การใช้การต่อสู้ Chi-Ha - รถถังหลักของญี่ปุ่นในวัฒนธรรมรถถังสงครามโลกครั้งที่สอง
ญี่ปุ่นถือเป็นมหาอำนาจทางทะเลมาโดยตลอด กองเรือของบริษัทประสบความสำเร็จในการแข่งขันแม้กระทั่งกับประเทศเพื่อนบ้านซึ่งมีขนาดใหญ่กว่ามากทั้งทางการทหารและเศรษฐกิจมานานหลายศตวรรษ ต่อมาและในอากาศ ญี่ปุ่นได้รับประสบการณ์ทำให้พวกเขาสามารถครองภูมิภาคของตนได้
แต่สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน ที่นี่ ชาวญี่ปุ่นพบว่าตัวเองอยู่ในหมู่ผู้ล้าหลังครั้งแล้วครั้งเล่าและมักจะประสบความพ่ายแพ้อย่างน่าผิดหวังบ่อยครั้ง บนบก ญี่ปุ่นด้อยกว่าศัตรูในด้านกำลังและการฝึกทหารราบ แขนเล็กและปืนใหญ่ สิ่งเดียวกันนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับกองกำลังติดอาวุธของประเทศ พระอาทิตย์ขึ้น.
ในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 กองทัพญี่ปุ่นตระหนักอย่างรวดเร็วว่ารถถังของโครงการ Type 89/94 ที่พวกเขาใช้ทุกที่ไม่ตรงกับความเป็นจริงเลย ประเทศได้รับความเดือดร้อน การสูญเสียครั้งใหญ่เครื่องจักรต่อสู้ครั้งแล้วครั้งเล่า ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจในสภาวะที่ยากลำบาก สถานการณ์ทางเศรษฐกิจออกแบบและส่งมอบด้านหน้าให้เร็วที่สุด ถังใหม่สามารถต้านทานโมเดลศัตรูที่ประสบความสำเร็จได้มากกว่า นี่คือวิธีที่เส้นทางการต่อสู้ของรถถัง "Chi-Ha" เริ่มต้นขึ้นซึ่งหมายถึง "กลางที่สาม"
ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถังชี่ฮา
ในช่วงทศวรรษที่ 30 และต้นทศวรรษที่ 40 ของศตวรรษที่ผ่านมาในญี่ปุ่น การเผชิญหน้าอย่างเฉียบพลันระหว่างสองกลุ่มใหญ่ในกระทรวงกลาโหมปรากฏชัดเจน เซลล์แรกซึ่งรวมถึงตัวแทนของเจ้าหน้าที่ทั่วไปเป็นหลัก ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน จึงมีพลังมากกว่า เธอส่งเสริมแนวคิดในการสร้างรถถังตั๊กแตน
ในความเห็นของพวกเขา จำเป็นต้องสร้างรถถังเบาที่ง่ายต่อการผลิตและขนส่ง ศัตรูจะต้องถูกยึดตามจำนวนรถถังดังกล่าวซึ่งก็คือจำนวนที่ถูกบดขยี้ แน่นอนว่าโมเดลดังกล่าวเป็นเป้าหมายที่ง่ายดายจริงๆ ปืนต่อต้านรถถังไม่ต้องพูดถึงกองพลรถถังศัตรูที่ทรงพลังและมักจะได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี
กลุ่มที่ 2 มีความเห็นเพื่อสร้างค่าเฉลี่ย รถถังญี่ปุ่นด้วยเกราะที่ดี ลักษณะการขับขี่ที่ยอมรับได้ และอำนาจการยิงที่ยอดเยี่ยม ไพ่เด็ดที่อยู่ด้านข้างของพวกเขาคือเครื่องจักรดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการเอาตัวรอดที่ยอดเยี่ยม แต่การผลิตเช่นนี้ รถถังกลางมันแพงกว่า
เดาได้ไม่ยากว่ากลุ่มแรกที่มีอำนาจใกล้ชิดได้ส่งเสริมแนวคิดของตน และในไม่ช้าญี่ปุ่นก็เริ่มผลิตรถถัง Chi-Ni แบบเบาในปริมาณทางอุตสาหกรรม
แต่เราต้องจ่ายส่วย งานออกแบบรถถังกลางประเภท 97 "Chi-Ha" ไม่ได้ถูกลดทอนลง แต่ดำเนินการแบบคู่ขนาน และสิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าไม่ไร้ผลเพราะหลังจากการรบครั้งแรก การสูญเสียของกองกำลังหุ้มเกราะของญี่ปุ่นโดยการใช้ Chi-ni เป็นหลักกลับกลายเป็นว่าสูงมากจนเกินขีดจำกัดที่อนุญาตทั้งหมด
ทางการของประเทศสั่งเร่งส่ง Chi-Ha ขนาดกลางที่เพิ่งผ่านการทดสอบไปยังแนวหน้าอย่างเร่งด่วน
โดยทั่วไปก็มีเช่นนั้น ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ว่าญี่ปุ่นสามารถก้าวกระโดดเชิงคุณภาพอย่างแท้จริงในการสร้างรถถังด้วยความจริงที่ว่าในช่วงความขัดแย้ง "จีน" พวกเขาสามารถยึดได้ รถถังเยอรมัน"แพนเซอร์คัมป์ฟวาเก้น 2" วิศวกรจากดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยรื้อตัวอย่างที่ถูกจับได้อย่างรวดเร็วจนเหลือสกรู จากนั้นจึงสามารถเริ่มผลิตเครื่องจักรของตนเองได้
ขณะเดียวกันตัวอย่างของญี่ปุ่นก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้น สำเนาถูกต้องอะนาล็อกเยอรมัน พวกเขาใช้การพัฒนาและนวัตกรรมซึ่งทำให้พวกเขาสามารถเอาชนะรุ่นยุโรปที่ดีที่สุดในบางประเด็นได้ แต่โดยทั่วไปแล้ว โปรเจ็กต์ 97 “จิ-ฮา” ในขณะนั้นค่อนข้างล้าสมัยและมีช่องโหว่มากมาย
คุณสมบัติการออกแบบของรถถังกลาง Chi-Ha
การจอง
รถถัง Chi-Ha ได้รับเกราะเหล็กม้วนชุบแข็งบนพื้นผิว ความหนาของแผ่นหน้าและเกราะปืนถึง 25 มิลลิเมตร การป้องกันด้านท้ายมีความหนาเท่ากัน
หอคอยได้รับแผ่น 20 มม. และด้านข้าง - 22 มม. หลังคารถมีความหนาถึง 12 มม.
รถถัง Chi-Ha ได้รับการปกป้องน้อยที่สุดด้วยเกราะจากด้านล่าง จากด้านล่าง - แผ่นเหล็กมีความหนา 8 มม.
เกราะด้านข้างเป็นแนวตั้ง และส่วนหน้าถูกเหยียบ แผ่นเกราะทั้งหมดติดอยู่กับตัวถังเหล็กด้วยสลักเกลียวและหมุดซึ่งถือเป็นเทคโนโลยีที่ล้าสมัยอย่างชัดเจน แต่ทำให้สามารถแทนที่องค์ประกอบโครงสร้างที่ไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วซึ่งบางครั้งก็เกิดขึ้นในสนามรบ
อาวุธยุทโธปกรณ์
ป้อมปืนได้รับการดัดแปลงเพื่อติดตั้งปืน 57 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 18.5 คาลิเปอร์ มันมักจะถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงประสิทธิภาพการเจาะเกราะที่ไม่ดีนัก แต่ความสามารถในการเจาะเกราะที่ต่ำนั้นได้รับการชดเชยด้วยมวลที่ต่ำและการหดตัวที่สั้น นี่เป็นคุณสมบัติที่สำคัญมากเมื่อพิจารณาจากพื้นที่ภายในที่กะทัดรัดของถัง
ข้อเสียใหญ่อีกประการหนึ่งของปืนคือลำกล้องเล็กชี้มุม
ในระนาบแนวตั้งพวกมันเข้าถึงได้ตั้งแต่ -9 ถึง 15 องศาเท่านั้นและในระนาบแนวนอนจาก -5 ถึง +5 สำหรับการเปรียบเทียบ รถถังที่ทันสมัยที่สุดในยุคนั้น - เสือเยอรมัน - เหนือกว่าญี่ปุ่นในด้านการนำทางแนวตั้ง 4 องศา และมากกว่าสองเท่าในแนวนอน - 14 องศา
ผู้บังคับบัญชา Chi-Ha ควรจะอยู่ทางด้านขวาของปืน และผู้บรรจุอยู่ทางซ้าย รถถังคันนี้ติดตั้งปืนกลสองกระบอก:
- อันหนึ่งอยู่หน้าตัวถัง (แน่นอน);
- อันที่สองอยู่ในหอคอย
ลำกล้องของปืนกลคือ 7.7 มม.
ความคล่องตัว
เครื่องยนต์สำหรับรถถัง Chi-Ha ผลิตที่โรงงานมิตซูบิชิ กำลังของมันคือ 170 แรงม้า การระบายความร้อนคืออากาศ การสตาร์ททำได้โดยใช้สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า ถังเชื้อเพลิงสองถังตั้งอยู่ทั้งสองด้านของห้องเครื่องและจุได้ 120 และ 115 ลิตรตามลำดับ
ในแง่ของลักษณะการทำงาน รถถัง Chi-Ha ไม่มีคุณสมบัติพิเศษใดๆ
หากเราพิจารณาการติดตั้งลูกกลิ้ง ลูกกลิ้ง และล้อขับเคลื่อนที่ด้านใดด้านหนึ่ง โครงร่างจะมีลักษณะดังนี้:
- ลูกกลิ้งยางคู่จำนวน 6 ชิ้น (ลูกกลิ้งด้านนอกอยู่บนระบบกันสะเทือนแบบสปริงส่วนลูกกลิ้งตรงกลางติดตั้งอยู่บนระบบกันสะเทือนแบบ "Hara")
- 3 ลูกกลิ้งรองรับ;
- ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้าเครื่อง
- ตัวหนอนพร้อมข้อต่อขนาดเล็ก (96 รางกว้าง 330 มม. และระยะพิทช์ 120 มม.)
เป็นที่ทราบกันดีว่าในระหว่างการทดสอบ Chi-Ha มีการสร้างต้นแบบสองแบบ แชสซีของรุ่นแรกได้รับการอนุมัติทันที และด้วยเหตุนี้โมเดลจึงเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ต้นแบบที่สองมีความโดดเด่นด้วยจำนวนล้อรองรับเคลือบยางที่เพิ่มขึ้น มี 8 คนขอบคุณที่รถถังได้รับการขับขี่ที่ราบรื่นและด้วยเหตุนี้ การยิงที่แม่นยำ- แต่การผลิตเครื่องจักรดังกล่าวอาจทำให้ผู้นำญี่ปุ่นต้องเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น ดังนั้นโรงงานจึงได้รับคำสั่งให้ผลิตรุ่นที่ถูกกว่าจำนวนมาก
การใช้การต่อสู้
การปรากฏตัวครั้งแรกของรถถัง Chi-Ha ในสนามรบนั้นเป็นผลมาจากการรบที่ค่อนข้างเบาของกองทัพญี่ปุ่นที่ Khalkin Gol แม้ว่าหน่วยญี่ปุ่นจะมีความเหนือกว่า แต่การสูญเสียกองกำลังติดอาวุธทำให้เกิดความกังวลในหมู่ผู้บังคับบัญชา
เครื่องจักร Ha-Go ซึ่งล้าสมัยไปโดยสิ้นเชิงในขณะนั้น เห็นได้ชัดว่ามีความด้อยกว่าในด้านความอยู่รอดและประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับ Chi-Ha ใหม่จำนวนเล็กน้อยที่ยังคงมีนัยสำคัญ จากผลการรบ ผู้นำได้ตัดสินใจผลิตรถถังรุ่นใหม่จำนวนมากสำหรับทั้งกองทัพ
ในปี 1941 เส้นทางการต่อสู้เต็มรูปแบบของ "Chi-Ha" ได้เริ่มขึ้น ญี่ปุ่นรุกรานแหลมมลายูและฟิลิปปินส์ ซึ่งเป็นที่ที่มีการสู้รบอันดุเดือดเกิดขึ้นบนเกาะต่างๆ มากมาย ส่วนใหญ่แล้วมีการใช้รถถังเพื่อติดตามทหารราบและเคลียร์ดินแดน แต่ความรุนแรงของการรบอยู่ที่ความจริงที่ว่าตอนนี้ญี่ปุ่นกำลังเผชิญหน้ากับรถถัง Stuart ของอเมริกาที่ได้รับการฝึกฝนและทรงพลัง
ปรากฎว่าโมเดลการผลิตแรกของ Chi-Ha สูญเสียไป อะนาล็อกอเมริกันในเกือบทุกประการ ด้วยเหตุนี้ Shinhoto Chi-Ha ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ล่าสุดซึ่งติดตั้งปืนต่อต้านรถถังใหม่จึงเริ่มถูกทิ้งลงบนเกาะ
ก่อนการปรับเปลี่ยนนี้ ลำกล้องหลักของ Chi-Ha ไม่ได้เจาะเข้าไป เกราะรถถัง- ตอนนี้พาหนะได้รับปืนลำกล้องที่เล็กกว่า (47 มม.) แต่มีลำกล้องและกระสุนปืนที่ยาวกว่า ด้วยเหตุนี้กระสุนปืนจึงมีความเร่งเริ่มต้นที่สูงขึ้นและพลังการเจาะที่ทรงพลังซึ่งสามารถปิดการใช้งานรถถังศัตรูได้
การรบในแหลมมลายานั้นง่ายกว่ามากสำหรับญี่ปุ่น เนื่องจากศัตรูที่อ่อนแอและเตรียมพร้อมที่แย่กว่านั้นแทบไม่มีเลย อาวุธหนักก่อให้เกิดอันตรายต่อรูปแบบการหุ้มเกราะ ดังนั้นการสูญเสียยานรบจึงไม่มีนัยสำคัญ
แต่ในปี พ.ศ. 2486 บนเกาะต่างๆ ญี่ปุ่นถูกบังคับให้เข้าสู่การรุกซึ่งมีการจัดหาหน่วยต่างๆ อย่างแข็งขัน การปรับเปลี่ยนต่างๆ"ชินโฮโตะ จิ-ฮา" รวมถึงตัวลอยด้วย อย่างไรก็ตาม หน่วยศัตรูซึ่งได้รับการเสริมกำลังด้วยความช่วยเหลือจากอเมริกา ได้เสนอการต่อต้านอย่างดุเดือด ในปี 1944 หลังจากที่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับรถถังสหรัฐฯ อีกครั้ง ญี่ปุ่นก็ประสบกับความสูญเสียครั้งใหญ่อีกครั้ง
สถานการณ์เดียวกันนี้รอคอย "ชินโฮโต จิ-ฮา" บนเกาะกวม
ในช่วงสุดท้ายของสงคราม รถถังญี่ปุ่นเสนอการต่อต้านอย่างกล้าหาญบนเกาะอินโดนีเซีย แต่กองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่ายังคงทำลายป้อมป้องกันทั้งหมด
การต่อสู้ครั้งสุดท้ายโดยการมีส่วนร่วมของ “ชินโฮโตะ จิ-ฮา” เกิดขึ้นที่ประเทศพม่าและจีน ในพม่า รถถังญี่ปุ่นอีกครั้ง แม้ว่าพวกเขาจะให้การต่อต้านที่ดี แต่ก็ยอมแพ้ ในตอนแรก ญี่ปุ่นประสบความสำเร็จมากขึ้นในดินแดนจีน แต่หลังจากที่ฝ่ายโซเวียตเข้าร่วมในการรบ ญี่ปุ่นก็เริ่มประสบความพ่ายแพ้อีกครั้งครั้งแล้วครั้งเล่า
การสูญเสียรถถังถือเป็นหายนะ และสงครามก็ใกล้จะสิ้นสุดแล้ว ดังนั้นแรงกดดันของกองกำลังพันธมิตรที่ก้าวไปสู่ชัยชนะอย่างรวดเร็วจึงไม่อาจทำลายได้
หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ชีฮายังคงพบเห็นได้ในความขัดแย้งทางทหาร ในประเทศจีนในช่วงสงครามกลางเมืองครั้งที่ 3 ทั้งสองฝ่ายที่ทำสงครามกันใช้สิ่งเหล่านี้ หน่วยรบในการต่อสู้ ในญี่ปุ่นเอง รถถังถูกนำมาใช้จนถึงยุค 60 ของศตวรรษที่ 20 แต่ส่วนใหญ่เป็นพาหนะสำหรับการฝึก
การปรับเปลี่ยน
พูดตามตรงแล้ว รถถัง Chi-Ha ช่วยได้มากเมื่อต้องเจอกับศัตรูที่ได้รับการฝึกฝนมาไม่ดีและไม่ได้เตรียมตัวไว้ เขาประสบความสำเร็จในการต่อสู้ในประเทศจีน บนเกาะต่างๆ มากมาย จนกระทั่งศัตรูตัวฉกาจ เช่น สหภาพโซเวียตหรือสหรัฐอเมริกา เข้ามาในเกมนี้ มหาอำนาจทั้งสองมีรูปแบบมากมายที่สามารถต่อสู้ได้ และที่สำคัญที่สุดคือเครื่องจักรที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการต่อสู้ที่ดุเดือด
ญี่ปุ่นซื้อโครงการสำหรับรถถัง Tiger และ Panther ซึ่งเป็นหนึ่งในเรือธงของโครงสร้างรถถังในสมัยนั้น แต่วิธีแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จของการพัฒนาเหล่านี้เกิดขึ้นช้ามาก ซึ่งเป็นช่วงที่สงครามยุติลงในที่สุด และญี่ปุ่นถูกบังคับให้ปกป้องและตอบโต้มากขึ้น ส่งผลให้ได้รับความสูญเสียอย่างหนักตามไปด้วย
แต่นี่ไม่ได้เป็นการปฏิเสธความจริงที่ว่าไม่มีรถถังที่ประสบความสำเร็จมากไปกว่า Chi-Ha ในดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัย นี่เป็นพื้นฐานสำหรับความจริงที่ว่ามีการดัดแปลงหลายอย่างโดยใช้รถถังกลางนี้
การดัดแปลงรถถัง Chi-Ha ที่มีชื่อเสียงและแพร่หลายที่สุดคือรุ่น Shinhoto Chi-Ha ลำกล้องปืนลดลงแต่ลำกล้องปืนและความยาวกระสุนเพิ่มขึ้นทำให้พาหนะสามารถต่อสู้กับรถถังศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ตามคำสั่งพิเศษ นาวิกโยธิน Chi-Ha รุ่นจำกัดพร้อมปืนใหญ่ 120 มม. ก็ผลิตเช่นกัน
แพลตฟอร์มนี้ถูกใช้อย่างกว้างขวางเพื่อสร้างตัวขับเคลื่อน การติดตั้งปืนใหญ่และปืนครก โดยรวมแล้วมีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ประมาณ 180 เครื่อง
ให้ความช่วยเหลือกองทัพเป็นอย่างดี การปรับเปลี่ยนพิเศษ“Ka-Ha” ซึ่งสามารถทำลายสายสื่อสารแบบใช้สายได้เนื่องจากไดนาโมที่ติดตั้งไว้
ไม่ทราบแน่ชัดว่าใช้ในการรบหรือไม่ แต่มีตัวอย่าง 4 ชิ้นออกจากโรงงาน โมเดล Ka-So เป็นยานเกราะสำหรับผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่และพลปืน “Ho-K” เป็นเวอร์ชันตัดไม้ที่ใช้อย่างแข็งขันในป่าของนิวกินี และรับประกันความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของหน่วยและรูปแบบของญี่ปุ่น
“Chi-Yu” เป็นผู้กวาดทุ่นระเบิดที่มีป้อมปืนและอาวุธในการป้องกันด้วย
บทสรุป
ไม่ต้องบอกว่ารถถัง Chi-Ha กลายเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก การใช้การต่อสู้บ่งบอกว่าฝ่ายญี่ปุ่นไม่สามารถต้านทานการก่อตัวของศัตรูที่ทรงพลังกว่าที่เตรียมไว้ได้
แต่ชื่อเสียงทางการทหารของเขานั้นมั่นคงเนื่องจากความเฉลียวฉลาดและการเสียสละอันเหลือเชื่อของลูกเรือรถถังญี่ปุ่น
การกำหนดอย่างเป็นทางการ: แบบที่ 1 “จิ-ฮะ”
การกำหนดทางเลือก: ?
เริ่มออกแบบ: พ.ศ. 2479
วันที่สร้างต้นแบบแรก: พ.ศ. 2480
ขั้นสร้างเสร็จ: ผลิตเป็นชุดในปี 1938-1945 ใช้โดยกองทัพญี่ปุ่นจนถึงต้นทศวรรษ 1960
ติดทนนาน การต่อสู้ในประเทศจีนและแนวโน้มทั่วไปทั่วโลกในการสร้างรถถัง ซึ่งดำเนินการในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ทำให้เจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพญี่ปุ่นเข้าใจอย่างชัดเจนเกี่ยวกับความไม่เพียงพอของรถถัง Type 89\Type 94 ข้อกำหนดที่ทันสมัย- ในเรื่องนี้ในปี 1936 ได้มีการพัฒนาคุณสมบัติใหม่ซึ่งมีไว้สำหรับการสร้างรถถังกลางที่มีคุณสมบัติการรบที่ดีขึ้น
ในช่วงเวลานี้ ความสัมพันธ์ระหว่างสองกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารภายในกองทัพญี่ปุ่นเสื่อมโทรมลงอย่างเห็นได้ชัด ตัวแทนกลุ่มแรกซึ่งประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ทั่วไปและผู้เชี่ยวชาญคลังแสงของโอซาก้า แย้งว่ากองกำลังภาคพื้นดินจำเป็นต้องมีเครื่องตรวจความเจ็บปวดที่ราคาไม่แพงและใช้งานง่ายมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ กลุ่มที่สองซึ่งรวมถึงเจ้าหน้าที่แนวหน้าและผู้เชี่ยวชาญด้านคลังแสงในซากามิ เชื่อว่า "ฝูงเวดจ์" จะไม่สามารถแก้ปัญหาได้ และจะเป็นการดีกว่าที่จะพัฒนาให้มากขึ้น รถถังทรงพลังแม้จะในปริมาณน้อยก็ตาม ดังนั้น การอภิปรายเกี่ยวกับสิ่งที่รถถังกลางควรเป็นถึงทางตัน แม้ว่าเจ้าหน้าที่ทั่วไปจะมีบทบาทที่โดดเด่นก็ตาม ด้วยเหตุนี้ จึงมีการตัดสินใจสั่งซื้อต้นแบบสองคันจากรถถังสองคันที่แตกต่างกันสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบ อาร์เซนอลในโอซาก้าเริ่มพัฒนารถถังภายใต้ชื่อเรียก “ชินิ”(“สื่อที่สี่”) โดดเด่นด้วยมวลที่ค่อนข้างเรียบง่าย ในขณะเดียวกัน มิตซูบิชิก็เริ่มออกแบบเครื่องจักรที่มีน้ำหนักมากขึ้น ซึ่งต่อมารู้จักกันในชื่อ พิมพ์ 97 "จิ-ฮะ"(“ค่าเฉลี่ยที่สาม”)
ครั้งแรกเมื่อปลายปี พ.ศ. 2479 คือ "ชีนี" สำหรับการทดสอบ โครงสร้างรถถังนี้ผสมผสานประสบการณ์การสร้างรถถังทั้งในประเทศและต่างประเทศ ผู้เชี่ยวชาญด้านคลังแสงของโอซาก้าเลือกการออกแบบแชสซีที่ยืมมาจากรถถัง Vickers Mk.E (6 ตัน) ของอังกฤษ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้บางส่วนและทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้น อาวุธยุทโธปกรณ์แม้ว่าจะไม่ตรงตามข้อกำหนดมากนัก (ปืนใหญ่ 37 มม. หนึ่งกระบอกและปืนกล 7.7 มม. หนึ่งกระบอก) ก็ถือว่าเพียงพอแล้ว การป้องกันของรถถังก็เป็นที่ยอมรับเช่นกัน - เกราะด้านหน้าของตัวถังและป้อมปืนมีความหนาสูงสุด 25 มม. บนถนนลาดยางก็แสดงให้เห็น ความเร็วสูงสุดสูงสุด 34 กม./ชม.
เนื่องจากในเวลานี้บริษัท Mitsubishi เพิ่งเสร็จสิ้นการทำงานในโครงการของตนเอง คำสั่งของญี่ปุ่นจึงให้ความสำคัญกับ "Chi-ni" อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม หลังจากเริ่มสงครามอีกครั้งกับจีนในฤดูร้อนปี 1937 ความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการคลังแสงโอซาก้าก็เปลี่ยนไป ปรากฎว่ากองทัพต้องการรถถังที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย พร้อมด้วยอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงและการรักษาความปลอดภัยที่ดีขึ้น ไม่สามารถปรับเปลี่ยน Chi-ni เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดที่เปลี่ยนแปลงได้ - ป้อมปืนไม่ได้ออกแบบมาเพื่อติดตั้งปืนลำกล้องที่ใหญ่กว่า และการเพิ่มความหนาของเกราะย่อมนำไปสู่การเพิ่มน้ำหนักและการเสื่อมสภาพอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ คุณภาพการขับขี่ถัง. นอกจากนี้ ลูกเรือ Chi-ni ยังมีคนเพียงสามคน และผู้บังคับบัญชาต้องรวมหน้าที่พลปืนและผู้บรรจุเข้าด้วยกัน
ดังนั้นโครงการมิตซูบิชิจึงถือว่ามีความหวังมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่ควรคิดว่า “Chi-ha” เป็นนวัตกรรมในด้านการออกแบบ ค่อนข้างตรงกันข้าม - วิศวกรชาวญี่ปุ่นใช้การพัฒนารถถังเบา Ha-go อย่างแข็งขัน โดยยืมองค์ประกอบหลายอย่างจากมันทั้งในการออกแบบตัวถังและแชสซี
โครงร่างของ Chi-Ha ไม่ได้แตกต่างไปจากรถถังเบาดั้งเดิมมากนัก ตัวถังมีการออกแบบที่หลากหลาย แต่แผ่นเกราะเกือบทั้งหมดถูกยึดเข้ากับโครงเหล็กโดยใช้โบลต์และหมุดย้ำ ซึ่งเป็นความผิดปกติอย่างเห็นได้ชัด แต่ทำให้สามารถแทนที่ส่วนประกอบแต่ละส่วนได้ สภาพสนาม- เกราะมีความแตกต่างและหลากหลายตั้งแต่ 8.5 ถึง 27 มม. ด้วยเหตุนี้ "Chi-ha" จึงไม่ต่างจาก "Chi-ni" เลย ในส่วนหน้าของตัวถังซึ่งมีรูปทรงขั้นบันไดมีการติดตั้งชุดส่งกำลัง (ประกอบด้วยกระปุกเกียร์ 4 สปีด, คลัตช์หลักแบบหลายดิสก์, กลไกการหมุนของดาวเคราะห์, ไดรฟ์สุดท้ายแบบขั้นตอนเดียวและไดรฟ์สุดท้าย) ซึ่งอยู่ด้านหลัง สถานที่สำหรับผู้ขับขี่ (ในโรงจอดรถที่ยื่นออกมาทางด้านขวา) และพลปืนกล แผ่นเกราะหน้าจั่วด้านบนซึ่งมีช่องสองช่องสำหรับให้บริการเกียร์มีความเอียง 80° ด้านล่าง - 62°
ส่วนตรงกลางของตัวถังถูกครอบครองโดยห้องต่อสู้ ด้านข้างเป็นแนวตั้งและทำจากแผ่นเกราะหนา 20-25 มม. แต่กล่องป้อมปืนมีรูปทรงปิรามิดที่ถูกตัดทอนและมีเกราะหนา 20 มม. และความลาดเอียงด้านข้าง 40° แผ่นด้านหน้าของห้องต่อสู้ได้รับการติดตั้งในมุมเพียง 10° ป้อมปืนทรงกรวยที่มีช่องด้านหลังเลื่อนไปทางซ้ายและติดตั้งป้อมปืนของผู้บังคับการหมอบพร้อมหมวกรูปเห็ดบนหลังคาของกล่อง มีการสร้างช่องหลบหนีที่ผนังด้านหลังของหอคอย ที่ส่วนหน้าของป้อมปืน มีช่องเจาะรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสำหรับติดตั้งปืน Type 97 ขนาด 57 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 18.5 คาลิเปอร์ ภาคการนำทางนั้นเรียบง่ายมาก - ตั้งแต่ -9° ถึง +15° ในระนาบแนวตั้ง และ 5° ในระนาบแนวนอน แม้ว่าลักษณะการเจาะเกราะจะไม่เพียงพอ แต่ปืน 57 มม. ก็มีมวลน้อยและกระบอกปืนสั้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาวะของพื้นที่ป้อมปืนที่จำกัด ตำแหน่งผู้บังคับการรถถังอยู่ทางด้านขวาของปืน และตำแหน่งผู้บรรจุอยู่ทางด้านซ้าย ความหนาของผนังหอคอยคือ 25 มม. โดยมีมุมการติดตั้ง 10°-12° อาวุธเพิ่มเติมรวมป้อมปืนและปืนกล Type 97 ขนาด 7.7 มม.
ถัง Chi-ha ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววีของ Mitsubishi กำลัง 170 แรงม้า ระบบทำความเย็นเป็นแบบลมพร้อมระบบฟอกอากาศแบบน้ำมัน เครื่องยนต์สตาร์ทโดยใช้สตาร์ทไฟฟ้า ถังน้ำมันขนาด 120 และ 115 ลิตรตั้งอยู่ด้านข้างห้องเครื่อง ท่อไอเสียตั้งอยู่ทั้งสองด้านและมีการติดตั้งท่อไอเสียที่ป้องกันด้านหน้าด้วยเกราะป้องกัน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งมู่ลี่ที่ด้านข้างโดยปิดในตำแหน่งการต่อสู้โดยมีผ้าคลุมหุ้มซึ่งถูกยกขึ้นระหว่างการเดินขบวนและจับจ้องไปที่ตำแหน่งแนวนอน
แชสซีของรถถัง Chi-ha ไม่ใช่ของดั้งเดิมมากนัก ด้านหนึ่งประกอบด้วย องค์ประกอบต่อไปนี้:
- ลูกกลิ้งเคลือบยางคู่หกอัน อันกลางทั้งสี่ถูกบล็อกเป็นคู่และติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ Hara และลูกกลิ้งด้านนอกติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงแยกกัน
- ลูกกลิ้งรองรับสามอัน
- ล้อนำด้านหลัง
- ล้อขับเคลื่อน ตำแหน่งด้านหน้า;
- ตัวหนอนลิงค์ขนาดเล็ก: 96 รางพร้อมสันหนึ่งอันกว้าง 330 มม. และระยะพิทช์ 120 มม.
ดังนั้น กระบวนการรวมองค์ประกอบแต่ละส่วน ซึ่งเริ่มต้นด้วยรถถังเบา "Ha-go" ยังคงดำเนินต่อไปบนรถถังกลาง "Chi-ha" โดยทั่วไป กระบวนการนี้มีเหตุผล เนื่องจากช่วยอำนวยความสะดวกได้อย่างมาก การผลิตแบบอนุกรมรถถัง ประเภทต่างๆ.
รถถังต้นแบบทั้งสองคันถูกสร้างขึ้นในต้นปี 1937 อันแรกติดตั้งแชสซีมาตรฐานและอันที่สองได้รับ แชสซี- จำนวนล้อรองรับเพิ่มขึ้นเป็นแปดล้อ ซึ่งส่งผลดีต่อความนุ่มนวลในการขับขี่ ในเวลาเดียวกัน ล้อด้านนอกยังคงรักษาระบบกันสะเทือนไว้ ส่วนล้อกลางทั้ง 6 ล้อถูกล็อคเป็นคู่ในรูปแบบกระดานหมากรุก (ล้อซี่ล้อหน้าทางด้านซ้าย ล้อหลังมีล้อหล่อทางด้านขวา) นอกจากนี้แทนที่จะติดตั้งลูกกลิ้งรองรับสามตัว กลับมีการติดตั้งสี่ลูกกลิ้ง มีข้อได้เปรียบบางประการอย่างแน่นอนในโครงการดังกล่าว แต่จากมุมมองการปฏิบัติงาน ระบบกันสะเทือนแบบ Hara ยังคงเป็นที่ยอมรับมากกว่า
เมื่อเปรียบเทียบคุณสมบัติทางเทคนิคที่ได้รับระหว่างการทดสอบต้นแบบ "Chi-ha" และ "Chi-ni" ทางเลือกก็เกิดขึ้นจากแบบแรก รถถัง Mitsubishi ไม่มีข้อได้เปรียบอย่างไม่ต้องสงสัย แต่อาวุธที่ทรงพลังกว่าและการกระจายความรับผิดชอบที่ดีขึ้นระหว่างลูกเรือก็ส่งผลกระทบ นอกจากนี้ พลรถถังสามารถลงจากรถและดำเนินการผ่านช่องป้อมปืนหรือผ่านช่องเหนือหัวของพลปืนกลได้ ในขณะเดียวกัน ห้องต่อสู้ก็คับแคบเกินไป ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงจำเป็นต้องใช้ช่องบังโคลนเหมือนของรถถัง Ha-Go และเกราะยังคงกันกระสุนได้ นอกจากนี้รถถังยังไม่มีวิธีการสื่อสารภายนอก
แม้ว่าจะไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดของโลกในปัจจุบันอย่างชัดเจน แต่ Chi-Has ก็ถูกนำมาใช้โดยกองทัพญี่ปุ่น การผลิตเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2481 เมื่อ 110 ก่อนการผลิตและ ถังอนุกรม- นอกจากนี้ การเปิดตัว “Chi-ha” ยังดำเนินต่อไปในตอนใหญ่:
พ.ศ. 2481 - 110
พ.ศ. 2482 - 255
พ.ศ. 2483 - 315
1941 - 507 (รถถังบางคันติดตั้งปืน 47 มม.)
พ.ศ. 2485 – 28
ดังนั้น รถถังกลาง Chi-Ha จึงกลายเป็นรถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคันหนึ่งในประวัติศาสตร์ การสร้างรถถังของญี่ปุ่น- อย่างไรก็ตาม การปล่อยตัวของพวกเขาไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น
หลังจากได้รับรถถังใหม่ เจ้าหน้าที่ทั่วไปเรียกร้องให้มีการปรับปรุง ลักษณะการทำงาน- มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบรถถัง Chi-Ha ที่ใช้งานจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพาหนะสั่งการเริ่มติดตั้งสถานีวิทยุพร้อมเสาอากาศราวจับ แต่รถถังทั้งหมดไม่ได้ติดตั้งวิทยุอย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจังยิ่งขึ้นซึ่งส่วนใหญ่เร่งโดยการรบที่ Khalkhin Gol ซึ่งความได้เปรียบถูกเปิดเผยในรูปแบบที่คมชัดมาก รถถังโซเวียตและรถหุ้มเกราะที่ติดตั้งปืนใหญ่ 20K ขนาด 45 มม. การรบสามเดือนแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ารถถังกลางของญี่ปุ่นมีประสิทธิภาพน้อยกว่า BT-7 และ T-26 ของโซเวียตแบบเบา ปัญหาเร่งด่วนที่สุดคือการเตรียมระบบปืนใหญ่รถถังให้ Chi-ha ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ปืน 47 มม. Type 97 ซึ่งมีประสิทธิภาพดีกว่ามาก ได้รับเลือกให้มาแทนที่ ดังนั้นด้วยความยาวลำกล้อง 48 ลำกล้องจึงได้รับกระสุนเจาะเกราะน้ำหนัก 1.4 กก. ความเร็วเริ่มต้น 825 เมตร\วินาที ที่ระยะสูงสุด 500 เมตร สามารถเจาะแผ่นเกราะที่ติดตั้งในแนวตั้งซึ่งมีความหนา 50 มม. ซึ่งถือเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี ปืนถูกติดตั้งในหน้ากากที่มีความหนาของผนัง 30 มม. กระสุนดังกล่าวประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะและกระสุนเจาะเกราะ 120 นัด กระสุนสำหรับปืนกลเพิ่มขึ้นจาก 3825 เป็น 4025 รอบ
เนื่องจากการติดตั้งอาวุธใหม่ การออกแบบป้อมปืนจึงต้องมีการเปลี่ยนแปลง มันสูงขึ้นและกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และยังได้รับช่องการให้อาหารที่ได้รับการพัฒนาอีกด้วย หลังคาโดมของผู้บัญชาการและช่องด้านบน (ด้านซ้าย) ถูกทิ้งไว้บนหลังคาของหอคอยและมีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ด้วยกล้องปริทรรศน์ไว้ด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีช่องท้ายสำหรับบรรจุกระสุนและรื้อปืน ถัดจากนั้น เยื้องไปทางด้านซ้ายมีการติดตั้งปืนกล 7.7 มม. ส่วนที่เหลือของถังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ
รถต้นแบบคันแรกของรถถังที่ได้รับการปรับปรุงหรือที่รู้จักในชื่อ พิมพ์97ไก่หรือ “ชินโฮโตะ จิฮะ”(“สื่อที่สามพร้อมป้อมปืนใหญ่ใหม่”) ถูกนำเสนอสำหรับการทดสอบในปี พ.ศ. 2483 ความสำเร็จของการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเห็นได้ชัดจาก ปีหน้าการติดตั้งรถถัง Chi-Ha แบบอนุกรมพร้อมป้อมปืนใหม่พร้อมปืน 47 มม. เริ่มขึ้นอีกครั้ง การผลิตเต็มรูปแบบของ Shinhoto Chi-ha เปิดตัวในปี 1942 เท่านั้น เมื่อมีการประกอบรถยนต์ 503 คัน ในปี 1943 โรงงานของ Mitsubishi ผลิตรถถังอีก 427 คัน หลังจากนั้นการประกอบ Shinhoto Chi-ha ก็หยุดลง
ยานพาหนะที่สร้างขึ้นใหม่ได้รับระบบระบายอากาศที่ได้รับการอัพเกรด ห้องเครื่องยนต์มีการติดตั้งกล่องเก็บเสียงหุ้มเกราะเต็มรูปแบบและมีกล่องอะไหล่ติดอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง นอกจากนี้ ยังมีการแนะนำสัญญาณไฟ 12 ปุ่มสำหรับการสื่อสารภายในรถถัง รถถังที่ผลิตในช่วงปลายเริ่มติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควัน ในขั้นต้น เครื่องยิงลูกระเบิดสี่ลำกล้องถูกติดตั้งบนกรอบด้านข้างของป้อมปืน แต่การติดตั้งเหนือด้านบนของปืนกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จมากกว่า
แม้จะค่อนข้างปานกลางก็ตาม คุณสมบัติการต่อสู้รถถัง Chi-ha กลายเป็นฐานที่ดีสำหรับยานพาหนะที่ถูกติดตาม ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: พิเศษและเทคนิคการซ่อม
รถหุ้มเกราะพิเศษ:
– การดัดแปลงเฉพาะของเครื่องเพื่อทำลายสายสื่อสารแบบมีสายซึ่งมีชื่อมาจากแหล่งต่างประเทศ รถไดนาโมไฟฟ้าแรงสูง "กะฮะ"- การดัดแปลงรถถังประกอบด้วยการรื้อปืนและติดตั้งไดนาโมพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดี.ซีแรงดันไฟฟ้า 10,000 โวลต์ ตามที่ผู้สร้างระบุ แรงกระตุ้นไฟฟ้าที่ส่งไปตามสายโทรเลขควรจะทำลายวิธีการสื่อสารและผู้ส่งสัญญาณของศัตรูที่โชคร้ายในการเจรจาผ่านอุปกรณ์เหล่านี้ในเวลาเดียวกัน มีการสร้าง Ka-Has ทั้งหมดสี่อัน ซึ่งถูกนำไปกำจัดของกองทหารวิศวกรอิสระที่ 27 ที่ประจำการอยู่ในแมนจูเรีย ไม่พบข้อมูลการใช้งาน
“คาโซ”- รถหุ้มเกราะสำหรับผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ที่ไม่มีอาวุธในป้อมปืน
- รถหุ้มเกราะตัดไม้ ผลิตในซีรีส์จำนวนจำกัดเพื่อใช้ในไซบีเรีย แต่ท้ายที่สุดก็พบการใช้งานในป่าของนิวกินี
“ชิกิ”- รถถังบังคับการโดดเด่นด้วยป้อมปืนที่ทันสมัยพร้อมโดมของผู้บังคับการที่ได้รับการดัดแปลงและช่องที่สองบนหลังคารวมถึงสถานีวิทยุที่ปรับปรุงใหม่ อุปกรณ์นำทางเพิ่มเติม อุปกรณ์ส่งสัญญาณ- นอกเหนือจากการไม่มีปืน 57 มม. แล้ว รถถังบังคับบัญชายังโดดเด่นด้วยเสาอากาศราวจับบนป้อมปืน ในเวลาเดียวกัน เพื่อชดเชยอาวุธยุทโธปกรณ์ที่อ่อนแอ แทนที่จะติดตั้งปืนกลด้านหน้า ปืน 37 มม. หรือ 57 มม. ในเฟรมถูกติดตั้งที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง ต่อมาพวกเขายังคงต้องกลับไปที่ป้อมปืนและติดตั้งเสาอากาศแนวนอนบนแท่งสูงสองอัน งานดัดแปลง Chi-ki นั้นดำเนินการควบคู่ไปกับการออกแบบรถถังกลาง และรถต้นแบบคันแรกนั้นติดตั้งโครงรถทดลองที่มีโบกี้สองล้อสามคัน หลังจากทำการทดสอบแล้วเท่านั้นที่มีการรวมกันและรถถังก็เริ่มติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน
“ชิ-ยู”– การดัดแปลงอวนลากทุ่นระเบิดหุ้มเกราะ ป้อมปืนและอาวุธไม่ได้ถูกรื้อออก แต่มีกรอบติดอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง ซึ่งด้านหน้ามีการติดตั้งอวนลากทุ่นระเบิดโจมตี ไม่ทราบจำนวนตัวอย่างที่เก็บได้
การซ่อมและรถหุ้มเกราะทางเทคนิค:
“เซรี”- การซ่อมแซมและการกู้คืนรถหุ้มเกราะ แทนที่จะใช้ป้อมปืนมาตรฐาน กลับมีการติดตั้งป้อมปืนทรงกรวยขนาดเล็กพร้อมปืนกล Type 97 ขนาด 7.7 มม. และติดตั้งบูมเครนที่มีความสามารถในการยก 5 ตันที่ด้านหลัง เครื่องยนต์ Mitsubishi Type 100 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งติดตั้งบน ARV พัฒนากำลัง 240 แรงม้า ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับกว้านทำให้สามารถซ่อมแซมและอพยพรถถังกลางในสภาพสนามได้ รถคันนี้ไม่เคยเป็นแบบอนุกรม - การผลิตถูกจำกัดไว้ที่ 2 หรือ 3 ชุด
– การดัดแปลงที่ค่อนข้างดั้งเดิมของยานพาหนะวางสะพานหุ้มเกราะ เพื่อลดเวลาในการติดตั้ง จึงได้มีการพัฒนาการออกแบบการปล่อยสะพานอันเป็นเอกลักษณ์โดยใช้จรวด 2 ลูก ในความเป็นจริง สะพานลอยไปข้างหน้าหลายเมตร ทำให้กระบวนการทั้งหมดใช้เวลาไม่กี่วินาที อีกหนึ่ง ด้านบวกน่าแปลกที่มันมีความสามารถในการรองรับเล็กน้อย สะพานสามารถต้านทานรถถังเบาของญี่ปุ่นได้อย่างง่ายดาย แต่ไม่ใช่ของอเมริกา อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการสร้างการผลิตจำนวนมากของเครื่องวางสะพาน T-g
"เอส-เค"– ไม่มีข้อมูลที่แน่นอน. สมมุติว่าชื่อ Experimental Trench Excavator S-K หมายถึงรถขุดร่องที่ติดตั้งคันไถเหล็กติดตั้งอยู่ที่หัวเรือ
นอกจากนี้ จากรถถัง Chi-Ha ในซีรีย์ต่างๆ รถถังกลางที่ได้รับการปรับปรุงหลายรุ่นและ ปืนอัตตาจรเรื่องราวที่อยู่นอกเหนือขอบเขตของบทความนี้
แหล่งที่มา:
P. Sergeev “รถถังของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง” 2000
S. Fedoseev “รถถังกลาง Chi-ha” (ชุดเกราะ MK 1998-05)
เอส. เฟโดเซฟ " รถหุ้มเกราะญี่ปุ่น 2482-2488" ("ซีรีส์ประวัติศาสตร์" เสริมจากนิตยสาร "เทคโนโลยีสำหรับเยาวชน") 2546
Steven Zaloga, Tony Bryan "รถถังญี่ปุ่น 1939-45"
Axis History Forum: ล้มรถถังญี่ปุ่นได้
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถังกลาง
"จี้ฮะ" รุ่นปี 2481
น้ำหนักการต่อสู้ | 14000 กก |
ลูกเรือ ผู้คน | 5 |
ขนาดโดยรวม | |
ความยาว มม | 5730 |
ความกว้าง มม | 2330 |
ความสูง, มม | 2420 |
ระยะห่างจากพื้นดิน mm | 420 |
อาวุธ | ปืนใหญ่ไทป์ 97 ขนาด 57 มม. หนึ่งกระบอก และปืนกลไทป์ 97 ขนาด 7.7 มม. สองกระบอก |
กระสุน | 120 นัด 3,825 นัด |
อุปกรณ์เล็ง | ปืนยืดไสลด์และปืนกลออปติคอล |
การจอง | หน้าผากลำตัว - 25 มม ด้านข้าง - 22 มม ฟีด - 25 มม หอคอย - 20 มม หน้ากากปืน - 25 มม หลังคา - 12 มม ด้านล่าง - 8 มม |
เครื่องยนต์ | Mitsubushi Type 100, 12 สูบ, ดีเซล, ระบายความร้อนด้วยอากาศ; กำลัง 170 แรงม้า ที่ 2,000 รอบต่อนาที |
การแพร่เชื้อ | ประเภทกลไก: กระปุกเกียร์, กระปุกเกียร์พร้อมเกียร์ทด (8 + 2), เพลาคาร์ดาน, คลัตช์สุดท้าย, ไดรฟ์สุดท้ายแถวเดียว |
แชสซี | (ด้านหนึ่ง) ล้อถนนสี่ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบ Hara, ลูกกลิ้งสองตัวพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงแยก, ลูกกลิ้งรองรับสามอัน (เป็นยางทั้งหมด); หนอนผีเสื้อขนาดเล็กมีสันเดียวกว้าง 330 มม |
ความเร็ว | 44 กม./ชม. บนถนน |
ช่วงทางหลวง | 210 กม |
อุปสรรคที่จะเอาชนะ | |
มุมเงย องศา | 30°-35° |
ความสูงของผนัง ม | 0,76 |
ความลึกของฟอร์ด ม | 1,00 |
ความกว้างของร่อง ม | 2,50 |
การสื่อสาร | ? |
ประเภท 97 จิ-ฮาไค
คุณสมบัติหลัก
สั้นๆ
รายละเอียด
2.0 / 2.0 / 2.0 บีอาร์
ลูกเรือ 5 คน
ความคล่องตัว
น้ำหนัก 15.0 ตัน
4 ไปข้างหน้า
1 ที่แล้วด่าน
อาวุธยุทโธปกรณ์
กระสุน 104 นัด
15° / 20° ยูวีเอ็น
เครื่องบินลำเดียว
แนวตั้งโคลง
กระสุน 3,000 นัด
คลิปหนีบเปลือกหอยขนาด 20 อัน
499 รอบ/นาที อัตราการยิง
เศรษฐกิจ
คำอธิบาย
Type 97 Chi-Ha Kai เป็นรถถังกลางของญี่ปุ่นจากสงครามโลกครั้งที่สอง สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง Chi-Ha ในปี 1939-1941 แทนที่รถถังฐานบางส่วนในการผลิต นอกจากนี้ส่วนสำคัญของ "Chi-Ha Kai" ยังถูกสร้างขึ้นจาก "Chi-Ha" ทั่วไปอีกด้วย ชื่อของรถถังแปลว่า "Chi-Ha (กลางสาม) พร้อมป้อมปืนปืนใหญ่ใหม่"
ในเกมมันยังแตกต่างจาก "Chi-Ha" ดั้งเดิมด้วยป้อมปืนใหม่และปืน 47 มม. ที่แตกต่างออกไป
คุณสมบัติหลัก
การป้องกันเกราะและความอยู่รอด
บอกเราเกี่ยวกับการป้องกันเกราะ ทำเครื่องหมายพื้นที่ที่ได้รับการคุ้มครองและเปราะบางที่สุด ประเมินโครงร่างของส่วนประกอบและชุดประกอบ ตลอดจนจำนวนและตำแหน่งของลูกเรือ ระดับการป้องกันเกราะเพียงพอหรือไม่ รูปแบบมีส่วนช่วยในการเอาตัวรอดในการรบหรือไม่?
หากจำเป็น ให้ใช้เทมเพลตภาพเพื่อระบุบริเวณเกราะที่ได้รับการปกป้องและเปราะบางที่สุด
ความคล่องตัว
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธหลัก
ให้ข้อมูลผู้อ่านเกี่ยวกับลักษณะของอาวุธหลัก ประเมินประสิทธิภาพในการรบตามความเร็วการบรรจุ วิถีกระสุน และความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น อย่าลืมเกี่ยวกับอัตราการยิงของเป้าหมายแบบกระจาย: ความเร็วที่ปืนสามารถเล็งไปที่เป้าหมายเดียว ยิงไปที่เป้าหมายนั้น และเล็งไปที่เป้าหมายถัดไป เพิ่มลิงก์ไปยังบทความหลักเกี่ยวกับอาวุธ: ((main|Name of weapon))
อธิบายกระสุนที่มีสำหรับปืนหลัก ให้คำแนะนำในการใช้งานและการเติมกระสุน
อาวุธเพิ่มเติม
รถถังบางคันมีปืนหลายกระบอกอยู่ในป้อมปืนหนึ่งป้อมหรือมากกว่า ประเมินเครื่องมือเสริมและให้คำแนะนำในการใช้งาน หากไม่มีอาวุธเพิ่มเติม ให้ลบส่วนย่อยนี้
อธิบายกระสุนที่มีสำหรับอาวุธรอง ให้คำแนะนำในการใช้งานและการเติมกระสุน
อาวุธปืนกล
ปืนกลปรับทิศทางและต่อต้านอากาศยานไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณสามารถต่อสู้กับเครื่องบินได้เท่านั้น แต่ยังมีประสิทธิภาพกับยานเกราะเบาอีกด้วย ประเมินอาวุธปืนกลและให้คำแนะนำในการใช้งาน
ใช้ในการต่อสู้
อธิบายเทคนิคการเล่นบนรถ ลักษณะการใช้งานในทีม และเคล็ดลับกลยุทธ์ อย่าสร้าง "แนวทาง" - อย่ากำหนดมุมมองเพียงจุดเดียว แต่ให้อาหารทางความคิดแก่ผู้อ่าน บอกเราเกี่ยวกับคู่ต่อสู้ที่อันตรายที่สุดและให้คำแนะนำวิธีต่อสู้กับพวกเขา หากจำเป็นให้จดรายละเอียดเฉพาะของเกมไว้ โหมดที่แตกต่างกัน(เอบี, RB, เอสบี)
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
ข้อบกพร่อง:
ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์
บอกเราเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้างและการใช้ยานพาหนะในการรบ หากข้อมูลในอดีตมีขนาดใหญ่ ให้แยกบทความและเพิ่มลิงก์ไปยังข้อมูลดังกล่าวที่นี่โดยใช้เทมเพลตหลัก อย่าลืมใส่ลิงก์ไปยังแหล่งที่มาต่อท้ายด้วย
สื่อ
สิ่งที่ดีเพิ่มเติมสำหรับบทความนี้คือวิดีโอแนะนำ รวมถึงภาพหน้าจอจากเกมและรูปถ่าย
ดูเพิ่มเติม
- เชื่อมโยงกับตระกูลอุปกรณ์
- ลิงก์ไปยังแอนะล็อกโดยประมาณในประเทศและสาขาอื่นๆ
- หัวข้อที่สำนักงาน ฟอรั่มเกม;
- หน้าวิกิพีเดีย;
- หน้าบน Aviarmor.net;
- วรรณกรรมอื่น ๆ
· รถถังกลางของญี่ปุ่น | |
---|---|
อิงจาก Chi-Ha |
รถถังญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง พัฒนาโดย Mitsubishi Jukoge KK ในปี 1936 เริ่มให้บริการในปี 1937 ผลิตจากปี 1938 ถึง 1945 โดย Mitsubishi, Hitachi Seisakusho, Nihon Seikusho และ Sagami Arsenal (Sagami Rikugun Zoheisho) )
การออกแบบและการดัดแปลง
ประเภท 2597 "Chi-ha" - ตัวถังและป้อมปืนแบบตอกหมุด แผ่นเกราะของส่วนหน้าและด้านข้างของตัวถังทำมุม 10 - 80° กับแนวตั้ง หอคอยมีรูปทรงกรวยมีช่องด้านหลังและโดมผู้บัญชาการ อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ลำกล้องยาว 18.5 ลำกล้อง และปืนกล 2 กระบอก กระบอกหนึ่งอยู่ด้านหน้าตัวถังและด้านหลังอยู่ในป้อมปืน กระบอกปืนกลได้รับการปกป้องด้วยปลอกหุ้มเกราะทรงกล่อง
"Shinhoto Chi-ha" (ประเภท 97 ไค - "Chiha" พร้อมป้อมปืนและอาวุธใหม่) ปืนใหญ่ 47 มม. "ประเภท 1" ลำกล้องยาว 48 ลำกล้อง กระสุน 104 นัด. โครงปืนทำให้ปืนสามารถแกว่งโดยมีที่วางไหล่ในระนาบแนวนอนโดยไม่ต้องหมุนป้อมปืน ป้อมปืนถูกตรึงไว้ด้วยช่องด้านหลังที่พัฒนาแล้วและหลังคาโดมของผู้บังคับการ น้ำหนักการต่อสู้ 15.8 ตัน 5500x2330x2380 มม. ลูกเรือ 4 คน รถถังใหม่ส่วนใหญ่เป็นการดัดแปลงจาก Chi-Ha ที่ผลิตไปแล้ว ยานพาหนะที่ผลิตขึ้นใหม่มีความโดดเด่นด้วยระบบระบายอากาศสำหรับห้องเครื่องยนต์และการมีการสื่อสารด้วยแสงและเสียงระหว่างผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่
ผลิต "Chi-ha" และ "Shinhoto Chi-ha" จำนวน 1,220 คัน
Type 1 "Chi-he" - ตัวเชื่อมที่มีการออกแบบที่เรียบง่าย แผ่นตัวถังด้านหน้าตรงมีความหนาเพิ่มขึ้น ป้อมปืนและอาวุธยังคงเหมือนเดิมกับของ Shinhoto Chi-ha น้ำหนักการต่อสู้ 17.2 ตัน ขนาด: 5730x2330x2420 มม. สำรอง – 20…50 มม. ลูกเรือ 5 คน เครื่องยนต์ดีเซล 240 แรงม้า ผลิตจำนวน 600 คัน
Type 2 "Ho-ni" - รถถังจู่โจมที่มีพื้นฐานมาจาก "Chi-he" พร้อมปืน Type 99 ลำกล้องสั้น 75 มม. มีไว้สำหรับการยิงสนับสนุน ถังเชิงเส้นและทหารราบในการรบ น้ำหนักการต่อสู้ 16.7 ตัน ผลิตได้ 33 คัน
แบบที่ 3 "ชี่หนู" - "จี้เหอ" พร้อมป้อมปืนหกเหลี่ยมเชื่อมใหม่ อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ประเภท 3 ขนาด 75 มม. ลำกล้องยาว 38 ลำกล้อง น้ำหนักรบ 18.8 ตัน ลูกเรือ 5 คน ผลิตจำนวน 60 ยูนิต
“ชีหะ” ได้รับการบัพติศมาด้วยไฟในปี พ.ศ. 2482 ระหว่างการสู้รบกับกองทหารโซเวียตในมองโกเลีย ใกล้แม่น้ำคาลคินกอล กองพันรถถังที่ 3 กองทัพขวัญตุง มีสี่กอง ยานรบประเภทนี้
ในฟิลิปปินส์เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 มีการพบ "จาม" ครั้งแรก รถถังอเมริกา. บทบาทหลักแสง "ฮาโกะ" มีบทบาทในการรบ แต่ "จิฮา" ก็มีส่วนร่วมในการต่อสู้ด้วย ซึ่งมักจะนำการโจมตีของทหารราบ การรบครั้งแรกแสดงให้เห็นประสิทธิภาพต่ำของปืน Chi-Ha 57 มม. ในการรบด้วยรถถังด้วย "Stuarts" ที่คล่องตัวและคล่องแคล่วสูง ซึ่งสามารถยิงจากระยะไกลได้เช่นกัน ดังนั้นพร้อมกับ Chi-ha หน่วยจึงเริ่มรวมรถถัง Shinhoto Chiha
รถถัง กองพันรถถังที่ 23 กองทัพขวัญตุง. เบื้องหน้าคือพาหนะของผู้บังคับหมวด รถถังกลาง "Chi-ha" ด้านหลัง - รถถังเบา"ฮ่าๆ" ห้องโดยสารของคนขับยื่นออกมาข้างหน้าเป็นรูปครึ่งวงกลมและรูปทรงของแผ่นปิดฟักของโดมผู้บังคับการนั้นมองเห็นได้ชัดเจน
ถังถ้วยรางวัล“ชิฮะ” โดนชาวอเมริกันจับตัวบนเกาะ กัวดาลคานาล (ด้านบนและด้านล่าง)
กองทหารรถถัง "Chi-ha" ที่ 1, 6 และ 14 ปฏิบัติการในการรบที่แหลมมลายู พวกเขาต้องเคลื่อนที่เป็นเสาเป็นหลักไปตามถนนที่กระจัดกระจายในป่า ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ รถถังก็ถูกใช้เช่นกัน ยานพาหนะเพื่อการขนส่งทรัพย์สิน
ในพม่า ในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิของปี พ.ศ. 2485 รถถัง Chi-Ha ได้เข้าร่วมในการรบอีกครั้ง โดยส่วนใหญ่เป็นกับ Stuarts
อย่างไรก็ตาม โรงละครหลักของการใช้รถถังญี่ปุ่นโดยทั่วไปและรถถัง Chi-Ha โดยเฉพาะคือเกาะต่างๆ มหาสมุทรแปซิฟิก- จริงอยู่เนื่องจากความเฉพาะเจาะจงของภูมิศาสตร์ การต่อสู้รถถังก็ไม่แพร่หลายที่นี่ ตัวอย่างเช่นเมื่อเกี่ยวกับ ใน Guadalcanal ในปี 1942 มีกองร้อยรถถังของญี่ปุ่นเพียงแห่งเดียวเท่านั้นที่ดำเนินการ จุดสุดยอดคือความพยายามของญี่ปุ่นที่จะข้ามแม่น้ำ Matenik และโจมตีตำแหน่งนาวิกโยธินสหรัฐบนฝั่งตรงข้าม จากจำนวน 12 ลำที่พยายามลุยแม่น้ำ ส่วนมากสูญหายจากเพลิงไหม้ขนาด 37 มม. ปืนต่อต้านรถถัง- นี่คือจุดสิ้นสุดของการต่อสู้รถถังบนเกาะ
ที่ไซปันในปี พ.ศ. 2487 กองทัพญี่ปุ่นใช้รถถังของตนในการตอบโต้ร่วมกับทหารราบ และได้รับความสูญเสียอย่างหนักจากการยิงอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบและรถถังเชอร์แมน กองทัพญี่ปุ่นปฏิบัติตามยุทธวิธีที่คล้ายกันบนเกาะ กวม การโจมตีที่ประสบความสำเร็จได้ดำเนินการโดย "จิฮา" ห้าคนในคืนวันที่ 8-9 สิงหาคมในตำแหน่งของชาวอเมริกัน นาวิกโยธินซึ่งบาซูก้าถูกปิดการใช้งานเนื่องจากฝนตก จริงอยู่ ในวันรุ่งขึ้นเชอร์แมนโจมตีจุดแข็งของญี่ปุ่น ล้มรถถังสองคันและยึดเจ็ดคัน
ทีมงานกองร้อยรถถังที่ 4 ตรวจสอบรถถัง Chi-ha รุ่นแรกที่มาถึงพวกเขา ด้านหลังคือรถถังกลาง 2594
รถถังกลาง "Shinhoto Chi-ha". พม่า พ.ศ. 2487
ไซปันและกวมกลายเป็นสถานที่ที่มีการใช้รถถังญี่ปุ่นอย่างเข้มข้นที่สุดในปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พวกเขาทำการโจมตีครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายที่ไซปัน การรบที่นี่ยังแสดงให้เห็นถึงความไม่สอดคล้องโดยสิ้นเชิงของ Chi-Ha กับความต้องการของเวลา - พวกเขาถูกยิงอย่างง่ายดายจากปืนบาซูก้า รถถัง และปืนต่อต้านรถถัง และยังมีกรณีของยานพาหนะเหล่านี้ถูกยิงด้วยไฟอีกด้วย ปืนกลหนักและระเบิดปืนไรเฟิล
เกี่ยวกับ. รถถังญี่ปุ่นในไลต์ไม่สามารถทำการตอบโต้ได้สำเร็จแม้แต่ครั้งเดียว และส่วนใหญ่ถูกโจมตีจนหมดสิ้น รถถังที่เหลือถูกใช้เป็นจุดยิงคงที่ ภายในวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ฝ่ายอเมริกาได้ทำลายรถถัง Chi-ha และ Shinhoto Chi-ha จำนวน 203 คันในฟิลิปปินส์
ในทวีป รถถังประเภทนี้ต่อสู้ในพม่าและจีนโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารรถถังที่ 14 และกองพลรถถังที่ 3 ตามลำดับ
เมื่อเริ่มปฏิบัติการรุกแมนจูเรียของกองทหารโซเวียตในปี พ.ศ. 2488 กองทัพควันตุงได้รวมกองพลรถถังที่ 1 และ 9 แยกจากกันและกองทหารรถถังที่ 35 กองพลที่ 9 ทำหน้าที่เป็นกองหนุนรถถังของกองทัพขวัญตุง กองกำลังรถถังของญี่ปุ่นอ่อนแอลงอย่างมากจากการสูญเสียในการรุกฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 ในประเทศจีน และการโอนหน่วยและอุปกรณ์บางส่วนไปยัง หมู่เกาะญี่ปุ่น- โดยรวมแล้วกลุ่มควันตุงร่วมกับแนวรบเกาหลีที่ 17 มีรถถังประเภทต่างๆ 1,215 คันภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 กองทหารโซเวียตมีจำนวน 1.7 ล้านคน รถถัง 5,200 คันและปืนอัตตาจร รถถังญี่ปุ่นแทบไม่ได้มีส่วนร่วมในการรบและทั้งหมดก็ถูกยึด ตัวอย่างเช่น กองทหารของทรานไบคาลและแนวรบตะวันออกไกลที่ 1 ได้รับรถถังญี่ปุ่นที่ให้บริการได้มากถึง 600 คัน
รถถังกลาง Type 1 "Chi-he"
รถถังกลางปืนใหญ่ "Ho-i" ยึดโดยชาวอเมริกันในปี 1945
Chi-nu ซึ่งมีไว้สำหรับการป้องกันญี่ปุ่นไม่เคยเข้าร่วมการรบ พ.ศ. 2488
เหตุการณ์ต่างๆ บนเกาะในเครือคุริลได้รับการพัฒนาแตกต่างกัน "จิ-ฮะ" และ "ชินโฮโตะ จิ-ฮะ" แห่งกรมรถถังที่ 11 พร้อมด้วยหน่วยที่ 91 กองทหารราบอยู่บนเกาะชุมชูและปารามูชีร์ พวกเขามีส่วนร่วมในการต่อสู้กับกองทหารโซเวียตในช่วงคูริล การดำเนินการลงจอด- นอกจากนี้ ในหมู่เกาะคูริล ญี่ปุ่นยังมีกองร้อยรถถังสองกองแยกกัน เพื่อตอบโต้การยกพลขึ้นบกของโซเวียต (กองพลปืนไรเฟิลที่ 101 พร้อมด้วยกองพันนาวิกโยธิน) บนเกาะ Shumshu ในวันที่ 18 - 20 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ญี่ปุ่นได้ย้ายรถถังจากเกาะปารามูชีร์เพิ่มเติม
ชุมชูและปารามูชีร์ถูกเคลียร์จากญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม และหมู่เกาะคูริลทั้งหมดภายในวันที่ 1 กันยายน
หลังจากการยอมจำนนของญี่ปุ่น "Chi-ha" และ "Shinhoto Chi-ha" ยังคงดำเนินต่อไป การรับราชการทหาร- ในช่วงที่สาม สงครามกลางเมืองประเทศจีน (พ.ศ. 2488 – 2492) ยานพาหนะที่ให้บริการที่นำมาจากกองทัพ Kaantung รวมทั้ง Chi-Has 350 คัน กองทัพโซเวียตส่งมอบให้กับกองทัพปลดปล่อยประชาชน ในทางกลับกัน กองทัพก๊กมินตั๋งของเจียงไคเชกได้รับรถถังญี่ปุ่นจำนวนมาก โดยได้รับความช่วยเหลือจากชาวอเมริกัน
สำหรับรถถัง Chi-nu พวกเขาเข้าสู่กองพลรถถังที่ 4 ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อปกป้องประเทศแม่และไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ
พร้อมกันกับ "Chi-ha" รถถังสั่งการพิเศษ "Chi-ki" ก็ถูกนำมาใช้เป็นกองบัญชาการกองร้อย รถคันนี้ติดตั้งสถานีวิทยุ อุปกรณ์นำทาง และอุปกรณ์ส่งสัญญาณเพิ่มเติมที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ถูกรื้อออก และแทนที่จะใช้ปืนกลหันหน้ากลับ ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ถูกติดตั้งไว้ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถังเพื่อเป็นการชดเชย ในทางกลับกัน รถถังควบคุม Ka-so ก็ถูกผลิตขึ้นที่ฐาน Chi-he ปืนใหญ่ขนาด 47 มม. ถูกแทนที่ด้วยแบบจำลอง ซึ่งทำให้มีพื้นที่ว่างสำหรับสถานีวิทยุเพิ่มเติม
ในญี่ปุ่น Chi-ha และ Chi-he ที่ยังมีชีวิตอยู่ยังคงให้บริการจนถึงทศวรรษ 1960 และถูกใช้เป็นผู้ฝึกสอน
ทหารโซเวียตตรวจสอบรถถัง Chi-Ha ของญี่ปุ่นในนิทรรศการถ้วยรางวัลของกองทัพแดงในอุทยานวัฒนธรรมและวัฒนธรรมกลางที่ตั้งชื่อตาม กอร์กี้ มอสโก พ.ศ. 2488