De eerste 26 Shermans arriveerden in november 1942 in de USSR. De eersten die nieuwe tanks ontvingen waren de 5th Guards Tank Brigade en het 563rd Aparte Tank Battalion van het Noord-Kaukasische Front. Op 5 januari 1943 bestond het 563e aparte bataljon uit negen Shermans en 21 MZ Stuart, en de 5th Guards Tank Brigade op 17 januari 1943 had slechts twee Shermans, vier MZ "Lee", 16 MZ "Stuart" en 18 Valsntines.

In overeenstemming met bevel nr. 08 / OP van de frontcommandant, werd het 563e afzonderlijke bataljon onderdeel van de 5e Guards Tank Brigade. Tegelijkertijd werden alle "Shermans" van beide eenheden geassembleerd als onderdeel van de 5e GvTB en ontving het 563e bataljon negen MZ "Stuart" -tanks van de 5e Gardebrigade.

Deze herschikkingen waren gericht op het volledig overbrengen van het bataljon naar lichte tanks, aangezien het de bedoeling was om het te gebruiken bij de amfibische aanval in Zuid-Ozereyka.


Tank M4A2 "Sherman" Senior luitenant Sumarokov, 3e Oekraïense front, winter 1944.


BT-5 en M3A1 "Stuart", 192e Tankbrigade. Kalinin Front, december 1942.


Tanks М4А2 "Sherman", 71e afzonderlijke tankregiment, 5e Garde Cavaleriekorps, 2e Oekraïense Front, Roemenië, september 1944.


М4А2 "Sherman", 6e tankleger van het 2e Oekraïense front, Botosani, Roemenië, augustus 1944.


Tanks М4А2 "Sherman", 6de Tankleger, Roemenië, augustus 1944.


Gewatteerde en verlaten M4A2 Sherman-auto's van een niet-geïdentificeerde eenheid, Kovel-gebied, april 1944.


Duitse tank M4A2 "Sherman" van de 14e Panzer Division. Voorheen behoorde de tank tot een deel van het 2e Baltische Front, oktober 1944.


Kolom van tanks М4А2 "Sherman", 5th Guards Tank Army, mei 1944


M4A2 "Sherman", 2e Tankleger, Lublin, juli 1944. Een colonne Poolse infanterie van de 1st Infantry Division.


M4A2 (76W) Sherman, 1e gemechaniseerde garde. Tank ondersteunt infanterieoperaties, Wenen, april 1945.


Luitenant I.G. Dronov en sergeant N. Idrisov voor het Sherman, 1st Guards Mechanized Corps, Wenen, 16 april 1945.


Tanks М4А2 (76) "Sherman", 9th Guards Mechanized Corps of the 6th Guards Tank Army, Wenen, april 1945.


M4A2 (76) W Sherman, 1e Gemechaniseerde Garde, Wenen, april 1945.


M4A2 (76) W Sherman, 2e Tankleger van het 1e Wit-Russische Front, Berlijn, april 1945.


Tanks М4А2 (76) "Sherman", 2e Oekraïense Front, Berlijn, mei 1945.


Bovenste foto - Medium tanks M4A2 "Sherman", onbekende cavalerie-eenheid, Polen, herfst 1944. De tank is voorzien van T49 rupsbanden.

Foto onder - M4A2 (76) W Sherman, 2nd Tank Army, 1st Wit-Russisch Front, Berlijn, april 1945.


M4A2 (76) "Sherman", 64th Guards Tank Regiment van het 2e Wit-Russische Front, regio Gdansk, januari 1945.


M4A2 "Sherman", onbekende eenheid. Veerboot in de regio Narva, februari-maart 1944.


Bovenste foto - Sherman, 2e Pantserleger, buitenwijken van Lublin, 26 juli 1944.

Foto onder - M4A2 (76) W Sherman, 9e Gemechaniseerde Korps, 6e Panzer Leger, Trans-Baikal Front, Mantsjoerije, augustus 1945.


Sovjet-tankbemanningen hebben de M4A2 Sherman-tanks goed ontvangen. Op 23 oktober 1943 meldde de 5th Guards Tank Brigade:

“Vanwege zijn hoge snelheid is de M4A2-tank erg handig voor de achtervolging en heeft hij een grote wendbaarheid. De bewapening is vrij consistent met het ontwerp, omdat het fragmentatie en pantserdoordringende granaten (blanks) heeft, waarvan de penetratie erg hoog is. Het 75 mm kanon en twee Browning machinegeweren zijn betrouwbaar in gebruik. De nadelen van de tank zijn onder meer een hoge hoogte, wat een doelwit is op het slagveld. Het pantser is, ondanks zijn grote dikte (60 mm), van slechte kwaliteit, omdat er gevallen waren waarin het op een afstand van 80 meter van de PTR doordrong. Daarnaast waren er een aantal gevallen waarin de Ju-87 tijdens het bombardement op tanks van 20 mm kanonnen vuurde en het zijpantser van de toren en zijpantser doorboorde, waardoor er verliezen waren onder de bemanningen . Vergeleken met de T-34 zijn de M4A2 gemakkelijker te besturen en duurzamer bij het maken van lange marsen, omdat de motoren niet vaak hoeven te worden afgesteld. Deze tanks werken goed in de strijd."

Het vlotte verloop van de Shermans werd gewaardeerd door de parachutisten. Oude soldaten herinnerden zich dat in de tweede helft van 1944 M4A2-tanks werden gebruikt om op Duitse Faustici te jagen. Zes tot acht machineschutters klommen op de tank en bonden zichzelf met riemen vast aan beugels op het pantser. De tank reed en de soldaten schoten op alle verdachte objecten op een afstand van 100-150 m van de tank.

Zo een tactische truc kreeg de bijnaam "bezem". Alleen "Shermans" waren geschikt voor de implementatie ervan. Op de T-34 trilde de landing door de te stijve ophanging en was er geen sprake van gericht schieten. Er moet ook worden opgemerkt dat de bemanning van de Sherman meer comfort heeft dan de vierendertig.

In juli 1943 arriveerde het 299e afzonderlijke tankregiment, dat 38 M4A2-tanks had, in het 48e leger van het centrale front. Maar de massale uitrusting van tankeenheden van het Rode Leger met Sherman-tanks begon pas in het voorjaar van 1944.

Er zijn twee soorten eenheden uitgerust met M4A2 Sherman-tanks: afzonderlijke gemengde tankregimenten en tank- of gemechaniseerde korpsen. De regimenten hadden meestal 11 M4A2-tanks en tien Valentines IX. Ze traden op verschillende fronten op als onderdeel van gecombineerde wapenlegers.

Tank- en gemechaniseerde korpsen maakten deel uit van de tanklegers. Het 3e gemechaniseerde korps van de Stalingrad Guards opereerde bijvoorbeeld als onderdeel van het 3e Wit-Russische front op 22 juni 1944 en had 196 tanks: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. Het 2e en 4e Garde Gemechaniseerde Korps waren volledig uitgerust met Sovjet-tanks.

Het 3rd Guards Tank Corps (1st Baltic Front) was ook uitgerust met geallieerde tanks. Op 15 augustus 1944 waren er 99 Shermans en 23 Valentine IX's in het korps. In mei 1944 rustten geallieerde tanks het 1e Gemechaniseerde Korps uit. Rode Garde van het 1e Wit-Russische Front. In de brigades en regimenten van het korps waren er 136 M4A2-tanks, 44 Valentine IX, vijf Valentine X, 21 SU-76 zelfrijdende kanonnen, 21 SU-85 zelfrijdende kanonnen, 43 BA-64 gepantserde voertuigen en 47 Scout-auto's . Vanaf 29 juli 1944 nam het korps deel aan de veldslagen bij Slutsk en Baranovichi en nam later deel aan de bevrijding van Brest. Het 5th Guards Tank Army, de belangrijkste aanvalsmacht van het 3e Wit-Russische Front tijdens Operatie Bagration, was de grootste aanvalsmacht, uitgerust met een aanzienlijk aantal westerse uitrusting. In totaal had het leger 350 T-34-tanks. 64 Shermans, 38 Valentine IX tanks, 29 IS-2 tanks, 23 ISU-152.42 SU-85 zelfrijdende kanonnen, 22 SU-76, 21 M10 en 37 SU-57.

Met de bevrijding van Wit-Rusland begint de kwalitatieve ontwikkeling van de Sovjet tank troepen... In termen van training, ervaring en vermogen om gevechtsoperaties uit te voeren, waren Sovjet-tankeenheden gelijk aan eenheden en formaties van alle niveaus van de Wehrmacht en SS-troepen.

Op 2 juli 1944 vielen vijf Sherman-tanks onder leiding van de Guard Senior Lieutenant G.G. Kiyashko (van de 9th Guards Mechanized Brigade van het 3rd Guards Mechanized Corps) de vijand aan en staken de Berezina over in het eerste echelon. Vervolgens kregen de tankers het bevel om onmiddellijk de stad Krasnoye binnen te vallen en bij gebrek aan vijandelijk verzet de plaats in te nemen. Het vijandelijke garnizoen verwachtte geen aanval, dus de tanks stormden de straten van de stad binnen, volgepropt met Duitse vrachtwagens. Schieten met kanonnen en machinegeweren, gooien handgranaten, verpletterend de sporen van tanks, vernietigden de tankers Hitler's uitrusting. Verschillende tanks braken door naar een nabijgelegen treinstation.

De commandant van een ander peloton, luitenant Smirnov, ontving een radiobericht van Kiyashko en slaagde erin twee stoomlocomotieven en enkele wagons te onderscheppen waaruit militair materieel werd gelost. Al snel werden de nazi's eindelijk uit de stad verdreven. Tijdens het gevecht vernietigden de bewakers vier veldkanonnen, bijna 30 voertuigen, doodden 80 Duitse soldaten, terwijl ze slechts één "Sherman" sergeant-majoor AE Bashmakov verloren. Tankers snijden de snelweg en de spoorlijn naar Minsk door. Kiyashko beval dat drie bruikbare "Shermans" een hinderlaag organiseerden, en de auto van E. N. Smirnov, die werd beschadigd door het rammechanisme van de torenomzet, nam de gewonden mee en trok zich terug naar de locatie van de hoofdtroepen van de brigade.

Al snel werden de resterende Sovjet-tanks aangevallen door een Duitse groep die zich terugtrok van Minsk naar Molodechno via Krasnoe. 20 tanks en gemotoriseerde kanonnen (waaronder verschillende "Panthers") en tot een infanteriebataljon werden tegen de bemanningen van drie Sovjet-tanks gegooid. In een gevecht van een paar uur schakelden drie Shermans zes Duitse PzKpfw IV-tanks, een Panther en een StuG III zelfrijdende artillerie-eenheid uit en vernietigden ze tot aan een infanteriecompagnie. Maar de krachten waren niet gelijk. Alle Sovjet-tanks werden uitgeschakeld, de rest van de bemanningen slaagden erin om door te dringen tot hun eigen tanks.

Ondertussen, met het naderen van de hoofdtroepen van de brigade, laaiden de gevechten om de stad Krasnoe op met nieuwe kracht... Op 3 juli, nadat ze zeven Shermans hadden verloren, namen de tankers de stad niet in. De Duitse verdediging was solide. De volgende dag, aan de flank van de stad, dwongen onze eenheden de vijand zich terug te trekken, en op 5 juli brak de Sovjet-cavalerie van generaal Oslikovsky Krasnoye binnen en ontruimde de stad volledig van de Duitsers.


Het chassis van de M4A2 (76) W HVSS "Sherman" tank met 23-inch rupsbanden. Het chassis werd gebruikt om generatoren te starten tot het einde van de jaren '60. Sommige machines werden al in 1996 in de praktijk gebracht! In de zomer van 1945 slaagde de USSR erin een partij van dergelijke tanks te bemachtigen, die het in de oorlog met Japan gebruikte.


Tanks M4A2 (76) W "Sherman", 9e Gemechaniseerde Korps van het 6e Pantserleger. Trans-Baikal Front, formatie voor het begin van de oorlog met Japan, 8 augustus 1945.


Sherman-tanks werden tot het einde van de oorlog door het Rode Leger gebruikt. Bijvoorbeeld, het 8th Guards Alexandria Mechanized Corps van het 2nd Wit-Russisch Front had op 14 januari 1945 185 М4А2, vijf T-34's, 21 IS's, 21 SU-85's, 21 SU-76's, 53 Scouts, 52 BA-64 en 19 ZSU M17. Op 10 augustus 1944 bestond het 9th Guards Mechanized Corps van het 2nd Oekraïense Front uit 100 М4А2, 40 Valentine IX en drie SU-76's, en het 5th Guards Cavalry Corps op 5 augustus 1944 had 26 T-34's, 41 М4А2 en 19 SU-76. Sherman-tanks namen Wenen in (als onderdeel van het 1e Gemechaniseerde Korps van de Garde) en namen deel aan de operatie in Berlijn (als onderdeel van de 2e Tank en 33e Legers). Ze beëindigden hun gevechtspad in het Rode Leger in de Stille Oceaan: tijdens de oorlog met Japan had het Trans-Baikal Front meer dan 250 van deze voertuigen, in het 9th Guards Mechanized Corps van het 6th Guards Tank Army waren er 137 Shermans, in de 201e een tankbrigade - 65, en het 48e afzonderlijke tankbataljon heeft twee T-34's, twee Shermans en twee SU-100's.

Zoals u weet, werden tijdens de Tweede Wereldoorlog verschillende modificaties van de meest massieve Amerikaanse mediumtank M4 "General Sherman" geproduceerd. Benadrukt moet worden dat ze allemaal in hun tactische en technische kenmerken niet fundamenteel verschilden van de basisversie. De redenen die de fabrieken ertoe brachten om ze te gaan produceren, waren eerder van technologische aard, rekening houdend met de capaciteiten van deze of gene onderneming, traditionele geassocieerde fabrieken, enz. Van februari 1942 tot juli 1945 waren zes belangrijke modificaties van de M4-tank in serieproductie. de belangrijkste onderscheidende kenmerken hiervan waren het type krachtcentrale en de methode voor het vervaardigen van de romp. Dus de M4- en M4A1-modellen waren uitgerust met Continental R-975 radiale carburateurmotoren en hadden respectievelijk een gelaste en gegoten romp. General Motors 6046-dieselmotoren werden geïnstalleerd op de M4A2-variant tanks, Ford GAA-carburateurmotoren werden geïnstalleerd op de M4AZ , Ford GAA carburateurmotoren werden geïnstalleerd op de M4A4, en blokken van vijf Chrysler A57 en, ten slotte, op de М4А6 - de RD-1820 dieselmotor. Al deze aanpassingen hadden gelaste rompen.

General Motors 6046- en Ford GAA-motoren bleken het meest succesvol te zijn vanuit het oogpunt van de lay-out van het vermogenscompartiment. De eerste, een paar autodieselmotoren, voldeed echter niet aan de eisen van het Amerikaanse leger, waarin de carburateurmotor als standaard werd beschouwd. Daarom werden M4A2-tanks voornamelijk geleverd aan de geallieerden van de Verenigde Staten in de anti-Hitler-coalitie en kwamen ze slechts in kleine hoeveelheden in dienst bij het US Marine Corps. Wat de tweede betreft, het werd het "hart" van de meest massieve wijziging van "Sherman".

Het eerste exemplaar van de nieuwe tank, genaamd M4AZ, werd eind mei 1942 vervaardigd door de Ford Motor Company. Voertuigen uit de vroege productie hadden nog steeds inspectiespleten in het voorste deel van de romp, maar het deksel van het transmissieluik was al stevig en de bovenste voorplaat van de romp was, in tegenstelling tot andere modellen, uit minder onderdelen gelast. De productie van de eerste M4AZ-serie met een 75 mm kanon en een droog munitierek werd in september 1943 voltooid en in februari 1944 begon de Fisher Tank Arsenal-fabriek met de productie van deze tanks, maar met een nat munitierek (model M4A3 (75 ) W). Tanks met een 76 mm kanon begonnen in maart 1944 de fabriek van Chrysler Detroit Tank Arsenal te verlaten. Tot eind september werden 1400 M4A3 (76) W geproduceerd, die ook een verticale vering en 421 mm brede rupsbanden hadden. Maar al in augustus begon de productie van de M4A3 (76) W HVSS-versie met een horizontale ophanging, aan de productie waarvan van september tot december 1944 de Fisher Tank Arsenal-fabriek deelnam, die 525 eenheden produceerde. De release van de M4A3 (76) W HVSS in Detroit eindigde in juni 1945, toen de laatste 1217e tank van deze modificatie uit de fabriekspoorten kwam. Zo werden in totaal 1.742 M4A3 (76) W HVSS-tanks gepeld.

Tegelijkertijd moet meteen worden opgemerkt dat de officiële index die is toegewezen door de militaire afdeling M4A3 (76) W HVSS is, die in gecodeerde vorm alle hoofdfasen van de modernisering van de M4AZ-tank bevatte ("76" - 76 -mm kanon, W - nat munitierek, HVSS - horizontaal ophangsysteem), schoot niet wortel in de troepen. Een eenvoudigere versie van de index - M4A3E (J, waarmee deze tank in de testfase werd aangeduid, werd daarentegen enorm populair. Zo noemde iedereen dit voertuig - van een soldaat tot een generaal. De letter "E" in de index, die prototypes ontvangen in het Amerikaanse aanduidingssysteem, ontcijferden de soldaten het op hun eigen manier, waardoor hun favoriete tank de bijnaam Easy Eight kreeg - "comfortabele acht". zinvol om nader in te gaan.

Het lichaam van de M4AZE8-tank was gelast van gewalste pantserplaten. Het voorste deel bestond uit een massief gegoten deel, dat zowel diende als een afdekking voor het transmissieluik als een carter voor het zwenkmechanisme, en een bovenblad met een dikte van 108 mm, geplaatst in een hoek van 56 ° met de verticaal. In het onderste deel ervan, aan de rechterkant, was de kogelbevestiging van het 7,62 mm Browning М1919А4 machinegeweer gemonteerd. De zijkanten van de romp waren verticaal en hadden een dikte van 38 mm.

Het achterste deel van de romp bestond uit twee schuine (10 ° ... 12 °) platen - boven en onder. De bovenste was verplaatst ten opzichte van de onderste, zodat er een zak tussen werd gevormd voor de afvoer van lucht afkomstig van de ventilatoren. In het voorste deel van het rompdak boven het controlecompartiment bevonden zich ovale landingsluiken voor de bestuurder en zijn assistent, dwars over de romp en met MB-observatieapparatuur ingebouwd in de afdekkingen; tussen de luiken - een afzuigventilator. In het middelste deel van het dak van de romp was een stationaire schouderriem van de toren bevestigd, waaromheen een beschermend pantservizier was gelast. In het achterste deel van het dak bevond zich een groot bovenluik, afgesloten met een dubbelbladig roosterdeksel.

Op het dak van de gegoten T23-toren bevond zich een koepel van een commandant met zes triplex glazen blokken en een MB-periscoopobservatieapparaat, een ovaal laadluik, een MB-observatieapparaatluik, een luchtafweermachinegeweerbeugel en een antenne-ingang. Aan de linkerkant van de toren was een luik voor het afvuren van persoonlijke wapens, en op de achtersteven was een ventilator van het gevechtscompartiment gemonteerd. De muren van de toren waren 63,5 mm dik en het dak 25,4 mm dik. Aan de voorkant van de toren in de M62-maskerinstallatie (pantserschilddikte - 90 mm) bevond zich een M1A1C- of M1A2-kanon van 76 mm met een looplengte van 52 kaliber. De geweerloop was uitgerust met een mondingsrem met twee kamers. Verticale geleiding was mogelijk in het bereik van -10° tot +25°. Het kanon had een verticale wigvormige stuitligging en een halfautomatisch apparaat van het kopieertype. Een coaxiaal Browning М1919А4 machinegeweer werd naast een gemaskerd kanon geïnstalleerd en een 12,7 mm Browning М2НВ luchtafweer machinegeweer werd op het torendak gemonteerd. Een 2-inch MZ rookgranaatwerper bevond zich in het voorste linkerdeel van het torendak. Het richten van het kanon op het doel werd uitgevoerd met behulp van het M71D telescoopvizier en het M4A1 periscopische vizier met het M47A2 ingebouwde telescoopvizier. Het kanon werd gestabiliseerd in het verticale geleidingsvlak. De Westinghouse-stabilisator was een soort gyroscopische stabilisator met indicator-slingergyroscopen en een hydraulisch vermogensvolgsysteem.

De toren werd in rotatie gebracht door een hydro-elektrisch draaimechanisme of handmatig. Met behulp van een hydro-elektrisch mechanisme kon de toren in 15 seconden 360° worden gedraaid. Het mechanisme had een extra aandrijving voor de tankcommandant, toen het werd ingeschakeld, was de aandrijving van de schutter uitgeschakeld.

De munitie van de tank bestond uit 71 artilleriepijlen, 600 patronen van 12,7 mm kaliber, 6250 patronen van 7,62 mm kaliber en 12 rookventilatoren. De M4AZE8-tank had een zogenaamd nat type munitie, zoals blijkt uit de letter W in zijn aanduiding (W - nat - nat). Munitie werd opgeslagen in twee dozen op de bodem van de romp en overstroomd met water. Om te voorkomen dat het water in de winter bevriest, werd er ethyleenglycol aan toegevoegd. Het plaatsen van munitie op de vloer van het gevechtscompartiment verhoogde de overlevingskansen van het voertuig, en het vullen met water hielp het te redden van ontploffing.

Het vermogenscompartiment was voorzien van een 8 cilinder V-vormige vloeistofgekoelde Ford GAA carburateurmotor met een maximaal vermogen van 500 pk. bij 2600 tpm. De inhoud van de brandstoftanks was 635 liter benzine met een octaangetal van minimaal 80.

Het koppel van de motor, die zich in de achtersteven bevindt, werd met behulp van een schroefas die onder de roterende torenvloer doorliep, overgebracht naar de tweeschijfshoofdmotor die zich in het besturingscompartiment in de boeg van de tank bevindt

droge frictiekoppeling, versnellingsbak, dubbel cilindrisch differentieel en eindaandrijvingen Mechanische versnellingsbak met vijf versnellingen met constant in elkaar grijpende versnellingen met synchronisatoren in alle versnellingen, behalve de 1e en achteruitversnelling

Het onderstel van de M4AZE8-tank, aangebracht op één boot, bestond uit zes dubbele rubberen wielen die paarsgewijs in elkaar waren geschakeld in drie balancer-draaistellen opgehangen aan elk twee horizontale bufferveren, drie enkele en twee dubbele steunrollen van een met rubber bekleed geleidingswiel van het aandrijfwiel voorste locatie met verwijderbare getande velgen (vastgezette aangrijping) Elke rupsband had 79 enkel-geribbelde Toaks, 584,2 mm (23 inch) brede spoorafstand - 152 mm. Metalen of rubber-metalen rupsbanden met silent-block. Elke ophanging was voorzien van een hydraulische schokdemper

Door de motor, transmissie en chassis kon het 33,7 ton wegende gevechtsvoertuig een maximale snelheid van 42 km/u halen op de snelweg, terwijl de gangreserve 160 km was.

Alle tanks waren uitgerust met radio's van de SCR 508, 528 en 538. De radio's van de SCR 506 waren alleen beschikbaar op commandotanks.

M4AZE8-tanks begonnen in december 1944 de Amerikaanse troepen in Europa binnen te komen - op het hoogtepunt van het Duitse tegenoffensief in de Ardennen. Met name de 4th Panzer Division van het 3rd American Army gebruikte ze met succes in zware gevechten bij Bastogne eind december - begin januari 1945. Van de vorige versie - М4A3 (76) W - verschilden deze tanks alleen in het chassis, maar dit veranderde uit veel te zijn. Brede sporen maakten het voor nieuwe tanks gemakkelijker om door sneeuw en drassige grond te bewegen, waar tankers meteen verliefd op werden. En geen wonder - // de lichaamsdruk voor М4АЗЕ8 was 0,77 kg / cm2 versus 1 kg / cm2 voor М4А3! Het gebruik van vettige T66-tracks met ontwikkelde groeven verbeterde de crosscountry-capaciteiten verder. De bemanningen beoordeelden ook de kenmerken van de horizontale ophanging - deze bleek aanzienlijk zachter te zijn dan de verticale. Bij het rijden over ruw terrein raakte de tank de slingering in de lengte kwijt en op de snelweg werd hij qua rijcomfort vergelijkbaar met een auto. De verhoogde soepelheid van de beweging had een positief effect op de schietnauwkeurigheid, waardoor de belasting op de richtstabilisator van het kanon werd verminderd. Al deze voordelen van М4АЗЕ8, gecombineerd met betrouwbaarheid en gebruiksgemak, traditioneel voor "Shermans", werden blijkbaar de reden voor de opkomst van zijn bijnaam.

In de troepen werden de "comfortabele achten" niet onderworpen aan wijzigingen en aanpassingen, met uitzondering misschien van de constante wens van de bemanningen om hun pantserbescherming op zijn minst op de een of andere manier te versterken. ... tanks van die jaren, de Sovjet T-34-85 en de Duitse Pz.IV. Met de nieuwste M4AZE8 kon over het algemeen op gelijke voet worden gevochten! Maar de Duitsers hadden ook een "Panther" en een 88 mm kanon Cancer 43 - de ergste nachtmerrie Amerikaanse tankbemanningen Zowel de een als de ander gemakkelijk "doorboord" Amerikaanse tank op een afstand van 1000 m en zelfs meer.In feite begonnen Amerikaanse tankers vanaf het moment van landing in Normandië slingers van rupsbanden op te hangen aan de zijkanten van gevechtsvoertuigen.In de 14e tankdivisie gingen ze nog verder en lasten het frame structuren gevuld met zandzakken aan de zijkanten. Maar misschien wel de meest professionele en grondige aanpak van dit probleem was het 3e leger van generaal George Patton.Na het einde van de gevechten in de Ardennen werden pantserplaten op het M4A3E8-korps gelast. gesneden uit beschadigde Amerikaanse en Duitse tanks. Bovendien werd precies hetzelfde gelast op de schuine snijplaat, waardoor de dikte verdubbelde.Er werden dunnere platen bevestigd aan het gegoten deksel van de overbrenging van de romp en de torenwanden.Al snel realiseerde het 3e leger zich dat het niet mogelijk zou zijn om om dergelijke werkzaamheden uit te voeren met de hulp van enkele legerreparatiewerkplaatsen. Daarom waren Belgische ondernemingen in Bastonm in februari 1945 betrokken bij het versterken van de bepantsering van tanks. Tegen het einde van de maand waren er 106 M4AZE8-tanks omgebouwd voor drie tankdivisies - 4e, 6e en 11e. Zo kregen elk 36 auto's.

Het werk aan het versterken van het pantser van tanks bleek erg populair bij de bemanningen van Tak nappimer. Volgens tankbemanningen van de 6e Panzer Division konden de tanks met extra bepantsering gemakkelijk de beschietingen van het 75 mm-kanon van de Panther weerstaan. Als gevolg hiervan ging de omboeking van militaire voertuigen door in maart 1945. Het voorbeeld van het 3e leger werd gevolgd door afzonderlijke formaties van het 7e en 1e leger. In sommige, bijvoorbeeld, in de 3e Panzer Division, werd extra bepantsering uitgevoerd voor de conversie die was ontwikkeld in het leger van generaal Paton, in andere creëerden ze hun eigen schema's.

Ondertussen begonnen ze in het 3e leger, niet tevreden met de bepantsering alleen, de "comfortabele achten" opnieuw uit te rusten. Op sommige voertuigen, een coaxiaal 7,62 mm machinegeweer voor een groot kaliber - 12,7 mm. Het machinegeweer van groot kaliber werd naar voren bewogen door de beugel voor het luik van de lader te lassen. Welnu, voor de koepel van de commandant werd een beugel voor een niet-standaard 7,62 mm Browning М1919А4 machinegeweer geplaatst. Maar voor een gevecht in een dorp, voor het beschieten van de bovenste verdiepingen van gebouwen, waar de Duitse "faustics" konden gaan zitten. twee machinegeweren kwamen goed van pas

Tanks М4АЗЕ8, zoals echter, en "Shermans" van andere modificaties, vochten tot de voltooiing van de Tweede Wereldoorlog en waren toen in dienst bij een bataljon middelgrote tanks van tankdivisies tot het midden van de jaren 1950. Deze gevechtsvoertuigen werden actief gebruikt in de oorlog in Korea

Het moet gezegd dat de situatie met de tankeenheden van de VS in de zomer van 1950 betreurenswaardig was. Talrijke Amerikaanse pantsertroepen werden na het einde van de Tweede Wereldoorlog bijna volledig gedemobiliseerd. Op het grondgebied van het land waren er slechts drie (!) Tankbataljons van de 6e (tanks M26 ", 70e training in Fort Knox (M4AZ en M26 / en 73e in de infanterieschool in Fort Benying (M26; In deze omstandigheden, de commandanten van het 8e leger, Voiska, die zich in Japan bevonden en Zuid-Korea, uit de opslag gehaald en 54 M4AZE8-tanks gerepareerd en daaruit het 89e bataljon gevormd, dat eind juli 1950 bij het bruggenhoofd van Busan aankwam en op 2 augustus de strijd aanging. Een compagnie "Shermans" viel de Sery-Koreaanse posities nabij Masan aan, "liep in" de positie van een peloton van 45 mm antitankkanonnen verloor 8 tanks en trok zich terug

Er waren weinig tankgevechten in Korea. De belangrijkste verliezen van de kant waren van artillerievuur, "bazooka's" en antitankgeweren. Als reactie op de Kopean T 34-85 tanks probeerden de Amerikanen hun M26 en M46 te gebruiken, die het Sovjetvoertuig zowel in vuurkracht als in pantserbescherming. Een tweede botsing tussen de T-34-85 en M4AZE8 vond plaats eind september 1950, toen Amerikaanse troepen die bij Incheon landden zich een weg baanden om de troepen van het Pusan-bruggenhoofd te ontmoeten. Toen 'strijkte' een T-34-85 het transportkonvooi, waarbij 15 vrachtwagens en jeeps in stukken werden geslagen, en werd geraakt door een puntloos schot van een 105-mm houwitser. Nog vier T-34-85's werden het slachtoffer van bazooka-vuur en het vuur van de Sererokoreiskih-tanks schakelde de hoofdtroepen van het 70e tankbataljon, dat van achteren naderde, uit.

De Amerikaanse troepen in Korea telden eind 1950 1326 tanks, waarvan 679 M4AZE 8. De Chinese People's Volunteer Troops, die in oktober 1950 in de aanval gingen, hadden aanvankelijk helemaal geen tanks. Echter, het gooien van 31 infanterie Divisie tegen 18 Amerikanen duwden de Chinezen hen begin 1951 over de 38e breedtegraad. Medio januari waren er nog 670 tanks in het 8e leger, waarvan 317 М4АЗЕ8 en М4АЗЕ5). In april, actief vechten aan het landfront in Korea eindigde Tegelijkertijd eindigde de gevechtscarrière van de "Convenient Eight" praktisch.

In andere landen werden ze weinig geleverd - er waren genoeg "Shermans" van andere aanpassingen, die na de Tweede Wereldoorlog in overvloed aanwezig waren in de VS, Groot-Brittannië en Frankrijk. Blijkbaar is de meest recente en opvallende gevechtsepisode met hun deelname geassocieerd met Cuba. Zeven M4AZE8 waren in dienst bij het Batista-regime en werden ingezet tegen de rebellen. In december 1958, in de stad Santa Clara, grepen partizanen vijf Shermans zonder slag of stoot - Che Guevara zong de tankers en ze gingen naar de kant van de rebellen. Op 1 januari 1959 kwam Havana in opstand, het regime van Batista werd weggevaagd. En op 8 januari viel het rebellenleger de stad binnen. Fidel Castro begroette de juichende Havanzer, die comfortabel in het open luik van de acht stond."

M. Baryatinsky,
"Model-constructeur" No. 3 "2006

Het Israel Armoured Forces Museum heeft een interessant monument. Er zijn drie tanks op een voetstuk van stenen - de Britse "Cromwell" en de Amerikaanse "Sherman". De symboliek is duidelijk: dit zijn de machines die de Tweede Wereldoorlog hebben gewonnen. En het aandeel "Sherman" -tests daalde niet minder dan de "vierendertig".

Van 1942 tot het einde van de oorlog vormde de M4 de ruggengraat van de Amerikaanse gepantserde strijdkrachten, die vochten tegen de Japanse militaristen in Azië en de nazi's in Europa. Als onderdeel van de Britse troepen vochten de Shermans in Afrika en landden in Italië. Sovjet M4's bevrijdden Oekraïne en bereikten Berlijn. En gedurende vele jaren werd de tank, ontwikkeld in de vroege jaren veertig, actief gebruikt en gewonnen in gevechten met modernere voertuigen.

De geschiedenis van de oprichting van de tank

Het begin van de Tweede Wereldoorlog werd opgewacht door de Verenigde Staten, die net waren begonnen met de productie van de M2-mediumtank. Een analyse van de veldslagen in Polen toonde aan dat de tank helemaal niet overeenkwam met de werkelijke omstandigheden van de oorlog, waarna de bestelling werd verminderd en de geproduceerde tanks werden geherclassificeerd als trainingstanks.

Om de M2 ​​in geval van nood te vervangen (zelfs geen prototypes gemaakt), werd de M3-tank ontwikkeld (later "Lee" en "Grant" genoemd). Het werd als een tijdelijke maatregel beschouwd en de oprichting van een nieuwe moderne tank begon onmiddellijk na de voltooiing van de werkzaamheden aan "Lee".

Om de tijd voor ontwikkeling en introductie in productie te verkorten, werd de tank zoveel mogelijk verenigd met de M3.

Met name de motor, Onderste gedeelte het gegoten lichaam en de ophanging werden geleend met minimale veranderingen.

In september 1941 werd een prototype met een gegoten carrosserie gebouwd, dat de T6-index ontving. Het verschilde van latere productievoertuigen in de aanwezigheid van twee extra machinegeweren in het voorhoofd van de romp, evenals in de aanwezigheid van een luik voor de bemanning in de zijkant van de romp.

De serieproductie van de M4-tanks begon in de winter van 1942. De eerste tanks werden geassembleerd in de stoomlocomotieffabriek in Lima en behoorden tot de M4A1-serie. En deze eerste tanks werden geproduceerd voor Groot-Brittannië.

Ontwerp

De Sherman heeft de volgende indeling: de transmissie zit voor in de romp, de motor zit in het achterschip. Het gevechtscompartiment en de toren bevinden zich ertussen, bijna in het midden. De hoogte van de transmissiekast en de noodzaak om een ​​radiale motor in de behuizing te plaatsen, bepaalden de grootte van de tank - deze bleek hoog te zijn.

Alle modificaties van de Sherman, behalve de M4A1, hadden een gelaste romp van gewalst pantser.

Op de M4A1 werd de romp gegoten. Gemeenschappelijk voor alle versies was het onderste voorste deel van de carrosserie, dat tegelijkertijd als transmissiedeksel diende. De bovenste pantserplaat had een dikte van 51 mm en was geïnstalleerd onder een helling van 56 graden (later - 47 graden). De zijkanten zijn verticaal, 38 mm dik, het achterste pantser heeft dezelfde dikte.

De dikte van het voorhoofd van de gegoten toren is 76 mm (met een helling van 60 graden), de zijkanten en achtersteven zijn 51 mm. Vroege torentjes hadden één luik voor de commandant en schutter, later werd een laadluik toegevoegd. De toren had een elektrohydraulische of elektrische aandrijving van het zwenkmechanisme.


In het geval van een storing van het mechanisme was de mogelijkheid van handmatige rotatie voorzien.

Het torentje van "Shermans" met lange loop verschilde in pantserdikte - 64 mm in een cirkel.

bewapening

De originele bewapening van de Sherman was het 75 mm M3-kanon. Dit kanon was een ontwikkeling van het Franse veldkanon uit 1897 dat in de Verenigde Staten werd gebruikt. In de M2-versie werd het kanon geïnstalleerd op de vroege M3-tanks en de latere "Li" en "Shermans" ontvingen de M3 met een looplengte verhoogd tot 40 kalibers.

De pantserpenetratie van het kanon bij gebruik van een solide M72-projectiel bereikte 110 mm, het M61-kamerprojectiel doorboorde het pantser iets slechter - tot 90 mm. In de beginperiode van de oorlog was dit echter voldoende om eventuele vijandelijke tanks het hoofd te bieden.

Het 3-inch M1-kanon werd ontwikkeld in 1942, toen de kenmerken van de M3 met korte loop onvoldoende werden en het krachtigere M7-kanon te zwaar was voor de Sherman.

De Shermans met lange loop gingen in 1944 ten strijde. De penetratie van het M62 pantserdoorborende kamerprojectiel overschreed 120 mm, wat niet langer genoeg was om de zwaarst gepantserde Duitse voertuigen te bestrijden. Maar het M93 sub-kaliber projectiel doorboorde meer dan 200 mm op korte afstanden.

Interessant is dat de productie van "Shermans" met het M3-kanon niet stopte - het vorige kanon had een krachtiger explosief fragmentatieprojectiel, dat van cruciaal belang was voor de Amerikaanse tankdoctrine. In het kader daarvan was de hoofdtaak van de tanks het ondersteunen van de infanterie, waarmee de "Shermans" met lange loop zwakker omgingen.


Meer dan tweeduizend Shermans van de M4A1- en M4A4-modificaties die aan Groot-Brittannië werden geleverd, werden herbewapend met een "17-ponder" 76,2 mm kanon. Deze machines werden Firefly (firefly) genoemd. Een solide pantserdoorborend projectiel afgevuurd vanuit het "zeventien-ponder" doorboorde pantser tot 157 millimeter dik, waardoor de "Firefly" in staat was om elke aanval te bestrijden. Duitse tanks.

Het cursusmachinegeweer werd van de Fireflies verwijderd om de munitiebelasting van het kanon te vergroten. Dit leidde tot de reductie van de bemanning tot vier personen. De wapenstabilisator werd gedemonteerd.


Sommige "Shermans" van de M4- en M4A3-serie bewapend met een 105 mm M4-houwitser. Ze moesten "aanvalswapens" worden voor directe ondersteuning van de infanterie. Voor antitankdoeleinden mocht de houwitser "Shermans" niet worden gebruikt, maar desalniettemin was de munitielading inbegrepen cumulatief projectiel M67, penetreert tot 130 mm pantser.

Ze hadden dergelijke machines en enkele structurele verschillen - het kanon had geen stabilisator, het frontale pantser was versterkt.

Extra bewapening, volgens de normen van die tijd, bestond uit een natuurlijk machinegeweer gemonteerd in een balmasker in het voorblad en een machinegeweer gecombineerd met een kanon.

In beide gevallen werd het model M1919A4 gebruikt. Kaliber - 7.62 mm (.30-06). Het vuur van het machinegeweer van de cursus werd uitgevoerd door de schutter-radio-operator, van de coaxiale - door de schutter, met behulp van een elektrische trekker.

Boven het luik van de commandant in de torenmontage bevond zich een 12,7 mm M2HB-machinegeweer, geschikt voor luchtafweergeschut. De tank uitrusten met groot kaliber luchtafweer machinegeweer in die tijd was het een innovatie en pas tegen het einde van de oorlog begon het overal te worden toegepast.

Sinds 1943 zijn alle Shermans voorzien van een rookgordijnmortel.

Accommodatie voor bemanning en tankuitrusting

De vijfkoppige bemanning was als volgt in de tank gehuisvest: de stoelen van de chauffeur en zijn assistent (hij is ook radio-operator) aan weerszijden van de transmissiekast. Elk had een luik met een observatieperiscoop, gelegen in het uitsteeksel van het voorste deel of in het dak voor de toren. De schutter en de tankcommandant zitten een voor een in de rechterhelft van de toren, terwijl de lader links neemt.


Op de lineaire "Shermans" installeerde een VHF-radiostation, gelegen in de achterste nis van de toren. De antenne stond op het dak van de toren. De commandotanks hadden bovendien een kortegolfradiostation in het rechter spatbord, met een antenne die door de frontale pantserplaat reikte.

De tankintercom maakte deel uit van een standaard radiostation; daarnaast kon er een telefoon worden geïnstalleerd om met de tank van de begeleidende infanterie te communiceren.
Voor het rijden in moeilijke weersomstandigheden was de tank uitgerust met een gyrokompas.

De tank met een 75 mm kanon was uitgerust met een drievoudig telescoopvizier M55 en een reservevizier M38A1, ingebouwd in de periscoop van de schutter.

Houwitsertanks hadden het M77C-model in plaats van het М38А1-vizier. M4's met lange loop waren uitgerust met M51- en M47A2-vizieren.

Later werden ze vervangen door de M10 universele periscoop, waarin twee telescopische vizieren waren ingebouwd - zesvoudig en zonder vergroting. Dit apparaat verving alle eerdere soorten scopes. Voor het fotograferen vanuit gesloten posities werd de richthoekindicator gebruikt. De M3- en M1-kanonnen hadden een gyroscopische stabilisator.

Motor en transmissie

Verschillende versies van de Sherman hadden verschillende motoren. De radiale motor van het R975-vliegtuig werd geïnstalleerd op de M4 en M4A1. M4A2 ontving een krachtcentrale van twee in elkaar grijpende tweetaktdieselmotoren GM 6-71. De M4A3 was uitgerust met een Ford GAA achtcilinder benzinemotor (ontwikkeld als een luchtvaartmotor, maar werd alleen toegepast op gepantserde voertuigen).

In het langwerpige lichaam van de M4A4-tank was een structuur van vijf auto-zescilindermotoren van Chrysler gemonteerd. Ten slotte had de kleinschalige M4A6 een Caterpillar radiale dieselmotor. Het vermogen van de motoren varieerde van 350 tot 500 pk.

In tegenstelling tot de verscheidenheid aan motoren, was er slechts één versnellingsbak voor de Sherman - een mechanische vijfversnellingsbak, met synchronisatoren.

De transmissie bevond zich in het voorste deel van het lichaam en het buitenste lichaam van gepantserd staal diende tegelijkertijd als het onderste voorste deel.

Deze plaatsing van de transmissie zorgde voor een betere gewichtsverdeling, verhoogde de onderhoudbaarheid en als deze werd geraakt, konden de componenten de bemanningsleden beschermen tegen verwondingen. Het nadeel was de verhoogde kwetsbaarheid van de transmissie zelf, die door secundaire pantserfragmenten uitgeschakeld kon worden, zelfs zonder deze te breken.

Chassis

De ophanging van de tank is over het algemeen vergelijkbaar met die van de M3-tanks, met drie tweewielige draaistellen. Elk van de karren heeft twee verticale veren. Tijdens het gevechtsgebruik werden de nadelen van een dergelijke ophanging onthuld - op een zacht oppervlak daalde de berijdbaarheid van de tank, de levensduur van de eenheden was laag.

Als gevolg hiervan ging tegen het einde van de oorlog een ophanging met horizontale veren en dubbele rubberen rollen in productie.

De vroege schorsing werd aangeduid als VVSS, de late HVSS.

Speciale tanks, gemotoriseerde kanonnen en gepantserde voertuigen

Op basis van de tank uit de A3-serie werd de M4A3E2 "Jumbo" aanvalstank gemaakt. Extra pantserplaten met een dikte van 38 mm werden op de frontplaat en de bovenkant van de zijkant gelast en de transmissieafdekking werd versterkt. "Jumbo" was niet bedoeld voor tankgevechten, het droeg een M3-kanon, maar later werden sommige tanks opnieuw uitgerust met een M1 met lange loop en gebruikt als zware tankvernietigers.


Op het dak van de toren van sommige tanks werd de MRL "Calliope" geïnstalleerd - 60 geleiders voor het lanceren van M8-raketten met een kaliber van 114 mm. Er waren verschillende varianten van de Sherman vlammenwerper.

"Shermans" uitgerust met mijntrawls en bulldozermessen werden gebruikt in technische eenheden. Amfibische modificatie DD werd gebruikt bij het oversteken van rivieren.
Op basis van "Sherman" werden "tankdestroyers" gebouwd - zeer mobiele lichte gepantserde voertuigen met een open geschutskoepel. Deze omvatten de M10 met een 76 mm kanon en de M36 met een 90 mm kanon.

De M7 zelfrijdende kanonnen waren uitgerust met een 105 mm houwitser in een open stuurhuis en kanonnen met een kaliber tot 203 mm werden geïnstalleerd op een speciaal chassis met een open platform.

Voor reparatie- en evacuatiewerkzaamheden werden de M32-machines en de gemoderniseerde versie M74 gemaakt. Ze waren uitgerust met een kraan, lieren en een bulldozermes. M32 zonder evacuatieapparatuur deed dienst als artillerietrekker.

Naoorlogse opties

Na de oorlog probeerden landen die de nieuwste tanks niet konden betalen de efficiëntie van de Sherman te verbeteren met upgrades.

In Israël ondergingen de Shermans hun eerste herbewapening in 1956. Ze kregen de M50-index toegewezen. Driehonderd van deze tanks kregen een Frans 75 mm kanon. Tijdens de volgende modernisering, in 1962, werd de Israëlische M4A1 uitgerust met Cummins VT8-460 diesels, het kanon werd vervangen door een 105 mm kanon en kreeg de naam M51. In de jaren 70 werd een deel van de voertuigen overgebracht naar Chili, waar ze dienst deden tot de jaren 90.

Egyptische "Shermans" waren M4A4, met een dieselmotor van M4A2. In plaats van de "native" turret werd een zwaaiende van een AMX-13 lichte tank geïnstalleerd. De toren omvatte een 75 mm kanon en een automatische lader.

Lend-Lease leveringen en bestrijding van gebruik

17181 tanks van de vrijgelaten "Shermans" werden door Britse troepen ontvangen. De Shermans werden verfijnd om aan de Britse normen te voldoen en kregen nieuwe benamingen. De veranderingen omvatten bijvoorbeeld de vervanging van radio's door Britse, de installatie van een rookmortel en extra brandblussystemen.

Medio 1942 gingen de Britse "Shermans" voor het eerst ten strijde in Afrika.

Als onderdeel van de Britse strijdkrachten namen ze deel aan de slag om El Alamein en leverden ze volgens de Britten een belangrijke bijdrage aan de overwinning. Aan het einde van hetzelfde jaar verscheen Amerikaanse Shermans in Tunesië. De Afrikaanse campagne is hoog gebleken vechtkwaliteiten M4, maar na het verschijnen van de Duitse Tiger-tanks in Tunesië, werd de onvoldoende bewapening van de tank duidelijk.

Sinds 1943 zijn diesel M4A2's geleverd aan de USSR, in een hoeveelheid van 4065 eenheden.

Tanks in het Rode Leger werden gewaardeerd - de bemanning prees het gebruiksgemak, de kwaliteit van apparaten en communicatie. Het minder lawaai van de Sherman maakte ze perfect voor stealth-aanvallen. Tegelijkertijd was er een gebrek aan langlaufvermogen in winterse omstandigheden en een neiging tot kantelen vanwege het hoge zwaartepunt.

In de Sovjet-Unie namen de eerste Shermans deel aan de Slag om Koersk. Toegegeven, toen waren er maar weinig tanks. Maar sinds 1944 maakte het aantal inkomende Shermans het mogelijk om zelfs afzonderlijke korpsen van hen te creëren. Sovjet M4A2's namen deel aan alle daaropvolgende veldslagen van de oorlog, inclusief de nederlaag van het Kanto-leger.


In Europa verschenen de Shermans tijdens de landing op Sicilië. En tegen de tijd van de invasie van Normandië waren er al aanpassingen met verbeterde wapens voorbereid. Maar tijdens de eerste gevechten slaagden de M4-tanks er niet in om (vanwege specifieke natuurlijke omstandigheden) hun voordeel in mobiliteit te realiseren en leden de tankers zware verliezen.

De situatie veranderde pas nadat de geallieerden de operationele ruimte betraden. Ook werd tijdens de veldslagen duidelijk dat de Sherman niet goed was aangepast aan stadsgevechten. Maar tegen die tijd was de tank al als verouderd beoordeeld en moesten nieuwe tanks dit probleem oplossen.

Shermans werden zelden gezien in het operatiegebied in de Stille Oceaan. De vijandelijke tanks waren met te weinig en te zwak bewapend om een ​​effectieve strijdmacht te zijn. De aard van de vijandelijkheden maakte het mogelijk om alle sterke punten van de Amerikaanse tank volledig te onthullen, evenals de aanpassingen aan raketten en vlammenwerpers.

Naar het begin Koreaanse oorlog De Sherman werd al als achterhaald beschouwd, maar alleen de Shermans konden snel vanuit Japan naar het front worden overgebracht.

En later bleek dat de krachtigere en modernere M26 in de Koreaanse bergen onvoldoende mobiliteit heeft. Dus de Sherman bleef de belangrijkste Amerikaanse tank in die oorlog. In gevechten met de T-34-85 bleken beide tanks ongeveer gelijke tegenstanders te zijn, en vaak werd de uitkomst van de strijd bepaald door de beste training van Amerikaanse tankers.

Gedurende Suez-crisis de gemoderniseerde Egyptische Shermans botsten met de gemoderniseerde Israëli's. Als gevolg hiervan werden de meeste Egyptische voertuigen vernietigd of gevangen genomen door de Israëli's.


Voor de oorlog van 1967 werden Israëlische Shermans ingezet in secundaire richtingen, maar wisten zich daar ook te bewijzen door bijvoorbeeld een konvooi van Egyptische T-54's te vernietigen.
Als machines van de tweede lijn werden "Shermans" door beide partijen gebruikt in de Indo-Pakistaanse oorlogen. Volgens sommige rapporten werden in de jaren negentig "Shermans" gebruikt in Joegoslavië, maar er is geen exacte bevestiging hiervan.

Tactische en technische kenmerken

De tabel toont de kenmerken van de "vroege" en "late" "Shermans" in vergelijking met zijn naaste tegenhangers.

Prestatiekenmerken van de belangrijkste wijzigingen van de M4-tanks en hun naaste analogen
M4A1M4A3 (76) W HVSST-34 mod. 1942 gr.T-34-85 mod. 1944 jaarPz.KpfW.IV Ausf.H
Afmetingen (bewerken)
Lengte met pistool, m5,84 7,54 6,628,10 7,02
Breedte, m2,62 3,00 3,00 3,00 2,88
Hoogte, m2,74 2,97 2,52 2,72 2,68
Gevechtsgewicht, t30,3 33,6 30,9 32,0 25,7
Reservering, mm
Lichaam voorhoofd51/56 °64/47 °45/60 °45/60 °80
De zijkanten en achtersteven van de romp38 38 45-40 / 40 °45-40 / 40 °30-20
Toren voorhoofd76 64…89 53 90 50
Zijkanten en achtersteven van de toren51 51 53 52-75 30
bewapening
Een pistool75 mm M376 mm M11 × 76 mm F-341 × 85 mm S-5375 mm KwK.40 L / 48
Machine geweren1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A42 × 7,62 mm DT2 × 7,62 mm DT2 × 7,92 mm MG-34
Munitie, schoten / patronen90 / 300 + 4750 71 / 600 + 6250 77 / 2898 60 / 1890 87 / 3150
Mobiliteit
MotorBenzine 9 cilinder radiaal "Continental" R975 C1, 350 PK Met.Benzine 8 cilinder V-vormige "Ford" GAA, 450 pk. Met.12 cil. V-vormige dieselmotor V-2, 500 pk Met.Benzine 12 cilinder Maybach HL 120TRM, 300 PK Met.
Maximum snelheid op de snelweg, km/h39 42 54 54 38
Cruisen op de snelweg, km190 160 300 300 210

Opgemerkt moet worden dat de wijziging van de Pz.IV-tank die in de tabel wordt getoond "tussen" is tussen de vroege en de late. Maar van de vorige "T-4" verschilde het voornamelijk in een geoptimaliseerd ontwerp zonder de belangrijkste kenmerken te veranderen, en in de latere serie werden de veranderingen teruggebracht tot vereenvoudiging en kostenverlaging. Dus de "Sherman" was duidelijk niet inferieur aan de belangrijkste rivaal, en als hij hem in 1941 had kunnen ontmoeten, zou hij hem hebben overtroffen.

Machinebeoordeling

Bewapening "Sherman" op het moment van zijn verschijning kan als "adequaat" worden beschouwd. Het 75 mm M3-kanon kwam overeen met de kenmerken van de Sovjet F-34- en ZiS-5-kanonnen, waardoor het mogelijk was om tegen elke vijandelijke middelgrote tanks te vechten. Het uiterlijk van de Pz.IV-tanks met verbeterde bepantsering, evenals de Tigers en Panthers, maakte het ineffectief.


Het 76 mm M1-kanon was slechts iets inferieur aan het Sovjet 85 mm D-5-kanon in termen van pantserpenetratie en overtrof het zelfs bij gebruik van een sub-kaliber projectiel. Dergelijke "Shermans" konden zelfs met zware vijandelijke tanks vechten. Het grootste nadeel van het kanon was het lage vermogen van het explosieve fragmentatieprojectiel. Vanwege de hoge beginsnelheid moest de dikte van de wanden van het projectiel worden vergroot, terwijl de massa van de explosieve lading tot een minimum moest worden beperkt.

Over het algemeen kwam de M4 qua bewapening overeen met moderne mediumtanks, en zelfs overtroffen in effectiviteit, dankzij hoogwaardige optica en de aanwezigheid van een stabilisator.

Bij het beoordelen van de veiligheid van de Sherman moet eraan worden herinnerd dat tijdens de jaren van zijn ontwikkeling de typische bewapening van de meeste tanks 40-45 mm kanonnen waren.

En de infanterie beschikte alleen over antitankgeweren en machinegeweren van groot kaliber. In vergelijking met de T-34 was "Sherman" inferieur aan hem in de dikte van de zijkanten, zonder helling. Maar de zijkanten van zelfs de late versies van de Duitse Pz.IV waren dunner dan die van de M4.

Het frontale pantser van de "Sherman", volgens de resultaten van Duitse tests, met een lichte draaiing van de romp was bestand tegen klappen van het 88 mm kanon van de "Tiger". De M4A4E2 met verbeterde pantserbescherming overtrof natuurlijk de concurrentie, maar er waren maar weinig van dergelijke tanks.

Vroege "Shermans" met munitieopslag in de spatborden hadden last van ontploffing van munitie toen de romp werd doorboord. Dit nadeel werd verholpen door het munitierek op de rompvloer te plaatsen in dozen met een watermantel (het zogenaamde “natte” munitierek).


De tactische en strategische mobiliteit van de Sherman werd hoog gewaardeerd. Door zijn kleine afmetingen was de tank gemakkelijk te laden op alle soorten transport, ook op het spoor. Bij het zelfstandig voortbewegen kon het motorvermogen lange afstanden afleggen, met rubber beklede rupsbanden braken de wegen niet en het ontwerp van de ophanging bood de bemanning enig comfort.

"Sherman" had een goede snelheid, goede wendbaarheid, die enigszins werd beperkt door de onmogelijkheid om ter plaatse te keren. Op tanks van de E2-serie werden andere overbrengingsverhoudingen gebruikt om de mobiliteit met een grotere massa te behouden.

Betrouwbaarheid

De hoge productiecultuur in Amerikaanse fabrieken gaf de Shermans hoogwaardige afwerking en een zeer goede betrouwbaarheid. Tankassemblages vereisten geen frequente aanpassingen. Ook de onderhoudbaarheid van de tank verdient alle lof. Sovjettanks waren in dit opzicht ook inferieur aan de Sherman.

Door de lage productiecultuur en technologische apparatuur waren de toleranties zodanig dat de units handmatig moesten worden afgesteld.

Het nadeel was de veeleisendheid van tanks op het vaardigheidsniveau service personeel.

Tank-analogen

De Sovjet-tegenhanger, de T-34, overtrof de Sherman enigszins in termen van de effectiviteit van het zijpantser, was ongeveer vergelijkbaar in bewapening en was aanzienlijk inferieur in termen van het comfort van de bemanning.


De latere T-34-85 bezat een krachtig explosief fragmentatieprojectiel (de afwezigheid daarvan dwong de productie van "Shermans met korte loop" te handhaven), en de efficiëntie ervan verbeterde door de scheiding van de taken van schutter en commandant. Het is vermeldenswaard dat in de "brandgevaarlijke" "Sherman" brandstoftanks zich in het motorcompartiment bevonden, en in de T-34 - in het gevechtscompartiment.

De belangrijkste Duitse analoog van de M4 was de Pz.IV.

De vroege modellen waren in alle opzichten inferieur aan de Sherman, maar tegen het midden van de oorlog waren ze ongeveer gelijk in bewapening en bepantsering. Tegelijkertijd stonden wijlen Panthers (Pz.V (T-5)) bekend om hun slechte bouwkwaliteit.

Hoewel de "Panther" superieur was aan de "Sherman" en de kracht van wapens (met hetzelfde kaliber van het geweer) en de dikte van het pantser. Het grootste nadeel was de lage betrouwbaarheid.
Het Britse leger had twee tanks van eigen ontwerp, ongeveer gelijk aan de Sherman. De eerste is Cromwell, die in 1944 ten strijde trok. Het 57 mm kanon was inferieur aan Amerikaanse kanonnen en het was ook zwakker beschermd.

De tweede tank is de Komet, bewapend met een verkorte versie van het 17-ponder kanon. Qua vuurkracht was het ongeveer gelijk aan de Amerikaanse "Shermans" (maar iets inferieur aan de "Fireflies"), had gelijke bescherming en groter, dankzij de krachtige motor, mobiliteit.

De Sherman-tank was een echte triomf voor de Amerikaanse industrie. Omdat ze niet veel ervaring hadden met het bouwen van tanks, waren de Amerikanen niet alleen in staat om in de kortst mogelijke tijd een tank met een succesvol en goed doordacht ontwerp te ontwikkelen - ze produceerden het in massaproductie, met behoud van de hoge kwaliteit van vakmanschap en decoratie. En dankzij het moderniseringspotentieel van de "Sherman" kon het met succes modernere tanks weerstaan.

Video

Bijna parallel aan het ontwerp van de MZ begon de ontwikkeling van een nieuwe tank, waarin het de tekortkomingen van de laatste moest wegnemen, met name de niet-succesvolle plaatsing van het 75 mm-kanon, en tegelijkertijd de de meeste bestaande componenten en samenstellingen. In juni 1941 werd een houten model van de tank op ware grootte gemaakt, aangeduid als T6. Toen begon de montage van een prototype met een gegoten bovenlichaam in Aberdeen. Tegelijkertijd werd in het Rock Island-arsenaal een machine gemaakt met een gelaste romp, maar zonder torentje. Het prototype van Aberdeen was op 2 september 1941 gereed en werd gedemonstreerd aan vertegenwoordigers van het Panzer Commando en het Ministerie van Bewapening.

Rekening houdend met een aantal amendementen, heeft het Wapencomité van het Amerikaanse Congres op 5 september 1941 aanbevolen dat dit voertuig door het Amerikaanse leger zou worden goedgekeurd onder de aanduiding " middelgrote tank M4". Bij het protocol van 11 december 1941 kende de bewapeningscommissie de aanduiding M4 toe aan een tank met een gelaste romp en M4A1 aan een gegoten romp. In het Amerikaanse leger werden alle modellen van de M4-mediumtank "General Sherman" genoemd, en in het Engels gewoon "Sherman". Met de lichte hand van de Britten werd de tweede naam echter de meest voorkomende.


Medium tank M4A2 tijdens tests op het NIIBT-proefterrein in Kubinka. Zomer 1942.



Tank M4A2 (76) W op het testterrein van het NIIBT in Kubinka buiten Moskou. 1945 jaar. Onder zijn Amerikaanse index verscheen deze wijziging van de Sherman tijdens de oorlogsjaren nooit in Sovjetdocumenten.



Een van de twee M4A4-tanks die tijdens de Tweede Wereldoorlog aan de USSR zijn geleverd op het oefenterrein van Kubinka. 1945 jaar.


Van februari 1942 tot juli 1945 waren er 6 hoofdmodificaties van de M4-tank in serieproductie. In principe verschilden alle modellen van de Sherman-tank (М4, М4А1, М4А2, М4АЗ, М4А4, М4А6) niet van elkaar. Door uiterlijke verschijning alleen de M4A1 met zijn gegoten lichaam viel scherp op. Kanonnen, torentjes, plaatsing van componenten en samenstellingen, chassis - alles was hetzelfde. In de loop van de tijd kregen alle modellen een enkel gegoten frontdeel - het deksel van het transmissiecompartiment (in plaats van de driedelige montage die eerder werd gebruikt), het ovale laadluik, verschansingen, zijpantser en nog veel meer. Aanvankelijk hadden de tanks kijksleuven in de voorste plaat van de romp, daarna werden ze gesloten met gepantserde omhulsels en werden periscopen geïntroduceerd, en uiteindelijk verscheen eind 1943 - begin 1944 een frontplaat uit één stuk en werden de luiken verplaatst tot het dak van de romp. Toegegeven, het was noodzakelijk om de hellingshoek van het frontale pantser te verminderen van 56 ° tot 47 ° ten opzichte van de verticaal.

Het belangrijkste verschil tussen de "Shermans" van elkaar was het type energiecentrale. Zo werd de 9-cilinder radiale carburateurmotor "Continental" R-975 gebruikt op de M4 en M4A1; op М4А2 - dubbele GMC-dieselmotoren; voor M4AZ werd een carburateur 8-cilinder Ford GAA-8-motor ontworpen (trouwens, de krachtigste van alle die op Shermans werden gebruikt - 500 pk bij 2600 tpm) en ten slotte vijf benzinemotoren "Chrysler Multibank" A-57 . Om zo'n unit te installeren, moest de carrosserie iets worden verlengd. De M4A6 had dezelfde lengte, maar als krachtcentrale werd de Caterpillar RD1820 diesel gebruikt. Bij alle modificaties bevond de transmissie zich aan de voorkant van de carrosserie, wat een relatief grote hoogte tank.

Begin 1943 kwam het bevel over de gepantserde strijdkrachten van het Amerikaanse leger tot de conclusie dat de oorlog niet kon worden beëindigd met tanks van de geproduceerde modificaties. Deze visie leidde tot de eerste grote modernisering met de installatie van nieuwe gegoten torentjes met 76 mm lange kanonnen en 105 mm houwitsers. De modernisering had niet alleen invloed op de M4A4- en M4A6-tanks.

In februari 1944 had Chrysler ontwerpdocumentatie ontwikkeld en prototypen van alle nieuwe modellen. In deze tanks werd de munitieopslag verplaatst van de rompstootkussens naar de vloer van het gevechtscompartiment en aan weerszijden van de schroefas geplaatst. Een interessant kenmerk van dit zogenaamde "natte" munitierek was de plaatsing van kanonschoten in cassetteboxen waarvan de dubbele wanden waren gevuld met water. Aangenomen werd dat in het geval dat een projectiel de munitieopslag zou raken, er water zou morsen en brand zou voorkomen. Op tanks met houwitsers van 105 mm was de munitieopslag "droog", in gepantserde dozen.

Het uiterlijk van de koepel van de commandant met een periscoopapparaat en zes schuine triplex-eenheden maakte het mogelijk om het zicht vanaf de plaats van de commandant drastisch te verbeteren. Iets later werd het ovale laadluik vervangen door een ronde tweekleppige.

Door de installatie van een krachtig M1A1-kanon van 76 mm (met mondingsrem - M1A2) met een aanvankelijke pantserdoordringende projectielsnelheid van 810 m / s, konden de Shermans vechten tegen zware Duitse tanks.

De tweede grote modernisering van de General Sherman-tanks was de introductie van de zogenaamde horizontale ophanging en een nieuwe 24-inch baan. De prototypes werden aangeduid als M4E8, M4A1E8, M4A2E8 en M4AZE8. De massa van de tank nam iets toe, maar door het gebruik van bredere sporen nam de specifieke druk op de grond af en nam de doorlaatbaarheid niet alleen niet af, maar nam zelfs toe. Eind maart 1945 begon de productie van General Sherman tanks met horizontale ophanging. Alle modificaties die destijds werden geproduceerd kregen een nieuw chassis. Het is nogal moeilijk om er een als de beste uit te kiezen, omdat er geen fundamentele verschillen waren in tactische en technische gegevens tussen hen. Opgemerkt moet worden dat alleen M4AZ-tanks van verschillende varianten aan niemand onder Lend-Lease werden geleverd en als gevolg daarvan meer dan de helft van de Shermans in het Amerikaanse leger uitmaakten. De overige modificaties werden intensief geëxporteerd. Het volstaat te zeggen dat er slechts 17.174 M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) en IW4A4 (Sherman V) tanks aan Engeland werden geleverd onder Lend-Lease. De naam "Sherman IV" werd aan de M4AZ gegeven, ze werden aan Engeland 7 voertuigen geleverd - de enige geëxporteerde tanks van deze wijziging.



Medium tank M4A2 (76) W HVSS met horizontale ophanging en 23-inch spoor tijdens tests op het NIIBT-proefterrein in Kubinka in 1945.


Volgens Amerikaanse gegevens werden 4063 M4A2-tanks van verschillende varianten en twee M4A4-tanks aan de Sovjet-Unie geleverd. Aangezien de M4A2-tanks goed waren voor meer dan een derde van alle tanks die ons land tijdens de oorlog van de geallieerden onder Lend-Lease ontving, is het logisch om meer in detail in te gaan op het ontwerp van deze gevechtsvoertuigen.

De romp van de M4A2-tank was gelast van gewalste pantserplaten. Het voorste deel bestond uit een massief gegoten deel (op tanks van de eerste serie - gelast, afneembaar uit drie delen), dat tegelijkertijd diende als afdekking voor het transmissieluik en een carter voor het zwenkmechanisme, en een bovenblad van 50 mm dik , gelegen onder een hoek van 56° met de verticaal. Het gegoten frontdeel werd vastgeschroefd aan de bovenplaat, zijplaten en de bodem. Van buitenaf werden er vanaf de zijkanten eindaandrijvingsbehuizingen aan bevestigd.

De bovenste frontplaat werd aan de zijkanten en het dak van de romp gelast. In het onderste deel, aan de rechterkant, was een kogellager van een machinegeweer gemonteerd, rechts en daarboven was een cilindrische aansluiting voor de antenne-ingang (voor het geval de tank was uitgerust met twee radiostations). In het bovenste deel van de frontplaat waren twee uitsteeksels waarin zich kijksleuven met triplexen bevonden die vanaf de binnenkant van de tank opengingen. Vanaf de tweede helft van 1942 werden pantserplaten aan de uitsteeksels gelast en vervolgens gegoten doppen; in plaats van kijksleuven werden MB periscopische observatie-apparaten geïnstalleerd. Eind 1943 werd een bovenblad uit één stuk zonder kijksleuven geïntroduceerd, onder een hoek van 47 ° met de verticaal.

De zijkanten van de romp zijn verticaal. Op tanks geproduceerd in 1943-1944, vóór de overdracht van het munitierek naar de vloer van het gevechtscompartiment, werden twee pantserplaten gelast aan de rechterbovenplaat en één aan de linkerbovenplaat. Het achterste deel van de romp bestond uit twee schuine (10 ... 12 °) platen - boven en onder. De bovenste was verplaatst ten opzichte van de onderste, zodat er een zak tussen werd gevormd voor de afvoer van lucht afkomstig van de ventilatoren. Het pantser van de zijkanten en achtersteven was 38 mm dik en het rompdak was 18 mm dik.

In het voorste deel van het dak van de romp, boven het controlecompartiment, bevonden zich ovale landingsluiken voor de bestuurder en zijn assistent, die langs de romp waren geplaatst en in de afdekkingen waren ingebouwd. Aan weerszijden van de luiken zijn twee ventilatoren geplaatst. Vanaf eind 1943 werden de luiken over de romp geplaatst, het ontwerp van de kappen werd gewijzigd en één ventilator, die zich tussen de luiken bevond, bleef behouden.

De toren is gegoten, cilindrisch van vorm met een kleine achterste nis. Het voorhoofd en de zijkanten werden beschermd door respectievelijk 75 mm en 50 mm bepantsering, de achtersteven - 50 mm, het dak van de toren - 25 mm. Voor de toren was een maskerinstallatie bevestigd (pantserdikte - 90 mm). Op het dak van de toren bevond zich een landingsluik, een ventilatieluik voor het gevechtscompartiment, afgedekt met een pantserkap, twee luiken voor observatieapparatuur en een antenne-ingang. Het landingsluik werd gesloten door een dubbelbladig deksel dat scharnierde in een roterende luchtafweer machinegeweerkoepel. Vanaf december 1943 verscheen er een ovaal laadluik op het torendak.

De toren werd in rotatie gebracht door een hydro-elektrisch draaimechanisme of handmatig. Met behulp van een hydro-elektrisch mechanisme kon de toren 360° worden gedraaid in een tijd van 16 tot 840 s, afhankelijk van de draaihoek van de bedieningshendel. Het mechanisme had een extra aandrijving voor de tankcommandant, toen het werd ingeschakeld, was de aandrijving van de schutter uitgeschakeld.

Sinds mei 1944 werd een nieuwe gegoten koepel van grotere afmetingen op de tank geïnstalleerd, maar met dezelfde koepelringdiameter in het licht. De bewapening werd gemonteerd in een nieuwe maskerinstallatie (pantserdikte - 100 mm). Op het dak van de toren bevond zich een koepel van een commandant met zes triplex glazen blokken en een periscopisch observatieapparaat, een ovaal laadluik, een observatieapparaatluik, een luchtafweermachinegeweerbeugel en een antenne-ingang. Aan de linkerkant van de toren was een luik voor het afvuren van persoonlijke wapens, en op de achtersteven was een ventilator van het gevechtscompartiment gemonteerd.



De "Sherman"-tractor van het Morozovskaya-treinstation in de Noord-Kaukasus is nu te zien in het Centraal Museum van de Grote Vaderlandse Oorlog in Moskou. Op de frontale bepantsering van de carrosserie zijn duidelijk lassporen van de bevestigingspunten van de kraanarm te zien.


De M4A2 was uitgerust met een 75 mm MZ-kanon met een looplengte van 37,5 kaliber. Sinds 1944 was de M4A2 (76) W-tank uitgerust met een 76 mm M1A1-kanon en vervolgens M1A1C of M1A2 met een looplengte van 52 kaliber. Alle kanonnen hadden een rijbroek met verticale wig en een halfautomatisch kopieerapparaat. Verticale geleiding - van -10° tot +25°. De kanonnen werden gestabiliseerd in het verticale geleidingsvlak.

De tank was uitgerust met twee 7,62 mm Browning М1919А4 machinegeweren, de ene gekoppeld aan een kanon, de andere een koersgeweren, en een 50,8 mm MZ rookgranaatwerper. Op het dak van de toren was een 12,7 mm Browning M2HB-machinegeweer van groot kaliber gemonteerd.

De munitie van de M4A2-tank bestond uit 97 artilleriegranaten, 300 patronen van 12,7 mm en 4750 rondes van 7,62 mm, 12 rookgranaten; tank M4A2 (76) W - 71 artilleriegranaten, 600 patronen van 12,7 mm en 6250 patronen van 7,62 mm, 14 rookgranaten.

Op de M4A2-tank werd de krachtcentrale GMC 6046 model 71 geïnstalleerd, die bestond uit twee 6-cilinder tweetakt, compressorloze in-line dieselmotoren die parallel waren geplaatst en verbonden in één eenheid met een vermogen van 375 pk. bij 2100 tpm. De motoren werden gestart door elektrische starters. Om het opstarten in de winter te vergemakkelijken, werden voor elke motor twee vlamsproeiers met gloeibougies gebruikt.

De transmissie bestond uit twee enkelvoudige droge wrijvingskoppelingen (één per motor), een dwarsverbindingstandwiel, een schroefas, een versnellingsbak, een stuurmechanisme en eindaandrijvingen. Transmissie - mechanisch, vijfversnellingsbak (5 + 1), met synchronisatoren in alle versnellingen, behalve 1e en achteruit. Zwenkmechanisme - dubbel differentieel type "Kletrak".



M4A2-tank van senior luitenant N. Sumarokov. 3e Oekraïense Front, 1944.



Een colonne M4A2-tanks met een gepantserde landingsgroep. 1943 jaar. Ondanks de vlotte rit was het moeilijk om op de Sherman te blijven, omdat de tank volledig geen leuningen of beugels had. In het Amerikaanse leger werd gemotoriseerde infanterie vervoerd in gepantserde personenwagens en auto's.



Tanks M4A2 op mars naar de frontlinie. 1944 jaar.


Het onderstel van de M4A2- en M4A2 (76) W-tanks, aan één zijde aangebracht, bestond uit zes enkele rubberen wegwielen die paarsgewijs in drie balansdraaistellen waren vergrendeld, elk opgehangen aan twee verticale bufferveren; drie draagrollen, een geleidingswiel, een vooraandrijfwiel met verwijderbare getande velgen (penaangrijping). Elke rups heeft 79 dubbelgeribbelde rupsen 420,6 mm breed, rupsafstand 152 mm. Metalen of rubber-metalen rails met silent block.

Het onderstel van de M4A2 (76) W HVSS-tank, aan één kant aangebracht, bestond uit zes dubbele rubberen wielen die paarsgewijs in drie balansdraaistellen waren vergrendeld, elk opgehangen aan twee horizontale bufferveren; drie enkele en twee dubbele draagrollen, een met rubber bekleed geleidingswiel, een vooraandrijfwiel met verwijderbare tandwielen (penaangrijping). Elke rups heeft 79 rupsbanden met enkele ribbels, 584,2 mm breed, rupsafstand 152 mm. Metalen of rubber-metalen rails met silent block. In elk ophangstel werd een hydraulische schokdemper geïnstalleerd.

M4A2-tanks van alle varianten werden geproduceerd 10.968 stuks, waarvan 8053 - met een 75 mm kanon. Aangezien het Amerikaanse leger alleen tanks met benzinemotoren ontving, werden de M4A2 in de Verenigde Staten gebruikt als training en onder Lend-Lease geleverd aan andere landen, voornamelijk aan Engeland (7418 eenheden). Een aantal M4A2's werd gebruikt door het US Marine Corps in gevechten in de Stille Oceaan. De belangrijkste producenten waren Fisher Tank Arsenal en Pullman Standard; eind 1942 kregen ze gezelschap van American Locomotive, Federal Machinery & Welder en Baldwin. De productie van de M4A2 met 75 mm kanonnen werd in mei 1944 voltooid. Toen schakelde het bedrijf "Fisher Tank Arsenal" - de belangrijkste fabrikant van diesel "Shermans" - over op de productie van M4A2 (76) W en produceerde tot mei 1945 2.894 tanks, 21 auto's werden geproduceerd door het bedrijf "Pressed Steel Car". De totale productie van de M4A2 met het 76 mm kanon was 2.915.

Volgens Amerikaanse gegevens werden 1.900 tanks met een 75 mm kanon en 2.073 met een 76 mm kanon geleverd aan de Sovjet-Unie onder Lend-Lease. In mei 1945 ontving het Rode Leger ook een aantal tanks met horizontale ophanging.

De eerste Shermans arriveerden in november 1942 in de USSR. Deze wijziging is niet toevallig gekozen. De Sovjet-specialisten, met wie de nomenclatuur van de geleverde apparatuur was overeengekomen, waren zich terdege bewust van de moeilijkheden die zich voordeden tijdens de werking van de MZS- en MZl-tanks in de USSR, waarvan de benzinemotoren alleen op geïmporteerde benzine met een hoog octaangehalte konden draaien.

Opgemerkt moet worden dat het bovenstaande aantal verzonden machines niet overeenkomt met het aantal ontvangen machines. Dus volgens toelatingscommissies GBTU van het Rode Leger, in 1942, 36 M4A2-tanks arriveerden in de USSR, in 1943 - 469, in 1944-2345, in 1945 - 814. In totaal in vier jaar - 3664 voertuigen.



De M4A2-tank ondersteunt de infanterie-aanval. 2e Oekraïense Front, 1944.


De eersten die nieuwe Amerikaanse tanks ontvingen waren de 5th Guards Tank Brigade en het 563rd Aparte Tank Battalion van het Noord-Kaukasische Front. In de laatste waren er op 5 januari 1943 negen M4A2-tanks en 21 MZl-tanks. Al snel droeg het 563e afzonderlijke tankbataljon, op bevel van de frontcommandant, zijn Shermans over aan de 5th Guards Tank Brigade, en ontving in ruil daarvoor MZL. Een dergelijke uitwisseling was nodig om het 563e bataljon te bemannen lichte tanks, die gepland waren om te worden gebruikt bij de uitvoering van de landing in Zuid-Ozereyka. In juli 1943 werd het 299e afzonderlijke tankregiment opgenomen in het 48e leger van het centrale front, bewapend met 38 М4А2.

De nieuwe Amerikaanse tanks werden goed ontvangen door de gepantserde eenheden van het Rode Leger. In het rapport van de 5th Guards Tank Brigade, gedateerd 23 oktober 1943, werd bijvoorbeeld opgemerkt:

“Vanwege zijn hoge snelheid is de M4A2-tank erg handig voor de achtervolging en heeft hij een grote wendbaarheid. De bewapening is vrij consistent met het ontwerp, omdat het fragmentatie en pantserdoordringende granaten (blanks) heeft, waarvan de penetratie erg hoog is. Het 75 mm kanon en twee Browning machinegeweren zijn betrouwbaar in gebruik. De nadelen van de tank zijn onder meer een hoge hoogte, wat een doelwit is op het slagveld. Het pantser is, ondanks zijn grote dikte (60 mm), van slechte kwaliteit, omdat er gevallen waren waarin het op een afstand van 80 meter van de PTR doordrong. Daarnaast waren er een aantal gevallen waarin de Ju-87 tijdens het bombardement op tanks van 20 mm kanonnen vuurde en het zijpantser van de toren en zijpantser doorboorde, waardoor er verliezen waren onder de bemanningen . Vergeleken met de T-34 zijn de M4A2 gemakkelijker te besturen en duurzamer bij het maken van lange marsen, omdat de motoren niet vaak hoeven te worden afgesteld. Deze tanks werken goed in de strijd."

Volgens beoordelingen van de troepen, toen tanks werden afgevuurd, zelfs met fragmentatiemunitie, werden kleine fragmenten versplinterd vanaf de binnenkant van het pantser. Dit gebeurde niet bij alle machines, maar desalniettemin werden de Amerikanen al in april - mei 1943 op de hoogte gebracht van dit defect. Vrijwel onmiddellijk daarna werd de verzending van de M4A2 naar de USSR opgeschort en hadden de voertuigen die vanaf november 1943 arriveerden bepantsering beste kwaliteit.



M4A2-tanks passeren de Roemeense stad Batoshany. april 1944.



Inwoners van de bevrijde stad Balti verwelkomen Sovjettankmannen die de stad binnenkomen in M4A2-tanks. 31 augustus 1944.



Tank M4A2 van een van de eenheden van het 8th Guards Tank Corps passeert de straat van het bevrijde Lublin. Polen, 27 juli 1944.


Naast het veralgemenen van de ervaring van militaire operaties, werden de Shermans in 1943 onderworpen aan intensieve tests op gespecialiseerde oefenterreinen. Hier zijn enkele fragmenten uit het "Verslag over de tests van de Amerikaanse mediumtank M4A2 in zomerse omstandigheden. 1943 NIIBT Polygoon GBTU SC ":

“Doel: de betrouwbaarheid van de tank als geheel en zijn afzonderlijke eenheden en mechanismen vaststellen.

Tank vervaardigd in 1942 door de Fisher Tank Arsenal-fabriek.

Vóór de start van de zomertests heeft de M4A2-tank 1285 km afgelegd in winter- en lenteomstandigheden. De motoren werkten 89 uur.

Tijdens de zomertests legde de tank 1.765 km af, 450 km langs de snelweg. De motoren werkten 87 uur in zomerse omstandigheden.

Aan het einde van de tests had de tank 3.050 km afgelegd en hadden de motoren 176 uur gedraaid.

Gevolgtrekking.

1) De Amerikaanse M4A2-tank heeft een goede bedrijfszekerheid en vereist minimale onderhoudstijd.

2) Naleving van de frequentie en het volume van het onderhoud van de tank gespecificeerd in de "Memo aan de bemanning van de M4A2-tank", opgesteld door het onderzoeksinstituut BT Polygon, garandeert volledig de normale en betrouwbare werking van de tank.

3) GMC-motoren die op de M4A2-tank zijn geïnstalleerd, werken betrouwbaar op binnenlandse dieselbrandstof van het merk "DT" en diesel olie... De motorolie moet na 50-60 bedrijfsuren worden ververst.

4) De transmissie van de tank kan normaal gesproken 4000-5000 km werken zonder de Amerikaanse vulling met SAE-50-olie te vervangen, waarmee M4L2-tanks in de USSR aankomen. Het tanken van de transmissie moet worden uitgevoerd met binnenlandse luchtvaartolie "MK" of "MS".

5) Metalen en rubber-metaal rupsbanden zijn gelijkwaardig in hun hechting aan de grond in zomerse omstandigheden. Wanneer de M4A2-tank op een metalen rupsband wordt gebruikt, neemt de betrouwbaarheid van het onderstel af (met name de levensduur van de rubberen banden van de wegwielen neemt af).'

Het is moeilijk iets toe te voegen aan deze beoordeling van de betrouwbaarheid van de Sherman, gegeven door Sovjet-testofficieren. Het is de moeite waard om te benadrukken dat het tijdens de vijandelijkheden van 1944-1945 volledig werd bevestigd. Vooruitblikkend, zullen we zeggen dat helaas ook het feit van verhoogde slijtage van de rubberen banden van de wegwielen tijdens de intensieve werking van tanks op een metalen baan werd bevestigd. Zo'n ongeluk gebeurde bijvoorbeeld in eenheden van het 5e Gemechaniseerde Korps tijdens de operatie Yasso-Kishinev in augustus 1944.

Massa-apparatuur verschillende delen en formaties van het Rode Leger "Shermans" begonnen in het voorjaar van 1944.

Op 13 februari 1944 werd het 212e afzonderlijke tankregiment, bewapend met M4A2-tanks, toegewezen aan het 4th Guards Mechanized Corps. Samen met andere eenheden en formaties van het korps nam het regiment deel aan de offensieve operatie Bereznegovato-Snigirev, uitgevoerd door de troepen van het 3e Oekraïense front.

Op 13 maart 1944 werd bij de M4A2 tank van de bewaker van junior luitenant V.A. De bemanning repareerde de tank de hele dag. En al die tijd probeerden Duitse vliegtuigen, zodra ze de beweging van mensen rond de tank ontdekten, ze onmiddellijk te beschieten met machinegeweer en kanonvuur. Bij een van de vijandelijke luchtaanvallen werden de chauffeur-monteur Senior Sergeant Ivan Volodin en de schutter van de kanon Sergeant Boris Kalinichenko gedood. Er waren er nog maar twee in de bemanning - de commandant en de schutter-radio-operator, soldaat P.K. Krestyaninov.

De schemering viel al op de grond en de luchtaanvallen waren gestopt. De tank was weer klaar voor de strijd, maar precies de helft van de bemanning ontbrak. Er was niemand om de tank te leiden, maar de tankers dachten er niet aan om in de woestijnsteppe te blijven. Pjotr ​​Krestyaninov nam de plaats in van de machinist en Vadim Sivkov nam zijn plaats in de toren in.

Onder dekking van de avondschemering ging de tank met maximale snelheid naar het zuiden. De tankers wilden zo snel mogelijk hun regiment inhalen, dat volgens hun berekeningen in de buurt zou moeten zijn. Ik ben in de bioscoop. Wat er daarna gebeurde, kunt u vinden in de lijst met prijzen:

“... Tweede luitenant V. A. Sivkov hoorde in de nacht van 13 op 14 maart, terwijl hij de route van het regiment volgde, onderweg dat de vijand op zijn route was in het dorp Yavkino. Dit stoorde hem niet en hij besloot zich een weg naar zijn eenheid te vechten. In de buurt van het dorp Yavkina opende junior luitenant Sivkov een orkaan van vuur van alle soorten wapens van de M4A2-tank en stormde op topsnelheid het dorp binnen. Behendig manoeuvrerend door de straten wekte hij de indruk dat minstens 10 tanks het dorp waren binnengestormd. De vijand rende in paniek van het ene huis naar het andere, van de ene straat naar de andere, maar overal viel hij onder een orkaan van vuur en tanksporen ...

In de nacht van 14 op 15 maart lanceerde de vijand, met aanzienlijke troepen, een tegenaanval op het dorp Yavkino. Als weerspiegeling van de aanval van de vijand, manoeuvrerend rond het dorp, raakte de tank een antitankgracht. Omdat hij geen kanon en machinegeweren kon gebruiken, maakte hij het de vijand mogelijk dicht bij de tank te komen en de bemanning uit te nodigen zich over te geven, waarop Sivkov reageerde door het vuur te openen en uit te roepen: "Komsomol-leden geven zich niet over!" - gooide granaten bij hen.

De vijand vluchtte en liet een dozijn lijken achter bij de tank. Toen begon junior luitenant Sivkov, met behulp van een luchtafweergeschut, op de vluchtende vijand te schieten. Nadat alle munitie was opgebruikt, niet in staat om verder te vechten, blies Junior Lieutenant Sivkov zichzelf op en stak de tank in brand.

Conclusie: ik vertegenwoordig postuum voor de titel van Held van de Sovjet-Unie.

(Commandant van het 212e afzonderlijke tankregiment van de wacht, majoor Barbashin.)


Onze troepen, die op 15 maart Yavkino waren binnengetrokken, vonden een ontplofte Sovjettank. Binnenin werd een klein pakketje gevonden en daarin twee vellen fijngekrabbeld papier, waarop stond:

“Wij, de overige twee in tank 17, Vadim Aleksandrovich Sivkov (tankcommandant, junior luitenant) en radio-operator Pjotr ​​Konstantinovich Krestyaninov, besloten dat het beter zou zijn om in onze eigen tank te sterven dan die te verlaten.

We denken er niet aan om ons over te geven en twee of drie patronen voor onszelf achter te laten ...

De Duitsers naderden de tank twee keer, maar konden deze niet openen. Op het laatste moment van ons leven zullen we een tank met granaten opblazen, zodat we de vijand niet raken."

Voor moed, moed en onbeperkte toewijding aan het moederland werden bij het decreet van het presidium van de Opperste Sovjet van de USSR van 3 juni 1944 junior luitenant V.A. Sivkov en soldaat P.K. Krestyaninov postuum de titel van Held van de Sovjet-Unie toegekend.



Tanks M4A2 (76) W op mars. 2e Oekraïense Front, Oostenrijk, maart 1945.



"Emcha" dwingt een waterkering mee drijvende brug aan de rand van Wenen. april 1945.



Tankmannen van het 1st Guards Mechanized Corps of Guard Lieutenant I.G. Dronov en Guard Sergeant N. Idrisov waren de eersten die in hun Sherman Wenen binnendrongen. april 1945.


De komst van een aanzienlijk aantal "Shermans" maakte het mogelijk om grote formaties met hen te bewapenen. Dus bijvoorbeeld, op 22 juni 1944, had het 3rd Guards Stalingrad Mechanized Corps, dat opereerde als onderdeel van het 3e Wit-Russische Front, 196 tanks, voornamelijk van buitenlandse productie: 110 M4A2, 70 Valentine IX en 16 T-34.

Op 2 juli 1944 staken vijf Sherman-tanks van de 9th Guards Tank Brigade van het 3rd Guards Mechanized Corps, marcherend naar de hoofdpost onder het bevel van de Guard Senior Lieutenant G.G.K.Kiyashko, de rivier over. Berezin en kreeg de taak om in de stad Krasnoe in te breken en, in het geval van een succesvolle ontwikkeling van gebeurtenissen, deze te veroveren. Het vijandelijke garnizoen verwachtte het verschijnen van Sovjet-troepen niet. Tanks stormden de straten binnen, gevuld met Duitse voertuigen. Vurend met kanonnen en machinegeweren, bepantsering en rupsbanden, verpletterden de bewakers de mankracht en uitrusting van de vijand. De vijand werd uit de stad verdreven. Tijdens het gevecht vernietigden de bewakers vier kanonnen, meer dan 30 voertuigen, ongeveer 80 nazi's, waarbij slechts één "Sherman" van junior luitenant AE Bashmakov werd verloren. Tankers snijden de snelweg en de spoorlijn af die vanuit Minsk naar Krasnoe gaan. Om stand te houden tot de komst van de hoofdtroepen, zette Kiyashko drie tanks in een hinderlaag. Tegen die tijd nam de tank van luitenant ENSmirnov, wiens draaimechanisme van het kanon tijdens de ram werd beschadigd, de gewonden op en vertrok om zich bij de hoofdtroepen van de brigade aan te sluiten.

Al snel werden Sovjet-voertuigen aangevallen door Duitse troepen die zich terugtrokken van Minsk naar Molodechno via Krasnoe. Tegen drie Sovjet-tanks gooiden de Duitsers 20 tanks en gemotoriseerde kanonnen, waaronder verschillende "panters", en tot een infanteriebataljon. In een paar uur van ongelijke strijd schakelden drie Shermans zes Duitse Pz-tanks uit. IV, een "Panther" en een aanvalskanon StuG III, vernietigd tot aan een compagnie infanterie. Maar de krachten waren ongelijk. Alle Sovjet-tanks werden uitgeschakeld, de rest van de bemanningen slaagden erin om door te dringen tot hun eigen tanks.

En hier is nog een voorbeeld van een gevecht. Op 26 juli 1944 begonnen tankmannen van het 44th Guards Tank Regiment te vechten aan de rand van Shauliai.

“Tankbemanningen van Guards Lieutenant G. Milkov, V. Silysh en A. Safonov hebben de nazi's uitgeroeid met verpletterend vuur van hun kanonnen. De commandant van de 1e tankcompagnie van de bewaker, kapitein Volkov, die in een van de voertuigen zat, leidde vakkundig de strijd. De muren van huizen brokkelden af ​​en onder hun puin zwegen de vijandelijke kanonnen en machinegeweren. Vijandelijke voertuigen vlogen in brand en munitiekisten in hun lichaam werden verscheurd. Huis voor huis, straat voor straat werden dappere Sovjet-soldaten verdreven van de vijand die zich verzette."

De Shermans van de 43e, 44e en 45e Garde Tankregimenten van het 3e Garde Gemechaniseerde Korps bevrijdden Shauliai en Jelgava en namen deel aan de nederlaag van de vijandelijke Kurland-groepering.

NZ Aleksandrov, een veteraan van het 44th Guards Tank Regiment, deelt zijn indrukken van zijn kennismaking met de Sherman.

"We hebben een nieuw materieel -" Shermans ". Wat wilden we niet op deze tanks! Hun pantser is niet schuin. De T-34 heeft wrijvingskoppelingen - hij kan op zijn plaats draaien. En ze hebben satellieten, hij draaide als een auto in een cirkel. Het 75 mm kanon met korte loop was zwak. Aan de positieve kant kan de aanwezigheid van een luchtafweermachinegeweer worden opgemerkt. Het is zeer comfortabel in de tank - alles is geverfd met witte verf, de handgrepen zijn vernikkeld, de stoelen zijn bedekt met leer. Rubbertracks zijn erg stil. Daarop was het mogelijk om de vijand te besluipen. Ik had zo'n geval in de Baltische staten.

We liepen langs de weg door een veld omringd door bos. Ze schoten op ons voor het dorp. De Duitsers hadden een SPG en een antitankkanon in de verdediging. Ze trokken zich een beetje terug en langs de rand van het bos, terwijl ze de struiken verpletterden, gingen ze met laag gas naar hun flank. Ik liep te voet met vier machinegeweren, en de tank was erachter. We kropen zo'n driehonderd meter omhoog. Hij beval de machineschutters om zich te verdedigen om niemand binnen te laten, en hij keerde zelf terug naar de tank. Het zelfrijdende kanon werd verbrand met een pantserdoorborend kanon en vervolgens werd het kanon vernietigd. De Duitse infanterie verspreidde zich. Zo werd de weg geopend.

We vochten korte tijd in de Shermans en tegen de herfst van 1944 werden ze vervangen door T-34-85 ".

Om eerlijk te zijn, zijn sommige meningen van de ervaren tanker verrassend, met name kritiek op het "niet-hellende" pantser en het "zwakke" 75-mm kanon. Het is duidelijk dat noch het een noch het ander oneerlijk is. Vergeleken met de T-34 had de Sherman alleen een zijpantser dat niet schuin was. De belangrijkste indicator van de veiligheid van een tank is echter zijn frontale bepantsering. Volgens de kenmerken van het zijpantser worden tanks helemaal niet vergeleken. En het frontale pantser van de Sherman was krachtiger dan dat van de T-34. Wat betreft het 75 mm kanon, zijn eigen ballistische prestaties het was identiek aan onze F-34. Vanwege de betere kwaliteit van de munitie was het Amerikaanse kanon superieur aan het Sovjet-wapen in termen van pantserpenetratie. De Sherman, die een dubbel differentieel als stuurinrichting had, kon echt niet ronddraaien op zijn plaats. De veteraan vermeldt echter niet hoeveel fysieke inspanning het de T-34-coureur kostte om ter plaatse te keren. De rustige koers van de Amerikaanse tank werd opgemerkt door alle Sovjettankers. Dit was vooral merkbaar tegen de achtergrond van de T-34. "Vierdertig" met zijn brullende motor zonder geluiddempers en rommelende geribbelde rupsen, volgens de getuigenissen van frontsoldaten, was 3 km te horen op een rustige maanverlichte nacht!

En tot slot past er iets niet bij de veteraan en herbewapening op de T-34-85. Volgens de documenten had het 3e Gemechaniseerde Korps van de Garde in januari 1945 al 176 М4А2 (108 met een 76 mm kanon) en 21 Valentine IX. Er was geen spoor van T-34-85.



De Shermans van het 9th Guards Mechanized Corps van het 6th Guards Tank Army op Wenen Street. Oostenrijk, april 1945.



Kolom van "Shermans" in de straat van Brno. 2e Oekraïense Front, Tsjechoslowakije, april 1945.



In de straat van Berlijn - "Sherman" van de 219e tankbrigade van het 1e gemechaniseerde korps. 1e Wit-Russisch Front, mei 1945.



Tankers worden begroet door Sovjetmeisjes die zijn bevrijd uit nazi-gevangenschap. Op de achtergrond staat de M4A2-tank. Berlijn, mei 1945.


Trouwens, de "Sherman" onderscheidde zich niet alleen door zijn stille, maar ook soepele loop, wat vooral werd gewaardeerd door de gemotoriseerde parachutisten met infanterietanks. Volgens de herinneringen van veel veteranen werden de M4A2-tanks vanaf de tweede helft van 1944 actief gebruikt om de "fausts" te bestrijden. Dit is hoe het is gedaan. Vier of vijf machineschutters zaten op de tank, die met heupgordels aan beugels op de toren waren vastgemaakt. Terwijl het voertuig in beweging was, schoten de infanteristen op alle schuilplaatsen binnen een straal van 100-150 m, waarachter de "fa-ostniks" konden worden geplaatst. Deze techniek wordt "bezem" genoemd. En voor de "bezem" waren alleen "Shermans" geschikt. Op de T-34 was het vanwege de kandelaarophanging en de inherente longitudinale zwaai bijna onmogelijk voor de infanteristen, vastgebonden met een heupriem, om weerstand te bieden.

Een ander voordeel van de Shermans ten opzichte van binnenlandse voertuigen werd gewaardeerd door tankers - dit zijn uitstekende radiostations die voor betrouwbare en hoogwaardige radiocommunicatie zorgden! Hier is hoe D.F. Lohse hierover sprak:

“Ik moet zeggen dat de kwaliteit van de radiostations op de Sherman-tanks de afgunst wekte van de tankers die in onze tanks vochten, en niet alleen onder hen, maar ook onder de soldaten van andere militaire afdelingen. We hebben onszelf zelfs toegestaan ​​om geschenken te geven door radiostations, die als "koninklijk" werden beschouwd, voornamelijk aan onze artilleristen ...

Voor de eerste keer ondergingen de radiocommunicatie van de eenheden van de brigade een uitgebreide controle tijdens de gevechten van januari-maart van het vierenveertigste jaar op de rechteroever van Oekraïne en in de buurt van Yassy.

Zoals u weet, had elke "Sherman" twee radiostations: VHF en HF. De eerste is voor communicatie binnen pelotons en bedrijven op een afstand van 1,5-2 kilometer. Het tweede type radiostation was bedoeld voor communicatie met de opperbevelhebber. Goede hardware. We vonden het vooral leuk dat het, na een verbinding tot stand te hebben gebracht, mogelijk was om deze golf stevig vast te zetten - geen schudden van de tank kon hem naar beneden halen.

En nog een eenheid in een Amerikaanse tank wekt nog steeds mijn bewondering. Volgens mij hebben we het nog niet eerder over hem gehad. Dit is een kleine benzinemotor die is ontworpen voor het opladen van batterijen. Een prachtig ding! Het bevond zich in het gevechtscompartiment en de uitlaatpijp was aan stuurboordzijde naar buiten gebracht. Het was mogelijk om het op elk moment te lanceren om de batterijen op te laden. Op Sovjet T-34's tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog, om de batterij in goede staat te houden, was het noodzakelijk om vijfhonderd te rijden paardenkracht motor, wat een behoorlijk duur plezier was, gezien het verbruik van motorbronnen en brandstof ...

In offensieve veldslagen op het grondgebied van Roemenië, Hongarije, Tsjechoslowakije en Oostenrijk verliep de communicatie soepel. Zelfs toen de voorste subeenheden op een afstand van 15-20 kilometer van de hoofdtroepen waren gescheiden, werd de communicatie uitgevoerd door een microfoon of een sleutel, als het terrein ruig bleek te zijn.

De aanwezigheid van radiostations onderscheidde over het algemeen alle tanks van Lend-Lease ten goede van binnenlandse. De laatste begon, zoals u weet, pas vanaf de tweede helft van 1943 voor 100% te worden uitgerust met radiostations.

Opgemerkt moet worden dat alle Lend-Lease gepantserde voertuigen die aan de USSR werden geleverd, inclusief de Shermans, waren uitgerust met Engelse draadloze sets nr. 19 Mk. II. WS 19-radio's worden sinds 1941 in Engeland geproduceerd en sinds 1942 ook in Canada en de VS. WS 19 begon eind 1941 in de USSR aan te komen, samen met de Britse tanks "Matilda" en "Valentine", en vanaf 1942 begonnen, naast Britse, radiostations van Canadese en Amerikaanse productie te arriveren. Die laatste had alle servicelabels in het Engels en Russisch. Alle geïmporteerde gepantserde voertuigen uitrusten met radiostations van Engels ontwerp is niet toevallig, maar dit is geen eerbetoon aan eenwording. Het feit is dat Amerikaanse tanks communiceerden in het 20 ... 28 MHz-bereik met behulp van frequentiemodulatie, terwijl de WS 19-radiostations de 2 ... 8 MHz- en 229 ... 241 MHz-bereiken hadden, die daarin via telegraaf of amplitude werkten modulatie, dat wil zeggen, ze waren volledig onverenigbaar met standaard radiostations van Amerikaanse tanks.

Tegelijkertijd dekte WS 19 volledig het 4 ... 5,63 MHz-frequentiebereik waarin tankradiostations werkten Sovjet-productie, en kon zonder aanpassingen worden gebruikt in de gepantserde en gemechaniseerde troepen van het Rode Leger.

In 1944 verdreven de Shermans buitenlandse tanks van andere merken uit de tankeenheden van het Rode Leger, met uitzondering van de Valentine. Zo was het 5e Gardetankleger, de belangrijkste slagkracht van het 3e Wit-Russische Front in Operatie Bagration, uitgerust met zowel binnenlandse als buitenlandse uitrusting. Het bestond uit 350 T-34 tanks, 64 Sherman tanks, 39 Valentine IX tanks, 29 IS's, 23 ISU-152's, 42 SU-85's, 22 SU-76's, 21 M10 zelfrijdende kanonnen en 37 SU-57 (T48) ... Zo waren geïmporteerde gevechtsvoertuigen goed voor 25% van de gehele legervloot. Opgemerkt moet worden dat in de tank en gemechaniseerde eenheden van de Sovjetfronten die deelnamen aan Operatie Bagration, het aantal Shermans de tweede was na de T-34.

Sherman-tanks werden tot het einde van de oorlog in het Rode Leger gebruikt. Bijvoorbeeld, het 8th Guards Alexandria Mechanized Corps van het 2nd Wit-Russisch Front op 14 januari 1945 omvatte 185 М4А2, vijf T-34's, 21 IS's, 21 SU-85's, 21 SU-76's, 53 "verkenners" MZA1, 52 BA- 64 en 19 3SU Ml7.

Tijdens de operatie Vistula-Oder maakte het 1st Mechanized Corps, uitgerust met de Sherman en Valen-Tain tanks, deel uit van het 2nd Guards Tank Army. Vervolgens nam het korps deel aan de bestorming van Berlijn.

M4A2-tanks, vooral in de versie met een krachtig kanon van 76 mm, werden verliefd op Sovjet tankbemanningen... Ze kregen nogal wat vriendelijke bijnamen en bijnamen. "Emcha" (van "em four"), "Gorbach", "May beetle", "Brontosaurus" in de handen van een ervaren bemanning die hun auto goed kende, hij is sterk en zwakke punten, was verschrikkelijk voor de vijand. Dit blijkt uit vele gevechtsvoorbeelden.

Op 23 maart 1945 onderscheidde zich een bataljon van de 46th Guards Tank Brigade van het 9th Guards Mechanized Corps, onder bevel van Senior Lieutenant D.F. Loza, nabij de stad Veszprem in Hongarije. Op de lijst met onderscheidingen stond het volgende: "Het bataljon heeft 29 vijandelijke tanks en gemotoriseerde kanonnen uitgeschakeld en in brand gestoken, 20 gevangengenomen en 10 voertuigen vernietigd, ongeveer 250 vijandelijke soldaten en officieren vernietigd."

Zoals Dmitry Loza zich herinnert, was het als volgt:

“De gestuurde verkenning - een peloton van de bewaker van luitenant Ivan Tuzhikov - kwam naar de toegangswegen tot Veszprem en vermomde zich in het bos, links van de snelweg. Ze vond een grote vijandelijke tankcolonne. "Fascistische tanks dringen op je af," rapporteerde de pelotonscommandant aan mij ... Het was noodzakelijk om het bataljon snel terug te trekken en in te zetten, een hinderlaag voorbereiden voor het naderende konvooi ... Ik geef het bevel: "Blijf niet hangen! Iedereen, volg de kruising!'Ionov meldde dat hij achter de stalen snelweg zat. Ik beveel hem nog een kilometer te gaan en rechts van de weg te draaien. Hij is op de hoogte van de nadering van een vijandelijke colonne, zoals alle officieren van het bataljon.

Danilchenko's pelotons bereikten de zuidelijke buitenwijken van Khaimashker. Vanuit het westen kwamen twaalf auto's er met hoge snelheid langs een landweg naar toe. Een uitstekend doelwit!.. Uit alles bleek dat de vijand niet op de hoogte was van de laatste gegevens over de situatie in het gebied. Hij had geen inlichtingen en veiligheid...

Op het signaal schoten acht "Shermans" van Grigory Danilchenko vanuit de kanonnen. De vrachtwagens gingen in vlammen op. De overlevende infanterie begon uit de carrosserieën te springen en zich in verschillende richtingen te verspreiden, maar slechts enkelen wisten te ontsnappen...

Ik beveel Danilchenko's gezelschap mij te volgen. We slaan de kruising over, de splitsing in de weg, gaan zo'n achthonderd meter vooruit, verlaten de snelweg naar rechts en stellen ons op in gevechtsformatie. Wat hebben we een geluk! De eenheden bevonden zich op het artilleriebereik van de vijand, met talloze stellingen voor kanonnen van verschillende kalibers en schuilplaatsen voor hun tractoren. Nou, gewoon een kans! We hebben de maten genomen die bij ons passen.

Ondertussen ging de vijandelijke colonne, die zich van niets bewust was, verder langs de snelweg naar het noorden. Het peloton van luitenant Tuzhikov keek haar nog steeds aan. Achter het bos was de zon al boven de horizon opgekomen. De zichtbaarheid is verbeterd. De tijd verstreek vanaf het moment dat de Shermans hun posities bezetten totdat het verschijnen van de hoofd fascistische tank ons ​​een eeuwigheid leek ... Eindelijk, in een bocht in de snelweg, zagen we het hoofd van een vijandelijke colonne. De tanks gingen op kleinere afstanden. Zeer goed! Als ze plotseling stoppen, wat onvermijdelijk is wanneer ze onder ons vuur komen, zal de marsorder van de vijand worden "gecomprimeerd", en dan zullen de commandanten van de "emcha" -kanonnen niet missen. Ik heb het strengste bevel gegeven om pas het vuur te openen als het kanon van mijn tank is afgevuurd en alle tanks stil zijn. Ik wacht geduldig op het moment dat de hele zuil in ons gezichtsveld zal staan. De commandant van het kanon van mijn bewakingstank, senior sergeant Anatoly Romashkin, houdt het leidende vijandelijke voertuig constant onder schot. Achter de achterste Duitse tanks "kijken" de lopen van de kanonnen van de Shermans van het Tuzhikov-peloton meedogenloos. Alle vijandelijke tanks worden verdeeld en onder schot genomen. 'Nog even, nog even,' houd ik mezelf in. En nu zijn alle vijandelijke tanks in het volle zicht. Ik beveel: "Vuur!" De voorste auto vloog meteen in brand. Gemeten op zijn plaats en de tank in de staart van de gestopte kolom. Nadat ze onverwachts onder vuur kwamen te liggen, renden de nazi's rond. Sommige tanks begonnen rechtsaf te slaan op de weg om dikkere frontale bepantsering bloot te leggen voor onze schoten. Degenen die dit voor elkaar kregen, schoten terug, waardoor een Sherman uitgeschakeld werd. De kanoncommandant van de bewaker, sergeant Petrosyan, en de machinist van de bewaker, senior sergeant Ruzov, overleefden. Samen bleven ze vanaf hun plaats vuren, zodat de vijand de flank van het bataljon niet kon binnendringen. Het verzet van de Duitsers was van korte duur en na een kwartier was het allemaal voorbij. De snelweg brandde van felle vreugdevuren. Vijandelijke tanks, auto's, brandstoftankers brandden. De lucht was bewolkt met rook. Als resultaat van de slag werden eenentwintig tanks en twaalf vijandelijke pantserwagens vernietigd.

De Shermans kwamen tevoorschijn uit de schuilplaatsen die ze bezetten om hun reis naar Veszprem voort te zetten. Plots klonk er een scherp kanonschot uit het bos, en de linkerflankwagen van de wachtcompagnie van senior luitenant Ionov werd opzij geduwd en stopte, schuin naar stuurboordzijde. Vier bemanningsleden raakten zwaargewond. Een gedrongen, robuuste chauffeur-chauffeur van de Guard Sergeant Ivan Lobanov snelde zijn kameraden te hulp. Ik verbond ze, trok ze door het ontsnappingsluik naar buiten en legde ze onder de tank. Een fractie van een seconde bleef zijn blik hangen aan de rand van het bos. Erlangs, jonge struiken brekend, kroop "Artshturm" langzaam naar de weg. Lobanov keerde snel terug naar de tank, laadde het kanon met een pantserdoorborend projectiel en, zittend op de plaats van de schutter, ving het vijandelijke gemotoriseerde kanon in het vizier van het zicht. De granaat doorboorde de zijkant van het gepantserde voertuig en de motorruimte ging in vlammen op. Een voor een begonnen de nazi's uit het zelfrijdende kanon te springen. Lobanov, die geen tijd verspilde, pakte een machinegeweer, sprong uit de auto en, verstopte zich achter het Emcha-lichaam, schoot de Duitse tankers neer. Opgemerkt moet worden dat in momenten van rust en tijdens reorganisatie de tankers van het bataljon altijd de uitwisselbaarheid van bemanningsleden hebben geoefend. In deze situatie was de vaardigheid om met tankwapens om te gaan nuttig voor de chauffeur, die vervolgens werd beloond door het bataljonscommando.

Na ongeveer een half uur naderden de divisies van het bataljon Veszprem. Wat we aan de rand van de stad zagen, was een verrassing waard. Aan weerszijden van de snelweg stonden acht "panters" in zorgvuldig uitgeruste posities, die niet reageerden op ons vuur en werden neergeschoten vanaf korte afstand... Al snel gevangen verhalen vastgelegd die Duitse soldaten en de officieren waren zo geschokt en onderdrukt door het schieten van de tankkolom dat toen onze eenheden, stofwolken opstuwend, op volle snelheid de goed uitgeruste verdedigingslinie naderden, de bemanningen van de "panters" hun voertuigen verlieten en vluchtten met de infanterie in paniek."

Voor het bekwame management van het bataljon en de persoonlijke moed van de bewaker kreeg senior luitenant Dmitry Fedorovich Loza de titel Held van de Sovjet-Unie.

Het schitterende resultaat van dit gevecht is niet bijzonder verrassend. De bataljonscommandant organiseerde vakkundig de hinderlaag en de bemanningen gebruikten vakkundig de vuurkracht van hun tanks.

Op dat laatste is soms onterechte kritiek te horen. Vooral vaak staat het 76 mm Sherman-kanon tegenover het 85 mm T-34-85-kanon, waardoor alles wordt teruggebracht tot een vergelijking van kalibers. Als het kaliber echter groter is, betekent dit niet dat het pistool beter is. In ieder geval was het Sovjet 85 mm kanon, vanwege zijn grotere kaliber, alleen superieur aan het Amerikaanse in termen van de explosieve actie van de granaten. Voor de rest had het geen voordelen, zoals blijkt uit het volgende voorbeeld.

In het najaar van 1944 werden op het Kubinka-oefenterrein tests uitgevoerd door een buitgemaakte Duitse zware tank "Royal Tiger" te beschieten. Het testrapport luidt in zwart-wit:

"Amerikaanse pantserdoordringende granaten van 76 mm dringen de zijplaten van de Tiger-B-tank binnen op een afstand die 1,5 tot 2 keer groter is dan binnenlandse pantserdoorborende granaten van 85 mm."

Hier, zoals ze zeggen, niets toe te voegen of af te trekken ...



Wapenkameraden - "Sherman" en T-34-85 6th Guards Tank Army in de bergen van Oostenrijk. mei 1945.



Tank M4A2 (76) W9-ro van het Guards Mechanized Corps in Mantsjoerije. Trans-Baikal Front, augustus 1945.


Vervolgens namen de M4A2 (76) W-tanks van het 9th Guards Mechanized Corps deel aan de verovering van Boedapest, om de Duitse tegenaanval op het meer af te weren. Balaton, bij de bevrijding van Wenen. Na het einde van de vijandelijkheden in Europa, waarbij het korps, zoals alle formaties van het 6th Guards Tank Army, zijn uitrusting in het voormalige inzetgebied achterliet, werd het overgebracht naar Verre Oosten... Bij aankomst in de gebieden Borzya en Choibalsan ontvingen de korpsbrigades 183 nieuwe Shermans die net uit de Verenigde Staten waren gearriveerd. Er is reden om aan te nemen dat sommige van hen M4A2 (76) W HVSS-tanks met horizontale ophanging waren. Samen met de T-34-85 van de 5th Guards Tank en het 7th Guards Mechanized Corps, overwonnen de Shermans van het 9th Mechanized Corps de Big Khingan en gingen ze de Central Manchurian Plain binnen. De snelle acties van het 6th Guards Tank Army hadden een beslissende invloed op het verloop van de hele operatie in Mantsjoerije. Brigades van het 9e Gemechaniseerde Korps namen deel aan de verovering van Changchun en Mukden, de bevrijding van het Liaodong-schiereiland, en na het einde van de oorlog met Japan werden de bewakers "Shermans" ook Red Banner. Op 20 september 1945 werd bij decreet van het presidium van de Opperste Sovjet van de USSR de 46e Garde Tankbrigade onderscheiden met de Orde van de Rode Vlag, de 18e en 30e Gemechaniseerde Gardebrigades de eretitel Khingan, en de 31e Guards Gemechaniseerde Brigade werd Port Arthur.



Tank M4A2 (76) W HVSS, na de oorlog omgebouwd tot tractor.


geïmporteerd bewapende voertuigen was na het einde van de Tweede Wereldoorlog enige tijd in dienst bij het Sovjetleger. Zo werden bijvoorbeeld in de reeds genoemde 46e Garde Gemechaniseerde Brigade "Shermans" uitgebuit tot de zomer van 1946. Toen kwam er een order om de apparatuur klaar te maken voor overdracht aan de Amerikanen. Het werd echter al snel geannuleerd: een deel van de tanks werd afgeschreven, een deel van de voertuigen werd omgebouwd tot tractoren. V verschillende delen, blijkbaar werden ze op verschillende manieren herwerkt. In de 46e brigade werden de torens eenvoudig verwijderd en werden de machines vervolgens in het Krasnoyarsk-gebied gebruikt voor houtkap. Er was een andere versie van de wijziging: het gat dat in het dak van de romp was gevormd, werd gelast met een staalplaat, waarop de koepel van de commandant van de Sherman was geïnstalleerd. De tractoren waren uitgerust met een treklier en een giekkraan. De meeste van de op deze manier omgebouwde machines gingen de bergingstreinen van de spoorwegen van de Noord-Kaukasus en Oekraïne binnen, waar ze tot het einde van de jaren zestig werden gebruikt. Afzonderlijke machines waren in de jaren tachtig in Oekraïne te vinden en de Sherman-tractor werd tot 1996 gebruikt in de bergingstrein van het Morozovskaya-treinstation in de Noord-Kaukasus!

De Amerikaanse M4 Sherman medium tank werd actief gebruikt in verschillende oorlogen en werd echt enorm, en verloor alleen in aantal aan de T-34 samen met de T-54. Het kreeg zijn naam ter ere van generaal William Sherman, en het werd door de Britten gegeven en pas na verloop van tijd werd het eindelijk gerepareerd, hoewel ze het in de USSR "emcha" noemden.

De M4 Sherman, die in 1942 verscheen, kwam in dienst bij verschillende landen en ontving 8 modificaties, en diende ook als basis voor een nog groter aantal speciale voertuigen en zelfrijdende kanonnen.

creatie

Toen de Tweede Wereldoorlog uitbrak, was Amerika niet bewapend met moderne mediumtanks. Daarom probeerden ingenieurs een nieuwe machine te maken op basis van de M2, later de M3 Li genoemd. Al tijdens de ontwikkeling werd echter duidelijk dat hij niet geschikt was voor het leger, dus moest er een nieuwe tank worden ontwikkeld.

Op 2 september 1941 werd een prototype T6 ontwikkeld, waarin werd besloten om de M3-knooppunten en een nieuwe lay-out te gebruiken.

Ze hebben de tests heel snel en half februari doorstaan volgend jaar de eerste Sherman werd uitgebracht onder de M4-index.

Ontwerp

Zoals eerder vermeld, leende de tank veel van zijn voorganger. Bijvoorbeeld de motor, transmissie, chassis en hoofdbewapening. Tegelijkertijd ontving hij een volledig nieuwe carrosserie van de traditionele voor de VS en Duitsland lay-out met een transmissie aan de voorkant en bewapening in een roterende toren, waardoor het belangrijkste nadeel van de M3 werd weggenomen.

De bemanning van de auto bestond uit 5 personen, de bestuurder-monteur samen met de schutter-radio-operator bevonden zich aan de voorkant van de romp en de overige 3 bevonden zich in de toren.

Sherman woog ongeveer 30 ton.

Kader

Zoals eerder vermeld, is de lay-out traditioneler geworden in vergelijking met de M3, met een transmissiecompartiment voorin, een gevecht in het midden en een motor achterin.

Hoewel de bewapening in de toren terechtkwam, bleef de romp erg hoog doordat de stermotor, ontwikkeld voor de luchtvaart, er verticaal in was ingebouwd.

Deze functie had niet de beste invloed op Sherman, waardoor zijn camouflagemogelijkheden en stabiliteit werden verminderd.

De romp van alle modificaties behalve M4A1 was gemaakt van gewalste pantserplaten, met elkaar verbonden door lassen, omdat het gieten te moeilijk bleek voor serieproductie.

Het bovenste voorste deel bestond uit 7 delen, dus het lassen was zeer efficiënt gedaan, en het onderste deel bestond uit 3, maar aan elkaar vastgeschroefd. Later begon de NLD in één keer heel te worden.

De dikte van het bovenste frontale pantser van de Shermans van de eerste serie was 50 mm in een hoek van 47 °, maar werd verzwakt door de luiken van de observatie-apparaten. Even later werden ze verwijderd, maar ook de hellingshoek werd gewijzigd, die gelijk werd aan 56 °.

De zijkanten van de romp kregen een dikte van 38 mm en bevonden zich verticaal, de achtersteven kreeg dezelfde dikte, maar tegelijkertijd was de hellingshoek ongeveer 10 ° en de bodem was 13-25 mm.

Een speciaal kenmerk van het pantser was de viscositeit, die de sterkte enigszins vermindert, maar het aantal fragmenten in de tank aanzienlijk vermindert.

Er was een luik in de bodem van de romp, wat de kansen op het redden van de bemanning uit een vernielde tank vergroot.

Een ander luik voor de monteur van de bestuurder, gelegen op het dak van de romp, bleek een zeer onsuccesvol ontwerp te zijn, omdat het naar boven werd gegooid, waardoor het door het pistool kon worden aangeraakt en de bestuurder er letterlijk mee sloeg, zijn nek. Later werd dit gebrek verholpen door het luik opzij te laten schuiven.

Een deel van de munitie bevond zich aan de zijkanten van de romp, waardoor de poedergassen gemakkelijk ontbrandden als een granaat de romp raakte.

Later, rond het midden van 1944, verscheen een nieuw munitierek, overgebracht naar de vloer van het gevechtscompartiment en met water tussen de munitiesleuven, waardoor de bescherming aanzienlijk werd verhoogd.

Toren

De gegoten toren kreeg een cilindrische vorm, een achterstevennis en een pistoolschot aan de linkerkant. De dikte van haar voorhoofd was 76 mm en de hellingshoek was 60 °; een extra bescherming werd geboden door een geweermantel met een dikte van 89 mm. De zijkanten en achterkant van de toren kregen dezelfde dikte van 51 mm.

De bocht werd uitgevoerd met behulp van een elektrohydraulische of elektrische aandrijving, afhankelijk van de Sherman-modificatie was er ook de mogelijkheid van een handmatige aandrijving en in slechts 15 seconden was er een 360°-bocht gemaakt.

Binnen, aan de linkerkant, bevond zich de plaats van de lader, en aan de andere kant waren de schutter en de commandant achter hem.

Er was één luik op het dak van de toren van vroege aanpassingen, later verscheen een tweede voor de lader en op de kap van de commandant was er een luchtafweergeschutskoepel.

Een deel van de munitie bevond zich op de vloer van de toren en een ander deel achter in de mand.

bewapening

Het 75 mm M3 L / 37.5-kanon dat op de M3 was geïnstalleerd, bleek het belangrijkste wapen van de eerste serie tanks te zijn; iets later, in oktober 1942, een verbeterd kanonnenmasker, een coaxiaal machinegeweer en een telescoopvizier voor de schutter werden geïnstalleerd op de Sherman.

De bewapening had verschillende interessante kenmerken, namelijk verticale stabilisatie met behulp van een gyroscoop, installatie van het pistool, met een rotatie van 90 ° om de sluiter in een horizontaal in plaats van verticaal vlak te bedienen, en grote richthoeken van -10 ° tot + 25 °.

Over het algemeen kwam zo'n kanon in termen van effectiviteit ongeveer overeen met de F-34 die op de Sovjet T-34 was geïnstalleerd en was in staat om alle vroege Duitse apparatuur te raken, alleen de latere versies van de PzKpfW VI waren er relatief tegen beschermd.

Later, met de komst van de Panther medium tank en de Tiger zware tank, moest het M1 kanon met lange loop met een kaliber van 76,2 mm en een looplengte van 55 kalibers worden geïnstalleerd. Ze kreeg ook verschillende opties, bijvoorbeeld met een schroefdraad voor een verwijderbare mondingsrem, met offset tappen of een gewijzigde schroefdraadsteek.

Het Sherman-gebruikende Engelse leger zette zijn 17 pond kanonnen MkIV, torentje dat geen wijziging behoeft.

Amerikaanse tanks die werden gebruikt voor artillerieondersteuning voor infanterie kregen een 105 mm M4 getrokken houwitser en verloren hun stabilisator door een slechte balans van het kanon.

De munitielading van verschillende kanonnen varieerde sterk, bijvoorbeeld voor de M3 was het 90 ronden, voor de MkIV 77, voor de M4 66 houwitser.

Als hulpwapen werden verschillende machinegeweren op de Sherman geïnstalleerd.

De schutter was gekoppeld aan een M1919A4 kanon met een kaliber van 7,62 mm met een elektrische trekker, de schutter-radio-operator was hetzelfde, geïnstalleerd in een kogelmontage op de VLD, hun totale munitie was 4.750 rondes.

Op het luik van de commandant bevond zich een geschutskoepel met een 12,7 mm M2H luchtafweermachinegeweer en 300 munitie.

In juni 1943 ontving Sherman een 51 mm M3 rookmortel op het dak van de toren aan de linkerkant met een stuitligging onder het pantser en bestuurd door een lader.

Motor en transmissie

Zoals eerder vermeld, kreeg de tank een hoge romphoogte door de verticale installatie van de Continental R975 C1 radiale vliegtuigmotor, die een vermogen van 350 pk ontwikkelt.

Naast hem ontving Sherman nog 4 opties voor de energiecentrale, met als resultaat dat er 6 aanpassingen verschenen.

De M4 en M4A1 kregen de hierboven beschreven motor en de M4A2-versie, gebruikt in de USSR onder Lend-Lease, moest een paar GM 6046 zescilindermotoren installeren met een vermogen van 375 pk. met., aangezien de Sovjet-troepen gewend zijn dieselbrandstof te gebruiken.

М4А3 kreeg een krachtige V8Ford GAA, die 500 pk ontwikkelde. met., en М4А4 interessante krachtcentrale Chrysler A57 multibank met een vermogen van 470 pk, samengesteld uit 5 autobenzinemotoren L6 en dwong de ontwikkelaars om het lichaam te verlengen.

De laatste optie was de M4A6 met een 450 pk Caterpillar RD1820 dieselmotor, maar de bestelling daarvoor werd al snel geannuleerd vanwege de slechte prestaties.

Om de motor op te warmen en de batterij op te laden, werd een extra eencilindermotor op de Sherman geïnstalleerd, waardoor het mogelijk was om te doen zonder de hoofdmotor te starten.

De transmissie aan de voorkant beschermde de bemanning extra, maar in het geval van een penetratie zou deze kunnen verbranden met hete olie en het risico van immobilisatie vergroten, zelfs zonder een penetratie.

Een mechanische vijfversnellingsbak met achteruitversnelling werd op de tank geïnstalleerd en bochten werden uitgevoerd dankzij twee afzonderlijke remmen, bestuurd door hendels met servoaandrijvingen.

Het koppel werd overgebracht door middel van een cardanas en een Cletrac dubbel differentieel.

De transmissie onderging geen speciale wijzigingen, behalve dat de bescherming volledig werd gegoten en de bediening van de parkeerrem werd gewijzigd van handmatig naar voet.

Chassis

De ophanging was geleend van de M3 met minimale veranderingen, dus aan elke kant kreeg de tank de gebruikelijke drie steundraaistellen waaraan twee rubberen wielen waren bevestigd en twee verticaal geïnstalleerde bufferveren.

Deze ophanging heette VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), dat wil zeggen "verticaal", in maart 1945 werd het gemoderniseerd, met dubbele rollen en horizontale veren samen met hydraulische schokdempers, bredere rupsbanden en de aanduiding HVSS (Horisontal Volute Spring Suspension) dat wil zeggen, "horizontaal".

Het gaf de Sherman de beste drijfkracht en betrouwbaarheid, samen met onderhoudbaarheid.

Over het algemeen bleek de ophanging succesvol te zijn, met een soepelere rit en minder geluid in vergelijking met de T-34, waardoor de infanterie, die zich op het pantser bevond, onderweg kon vuren.

Gevechtsgebruik

Deze tank nam actief deel aan de Tweede Wereldoorlog, later in de Koreaanse, Arabisch-Israëlische en Indo-Pakistaanse oorlogen.

Voor het eerst kwam Sherman op 23 oktober 1942 in de strijd als onderdeel van het Britse leger. De slag vond plaats bij El Alamein, waarbij de nieuwe tanks het moesten opnemen tegen de Duitse PzKpfw III en PzKpfw IV. Hier werd een succesvol ontwerp gedemonstreerd, met een redelijke combinatie van bescherming, vuurkracht en mobiliteit.

Sinds november begon het de USSR binnen te gaan, waar bleek dat het erg lijkt op de T-34, een zwakkere zijbescherming heeft, maar aanzienlijk superieur in comfort, maar de T-34-85 begon de Amerikaanse tank te overtreffen in bescherming en vuurkracht.

Het Amerikaanse leger gebruikte de Shermans iets later, op 6 december van hetzelfde jaar in Tunesië, hun onervarenheid leidde tot: grote verliezen, echter, de tank zelf toonde zich van een goede kant.

De vreugde van het leger stopte op 14 februari van het volgende jaar, toen de nieuwe PzKpfw VI Tiger aantoonde dat Sherman niet in staat was om hen te weerstaan.

Op 6 juni 1944, toen de beroemde landing in Normandië begon, stonden de Amerikanen opnieuw tegenover de Tigers en Panthers en verloren 1.348 Shermans en 600 extra tanks in 10 maanden vechten om andere redenen.

Het werd eindelijk duidelijk dat de Sherman vanwege de zwakke bescherming en wapens niet geschikt is voor antitankoorlogen of stadsgevechten, maar dat hij uitstekende mobiliteit en goede voorwaarden voor de bemanning.

In Korea ontvingen de Shermans een 76 mm kanon, waarmee ze de Sovjet T-34-85 in vuurkracht konden inhalen, terwijl ze hen overtroffen in zichtbaarheid, comfort, met een stabilisator en meer ervaren bemanningen.

Nawoord

De M4 Sherman werd geproduceerd in meer dan 49.000 eenheden en werd de meest massieve Amerikaanse tank. Het werd met plezier gebruikt in andere landen, bijvoorbeeld in de USSR en Groot-Brittannië, omdat het behoorlijk succesvol bleek te zijn.

De Sherman had een buitensporige romphoogte, de eerste versies vlogen gemakkelijk in brand, het pantser beschermde niet erg goed, de kracht van de kanonnen van de eerste versies was vaak niet genoeg en het ontwerp zelf bracht niets revolutionairs of nieuws, maar was vrij modern en liet veel ruimte voor modernisering.

De ontwerpers hebben veel energie gestoken in het gemak van de bemanning, onderhoudbaarheid, betrouwbaarheid en gemak van massaproductie, en dit kost veel in de oorlog.

De bewapening kwam overeen met de T-34 of PzKpfw IV, toegevend aan de Panther en de Tiger, het pantser was ook op het niveau van middelgrote tanks en gaf alleen toe aan zware.

Mobiliteit, betrouwbaarheid, pretentie, laag geluidsniveau, waardoor het mogelijk was om de tank bij elke operatie te gebruiken, bleken belangrijke voordelen te zijn. Het enige nadeel in dit opzicht was het hoge brandstofverbruik, waardoor de actieradius beperkt bleef tot 190 kilometer, maar goed systeem bepaling loste dit probleem volledig op.

M4 Sherman is niet voor niets dat velen een van noemen beste tanks Tweede Wereldoorlog, omdat het met succes alle noodzakelijke kenmerken van een middelgrote tank combineerde, zonder sterke gebreken te krijgen.