Eerst vechten in 1941 toonden ze het Sovjet militaire commando de imperfectie van de T-60 tank. De antitankwapens van nazi-Duitsland doorboorden gemakkelijk het pantser van dit gevechtsvoertuig. Daarnaast was de T-60 niet uitgerust met de wapens waarmee je de vijand kunt weerstaan. Het Rode Leger had behoefte aan een krachtiger en tegelijkertijd voldoende mobiel gevechtsvoertuig. Ze werd een lichte tank T-70. Het ging de geschiedenis van de Grote Patriottische Oorlog in als een van de meest populaire soorten wapens. Dit artikel geeft een overzicht van de T-70 tank.

Begin van creatie

De lichte tank T-70 werd geassembleerd door de meesters van de Gorky Automobile Plant (GAZ). Deze onderneming specialiseerde zich in de productie van gepantserde voertuigen: de in massa geproduceerde fabriekstankettes T-27 en kleine amfibische tanks T-34A. De bekende militaire ingenieur Astrov Nikolai Aleksandrovich werd de hoofdontwerper en ontwikkelaar van het gevechtsvoertuig. In de Grote Patriottische Oorlog werd onder zijn leiding een hele reeks lichte tanks gecreëerd.

De ontwikkelaars sloten niet uit dat na het versterken van het pantser en de bewapening van de T-70 (tank), er in de toekomst meer fundamentele ontwerpwijzigingen nodig zouden zijn. Er was bezorgdheid dat een toename van de massa en grootte van het gevechtsvoertuig de werking van de motor en versnellingsbak nadelig zou kunnen beïnvloeden, die in de verbeterde modus zouden moeten functioneren.

Er werd besloten om de Sovjet T-70-tank uit te rusten met een ZIS-60-motor, waarvan het vermogen 100 pk bereikte. van. Dergelijke motoren werden in Moskou geproduceerd door de meesters van de Stalin-fabriek. Vanwege de gedwongen evacuatie van de ZIS en haar medewerkers van Moskou naar de stad Miass (Oeral), werd het werk aan de oprichting van een dergelijke motor enigszins opgeschort. Besloten werd om de nieuwe tank uit te rusten met de ZIS-16 motor. Het vermogen was 86 liter. van. Sinds december 1941 werd de T-70-tank (de onderstaande foto toont de externe ontwerpkenmerken van dit gevechtsvoertuig) vermeld onder de fabrieksaanduiding GAZ-70.

Ontwerp

In 1941 leverde Astrov N.A. zijn ontwerpontwikkelingen voor de T-70 aan de Main Armored Directorate van het Rode Leger. De tank was een gepantserd voertuig op basis van de T-60, maar met aanzienlijk verbeterde bepantsering en wapens. Er werd besloten om de energiecentrale te maken door automotoren te koppelen. Het eerste model van de installatie (index GAZ-203) was klaar in de herfst van 1941.

Het ontwerpproces werd uitgevoerd met behulp van een techniek die typisch is voor de auto-industrie: met behulp van speciale aluminium platen met een afmeting van 300x700 cm. Deze waren op hun beurt verdeeld in vierkanten van 20x20 cm. Tekeningen van alle componenten en onderdelen van interne en verschijning T-70. De tank ging door het gebruik van deze techniek snel genoeg. Alle componenten zijn zeer nauwkeurig. Met behulp van deze tekeningen werd zowel een experimenteel model van de T-70 tank als de gehele eerste serie van deze gevechtsvoertuigen geassembleerd.

Resultaat

In 1942 werd begonnen met de montage van de T-70. De tank was pas in februari volledig gebouwd. In hetzelfde jaar werd hij naar Moskou gestuurd. Toen ze bekeken werden door vertegenwoordigers van het Main Armored Directorate, werden tekortkomingen van de T-70 onthuld. De tank, waarvan de kenmerken de basis T-60 iets overtroffen, wekte geen enthousiasme bij de leden van de commissie. In termen van pantserbescherming overtrof het enigszins de T-60, en de aanwezigheid van een 45 mm kanon werd genivelleerd, omdat de tankkoepel was ontworpen voor slechts één persoon, die gedwongen was om tegelijkertijd de taken van commandant, schutter en lader. Astrov N.A. verzekerde de commissie dat deze waardeloosheid van de T-70-tank tegen maart zou zijn gecorrigeerd.

Laatste stadium

In maart 1942 werd een aangepaste T-70-tank naar Moskou gestuurd. Foto's van dit gevechtsvoertuig worden later in het artikel gepresenteerd. Als gevolg van de toename van het pantser was de onderste frontale rompplaat verdikt tot 0,45 cm, de bovenste een dikte van 0,35 cm Als gevolg hiervan werd het ontwerp van de tank goedgekeurd door het Main Defense Committee en werd het geadopteerd door het Rode Leger van Arbeiders en Boeren als de T-70 - lichte tank. De foto toont het externe ontwerp van de tank.

Productie

Volgens het besluit van het Hoofdcomité van Defensie zou de productie van de T-70 moeten worden uitgevoerd door GAZ en fabrieken nr. 37 en 38. Aanvankelijk was de productie van gegoten torens echter niet bij deze ondernemingen gevestigd. Ze werden gemaakt in andere fabrieken. Volgens het productieplan van de T-70 van april hebben GAZ-arbeiders 50 tanks geassembleerd. In de Kirov-fabriek nr. 38 werden er slechts 7. In Sverdlovsk, bij de onderneming nr. 37 long assemblage de tank is nooit opgezet. Het lichaam van de tank is gemaakt door de arbeiders van de locomotieffabriek in Moermansk.

Huisvestingsapparaat

Bij de vervaardiging van een gelaste gefacetteerde toren T-70 worden gewalste platen gebruikt. Hun dikte is 3,5 en 4,5 cm en ze boden gedifferentieerde kogelvrije bepantsering. Klinknagels worden gebruikt om lassen te versterken. Voor een gelaste gefacetteerde toren zijn staalplaten van 3,5 cm dik gebruikt.De tanktoren had de vorm van een afgeknotte piramide, voor de installatie waarvan een kogellager is gebruikt. De locatie is het middelste deel in de tankromp. Om de toren te versterken, gebruikten de ontwerpers pantservierkanten. Ze waren specifiek bedoeld voor lasverbindingen tussen de gewalste platen van de toren. Gepantserde platen werden gebruikt voor de productie. In de tank waren ze door lassen met elkaar verbonden.

In het bovenste deel van de romp was een luik, dat door de bestuurder werd gebruikt. Het in- en uitstappen ging via het luik. De bodem van de tank was uitgerust met een noodluik - een mangat. In de eerste versie van de tank was het putdeksel voorzien van een speciale kijksleuf. In de toekomst werd besloten om het te vervangen door een periscoop-observatieapparaat met roterende spiegel. Via dit apparaat de commandant zou een circulaire beoordeling kunnen uitvoeren.

machinestructuur:

De T-70 bestond uit vijf squadrons:

• Overdragen.
• leidinggevend.
• Motor (stuurboord).
• Gevechten (tankkoepel en bakboordzijde).
• Achter, ontworpen voor brandstoftanks en een radiator.

bewapening

Het gevechtsvoertuig is uitgerust met:

• 45 mm kanon (model 1938). Een kleine verschuiving van het kanon vanaf de lengteas van de toren zorgde voor het gemak van de commandant.
• Tweeling machinegeweer. Het bevindt zich links van het pistool. Kan worden gebruikt voor cirkelvormig bakken.

De tank was ontworpen om te schieten, met een lijnhoogte van 154 cm, opnamen werden gemaakt met behulp van telescopische en mechanische vizieren. Mechanisch werd gebruikt als back-up. De T-70 kon bij direct vuur op een afstand van maximaal een kilometer vuren.

Het kanon was bedoeld om te schieten op een afstand van 4 km 800 m. Gericht vuur was mogelijk op een afstand van niet meer dan 3 km 600 m. De vuursnelheid was 12 ronden per minuut.

De toren werd gedraaid met behulp van een speciaal tandwielmechanisme dat links van de commandant was geïnstalleerd. De plaats van het schroefhefmechanisme bevond zich rechts van de commandant. Voetpedaal was aanwezig. Hiervoor zijn speciale pedalen voorzien. Met het rechterpedaal kon een schot worden afgevuurd vanuit een tankkanon. Het linkerpedaal was bedoeld voor de bediening van het coaxiale machinegeweer.

Het T-70-kanon is ontworpen voor 90 schoten. In haar munitie zaten pantserdoorborende en fragmentatiegranaten. Het coaxiale tankmachinegeweer bevat 945 patronen.

Om twintig kanonmunitie te huisvesten, creëerden de ontwerpers speciale winkels. De locatie van de granaten in deze compartimenten zorgde voor het gemakkelijke werk van de tankcommandant. Voor de overige zeventig munitie was standaardstapeling bedoeld. Ze werden in het gevechtscompartiment langs de zijkanten van de tank geplaatst. Tijdens het schieten met een pantserdoordringend projectiel werd de extractie van patroonhulzen verzorgd door automatisering. Door de kleine beginsnelheid het afvuren van een fragmentatieprojectiel, het terugrollen van de loop had een kortere lengte - het was niet genoeg voor de volledige werking van de automatisering. Als gevolg hiervan werd na het afvuren met fragmentatiemunitie de extractie van de patroonhuls met de hand uitgevoerd.

Theoretisch was de T-70 in staat om binnen één minuut 12 schoten af ​​te vuren. In de praktijk werd de vuursnelheid bepaald door lagere snelheden: niet meer dan vijf schoten. Dit wordt verklaard door het ontbreken van een lader en de noodzaak om de patroonhulzen handmatig te verwijderen.

Elektriciteitscentrale apparaat

In de energiecentrale GAZ-203 gebruikten de ontwerpers twee viertakt zescilinder carburateurmotoren GAZ-202. Hun totale vermogen was 140 liter. van. Bij deze motoren waren de krukassen met elkaar verbonden door middel van een koppeling met daarin elastische bussen. Om dwarstrillingen van de krachtcentrale te voorkomen, hebben de ontwerpers het carter in de voorste motor en de stuurboord stuwkracht met elkaar verbonden. Het ontstekingsproces werd uitgevoerd met behulp van een batterijsysteem. Elke motor was uitgerust met smeer- en brandstofsystemen. De T-70 zorgt voor de aanwezigheid van twee gastanks. Hun totale capaciteit was 440 liter. Hun locatie bevindt zich aan de linkerkant in het achtercompartiment. Voor dit doel was de tank uitgerust met een speciaal compartiment geïsoleerd met gepantserde scheidingswanden.

Overdragen

De tanktransmissie omvatte:

• Semi-centrifugale dubbele schijf hoofdkoppeling.
• Vierversnellingsbak (autotype).
• Hoofdtandwiel met een kegeltandwiel.
• Zijkoppelingen (twee stuks) met bandremmen.
• Twee enkele rij eindaandrijvingen.

Bij de fabricage van de versnellingsbak werden onderdelen van ZIS-5 vrachtwagens gebruikt.

Vrachtauto

Elke zijde van de tank was uitgerust met:

• Een aandrijfwiel met verwijderbare tanden, die voor de lantaarnaandrijving zorgden.
• Vijf enkelzijdige met rubber beklede looprollen.
• Drie ondersteunende volledig metalen rollen.
• Een geleidewiel met daarin een speciaal krukmechanisme, dat voor de spanning van de hielrups zorgde.
• Een kleine rups. Het bevatte 91 nummers. De spoorbreedte is 26 cm.

Het tankvoortstuwingssysteem maakte gebruik van een individuele torsiestaafophanging.

Communicatiemiddelen

Het gevechtsvoertuig was uitgerust met 9R- en 12RT-radio's. Hun locatie was de toren. T-70's waren ook uitgerust met interne intercoms TPU-2F. De commandant kon intern communiceren met de monteur en met behulp van een lichtsignaalapparaat, dat was uitgerust met de T-70-tank.

Specificaties:

• Tanklengte - 4,29 m.
• De breedte van de tank was 2,3 m.
• Hoogte - 2,5 meter.
• De massa van de T-70-tank bereikte 9,2 ton.
• De actieradius van het gevechtsvoertuig op een onverharde weg was 235 km.
• Op de snelweg - 350 km.
• De T-70 had een snelheid van 42 km/u.
• De gemiddelde druk op de grond was 0,67 kg/cm 2 .

Wijziging

Serieproductie van de T-70 werd uitgevoerd in twee versies:

• Standaard T-70. Het gewicht van de gevechtseenheid was 9,2 ton.
• De T-70M-tank was een voertuig met een verbeterd onderstel: ontwerpwijzigingen hadden invloed op de wielen en rupsbanden. Als in de T-70 de breedte van de rupsbanden 26 cm was, bereikte deze in de T-70M-tank 30 cm Ook in de nieuwe versie versterkten de ontwerpers de torsiestangophangingen. De massa van de T-70M nam toe tot 9,8 ton De munitielading is ontworpen voor 70 schoten uit een kanon.

In 1943 waren 8226 T-70- en T-70M-eenheden geassembleerd.

Wie gebruikte gevechtsvoertuigen?

Gevechtsvoertuigen T-70, T-70M en T-34 waren in dienst bij tankbrigades en regimenten van gemengde organisatie. Elke brigade had 32 T-34's en 21 T-70's (T-70M). Deze brigades functioneerden afzonderlijk of konden deel uitmaken van een gemechaniseerd korps. Het tankregiment had 23 T-34's en 16 T-70's. De regimenten kunnen deel uitmaken van een gemechaniseerde brigade of onafhankelijke militaire formaties vertegenwoordigen.

lente 1944 gevechtsvoertuigen T-70's werden teruggetrokken uit het Rode Leger. Desondanks gebruikten sommige brigades, gemotoriseerde artilleriebataljons en regimenten de T-70 als trainings- en commandovoertuigen. Vaak werden ze gebruikt om tankeenheden van motorfietseenheden te voltooien. Zo werd de activiteit van de T-70 in 1944 niet gestopt. Dit gevechtsvoertuig bleef tot het einde van de Grote Patriottische Oorlog behoorlijk in trek.

Doop in de eerste strijd

Het 4e Tankkorps van het 21e Leger van het Zuidwestelijke Front kreeg in juni 1942 de kans om de T-70 te testen. Dit korps was bewapend met 145 eenheden gepantserde gevechtsvoertuigen. Hiervan 30 T-70. Na de eerste gevechtsslag werden al deze eenheden vernietigd. Dit werd verklaard door experts, zowel door het lage vermogen van de T-70 om vijandelijke gepantserde voertuigen te weerstaan, als door onvolmaakte gevechtstactieken. Verdere gevechten toonden aan dat deze lichte tank ook voordelen had: hij was klein van formaat en zeer mobiel.

In januari 1943 werden aan het Voronezh-front, met de hulp van een T-70 die gepantserde voertuigen van de Wehrmacht ging rammen, twee Duitse tanks vernietigd in een open gevecht. Als resultaat van een succesvolle aanval werden de Duitse bevelhebber en stafchef van het 100e Special Purpose Tank Battalion van de vijand gevangengenomen. In de toekomst werd een vergelijkbare techniek door veel T-70-bemanningen gebruikt. Deze Sovjet-tank ramde met succes niet alleen auto's, gepantserde voertuigen en gepantserde personeelsdragers, maar ook Wehrmacht-tanks.

Tijdens de succesvolle Lgovskaya-operatie in 1943, uitgevoerd met behulp van de T-70, werden 4 vijandelijke gepantserde voertuigen vernietigd, 32 mensen werden gevangen genomen. Er werden geen T-70 verliezen geregistreerd.

Voor alle gevechtsactiviteiten leden de T-70-tanks de grootste verliezen tijdens de Slag om Koersk in 1943. 122 gepantserde voertuigen namen deel aan de strijd. Van de 70 T-70 voertuigen werden 35 eenheden door de vijand buiten werking gesteld. 28 van hen werden volledig vernietigd.

De legers van welke landen gebruikten?

De T-70 werd niet alleen gebruikt door eenheden van het Rode Leger. 10 van deze gevechtsvoertuigen werden overgebracht naar het Tsjechoslowaakse Korps. 53 eenheden werden gebruikt door het Poolse leger. De buitgemaakte T-70 en T-70M werden gebruikt door de Wehrmacht. Gevangen Sovjettanks werden omgedoopt tot T-70(r). Ze werden gebruikt door infanteriedivisies en politie-eenheden. De antitankeenheden van de Wehrmacht gebruikten deze tank als trekvoertuig voor 75 mm kanonnen.

Sterke en zwakke punten van de apparatuur

• Door zijn hoge mobiliteit was deze tank een ideaal gevechtsvoertuig om de vijand te achtervolgen.
• De werking van de T-70-motor was, in tegenstelling tot andere kleine tanks, volledig stil (die doet denken aan het geluid van een auto). Deze kwaliteit tank en zijn kleine formaat stelden hem in staat rustig dicht bij de vijand te naderen.
• Een hoge overlevingskans van de bemanning werd verzekerd wanneer vijandelijke granaten de T-70-tank raakten. Gevechtsgebruik toonde aan dat wanneer Duitse artilleriegranaten deze lichte tank raakten, het risico op vuur werd verminderd. Dit komt door het feit dat de locatie van de brandstoftanks in de T-70 een speciaal compartiment was, afgesloten door gepantserde schotten.
• Omdat de T-70 wordt gekenmerkt door een eenvoudig ontwerp, was de ontwikkeling ervan niet moeilijk. Het kan ook worden gerepareerd veldomstandigheden. Zelfs slecht opgeleide chauffeurs konden deze tank besturen.

De nadelen van de T-70 zijn onder meer:

• Verhoogde kwetsbaarheid van de voorste (aangedreven) wielen.
• De tank had een lage gerichte vuursnelheid. Dit komt door het feit dat in de bemanning één persoon tijdens het gevecht zowel schutter als lader moest zijn. Als gevolg hiervan werd in 1943 de productie van de T-70 stopgezet. Zijn plaats werd ingenomen door de T-80 - een meer verbeterd model: de toren van dit gevechtsvoertuig was ontworpen voor twee personen. De transmissie, regeleenheden en andere indicatoren van de T-80 waren vergelijkbaar met de T-70.

Tijdens de Grote Patriottische Oorlog bewezen lichte tanks T-70 hun hoge efficiëntie. Tegenwoordig zijn deze gevechtsvoertuigen te zien in gedenktekens en militaire musea in Rusland en de GOS-landen.

Hallo aan alle fans van vechten in de zandbak, de site is bij jou! Tankers en tankers, nu zullen we het hebben over een echt waardevolle kleine auto, een Sovjet lichte tank van het derde niveau, voor je T-70 gids.

Zonder overdrijving haast ik me om u te informeren dat onder de enorme variëteit lichte apparatuur op het derde niveau kan dit apparaat de eigenaar echt plezieren. T-70 WoT heeft een indrukwekkend aantal voordelen waardoor de speler "voorover kan buigen" in de zandbak en veel plezier kan hebben, maar hiervoor moet je je tank goed kennen.

TTX T-70

Volgens de reeds gevestigde traditie zullen we beginnen met het feit dat onze lichte tank er is een standaard zicht volgens de normen van klasgenoten, en ook een zwak Sovjet-kijkbereik van 310 meter.

Het is opmerkelijk dat, in tegenstelling tot de meeste klasgenoten, ons overlevingspercentage redelijk goed is, maar met nuances. Allereerst bij T-70 kenmerken: frontale bepantsering is indrukwekkend.

Als we het hebben over de frontale projectie van de romp, dan vanwege de uitstekende helling van de pantserplaten, het bovenste frontale deel T-70 World of Tanks het heeft 72 millimeter bepantsering over het hele gebied, en een klein rood vierkant op de collage van het model is ook versterkt, hier bereikt de dikte van het metaal 113 millimeter. Tegelijkertijd is het beter om de NLD te verbergen, omdat dit slechts een sectie van 51 mm is die kan afketsen, maar over het algemeen gemakkelijk doorbreekt.

De toren wordt aan de voorkant beschermd door een grote 50 mm kanonmantel, waarachter lichte tank T-70 het heeft ongeveer 86 millimeter verminderde bepantsering en een kleine "plank" boven het masker heeft 98 millimeter verminderde bepantsering, maar de wangen breken gemakkelijk door, maar gelukkig zijn ze vrij klein.

Een heel ander beeld opent zich bij het bekijken van de zijprojectie, aangezien de zijkanten van T-70 World of Tanks zelfs dunner dan de achtersteven, want er is een ellendig 15 millimeter pantser zonder hellingen, dat niet alleen door landmijnen breekt, maar ook door machinegeweren van klein kaliber. Dit betekent echter niet dat de achtersteven kan worden vervangen, beide uitsteeksels zijn kwetsbaar en moeten worden verborgen.

Qua mobiliteit is alles relatief, want de maximale snelheid T-70 tank ontwikkelt een fatsoenlijke, en heeft ook een uitstekende wendbaarheid. Maar qua dynamiek zijn we inferieur aan veel klasgenoten, hoewel het onmogelijk is om de auto langzaam of strak te noemen, in dit opzicht zijn we meer een dynamische mediumtank.

pistool

Het is geen geheim dat bewapening het belangrijkste onderdeel is van elke tank, en in ons geval is het pistool echt goed, het verdient niet alleen aandacht, maar ook respect.

Allereerst moet je dat weten T-70 kanon alphastrike heeft een gemiddeld niveau, maar heeft ook een hoge vuursnelheid, waardoor we de mogelijkheid hebben om behoorlijke schade per minuut aan te richten, dat is ongeveer 1320 eenheden.

In termen van penetratie is ons pistool echt goed, zelfs met een pantserdoorborend projectiel T-70 WoT in staat om vol vertrouwen schade toe te brengen aan klasgenoten en de meeste van de vierde niveaus. Vijven kunnen ook worden afgehandeld, maar voor schermutselingen met zware tanks moet je ongeveer 15 gouden sub-kalibers bij je hebben.

Ook de nauwkeurigheid liet ons niet in de steek, hoewel niet alles hier zo soepel verloopt als we zouden willen. Sovjet lichte tank T-70 heeft een goede spreiding op 100 meter, maar de stabilisatie van ons kanon is slecht en het duurt vrij lang om te verminderen, dat wil zeggen dat er iets aan gedaan moet worden.

Over het algemeen zijn alle indicatoren van wapens T-70 tank goede ontvangen, maar er is één ernstige fout: verticale richthoeken. Naar beneden zakt onze loop slechts 4 graden, wat erg triest is en het zal heel moeilijk zijn om vanaf het terrein te spelen.

Voor-en nadelen

Zoals jullie allemaal heel goed begrijpen, vanuit de kennis van de sterke en zwakke punten Het voertuig waarmee je de strijd aangaat, hangt van veel af. Allereerst zul je beter begrijpen op welke modules en vaardigheden je moet wedden, maar deze vraag kan ook veel helpen bij het bouwen van tactieken, dus nu zullen we de belangrijkste voor- en nadelen benadrukken T-70 World of Tanks.
Voordelen:
Goede frontale bepantsering;
Behoorlijke mobiliteit (maximale snelheid en wendbaarheid);
Indrukwekkende schade per minuut;
Hoge penetratiegraad;
Mooie spreiding op 100 meter.
minpuntjes:
Klein kijkbereik in de basis;
Slechte boeking van zijkanten en achtersteven;
Lage eenmalige schade;
Matige menging en stabilisatie;
Slechte elevatiehoeken.

Uitrusting voor T-70

Ondanks het feit dat op het derde niveau de keuze voor extra modules zeer beperkt is, is het mogelijk en noodzakelijk om de tank te versterken, vooral omdat alles wat nodig is voor dit voertuig in principe beschikbaar is. Voor maximale resultaten op tank T-70 apparatuur het is beter om het volgende te plaatsen:
1. - zoals u kunt zien in de lijst met tekortkomingen, moet dit apparaat de informatiesnelheid verbeteren, wat we eerst zullen behandelen.
2. is een goede en doordachte keuze die een boost van 5% geeft aan de belangrijkste statistieken, waardoor schade, nauwkeurigheid en een licht verbeterd zicht worden verbeterd.
3. - het heeft geen zin iets uit te vinden, omdat je alleen door deze module te kiezen het kijkbereik radicaal kunt vergroten en een voordeel op de vijand kunt behalen.

Bemanningstraining

Een goed opgeleide bemanning met voldoende vaardigheden op niveau drie is een enorm voordeel waar je naar moet streven als je de zandbak echt wilt veroveren. Het probleem is dat onze bemanning uit slechts twee personen bestaat, maar zelfs in dergelijke omstandigheden is het voor de T-70 beter om de voordelen in de volgende volgorde te leren:
Commandant (schutter, radio-operator, lader) - , , , .
Chauffeur monteur - , , , .

Uitrusting voor de T-70

Zoals altijd blijft het proces van het kopen van verbruiksartikelen standaard, en daarom eenvoudig en begrijpelijk. Als je niet genoeg zilver in je voorraad hebt of je spaart voor een tank, neem dan , , . In gevechten zul je je echter veel zelfverzekerder voelen als je koopt voor T-70 apparatuur in de vorm van vooral inzicht in de problemen met de shell shock van zo'n multifunctionele commandant. Trouwens, een Sovjet-tank brandt niet vaak, dus je kunt er ook een brandblusser door vervangen.

T-70 speltactieken

Uit het voorgaande zou je een mening over dit apparaat kunnen vormen en ik moet zeggen dat de machine in onze handen echt de moeite waard is, in staat om vijanden in de zandbak te verpletteren, maar hiervoor moet je correct handelen.

Ik wil meteen zeggen dat onze meest comfortabele Sovjet lichte tank T-70 voelt zich bovenaan de lijst, want hier laat ons pantser zich zien met de beste kant. Om zelfverzekerd met de vijand om te gaan, moet je altijd je voorhoofd naar hem draaien en de romp kan behoorlijk worden gedraaid om de kwetsbare kant niet bloot te leggen, maar om het verminderde pantser van de VLD te vergroten.

Natuurlijk, vechten bovenaan de lijst voor T-70-tactieken: gevechten is om een ​​positie in te nemen in de frontlinie, waar je, door je NLD te verbergen en je te verstoppen voor vijandelijke artillerie, vol vertrouwen kunt tanken, tegenhouden of samen met de bondgenoten de richting opdringen.

Echter, wanneer? we zijn aan het praten over gevechten tegen het vierde en nog meer het vijfde niveau, op je pantser T-70 World of Tanks niet meer zo blindelings kan vertrouwen. In dergelijke gevallen worden we goede tank ondersteuning, die uitstekende schade kan aanrichten van achter de ruggen van sterkere teamgenoten.

Niet minder zelfverzekerd T-70 tank voelt alsof je op de tweede lijn staat, omdat deze tactiek veel veiliger is en je straffeloos schade kunt behandelen. Gelukkig hebben we voor het op afstand schieten een prettige nauwkeurigheid en goede penetratie, het enige dat overblijft is om minder te gloeien en kwetsbare gebieden in het pantser van de vijand aan te vallen.

Als conclusie zou ik willen zeggen dat: T-70 WoT- Dit is een van de weinige auto's op het derde niveau, die comfortabel en aangenaam is om te spelen. Probeer anders de minikaart in de gaten te houden, pas op voor artillerie en formidabele Tier 5-voertuigen, en stel de zijkanten en achtersteven niet bloot aan de vijanden.

Aan het begin van de Grote patriottische oorlog Lichte Sovjettanks moesten een veel belangrijkere rol spelen dan degene die oorspronkelijk voor hen was bedoeld. In december 1939 werd de lichte (volgens de toenmalige classificatie - "kleine") T-40-tank geadopteerd door het Rode Leger. Het was een kleine auto met een bemanning van twee, bewapend met twee machinegeweren (een DShK van groot kaliber en een gewone DT). De T-40 dreef, had een goede mobiliteit en het pantser beschermde hem tegen vuur. handvuurwapens. Het doel van de tank was verkenning en er werden geen serieuze gevechtsfuncties aan toegewezen. De oorlog besliste echter anders.

Een kolom T-70 tanks aan de rand van Krasnoye Selo. 1944 (collectie van de auteur)

Drie dagen na de Duitse aanval kreeg fabriek nummer 37, die de T-40 produceerde, de opdracht om de productie van deze machines in te perken. Verkenningstanks zijn natuurlijk altijd nodig, maar op dat moment had het land meer behoefte aan conventionele, lineaire tanks. Nu kreeg fabriek nr. 37 de opdracht om de vrijgekomen capaciteit te gebruiken voor de productie van de T-50 infanterie-escortetank. De hoofdontwerper van de fabriek, Nikolai Alexandrovich Astrov, maakte bezwaar - de T-50 was fundamenteel anders in ontwerp dan de T-40 en was veel moeilijker te vervaardigen. De fabriek, die voorheen alleen met lichte drijvende machines werkte, zou er onaanvaardbaar lang over hebben gedaan om deze onder de knie te krijgen. In plaats daarvan stelde Astrov een alternatieve manier van handelen voor - om de T-40 te verbeteren, hem geschikter te maken voor het slagveld en om zijn output te maximaliseren. Dit was natuurlijk een halve maatregel - een lichte verkenningstocht met machinegeweren, hoe je het ook verbetert, zal geen volwaardige vervanging worden voor een normale tank - maar iedereen begrijpt dat in een wanhopige situatie, tenminste enkele tanks zijn nu beter dan goede, maar ooit later, in een oneindig verre toekomst.

Het voorstel van Astrov kreeg groen licht en de productie van de tank begon, die aanvankelijk de aanduiding T-60 had, maar later bekend werd als de T-30 (van de fabrieksaanduiding van het project - "030"). De T-30 verschilde van de T-40 in een aantal vereenvoudigingen die het mogelijk maakten om de productie te versnellen en de kosten te verlagen. De belangrijkste hiervan waren het opgeven van het vermogen om te zwemmen en de overgang naar een meer gemakkelijk te vervaardigen homogeen (uniform gehard) pantser in plaats van aan het oppervlak gehard pantser. Vervolgens veranderden de wapens ook - DShK machinegeweer bleek in de zomer van 1941 schaars te zijn, aangezien het in hoeveelheden van slechts een paar honderd per maand werd geproduceerd. In plaats daarvan kreeg de T-30 een 20 mm TNSh automatisch kanon, gebaseerd op het ShVAK-vliegtuigkanon. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, verhoogde dit de vuurkracht van de tank bijna niet, maar het loste het probleem op met het ontbreken van wapens.

Tankers rusten in de buurt van de T-70 (collectie van de auteur)

De volgende logische stap was om de vorm van de tank te vereenvoudigen. De T-30-romp droeg het erfgoed van de drijvende T-40 - hij had een buitensporig volume om een ​​positief drijfvermogen te garanderen, hoge zijkanten voor stabiliteit en de voorkant had een nogal complexe vorm om de weerstand te verminderen bij het verplaatsen in water. Dit alles verhoogde de massa van de tank, de afmetingen (wat betekent zichtbaarheid en kwetsbaarheid) en, belangrijker nog, de gecompliceerde productie. Een tank met een vereenvoudigde romp en verkleinde afmetingen werd T-60M genoemd, in sommige documenten wordt het T-70 genoemd, maar uiteindelijk bleef de naam T-60 hangen, waaronder het de geschiedenis in ging.

Het was de T-60 die de dupe werd van de gevechten aan het einde van de eenenveertigste en het begin van de tweeënveertigste. De catastrofale verliezen van de zomercampagne leidden ertoe dat er praktisch geen middelzware en zware tanks meer in de troepen waren en door de evacuatie van de industrie was het niet mogelijk om dit tekort binnen afzienbare tijd op te vangen. Het waren de 'jaren zestig' die het gat met zichzelf moesten dichten. In sommige gevallen vormden ze een derde of zelfs de helft van de tankvloot van het Rode Leger in bepaalde sectoren van het front.

Duitse krijgsgevangenen passeren de T-70-tank, die twee keer van eigenaar wisselde - deze werd gevangen genomen door de Duitsers en door hen gebruikt, waarna de Sovjet-troepen hem heroverden. Kiev, 1944 (collectie van de auteur)

Natuurlijk had de T-60, zoals elke noodimprovisatie, aanzienlijke nadelen. De belangrijkste hiervan waren de zwakte van wapens en onvoldoende bepantsering. Het TNSh-pistool in termen van echte gevechtswaarde verschilde in feite niet veel van zwaar machine geweer- pantserpenetratie was voor haar voldoende om alleen te vechten met zwak gepantserde voertuigen, zoals gepantserde personeelsdragers en lichte gepantserde voertuigen. De explosieve actie van de granaten was praktisch nul, dus het was moeilijk om infanterie en veldversterkingen ermee te vernietigen. Het was noodzakelijk om een ​​krachtiger pistool te installeren met een kaliber van minimaal 37 mm. Boeking, hoewel het in het voorste deel van de romp op 30-35 millimeter werd gebracht, was nog steeds onvoldoende - volgens de ervaring met het gebruik van het leger merkten ze op dat de T-60 extreem kwetsbaar is en wordt beïnvloed door bijna elke anti- tankwapens op werkelijke gevechtsafstanden.

In oktober 1941, gelijktijdig met de inzet van de productie van de T-60, begon Astrov, die naar de Gorky Automobile Plant werd gestuurd, samen met een aantal andere lokale ontwerpers, te werken aan een verbeterde versie van de tank, die de aanduiding "070" of GAZ-70. Het belangrijkste voordeel was verbeterde bewapening - een 45 mm 20-K kanon, dat werd gebruikt op de meeste tanks en gepantserde voertuigen van het Rode Leger, werd geïnstalleerd in een nieuwe gestroomlijnde gegoten toren. Ook werd in plaats van de GAZ-202-motor een aanzienlijk krachtigere GAZ-203 geïnstalleerd - in feite waren het twee GAZ-202-motoren die in serie waren geschakeld. Laatst gewijzigd vereiste een verhoging van de romp - deze werd verlengd en er werd nog een paar wegwielen aan het onderstel toegevoegd.

Een echelon met T-70-tanks bereidt zich voor om naar Stalingrad te worden gestuurd. 1942 (collectie van de auteur)

Het moderniseringswerk sleepte voort ondanks herhaalde verzoeken om het te versnellen van de topleiding, waaronder Stalin persoonlijk. Het prototype GAZ-70 werd pas eind februari 1942 ter test aangeboden. De nieuwe tank maakte echter niet veel indruk op het leger. Ze merkten op dat het pantser van de GAZ-70 hetzelfde is als dat van de T-60, dat wil zeggen duidelijk onvoldoende, en de bemanning is nog steeds onvoldoende voor een volwaardig gevechtsvoertuig. De GAZ-70 werd aangedreven door twee tankers - dit was de erfenis van zijn voorouder T-40, niet beïnvloed door een van de eerdere wijzigingen en bleef zo ​​op zowel de T-30 als de T-60. Twee mensen waren genoeg voor een verkenningstank: de bestuurder bestuurde het voertuig en de commandant, die zich in de toren bevond, speelde in feite de rol van een waarnemer - hij moest alleen wapens gebruiken in die paar gevallen waarin de verkenning in brand kwam contact met de vijand. Voor een gevechtsvoertuig was een enkele toren een groot minpunt: de commandant moest actief deelnemen aan de strijd - om de vijand te detecteren, beslissingen te nemen over het verplaatsen van de tank en deze naar de bestuurder over te brengen, met wapens te schieten en deze opnieuw te laden. Deze belasting was te groot voor één persoon, waardoor de effectiviteit van de tank aanzienlijk werd verminderd. Het was nodig om de bemanning uit te breiden tot drie personen en dienovereenkomstig de toren uit te breiden tot een dubbele om ten minste de taken van een lader van de commandant te ontnemen.

Astrov beloofde de geconstateerde tekortkomingen zo snel mogelijk weg te werken. De dikte van het pantser werd verhoogd tot 35 mm in het bovenste deel van het voorhoofd en tot 45 mm (zoals in de medium T-34-tank) in het onderste deel, waar volgens statistieken het grootste aantal treffers valt. De toren werd vervangen door een gelaste octaëdrische toren - de originele gegoten toren vertoonde een te lage weerstand (zelfs een 20 mm Duits tankkanon doorboorde het gemakkelijk) en had bovendien geen reserves voor het versterken van het pantser. Met de uitbreiding van de bemanning tot drie personen ontstonden echter onvoorziene moeilijkheden. De vergrote toren moest volgens berekeningen de massa van de machine verhogen van negen ton tot elf en een half. De ontwerpers betwijfelden of de onderstelelementen zo'n belasting zouden kunnen weerstaan ​​- ze waren immers oorspronkelijk gemaakt voor de T-40, die de helft minder woog. Als gevolg hiervan werd besloten om de tank in zijn huidige vorm in gebruik te nemen, en op 6 maart 1942 werd dit gedaan - de GAZ-70 ging naar de troepen onder de aanduiding T-70.

De ontwikkeling van een driezitsversie van de tank begon onmiddellijk na de adoptie van een tweezitter. Na het testen van een serieel voertuig, verzwaard met speciale ladingen tot de verwachte massa van de nieuwe tank (11,5 ton), waren de ontwerpers ervan overtuigd dat hun angsten niet tevergeefs waren - het chassis kon de toegenomen massa echt niet aan. Rupsbanden braken, torsiestaven barsten, de transmissie was abnormaal snel versleten. Het werk om het chassis te versterken was succesvol, maar tegen de tijd dat ze waren voltooid, besloot het management dat de creatie en productie van de driezitsversie moest worden toevertrouwd aan een andere fabriek om GAZ niet af te leiden van de productie van SU-76 zelfrijdende kanonnen, die de troepen in toenemende mate nodig hadden. Als gevolg hiervan ging de driezits T-70, na nog een aantal verbeteringen te hebben aangebracht, in productie in fabriek nr. 40 in Mytishchi onder de naam T-80. GAZ heeft, om niet verloren te gaan, de ontwikkelde wijzigingen aan het chassis van de T-70 aangebracht en de tank werd vanaf oktober 1942 geproduceerd met de aanduiding T-70M. Ten koste van een lichte (ongeveer zeshonderd kilogram) gewichtstoename, kreeg de T-70M een merkbaar betere doorvoer dankzij bredere sporen en een aanzienlijk langere ophanging en transmissiebron. Maar uiteindelijk bleek het meer slecht dan goed. Het was technisch onmogelijk om de bestaande T-70's te upgraden naar de T-70M, dus de troepen eindigden met twee bijna identieke tanks met incompatibele chassisdelen. Bij service personeel en reparateurs, om voor de hand liggende redenen, veroorzaakten geen vreugde.

T-70 van het 1e Oekraïense front dat de rivier de Spree oversteekt. 1945 (collectie van de auteur)

De gevechtscarrière van de T-70 was helder, maar van korte duur. In juni 1942 gingen ze voor het eerst ten strijde aan het Zuidwestelijk Front. Het werd meteen duidelijk dat, ondanks alle inspanningen van de ontwerpers om de kenmerken van het voertuig te verbeteren, de gevechtswaarde van lichte tanks niet groot was. In het jaar dat is verstreken sinds het begin van de oorlog, zijn de lichte tanks PzKpfw.I en PzKpfw.II praktisch verdwenen uit de gelederen van de Panzerwaffe en zijn middelgrote tanks aanzienlijk in pantserdikte toegenomen. Als gevolg hiervan werd het 45 mm 20-K kanon, dat in de zomer van 1941 voldoende was om vijandelijke gepantserde voertuigen te bestrijden, in de zomer van 1942 grotendeels onbruikbaar. Ook bleek de T-70 te kwetsbaar - hoewel het voorhoofd van de tank goed was geboekt en de pantserplaten erin waren geplaatst met een grote helling, wat de bescherming verhoogde, was het pantser aan de zijkanten slechts 15 mm dik en bevond het zich verticaal, dus het was alleen in staat om te beschermen tegen kogels. Bovendien verschenen zowel nieuwe modificaties van de PzKpfw.III- als PzKpfw.IV-tanks, bewapend met kanonnen met lange loop, en krachtige 75 mm PaK.40-antitankkanonnen steeds vaker op het slagveld - het was niet moeilijk voor ze om door het T-70-pantser te breken vanuit elke hoek in het hele bereik van gericht schieten. Er werd echter opgemerkt dat de overlevingskans van de T-70 gemiddeld, bij gelijkblijvende omstandigheden, iets hoger is dan die van de T-34 en KV vanwege zijn kleinere formaat. Positieve feedback werd gegeven op de goede betrouwbaarheid van de tank, het gebruiksgemak en het lage gewicht. Dit laatste vergemakkelijkte niet alleen de evacuatie van vernielde tanks van het slagveld, maar liet ook de "jaren zeventig" passeren waar andere tanks niet konden passeren, en verraste de vijand met aanvallen uit onverwachte richtingen. Dit werd mogelijk gemaakt door het lage geluidsniveau van de T-70 in beweging - volgens ooggetuigen was het niet meer lawaaierig dan goederenwagon, die de geheime opmars naar posities en toenadering tot de vijand vergemakkelijkte.

Het meest massaal was het gebruik van de T-70 in de Slag om Koersk - de tanktroepen van het Centrale Front bestonden bijvoorbeeld uit bijna een kwart (369 van de 1487 beschikbare voertuigen op 4 juli 1943). Als resultaat van de operatie werd geconcludeerd dat, vanwege de snelle ontwikkeling van gepantserde voertuigen en antitankwapens, de T-70 uiteindelijk zelfs de kleine gevechtswaarde verloor die hij had op het moment van creatie. Bovendien was de situatie met de productie van volwaardige, niet-ersatz-tanks niet meer zo acuut als twee jaar geleden, dus in oktober werd de drieënveertigste T-70 uit productie genomen en werden de vrijgekomen middelen naar de productie van zelfrijdende artillerie mounts SU-76M op basis van zijn chassis. De voertuigen die in dienst bleven, gingen naar trainingseenheden, of werden ingezet als commandanten in eenheden bewapend met SU-76M. Sommigen keerden terug naar de oorspronkelijke rol van hun verre voorouders en gingen op verkenning. Velen van hen overleefden tot het einde van de oorlog - aan het begin van 1946 hadden de Sovjet-strijdkrachten 1502 T-70- en T-70M-tanks (van de 8231 geproduceerd).

T-70 in wintercamouflage. Leningrad Front, 1944 (collectie van de auteur)

T-70 werd de meest massieve lichte tank Sovjet Unie in de Tweede Wereldoorlog. Ondanks het feit dat hij het vaakst gebruikt moest worden in een rol die totaal ongepast was voor zijn eigenschappen, voerde hij de taak eerlijk naar beste vermogen uit. Voor open gevechten had het weinig nut, zelfs niet toen het verscheen, om nog maar te zwijgen van de latere stadia van de oorlog, maar bij correct gebruik zou het nog steeds nuttig kunnen zijn, vooral bij afwezigheid van een sterke antitankverdediging van de vijand. Er zijn ook gevallen van succesvolle gevechten van de T-70 met gepantserde voertuigen van de vijand. In januari 1943 bijvoorbeeld, ging de bemanning van senior luitenant Zakharchenko, nadat ze munitie had verbruikt, twee Duitse tanks rammen en buiten werking stellen. Het type tanks wordt niet aangegeven in de documenten, maar aangezien het 100e Special Purpose Tank Battalion als vijand optrad, waren dit, met alle bewijzen, PzKpfw.II - conventioneel of vlammenwerper. Als gevolg van de slag werden de commandant en stafchef van het Duitse bataljon gevangengenomen door de bemanning. Er is een geval bekend waarbij de T-70 van het 3rd Guards Tank Army twee zware Panther-tanks met vuur vanuit een hinderlaag vernietigde. Het verhaal lijkt misschien ongelooflijk, maar het zijpantser van de Panther was relatief zwak en direct erachter was een munitierek - met dichtbij zelfs het 45 mm-kanon had alle kans om het hoofd te bieden. IN bekwame handen getrainde en koelbloedige bemanning van de T-70 zou buitengewoon formidabel kunnen zijn - wat nogmaals de geldigheid van de oude waarheid bevestigt: "Het zijn geen wapens die vechten - mensen vechten."

In oktober 1941 werd duidelijk dat: nieuw lichtgewicht de T-60-tank, die in september werd gelanceerd, is praktisch nutteloos op het slagveld. Het feit is dat hij te zwakke wapens en bepantsering had, die gemakkelijk door vijandelijke tanks konden worden doorboord. Corrigeer deze tekortkomingen zonder fundamentele verandering ontwerp was onmogelijk, omdat de motor en versnellingsbak al in een overbelaste modus werkten. De toename van de massa van de tank, die onvermijdelijk is met de versterking van bepantsering en wapens, zou deze eenheden buiten werking stellen.

Eind oktober 1941 begonnen specialisten van het ontwerpbureau van de Gorky Automobile Plant een nieuwe tank te ontwikkelen, wie heeft de index ontvangen? GAZ-70 of militaire aanduiding T-70.

Het werk ging erg snel, gebruikmakend van de prima die in de auto-industrie wordt gebruikt, wat ongebruikelijk is voor tankontwerpers. Algemene weergaven gevechtsvoertuigen werden op ware grootte gemaakt op speciale aluminiumplaten van 7 × 3 meter, die waren geverfd met wit email en verdeeld in vierkanten van 200 × 200 mm. Om het tekengebied te verkleinen en de nauwkeurigheid te verbeteren door: hoofdaanzicht– langsdoorsnede – er werd een plattegrond over elkaar heen gelegd, evenals volledige en gedeeltelijke dwarsdoorsneden. De tekeningen, die alle details en samenstellingen van de externe en interne uitrusting van de tank bevatten, werden zo gedetailleerd mogelijk gemaakt en dienden later als basis voor controle tijdens de montage van het prototype.

Constructie en beschrijving

De T-70 lichte tank had een klassiek ontwerp, met een aan de voorzijde gemonteerde transmissie. De plaats van de machinist bevond zich in de boeg van de romp aan de linkerkant en de plaats van de tankcommandant was in een draaiende toren die naar de linkerkant was verschoven. In het middelste deel van de romp langs stuurboord op een gemeenschappelijk frame werden twee in serie geschakelde motoren geïnstalleerd, die samen een enkele aandrijfeenheid vormden. De transmissie en aandrijfwielen waren voor.

Het lichaam was gelast uit gewalste pantserplaten met een dikte van 6, 10, 15, 25, 35 en 45 mm. Op bijzonder kritieke plaatsen werden de lassen versterkt met klinken. De voor- en achtersteven van de gepantserde romp hadden rationele hellingshoeken. Een gelaste gefacetteerde toren gemaakt van pantserplaten van 35 mm dik werd op een kogellager in het midden van de romp gemonteerd. De lasverbindingen van de toren werden versterkt met pantservierkanten. Het voorste deel van de toren had een gegoten zwaaiend masker met schietgaten voor de installatie van een kanon, een machinegeweer en een telescoopvizier. In het dak van de toren werd een toegangsluik voor de tankcommandant gemaakt. In het gepantserde luikdeksel was een periscoopspiegelobservatie-apparaat geïnstalleerd, dat de commandant een rondom zicht gaf. Ook in het deksel zat een luikje voor een vlagalarm.

Als bewapening was de T-70-tank uitgerust met een 45 mm tankkanon van het model uit 1938 en een coaxiaal DT-machinegeweer links ervan. Het kanon werd naar rechts van de lengteas van de toren verschoven, wat de commandant meer gemak bood. Het versnewas links van de commandant gemonteerd en de twin-mount schroeftakel aan de rechterkant. Het kanon had een trekkervoetmechanisme, dat werd uitgevoerd door op het rechterpedaal te drukken, en het machinegeweer - aan de linkerkant. De munitielading bestond uit 90 schoten met pantserdoorborende en fragmentatiegranaten voor het kanon en 945 patronen voor het DT-machinegeweer.

Pistool kenmerken:

• hoogte vuurlijn - 1540 mm;
• kantelhoek van de dubbele eenheid verticaal - van -6 tot +20 graden;
• effectief schietbereik - 3600 m;
• maximaal schietbereik - 4800 m;
• vuursnelheid - 12 rds / min.

Als krachtcentrale werd gekozen voor de GAZ-203-motor, die bestond uit twee viertakt zescilinder GAZ-202 carburateurmotoren met een totaal vermogen van 140 pk. De krukassen van de motoren waren verbonden door middel van een koppeling met elastische bussen. vliegwielhuis voorste motor was met een stang aan stuurboordzijde verbonden, waardoor zijdelingse trillingen werden voorkomen. Voor elke motor waren het batterijontstekingssysteem, het smeersysteem en het brandstofsysteem onafhankelijk. De tank was uitgerust met twee brandstoftanks met een totale inhoud van 440 liter, die zich aan de linkerkant van het achterste compartiment van de romp bevonden in een compartiment geïsoleerd door gepantserde schotten.

De transmissie van de T-70-tank bestond uit een semi-centrifugale hoofdkoppeling met twee schijven met droge wrijving, een versnellingsbak van het autotype met vier versnellingen, een eindaandrijving met conische tandwielen, twee zijkoppelingen met bandremmen en twee eenvoudige eindaandrijvingen met één rij. De hoofdkoppeling en versnellingsbak zijn samengesteld uit onderdelen die zijn geleend van de ZIS-5-truck.

De notitie: “Commandertanks waren uitgerust met een 9R- of 12RT-radiostation, dat zich in de toren bevond, en een interne intercom TPU-2F. Op de lijn tanks installeerde een lichtsignaalapparaat voor interne communicatie tussen de commandant en de machinist en een interne intercom TPU-2.

De voortstuwingseenheid aan elke kant omvatte: aandrijfwielen met een verwijderbare lantaarntandring, vijf enkelzijdige met rubber beklede wielen en drie volledig metalen steunrollen, een geleidingswiel met een krukspoorspanmechanisme en een kleine schakelrups van 91 sporen met een steek van 98 mm. Het ontwerp van het geleidewiel en de looprol waren verenigd. De breedte van de gegoten spoorbaan was 260 mm. Ophanging - individuele torsiestang.

Tijdens de productie nam de massa van de tank toe van 9,2 tot 9,8 ton en het rijbereik op de snelweg nam af van 360 naar 320 km.

De prestatiekenmerken en totale afmetingen van de T-70-tank:

• lengte - 4285 mm;
• breedte - 2420 mm;
• hoogte - 2035 mm;
• speling - 300 mm;
• bewapening - kanon 20K model 1934 kaliber 45 mm, machinegeweer DT model 1929 kaliber 7,62 mm;
• communicatiemiddelen - intercom TPU-2 en aan commando tanks radiostation 12RT of 9P;
• obstakels overwinnen - de elevatiehoek is 28 graden, de breedte van de sloot is 1,0 meter, de hoogte van de muur is 0,6 meter, de diepte van de doorwaadbare plaats is 0,9 meter;
• maximale snelheid - 45 km / u;
• vaarbereik - 250 km.

Montage en testen

Eind december 1942 werd een romp gemaakt voor de eerste tank en werd een door V. Dedkov ontworpen toren gegoten. Gelijktijdig met de cast werd ook een gelaste versie van de toren ontwikkeld. In januari 1942 begon de montage, die om een ​​aantal redenen pas op 14 februari werd voltooid. Vervolgens werd de tank naar Moskou gestuurd en daar getoond aan vertegenwoordigers van de Main Armoured Directorate. Het leger reageerde nogal koel op de nieuwe tank, omdat deze qua bepantsering slechts iets hoger was dan de T-60 en een grotere massa had door de installatie van een 45 mm kanon, en de kracht van wapens werd genivelleerd met slechts één plaats voor een persoon in de toren, die de taken van een commandant, schutter en lader moet uitvoeren. Echter, de hoofdontwerper N.A. Astrov beloofde in korte tijd alle tekortkomingen weg te werken.

Vervolgens werden tests uitgevoerd op een prototype van de T-70-tank en proefvuren vanaf het hoofdwapen. De nieuwe tank had in vergelijking met zijn voorganger een hoger specifiek vermogen (15,2 pk/t versus 11 pk/t), meer sterk wapen(45 mm kanon in plaats van 20 mm) en verbeterde pantserbescherming (45 mm pantser in plaats van 20-35 mm).

Op basis van de testresultaten werd de nieuwe tank door het Rode Leger aangenomen bij een besluit van het Staatsverdedigingscomité (GKO) van 6 maart 1942. Twee dagen later werd het volgende GKO-decreet uitgevaardigd over de productie van een tank vanaf april in fabrieken nr. 37 en nr. 38, evenals de Gorky Automobile Plant. De nieuwe tank had echter twee keer zoveel onderdelen nodig als de vorige tank, terwijl de productie van de toren mislukte en de Gorky Automobile Plant haastig documentatie voor de gelaste toren aan andere fabrieken moest leveren.

De T-70-tank werd geproduceerd van de lente tot november 1942 en werd toen vervangen door een gemoderniseerde tank.

Het gebruik van T-70-tanks tijdens de Grote Patriottische Oorlog

De tank en het gemechaniseerde korps kunnen tankbrigades omvatten bestaande uit 32 tanks T-34 en 21 T-70-tanks. In het voorjaar van 1944 werd dit tankmodel echter uitgesloten van de staten van de tankeenheden van het Rode Leger, maar in sommige brigades bleven ze nog geruime tijd in gebruik.

De eersten die nieuwe tanks ontvingen waren de 157e en 162e afzonderlijke tankbrigades, die in de eerste helft van 1942 in de stad Murom werden gevormd. elk van deze brigades had 65 van dergelijke voertuigen. Nog voor het begin van de vijandelijkheden werden beide brigades gereorganiseerd tot een meer traditionele staf van een gemengde organisatie. De nieuwe tanks ontvingen hun vuurdoop tijdens de gevechten in de zuidwestelijke richting in juni-juli 1942, waarbij ze aanzienlijke verliezen leden. De eerste veldslagen toonden al hun lage gevechtskwaliteiten, onvoldoende pantserbescherming bij het gebruik van tanks als infanterieondersteuning en zwakke wapens, waardoor ze niet tegen Duitse middelgrote tanks konden vechten.

In bekwame handen was de T-70-tank echter een formidabel wapen. Dus op 6 juli 1943, in de gevechten om het dorp Pokovka in de richting van Oboyan, werd de tankbemanning onder bevel van luitenant V.V. Pavlovich van de 49th Guards Tank Brigade kon drie middelgrote Duitse tanks en één Panther uitschakelen.

Op 21 augustus 1943 werd de tankcommandant, luitenant A.L. Dmitrienko van de 178e Tankbrigade ontdekte een terugtrekkende Duitse tank en begon deze te achtervolgen. Nadat hij de vijand had ingehaald, merkte Dmitrienko dat het luik in de toren van de vijandelijke tank open was, hij stapte uit zijn tank, sprong op het pantser van het vijandelijke voertuig en gooide een granaat in het luik. De bemanning van de Duitse tank werd vernietigd en de tank zelf werd naar onze locatie gesleept en, na kleine reparaties, gebruikt in gevechten.

Feit: “Een groot aantal T-70 tanks nam deel aan Slag bij Koersko. Dus, tank krachten Aan de vooravond van de slag had het Centrale Front 1652 tanks, waarvan 369 eenheden of 22% tanks van dit model.

Vaak werden deze tanks gebruikt om te rammen. In het gevechtslogboek van de 150e Tankbrigade, die in januari 1943 opereerde als onderdeel van het 40e leger van het Voronezh-front, werd bijvoorbeeld de volgende vermelding bewaard:

“Senior luitenant Zakharchenko en chauffeur senior sergeant Krivko, die tegenaanvallen van tanks afwerden en granaten hadden opgebruikt, gingen met hun compagnie rammen Duitse tanks. Zakharchenko ramde persoonlijk twee tanks en nam de commandant en stafchef van het 100e Special Purpose Tank Battalion gevangen.”

Feit: "Tijdens de Tweede Wereldoorlog was, naast het Rode Leger, de T-70-tank in dienst bij het Poolse leger in een hoeveelheid van 53 exemplaren en het Tsjechoslowaakse Korps voor een hoeveelheid van 10 exemplaren."

Het haastig ontwikkelde was duidelijk niet genoeg vuurkracht en veiligheid, en de ontwerpers waren zich hiervan bewust. Maar het was niet langer mogelijk om terug te keren naar de productie van een redelijk perfecte kans. Op basis van de T-60 moest een nieuw pantservoertuig worden gemaakt. Onmiddellijk na de lancering in de serie begon Nikolai Astrov met het verder verbeteren van de machine.

Het prototype T-70 werd begin 1942 geassembleerd en eind februari ging het testen en in maart werd het officieel in gebruik genomen. Vanaf hetzelfde jaar begon de massaproductie van de "zeventigste", die snel zijn voorganger verving van de transportbanden.

Ontwerpbeschrijving:

Het lay-outschema van de T-70 is overgenomen van zijn voorganger. De transmissie bevond zich voor de gelaste romp, in de achtersteven - brandstoftanks en een koelsysteem, het gevechtscompartiment werd gecombineerd met het motorcompartiment. maar zijzelf Power Point veranderd - in plaats van één zescilinder-automotor werden er twee geïnstalleerd. Dienovereenkomstig twee keer - tot 140 pk. - Verhoogd vermogen. De motoren werden gestart door parallel geschakelde elektrische starters, er was een voorverwarmer aanwezig.

De T-70 vierversnellingsbak is vervaardigd op basis van componenten uit de versnellingsbak van de ZiS-5 vrachtwagen. Chassis enigszins veranderd vanwege een toename van de totale lengte - de wegwielen waren niet vier, maar vijf. De ophanging was torsiestaaf gehouden, zonder schokdempers.

Twee tankers zaten achter elkaar, links van de motoren. De commandant bleef overladen met taken - hij voerde ook de taken uit van een schutter en een lader. Op de T-70 was, in tegenstelling tot zijn voorganger, de intercom voor bemanningsleden opgenomen in de standaarduitrusting van lineaire lichte tanks. Alleen commandovoertuigen waren nog uitgerust met radiostations.

Om de werking van de radio's op de T-70 van de commandant te garanderen, werden krachtigere generatoren geïnstalleerd.

De dikte van de bovenste frontplaat van de T-70 werd op 35 mm gebracht (hij had een hellingshoek van 62⁰), de onderste (met een kleinere hellingshoek) - tot 45 mm. Een dergelijk pantser zou kunnen beschermen tegen granaten van 37 mm en 50 mm. De dikte van de verticale zijkanten is 15 mm, voldoende om te beschermen tegen kogels. De bestuurderscabine verdween van het voorblad, nu had deze alleen nog een luik met kijkgleuf.

De achthoekige toren was gelast van 35 mm pantserplaten, in plaats van 25 mm voor de T-60. Het was aan de voorkant bedekt met een gegoten masker van 50 mm. In het deksel van het torenluik bevond zich één roterend kijkapparaat voor de commandant. Net als bij de T-60 verbeterde tijdens de productie van de T-70 de beveiliging enigszins door de verandering van homogeen pantser naar oppervlaktegehard.

bewapening

Het 20 mm TNSh automatische kanon op de T-70 werd vervangen door een 45 mm 20K kanon. Dit pistool, ontwikkeld in de vroege jaren '30, werd met succes gebruikt op veel vooroorlogse Sovjet tanks en gepantserde voertuigen.

De belangrijkste munitie was unitaire schoten met pantserdoordringende granaten BR-240.

Op korte afstand doorboorden ze een verticaal pantser van ongeveer 50 mm dik, en 18-19 gram hexal zorgde voor een pantseractie.

Het solide BR-240SP-projectiel had geen explosieve lading, maar de penetratie was iets beter - tot 60 mm pantser. In 1942, om nieuwe Duitse tanks te vernietigen met de beste bescherming, ontwikkelde het BR-240P sub-kaliber projectiel met een wolfraamkern. Het kon ook pantserplaten van 90 mm binnendringen, zij het alleen van korte afstanden.

Om groepen infanterie en ongepantserde voertuigen te bestrijden, zou het O-240-fragmentatieprojectiel kunnen worden gebruikt. Het gebruik ervan ging gepaard met enkele problemen - vanwege de lagere beginsnelheid van het projectiel werkte het automatische pistool niet en moest de huls handmatig worden verwijderd. Op andere machines kon dit alleen maar een verlies van vuursnelheid betekenen. Voor de T-70 betekende dit dat de sleeve, in de omstandigheden van een krappe koepel, zou worden "uitgezocht" door de commandant, die op zulke momenten de controle over de situatie volledig verliest.

In een poging om de gevechtskwaliteiten van de T-70 te verbeteren, probeerden ze hem opnieuw uit te rusten met een krachtiger kanon van hetzelfde kaliber en de toren te vervangen door een dubbele toren. Van dit project uiteindelijk.

Technische kenmerken in vergelijking met analogen

In 1942 begonnen lichte tanks buiten gebruik te raken. De Amerikaanse "Stuart" raakte verouderd en hij was actief op zoek naar een vervanger. De Duitse Pz.II werd overgeplaatst naar trainingseenheden. De nieuwste Amerikaanse en Britse lichte tanks waren gespecialiseerde voertuigen voor luchtlandingstroepen.

De Amerikaanse lichte tank, ontwikkeld voor de oorlog, was zowel qua grootte als qua gewicht superieur aan de T-70. Tegelijkertijd was het 37 mm-kanon inferieur aan de Sovjet "vijfenveertig", en de vraatzuchtige motoren "voorzagen" een kleine gangreserve. De Duitse lichte tank won op het gebied van communicatie en bewaking, maar kon op niets anders opscheppen.

Opgemerkt moet worden dat meer moderne Amerikaanse tank De M24, die in 1944 in productie ging, was bijna twee keer zo zwaar als de T-70 en was uitgerust met een krachtiger 75 mm kanon. Dat wil zeggen, hoewel het als "licht" werd beschouwd, was het eigenlijk een auto van een iets andere klasse.

Gevechtsgebruik

Volgens de staat moest elke tankbrigade van het Rode Leger twee compagnieën lichte tanks hebben, bewapend met T-70's. Elk bedrijf zou deel uitmaken van afzonderlijke tankregimenten en bataljons.

Dienst T-70 in het Rode Leger begon in de zomer van 1942.

De eerste lichte tanks die aan het 4e Pantserkorps werden geleverd, gingen volledig verloren toen het Duitse offensief werd afgeslagen. Het werd al snel duidelijk dat de 'zeventigste', ondanks de verbeterde bewapening, zijn voorganger niet overtrof in termen van slagkracht. Natuurlijk hebben ervaren en getalenteerde bemanningen behoorlijk effectief gehandeld in de "jaren zeventig".

Het lichte gewicht van de lichte tank maakte het mogelijk om hem effectief te gebruiken in bossen en moerassen, terwijl de wendbaarheid en het kleine formaat in de kaart speelden van stedelijke veldslagen. In de Slag om Koersk leed de T-70 zware verliezen, maar de hoge maakbaarheid van het ontwerp droeg bij tot een lager percentage onherstelbare verliezen in vergelijking met zelfs de T-34. In dezelfde 1943 werd echter besloten de T-70 stop te zetten.

Niet iedereen steunde deze beslissing - luitenant-generaal Bogdanov meldde bijvoorbeeld dat de T-70 geweldig is voor het achtervolgen van terugtrekkende eenheden en optreden vanuit hinderlagen. De vrijlating werd echter gestopt en de "jaren zeventig" begonnen naar trainingseenheden te gaan. Bedrijven van lichte tanks werden uit de staten verwijderd.

Lichte tanks T-70 werden overgebracht naar de Poolse en Tsjechoslowaakse legers gevormd in de USSR.

Direct na de oorlog werden ze uit dienst genomen. Een klein aantal van de "jaren zeventig" die door de nazi's waren gevangengenomen, werd officieel door de Wehrmacht geadopteerd en werd gebruikt in politie-eenheden. Er werden meer dan vierduizend tanks geproduceerd en tot vandaag ongeveer twee dozijn overleefden.

conclusies

lichte tank De T-70 erfde van de T-60 eenvoud en maakbaarheid in productie en bediening. Maar ook alle negatieve aspecten van het ontwerp kwamen daar vandaan. Bovendien, ondanks de versterkte bewapening, vuurkracht nam iets toe - de Duitsers begonnen in 1942 gepantserde voertuigen te ontvangen met verbeterde bescherming. Het gebruik van de T-70 in open gevechten ging gepaard met hoge verliezen.

Een lichte tank zou nog steeds een goed verkenningsvoertuig kunnen zijn, maar primitieve observatieapparatuur en opstoppingen van de bemanning stoorden. Bijgedragen een mijt en low-power motor. Maar het waren juist de "verkennings"-kwaliteiten die de duidelijk verouderde "Stuart" hielpen om tot het einde van de oorlog te dienen.

Natuurlijk probeerden de ontwerpers deze problemen op te lossen, maar de T-80 met een tweemanskoepel verloor meteen zijn opmerkelijke betrouwbaarheid. Om de mobiliteit van de zwaardere constructie te verzekeren, moesten de motoren worden gedwongen - en dit had een betreurenswaardig effect op hun motorvermogen. Waarschijnlijk, als de T-50 met een dieselmotor in productie was gebleven, zou de conclusie over de nutteloosheid van lichte tanks niet zijn gemaakt.

De T-70 ontwikkelde de ideeën van zijn voorganger om een ​​eenvoudig en betrouwbaar pantservoertuig te creëren waarvan de massaproductie zo snel mogelijk kon worden ingezet.

En daar zijn de ontwerpers ten volle in geslaagd. bijwerking deze benadering is een zeer laag potentieel voor modernisering geworden.

In 1943 was het niet langer nodig om de productie van "minstens enkele" tanks te garanderen, en helaas was de T-70 niet geschikt voor de taken die vóór de nieuwe generatie lichte tanks ontstonden.

Video