด่นด้วยจำนวนล้อรองรับเคลือบยางที่เพิ่มขึ้น มี 8 คนขอบคุณที่รถถังได้รับการขับขี่ที่ราบรื่นและด้วยเหตุนี้ การยิงที่แม่นยำ- แต่การผลิตเครื่องจักรดังกล่าวอาจทำให้ผู้นำญี่ปุ่นต้องเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น ดังนั้นโรงงานจึงได้รับคำสั่งให้ผลิตรุ่นที่ถูกกว่าจำนวนมาก

การใช้การต่อสู้

การปรากฏตัวครั้งแรกของรถถัง Chi-Ha ในสนามรบนั้นเป็นผลมาจากการรบที่ค่อนข้างเบาของกองทัพญี่ปุ่นที่ Khalkin Gol แม้ว่าหน่วยญี่ปุ่นจะมีความเหนือกว่า แต่การสูญเสียกองกำลังติดอาวุธทำให้เกิดความกังวลในหมู่ผู้บังคับบัญชา

เครื่องจักร Ha-Go ซึ่งล้าสมัยไปโดยสิ้นเชิงในขณะนั้น เห็นได้ชัดว่ามีความด้อยกว่าในด้านความอยู่รอดและประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับ Chi-Ha ใหม่จำนวนเล็กน้อยที่ยังคงมีนัยสำคัญ จากผลการรบ ผู้นำได้ตัดสินใจผลิตรถถังรุ่นใหม่จำนวนมากสำหรับทั้งกองทัพ


ในปี 1941 เส้นทางการต่อสู้เต็มรูปแบบของ "Chi-Ha" ได้เริ่มขึ้น ญี่ปุ่นรุกรานแหลมมลายูและฟิลิปปินส์ ซึ่งเป็นที่ที่มีการสู้รบอันดุเดือดเกิดขึ้นบนเกาะต่างๆ มากมาย ส่วนใหญ่แล้วมีการใช้รถถังเพื่อติดตามทหารราบและเคลียร์ดินแดน แต่ความรุนแรงของการรบอยู่ที่ความจริงที่ว่าตอนนี้ญี่ปุ่นกำลังเผชิญหน้ากับรถถัง Stuart ของอเมริกาที่ได้รับการฝึกฝนและทรงพลัง

ปรากฎว่าโมเดลการผลิตแรกของ Chi-Ha สูญเสียไป อะนาล็อกอเมริกันในเกือบทุกประการ ด้วยเหตุนี้ Shinhoto Chi-Ha ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ล่าสุดซึ่งติดตั้งปืนต่อต้านรถถังใหม่จึงเริ่มถูกทิ้งลงบนเกาะ

ก่อนการปรับเปลี่ยนนี้ ลำกล้องหลักของ Chi-Ha ไม่ได้เจาะเข้าไป เกราะรถถัง- ตอนนี้พาหนะได้รับปืนลำกล้องที่เล็กกว่า (47 มม.) แต่มีลำกล้องและกระสุนปืนที่ยาวกว่า ด้วยเหตุนี้กระสุนปืนจึงมีความเร่งเริ่มต้นที่สูงขึ้นและพลังการเจาะที่ทรงพลังซึ่งสามารถปิดการใช้งานรถถังศัตรูได้

การรบในแหลมมลายานั้นง่ายกว่ามากสำหรับญี่ปุ่น เนื่องจากศัตรูที่อ่อนแอและเตรียมพร้อมที่แย่กว่านั้นแทบไม่มีเลย อาวุธหนักก่อให้เกิดอันตรายต่อรูปแบบการหุ้มเกราะ ดังนั้นการสูญเสียยานรบจึงไม่มีนัยสำคัญ

แต่ในปี พ.ศ. 2486 บนเกาะต่างๆ ญี่ปุ่นถูกบังคับให้เข้าสู่การรุกซึ่งมีการจัดหาหน่วยต่างๆ อย่างแข็งขัน การปรับเปลี่ยนต่างๆ"ชินโฮโตะ จิ-ฮา" รวมถึงตัวลอยด้วย อย่างไรก็ตาม หน่วยศัตรูซึ่งได้รับการเสริมกำลังด้วยความช่วยเหลือจากอเมริกา ได้เสนอการต่อต้านอย่างดุเดือด ในปี 1944 หลังจากที่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับรถถังสหรัฐฯ อีกครั้ง ญี่ปุ่นก็ประสบกับความสูญเสียครั้งใหญ่อีกครั้ง

สถานการณ์เดียวกันนี้รอคอย "ชินโฮโต จิ-ฮา" บนเกาะกวม

ในช่วงสุดท้ายของสงคราม รถถังญี่ปุ่นเสนอการต่อต้านอย่างกล้าหาญบนเกาะอินโดนีเซีย แต่กองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่ายังคงทำลายป้อมป้องกันทั้งหมด

การต่อสู้ครั้งสุดท้ายโดยการมีส่วนร่วมของ “ชินโฮโตะ จิ-ฮา” เกิดขึ้นที่ประเทศพม่าและจีน ในพม่า รถถังญี่ปุ่นอีกครั้ง แม้ว่าพวกเขาจะให้การต่อต้านที่ดี แต่ก็ยอมแพ้ ในตอนแรก ญี่ปุ่นประสบความสำเร็จมากขึ้นในดินแดนจีน แต่หลังจากที่ฝ่ายโซเวียตเข้าร่วมในการรบ ญี่ปุ่นก็เริ่มประสบความพ่ายแพ้อีกครั้งครั้งแล้วครั้งเล่า

การสูญเสียรถถังถือเป็นหายนะ และสงครามก็ใกล้จะสิ้นสุดแล้ว ดังนั้นแรงกดดันของกองกำลังพันธมิตรที่ก้าวไปสู่ชัยชนะอย่างรวดเร็วจึงไม่อาจทำลายได้

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ชีฮายังคงพบเห็นได้ในความขัดแย้งทางทหาร ในประเทศจีนในช่วงสงครามกลางเมืองครั้งที่ 3 ทั้งสองฝ่ายที่ทำสงครามกันใช้สิ่งเหล่านี้ หน่วยรบในการต่อสู้ ในญี่ปุ่นเอง รถถังถูกนำมาใช้จนถึงยุค 60 ของศตวรรษที่ 20 แต่ส่วนใหญ่เป็นพาหนะสำหรับการฝึก

การปรับเปลี่ยน

พูดตามตรงแล้ว รถถัง Chi-Ha ช่วยได้มากเมื่อต้องเจอกับศัตรูที่ได้รับการฝึกฝนมาไม่ดีและไม่ได้เตรียมตัวไว้ เขาประสบความสำเร็จในการต่อสู้ในประเทศจีน บนเกาะต่างๆ มากมาย จนกระทั่งศัตรูตัวฉกาจ เช่น สหภาพโซเวียตหรือสหรัฐอเมริกา เข้ามาในเกมนี้ มหาอำนาจทั้งสองมีรูปแบบมากมายที่สามารถต่อสู้ได้ และที่สำคัญที่สุดคือเครื่องจักรที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการต่อสู้ที่ดุเดือด

ญี่ปุ่นซื้อโครงการสำหรับรถถัง Tiger และ Panther ซึ่งเป็นหนึ่งในเรือธงของโครงสร้างรถถังในสมัยนั้น แต่วิธีแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จของการพัฒนาเหล่านี้เกิดขึ้นช้ามาก ซึ่งเป็นช่วงที่สงครามยุติลงในที่สุด และญี่ปุ่นถูกบังคับให้ปกป้องและตอบโต้มากขึ้น ส่งผลให้ได้รับความสูญเสียอย่างหนักตามไปด้วย


แต่นี่ไม่ได้เป็นการปฏิเสธความจริงที่ว่าไม่มีรถถังที่ประสบความสำเร็จมากไปกว่า Chi-Ha ในดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัย นี่เป็นพื้นฐานสำหรับความจริงที่ว่ามีการดัดแปลงหลายอย่างโดยใช้รถถังกลางนี้

การดัดแปลงรถถัง Chi-Ha ที่มีชื่อเสียงและแพร่หลายที่สุดคือรุ่น Shinhoto Chi-Ha ลำกล้องปืนลดลงแต่ลำกล้องปืนและความยาวกระสุนเพิ่มขึ้นทำให้พาหนะสามารถต่อสู้กับรถถังศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตามคำสั่งพิเศษ นาวิกโยธิน Chi-Ha รุ่นจำกัดพร้อมปืนใหญ่ 120 มม. ก็ผลิตเช่นกัน

แพลตฟอร์มนี้ถูกใช้อย่างกว้างขวางเพื่อสร้างตัวขับเคลื่อน การติดตั้งปืนใหญ่และปืนครก โดยรวมแล้วมีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ประมาณ 180 เครื่อง
ให้ความช่วยเหลือกองทัพเป็นอย่างดี การปรับเปลี่ยนพิเศษ“Ka-Ha” ซึ่งสามารถทำลายสายสื่อสารแบบใช้สายได้เนื่องจากไดนาโมที่ติดตั้งไว้

ไม่ทราบแน่ชัดว่าใช้ในการรบหรือไม่ แต่มีตัวอย่าง 4 ชิ้นออกจากโรงงาน โมเดล Ka-So เป็นยานเกราะสำหรับผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่และพลปืน “Ho-K” เป็นเวอร์ชันตัดไม้ที่ใช้อย่างแข็งขันในป่าของนิวกินี และรับประกันความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของหน่วยและรูปแบบของญี่ปุ่น

“Chi-Yu” เป็นผู้กวาดทุ่นระเบิดที่มีป้อมปืนและอาวุธในการป้องกันด้วย

บทสรุป

ไม่ต้องบอกว่ารถถัง Chi-Ha กลายเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก การใช้การต่อสู้บ่งบอกว่าฝ่ายญี่ปุ่นไม่สามารถต้านทานการก่อตัวของศัตรูที่ทรงพลังกว่าที่เตรียมไว้ได้

แต่ชื่อเสียงทางการทหารของเขานั้นมั่นคงเนื่องจากความเฉลียวฉลาดและการเสียสละอันเหลือเชื่อของลูกเรือรถถังญี่ปุ่น


การกำหนดอย่างเป็นทางการ: แบบที่ 1 “จิ-ฮะ”
การกำหนดทางเลือก: ?
เริ่มออกแบบ: พ.ศ. 2479
วันที่สร้างต้นแบบแรก: พ.ศ. 2480
ขั้นสร้างเสร็จ: ผลิตเป็นชุดในปี 1938-1945 ใช้โดยกองทัพญี่ปุ่นจนถึงต้นทศวรรษ 1960

ติดทนนาน การต่อสู้ในประเทศจีนและแนวโน้มทั่วไปทั่วโลกในการสร้างรถถัง ซึ่งดำเนินการในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ทำให้เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพญี่ปุ่นเข้าใจอย่างชัดเจนเกี่ยวกับความไม่เพียงพอของรถถัง Type 89\Type 94 ข้อกำหนดที่ทันสมัย- ในเรื่องนี้ในปี 1936 ได้มีการพัฒนาคุณสมบัติใหม่ซึ่งมีไว้สำหรับการสร้างรถถังกลางที่มีคุณสมบัติการรบที่ดีขึ้น

ในช่วงเวลานี้ ความสัมพันธ์ระหว่างสองกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารภายในกองทัพญี่ปุ่นเสื่อมโทรมลงอย่างเห็นได้ชัด ตัวแทนกลุ่มแรกซึ่งประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ทั่วไปและผู้เชี่ยวชาญคลังแสงของโอซาก้า แย้งว่ากองกำลังภาคพื้นดินจำเป็นต้องมีเครื่องตรวจความเจ็บปวดที่ราคาไม่แพงและใช้งานง่ายมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ กลุ่มที่สองซึ่งรวมถึงเจ้าหน้าที่แนวหน้าและผู้เชี่ยวชาญด้านคลังแสงในซากามิ เชื่อว่า "ฝูงเวดจ์" จะไม่สามารถแก้ปัญหาได้ และจะเป็นการดีกว่าที่จะพัฒนาให้มากขึ้น รถถังทรงพลังแม้จะในปริมาณน้อยก็ตาม ดังนั้น การอภิปรายเกี่ยวกับสิ่งที่รถถังกลางควรเป็นถึงทางตัน แม้ว่าเจ้าหน้าที่ทั่วไปจะมีบทบาทที่โดดเด่นก็ตาม ด้วยเหตุนี้ จึงมีการตัดสินใจสั่งซื้อต้นแบบสองคันจากรถถังสองคันที่แตกต่างกันสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบ อาร์เซนอลในโอซาก้าเริ่มพัฒนารถถังภายใต้ชื่อเรียก “ชินิ”(“สื่อที่สี่”) โดดเด่นด้วยมวลที่ค่อนข้างเรียบง่าย ในขณะเดียวกัน มิตซูบิชิก็เริ่มออกแบบเครื่องจักรที่มีน้ำหนักมากขึ้น ซึ่งต่อมารู้จักกันในชื่อ พิมพ์ 97 "จิ-ฮะ"(“ค่าเฉลี่ยที่สาม”)

ครั้งแรกเมื่อปลายปี พ.ศ. 2479 คือ "ชีนี" สำหรับการทดสอบ โครงสร้างรถถังนี้ผสมผสานประสบการณ์การสร้างรถถังทั้งในประเทศและต่างประเทศ ผู้เชี่ยวชาญด้านคลังแสงของโอซาก้าเลือกการออกแบบแชสซีที่ยืมมาจากรถถัง Vickers Mk.E (6 ตัน) ของอังกฤษ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้บางส่วนและทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้น อาวุธยุทโธปกรณ์แม้ว่าจะไม่ตรงตามข้อกำหนดมากนัก (ปืนใหญ่ 37 มม. หนึ่งกระบอกและปืนกล 7.7 มม. หนึ่งกระบอก) ก็ถือว่าเพียงพอแล้ว การป้องกันของรถถังก็เป็นที่ยอมรับเช่นกัน - เกราะด้านหน้าของตัวถังและป้อมปืนมีความหนาสูงสุด 25 มม. บนถนนลาดยางก็แสดงให้เห็น ความเร็วสูงสุดสูงสุด 34 กม./ชม.

เนื่องจากในเวลานี้บริษัท Mitsubishi เพิ่งเสร็จสิ้นการทำงานในโครงการของตนเอง คำสั่งของญี่ปุ่นจึงให้ความสำคัญกับ "Chi-ni" อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม หลังจากเริ่มสงครามอีกครั้งกับจีนในฤดูร้อนปี 1937 ความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการคลังแสงโอซาก้าก็เปลี่ยนไป ปรากฎว่ากองทัพต้องการรถถังที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย พร้อมด้วยอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงและการรักษาความปลอดภัยที่ดีขึ้น ไม่สามารถปรับเปลี่ยน Chi-ni เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดที่เปลี่ยนแปลงได้ - ป้อมปืนไม่ได้ออกแบบมาเพื่อติดตั้งปืนลำกล้องที่ใหญ่กว่า และการเพิ่มความหนาของเกราะย่อมนำไปสู่การเพิ่มน้ำหนักและการเสื่อมสภาพอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ คุณภาพการขับขี่ถัง. นอกจากนี้ ลูกเรือ Chi-ni ยังมีคนเพียงสามคน และผู้บังคับบัญชาต้องรวมหน้าที่พลปืนและผู้บรรจุเข้าด้วยกัน

ดังนั้นโครงการมิตซูบิชิจึงถือว่ามีความหวังมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่ควรคิดว่า “Chi-ha” เป็นนวัตกรรมในด้านการออกแบบ ค่อนข้างตรงกันข้าม - วิศวกรชาวญี่ปุ่นใช้การพัฒนารถถังเบา Ha-go อย่างแข็งขัน โดยยืมองค์ประกอบหลายอย่างจากมันทั้งในการออกแบบตัวถังและแชสซี

โครงร่างของ Chi-Ha ไม่ได้แตกต่างไปจากรถถังเบาดั้งเดิมมากนัก ตัวถังมีการออกแบบที่หลากหลาย แต่แผ่นเกราะเกือบทั้งหมดถูกยึดเข้ากับโครงเหล็กโดยใช้โบลต์และหมุดย้ำ ซึ่งเป็นความผิดปกติอย่างเห็นได้ชัด แต่ทำให้สามารถแทนที่ส่วนประกอบแต่ละส่วนได้ สภาพสนาม- เกราะมีความแตกต่างและหลากหลายตั้งแต่ 8.5 ถึง 27 มม. ด้วยเหตุนี้ "Chi-ha" จึงไม่ต่างจาก "Chi-ni" เลย ในส่วนหน้าของตัวถังซึ่งมีรูปทรงขั้นบันไดมีการติดตั้งชุดส่งกำลัง (ประกอบด้วยกระปุกเกียร์ 4 สปีด, คลัตช์หลักแบบหลายดิสก์, กลไกการหมุนของดาวเคราะห์, ไดรฟ์สุดท้ายแบบขั้นตอนเดียวและไดรฟ์สุดท้าย) ซึ่งอยู่ด้านหลัง สถานที่สำหรับผู้ขับขี่ (ในโรงจอดรถที่ยื่นออกมาทางด้านขวา) และพลปืนกล แผ่นเกราะหน้าจั่วด้านบนซึ่งมีช่องสองช่องสำหรับให้บริการเกียร์มีความเอียง 80° ด้านล่าง - 62°

ส่วนตรงกลางของตัวถังถูกครอบครองโดยห้องต่อสู้ ด้านข้างเป็นแนวตั้งและทำจากแผ่นเกราะหนา 20-25 มม. แต่กล่องป้อมปืนมีรูปทรงปิรามิดที่ถูกตัดทอนและมีเกราะหนา 20 มม. และความลาดเอียงด้านข้าง 40° แผ่นด้านหน้าของห้องต่อสู้ได้รับการติดตั้งในมุมเพียง 10° ป้อมปืนทรงกรวยที่มีช่องด้านหลังเลื่อนไปทางซ้ายและติดตั้งป้อมปืนของผู้บังคับการหมอบพร้อมหมวกรูปเห็ดบนหลังคาของกล่อง มีการสร้างช่องหลบหนีที่ผนังด้านหลังของหอคอย ที่ส่วนหน้าของป้อมปืน มีช่องเจาะรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสำหรับติดตั้งปืน Type 97 ขนาด 57 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 18.5 คาลิเปอร์ ภาคการนำทางนั้นเรียบง่ายมาก - ตั้งแต่ -9° ถึง +15° ในระนาบแนวตั้ง และ 5° ในระนาบแนวนอน แม้ว่าลักษณะการเจาะเกราะจะไม่เพียงพอ แต่ปืน 57 มม. ก็มีมวลน้อยและกระบอกปืนสั้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาวะของพื้นที่ป้อมปืนที่จำกัด ตำแหน่งผู้บังคับการรถถังอยู่ทางด้านขวาของปืน และตำแหน่งผู้บรรจุอยู่ทางด้านซ้าย ความหนาของผนังหอคอยคือ 25 มม. โดยมีมุมการติดตั้ง 10°-12° อาวุธเพิ่มเติมรวมป้อมปืนและปืนกล Type 97 ขนาด 7.7 มม.

ถัง Chi-ha ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววีของ Mitsubishi กำลัง 170 แรงม้า ระบบทำความเย็นเป็นแบบลมพร้อมระบบฟอกอากาศแบบน้ำมัน เครื่องยนต์สตาร์ทโดยใช้สตาร์ทไฟฟ้า ถังน้ำมันขนาด 120 และ 115 ลิตรตั้งอยู่ด้านข้างห้องเครื่อง ท่อไอเสียตั้งอยู่ทั้งสองด้านและมีการติดตั้งท่อไอเสียที่ป้องกันด้านหน้าด้วยเกราะป้องกัน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งมู่ลี่ที่ด้านข้างโดยปิดในตำแหน่งการต่อสู้โดยมีผ้าคลุมหุ้มซึ่งถูกยกขึ้นระหว่างการเดินขบวนและจับจ้องไปที่ตำแหน่งแนวนอน

แชสซีของรถถัง Chi-ha ไม่ใช่ของดั้งเดิมมากนัก ด้านหนึ่งประกอบด้วย องค์ประกอบต่อไปนี้:

- ลูกกลิ้งเคลือบยางคู่หกอัน อันกลางทั้งสี่ถูกบล็อกเป็นคู่และติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ Hara และลูกกลิ้งด้านนอกติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงแยกกัน

- ลูกกลิ้งรองรับสามอัน

- ล้อนำด้านหลัง

- ล้อขับเคลื่อน ตำแหน่งด้านหน้า;

- ตัวหนอนลิงค์ขนาดเล็ก: 96 รางพร้อมสันหนึ่งอันกว้าง 330 มม. และระยะพิทช์ 120 มม.

ดังนั้น กระบวนการรวมองค์ประกอบแต่ละส่วน ซึ่งเริ่มต้นด้วยรถถังเบา "Ha-go" ยังคงดำเนินต่อไปบนรถถังกลาง "Chi-ha" โดยทั่วไป กระบวนการนี้มีเหตุผล เนื่องจากช่วยอำนวยความสะดวกได้อย่างมาก การผลิตแบบอนุกรมรถถัง ประเภทต่างๆ.

รถถังต้นแบบทั้งสองคันถูกสร้างขึ้นในต้นปี 1937 อันแรกติดตั้งแชสซีมาตรฐานและอันที่สองได้รับ แชสซี- จำนวนล้อรองรับเพิ่มขึ้นเป็นแปดล้อ ซึ่งส่งผลดีต่อความนุ่มนวลในการขับขี่ ในเวลาเดียวกัน ล้อด้านนอกยังคงรักษาระบบกันสะเทือนไว้ ส่วนล้อกลางทั้ง 6 ล้อถูกล็อคเป็นคู่ในรูปแบบกระดานหมากรุก (ล้อซี่ล้อหน้าทางด้านซ้าย ล้อหลังมีล้อหล่อทางด้านขวา) นอกจากนี้แทนที่จะติดตั้งลูกกลิ้งรองรับสามตัว กลับมีการติดตั้งสี่ลูกกลิ้ง มีข้อได้เปรียบบางประการอย่างแน่นอนในโครงการดังกล่าว แต่จากมุมมองการปฏิบัติงาน ระบบกันสะเทือนแบบ Hara ยังคงเป็นที่ยอมรับมากกว่า

เมื่อเปรียบเทียบคุณสมบัติทางเทคนิคที่ได้รับระหว่างการทดสอบต้นแบบ "Chi-ha" และ "Chi-ni" ทางเลือกก็เกิดขึ้นจากแบบแรก รถถัง Mitsubishi ไม่มีข้อได้เปรียบอย่างไม่ต้องสงสัย แต่อาวุธที่ทรงพลังกว่าและการกระจายความรับผิดชอบที่ดีขึ้นระหว่างลูกเรือก็ส่งผลกระทบ นอกจากนี้ พลรถถังสามารถลงจากรถและดำเนินการผ่านช่องป้อมปืนหรือผ่านช่องเหนือหัวของพลปืนกลได้ ในขณะเดียวกัน ห้องต่อสู้ก็คับแคบเกินไป ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงจำเป็นต้องใช้ช่องบังโคลนเหมือนของรถถัง Ha-Go และเกราะยังคงกันกระสุนได้ นอกจากนี้รถถังยังไม่มีวิธีการสื่อสารภายนอก

แม้ว่าจะไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดของโลกในปัจจุบันอย่างชัดเจน แต่ Chi-Has ก็ถูกนำมาใช้โดยกองทัพญี่ปุ่น การผลิตเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2481 เมื่อ 110 ก่อนการผลิตและ ถังอนุกรม- นอกจากนี้ การเปิดตัว “Chi-ha” ยังดำเนินต่อไปในตอนใหญ่:

พ.ศ. 2481 - 110

พ.ศ. 2482 - 255

พ.ศ. 2483 - 315

1941 - 507 (รถถังบางคันติดตั้งปืน 47 มม.)

พ.ศ. 2485 – 28

ดังนั้น รถถังกลาง Chi-Ha จึงกลายเป็นรถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคันหนึ่งในประวัติศาสตร์ การสร้างรถถังของญี่ปุ่น- อย่างไรก็ตาม การปล่อยตัวของพวกเขาไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น

หลังจากได้รับรถถังใหม่ เจ้าหน้าที่ทั่วไปเรียกร้องให้มีการปรับปรุง ลักษณะการทำงาน- มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบรถถัง Chi-Ha ที่ใช้งานจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพาหนะสั่งการเริ่มติดตั้งสถานีวิทยุพร้อมเสาอากาศราวจับ แต่รถถังทั้งหมดไม่ได้ติดตั้งวิทยุอย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจังยิ่งขึ้นซึ่งส่วนใหญ่เร่งโดยการรบที่ Khalkhin Gol ซึ่งความได้เปรียบถูกเปิดเผยในรูปแบบที่คมชัดมาก รถถังโซเวียตและรถหุ้มเกราะที่ติดตั้งปืนใหญ่ 20K ขนาด 45 มม. การรบสามเดือนแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ารถถังกลางของญี่ปุ่นมีประสิทธิภาพน้อยกว่า BT-7 และ T-26 ของโซเวียตแบบเบา ปัญหาเร่งด่วนที่สุดคือการเตรียมระบบปืนใหญ่รถถังให้ Chi-ha ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ปืน 47 มม. Type 97 ซึ่งมีประสิทธิภาพดีกว่ามาก ได้รับเลือกให้มาแทนที่ ดังนั้นด้วยความยาวลำกล้อง 48 ลำกล้องจึงได้รับกระสุนเจาะเกราะน้ำหนัก 1.4 กก. ความเร็วเริ่มต้น 825 เมตร\วินาที ที่ระยะสูงสุด 500 เมตร สามารถเจาะแผ่นเกราะที่ติดตั้งในแนวตั้งซึ่งมีความหนา 50 มม. ซึ่งถือเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี ปืนถูกติดตั้งในหน้ากากที่มีความหนาของผนัง 30 มม. กระสุนดังกล่าวประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะและกระสุนเจาะเกราะ 120 นัด กระสุนสำหรับปืนกลเพิ่มขึ้นจาก 3825 เป็น 4025 รอบ

เนื่องจากการติดตั้งอาวุธใหม่ การออกแบบป้อมปืนจึงต้องมีการเปลี่ยนแปลง มันสูงขึ้นและกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และยังได้รับช่องการให้อาหารที่ได้รับการพัฒนาอีกด้วย หลังคาโดมของผู้บัญชาการและช่องด้านบน (ด้านซ้าย) ถูกทิ้งไว้บนหลังคาของหอคอยและมีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยกล้องปริทรรศน์ไว้ด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีช่องท้ายสำหรับบรรจุกระสุนและรื้อปืน ถัดจากนั้น เยื้องไปทางด้านซ้ายมีการติดตั้งปืนกล 7.7 มม. ส่วนที่เหลือของถังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ
รถต้นแบบคันแรกของรถถังที่ได้รับการปรับปรุงหรือที่รู้จักในชื่อ พิมพ์97ไก่หรือ “ชินโฮโตะ จิฮะ”(“สื่อที่สามพร้อมป้อมปืนใหญ่ใหม่”) ถูกนำเสนอสำหรับการทดสอบในปี พ.ศ. 2483 ความสำเร็จของการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเห็นได้ชัดจาก ปีหน้าการติดตั้งรถถัง Chi-Ha แบบอนุกรมพร้อมป้อมปืนใหม่พร้อมปืน 47 มม. เริ่มขึ้นอีกครั้ง การผลิตเต็มรูปแบบของ Shinhoto Chi-ha เปิดตัวในปี 1942 เท่านั้น เมื่อมีการประกอบรถยนต์ 503 คัน ในปี 1943 โรงงานของ Mitsubishi ผลิตรถถังอีก 427 คัน หลังจากนั้นการประกอบ Shinhoto Chi-ha ก็หยุดลง

ยานพาหนะที่สร้างขึ้นใหม่ได้รับระบบระบายอากาศที่ได้รับการอัพเกรด ห้องเครื่องยนต์มีการติดตั้งกล่องเก็บเสียงหุ้มเกราะเต็มรูปแบบและมีกล่องอะไหล่ติดอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง นอกจากนี้ ยังมีการแนะนำสัญญาณไฟ 12 ปุ่มสำหรับการสื่อสารภายในรถถัง รถถังที่ผลิตในช่วงปลายเริ่มติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควัน ในขั้นต้น เครื่องยิงลูกระเบิดสี่ลำกล้องถูกติดตั้งบนกรอบด้านข้างของป้อมปืน แต่การติดตั้งเหนือด้านบนของปืนกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จมากกว่า

แม้จะค่อนข้างปานกลางก็ตาม คุณสมบัติการต่อสู้รถถัง Chi-ha กลายเป็นฐานที่ดีสำหรับยานพาหนะที่ถูกติดตาม ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: พิเศษและเทคนิคการซ่อม

รถหุ้มเกราะพิเศษ:

– การดัดแปลงเฉพาะของเครื่องเพื่อทำลายสายสื่อสารแบบมีสายซึ่งมีชื่อมาจากแหล่งต่างประเทศ รถไดนาโมไฟฟ้าแรงสูง "กะฮะ"- การดัดแปลงรถถังประกอบด้วยการรื้อปืนและติดตั้งไดนาโมพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดี.ซีแรงดันไฟฟ้า 10,000 โวลต์ ตามที่ผู้สร้างระบุ แรงกระตุ้นไฟฟ้าที่ส่งไปตามสายโทรเลขควรจะทำลายวิธีการสื่อสารและผู้ส่งสัญญาณของศัตรูที่โชคร้ายในการเจรจาผ่านอุปกรณ์เหล่านี้ในเวลาเดียวกัน มีการสร้าง Ka-Has ทั้งหมดสี่อัน ซึ่งถูกนำไปกำจัดของกองทหารวิศวกรอิสระที่ 27 ที่ประจำการอยู่ในแมนจูเรีย ไม่พบข้อมูลการใช้งาน

“คาโซ”- รถหุ้มเกราะสำหรับผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ที่ไม่มีอาวุธในป้อมปืน

- รถหุ้มเกราะตัดไม้ ผลิตในซีรีส์จำนวนจำกัดเพื่อใช้ในไซบีเรีย แต่ท้ายที่สุดก็พบการใช้งานในป่าของนิวกินี

“ชิกิ”- รถถังบังคับการโดดเด่นด้วยป้อมปืนที่ทันสมัยพร้อมโดมของผู้บังคับการที่ได้รับการดัดแปลงและช่องที่สองบนหลังคารวมถึงสถานีวิทยุที่ปรับปรุงใหม่ อุปกรณ์นำทางเพิ่มเติม อุปกรณ์ส่งสัญญาณ- นอกเหนือจากการไม่มีปืน 57 มม. แล้ว รถถังบังคับบัญชายังโดดเด่นด้วยเสาอากาศราวจับบนป้อมปืน ในเวลาเดียวกัน เพื่อชดเชยอาวุธยุทโธปกรณ์ที่อ่อนแอ แทนที่จะติดตั้งปืนกลด้านหน้า ปืน 37 มม. หรือ 57 มม. ในเฟรมถูกติดตั้งที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง ต่อมาพวกเขายังคงต้องกลับไปที่ป้อมปืนและติดตั้งเสาอากาศแนวนอนบนแท่งสูงสองอัน งานดัดแปลง Chi-ki นั้นดำเนินการควบคู่ไปกับการออกแบบรถถังกลาง และรถต้นแบบคันแรกนั้นติดตั้งโครงรถทดลองที่มีโบกี้สองล้อสามคัน หลังจากทำการทดสอบแล้วเท่านั้นที่มีการรวมกันและรถถังก็เริ่มติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน

“ชิ-ยู”– การดัดแปลงอวนลากทุ่นระเบิดหุ้มเกราะ ป้อมปืนและอาวุธไม่ได้ถูกรื้อออก แต่มีกรอบติดอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง ซึ่งด้านหน้ามีการติดตั้งอวนลากทุ่นระเบิดโจมตี ไม่ทราบจำนวนตัวอย่างที่เก็บได้

การซ่อมและรถหุ้มเกราะทางเทคนิค:

“เซรี”- การซ่อมแซมและการกู้คืนรถหุ้มเกราะ แทนที่จะใช้ป้อมปืนมาตรฐาน กลับมีการติดตั้งป้อมปืนทรงกรวยขนาดเล็กพร้อมปืนกล Type 97 ขนาด 7.7 มม. และติดตั้งบูมเครนที่มีความสามารถในการยก 5 ตันที่ด้านหลัง เครื่องยนต์ Mitsubishi Type 100 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งติดตั้งบน ARV พัฒนากำลัง 240 แรงม้า ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับกว้านทำให้สามารถซ่อมแซมและอพยพรถถังกลางในสภาพสนามได้ รถคันนี้ไม่เคยเป็นแบบอนุกรม - การผลิตถูกจำกัดไว้ที่ 2 หรือ 3 ชุด

– การดัดแปลงที่ค่อนข้างดั้งเดิมของยานพาหนะวางสะพานหุ้มเกราะ เพื่อลดเวลาในการติดตั้ง จึงได้มีการพัฒนาการออกแบบการปล่อยสะพานอันเป็นเอกลักษณ์โดยใช้จรวด 2 ลูก ในความเป็นจริง สะพานลอยไปข้างหน้าหลายเมตร ทำให้กระบวนการทั้งหมดใช้เวลาไม่กี่วินาที อีกหนึ่ง ด้านบวกน่าแปลกที่มันมีความสามารถในการรองรับเล็กน้อย สะพานสามารถต้านทานรถถังเบาของญี่ปุ่นได้อย่างง่ายดาย แต่ไม่ใช่ของอเมริกา อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการสร้างการผลิตจำนวนมากของเครื่องวางสะพาน T-g

"เอส-เค"– ไม่มีข้อมูลที่แน่นอน. สมมุติว่าชื่อ Experimental Trench Excavator S-K หมายถึงรถขุดร่องที่ติดตั้งคันไถเหล็กติดตั้งอยู่ที่หัวเรือ

นอกจากนี้ จากรถถัง Chi-Ha ในซีรีย์ต่างๆ รถถังกลางที่ได้รับการปรับปรุงหลายรุ่นและ ปืนอัตตาจรเรื่องราวที่อยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความนี้

แหล่งที่มา:
P. Sergeev “รถถังของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง” 2000
S. Fedoseev “รถถังกลาง Chi-ha” (ชุดเกราะ MK 1998-05)
เอส. เฟโดเซฟ " รถหุ้มเกราะญี่ปุ่น 2482-2488" ("ซีรีส์ประวัติศาสตร์" เสริมจากนิตยสาร "เทคโนโลยีสำหรับเยาวชน") 2546
Steven Zaloga, Tony Bryan "รถถังญี่ปุ่น 1939-45"
Axis History Forum: ล้มรถถังญี่ปุ่นได้

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถังกลาง
"จี้ฮะ" รุ่นปี 2481

น้ำหนักการต่อสู้ 14000 กก
ลูกเรือ ผู้คน 5
ขนาดโดยรวม
ความยาว มม 5730
ความกว้าง มม 2330
ความสูง, มม 2420
ระยะห่างจากพื้นดิน mm 420
อาวุธ ปืนใหญ่ไทป์ 97 ขนาด 57 มม. หนึ่งกระบอก และปืนกลไทป์ 97 ขนาด 7.7 มม. สองกระบอก
กระสุน 120 นัด 3,825 นัด
อุปกรณ์เล็ง ปืนยืดไสลด์และปืนกลออปติคอล
การจอง หน้าผากลำตัว - 25 มม
ด้านข้าง - 22 มม
ฟีด - 25 มม
หอคอย - 20 มม
หน้ากากปืน - 25 มม
หลังคา - 12 มม
ด้านล่าง - 8 มม
เครื่องยนต์ Mitsubushi Type 100, 12 สูบ, ดีเซล, ระบายความร้อนด้วยอากาศ; กำลัง 170 แรงม้า ที่ 2,000 รอบต่อนาที
การแพร่เชื้อ ประเภทกลไก: กระปุกเกียร์, กระปุกเกียร์พร้อมเกียร์ทด (8 + 2), เพลาคาร์ดาน, คลัตช์สุดท้าย, ไดรฟ์สุดท้ายแถวเดียว
แชสซี (ด้านหนึ่ง) ล้อถนนสี่ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบ Hara, ลูกกลิ้งสองตัวพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงแยก, ลูกกลิ้งรองรับสามอัน (เป็นยางทั้งหมด); หนอนผีเสื้อขนาดเล็กมีสันเดียวกว้าง 330 มม
ความเร็ว 44 กม./ชม. บนถนน
ช่วงทางหลวง 210 กม
อุปสรรคที่จะเอาชนะ
มุมเงย องศา 30°-35°
ความสูงของผนัง ม 0,76
ความลึกของฟอร์ด ม 1,00
ความกว้างของร่อง ม 2,50
การสื่อสาร ?

ประเภท 97 จิ-ฮาไค

คุณสมบัติหลัก

สั้นๆ

รายละเอียด

2.0 / 2.0 / 2.0 บีอาร์

ลูกเรือ 5 คน

ความคล่องตัว

น้ำหนัก 15.0 ตัน

4 ไปข้างหน้า
1 ที่แล้วด่าน

อาวุธยุทโธปกรณ์

กระสุน 104 นัด

15° / 20° ยูวีเอ็น

เครื่องบินลำเดียว
แนวตั้งโคลง

กระสุน 3,000 นัด

คลิปหนีบเปลือกหอยขนาด 20 อัน

499 รอบ/นาที อัตราการยิง

เศรษฐกิจ

คำอธิบาย


Type 97 Chi-Ha Kai เป็นรถถังกลางของญี่ปุ่นจากสงครามโลกครั้งที่สอง สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง Chi-Ha ในปี 1939-1941 แทนที่รถถังฐานบางส่วนในการผลิต นอกจากนี้ส่วนสำคัญของ "Chi-Ha Kai" ยังถูกสร้างขึ้นจาก "Chi-Ha" ทั่วไปอีกด้วย ชื่อของรถถังแปลว่า "Chi-Ha (กลางสาม) พร้อมป้อมปืนปืนใหญ่ใหม่"

ในเกมมันยังแตกต่างจาก "Chi-Ha" ดั้งเดิมด้วยป้อมปืนใหม่และปืน 47 มม. ที่แตกต่างออกไป

คุณสมบัติหลัก

การป้องกันเกราะและความอยู่รอด

บอกเราเกี่ยวกับการป้องกันเกราะ ทำเครื่องหมายพื้นที่ที่ได้รับการคุ้มครองและเปราะบางที่สุด ประเมินโครงร่างของส่วนประกอบและชุดประกอบ ตลอดจนจำนวนและตำแหน่งของลูกเรือ ระดับการป้องกันเกราะเพียงพอหรือไม่ รูปแบบมีส่วนช่วยในการเอาตัวรอดในการรบหรือไม่?

หากจำเป็น ให้ใช้เทมเพลตภาพเพื่อระบุบริเวณเกราะที่ได้รับการปกป้องและเปราะบางที่สุด

ความคล่องตัว

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธหลัก

ให้ข้อมูลผู้อ่านเกี่ยวกับลักษณะของอาวุธหลัก ประเมินประสิทธิภาพในการรบตามความเร็วการบรรจุ วิถีกระสุน และความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น อย่าลืมเกี่ยวกับอัตราการยิงของเป้าหมายแบบกระจาย: ความเร็วที่ปืนสามารถเล็งไปที่เป้าหมายเดียว ยิงไปที่เป้าหมายนั้น และเล็งไปที่เป้าหมายถัดไป เพิ่มลิงก์ไปยังบทความหลักเกี่ยวกับอาวุธ: ((main|Name of weapon))

อธิบายกระสุนที่มีสำหรับปืนหลัก ให้คำแนะนำในการใช้งานและการเติมกระสุน

อาวุธเพิ่มเติม

รถถังบางคันมีปืนหลายกระบอกอยู่ในป้อมปืนหนึ่งป้อมหรือมากกว่า ประเมินเครื่องมือเสริมและให้คำแนะนำในการใช้งาน หากไม่มีอาวุธเพิ่มเติม ให้ลบส่วนย่อยนี้

อธิบายกระสุนที่มีสำหรับอาวุธรอง ให้คำแนะนำในการใช้งานและการเติมกระสุน

อาวุธปืนกล

ปืนกลปรับทิศทางและต่อต้านอากาศยานไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณสามารถต่อสู้กับเครื่องบินได้เท่านั้น แต่ยังมีประสิทธิภาพกับยานเกราะเบาอีกด้วย ประเมินอาวุธปืนกลและให้คำแนะนำในการใช้งาน

ใช้ในการต่อสู้

อธิบายเทคนิคการเล่นบนรถ ลักษณะการใช้งานในทีม และเคล็ดลับกลยุทธ์ อย่าสร้าง "แนวทาง" - อย่ากำหนดมุมมองเพียงจุดเดียว แต่ให้อาหารทางความคิดแก่ผู้อ่าน บอกเราเกี่ยวกับคู่ต่อสู้ที่อันตรายที่สุดและให้คำแนะนำวิธีต่อสู้กับพวกเขา หากจำเป็นให้จดรายละเอียดเฉพาะของเกมไว้ โหมดที่แตกต่างกัน(เอบี, RB, เอสบี)

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดี:

ข้อบกพร่อง:

ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์

บอกเราเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้างและการใช้ยานพาหนะในการรบ หากข้อมูลในอดีตมีขนาดใหญ่ ให้แยกบทความและเพิ่มลิงก์ไปยังข้อมูลดังกล่าวที่นี่โดยใช้เทมเพลตหลัก อย่าลืมใส่ลิงก์ไปยังแหล่งที่มาต่อท้ายด้วย

สื่อ

สิ่งที่ดีเพิ่มเติมสำหรับบทความนี้คือวิดีโอแนะนำ รวมถึงภาพหน้าจอจากเกมและรูปถ่าย

ดูเพิ่มเติม

  • เชื่อมโยงกับตระกูลอุปกรณ์
  • ลิงก์ไปยังแอนะล็อกโดยประมาณในประเทศและสาขาอื่นๆ
  • หัวข้อที่สำนักงาน ฟอรั่มเกม;
  • หน้าวิกิพีเดีย;
  • หน้าบน Aviarmor.net;
  • วรรณกรรมอื่น ๆ
· รถถังกลางของญี่ปุ่น
อิงจาก Chi-Ha

รถถังญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง พัฒนาโดย Mitsubishi Jukoge KK ในปี 1936 เริ่มให้บริการในปี 1937 ผลิตจากปี 1938 ถึง 1945 โดย Mitsubishi, Hitachi Seisakusho, Nihon Seikusho และ Sagami Arsenal (Sagami Rikugun Zoheisho) )

การออกแบบและการดัดแปลง

ประเภท 2597 "Chi-ha" - ตัวถังและป้อมปืนแบบตอกหมุด แผ่นเกราะของส่วนหน้าและด้านข้างของตัวถังทำมุม 10 - 80° กับแนวตั้ง หอคอยมีรูปทรงกรวยมีช่องด้านหลังและโดมผู้บัญชาการ อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ลำกล้องยาว 18.5 ลำกล้อง และปืนกล 2 กระบอก กระบอกหนึ่งอยู่ด้านหน้าตัวถังและด้านหลังอยู่ในป้อมปืน กระบอกปืนกลได้รับการปกป้องด้วยปลอกหุ้มเกราะทรงกล่อง

"Shinhoto Chi-ha" (ประเภท 97 ไค - "Chiha" พร้อมป้อมปืนและอาวุธใหม่) ปืนใหญ่ 47 มม. "ประเภท 1" ลำกล้องยาว 48 ลำกล้อง กระสุน 104 นัด. โครงปืนทำให้ปืนสามารถแกว่งโดยมีที่วางไหล่ในระนาบแนวนอนโดยไม่ต้องหมุนป้อมปืน ป้อมปืนถูกตรึงไว้ด้วยช่องด้านหลังที่พัฒนาแล้วและหลังคาโดมของผู้บังคับการ น้ำหนักการต่อสู้ 15.8 ตัน 5500x2330x2380 มม. ลูกเรือ 4 คน รถถังใหม่ส่วนใหญ่เป็นการดัดแปลงจาก Chi-Ha ที่ผลิตไปแล้ว ยานพาหนะที่ผลิตขึ้นใหม่มีความโดดเด่นด้วยระบบระบายอากาศสำหรับห้องเครื่องยนต์และการมีการสื่อสารด้วยแสงและเสียงระหว่างผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่

ผลิต "Chi-ha" และ "Shinhoto Chi-ha" จำนวน 1,220 คัน

Type 1 "Chi-he" - ตัวเชื่อมที่มีการออกแบบที่เรียบง่าย แผ่นตัวถังด้านหน้าตรงมีความหนาเพิ่มขึ้น ป้อมปืนและอาวุธยังคงเหมือนเดิมกับของ Shinhoto Chi-ha น้ำหนักการต่อสู้ 17.2 ตัน ขนาด: 5730x2330x2420 มม. สำรอง – 20…50 มม. ลูกเรือ 5 คน เครื่องยนต์ดีเซล 240 แรงม้า ผลิตจำนวน 600 คัน

Type 2 "Ho-ni" - รถถังจู่โจมที่มีพื้นฐานมาจาก "Chi-he" พร้อมปืน Type 99 ลำกล้องสั้น 75 มม. มีไว้สำหรับการยิงสนับสนุน ถังเชิงเส้นและทหารราบในการรบ น้ำหนักการต่อสู้ 16.7 ตัน ผลิตได้ 33 คัน

แบบที่ 3 "ชี่หนู" - "จี้เหอ" พร้อมป้อมปืนหกเหลี่ยมเชื่อมใหม่ อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ประเภท 3 ขนาด 75 มม. ลำกล้องยาว 38 ลำกล้อง น้ำหนักรบ 18.8 ตัน ลูกเรือ 5 คน ผลิตจำนวน 60 ยูนิต

“ชีหะ” ได้รับการบัพติศมาด้วยไฟในปี พ.ศ. 2482 ระหว่างการสู้รบกับกองทหารโซเวียตในมองโกเลีย ใกล้แม่น้ำคาลคินกอล กองพันรถถังที่ 3 กองทัพขวัญตุง มีสี่กอง ยานรบประเภทนี้

ในฟิลิปปินส์เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 มีการพบ "จาม" ครั้งแรก รถถังอเมริกา. บทบาทหลักแสง "ฮาโกะ" มีบทบาทในการรบ แต่ "จิฮา" ก็มีส่วนร่วมในการต่อสู้ด้วย ซึ่งมักจะนำการโจมตีของทหารราบ การรบครั้งแรกแสดงให้เห็นประสิทธิภาพต่ำของปืน Chi-Ha 57 มม. ในการรบด้วยรถถังด้วย "Stuarts" ที่คล่องตัวและคล่องแคล่วสูง ซึ่งสามารถยิงจากระยะไกลได้เช่นกัน ดังนั้นพร้อมกับ Chi-ha หน่วยจึงเริ่มรวมรถถัง Shinhoto Chiha


รถถัง กองพันรถถังที่ 23 กองทัพขวัญตุง. เบื้องหน้าคือพาหนะของผู้บังคับหมวด รถถังกลาง "Chi-ha" ด้านหลัง - รถถังเบา"ฮ่าๆ" ห้องโดยสารของคนขับยื่นออกมาข้างหน้าเป็นรูปครึ่งวงกลมและรูปทรงของแผ่นปิดฟักของโดมผู้บังคับการนั้นมองเห็นได้ชัดเจน



ถังถ้วยรางวัล“ชิฮะ” โดนชาวอเมริกันจับตัวบนเกาะ กัวดาลคานาล (ด้านบนและด้านล่าง)




กองทหารรถถัง "Chi-ha" ที่ 1, 6 และ 14 ปฏิบัติการในการรบที่แหลมมลายู พวกเขาต้องเคลื่อนที่เป็นเสาเป็นหลักไปตามถนนที่กระจัดกระจายในป่า ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ รถถังก็ถูกใช้เช่นกัน ยานพาหนะเพื่อการขนส่งทรัพย์สิน

ในพม่า ในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิของปี พ.ศ. 2485 รถถัง Chi-Ha ได้เข้าร่วมในการรบอีกครั้ง โดยส่วนใหญ่เป็นกับ Stuarts

อย่างไรก็ตาม โรงละครหลักของการใช้รถถังญี่ปุ่นโดยทั่วไปและรถถัง Chi-Ha โดยเฉพาะคือเกาะต่างๆ มหาสมุทรแปซิฟิก- จริงอยู่เนื่องจากความเฉพาะเจาะจงของภูมิศาสตร์ การต่อสู้รถถังก็ไม่แพร่หลายที่นี่ ตัวอย่างเช่นเมื่อเกี่ยวกับ ใน Guadalcanal ในปี 1942 มีกองร้อยรถถังของญี่ปุ่นเพียงแห่งเดียวเท่านั้นที่ดำเนินการ จุดสุดยอดคือความพยายามของญี่ปุ่นที่จะข้ามแม่น้ำ Matenik และโจมตีตำแหน่งนาวิกโยธินสหรัฐบนฝั่งตรงข้าม จากจำนวน 12 ลำที่พยายามลุยแม่น้ำ ส่วนมากสูญหายจากเพลิงไหม้ขนาด 37 มม. ปืนต่อต้านรถถัง- นี่คือจุดสิ้นสุดของการต่อสู้รถถังบนเกาะ

ที่ไซปันในปี พ.ศ. 2487 กองทัพญี่ปุ่นใช้รถถังของตนในการตอบโต้ร่วมกับทหารราบ และได้รับความสูญเสียอย่างหนักจากการยิงอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบและรถถังเชอร์แมน กองทัพญี่ปุ่นปฏิบัติตามยุทธวิธีที่คล้ายกันบนเกาะ กวม การโจมตีที่ประสบความสำเร็จได้ดำเนินการโดย "จิฮา" ห้าคนในคืนวันที่ 8-9 สิงหาคมในตำแหน่งของชาวอเมริกัน นาวิกโยธินซึ่งบาซูก้าถูกปิดการใช้งานเนื่องจากฝนตก จริงอยู่ ในวันรุ่งขึ้นเชอร์แมนโจมตีจุดแข็งของญี่ปุ่น ล้มรถถังสองคันและยึดเจ็ดคัน



ทีมงานกองร้อยรถถังที่ 4 ตรวจสอบรถถัง Chi-ha รุ่นแรกที่มาถึงพวกเขา ด้านหลังคือรถถังกลาง 2594



รถถังกลาง "Shinhoto Chi-ha". พม่า พ.ศ. 2487


ไซปันและกวมกลายเป็นสถานที่ที่มีการใช้รถถังญี่ปุ่นอย่างเข้มข้นที่สุดในปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พวกเขาทำการโจมตีครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายที่ไซปัน การรบที่นี่ยังแสดงให้เห็นถึงความไม่สอดคล้องโดยสิ้นเชิงของ Chi-Ha กับความต้องการของเวลา - พวกเขาถูกยิงอย่างง่ายดายจากปืนบาซูก้า รถถัง และปืนต่อต้านรถถัง และยังมีกรณีของยานพาหนะเหล่านี้ถูกยิงด้วยไฟอีกด้วย ปืนกลหนักและระเบิดปืนไรเฟิล

เกี่ยวกับ. รถถังญี่ปุ่นในไลต์ไม่สามารถทำการตอบโต้ได้สำเร็จแม้แต่ครั้งเดียว และส่วนใหญ่ถูกโจมตีจนหมดสิ้น รถถังที่เหลือถูกใช้เป็นจุดยิงคงที่ ภายในวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ฝ่ายอเมริกาได้ทำลายรถถัง Chi-ha และ Shinhoto Chi-ha จำนวน 203 คันในฟิลิปปินส์

ในทวีป รถถังประเภทนี้ต่อสู้ในพม่าและจีนโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารรถถังที่ 14 และกองพลรถถังที่ 3 ตามลำดับ

เมื่อเริ่มปฏิบัติการรุกแมนจูเรียของกองทหารโซเวียตในปี พ.ศ. 2488 กองทัพควันตุงได้รวมกองพลรถถังที่ 1 และ 9 แยกจากกันและกองทหารรถถังที่ 35 กองพลที่ 9 ทำหน้าที่เป็นกองหนุนรถถังของกองทัพขวัญตุง กองกำลังรถถังของญี่ปุ่นอ่อนแอลงอย่างมากจากการสูญเสียในการรุกฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 ในประเทศจีน และการโอนหน่วยและอุปกรณ์บางส่วนไปยัง หมู่เกาะญี่ปุ่น- โดยรวมแล้วกลุ่มควันตุงร่วมกับแนวรบเกาหลีที่ 17 มีรถถังประเภทต่างๆ 1,215 คันภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 กองทหารโซเวียตมีจำนวน 1.7 ล้านคน รถถัง 5,200 คันและปืนอัตตาจร รถถังญี่ปุ่นแทบไม่ได้มีส่วนร่วมในการรบและทั้งหมดก็ถูกยึด ตัวอย่างเช่น กองทหารของทรานไบคาลและแนวรบตะวันออกไกลที่ 1 ได้รับรถถังญี่ปุ่นที่ให้บริการได้มากถึง 600 คัน




รถถังกลาง Type 1 "Chi-he"


รถถังกลางปืนใหญ่ "Ho-i" ยึดโดยชาวอเมริกันในปี 1945



Chi-nu ซึ่งมีไว้สำหรับการป้องกันญี่ปุ่นไม่เคยเข้าร่วมการรบ พ.ศ. 2488


เหตุการณ์ต่างๆ บนเกาะในเครือคุริลได้รับการพัฒนาแตกต่างกัน "จิ-ฮะ" และ "ชินโฮโตะ จิ-ฮะ" แห่งกรมรถถังที่ 11 พร้อมด้วยหน่วยที่ 91 กองทหารราบอยู่บนเกาะชุมชูและปารามูชีร์ พวกเขามีส่วนร่วมในการต่อสู้กับกองทหารโซเวียตในช่วงคูริล การดำเนินการลงจอด- นอกจากนี้ ในหมู่เกาะคูริล ญี่ปุ่นยังมีกองร้อยรถถังสองกองแยกกัน เพื่อตอบโต้การยกพลขึ้นบกของโซเวียต (กองพลปืนไรเฟิลที่ 101 พร้อมด้วยกองพันนาวิกโยธิน) บนเกาะ Shumshu ในวันที่ 18 - 20 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ญี่ปุ่นได้ย้ายรถถังจากเกาะปารามูชีร์เพิ่มเติม

ชุมชูและปารามูชีร์ถูกเคลียร์จากญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม และหมู่เกาะคูริลทั้งหมดภายในวันที่ 1 กันยายน

หลังจากการยอมจำนนของญี่ปุ่น "Chi-ha" และ "Shinhoto Chi-ha" ยังคงดำเนินต่อไป การรับราชการทหาร- ในช่วงที่สาม สงครามกลางเมืองประเทศจีน (พ.ศ. 2488 – 2492) ยานพาหนะที่ให้บริการที่นำมาจากกองทัพ Kaantung รวมทั้ง Chi-Has 350 คัน กองทัพโซเวียตส่งมอบให้กับกองทัพปลดปล่อยประชาชน ในทางกลับกัน กองทัพก๊กมินตั๋งของเจียงไคเชกได้รับรถถังญี่ปุ่นจำนวนมาก โดยได้รับความช่วยเหลือจากชาวอเมริกัน

สำหรับรถถัง Chi-nu พวกเขาเข้าสู่กองพลรถถังที่ 4 ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อปกป้องประเทศแม่และไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ

พร้อมกันกับ "Chi-ha" รถถังสั่งการพิเศษ "Chi-ki" ก็ถูกนำมาใช้เป็นกองบัญชาการกองร้อย รถคันนี้ติดตั้งสถานีวิทยุ อุปกรณ์นำทาง และอุปกรณ์ส่งสัญญาณเพิ่มเติมที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ถูกรื้อออก และแทนที่จะใช้ปืนกลหันหน้ากลับ ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ถูกติดตั้งไว้ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถังเพื่อเป็นการชดเชย ในทางกลับกัน รถถังควบคุม Ka-so ก็ถูกผลิตขึ้นที่ฐาน Chi-he ปืนใหญ่ขนาด 47 มม. ถูกแทนที่ด้วยแบบจำลอง ซึ่งทำให้มีพื้นที่ว่างสำหรับสถานีวิทยุเพิ่มเติม

ในญี่ปุ่น Chi-ha และ Chi-he ที่ยังมีชีวิตอยู่ยังคงให้บริการจนถึงทศวรรษ 1960 และถูกใช้เป็นผู้ฝึกสอน



ทหารโซเวียตตรวจสอบรถถัง Chi-Ha ของญี่ปุ่นในนิทรรศการถ้วยรางวัลของกองทัพแดงในอุทยานวัฒนธรรมและวัฒนธรรมกลางที่ตั้งชื่อตาม กอร์กี้ มอสโก พ.ศ. 2488